Light Bikes Forum
Tech Area => Utility => Topic aperto da: elbueno - Settembre 12, 2016, 05:38:59 pm
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per conoscenza
http://www.cannondale.com/it-it/europe/mandatory-service-bulletin (http://www.cannondale.com/it-it/europe/mandatory-service-bulletin)
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ancora.... :ranting2:
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Cambia parecchio... Che ci sia da fidarsi oppure è meglio aspettare di avere un problema prima di metterci mano?
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Cavolo, si appesantisce ulteriormente?
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Ma è gratis?
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Ma è gratis?
Per forza
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Tolto il link .....mette sito in manutenzione .
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Tolto il link .....mette sito in manutenzione .
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Gli si è danneggiato pure il server :laughing1: ..Stanno a pezzi..
Questa è la mail che mi è arrivata:
Gentili cliente,
per oltre 45 anni, Cannondale si è dedicata alla creazione di tecnologie innovative nel ciclismo ed alla realizzazione di biciclette, componenti e parti di altissimo livello per rider che esigono i massimi livelli di performance.
Ci riteniamo responsabili nel garantire questo impegno, non solo nei nuovi prodotti in sviluppo, ma anche nel nostro supporto ai prodotti già esistenti. Non siamo soddisfatti delle performance degli aggiornamenti relativi alla Wave Spring e Coil impiegate nel sistema Solo Air di alcune forcelle Lefty. Abbiamo sviluppato un sistema a molle completamente riprogettato che non solo elimina i problemi di prestazioni precedenti ma che è anche un balzo in avanti per quanto riguarda guidabilità, performance ed affidabilità. Il nuovo sistema si chiama 2Spring e sarà in dotazione su tutte le nuove forcelle Lefty. Nel mantenere il nostro impegno verso i nostri rider, sarà possibile per tutti e solo per un periodo limitato, l’upgrade gratuito a 2Spring per le forcelle Lefty utilizzate precedentemente con Wave Spring o Coil del sistema Solo Air.
Il nostro regime di collaudo è andato oltre gli standard del settore e ha coinvolto 50 biker e tecnici di fiducia in otto paesi di quattro continenti, nonché tutti i quattro nostri team di corsa professionistici. Il feedback da parte dei nostri team è stato eccezionale. Vogliamo essere certi che tutti i rider possano provare i vantaggi di 2Spring e siamo lieti di poterli condividere con voi.
Alcune forcelle Lefty dal 2014 al 2017 potranno essere aggiornate gratuitamente per un periodo limitato. Alcuni modelli del 2017 sono già equipaggiati con 2Spring come indicato dall'apposito adesivo situato sulla parte anteriore di Lefty appena sopra alla protezione della forcella.
Ulteriori dettagli concernenti questo programma di aggiornamento sono consultabili sul nostro sito internet a www.cannondale.com/mandatoryservicebulletin (http://www.cannondale.com/mandatoryservicebulletin).
Per programmare l'aggiornamento o se non si è sicuri se la propria forcella rientra tra quelle che ne hanno diritto, contattare il rivenditore Cannondale più vicino (dealerlocator.cannondale.com).
Godetevi la vostra Lefty aggiornata! Come azienda ci impegniamo nello sviluppo di innovazioni per le nostre sospensioni e biciclette. Il futuro di Lefty è più luminoso che mai!
Cordiali saluti,
Il Team Cannondale
Ci tengo a precisare comunque che sulla mia 2.0 fin'ora: zero problemi
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Infatti non è un richiamo obbligatorio per problemi di sicurezza o affidabilità,ma un aggiornamento tecnico facoltativo,disponibile gratis per un breve periodo.
Per una volta direi bravi!
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Infatti non è un richiamo obbligatorio per problemi di sicurezza o affidabilità,ma un aggiornamento tecnico facoltativo,disponibile gratis per un breve periodo.
Per una volta direi bravi!
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Per un breve periodo?
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".....o affidabilità...." :bleh: :bleh: infatti la mia Olaf è ferma x questo motivo... :biggrin2: :biggrin2:
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Infatti non è un richiamo obbligatorio per problemi di sicurezza o affidabilità,ma un aggiornamento tecnico facoltativo,disponibile gratis per un breve periodo.
Per una volta direi bravi!
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Per un breve periodo?
cit.
....Alcune forcelle Lefty dal 2014 al 2017 potranno essere aggiornate gratuitamente per un periodo limitato. Alcuni modelli del 2017 sono già equipaggiati con 2Spring come indicato dall'apposito adesivo situato sulla parte anteriore di Lefty appena sopra alla protezione della forcella.
