Light Bikes Forum
Weight Area => Photos On The Scale => Wheels => Topic aperto da: Ueuezaza - Marzo 11, 2013, 11:16:04 pm
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Dopo aver rotto le scatole per settimane al Pelle e aver cambiato continuamente idea mi sono deciso per queste ruotine qui :63:.
Lo so che a molti non piaceranno perché della misura "sbagliata", ma a me ispirano tempi sul giro da record. :sbavon:.
Non tanto per il peso ma per la rigidità. Le ruote che sto usando da mesi sono in uno stato pietoso. Raggi piatti tirati alla cavolo e girati, quindi con queste non può che migliorare la mia piccola :wub:.
Partendo dai mozzi che mi avanzavano ho scelto i cerchi. Ho optato per quelli in UD a scapito di qualche decina di g, ma dall'aspetto decisamente migliore. e visto che non mi piace fare le cose a metà, ho scelto i Megalite come raggi. 5€/raggio ma una 50ina di g risparmiati anche li..
Cerchi: WR Compositi - 650B copertone in UD 28H 594 g
Mozzi: ant. Extralite - Hyperlefty 28H 85 g
post. Extralite - Hyperrear XX1 28 H 159 g
Raggi: Pillar - Megalite (piatti) 3 g/raggio
Il risultato è decisamente meglio di quanto mi aspettassi. 1077 g con dei cerchi non troppo leggeri. Non male dai :wink_smilie:.
Le gomme che monterò saranno le Rubena Charybois 27,5x2.00. Mi sembrano molto basse, tant'è che resta un buon cm tra gomma e carro sulla Flash :shifty:.
BTW: Pesano esattamente come le 26" (Podium/Hyperhubs/CX-Ray) :63:
(https://lh6.googleusercontent.com/-DbtJMpVq05o/UT5Rmbk6SsI/AAAAAAAADu0/U2QRGkMAQ1w/s800/IMG_1116.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-D55GfaMgp5U/UT5Rnyp2kZI/AAAAAAAADvA/YUW38vm_hOI/s800/IMG_1117.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-Esb-nz5Y1Lw/UT5RphYm3FI/AAAAAAAADvQ/NaUbIjTGTmU/s800/IMG_1118.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-jctl1wsoCzA/UT5RrLYgp5I/AAAAAAAADvc/svXgm-66af4/s800/IMG_1120.JPG)
differenze tra raggio Pillar piatto "normale" e "Megalite".
(https://lh6.googleusercontent.com/-PF14X331pD0/UT5Rs418M4I/AAAAAAAADvo/qu7u0aW-DkE/s800/IMG_1121.jpg)
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Campione, come dire no alle tue richieste, mi hai comprato con il sambuco della tua mamma :cheers:
Battute a parte sono andato 3 volte in wr per selezionarti questi cerchi ma ne e' valsa la pena....ora facci vedere i tempi record! :cheers:
Ah, la misura? e' giustissima, ognuno la sua!
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Grande Matteo :63:
Gran belle ruote
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macchè misura sbagliata, stai scherzando spero!
Peso invidiabile ed estetica da urlo.
certo saranno da usare "la domenica" e non tutti i giorni ma comunque stratosferiche! :sbavon:
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ruote spettacolariiiiiiii zazza ,quando mi inviasti la pesata nn credevo ai miei occhi :63: :63: :63: :63: :63:
Aspetto la presentazione della F27,5 completa :biggrin2:
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Azzarola che spettacolo :77:
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Mega Matteo :winner_first_h4h: ti ho visto anche domenica in quel mare di fango a Rovereto dove hai fatto 3°.
OT anch'io uso Rubena, con accoppiata charybdis-scylla, entrambe di profilo basso e passano bene nei telai flash
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Alla faccia di "quest'anno non voglio puntare al solo peso record ma pensò ad altro" ...il primo passo è da urlo!
Per me il "dream wheelset" ..niente da cambiare (i copertoni rubena non mi ispirano però...appena escono i rara 2,1 chissà ;) )
Inviato dal mio Nexus 4
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macchè misura sbagliata, stai scherzando spero!
Peso invidiabile ed estetica da urlo.
certo saranno da usare "la domenica" e non tutti i giorni ma comunque stratosferiche! :sbavon:
no no queste le userò invece tutti i giorni. Le ruote se reggono in gara devono reggere anche in allenamento. :smile:
[...] (i copertoni rubena non mi ispirano però...appena escono i rara 2,1....
infatti i Rubena li metto su in attesa che escano i RaRa 2.1. Sono d'accordo con te.
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Spettacolo Matteo roba per pochi :sbavon:
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Bravo matteo.
