Forcella XC race: steli rovesciati, 100 mm di escursione, 1500 gr.

[-Guru Oiro-]

Vi piacerebbe?

           

Nel 2001 io e un mio amico la progettammo.
Il mio amico è un progettista e realizzatore di macchinari industriali, in sostanza lavora tutti i giorni sui vari programmi tipo CAD.
Dati principali:
-   realizzata interamente in ergal
-   steli rovesciati
-   100 mm di escursione
-   1500 gr (più o meno) il primo prototipo però sarebbe stato sicuramente più pesante
-   l'idraulica era in bagno d'olio in entrambi gli steli con regolazione del solo ritorno e 2 camere positive d'aria.

Il progetto era ambizioso, ma alla fine l'unica cosa realizzata in concreto è stata la testa in cnc. Tra l'altro ricordo benissimo il giorno che fu ultimata, perchè venne a casa mia a mostrarmela e mi racconto che 2 aerei erano caduti sulle Torri Gemelle di New York... era l'11 settembre 2001...
Altro non riuscimmo a realizzare, perchè l'ostacolo principale era trovare un tornio adatto per realizzare steli e forcella. Infatti dei pezzi così lunghi, mi diceva richiedono specifici torni.
E poi cmq ci mancò il tempo.

Chissà però che qc non ci pensi in futuro?.

[vittorc-1]

Carina..ke programma

[-Guru Oiro-]

Carina..ke programma ??

Non so di preciso, se ne ? occupato lui del disegno.

[Morris]

e' bella ...e siete bravi!!!........ma purtroppo le forcelle a steli rovesciati non hanno la possibilita di mettere l'archetto di tenuta , e nelle sezioni degli  steli per cosi' dire esili  28 - 30   """svirgolano"""  troppo ,(vedi marzocchi shiver monopiastra,...... specialmente con freno a disco, ....infatti dopo un periodo di ardore , a tutt'oggi sono quasi state soppiantate per ridar posto a quelle normali, nelle sezioni maggiori (vedi motocross) tengono molto di piu' e sono usatissime, ....io avevo una marzocchi shiver da DH, e pur essendo di dimensioni ragguardevoli per una bike, (e dal funzionamento eccelso a mio dire)    svirgolava pure lei ..............soppiantata per dar posto alle 888 il successo di mercato e stato travolgente ............

[-Guru Oiro-]

Quello che dice Morris ? giustissimo.
Noi avevamo pensato a steli da 30mm, se ben ricordo. Cmq tutto l'insieme era guidato dall'intento di usare dimensioni abbondanti, ma "vuote". Anche il mozzo anteriore era specifico con il suo ovvio asse passante.

[Dream Bikes]

Anche le pi? recenti Maverick che hanno asse passante da 24 mm non sono certo famose per essere dei mostri di rigidit?...

Progettare una forcella non ? poi cos? semplice...anzi!!!! La parte pi? difficoltosa ? la testa ovviamente...

[-Guru Oiro-]

Anche le pi? recenti Maverick che hanno asse passante da 24 mm non sono certo famose per essere dei mostri di rigidit?...

Progettare una forcella non ? poi cos? semplice...anzi!!!! La parte pi? difficoltosa ? la testa ovviamente...

E' vero le foke rovesciate non sono mostri di rigidit?. E d'altronde ? anche fisiologico, perch? un conto ? affidare la simmetria di affondamento a due piedini che stingono un asse passante di una ventina di mm, altro ? avere un bel'archetto come nelle forke tradizionali. E pure il mercato alla fine ha fatto vincere le tradizionali.... e pure per le moto da cross, come diceva Morris.

Come detto per noi la testa ? stato "il meno".
Il grosso pbm era realizzare steli e foderi. E anche anodizzare gli steli: altrimenti degli steli lucidi senza alcun trattamento, se scorressero su boccole, finirebbero per usurarsi velocemente.

[scapin]

Anche le pi? recenti Maverick che hanno asse passante da 24 mm non sono certo famose per essere dei mostri di rigidit?...

Progettare una forcella non ? poi cos? semplice...anzi!!!! La parte pi? difficoltosa ? la testa ovviamente...