".....o affidabilità...." :bleh: :bleh: infatti la mia Olaf è ferma x questo motivo... :biggrin2: :biggrin2:
dalla lettera LORO non lo considerano un richiamo obbligatorio..
ne parlano come di un upgrade per migliorare il funzionamento della forcella.
se poi il componente in questione si rompe anche,e sulla maggioranza delle forche cosi' equipaggiate, è un altro discorso;
nel caso fosse cosi' sono dei brodi, xchè il richiamo dovrebbe essere obbligatorio, dato che un blocco improvviso in marcia del funzionamento della forcella puo' pregiudicare la sicurezza dell'utente.
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"straquoto"
...infatti non capisco tale scelta : "disponibile gratis per un breve periodo" se è un richiamo deve essere fatto su tutti i modelli interessati :frusta:.
Per fortuna a me è successo che la olaf sia andata a pacco pedalando in salita....ma fosse successo in discesa... :wacko: :wacko:
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La tabella che segue indica i modelli di bici con forcella Lefty interessati da questa Nota Tecnica:
Model Year 2017 Bikes :
Scalpel Si BLE
Scalpel Si Race
Scalpel Si Carbon 1
Scalpel Si Carbon 2
Scalpel Si Carbon 3
Scalpel Si Carbon 4
Scalpel Si Alloy 5
Scalpel Si Carbon Women's 2
Bad Habit Carbon 1
Bad Habit 1
Beast of the East 1
Habit Carbon 1
Habit Carbon 2
Habit Carbon 1 Wmns
Habit Carbon SE
Habit Carbon 3
Fat CAAD 1
Habit 4
Habit Carbon Women's 2
F-Si Black Inc
F-Si Carbon Team
F-Si Carbon 2
F-Si Carbon 4
F-Si 1
************************************************
Model Year 2016 Bikes
Jekyll Carbon 1
Jekyll Carbon 2 Lefty
Trigger Carbon 1
Trigger Carbon 2
Habit Black Inc
Habit Carbon 1
Habit Carbon 2
Habit Carbon SE
Habit Carbon 3
Habit 4
Bad Habit 1
Beast of the East 1
Scalpel 29 Carbon Race
Scalpel 29 Carbon 2
Scalpel 29 Carbon 3
Scaplel 29 4
F-Si Black Inc
F-Si Hi-Mod Team
F-Si Hi-Mod 1
F-Si Carbon 2
F-Si Carbon 3
F-Si Carbon 4
F-Si 1 (Alloy)
Fat CAAD 1
Habit Women's 1
F-Si Carbon Women's 1
F-Si Carbon Women's 2
************************************************
Model Year 2015 Bikes
Jekyll Carbon Team
Jekyll Carbon 2
Trigger Black Inc
Trigger Carbon Team
Trigger Carbon 2
Trigger 29 Carbon Team
Trigger 29 Carbon 2
Scalpel 29 Black Inc
Scalpel 29 Carbon Team
Scalpel 29 Carbon 1
Scalpel 29 Carbon 2
Scalpel 29 Carbon 3
Scalpel 29 4
F-Si Black Inc
F-Si Carbon Team
F-Si Carbon 1
F-Si Carbon 2
F29 Carbon 3
F29 Carbon 4
F29 5
Tramount 1
************************************************
Model Year 2014 Bikes
Trigger 29 Carbon 1
Trigger 29 Carbon 2
Scalpel 29 Carbon Black Inc
Scalpel 29 Carbon Team
Scalpel 29 Carbon 2
Scalpel 29 3
Scalpel 29 4
F29 Carbon Black Inc
F29 Carbon Team
F29 Carbon 2
F29 Carbon 3
F29 4
F29 5
Trigger Carbon Ultimate
Trigger Carbon 1
Trigger Carbon 2
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normalmente i service bullettin SB sono obbligatori. oppure no ma deve essere comunque specificato.
difatti il titolo lo chiama nota tecnica obbligatoria
http://www.cannondale.com/it-it/europe/mandatory-service-bulletin (http://www.cannondale.com/it-it/europe/mandatory-service-bulletin)
che riporto in parte :
Oggetto:
Tutte le forcelle Lefty Hybrid (1.0), Lefty 2.0, SuperMAX e Olaf montate su biciclette Cannondale dal 2014 al 2016 e quelle montate su Cannondale 2017 che non hanno l’adesivo come indicato in Figura 1, contentgono un sistema aria molla chiamato Solo Air. Alcuni sistemi Solo Air hanno mostrato un’inadeguatezza della performance durante il passaggio dell’aria dalla camera positiva a quella negativa. Se questo accade, l’escursione, la corsa e la durata della molla possono risentirne.