I wr sono x veri intenditori
Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2
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macchè misura sbagliata, stai scherzando spero!
Peso invidiabile ed estetica da urlo.
certo saranno da usare "la domenica" e non tutti i giorni ma comunque stratosferiche! :sbavon:
no no queste le userò invece tutti i giorni. Le ruote se reggono in gara devono reggere anche in allenamento. :smile:
[...] (i copertoni rubena non mi ispirano però...appena escono i rara 2,1....
infatti i Rubena li metto su in attesa che escano i RaRa 2.1. Sono d'accordo con te.
Aspettiamo tutti quelli..ho anche chiesto via mail ma non mi hanno detto nulla di certo.. ;)
Usarli tutti i giorni per diciamo 6000km l'anno lo vedo un bello stress...ma con la dovuta manutenzione perché no...
Inviato dal mio Nexus 4
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Non sai cosa hanno passato i miei Podium in questi ultimi anni. Tanti dicevano che tengono una stagione e poi sono da cambiare, invece non hanno fatto una piega fino adesso.
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matteo strutturalmente non ho dubbi che non abbiano problemi, certo ad usarli tutti i giorni si rovineranno molto di più, mi riferivo a quello (è un peccato per delle ruote del genere :cray:).
Certo anch'io sto usando le enve AM sulla Trigger senza alcun riguardo e a livello estetico si vede chiaramente. Ma d'altra parte non ha senso neanche tenerle "per i grandi eventi" e non godersele affatto :cheers:
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non mi piacciono per niente , e poi così leggeri si spaccheranno subito
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:laughing1:
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:cray:
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300
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grammi
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meno delle mie :cray: :dev:
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:77: :77: :77: ...senza parole !!! :63:
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1077!!!!
e meno male che li hai fatti UD..senno' che erano?? meno di 1050 gr..
:fear2:
complimentoni a te per la scelta e al Pelle che ha scelto i cerchi e le ha assemblate :cheers:
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ruote stupende.... :77: e il diametro è quello giusto :naughty:
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1077!!!!
e meno male che li hai fatti UD..senno' che erano?? meno di 1050 gr..
:fear2:
complimentoni a te per la scelta e al Pelle che ha scelto i cerchi e le ha assemblate :cheers:
no, a selezionarli si andava sotto i 1040 :63:
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1077!!!!
e meno male che li hai fatti UD..senno' che erano?? meno di 1050 gr..
:fear2:
complimentoni a te per la scelta e al Pelle che ha scelto i cerchi e le ha assemblate :cheers:
no, a selezionarli si andava sotto i 1040 :63:
Giusto per curiosità...quindi con 24 raggi e 3K si riuscirebbe ad andare sotto il kilo (???) con delle ruote da copertone e perfettamente utilizzabili in tutte le condizioni?!
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1077!!!!
e meno male che li hai fatti UD..senno' che erano?? meno di 1050 gr..
:fear2:
complimentoni a te per la scelta e al Pelle che ha scelto i cerchi e le ha assemblate :cheers:
no, a selezionarli si andava sotto i 1040 :63:
Giusto per curiosità...quindi con 24 raggi e 3K si riuscirebbe ad andare sotto il kilo (???) con delle ruote da copertone e perfettamente utilizzabili in tutte le condizioni?!
no, i cerchi wr non li monterei mai con 24 fori....
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Diametro : Giusto :63:
Materiali : Giusti :63:
Spacciatore : Giusto :63:
Bene bene ... queste sono proprio il top! ottimo acquisto!
@ Pelle : sempre pronto che appena sistemiamo per il telaio poi con la 14^ ti ordino una coppia per me ma con mozzi standard :cheers:
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Diametro : Giusto :63:
Materiali : Giusti :63:
Spacciatore : Giusto :63:
Bene bene ... queste sono proprio il top! ottimo acquisto!
@ Pelle : sempre pronto che appena sistemiamo per il telaio poi con la 14^ ti ordino una coppia per me ma con mozzi standard :cheers:
:63:
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Domanda..perchè i pillar e non i sapim superspoke?Costano anche meno e come peso siamo li,forse anche meno ed a livello di rigidità non penso siano inferiore,anzi sono stati testati da nella world cup da dh.
Così,giusto per curiosità
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bisognerà provare questi cerchi prima o poi :whistling2:
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Domanda..perchè i pillar e non i sapim superspoke?Costano anche meno e come peso siamo li,forse anche meno ed a livello di rigidità non penso siano inferiore,anzi sono stati testati da nella world cup da dh.
