Alleggerire e preparare FRM 8HP XCR3

[melges]

Mi presento sono nuovo del forum e della mtb da un mese ho acquistato una frm 8hp xcr3 del 2007 dopo più di 2 mesi di lettura del forum e quindi credo di sapere i pro e contro dalla mtb italiana!
Ora vorrei con voi dare una rinfrescata,alleggerita e preparata alla mia mtb perchè vorrei seriamente impegnarmi visto che ho molto tempo libero e la voglia e il bisogno di impegnarmi........

Lista componeti in grassetto i pesi sono verificati, con i punti interrogativi (???) sono presunti, il resto presi dalla rete.

Bar Ends: none
Bottle Cage: none
Bottom Bracket: FRM CU2 BB ISIS (Weight included in crankset)
Brake Levers: frm dp4 115g
Brakes Rear: frm dp4 130g
Brakes Front:frm dp4 130g
Cables / Housing: shimano 250g
Cassette: sram pg-970 410g
Chain: sram pc-971 298g
Crankset: CU2 M27 (all inclusive) 740g
- Crank Arms: frm
- Crank Bolts: frm
- Outer Ring: strog light 42t
- Middle Ring:strog light 32t
- Inner Ring:  strog light 22t
- Ring Bolts: frm
Derailleur Front: Sram X-gen  185g --------> Sram RED + clamp 72g
Derailleur Rear: SRAM X.9 Alloy 227g
Fork: FRM Air Way 83 rb carbon + oil 1230g
Frame: FRM 8HP 1300g taglia 17.5
Grips: Sram Rubber 100g
Handle Bar: FRM web-bar 32 enduro 270g
Headset: FRM C-set pro 80g
Headset Cap/Bolt: FRM Cap alloy 25g
Headset Spacers: 10mm nylon 6g
Pedals:Shimano pd540 340g ----------->  Crank Brothes Egg Beaters 4Ti 168g
Quick Releases: Mavic (in the wheelset)
Seat: Selle Italia Filante 201g -------------> FRM Black Hole MTB no kevlar 53g
Seat Binder: FRM Ti 17g
Seat Post: FRM STM-11 37,2mmx350mm with supports 207g
Shifters: SRAM X.9 195g
Stem: FRM Web-Stem Word Cup 140g
Tire Front:Michel XCR All Terrain UST 660g
Tire Rear:Hutchinson Python Tubless Light 560g
Tubes: Valvole nastro e lattice 20g+ 150g
Wheel set (Front):Mavic crossmax sl 2007  730g
Wheel set (Rear):Mavic crossmas sl 2007   905g
Misc Option: various lube 90g

Total  ci siamo il si vende mi aveva detto 9600g

Con la freccia ho segnato i componenti che ho comprato e che vorrei cambiare sella, deragliatore ant, pedali risparmiando 444g cosa dite ne vale la pena?

Ora vi pongo un paio di domande, calcolando che farò XC veloce ma su terreni non molto accidentati 40% il resto principalmente asfalto

1)Che altri componenti cambiereste per risparmiare peso e con cosa? Non voglio cambiare la forca se ne riparlerà

2)Ho comprato i feni FRM dbr250 con dischi 160\140 (sono matto!!! ) cosa faccio se li monto ottengo il risultato contrario appesantisco e in più devo cambiare cerchi voi cosa fareste il gioco vale la candela?
3)Nel caso di una sostituzione dei cerchi cosa montereste (anche custom)?

La sella black hole mi fa paura flette troppo  mi sa che non la monto voi che fareste?

grazie a tutti per i vostri consigli ad un inesperto ma volenteroso nuovo biker

[DoctorD]

Secondo me ti conviene farti la tabellina del lightomane coscienzioso, dove calcoli il rapporto tra gr risparmiati e €€€ spesi per il nuovo componente. Noterai subito che con una 60ina di euro porterai a casa un onestissimo pacco pignoni XT risparmiando circa 150 grammi: rapporto 2,5... non male! Domanda: perchè il flap Notubes se monti delle ruote tubeless native?