Soluzione:
Cannondale ha progettato un sistema aria molla migliore chiamato “2Spring”, che può essere installato a sostituzione di tutti i modelli Solo Air (sia rondella ondulata che upgrade con molla). Cannondale produce biciclette, componenti e parti di fama mondiale per riders che richiedono i piu’ alti livelli di performance ed emette questa Nota Tecnica per assicurarsi che tutti i sistemi Solo Air vengano aggiornati con il nuovo sistema 2Spring. Oltre a migliorare la gestione della parte aria, 2Spring si muove piu’ liberamente nella parte superiore dell’escursione, dando al ciclista una maggiore trazione e riduzione delle vibrazioni. L’installazione del kit 2Spring può essere effettuata da un rivenditore autorizzato Cannondale. Le parti Solo Air non saranno piu’ disponibili e verranno sostituite da quelle 2Spring.
Contatti:
Per qualsiasi informazione riguardo questa Nota Tecnica Obbligatoria, ti preghiamo di recarti presso il tuo rivenditore Cannondale di fiducia o contattare direttamente Cannondale. CANNONDALE DEALER
Modelli interessati:
Sono interessate tutte le forcelle Lefty che hanno un sistema Solo Air installato. Questo include forcelle Lefty dal 2014 al 2017, eccetto quelle del 2017 con l’adesivo 2Spring posizionato 15mm sopra il collare inferiore. L’identificatore visivo sotto, deve essere usato come una guida per individuare il modello di Lefty interessato. A pagina 3 è presente una guida completa dei modelli interessati.
basta leggere quello che ho evidenziato ...
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HAI perfettamente ragione Andrea,
ma io facevo riferimento alla lettera ricevuta da XYZ, che definirei quantomeno un po' + vaga.. :wink_smilie:
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Il succo del discorso è che la "Solo Air" non sarà più prodotta, quindi conviene a tutti fare l'upgrade prima o poi. Prima gratuitamente, poi non più
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.. Vi riporto la mia esperienza ..Scalpel si Carbon 1 (..quindi lefty 2.0 carbon) presa a fine giugno.. Dopo una decina di uscite è diventata stranamente rumorosa… un forte "clak" ogni volta che si comprime.
Adesso va a scatti..a metà corsa circa si blocca e non si ri-estende se non a fatica...chiamato oggi il rivenditore..nessuna idea di quando sarà disponibile l'upgrade..e intanto la bici è inutilizzabile... :wut30:
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"un forte "clak" ogni volta che si comprime."
mah! ho paura che non sia dovuto alla valvola air...ma il rivenditore sa mettere le mani sulle lefty ?
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"un forte "clak" ogni volta che si comprime."
mah! ho paura che non sia dovuto alla valvola air...ma il rivenditore sa mettere le mani sulle lefty ?
Si..dice che quasi sicuramente è legato alla valvola..non tanto il rumore quanto il fatto che va a scatti..ma prima di metterci le mani aspetta di sapere quando potrà avere in casa il kit di upgrade
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Che figura.
La cannondale in mtb è la lefty,e da quando hanno abbandonato il funzionamento ad aghi nel 2013 non hanno trovato un modo per farne una almeno all'altezza della vecchia né in qualità né in affidibilità
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Che figura.
La cannondale in mtb è la lefty,e da quando hanno abbandonato il funzionamento ad aghi nel 2013 non hanno trovato un modo per farne una almeno all'altezza della vecchia né in qualità né in affidibilità
Ma non è vero, almeno per quanto riguarda la qualità, la lefty 2 attuale è sensibilmente migliore di tutte le altre lefty venute prima, per non parlare del confronto con la concorrenza.
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Che figura.
La cannondale in mtb è la lefty,e da quando hanno abbandonato il funzionamento ad aghi nel 2013 non hanno trovato un modo per farne una almeno all'altezza della vecchia né in qualità né in affidibilità
:laughing1: :laughing1: :laughing1: :laughing1: :laughing1: :laughing1: :laughing1: :laughing1: :laughing1: :laughing1:
onestamente quando leggo queste cose capisco perchè alle gare di xc vedo spesso forcelle rigide...
la lefty 2.0 non è uno scalino ma 2 sopra la lefty precedente, una fluidità unica, un funzionamento perfetto ed un abbinamento con fsi e scalpel si che è fantastico, negarlo è come dire che tra 26 e 29 nn cambia nulla.
ha le sue pecche, che sono il peso ed il bisogno frequente di andare in un centro assistenza :biggrin2:
se non hai sentito la palese differenza fra le 2, ti consiglio di non buttare più soldi su grandi marchi.. ma di andare a comprare la bici in un supermercato.
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Che figura.
