paragone 2010 tra R1 e THE ONE

[monticone]

minore

Ancora di meno degli Ultimate? oddio

Mooolto meno!!! 

[Ueuezaza]

minore

Ancora di meno degli Ultimate? oddio

Mooolto meno!!! 

Ma se uno usa due coppie di ruote (una da allenamento e una da gara) è praticamente impossibile cambiarle al volo senza che tocchino le pastiglie. 

[rotondaroca]

ma se con gli ultimate mi e' stato quasi impossibile utilizzare dischi come gli ashima aro 08 da160 perche' c'era poco spazio fra le pastiglie, allora con gli R1 e' una tragedia ?
...ma con i dischi formula gli r1 come vanno ? e' facile il centramento oppure c'e' sempre il zin zin con i dischi?dato che molti del forum avete gli r1 datemi i vostri riscontri 

[max67]

poco spazio con pastiglie nuove, poi si cunsumeranno ed andrà meglio , ma che ce frega ma che ce m'porta  comunque i THE ONE sono una bomba, miiii e come frenano

[VitOne]

Personalmente uso gli R1 con 180 anteriore e 160 posteriore flottanti. Come feeling ho idea che la leva sia molto progressiva e la frenata molto modulabile, sempre reattiva, pronta per l'inchiodata successiva. Non ho provato i The One, posso però dire che gli R1 configurati 180/160 reggono i miei 95kg senza problemi.

Sono complessivamente molto soddisfatto perché i freni mi fanno sentire sicuro e funzionano sempre molto bene. Cosa negative che ho notato:
 
1) Ogni tanto mi tocca centrare le pastiglie di nuovo anche se è tutto correttamente serrato a 9Nm con chiave dinamometrica. Come se la pinza si spostasse, non so, a voi succede? Restano sempre perfettamente allineati o ogni tanto anche voi qualcosa inizia a fare "zin zin" (devo dire solo il disco anteriore con adattatore).

2) I pistoni, ma è solo una questione "estetica" dato che della frenata non si può dire nulla, sembra che non rientrino del tutto nella sede ma restino sempre un po' fuori. Ho provato a lubrificare con olio di vaselina diverse volte, un pistone (quello verso la bici) sembra rientrare poco/nulla. Voi avete notato la stessa cosa? Magari il primo problema che ho io è collegato a quello.

[RonSon]

Io uso gli r1 con disco formula float 160 ant e disco ashima aro 140 post.
E' vero lo spazio fra disco e pasticche è poco ma se il disco è centrato bene non ci sono problemi (ci vuole un pò di più a centrarli)
Per il resto frenata al top!

[brunopiru]

OT ho da poco dei formula rx  paragonati agli impianti di alta gamma formula ho notato che gli rx si avvicinano di piu ai the one che agli r1
-leva leggerissima
-affaticamento zero dopo 1500 metri di dislivello in alta montagna
-frenata potentissima,la definirei esuberante

mi sento di consigliarli per chi non vuole spendere troppo e vuole le prestazioni di formula con un peso abbastanza contenuto(240 gr a impianto)

[eliflap]

poco spazio con pastiglie nuove, poi si cunsumeranno ed andrà meglio , ma che ce frega ma che ce m'porta  comunque i THE ONE sono una bomba, miiii e come frenano

confermooo 

[Vitto]

Ciao Vitone...i cilindretti, se li spingi dentro ci devono andare se no hai una bolla d'aria.
La frenata è super, modulabile, io freno quasi sempre cn un dito..io avevo Marta, ma gli R1 li battono..
Il centraggio sul disco è difficile,specie coi dischi spessi tipo Aro 08. Con gli Hope Mono Mini è + semplice; è vero anche a me ogni tanto tocca in un punto, ma essendo flottanti, poi si mettono a posto la frenata successiva.Percentrarli io allento le viti, freno e stringo la vite superiore facendo ruotare la ruota. Poi pian piano l'altra ma è quasi impossibile nn fare toccare almeno in un punto..a meno che non hai i dischi spessi 1.4mm. Per il cambio ruota...io riesco, ma ho gli stessi mozzi e gl istessi dischi su entrambe le ruote.

[max67]

Vi voglio illustrare il metodo che ho usato sabato per centrare il tutto sui mie THE ONE.

Siccome è risaputo che c'è poco spazio tra le pasticche e il disco , ho adottato un metodo diverso.

Ho tolto le pasticche, ho allentato la pinza , ho preso un coltello ed ho inserito la lama tra la pinza ed il disco a modo di spessore dove c'è l'incavo per il disco , ho serrato prima un lato e poi l'altro, ho riportato i pistoncini a zero, ho rimontato le pasticche e le ho allineate con delle frenate tenendo la pinza serrata.

Nessun zig zig con questo metodo.