[melges]

Infatti aspettavo da voi consigli bene bene farò 2 conti come hai detto.

perchè il flap Notubes se monti delle ruote tubeless native

Perchè sono ignorante credevo che in tutti i casi servisse il flap quindi nel mio caso No flap e c'è il liquido antiforatura verde fosforescente!!!

Il deragliatore stradale finchè non ho una doppia non lo posso montare....del resto cosa cambiereste???

Pacco pignoni....

[minimg]

Una fotina sarebbe d'aiuto,comunque oltre ai componenti che hai messo con la frecciae che credo di aver capito che abbia già preso, io andrei di:
-Coperture tradizionali latticizzate,risprmi almeno 200 gr sulla coppia
-Pacco Pignoni con uno XT guadagni più di un etto
-sganci ,guagagni circa 70 gr
-curva manubrio flat (già una wcs in alu butti giù 130 gr)
-manopole extralite da 15 gr
-via il nastro notubes
Poi si potrebbe anche
-attacco manubrio extralite (-40/50 gr a seconda della lunghezza)
-reggisella Thomson Masterpiece arretrato con morsetto (visto che lo usi così) oppure se puoi montare uno dritto vai di KCNC (in entrambi i casi -60 gr circa)
Più drasticamente dovresti cambiare le ruote che sono abbastanza piombate dove spendendo potresti risparmiare 400 gr.

[melges]

Non riesco ad inserire le foto ecco il link

http://2.bp.blogspot.com/_JNQcj_PwGHE/Svs-1rhKt2I/AAAAAAAAABQ/kM28Ze6P85A/s1600-h/IMG_3678.JPG

[lucaste]

la prima cosa che farei sono le ruote!!! :63:guarda sul mercatino ci sono le nt7  in vendita  :punk:direi fantastiche abbinate a quella bike con i freni frm e tireresti via un bel po' x non parlare della scorrevolezza ecc....

[Luca57]

 Quoto minimg ma visto che dice di voler far sul serio , per il  pacco pignoni consiglierei addirittura xtr, che dovrebbe durargli anche di più, e non c'è dubbio ,sulle ruote può togliere un bel pò di peso!Terrei i V-brake per quel tipo di utilizzo, e non avrei nessunissima paura per la blackhole

[fastwheels]

un'appunto un po' per i meno scafati in inglese o per chi non sopporta queste cose,hai una bici italiana quasi in tutto,tu sei italiano,tutti i tuoi parenti credo siano italiani,ma perche' continuate con queste liste componenti/pesi in inglese???????????????????????????
credo sia da prendere con le molle la pesata del pacco pignoni da 410gr.,mi sembra molto esagerata.....ciao e scusate lo sfogo.......

[oniriko77]

cambie le manopole sram che pesano molto più dei 30gr. che hai segnato, prenditi delle ritchey WCS in neoprene

io per i pedali prenderei dei Look Quartz Carbon, perchè hanno un ottimo rapporto peso-prezzo e un appoggio migliore rispetto ai CB

cambia la sella ma non con la Black hole, una volta montata avrai sempre il timore di romperla, o sedendoti troppo in punta o durante una caduta...

Cambia i quick release per un paio più leggero

[oniriko77]

togli il nastro notubes leva il liquido verde
io terrei per ora quelle gomme UST perchè son leggere pottebbero andare bene se come dici fai Xc poco accidentato   anche se il michelin XCR all'anteriore 
gli puoi inserire 30-40ml a ruota di lattice per stampi così solo per prevenire forature.

