Hai 2 cavi meccanici che entrano nella parte del mozzo che non gira (quella dx posteriore che va a fissarsi sul telaio) e questi comandano un cambio ad ingranaggi che fa sì che una tua pedalata sul single speed del mozzo sia ripartita in una sua frazione/multiplo a seconda della marcia
Problemi: poca scorrevolezza, cambi frequenti di olio nel mozzo, costo esagerato
Vantaggi: non cade la catena, non sbagli le cambiate, non ci sono molte parti soggette ad usura da sporco (la catena gira dritta...minimo consumo possibile) e una volta che lo mantieni lubrificato ti puoi scordare i problemi della trasmissione!
Ci sono dei rotanti custom bellissimi in ergal per rolhoff
