L'avevo già presentata qualche settimana fa, ma dopo gli ultimi ritocchi, e dopo aver preso una nuova fotocamera, ho colto l'occasione per rifare nuove foto, e una scheda dettagliata della mia bike.
Iniziamo con una descrizione dettagliata
:
Gruppo TelaioTelaio Giant XTC Advanced SL 18”
Serie Sterzo FSA
Tappo/vite Serie Sterzo Extralite Top Cap + Expander Ultrastar
Distanziali Serie Sterzo Carbon 35mm
Portaborraccia Btp Carbon
Viti Portaborraccia Ergal Black
Forcella Manitou R7 MRD Absolute Carbon 100mm
Assetto
Attacco Manubrio Extralite Ultrastem OC 100mm
Manubrio Ritchey WCS Carbon OS 460mm
Manopole Extralite Ultragrip 80mm
Pedali Exustar E pm-25 Ti
Sella Selle Italia C64
Reggisella Extralite The Post UL 30,9mm x 360
TrasmissioneMovimento Centrale THM
Guarnitura THM Clavicula Dp 175mm
Corone 42 Carbon-ti, 30 Extralite
Bussole Corone Extralite Extrabolt 1
Deragliatore Campagnolo Record + Fascetta BTP + Inversore Speen
Cambio Shimano XTR Shadow Tuned
Catena Kmc X10-SL silver
ControlliFreno Anteriore Formula R1 Carbon
Freno Posteriore Formula R1 Carbon
Viti Pinze Freni Black Titanium Bolts
Adattatore Freno Posteriore 160 artigianale CNC for Extrasgrilli
Comandi Cambio Sram Attack Tuned
Guaina Alligator I-Link Black
Ruota AnterioreMozzo Tune King White
Raggi Sapim CX-Ray Piatti
Cerchio Edge carbon tubolar
Valvola Included in tubolar
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special Black
Disco Alligator Windcutter 160mm
Viti Disco Titanium
Sigillante Caffelatex
Tubolare Dugast Rhino XL
Ruota PosterioreMozzo Tune Kong White Superscharf
Raggi Sapim CX-Ray Piatti
Cerchio Edge carbon tubolar
Valvola Included in tubolar
Sgancio Rapido Carbon Ti X-Lock Special Black
Disco Alligator Windcutter 160mm
Queste le foto:
Lato A
Lato B
3/4
altri dettagli:
Questo invece il classico elenco dei pesi:
Bottle Cage: Btp Carbon Left + 2 ergal bolts: 16,00
Bottom Bracket: THM (Weight included in crankset) 0,00
Brake Levers: Formula R1 Carbon White 0,00
Brakes Rear: Formula R1 + 4 black titan bolts + cnc made adapter (10,60): 201,60
Brakes Front: Formula R1 + 2 black titan bolts: 169,00
Cables / Housing: Alligator I-Link Black 112,20
Cassette: Shimano Dura Ace 12-27 182,00
Chain: KMC X-10 SL Silver 229,00
Crankset: THM Clavicula DP 395,00
- Crank Arms: Included
- Crank Bolts: Included
- Outer Ring: Carbon-ti 42T 56,90
- Middle Ring: Extralite octaramp 30T 28,00
- Ring Bolts: Extralite Extrabolt n°4 black 3,90
Derailleur Front: Campagnolo Record + Speen Inverter (8,60) + Btp carbon Clamp (6,10) 83,00
Derailleur Rear: Shimano XTR Shadow tuning whit Extralite pulley and Ergal bolts 164,00
Disc: Alligator Windcutter 160mm + 12 titan bolts: 198,20
Fork: Manitou R7 Mrd Absolute Carbon 100mm 1372,00
Frame: Giant XTC Advanced SL 18” 1140,00
Grips: Extralite cutted 8,00
Handle Bar: Ritchey WCS Carbon 31.8mm 128,40
Headset: FSA Semi-Integrated 52,40
Headset Cap/Bolt: Extralite TopCap + Expander Ultrastar 13,80
Headset Spacers: Carbon 25mm 35,80
Pedals: Exustar E PM 25 Ti 209,00
Quick Releases: Carbon-Ti X-Lock Special Black MTB 39,00
Seat: Selle Italia C64 88,00
Seat Binder: BTP Carbon 34,00mm 6,00
Seat Post: Extralite The Post Ul 30,9x360mm 160,80
Shifters: SRAM attack tuned 168,00
Stem: Extralite Ultrastem OC 100mm: 88,80
Tire Front: Dugast Rhino XL 1.95 0,00