[melges]

Per l'inglese hai ragione ma da vero ignorante   mi sono uniformato a quello che ho visto nel forum

cambie le manopole sram

sicuramente prenderò delle manopole in neoprene.
Per i pedali ho comprato i cb 4ti e mi sono preso le sidi con suola rigida e in più ho già fatto 3 bei giri di nastro di kevlar (questo voi non lo trovate perchè si usa solo per riparare le vele   ed è ottimo dove il carbonio sfrega con il carbonio o con l'alluminio per evitare l'usura) quindi credo che sia il problema appaggio e il problema gioco laterale sia risolto.

Allora una cosa sicura da quello che ho capito è il pacco pignoni a questo punto mi avete fatto provare forti senzazioni con il recon ergal vedrò un pò 99euri spedito dalla germania.

Argomento ruote: Il discorso è questo ho tutto il kit completo FRM dbr250 con dischi e il resto ma non ho 650 700 o 1000 euri a disposizione, cosa faccio??? Mi accontento di ruote normali oppure aspetto di avere i soldi per qualcosa di meglio e poi la gamba di un principiante si accorge della differenza?

Le unice ruote per me ora accessibili sono:
FRM FL-M12 ZTR UST    1370g a 300euri con gia valvola e tutto
FRM FL-M12 XMD          1340g a 400euri con già valvola e tutto
A2Z Disc Alex XCR pro Scandium  1290g a 450euri http://www.actionsports.de/Wheels/Laufrad-Specials/A2Z-Disc-Alex-XCR-Pro-Scandium-Aero-1290g-Laufradsatz::24997.html

cosa dite aspetto?

[max67]

Prendi le ruote FRM FL-M12 XMD 1340g a 400euri con già valvola e tutto, le abbiamo comprate in 3 o 4 del forum e vanno benissimo., ricambi italiani e riparazioni veloci.

Copertoni, latticizza , vai tranquillo , poi ti spieghiamo come si fà con le FRM.

Il pacco pignoni ti sconsiglio il recon in alluminio, ci fai 150 km, vai con un XTR e basta .

Potresti cambiare il cambio con un XTR Shadow ed i comandi con gli Attack

[RightClick]

Mi interessa molto questo telaio...potrebbe essere il mio (futuro) telaio se decido di rimanere con i VBrake.

se non vado troppo OT, mi puoi dire come ti ci trovi..pregi e difetti  ?

grazie

[melges]

togli il nastro notubes leva il liquido verde
io terrei per ora quelle gomme UST perchè son leggere pottebbero andare bene se come dici fai Xc poco accidentato   anche se il michelin XCR all'anteriore  thumbdown
gli puoi inserire 30-40ml a ruota di lattice per stampi così solo per prevenire forature.

Ma il liquido verde fosforescente non è il lattice anti-foratura???e se lo tolgo???

Il pacco pignoni ti sconsiglio il recon in alluminio, ci fai 150 km, vai con un XTR e basta .

Ho visto che anche tu l hai montanto credo proprio che andro di recon ti 11-34

Potresti cambiare il cambio con un XTR Shadow ed i comandi con gli Attack

Per quanto rigurda i comandi per ora rimango gli x9 (che pesano quanto gli x0) perchè finchè non faccio pratica e km non posso sapere se mi tornano male o no (anche se devo ammettere che ogni tanto quante cambiata involontaria.....)
Per il deragliatore posteriore merita un cambio da x9 a xtr shadow (si passa da 230 a 180 quindi 50g risparmiati) ma mi comporta anche il cambio dei comandi rotanti sram perchè non compatibili con XTR giusto???

Mentre per la trasformazione della guarnitura da tripla a doppia sono indeciso tra extralite gara (149 euro per 78g), frm nere conversione(80euro per 73g),frm anodizzate oro (110euro per 120g) Carbon-ti full titanium (219euro per 89g). Ovviamente il prezzo e il peso mi fanno pendere per FRM ma il fatto che costi meno della metà e pesi 10g mette un punto sull'affidabilità vero???

[max67]

la cassetta recon 11-34 l'ho montata e subito rispontata perche non cambiava bene

con in cambio posteriore shimano devi usare i comandi Sram Attack