Così,giusto per curiosità
Perche' il negozio che gliele ha assemblate ha in casa i pillar..... :biggrin2:
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bisognerà provare questi cerchi prima o poi :whistling2:
:dev: :dev: :dev:
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Domanda..perchè i pillar e non i sapim superspoke?Costano anche meno e come peso siamo li,forse anche meno ed a livello di rigidità non penso siano inferiore,anzi sono stati testati da nella world cup da dh.
Così,giusto per curiosità
Perché sono piatti e perché -se non sbaglio- i Superspoke non ci sono neri. Questi sono veramente belli, nn sono come gli altri raggi piatti che iniziano tondi e poi si allargano nella parte piatta.
e in ultima perché come dice il Pelle, ha solo quelli... quindi la scelta era o Megalite o Megalite.. io ho scelto i Megalite :naughty:.
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Che spettacolo!!!!!! :punk:
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che spettacolo..e che peso :punk:
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Non c'è molto da dire...... :hail: :hail: :hail:
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Non c'è molto da dire...... :hail: :hail: :hail:
Giorgio dai che tra poco tocca a te, non vorrai andare avanti con le miserabili roval... :dev:
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STRATOSFERICHE!!!!!!!!!!!! :dev: :dev: :dev:
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Domanda..perchè i pillar e non i sapim superspoke?Costano anche meno e come peso siamo li,forse anche meno ed a livello di rigidità non penso siano inferiore,anzi sono stati testati da nella world cup da dh.
Così,giusto per curiosità
semplicemente perche' i superspoke hanno una tensione massima consigliata di 950N,e poi non voglio litigare con raggi che si attorcigliano su se' stessi....
quindi non li monto.... :dev:
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Che spettacolo!!!! :sbavon: :sbavon: :sbavon: Non penso però che siano alla portata di tutti come prezzo............
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Domanda..perchè i pillar e non i sapim superspoke?Costano anche meno e come peso siamo li,forse anche meno ed a livello di rigidità non penso siano inferiore,anzi sono stati testati da nella world cup da dh.
Così,giusto per curiosità
semplicemente perche' i superspoke hanno una tensione massima consigliata di 950N,e poi non voglio litigare con raggi che si attorcigliano su se' stessi....
quindi non li monto.... :dev:
e i megalite?
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le tue sono a 1200/1300 ,le hai provate oppure no'!
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Complimenti al padrone delle ruote e a chi ha preso parte alla realizzazione.
Spettacolo vero!
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Per scendere sotto la soglia psicologica dei 1000gr servirebbero i pillar x-tra lite Ti...50gr in meno sul set abbondanti...
Altro che cavare raggi!
Inviato dal mio Nexus 4
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cavoli sono stupende
dai Pelle fammi sognare dimmi il prezzo anche in MP e la disponibilità
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le tue sono a 1200/1300 ,le hai provate oppure no'!
yess messe alla frusta oggi. ma prima di esprimermi devo capire quanto posso osare con la pressione. Certo è che sono molto rigide.
Per scendere sotto la soglia psicologica dei 1000gr servirebbero i pillar x-tra lite Ti...50gr in meno sul set abbondanti...
Altro che cavare raggi!
soglia psicologica? No perché!?
I raggi in titanio oer quanto mi risulta non sono più leggeri dei megalite e se lo sono, allora di pochissimo.
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Ci sto facendo un pensierino anche io a sti cerchi, ma soprattutto al peso finale. . Stupendi!;)
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Per scendere sotto la soglia psicologica dei 1000gr servirebbero i pillar x-tra lite Ti...50gr in meno sul set abbondanti...
Altro che cavare raggi!
soglia psicologica? No perché!?
I raggi in titanio oer quanto mi risulta non sono più leggeri dei megalite e se lo sono, allora di pochissimo.
Psicologica è per dire...
Io sono andato a guardarmi il sito pillar e... i MEGA LITE SS reggono ben 1900N e pesano di media 3,5gr/cad (260mm)
Gli X-TRA LITE Ti pesano 2,6gr caduno di media (260mm)...quindi 0,9*56=50,4gr in meno! :77:
Sto parlando per assurdo..il tuo set è già perfetto..giusto per informarti avendo tu chiesto se era possibile andare sub 1000gr
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Per pedalare su cerchi WR selezionati sottopeso dovrei superarne di soglie psicologiche...
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Per pedalare su cerchi WR selezionati sottopeso dovrei superarne di soglie psicologiche...
In che senso sottopeso ?
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Nel senso che si parlava di cerchi selezionati... considerando che c'è una variabilità del 10-15%... 30-40 grammi in più o meno di carbonio x cerchio non mi pare proprio pochissimo ed ininfluente per quanto riguarda rigidità/affidabilità.