Tire Rear: Dugast Rhino XL 1.95 0,00
Tubes: None
Wheel set (Front): Tune King White+ Edge carbon tubular+ dugast + caffélatex: 1104,00
Wheel set (Rear): Tune Kong Superscharf + <edge carbon tubular + caffèlatex 1205,00
- Rims: Edge carbon Tubolar
- Spokes: 32 Sapim CX-Ray
- Nipples: Sapim
- Hub Front: Tune King White 32h
- Hub Rear: Tune Kong Supersharf White 32h
Misc Option: other bolts, lube, various 20,00
Total Weight 7677,80 GramsIl calcolo si discosta di poco dalla pesata reale:
Sono in previsione dei cambiamenti, perchè la perfezione non esiste e bisogna sempre cercar di essere il meno imperfetti possibile
-Pacco pignoni in titanio, dischi in titanio non so di che marca
, manubrio eccellente, sella tune speedneedle bianca.
Ma lasciamo passare l'estate.
IMPRESSIONI
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Ci ho fatto ormai un pò di Km. E' inutile dire che è completamente differente dal modello precedente che avevo. Cercherò di analizzare i pezzi principali.
Telaio : Rigido e scattante. Usandolo non si avvertono le flessioni laterali a livello della scatola centrale e del manubrio che avevo col precedente modello, nonostante i 250gr in meno. Per contro è abbastanza più secco sulle asperità, nervoso. E' una caratteristica che lo rende più "race" e mi piace enormemente. E' davvero divertente.
Ho riscontrato una qualità della verniciatura e delle finiture un filino inferiore al modello precedente, ma comunque ottima.
Ruote : E' indubbio il vantaggio del tubolare una volta trovata la pressione giusta.
Aiuta tantissimo nel mitigare e rendere più comodo l'insieme. All'inizio avevo timori per quanto riguarda le forature, ed infatti alla prima uscita seria ho forato, ma il caffélatex ha riparato subito. Il dugast è sicuramente migliore rispetto al tufo a livello di sensazioni di guida e grip, nonostante il peso di poco superiore.
Parliamo poi sicuramente di prodotti differenti, visto il prezzo quasi doppio, ma giusto per fare un paragone, le ruote mi hanno dato il senso di rigidità assoluta che avevo percepito anche con le Event, però con mezzo chilo in meno. Rilanci sensazionali.
I mozzi sono sicuramente belli e leggeri, ma andando a studiare realmente il loro sistema di progettazione, capisci che i crucchi sono indietro. Poca protezione dallo sporco e assenza totale di registri.
Forcella : Ho avuto un pò di problemi di adattamento nel passare dalla FRM a questa. Mi mancava un blocco automatico o quantomeno un comando lockout remoto. Può essere un handicap, ma ci si abitua in fretta.
La forca lavora davvero bene. E' fluida e rigida. Promossa, visto anche il prezzo.
Freni Io vengo dai v-brake di lusso. Questi freni sono una bomba. I primi giorni avevo difficoltà a frenare con l'anteriore poichè frenavo troppo. Ho odiato sin da subito il lato "setting" e manutenzione. Coi v-brake era un attimo, questo è qualcosa che rimpiango veramente. Mi ci abituerò.
I dischi Formula mi davano un ottimo feeling a livello di frenata, ma odiavo la loro flottanza, poichè è difficile eliminare del tutto gli strusci involontari con le pastiglie. Li sostituirò con qualcosa di eccellente, ma non flottante.
Penso di aver detto molto. Per il resto le mie impressioni le conoscevate già.
Se avete domande, proposte, lamentele, critiche... sono qui!