La cannondale in mtb è la lefty,e da quando hanno abbandonato il funzionamento ad aghi nel 2013 non hanno trovato un modo per farne una almeno all'altezza della vecchia né in qualità né in affidibilità
ha le sue pecche, che sono il peso ed il bisogno frequente di andare in un centro assistenza :biggrin2:
In realtà, stando a quanto sostiene Fabio Gigli, le tempistiche di manutenzione sono le stesse di Fox e Rock-Shox, solo che molti non lo sanno perchè non si prendono la briga di leggere i manuali forcella allegati alla bicicletta
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Che figura.
La cannondale in mtb è la lefty,e da quando hanno abbandonato il funzionamento ad aghi nel 2013 non hanno trovato un modo per farne una almeno all'altezza della vecchia né in qualità né in affidibilità
ha le sue pecche, che sono il peso ed il bisogno frequente di andare in un centro assistenza :biggrin2:
In realtà, stando a quanto sostiene Fabio Gigli, le tempistiche di manutenzione sono le stesse di Fox e Rock-Shox, solo che molti non lo sanno perchè non si prendono la briga di leggere i manuali forcella allegati alla bicicletta
no quello della manutenzione lo conosco, mi riferivo ai problemi esistenziali, tipo molletta che si rompe su tutte (e quelle di fine 2016 non arrivavano ancora con già la modifica), e per certi modelli, una microdifferenza di spessore dello stelo che ne faceva travasare tutto l'olio e necessitava di un completo cambio del piede ed altre piccole minchiate che però necessitano sempre del centro assistenza.
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Tranquilli che il pezzo che sostituiscono non pregiudica in alcun modo la sicurezza...
.. Vi riporto la mia esperienza ..Scalpel si Carbon 1 (..quindi lefty 2.0 carbon) presa a fine giugno.. Dopo una decina di uscite è diventata stranamente rumorosa… un forte "clak" ogni volta che si comprime.
Adesso va a scatti..a metà corsa circa si blocca e non si ri-estende se non a fatica...chiamato oggi il rivenditore..nessuna idea di quando sarà disponibile l'upgrade..e intanto la bici è inutilizzabile... :wut30:
Non centra assolutamente nulla il tuo problema con il "richiamo" in questione.
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Ho parlato con Fabio Gigli della modifica. E' gratuita sempre, non come scritto erroneamente nella mail. Sabato la monto
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Tranquilli che il pezzo che sostituiscono non pregiudica in alcun modo la sicurezza...
.. Vi riporto la mia esperienza ..Scalpel si Carbon 1 (..quindi lefty 2.0 carbon) presa a fine giugno.. Dopo una decina di uscite è diventata stranamente rumorosa… un forte "clak" ogni volta che si comprime.
Adesso va a scatti..a metà corsa circa si blocca e non si ri-estende se non a fatica...chiamato oggi il rivenditore..nessuna idea di quando sarà disponibile l'upgrade..e intanto la bici è inutilizzabile... :wut30:
Non centra assolutamente nulla il tuo problema con il "richiamo" in questione.
Bene ! Anzi..male :blink: ..cosa può essere..?
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.. Vi riporto la mia esperienza ..Scalpel si Carbon 1 (..quindi lefty 2.0 carbon) presa a fine giugno.. Dopo una decina di uscite è diventata stranamente rumorosa… un forte "clak" ogni volta che si comprime.
Adesso va a scatti..a metà corsa circa si blocca e non si ri-estende se non a fatica...chiamato oggi il rivenditore..nessuna idea di quando sarà disponibile l'upgrade..e intanto la bici è inutilizzabile... :wut30:
Non centra assolutamente nulla il tuo problema con il "richiamo" in questione.
Bene ! Anzi..male :blink: ..cosa può essere..?
[OT] Sembra un problema ai cuscinetti ad ago. Hai provato a fare il reset?
[/OT]
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Si...purtroppo senza risultati..fino a qualche uscita fa il difetto si presentava solo ogni tanto..ma ora c'è sempre
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Montata oggi la nuova unità "2Spring" gratis. Sia alla vista che azionandola manualmente appare completamente diversa dalla "Solo air", molto più robusta sopratutto, con un unica guarnizione in gomma. Anche la forcella una volta montata sembra scorrere più fluidamente. Viene identificata con un adesivo sul fodero.
Con questa modifica, l'intervallo di manutenzione torna ad essere ogni 100 ore, e non più ogni 50
(http://i.imgur.com/LzzAJ1c.jpg)
(http://i.imgur.com/wzAPFDD.jpg)
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L'hai portata da Gigli?
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L'hai portata da Gigli?
Si
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Fino a quando è gratis il richiamo?
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Fino a quando è gratis il richiamo?
Sempre
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è cambiato il peso?