Non stiamo parlando di coperture...
Questa è la mia idea personale.
quindi stai dicendo che in wr sono abbastanza approssimativi riguardo i calcoli di sicurezza per certi componenti. 10 15 % non è poco.
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quindi stai dicendo che in wr sono abbastanza approssimativi riguardo i calcoli di sicurezza per certi componenti. 10 15 % non è poco.
Proprio no, non ho elementi per affermare questo.
La mia è un opinione personale, 30 grammi di carbonio in più o in meno in un cerchio non sono pochi... preferisco averceli sui MIEI cerchi.
per quello che ne so io però le tolleranze sui componenti in carbonio non sono date dalla quanità della fibra utilizzata, ma da quella della resina. E non è di certo la resina a dare rigidità/robustezza al componente... Poi ovviamente se manca la resina dove servirebbe è un altro discorso.
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la variabilita' del peso non e' data dalla quantita' di carbonio ma dall'impregnazione delle resine o dal tipo di resina stessa.
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la variabilita' del peso non e' data dalla quantita' di carbonio ma dall'impregnazione delle resine o dal tipo di resina stessa.
:63:
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Domanda..perchè i pillar e non i sapim superspoke?Costano anche meno e come peso siamo li,forse anche meno ed a livello di rigidità non penso siano inferiore,anzi sono stati testati da nella world cup da dh.
Così,giusto per curiosità
semplicemente perche' i superspoke hanno una tensione massima consigliata di 950N,e poi non voglio litigare con raggi che si attorcigliano su se' stessi....
quindi non li monto.... :dev:
da sapim dicono ALMENO 950N:
The recommended spoke-tension to build a stiff wheel-set with the Super Spoke is:
Front wheel: at least 950N
Rear wheel: at least 750N (opposite of the sprocket wheel)
As you probably already know, a high tension is always better. The higher the tension the stiffer the wheel. Please make sure that you respect also the requirements provided by your rim-manufacturer and do not forget that the tension of each wheel-side should be equal.
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Domanda..perchè i pillar e non i sapim superspoke?Costano anche meno e come peso siamo li,forse anche meno ed a livello di rigidità non penso siano inferiore,anzi sono stati testati da nella world cup da dh.
Così,giusto per curiosità
semplicemente perche' i superspoke hanno una tensione massima consigliata di 950N,e poi non voglio litigare con raggi che si attorcigliano su se' stessi....
quindi non li monto.... :dev:
da sapim dicono ALMENO 950N:
The recommended spoke-tension to build a stiff wheel-set with the Super Spoke is:
Front wheel: at least 950N
Rear wheel: at least 750N (opposite of the sprocket wheel)
As you probably already know, a high tension is always better. The higher the tension the stiffer the wheel. Please make sure that you respect also the requirements provided by your rim-manufacturer and do not forget that the tension of each wheel-side should be equal.
E dicono che puoi andare fino a 1900N...
Inviato dal mio Nexus 4
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si cosi piu' li tiri + si allungano....
poi con cosa eviti di farli attorcigliare superati i 1000N....con i denti?
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In effetti i megalite sono molto meglio anche da montare :biggrin2:
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Sto aspettando anche io gli stessi cerchi da 29''....io ho scelto 32 raggi, come mai scelto 28?? e con i mozzi come ti trovi?
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Sto aspettando anche io gli stessi cerchi da 29''....io ho scelto 32 raggi, come mai scelto 28?? e con i mozzi come ti trovi?
Perché per il mio peso, per il diametro della ruota non servono con un cerchio del genere.
I mozzi, beh li sto già usando da due anni circa sulle altre ruote. A parte una volta che ho dovuto cambiare i cuscinetti e la regolazione minuziosa da nuovi mai un problema... e sono i mozzi che uso ogni giorno...non solo in gara.
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Se a qualcuno interessano, vendo i cerchi...
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:no:
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?????????? come vendi i cerchi?
perché???? :77: mo non mi fai dormire !
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?????????? come vendi i cerchi?
perché???? :77: mo non mi fai dormire !
Perché passo a ENVE.
Perché hai preso le 650B?
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?????????? come vendi i cerchi?
perché???? :77: mo non mi fai dormire !
Perché passo a ENVE.
Anche tu??
E se posso permettermi di darti un consiglio, anche se so benissimo che non ne hai bisogno, montali con i mozzi dt!!!
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?????????? come vendi i cerchi?
perché???? :77: mo non mi fai dormire !
Perché passo a ENVE.
Anche tu??