E' vero le foke rovesciate non sono mostri di rigidit?. E d'altronde ? anche fisiologico, perch? un conto ? affidare la simmetria di affondamento a due piedini che stingono un asse passante di una ventina di mm, altro ? avere un bel'archetto come nelle forke tradizionali. E pure il mercato alla fine ha fatto vincere le tradizionali.... e pure per le moto da cross, come diceva Morris.

Come detto per noi la testa ? stato "il meno".
Il grosso pbm era realizzare steli e foderi. E anche anodizzare gli steli: altrimenti degli steli lucidi senza alcun trattamento, se scorressero su boccole, finirebbero per usurarsi velocemente.

B?, la Easton fornisce la quasi totalit? dei produttori di forcelle per la realizzazione degli steli...

[Dream Bikes]

B?, la Easton fornisce la quasi totalit? dei produttori di forcelle per la realizzazione degli steli...

Certo, se chiami e ne chiede giusto un paio te li danno subito...nn ti dico per? dove te li infilano...

La testa magari ? relativamente facile da produrre, ma ? la parte pi? difficile da progettare (bene...)...

[scapin]

Certo, se chiami e ne chiede giusto un paio te li danno subito...nn ti dico per? dove te li infilano...

Hai esperienza diretta? 

[Dream Bikes]

Certo, se chiami e ne chiede giusto un paio te li danno subito...nn ti dico per? dove te li infilano...

Hai esperienza diretta? 

No, per? te lo segnalo comunque perch? so che a te potrebbe piacere...

[motofanatic]

RIEVOCO QUESTA INSERZIONE perchè son curioso di scoprire il finale!!

secondo me in ambito cross country e quindi con 100 o anche 80 di escursione non sarebbe affatto una cattiva idea............basta pensare alle forcelle cannondale...........secondo me son ottime come precisione e rigidità!!

Entrambe son a steli rovesciati!

[-Guru Oiro-]

RIEVOCO QUESTA INSERZIONE perchè son curioso di scoprire il finale!!

secondo me in ambito cross country e quindi con 100 o anche 80 di escursione non sarebbe affatto una cattiva idea............basta pensare alle forcelle cannondale...........secondo me son ottime come precisione e rigidità!!

Entrambe son a steli rovesciati!

Il finale è che siamo rimasti alla realizzazione della sola testa...
A dire il vero poi col mio amico ci siamo anche persi di vista.

Quanto alla comparazione con la Lefty la vedo un pò forzata. Infatti la forka monobraccio Cannondale è non poco diversa da una steli rovesciati classica; a comiciare dal sistema interno di scorrimento degli steli a rulli e dal perno anteriore sovradimensionato che conferisce molta rigidità sulla Lefty.

Diversamente nelle forcelle telescopiche a steli rovesciati, per uso XC (diversa la cosa per forke DH o FR), il punto di congiunzione tra asse mozzo e teste degli steli rappresenta proprio il punto debole della rigidità globale, complice anche la presenza spesso di sistemi di sgancio rapido.

[motofanatic]

RIEVOCO QUESTA INSERZIONE perchè son curioso di scoprire il finale!!

secondo me in ambito cross country e quindi con 100 o anche 80 di escursione non sarebbe affatto una cattiva idea............basta pensare alle forcelle cannondale...........secondo me son ottime come precisione e rigidità!!

Entrambe son a steli rovesciati!

Il finale è che siamo rimasti alla realizzazione della sola testa...
A dire il vero poi col mio amico ci siamo anche persi di vista.

Quanto alla comparazione con la Lefty la vedo un pò forzata. Infatti la forka monobraccio Cannondale è non poco diversa da una steli rovesciati classica; a comiciare dal sistema interno di scorrimento degli steli a rulli e dal perno anteriore sovradimensionato che conferisce molta rigidità sulla Lefty.

Diversamente nelle forcelle telescopiche a steli rovesciati, per uso XC (diversa la cosa per forke DH o FR), il punto di congiunzione tra asse mozzo e teste degli steli rappresenta proprio il punto debole della rigidità globale, complice anche la presenza spesso di sistemi di sgancio rapido.

e per quanto riguarda la fatty invece?

[-Guru Oiro-]

e per quanto riguarda la fatty invece?

Stiamo andando un pò OT... Cmq a mi avviso ha una rigidità invidiabile, anche più della Lefty.