Cannondale FSI World Cup 2019 tg. M

[tarmac]

Io sono triste. Presentata la prima fsi 2019 del forum per cui si sono spese centinaia di pagine e pesa ben più di 8kg nonostante il Tuning con pezzi piuttosto pregiati. Le light bikes sono morte[emoji88]

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Concordo, speravo di riuscire a stare sugli 8kg con schmolke darimo, extralite, ax-lightness ecc.
Con un allestimento simile la mia exceed stava a 7,8 kg.

Adesso gli do di tuning sul cambio, x i freni ci penso ma se proprio devo fare il passo prenderò i trickstuff e solo con quelli tiro via 140gr.

Se riesco a scendere a 8kg è già un buon risultato.

[Barons]

Senza andare a prendere componenti che costano un rene basta prendere l’adattatore Ashima che pesa meno della metà dello Shimano ed è pure più bello.
Poi mi offrite una birra di consulenza...

Giusto
Perché Gio a me l ha già pagata

[Giosh63]

 

[tarmac]

Dove spedisco la birra?

[Giosh63]

Dove spedisco la birra?

Lago d’Iseo   

[Giosh63]

Io sono triste. Presentata la prima fsi 2019 del forum per cui si sono spese centinaia di pagine e pesa ben più di 8kg nonostante il Tuning con pezzi piuttosto pregiati. Le light bikes sono morte[emoji88]

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La testa al toro si taglierebbe se Tarmac pesasse questa benedetta Ocho Carbon. Avrebbe un’ovaziobe sul forum... 
Con un vantaggio sulla carta di 250gr rispetto alla 2.0 non c’è ragione perché non sia abbondantemente sub 8 anche se alcuni dei componenti top scelti non sono leggerissimi vedi ruote e sella.
La mia paga 80gr di differenza tra OPI e tubo Leonardi.

[Giosh63]

Ci sono solo due problemi :

L impianto ant + post costa senza dischi che già ho ca 800€.
Ma se non bastasse questo a scoraggiarsi, allora aggiungo che ci vogliono ca 6 mesi x averlo.....

SRAM Ultimate 237+215=452gr
Formula R1 Racing 174+192=366gr differenza da Ultimate 86gr
Trickstuff 142+166=308gr differenza da Ultimate 144gr

Sono dei gioielli CNC ma per 58gr di differenza dai Formula con Trickstiff spendi una differenza di oltre 500€. Ne vale la pena?
Ci sono anche gli XTR che (i 9000) pesano 15-20gr più dei Formula. Non so la nuova versione quando pesi.

Questo ti costa una pinta di stout. 

[alone]

la ocho carbon sta' a 1450 gr senza adattatore pinza freno. 

http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=48184.0;topicseen

[R1el]

ma con expander interno

[tarmac]

Ci sono solo due problemi :

L impianto ant + post costa senza dischi che già ho ca 800€.
Ma se non bastasse questo a scoraggiarsi, allora aggiungo che ci vogliono ca 6 mesi x averlo.....

SRAM Ultimate 237+215=452gr
Formula R1 Racing 174+192=366gr differenza da Ultimate 86gr
Trickstuff 142+166=308gr differenza da Ultimate 144gr

Sono dei gioielli CNC ma per 58gr di differenza dai Formula con Trickstiff spendi una differenza di oltre 500€. Ne vale la pena?
Ci sono anche gli XTR che (i 9000) pesano 15-20gr più dei Formula. Non so la nuova versione quando pesi.

Questo ti costa una pinta di stout. 

Sono andato sul sito di R2 e ho guardato le foto delle pesate dei vari impianti ant+post+hardware e fili non tagliati ma di lunghezza differente tra anteriore e posteriore :
Formula R1 stanno a 396
SRAM Lvl Ult.    457
Trickstuff ha una pesata senza pasticche e un po di Hw pertanto il peso reale finale di un impianto è di ca 382gr.

Se agli SRAM - orrendi concordo - togli i suoi matchmaker e metti quelli carbon-ti come ho fatto elimini ca 30gr.
Le differenze quindi tra un impianto e l'altro si ricompattano 

Effettivamente con la differenza di prezzo rispetto ai Trickstuff ti posso offrire la fornitura di un anno di birra.

[alone]

ma con expander interno

ti ho anticipato, ma ho messo il TUO link, visto?? 

[tarmac]

ma con expander interno

L'expander cannondale non pesa molto. Stasera se riesco lo peso ma credo sia competitivo con il Carbon-TI.

[R1el]

ma con expander interno

L'expander cannondale non pesa molto. Stasera se riesco lo peso ma credo sia competitivo con il Carbon-TI.

in compenso ho notato che se hai la serie sterzo come la 1 quella con il blocco per non girare troppo il manubrio.. ecco quella ad averla avuta in mano ho pensato fosse di piombo... una SS leggera toglierebbe parecchio.

[tarmac]

No è una ss normale non ha blocco.

[Giosh63]

Ci sono solo due problemi :

L impianto ant + post costa senza dischi che già ho ca 800€.
Ma se non bastasse questo a scoraggiarsi, allora aggiungo che ci vogliono ca 6 mesi x averlo.....

SRAM Ultimate 237+215=452gr
Formula R1 Racing 174+192=366gr differenza da Ultimate 86gr
Trickstuff 142+166=308gr differenza da Ultimate 144gr

Sono dei gioielli CNC ma per 58gr di differenza dai Formula con Trickstiff spendi una differenza di oltre 500€. Ne vale la pena?
Ci sono anche gli XTR che (i 9000) pesano 15-20gr più dei Formula. Non so la nuova versione quando pesi.

Questo ti costa una pinta di stout. 

Sono andato sul sito di R2 e ho guardato le foto delle pesate dei vari impianti ant+post+hardware e fili non tagliati ma di lunghezza differente tra anteriore e posteriore :
Formula R1 stanno a 396
SRAM Lvl Ult.    457
Trickstuff ha una pesata senza pasticche e un po di Hw pertanto il peso reale finale di un impianto è di ca 382gr.

Se agli SRAM - orrendi concordo - togli i suoi matchmaker e metti quelli carbon-ti come ho fatto elimini ca 30gr.
Le differenze quindi tra un impianto e l'altro si ricompattano 

Effettivamente con la differenza di prezzo rispetto ai Trickstuff ti posso offrire la fornitura di un anno di birra.

  Si scusa mi sono dimenticato di indicare che il peso dei formula è quello dei miei con cavi a misura. In particolare l'anteriore sale da dietro la Lefty quindi è più corto.