E se posso permettermi di darti un consiglio, anche se so benissimo che non ne hai bisogno, montali con i mozzi dt!!!
potremmo fare un gruppo su Facebook.
Ma devo dire che gli Extralite vanno da dio. È ormai più un anno che li uso anche in allenamento senza un minimo problema. Ora proverò i Carbon-Ti. :smile:
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E come mai passi ad ENVE?
Prezzo dei cerchi?
Ciao
Grazie
Andrea
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E come mai passi ad ENVE?
Prezzo dei cerchi?
Ciao
Grazie
Andrea
Sono troppo delicati i WR per un uso quotidiano come il suo! ;)
Inviato dal mio Nexus 4
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E come mai passi ad ENVE?
Prezzo dei cerchi?
Ciao
Grazie
Andrea
Sono troppo delicati i WR per un uso quotidiano come il suo! ;)
Inviato dal mio Nexus 4
??? più delicati degli extralite??? suvvia...
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??? più delicati degli extralite??? suvvia...
i cerchi Extralite sono prodotti da WR su disegno di Extralite...
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??? più delicati degli extralite??? suvvia...
i cerchi Extralite sono prodotti da WR su disegno di Extralite...
Intendevo i mozzi extralite....
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??? più delicati degli extralite??? suvvia...
i cerchi Extralite sono prodotti da WR su disegno di Extralite...
Intendevo i mozzi extralite....
cosa centrano i mozzi????
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Perché passo a ENVE.
Non prenderesti in considerazione Alchemist?
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E come mai passi ad ENVE?
Prezzo dei cerchi?
Ciao
Grazie
Andrea
Sono troppo delicati i WR per un uso quotidiano come il suo! ;)
Inviato dal mio Nexus 4
Troppo delicati cosa vuol dire, che li ha già rotti? :dry: Se li vende non credo si siano rotti e se non sono rotti come si fa a dire che sono troppo delicati?
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??? più delicati degli extralite??? suvvia...
i cerchi Extralite sono prodotti da WR su disegno di Extralite...
Intendevo i mozzi extralite....
cosa centrano i mozzi????
Nel senso che sono più delicati i mozzi extralite dei Cerchi wr!
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??? più delicati degli extralite??? suvvia...
i cerchi Extralite sono prodotti da WR su disegno di Extralite...
Intendevo i mozzi extralite....
cosa centrano i mozzi????
Nel senso che sono più delicati i mozzi extralite dei Cerchi wr!
:laughing1: si certo. Ho notato :dry:
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Sei il primo che sento (di chi conosco) a non aver rotto gli extralite...probabilmente il tuo peso ridotto, non saprei come altro spiegarmelo...
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Sei il primo che sento (di chi conosco) a non aver rotto gli extralite...probabilmente il tuo peso ridotto, non saprei come altro spiegarmelo...
e va che gufata....
porco cane anche io non li ho rotti...
ok che vado più piano di matteo...ma sempre mtb è!
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Sei il primo che sento (di chi conosco) a non aver rotto gli extralite...probabilmente il tuo peso ridotto, non saprei come altro spiegarmelo...
stai confondento Ultrahub con Hyperhub. Non ne ho visto ancora uno di Hyperhub rotto, mentre qui i WR rotti stanmo comparendo come le foglie sugli alberi.
Comunque basta OT
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la variabilita' del peso non e' data dalla quantita' di carbonio ma dall'impregnazione delle resine o dal tipo di resina stessa.
Vito che ho passato l'ultimo anno a provare, testare,distruggere diverse coppie di cerchi credo di poter fornire alcune indicazioni di supporto e di spiegazione probabilmente utili:
-le fibre usate per realizzare la maggior parte dei prodotti compositi sono già pre-impregnate di conseguenza le differenze di peso su un cerchio dipendono (se superiori a 10-15gr) dal tipo di laminazione utilizzata per realizzare una struttura che regga "a sufficienza"quindi dalla quantità di carbonio utilizzata.
-Una volta definita la laminazione "minima" di fibre bisogna stabilire quale margine di sicurezza ci si vuole prendere perchè se è vero che le fibre minime sono sufficienti per lo sforzo che deve reggere il cerchio in condizioni di utilizzo non è altrettanto garantito che ci siano spessori sufficienti a garantire altre possibili sollecitazioni non usuali (esempio una sassata laterale o un atterraggio su una pietra tagliente).
Certo è che rompere dei cerchi non piacevole e conviene sempre considerare se vale la pena spingerci al limite su questi componenti.
Personalmente quando leggo di cerchi in fibra da 300gr in primis mi viene da fare i complimenti per la realizzazione, ma in seconda analisi (conoscendo la laminazione di un cerchio in carbonio e conoscendone i limiti) qualche dubbio sulla tenuta alle "extra" sollecitazioni mi viene.