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32 grammi il vecchio-36 grammi il nuovo
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Qualcuno ha già fatto la modifica?
È migliorata?
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Eseguita sulla Olaf : confermo "la forcella una volta montata sembra scorrere più fluidamente." ed aggiungo che sembra + sensibile alla regolazione del ritorno...
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Ma quando ti fanno la modifica ti fanno contestualmente la manutenzione delle 100 ore? Cioè lubrificazione telescopico e revisione sezione aria?
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yes....a me è stata eseguita anche la manutenzione ma anche xkè è da un po' che non la facevo... :whistling2: :whistling2:
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Ma quando ti fanno la modifica ti fanno contestualmente la manutenzione delle 100 ore? Cioè lubrificazione telescopico e revisione sezione aria?
diciamo che ti fanno la modifica in occasione della manutenzione (mi pare che le direttive siano così)...
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Io ho preso la mia carbon4 ad agosto,prima ho guardato e...non ho l adesivo,indi per cui contattero dove l.ho presa.
Grazie dell info,io non sono uno che segue molto pero cazz,son registrato sul sito (per la garanzia ovviamente ) e avrebbero potuto girare una email informativa.io la penso cosi
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Io ho preso la mia carbon4 ad agosto,prima ho guardato e...non ho l adesivo,indi per cui contattero dove l.ho presa.
Grazie dell info,io non sono uno che segue molto pero cazz,son registrato sul sito (per la garanzia ovviamente ) e avrebbero potuto girare una email informativa.io la penso cosi
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A me hanno mandato la mail, e penso anche ad altri
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Rispolvero questo post perche' solo ora ho fatto l'upgrade alla mia2.0 sulla fsi
Che dire .... mi sembra un altra lefty.... molto piu' sensibile all'inizio per poi diventare sempre piu' progressiva verso il fine corsa :63:
per me abituato a girare zero-sag sicuramente la gonfiero' un pelino di piu'!
Qualcuno che ha fatto la modifica e che posta se sue impressioni?
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Rispolvero questo post perche' solo ora ho fatto l'upgrade alla mia2.0 sulla fsi
Che dire .... mi sembra un altra lefty.... molto piu' sensibile all'inizio per poi diventare sempre piu' progressiva verso il fine corsa :63:
per me abituato a girare zero-sag sicuramente la gonfiero' un pelino di piu'!
Qualcuno che ha fatto la modifica e che posta se sue impressioni?
fatta 2 gg fa
Intanto si notano 5mm di corsa extra..che già valgono la modifica
Ho fatto troppo in un colpo solo quindi non so quanto dipenda dalla revisione, olio, pistone o altro ma ora sembra lavorare veramente bene
La progressività è sempre fin troppa
Certo che marcello almeno 20mm di sag devi usarli! 65kg gonfia a max 90psi
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Marcello dove hai fatto questo upgrade e quanti euri?
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Marcello dove hai fatto questo upgrade e quanti euri?
sarebbe la modifica 2spring che essendo un richiamo della casa madre viene fatto a gratis
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L'up e' gratuito.... ne ho approfittato per fare un cambio olio e oring.... praticamente una revisione senza l' idraulica!
In negozio dove la ho acquistata, Lr bike
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Rispolvero questo post perche' solo ora ho fatto l'upgrade alla mia2.0 sulla fsi
Che dire .... mi sembra un altra lefty.... molto piu' sensibile all'inizio per poi diventare sempre piu' progressiva verso il fine corsa :63:
per me abituato a girare zero-sag sicuramente la gonfiero' un pelino di piu'!
Qualcuno che ha fatto la modifica e che posta se sue impressioni?
fatta 2 gg fa
Intanto si notano 5mm di corsa extra..che già valgono la modifica
Ho fatto troppo in un colpo solo quindi non so quanto dipenda dalla revisione, olio, pistone o altro ma ora sembra lavorare veramente bene
La progressività è sempre fin troppa
Certo che marcello almeno 20mm di sag devi usarli! 65kg gonfia a max 90psi
adesso faro' tutte le prove....oggi con 70kg e 90psi avevo 1cm forse due di sag
comunque e' cambiata radicalmente... anche rispetto a quando era nuova appena rodata :63:
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Rispolvero questo post perche' solo ora ho fatto l'upgrade alla mia2.0 sulla fsi
Che dire .... mi sembra un altra lefty.... molto piu' sensibile all'inizio per poi diventare sempre piu' progressiva verso il fine corsa :63:
per me abituato a girare zero-sag sicuramente la gonfiero' un pelino di piu'!
Qualcuno che ha fatto la modifica e che posta se sue impressioni?
fatta 2 gg fa
Intanto si notano 5mm di corsa extra..che già valgono la modifica
Ho fatto troppo in un colpo solo quindi non so quanto dipenda dalla revisione, olio, pistone o altro ma ora sembra lavorare veramente bene
La progressività è sempre fin troppa
Certo che marcello almeno 20mm di sag devi usarli! 65kg gonfia a max 90psi
adesso faro' tutte le prove....oggi con 70kg e 90psi avevo 1cm forse due di sag
comunque e' cambiata radicalmente... anche rispetto a quando era nuova appena rodata :63:
70kg un 90psi ci sta..mi sembra la pressione corretta circa
Volendo 85psi..ovviamente dipende anche dallo stile di guida
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Ma quale stile di guida...con quello che si è mangiato ieri sera almeno 120 altrimenti è a pacco ad ogni frenata!! :rm_pig: :rm_pig: :rm_pig: :rm_pig:
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Sostituita rondella da fluidworks verso la fine dello scorso agosto. Vale la pena fare già la revisione (senza idraulica) + richiamo ora? Prezzo medio dell'intervento?
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Sostituita rondella da fluidworks verso la fine dello scorso agosto. Vale la pena fare già la revisione (senza idraulica) + richiamo ora? Prezzo medio dell'intervento?
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Penso proprio di sì, anche perché immagino che da agosto tu abbia abbondantemente sforato le 100 ore...
Il 2spring è un upgrade gratuito; a me Lefty Service Center ha montato l'upgrade e fatto contestualmente la manutenzione delle 100 ore (revisione sezione aria e lubrificazione telescopico), costo totale 30 euro (l'installazione del 2spring comprende molti degli interventi della sezione aria, quindi, molto onestamente, non mi ha fatto pagare la revisione dell'intera sezione aria).
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Anch'io ho speso cosi con cambio olio delle piste! :63:
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Sostituita rondella da fluidworks verso la fine dello scorso agosto. Vale la pena fare già la revisione (senza idraulica) + richiamo ora? Prezzo medio dell'intervento?
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Penso proprio di sì, anche perché immagino che da agosto tu abbia abbondantemente sforato le 100 ore...
Il 2spring è un upgrade gratuito; a me Lefty Service Center ha montato l'upgrade e fatto contestualmente la manutenzione delle 100 ore (revisione sezione aria e lubrificazione telescopico), costo totale 30 euro (l'installazione del 2spring comprende molti degli interventi della sezione aria, quindi, molto onestamente, non mi ha fatto pagare la revisione dell'intera sezione aria).
Che poi la parte di oring da cambiare non la cambiano in quanto viene cestinata direttamente per montare l'upgrade 2spring
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/085f4649acfde713806e2fa4bb949841.jpg)
Per avere un confronto immediato tra prima e dopo
Per capire meglio..nel pezzo a dx che sarebbe quello vecchio del 2015 manca la parte nera con oring montata in basso nel 2spring di sinistra
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Su internet ho poi notato che ci sono ormai tantissime immagini silimi comparative, quindi la mia è anche un pelo bruttina a confronto :Crutches:
Consiglio sicuramente di farla perchè
1) sono 5mm abbondanti di escursione extra (a me segna 100mm tondi se estendo tutto)
2) l'effetto della contromolla da estesa è decisamente più efficace
3)la fluidità della parte iniziale a me pare esagerata! Nulla a che vedere con la forcella di prima MA NB. la mia forcella aveva bisogno di manutenzione e ci ho fatto mettere anche il kit andreani quindi potrei dire una cosa sbagliata..ovvero la mia sicuramente è mega fluida e scorrevole! :wink_smilie:
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io avevo già mandato in revisione la forcella ad agosto per l'altro richiamo e quindi penso proprio ora di riportarla per questo senza aspettare primavera...
kit andrerani...conviene? il prezzo mi tiene un poco lontano dal farlo ora....
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io avevo già mandato in revisione la forcella ad agosto per l'altro richiamo e quindi penso proprio ora di riportarla per questo senza aspettare primavera...
kit andrerani...conviene? il prezzo mi tiene un poco lontano dal farlo ora....
Non so dire fino a quanto convenga
Sicuramente se devi fare una revisione completa da 100/120 euro sono "solo" una 80ina extra
Dipende tanto anche se sei un fissato o meno..io ho studiato le sospensioni, ho il mio amico del centro andreani vicino a me che ci ha lavorato in motoGP per anni e quindi avendo bene in mente cosa volevo cambiare mi sono confrontato con lui e abbiamo agito
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Info: la mia ha già la modifica e la forka lavora davvero bene. Mi lascia però perplesso che sia talmente lineare che arriva a pacco (non sempre ma nei colpi più bruschi). secondo voi è normale?ne ho avute tante di forke e ne capisco qualcosa, ma questa mi lascia perplesso, soprattutto se leggo che alcuni di voi la reputano fa molto progressiva (ma siete certi???).
Devo metterci dei pseudo token?
Sono circa 62 kg e sono a circa 90/100 PSI (dovrei controllare perché non ricordo bene)
O magari necessita di reste?
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Io peso come te e a 95psi, rebound a metà non arrivo a pacco neanche nei ripidoni. Post modifica la preferisco a prima nella gestione delle piccole asperità sul veloce. Come contro forse 'bobba' un po' nei rilanci in piedi.
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Info: la mia ha già la modifica e la forka lavora davvero bene. Mi lascia però perplesso che sia talmente lineare che arriva a pacco (non sempre ma nei colpi più bruschi). secondo voi è normale?ne ho avute tante di forke e ne capisco qualcosa, ma questa mi lascia perplesso, soprattutto se leggo che alcuni di voi la reputano fa molto progressiva (ma siete certi???).
Devo metterci dei pseudo token?
Sono circa 62 kg e sono a circa 90/100 PSI (dovrei controllare perché non ricordo bene)
O magari necessita di reste?
boh..... per me tutto fuori che lineare.... anche troppo progressiva tanto che la ho portata a 80psi mentre prima usavo 90-95, questo per sfruttare l'escursione. Dopo la modifica la trovo pero' meno sensibile alla regolazione del rebound!
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Ma c'è modo di modificare volume camera d'aria tipo con token? Magari la mia ha camera d'aria molto voluminosa.
Per esempio: se la pompo da fermo con un po' di vigore, arrivo a toccare il fine corsa (non fate facili allusioni 🤓 ); è normale?
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Ci sono gli air spacer. Molto semplice. Sono dei cilindretti di plastica bianca. La sgonfi, la apri sotto e inserisci.
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Oggi ho dato un occhio e ho scoperto che avevo 70 mm di corsa. Ho fatto il reset e adesso ne ho 90 circa e non arrivò più a fondo corsa neanche a forzare e con PSI più bassi (da 105 a 90).
Nel we la testo ma così già mi pare di burro rispetto a prima...ma rimane il fatto che 100 mm non li fa. Devo fare ancora reset forzando un po' di più?
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Oggi ho dato un occhio e ho scoperto che avevo 70 mm di corsa. Ho fatto il reset e adesso ne ho 90 circa e non arrivò più a fondo corsa neanche a forzare e con PSI più bassi (da 105 a 90).
Nel we la testo ma così già mi pare di burro rispetto a prima...ma rimane il fatto che 100 mm non li fa. Devo fare ancora reset forzando un po' di più?
Con il 2spring hai 100 tondi ma i primi 5mm sono soggetti al richiamo della molla.
Il reset fallo energico e poi consiglio di mettere un pezzo di nastro colorato per valutare quanta escursione utilizzi rispetto ai 35mm finti finali.
Quando gonfi la forcella si estende di 95mm circa
Se tiri vedrai che hai altri 5mm che tendono però a tornare giù
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Ci sono gli air spacer. Molto semplice. Sono dei cilindretti di plastica bianca. La sgonfi, la apri sotto e inserisci.
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Il problema è diverso
Nelle Lefty M c'è solo un air reducer a clessidra
Il problema di chi pesa poco come me è che è troppo progressiva quindi va aumentato lo spazio dell'aria
Nella L si toglie un token finale
Nella M ci si ingegna..ma io ancora l'ultimo cm o cm e mezzo faccio fatica ad usarlo e devo sgonfiare fino a 80/85 x 65kg e guida "aggressiva"
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Ci sono gli air spacer. Molto semplice. Sono dei cilindretti di plastica bianca. La sgonfi, la apri sotto e inserisci.
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Il problema è diverso
Nelle Lefty M c'è solo un air reducer a clessidra
Il problema di chi pesa poco come me è che è troppo progressiva quindi va aumentato lo spazio dell'aria
Nella L si toglie un token finale
Nella M ci si ingegna..ma io ancora l'ultimo cm o cm e mezzo faccio fatica ad usarlo e devo sgonfiare fino a 80/85 x 65kg e guida "aggressiva"
e togliere il riduttore a clessidra per poi mettere qualcosa di più piccolo? io sulla supermax ho fatto così, ho provato prima senza nulla poi ho messo un riduttore più piccolo
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Ci sono gli air spacer. Molto semplice. Sono dei cilindretti di plastica bianca. La sgonfi, la apri sotto e inserisci.
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Il problema è diverso
Nelle Lefty M c'è solo un air reducer a clessidra
Il problema di chi pesa poco come me è che è troppo progressiva quindi va aumentato lo spazio dell'aria
Nella L si toglie un token finale
Nella M ci si ingegna..ma io ancora l'ultimo cm o cm e mezzo faccio fatica ad usarlo e devo sgonfiare fino a 80/85 x 65kg e guida "aggressiva"
e togliere il riduttore a clessidra per poi mettere qualcosa di più piccolo? io sulla supermax ho fatto così, ho provato prima senza nulla poi ho messo un riduttore più piccolo
Esatto!
Il problema è trovarlo o farselo
Una cosa alla volta..
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Nella mia supermax c è un semplice dischetto di plastica. Con un foro in centro. Non serve niente di che, basta che abbia un diametro giusto che non sbatta dentro. Direi che un dischetto alto un cm è quello che serve. Poi magari ne metti 2 o 3. Per arrivare a spessore ci metti un po' di nastro ma non è Rocket science
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Ci sono gli air spacer. Molto semplice. Sono dei cilindretti di plastica bianca. La sgonfi, la apri sotto e inserisci.
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Il problema è diverso
Nelle Lefty M c'è solo un air reducer a clessidra
Il problema di chi pesa poco come me è che è troppo progressiva quindi va aumentato lo spazio dell'aria
Nella L si toglie un token finale
Nella M ci si ingegna..ma io ancora l'ultimo cm o cm e mezzo faccio fatica ad usarlo e devo sgonfiare fino a 80/85 x 65kg e guida "aggressiva"
e togliere il riduttore a clessidra per poi mettere qualcosa di più piccolo? io sulla supermax ho fatto così, ho provato prima senza nulla poi ho messo un riduttore più piccolo
Esatto!
Il problema è trovarlo o farselo
Una cosa alla volta..
basta un qualsiasi materiale che tolga volume all'aria... io ho messo un pezzo di elastomero che aveva un diametro simile e si è incastrato bene, puoi provare anche con i tappi da bottiglia di vino in plastica... non lo vedo un problema... certo se hai un tornio ti fai una cosa apposta in nylon e sei perfetto.
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In sughero. X me è la cosa migliore, basta che abbia un foro passante che va bene anche per pescarlo se si incastra un po
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In sughero. X me è la cosa migliore, basta che abbia un foro passante che va bene anche per pescarlo se si incastra un po
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sì penso vada bene anche il sughero anche se non so come interagisca con quel po' di olio/grasso che c'è nella camera pneumatica...
e sì ovviamente deve essere forato per far passare l'aria e avere un modo per tirarlo fuori :63:
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Quello originale è il B
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170303/f5cb02eed9f99226314442bf4fea52d3.jpg)
Lungo 108mm
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Quello originale è il B
Lungo 108mm
in generale tutte le lefty che ho avuto (vecchia PBR Max e attuali Supermax) erano troppo progressive per i miei gusti e ho sempre ridotto i riduttori... il diametro interno della camera pneumatica è rimasto uguale alle vecchie lefty? perchè quelle usavano riduttori più corti se non sbaglio, mi pare 60mm ce l'ho sicuramente ancora qualche parte.
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Ma quindi il reset va fatto con molta forza?devo proprio sentire che sbatte come sul "fondo corsa"?
Non è che faccio danno???
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Ma quindi il reset va fatto con molta forza?devo proprio sentire che sbatte come sul "fondo corsa"?
Non è che faccio danno???
Quando l'ho visto fare sulla Lefty della Habit, Pierre ci tirava dentro delle buone legnate (3-4 circa) fino al fondo corsa. Punti la ruota anteriore contro la parete e vai.
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Ma quindi il reset va fatto con molta forza?devo proprio sentire che sbatte come sul "fondo corsa"?
Non è che faccio danno???
Senza fare cose esagerate..devi sentire sbattere sì
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Provata ieri la lefty,ritornata ovviamente con modifica 2spring e scorrimenti.
Nel brutto é un altro pianeta ma ho riscontrato una cosa strana,molto.
A forcella bloccata su strada ho scosso su e giu la.forcella per vedere quanto rimanesse bloccata rispetto a prima e...dopo 3/4 "scossoni" prende circa 1 cm di corsa a vuoto e sento un rumore di molle ,in quel cm risulta praticamente libera e quando termina il cm "sbatte" si blocca sentendo quel forte rumore di molle ,un rumore forte ,metallico .
Eppure nel brutto impeccabile,perfetta e senza il minimo rumore.
A qualcuno é successo?
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Ma quindi il reset va fatto con molta forza?devo proprio sentire che sbatte come sul "fondo corsa"?
Non è che faccio danno???
si ci devi dare delle buone legnate, cambia anche il rumore, prima lo senti attenuato, poi senti che diventa può secco, ecco reset fatto.