Nuova bici, ma con i freni a disco

[oldschool]

ho avuto sempre un debole per le parlee:
http://www.bicycling.com/bikes-gear/new-bike-gear-previews/parlee-adds-discs-z-zero-racer

non sei l'unico.....

[oldschool]

Avrei anche in testa di cambiare la BDC... sicuramente avrebbe i dischi ...il problema è che non ce ne è una che mi piaccia.
L'unica che mi aggrada è quella di Eliflap...che poi nasce come CX....
Una Niner RLT con doppie ruote (road-offroad) sembrava l'unica via (oltre eventualmente a replicare la LTK di Andrea...)
Ora però esce la BSB9 Rdo.... 
Secondo voi con quelle geometrie ci soffro a fare qualche GF?
 

[cikin]

No.Opinione personale da crossista:i percorsi da cx nel tempo sono cambiati,rendendolo molto più veloci e pedalati,per garantire più spettacolo e bagarre tra i corridori,di conseguenza anche le bici da cx si sono evolute,tranne qualche caso rarissimo.Anche la ridley,belga tra i belgi,si è adeguata andando dietro alle richieste dei pro.Tanto per avere un idea la x-night nuova,con orizzontale di 530mm ha un tubo sterzo da 105mm!!!Sei sparato in terra.
La specy crux ha le stesse geometrie del tarmac solo con i passaggi ruota maggiorati.
Hanno geometrie più racing delle varie comfort bike da strada.
Andatevi a vedere le geometrie delle bdc da cross top,tipo ridley x-night,stevens superprestige,ibis hakkalugi(forse la meno racing come impostazione ma molto guidabile),trek boone,specy crux e cannondale superx e vedrete che sono molto cambiate.
Anche la giant,che aveva un movimento centrale altissimo,ed un impostazione "only mud" è cambiata molto.
Ormai sono bdc con i cantilever/freni a disco ed i passaggi ruota allargati

[oldschool]

No.Opinione personale da crossista:i percorsi da cx nel tempo sono cambiati,rendendolo molto più veloci e pedalati,per garantire più spettacolo e bagarre tra i corridori,di conseguenza anche le bici da cx si sono evolute,tranne qualche caso rarissimo.Anche la ridley,belga tra i belgi,si è adeguata andando dietro alle richieste dei pro.Tanto per avere un idea la x-night nuova,con orizzontale di 530mm ha un tubo sterzo da 105mm!!!Sei sparato in terra.
La specy crux ha le stesse geometrie del tarmac solo con i passaggi ruota maggiorati.
Hanno geometrie più racing delle varie comfort bike da strada.
Andatevi a vedere le geometrie delle bdc da cross top,tipo ridley x-night,stevens superprestige,ibis hakkalugi(forse la meno racing come impostazione ma molto guidabile),trek boone,specy crux e cannondale superx e vedrete che sono molto cambiate.
Anche la giant,che aveva un movimento centrale altissimo,ed un impostazione "only mud" è cambiata molto.
Ormai sono bdc con i cantilever/freni a disco ed i passaggi ruota allargati

grazie,
nello specifico ho visto che la BSB ha un angolo di sterzo un grado in meno circa ed un carro 1cm più lungo...rispetto alle geom di una synapse , o anche di un supersix o di un tarmac....per quello me lo chiedevo.
http://www.ninerbikes.com/BSB9RDO?utm_source=June+Niner+News+-+Blood+Sweat%2C+Beers+-+Cyclocross%2C+Niner+Style%2C+NewJet+9+RDO&utm_campaign=2014+June+News&utm_medium=email
 

[cikin]

e per forza i passaggi ruota sono fatti per una gomma anche da 40mm di larghezza.Poi anche tra le diverse marche ci sono piccole eccezioni,tipo una x-night od una stevens sono molto più estreme rispetto ad una ibis,fin troppo.La boone,per me,è il miglior compromesso ed assomiglia molto ad un domane in H1.
Gli angoli di sterzo,tubo sella e carro sono per forza di cosa diversi da una bdc,ma di poco però.
Tanto per avere un idea,la AG2R La Mondiale,molti corridori,in tutta la campagna del nord (fiandre,roubaiz,Harelbekke,ecc...ma non solo corse in pavè) hanno usato la nuova focus mares cx,per cui tanto male non va su asfalto.

[oldschool]

e per forza i passaggi ruota sono fatti per una gomma anche da 40mm di larghezza.Poi anche tra le diverse marche ci sono piccole eccezioni,tipo una x-night od una stevens sono molto più estreme rispetto ad una ibis,fin troppo.La boone,per me,è il miglior compromesso ed assomiglia molto ad un domane in H1.
Gli angoli di sterzo,tubo sella e carro sono per forza di cosa diversi da una bdc,ma di poco però.
Tanto per avere un idea,la AG2R La Mondiale,molti corridori,in tutta la campagna del nord (fiandre,roubaiz,Harelbekke,ecc...ma non solo corse in pavè) hanno usato la nuova focus mares cx,per cui tanto male non va su asfalto.

ah ecco....tra quelle che non ho citato e che mi sarebbero piaciute c'è proprio la focusMares CX ....con colori Rapha però .... 
grazie per le dritte

[Tabione]

ho visto le foto della titici, la flexy, niente male

[eliflap]

Caad10 disc   

[oldschool]

Caad10 disc   

uh! la prima C'dale che mi garba!

[barone]

Caad10 disc   

Proprio quello che aspettavo...

[carlo70]

Avrei anche in testa di cambiare la BDC... sicuramente avrebbe i dischi ...il problema è che non ce ne è una che mi piaccia.
L'unica che mi aggrada è quella di Eliflap...che poi nasce come CX....
Una Niner RLT con doppie ruote (road-offroad) sembrava l'unica via (oltre eventualmente a replicare la LTK di Andrea...)
Ora però esce la BSB9 Rdo.... 
Secondo voi con quelle geometrie ci soffro a fare qualche GF?
 

Se non hai preclusioni per il no-brand, questa nasce come bici da strada
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=33000.75

[Ickx]

Caad10 disc   

E' la versione 2015?
Anche l'obliquo mi sembra diverso.. Caad11?

[famiddi]

La Caad è quella che volevo prendere io lo scorso anno ma non era disponibile. Quindi ho optato per questa:

[eliflap]

Caad10 disc   

E' la versione 2015?
Anche l'obliquo mi sembra diverso.. Caad11?

l'adesivone sulla forcella dice 10 .

idem su forcellino orizzontale telaio e tubone orizzontale

[eliflap]

notate i dettagli del CAAD10

http://www.tech-cycling.it/cannondale-2015-caad10-synapse-puntano-disco/