L'argomento è delicato e lo spiego anche con un esempio:
Un nostro atleta domenica ha rotto una piega manubrio da enduro perchè è caduto in speciale, si è rialzato ed è ripartito come se niente fosse e dopo altri 30 secondi la piega ha ceduto perchè si era creato un innesco nel collarino di fissaggio freno..
Tutto questo per dire:lavorate pure sulla leggerezza perchè ci sono prodotti meravigliosi in giro,ma lavorate con molta attenzione ed ispezionate bene le vostre "chicche" dopo ogni uscita "sospetta"
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Visto che...
Sono d'accordo praticamente tutto quanto qui sopra scritto dal Piraz... ;-)
Se si accetta di pedalare con cerchi in carbonio da 300 grammi o meno, bisogna tenere conto che qualsiasi imprevisto (sassata, colpo a seguito di foratura...) potrebbe essere fatale!
Spesso purtroppo con il carbonio non bastano nemmeno 50 grammi in più...
L'alluminio si bolla, difficilmente si apre di schianto (comunque personalmente già fatto) ed alla peggio il ricambio costa molto molto meno in caso di accidente!
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Visto che...
Sono d'accordo praticamente tutto quanto qui sopra scritto dal Piraz... ;-)
Se si accetta di pedalare con cerchi in carbonio da 300 grammi o meno, bisogna tenere conto che qualsiasi imprevisto (sassata, colpo a seguito di foratura...) potrebbe essere fatale!
Spesso purtroppo con il carbonio non bastano nemmeno 50 grammi in più...
L'alluminio si bolla, difficilmente si apre di schianto (comunque personalmente già fatto) ed alla peggio il ricambio costa molto molto meno in caso di accidente!
Quindi un cerchio in carbonio per essere definito "affidabile" quanto deve pesare?
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Quindi un cerchio in carbonio per essere definito "affidabile" quanto deve pesare?
Affidabile in che senso?
Affidabilità totale è praticamente impossibile... di Edge (poi Enve) rotti ne ho visti diversi, sicuramente sono fatti bene e pesano anche il 30% in più dei WR, ma quando sbattono si rompono pure loro.
Il "tuo" (non riferito a te) telaio in cabonio se cade per terra e picchia su una roccia o uno spigolo nel punto sbagliato si crepa sicuramente... se in alluminio o in titanio magari si bolla.
E' un evento raro ed ovviamente ora i produttori, dato che quella del peso è considerata una notevole leva di marketing, preferiscono progettare telai vicino al chilo affidabili per il 90% delle situazioni probabili... che fare telai "quasi indistruttibili" da 1600 grammi che oggi sarebbero fuori mercato come il mio vecchio Trek 9.8 che era garantito contro qualsiasi sassata (nelle demo ci sparavano dei piombini contro). Nelle zone di impatto aveva una struttura honey comb con spessori ora imbarazzanti!!!
Discorso simile per i cerchi... sono pochi quelli che si svenano per 5-8 volte di più un cerchio in carbonio che pesi quanto o più ancora di un cerchio in alluminio che fa comunque egregiamente il suo dovere.
Mi si dirà che i cerchi in carbonio sono comunque più rigidi e "prestazionali"... ma resto dell'idea che l'utenza media di questo genere di prodotto dubito si accorga di differenze sostanziali di rigidità, se non condizionati da un effetto "placebo".
In un passato assai recente abbiamo assistito a vittorie in world cup con cerchi ZTR sottopeso (magari pure cammuffati)... sulla carta assolutamente NON rigidi.
Mi vorrete raccontare ora che gli amatori dei cerchi in carbonio non ne possono più fare a meno?
P.S.
Parlo da possessore di più coppie di cerchi in carbonio.
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Quindi un cerchio in carbonio per essere definito "affidabile" quanto deve pesare?
Affidabile in che senso?
Affidabilità totale è praticamente impossibile... di Edge (poi Enve) rotti ne ho visti diversi, sicuramente sono fatti bene e pesano anche il 30% in più dei WR, ma quando sbattono si rompono pure loro.
Il "tuo" (non riferito a te) telaio in cabonio se cade per terra e picchia su una roccia o uno spigolo nel punto sbagliato si crepa sicuramente... se in alluminio o in titanio magari si bolla.
E' un evento raro ed ovviamente ora i produttori, dato che quella del peso è considerata una notevole leva di marketing, preferiscono progettare telai vicino al chilo affidabili per il 90% delle situazioni probabili... che fare telai "quasi indistruttibili" da 1600 grammi che oggi sarebbero fuori mercato come il mio vecchio Trek 9.8 che era garantito contro qualsiasi sassata (nelle demo ci sparavano dei piombini contro). Nelle zone di impatto aveva una struttura honey comb con spessori ora imbarazzanti!!!
Discorso simile per i cerchi... sono pochi quelli che si svenano per 5-8 volte di più un cerchio in carbonio che pesi quanto o più ancora di un cerchio in alluminio che fa comunque egregiamente il suo dovere.
Mi si dirà che i cerchi in carbonio sono comunque più rigidi e "prestazionali"... ma resto dell'idea che l'utenza media di questo genere di prodotto dubito si accorga di differenze sostanziali di rigidità, se non condizionati da un effetto "placebo".
In un passato assai recente abbiamo assistito a vittorie in world cup con cerchi ZTR sottopeso (magari pure cammuffati)... sulla carta assolutamente NON rigidi.
Mi vorrete raccontare ora che gli amatori dei cerchi in carbonio non ne possono più fare a meno?
P.S.
Parlo da possessore di più coppie di cerchi in carbonio.
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Sei il primo che sento (di chi conosco) a non aver rotto gli extralite...probabilmente il tuo peso ridotto, non saprei come altro spiegarmelo...
stai confondento Ultrahub con Hyperhub. Non ne ho visto ancora uno di Hyperhub rotto
Comunque basta OT
Esatto, gli hyper sono molto ma molto più affidabili dei vecchi Ultra...
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Sei il primo che sento (di chi conosco) a non aver rotto gli extralite...probabilmente il tuo peso ridotto, non saprei come altro spiegarmelo...
stai confondento Ultrahub con Hyperhub. Non ne ho visto ancora uno di Hyperhub rotto
Comunque basta OT
Esatto, gli hyper sono molto ma molto più affidabili dei vecchi Ultra...
per favore la smettiamo mi sto toccando in continuazione!!!
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Ah! Mi sono dimenticato di dirvi che anch'io ho rotto il cerchio wr a febbraio in andalusia... Un sasso nascosto in una pozzanghera probabilmente.... Mi sono fermato perché usciva lattice, ma purtroppo usciva dal cerchio... Ho avvertito un leggero urto niente comunque che facesse presagire ad un danno del genere.Fortuna che sono riuscito lo stesso a finire la tappa e poi l'assistenza sram mi ha dato una ruota per il proseguo della gara...
Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD
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Quindi un cerchio in carbonio per essere definito "affidabile" quanto deve pesare?
Affidabile in che senso?
Affidabilità totale è praticamente impossibile... di Edge (poi Enve) rotti ne ho visti diversi, sicuramente sono fatti bene e pesano anche il 30% in più dei WR, ma quando sbattono si rompono pure loro.
Il "tuo" (non riferito a te) telaio in cabonio se cade per terra e picchia su una roccia o uno spigolo nel punto sbagliato si crepa sicuramente... se in alluminio o in titanio magari si bolla.
E' un evento raro ed ovviamente ora i produttori, dato che quella del peso è considerata una notevole leva di marketing, preferiscono progettare telai vicino al chilo affidabili per il 90% delle situazioni probabili... che fare telai "quasi indistruttibili" da 1600 grammi che oggi sarebbero fuori mercato come il mio vecchio Trek 9.8 che era garantito contro qualsiasi sassata (nelle demo ci sparavano dei piombini contro). Nelle zone di impatto aveva una struttura honey comb con spessori ora imbarazzanti!!!
Discorso simile per i cerchi... sono pochi quelli che si svenano per 5-8 volte di più un cerchio in carbonio che pesi quanto o più ancora di un cerchio in alluminio che fa comunque egregiamente il suo dovere.
Mi si dirà che i cerchi in carbonio sono comunque più rigidi e "prestazionali"... ma resto dell'idea che l'utenza media di questo genere di prodotto dubito si accorga di differenze sostanziali di rigidità, se non condizionati da un effetto "placebo".
In un passato assai recente abbiamo assistito a vittorie in world cup con cerchi ZTR sottopeso (magari pure cammuffati)... sulla carta assolutamente NON rigidi.
Mi vorrete raccontare ora che gli amatori dei cerchi in carbonio non ne possono più fare a meno?
P.S.
Parlo da possessore di più coppie di cerchi in carbonio.
Ottimo gentilissimo, risposta esaustiva;
Il discorso mi interessa, la rigidità è così palpabile con un cerchio in carbonio? Inoltre per chi ha una front (più o meno rigida) non sarebbe meglio avere una ruota un pò più "morbida" da aiutare in discesa?
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Quindi un cerchio in carbonio per essere definito "affidabile" quanto deve pesare?
Affidabile in che senso?
Affidabilità totale è praticamente impossibile... di Edge (poi Enve) rotti ne ho visti diversi, sicuramente sono fatti bene e pesano anche il 30% in più dei WR, ma quando sbattono si rompono pure loro.
Il "tuo" (non riferito a te) telaio in cabonio se cade per terra e picchia su una roccia o uno spigolo nel punto sbagliato si crepa sicuramente... se in alluminio o in titanio magari si bolla.
E' un evento raro ed ovviamente ora i produttori, dato che quella del peso è considerata una notevole leva di marketing, preferiscono progettare telai vicino al chilo affidabili per il 90% delle situazioni probabili... che fare telai "quasi indistruttibili" da 1600 grammi che oggi sarebbero fuori mercato come il mio vecchio Trek 9.8 che era garantito contro qualsiasi sassata (nelle demo ci sparavano dei piombini contro). Nelle zone di impatto aveva una struttura honey comb con spessori ora imbarazzanti!!!
Discorso simile per i cerchi... sono pochi quelli che si svenano per 5-8 volte di più un cerchio in carbonio che pesi quanto o più ancora di un cerchio in alluminio che fa comunque egregiamente il suo dovere.
Mi si dirà che i cerchi in carbonio sono comunque più rigidi e "prestazionali"... ma resto dell'idea che l'utenza media di questo genere di prodotto dubito si accorga di differenze sostanziali di rigidità, se non condizionati da un effetto "placebo".
In un passato assai recente abbiamo assistito a vittorie in world cup con cerchi ZTR sottopeso (magari pure cammuffati)... sulla carta assolutamente NON rigidi.
Mi vorrete raccontare ora che gli amatori dei cerchi in carbonio non ne possono più fare a meno?
P.S.
Parlo da possessore di più coppie di cerchi in carbonio.
Ottimo gentilissimo, risposta esaustiva;
Il discorso mi interessa, la rigidità è così palpabile con un cerchio in carbonio? Inoltre per chi ha una front (più o meno rigida) non sarebbe meglio avere una ruota un pò più "morbida" da aiutare in discesa?
Giacomo, io la penso esattamente il contraio (parlo di quello in neretto), questa e' solo la mia opinione...
In discesa poi assolutamente, la ruota piu' e' rigida piu' e' semplice e precisa da guidare, parliamo di rigidita' laterale , non frontale....
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Mi si dirà che i cerchi in carbonio sono comunque più rigidi e "prestazionali"... ma resto dell'idea che l'utenza media di questo genere di prodotto dubito si accorga di differenze sostanziali di rigidità, se non condizionati da un effetto "placebo".
Per non sentire la differenza di rigidità fra un carbon e un alluminio o sei una capra o sei un pellegrino o pesi 50kg... Poi ovviamente c'è chi ha più sensibilità di altri, ma in questo caso la differenza è veramente abissale...
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mi piace molto l' esempio del pellegrino
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Mi si dirà che i cerchi in carbonio sono comunque più rigidi e "prestazionali"... ma resto dell'idea che l'utenza media di questo genere di prodotto dubito si accorga di differenze sostanziali di rigidità, se non condizionati da un effetto "placebo".
Per non sentire la differenza di rigidità fra un carbon e un alluminio o sei una capra o sei un pellegrino o pesi 50kg... Poi ovviamente c'è chi ha più sensibilità di altri, ma in questo caso la differenza è veramente abissale...
non ho difficoltà a dire che faccio fatica a distinguere i miei event e i notubes 355, diverso il discorso per gli MMX...dove la differenza la sento...
non mi sento capra, un po' pellegrino e peso...mhh...ultimamente parecchio 66-7kg... :blush:
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riccardo....penso che il discorso sia rivolto principalmente a ruote da 29,su ruote da 26 la differenza/sensazione tra carbonio e alluminio e' diversa.
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riccardo....penso che il discorso sia rivolto principalmente a ruote da 29,su ruote da 26 la differenza/sensazione tra carbonio e alluminio e' diversa.
ora mi sento un po' meno pellegrino...BEEEHHHH!!!!
mi piace molto l' esempio del pellegrino
è un vecchio modo di dire...che rende davvero bene!!! ha ha ha!!!
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riccardo....penso che il discorso sia rivolto principalmente a ruote da 29,su ruote da 26 la differenza/sensazione tra carbonio e alluminio e' diversa.
bravo Claudione :63:
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discussione interessante MA DEL TUTTO OFF TOPIC!! :Off-Topic: