Light Bikes Forum
Weight Area => Photos On The Scale => Wheels => Topic aperto da: michi100 - Giugno 06, 2012, 09:12:38 am
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Ieri sono arrivate dal mio si vende queste ruote. Penso che possano interessare queste foto, anche se non sono leggerissime...
Anteriore
Ps: non sono mie, io ancora non mi tuentinainerizzo
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Posteriore:
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Pesata anteriore
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Pesata posteriore:
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pesantucce, ma sempre afffascinanti le Mavic..
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non vedo tutta questa pesantezza, 1600gr. per una ruota da 29" è un buon dato
le mie con cerchi crest raggi 2.0-1.65 nippli in ergal e mozzi taiwanesi leggeri PP15 sono poco meno.
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non vedo tutta questa pesantezza, 1600gr. per una ruota da 29" è un buon dato
le mie con cerchi crest raggi 2.0-1.65 nippli in ergal e mozzi taiwanesi leggeri PP15 sono poco meno.
Quoto.......ma ricordiamoci sempre che i frequentatori di questo forum sono grammomaniaci di professione.......... :biggrin2:
Comunque sempre belle queste ruote!!!
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a me piacciono, bisogna anche vedere la distribuzione del peso, io ho da due anni le american classic da 1616, mai un problema mai una centratura (peso85kg) limite di peso? prezzo?
non vedo tutta questa pesantezza, 1600gr. per una ruota da 29" è un buon dato
le mie con cerchi crest raggi 2.0-1.65 nippli in ergal e mozzi taiwanesi leggeri PP15 sono poco meno.
Quoto.......ma ricordiamoci sempre che i frequentatori di questo forum sono grammomaniaci di professione.......... :biggrin2:
Comunque sempre belle queste ruote!!!
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non male, il prezzo sentenziera' la sua diffusione.......................................................
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Per essere il top non hanno un gran peso ..... dato poi che ancora di piu' sulle 29" il peso delle ruote fa differenza piu' che sulle 26"
Certo saranno il top per materiali , ma pagano 200 gr rispetto a delle normali Crest come le mie
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A ne non dispiacciono anche se oggi come oggi andrei di cerchio carbon... Il cerchio crest è piu leggero ma anche ben "mollo"... Ho provato una coppia di ruote sulle mia flash e ringrazio il signore di non averle mai volute comperare...
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Molto belle, effettivamente ci sono ruote più leggere, ma se queste saranno più rigide allora il discorso cambia
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secondo me quei 200grammi(ma forse ne basterebbero 100) sono l'unico modo per avere dall'alluminio la rigidita' di un cerchio da 29 in carbonio.
e ,+ che dei cerchi, credo il merito sia all'80% nei raggi..
scommetto che anche un crest da 32 fori con raggi NON sfinati se la cava bene..
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E per Lefty? :blush:
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Non so perchè ma anche a me ispirano fiducia. Il peso se equamente distribuito su cerchi, raggi e mozzi sarebbe anche buono.
Fondamentale sarà invece come il bordino tiene il copertone Tubeless ready (non ust), se come i "vecchi" Slr da 26" allora sarà bene starne alla larga.
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Non so perchè ma anche a me ispirano fiducia. Il peso se equamente distribuito su cerchi, raggi e mozzi sarebbe anche buono.
Fondamentale sarà invece come il bordino tiene il copertone Tubeless ready (non ust), se come i "vecchi" Slr da 26" allora sarà bene starne alla larga.
mmm mi dispiace deluderti ma è uguale se non peggio. Stallonamento praticamente assicurato con pressioni umane (1,7 bar) su 26" almeno. Sulla 29er non so se cambia qualcosa, ma il cerchio resta lo stesso.
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Non so perchè ma anche a me ispirano fiducia. Il peso se equamente distribuito su cerchi, raggi e mozzi sarebbe anche buono.
Fondamentale sarà invece come il bordino tiene il copertone Tubeless ready (non ust), se come i "vecchi" Slr da 26" allora sarà bene starne alla larga.
mmm mi dispiace deluderti ma è uguale se non peggio. Stallonamento praticamente assicurato con pressioni umane (1,7 bar) su 26" almeno. Sulla 29er non so se cambia qualcosa, ma il cerchio resta lo stesso.
io ho gli slr 2012 da 26, uso i roro evo (no pacestar) da 2.25 pressioni 1.4 ant e 1.7 post. problemi di stallonamento pari a zero per ora.
rispetto alle vecchie xmax il tallone del cerchio mi sembra + alto e si fa un po di fatica a montare pure un copertone da camera... a me l'accoppiamento sembra abbastanza stabile, poi magari mi sbaglio
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Io ho avuto le slr "vecchie" e nel 2010 ho avuto molti problemi usando sempre le Schwalbe.a parte stallonare,perdevano pressione dal cerchietto.ma ho capito che non era colpa delle ruote ma delle gomme.infatti nel 2011 usando sempre Schwalbe Tl mai più un problema.
Io sarei curioso di provarle,dopotutto sono lo standard di riferimento world cup
Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2
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Non so perchè ma anche a me ispirano fiducia. Il peso se equamente distribuito su cerchi, raggi e mozzi sarebbe anche buono.
Fondamentale sarà invece come il bordino tiene il copertone Tubeless ready (non ust), se come i "vecchi" Slr da 26" allora sarà bene starne alla larga.
mmm mi dispiace deluderti ma è uguale se non peggio. Stallonamento praticamente assicurato con pressioni umane (1,7 bar) su 26" almeno. Sulla 29er non so se cambia qualcosa, ma il cerchio resta lo stesso.
io con le SLR 2008 e Maxxis Larsen da camera+lattice sono anni che le uso e mai uno stallonamento o perdita pressione (1.7 davanti e 1.8 dietro)
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Non so perchè ma anche a me ispirano fiducia. Il peso se equamente distribuito su cerchi, raggi e mozzi sarebbe anche buono.
Fondamentale sarà invece come il bordino tiene il copertone Tubeless ready (non ust), se come i "vecchi" Slr da 26" allora sarà bene starne alla larga.
mmm mi dispiace deluderti ma è uguale se non peggio. Stallonamento praticamente assicurato con pressioni umane (1,7 bar) su 26" almeno. Sulla 29er non so se cambia qualcosa, ma il cerchio resta lo stesso.
io con le SLR 2008 e Maxxis Larsen da camera+lattice sono anni che le uso e mai uno stallonamento o perdita pressione (1.7 davanti e 1.8 dietro
ok, ma primo i Maxxis Larsen TT e Crossmark sembrano di plastica da quanto sono dure... E poi gli 1,3 -1,4 bar delle ZTR te li sogni alla grande...
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Viste (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=24955.msg325574#msg325574) oggi in versione Lefty
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Non so perchè ma anche a me ispirano fiducia. Il peso se equamente distribuito su cerchi, raggi e mozzi sarebbe anche buono.
Fondamentale sarà invece come il bordino tiene il copertone Tubeless ready (non ust), se come i "vecchi" Slr da 26" allora sarà bene starne alla larga.
mmm mi dispiace deluderti ma è uguale se non peggio. Stallonamento praticamente assicurato con pressioni umane (1,7 bar) su 26" almeno. Sulla 29er non so se cambia qualcosa, ma il cerchio resta lo stesso.
io con le SLR 2008 e Maxxis Larsen da camera+lattice sono anni che le uso e mai uno stallonamento o perdita pressione (1.7 davanti e 1.8 dietro
ok, ma primo i Maxxis Larsen TT e Crossmark sembrano di plastica da quanto sono dure... E poi gli 1,3 -1,4 bar delle ZTR te li sogni alla grande...
Quoto il discorso sui Crossmark...che ho avuto...ci credo che dicono che sono robusti e si consumano poco...sembrano gonfi anche da sgonfi a causa della rigidità della carcassa... :thumbdown:
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...su Vimeo hanno caricato il test delle suddette ruote da parte del CFR...Deve essere un video di pre-produzione perchè parlano di differenza abissale da una ruota all'altra dato dal numero di raggi = 20 rigidissima o 24 comodissima...queste da 29 in produzione quanti ne hanno?
http://vimeo.com/41156045#
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...su Vimeo hanno caricato il test delle suddette ruote da parte del CFR...Deve essere un video di pre-produzione perchè parlano di differenza abissale da una ruota all'altra dato dal numero di raggi = 20 rigidissima o 24 comodissima...queste da 29 in produzione quanti ne hanno?
http://vimeo.com/41156045#
20 ne hanno!
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Arrivate ieri dal mio "sivende" versione lefty 29", peso o non peso sono bellissime!!!!!!! Lunedi vado a prenderle e le monto immediatamente!!!
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A ne non dispiacciono anche se oggi come oggi andrei di cerchio carbon... Il cerchio crest è piu leggero ma anche ben "mollo"... Ho provato una coppia di ruote sulle mia flash e ringrazio il signore di non averle mai volute comperare...
Dandi,mi ritengo fortunato a non aver preso le Crest allora?...anche a me stuzzicano molto le carbon,ma pensi che per l utilizzo Marathon che ne faccio io siano meglio le Mavic?
Mi piacerebbe molto ricevere una tua opinione.
Grazie
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Bah non so, ma a me i Crossmax fanno sempre più :sick:. Sono anche carini, ma secondo me - soprattutto per noi che ce ne intendiamo e non dovremmo seguire la massa - ce ne sono di ruote molto più valide a parità di prezzo, sia in termini di peso che prestazioni.. con poco meno di 1000€ ci sono e ZTR ARCH con mozzi Extralite per esempio, oppure a 750€ sempre gli ARCH con mozzi Tune... Io non ci penserei neanche un attimo se dovessi scegliere tra Crossmax e degli ARCH 32 fori con mozzi seri.
Se no ci sono sempre le ENVE :bleh:
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Io infatti come Dandivale uso gia gli Arch con mozzi DT 240s....e sinceramente mi trovo alla grande. Ma sai come siamo fatti noi bicimaniaci... Ogni scusa e buona per cambiare!! Mi stuzzicano non poco un bel paio di ruote carbon,ma per fare solo GF me le consigli?
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Se no ci sono sempre le ENVE :bleh:
:sbavon: :sbavon: :sbavon:
Che pirla... Cosa sbavo a fare che son sotto la mia bici :bleh:
Io infatti come Dandivale uso gia gli Arch con mozzi DT 240s....e sinceramente mi trovo alla grande. Ma sai come siamo fatti noi bicimaniaci... Ogni scusa e buona per cambiare!! Mi stuzzicano non poco un bel paio di ruote carbon,ma per fare solo GF me le consigli?
Cerchio in carbonio sempre e dovunque... Sono resistente quanto, se non di più, di un crest, son più rigidi e anche più leggeri... Poi usandoli per copertone non cè limitazione...
Per me... NUMERI UNO :63:
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e vorrei vedere se un cerchio in carbonio tipo l'ENVE non vada bene, pesa come un crest ma costa 10 volte tanto.
certo che il prezzo di queste mavic sarà comunque esagerato per quello che il mercato offre con delle assemblate
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credo che prima di esprimere un giudizio i prodotti sia anche giusto provarli e testarli :dry: io sulle crossmax slr 2012 mi sono dovuto ricredere, niente a che vedere alle vecchie, ed ora ne sono contentissimo (ho la versione da 26 io). ma se non le montate sotto la vostra bici non potete dire se vanno bene o no....
che poi su una 29 il cerchio in carbonio è un must concordo, e concordo anche che l'Enve sia uno dei migliori cerchi in commercio... ma sul paragone Ztr arch contro Xmax 2012 non sarei certo che le prime abbiano la meglio sul fronte rigidità... e sul peso siamo li.
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A ne non dispiacciono anche se oggi come oggi andrei di cerchio carbon... Il cerchio crest è piu leggero ma anche ben "mollo"... Ho provato una coppia di ruote sulle mia flash e ringrazio il signore di non averle mai volute comperare...
Dandi,mi ritengo fortunato a non aver preso le Crest allora?...anche a me stuzzicano molto le carbon,ma pensi che per l utilizzo Marathon che ne faccio io siano meglio le Mavic?
Mi piacerebbe molto ricevere una tua opinione.
Grazie
grazie per la tua fiducia :63: ... io siceramente oggi come oggi andrei di cerchio carbon ...il futuro è quello ed anche se le mavic sono ruote che alla fine vanno sempre bene e durano molto ,ma che un pochino mi hanno "stufato".. vedo meglio una coppia con cerchi carbon e magari mozzi DT per non sbagliare :cheers:
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Scusate ma si sta forse paragonando cerchi in carbonio da 500 (almeno) euro con cerchi che ne costano 1/6? Vorrei pure vedere che non ci siano differenze. Immagino siano rigidi ma sinceramente mi sembrano prodotti "fuori categoria".
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Allora visto che non si deve essere ottusi, ma semprecaperti per tutto vorrei fare un breve discorso per chiarirmi le idee...lasciando perdere il discorso 29" / 26" (cambia solo il discorso rigidità):
I Crossmax sono delle ruote di media-bassa gamma secondo me considerando il prezzo. Nel senso che non sono leggere e non hanno mozzi particolarmente scorrevoli o con sistema d'ingaggio particolare. Il loro punto forte è che sono delle ruote "sistema", cioè hanno mozzi, raggi e cerchio dedicati e studiati l'uno per l'altro... e così si riesce ad ottimizzare il peso (più o meno) e ad ottenere dalla ruota le caratteristiche desiderate. La strada da seguire infatti è questa dal mio punto di vista e lo hanno già dimostrato con i Crossmax Ultimate che se non fosse stato per i raggi delicati sarebbero LE ruote perfette, con tanti pregi (rigidità, peso record a livello delle ruote in composito, estetica super e cerchio in alu super resistente) e pochi difetti. Anche Cannondale da anni ormai ha la filosofia sistem integration e sempre più marchi stanno cercando di "integrare" diversi prodotti per ottenere un'unità unica.
Penso che su questo siamo tutti d'accordo o no?
Ecco, la cosa che affascina la gente è l'impressione di avere una ruote progettata molto bene e studiata nei minimi dettagli, ma non è così purtroppo. Con i nuovi mozzi penso che piano piano ci siamo. Sono diventati più scorrevoli e sono anche progettati meglio in generale (vedi cuscinetto al posto della boccola in teflon sulla ruota libera per esempio). I erchi però sono un grande punto debole. Li hanno allargati rispetto ai vecchi, ma ancora non ci siamo. La gomma latticizzata stallona troppo facilmentee qui mi chiedi perché non si decidono a fare il canale come lo fa la notubes. Cavoli ci vuole tanto?!?! Il canale basterebbe farlo più basso e il gioco sarebbe fatto. È l'unica cosa che i notubes hanno in più, ma basta per farmi optare per delle ruote ZTR Arch assrmblate. Io vedole poche volte quando ho dentro la camera d'aria come è brutto dover usare pressioni alte. Oltre a non poter sfruttare al 100% la bici non mi diverto neanche. La pressuione delle gomme per me è una delle cose più importanti. Deve essere giusta, se no la bici cambia completamente personalità.
Per concludere vorrei dire che se dovessi prendere una seconda coppia di ruote da affiancare alle mie ENVE, prenderei i Crossmax. Se invece dovessi prendere un unica coppia di ruote (non potendo scegliere cerchi in carbonio), andrei su ZTR Arch (o visto il mio peso ridotto forse anche Crest).
Come la vedete voi?
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Quoto pienamente marcomonoruota non hanno nulla a che fare con le precedenti probabilmente mavic ha tirato fuori la prima vera crossmax e attenzione parlo sia per 29 che per 26 sono veramente performanti mettendo da parte l' estetica che deve venire alla fine.
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Quoto pienamente marcomonoruota non hanno nulla a che fare con le precedenti probabilmente mavic ha tirato fuori la prima vera crossmax e attenzione parlo sia per 29 che per 26 sono veramente performanti mettendo da parte l' estetica che deve venire alla fine.
a parte il cuscinetto al posto della boccola, cosa hanno oggettivamente di migliore i 2012 ?
lo chiedo perché magari mi interessano
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Allora visto che non si deve essere ottusi, ma semprecaperti per tutto vorrei fare un breve discorso per chiarirmi le idee...lasciando perdere il discorso 29" / 26" (cambia solo il discorso rigidità):
I Crossmax sono delle ruote di media-bassa gamma secondo me considerando il prezzo. Nel senso che non sono leggere e non hanno mozzi particolarmente scorrevoli o con sistema d'ingaggio particolare. Il loro punto forte è che sono delle ruote "sistema", cioè hanno mozzi, raggi e cerchio dedicati e studiati l'uno per l'altro... e così si riesce ad ottimizzare il peso (più o meno) e ad ottenere dalla ruota le caratteristiche desiderate. La strada da seguire infatti è questa dal mio punto di vista e lo hanno già dimostrato con i Crossmax Ultimate che se non fosse stato per i raggi delicati sarebbero LE ruote perfette, con tanti pregi (rigidità, peso record a livello delle ruote in composito, estetica super e cerchio in alu super resistente) e pochi difetti. Anche Cannondale da anni ormai ha la filosofia sistem integration e sempre più marchi stanno cercando di "integrare" diversi prodotti per ottenere un'unità unica.
Penso che su questo siamo tutti d'accordo o no?
Ecco, la cosa che affascina la gente è l'impressione di avere una ruote progettata molto bene e studiata nei minimi dettagli, ma non è così purtroppo. Con i nuovi mozzi penso che piano piano ci siamo. Sono diventati più scorrevoli e sono anche progettati meglio in generale (vedi cuscinetto al posto della boccola in teflon sulla ruota libera per esempio). I erchi però sono un grande punto debole. Li hanno allargati rispetto ai vecchi, ma ancora non ci siamo. La gomma latticizzata stallona troppo facilmentee qui mi chiedi perché non si decidono a fare il canale come lo fa la notubes. Cavoli ci vuole tanto?!?! Il canale basterebbe farlo più basso e il gioco sarebbe fatto. È l'unica cosa che i notubes hanno in più, ma basta per farmi optare per delle ruote ZTR Arch assrmblate. Io vedole poche volte quando ho dentro la camera d'aria come è brutto dover usare pressioni alte. Oltre a non poter sfruttare al 100% la bici non mi diverto neanche. La pressuione delle gomme per me è una delle cose più importanti. Deve essere giusta, se no la bici cambia completamente personalità.
Per concludere vorrei dire che se dovessi prendere una seconda coppia di ruote da affiancare alle mie ENVE, prenderei i Crossmax. Se invece dovessi prendere un unica coppia di ruote (non potendo scegliere cerchi in carbonio), andrei su ZTR Arch (o visto il mio peso ridotto forse anche Crest).
Come la vedete voi?
cioè... spero sia una battuta..... anche tu se hai sempre il top del top.... mi sembra uno schiaffo a chi magari riesce a prendersele dopo mesi e mesi di sacrifici e rinunce... media bassa gamma considerando il prezzo??... bah.... cioè prezzo basso o troppo alto per quello che danno??... spiegamelo.. altrimenti cerco una bocciofila vicino a casa...... chiaramente tutto questo col sorriso :smile: ma neanche tanto.... :whistling2:
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I Crossmax sono delle ruote di media-bassa gamma secondo me considerando il prezzo.
cioè... spero sia una battuta..... anche tu se hai sempre il top del top.... mi sembra uno schiaffo a chi magari riesce a prendersele dopo mesi e mesi di sacrifici e rinunce... media bassa gamma considerando il prezzo??... bah.... cioè prezzo basso o troppo alto per quello che danno??... spiegamelo.. altrimenti cerco una bocciofila vicino a casa...... chiaramente tutto questo col sorriso :smile: ma neanche tanto.... :whistling2:
No non fraintendermi, forse mi sono espresso male io. Non centra niente che io ho sempre il top, come dici te. Io voglio semplicemente dire che il prezzo giusto per queste ruote dovrebbe essere intorno ai 700€ di listino e non di più. Questo non significa che chi le prende fa male, ma semplicemente che se uno risparmia tutti questi soldi (che son tanti) per prendersi delle ruote, avrebbe il diritto di aspettarsi delle ruote con certe caratteristiche che a mio avviso queste ruote non sono in grado di offrire. Se risparmio così tanti soldi, ovviamente cerco di spenderli nel migliore dei modi, in questo caso prendendo delle ruote con il migliore compromesso prezzo/prestazioni... e il punto è che queste non lo sono di certo. Poi se uno lo fa perché gli piacciono e basta allora è un altro discorso e su questo non posso e voglio giudicare perché chi di noi non si permette qualche lusso ogni tanto?
O comunque siamo qui per parlare, io non aggredisco nessuno e rispetto e vorrei anche sentire le altre opinioni
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non sono d'accordo sul discorso scorrevolezza e soprattutto su quando viene detto che "non hanno un ingaggio particolare". ripeto se non le provate non potete trarne conclusioni, hanno stupito anche me, ingaggio fulmineo come i dt 240 con i rachet a 36t. sul fronte stallonamento non posso esprimermi, ribadisco solo che uso i roro evo, no i pacestar, peso 73kg e viaggio a 1.2/1.3 ant. e 1.6/1.7 post.... e non sono uno che fa tanti complimenti nella guida. per ora non ho avvertito il minimo cedimento, forse mi aiuta il fatto che usando la versione 2.25 che hanno più volume d'aria e più cassa forse si accoppiano meglio col cerchio... oltre che a essere più rigide (tra una gomma da 2.1 e una da 2.25 alla stessa pressione è ovvio che la 2.25 è come se fosse + gonfia per il maggior volume d'aria)
poi sul fatto che sono di media/bassa gamma.... lasciamo perdere io ste ruote me le sono sudate e strasudate e comunque sono sulla flash team replica di serie, il che è tutto dire. ovvio paragonate agli Enve non sono nulla, però mi sembra giusto dire che le Enve siano delle fuoriserie, hanno un alto costo di acquisto e come tali offriranno prestazioni superiori, non c'è dubbio.
Tutto questo, preciso, lo dico anch'io col sorriso :smile: e senza offesa per nessuno, siamo qui a scambiarci pareri e a consigliarci :cheers:
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Le crossmax srl 26 sono state le prime ruote che ho avuto, tutto bene finchè non ho iniziato a montare le gomme latticizzate.
A parte la difficoltà di tallonamento, il canale era davvero troppo largo, ho stallonato più volte.
Fra l'altro sono le uniche ruote su cui ho distrutto un cerchio, passando sopra una canaletta dell'acqua.
Poi ho avuto ztr oltmpic, race, crest 26 e crest 29.
Mai un problema :cheers:
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830€ sono un prezzo elevato per delle ruote da più di 1600gr. ma sono sicuro che ne venderanno tante, semplicemente perchè la massa ancora non conosce ZTR crest o arch, non vuole smenarsi per farsi assemblare una ruota, sembra incredibile ma è così.
un biker che conosco che corre con ruote Crest raggi sfinati e mozzi PMP non vede l'ora di sborsare più di 800€ per le crossmax, perchè mai ? perchè mi ha soppesato la qualità mavic e la rigidità, pur non avendole mai provate. :no:
e così faranno altri, tanto su strada sono abituati a sborsare mille euro o più.
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esattto :wink_smilie: lo ha fatto anche uno che conosco che ha appena acquistato la 29 ..appena ha visto le mavic le ha prese... :77:
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poi sul fatto che sono di media/bassa gamma.... lasciamo perdere io ste ruote me le sono sudate e strasudate e comunque sono sulla flash team replica di serie, il che è tutto dire. ovvio paragonate agli Enve non sono nulla, però mi sembra giusto dire che le Enve siano delle fuoriserie, hanno un alto costo di acquisto e come tali offriranno prestazioni superiori, non c'è dubbio.
Tutto questo, preciso, lo dico anch'io col sorriso :smile: e senza offesa per nessuno, siamo qui a scambiarci pareri e a consigliarci :cheers:
Però vedi, per esempio dalla Flash hanno tolto le DT Swiss in carbonio che costano quanto le ENVE per mettere i Crossmax, ma non hanno tolto i 1300€ che ci sono di differenza, ma solo 500€. Ci giocano molto sul fatto che la gente non conosce il valore reale dei componenti. Infatti chi compra cose fuoriserie si presume se ne intenda, ma chi compera cose di serie, spesso (per non dire sempre) si affida a quello che dice il negoziante e deve credergli visto che non se ne intende. Ma qui sto andando fuori discussione.
Comunque, ripeto, a me anche piacciono molto i Crossmax e sono convinto che siano migliori delle vecchie, ma non quanto certe ruote assemblate che si trovano allo stesso prezzo.
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830€ sono un prezzo elevato per delle ruote da più di 1600gr. ma sono sicuro che ne venderanno tante, semplicemente perchè la massa ancora non conosce ZTR crest o arch, non vuole smenarsi per farsi assemblare una ruota, sembra incredibile ma è così.
un biker che conosco che corre con ruote Crest raggi sfinati e mozzi PMP non vede l'ora di sborsare più di 800€ per le crossmax, perchè mai ? perchè mi ha soppesato la qualità mavic e la rigidità, pur non avendole mai provate. :no:
e così faranno altri, tanto su strada sono abituati a sborsare mille euro o più.
:hail: :hail: :hail: quoto. Purtroppo troppa gente segue la massa e si basa su ciò che viene montato sui modelli TOP dei grandi marchi...
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poi sul fatto che sono di media/bassa gamma.... lasciamo perdere io ste ruote me le sono sudate e strasudate e comunque sono sulla flash team replica di serie, il che è tutto dire. ovvio paragonate agli Enve non sono nulla, però mi sembra giusto dire che le Enve siano delle fuoriserie, hanno un alto costo di acquisto e come tali offriranno prestazioni superiori, non c'è dubbio.
Tutto questo, preciso, lo dico anch'io col sorriso :smile: e senza offesa per nessuno, siamo qui a scambiarci pareri e a consigliarci :cheers:
Però vedi, per esempio dalla Flash hanno tolto le DT Swiss in carbonio che costano quanto le ENVE per mettere i Crossmax, ma non hanno tolto i 1300€ che ci sono di differenza, ma solo 500€. Ci giocano molto sul fatto che la gente non conosce il valore reale dei componenti. Infatti chi compra cose fuoriserie si presume se ne intenda, ma chi compera cose di serie, spesso (per non dire sempre) si affida a quello che dice il negoziante e deve credergli visto che non se ne intende. Ma qui sto andando fuori discussione.
Comunque, ripeto, a me anche piacciono molto i Crossmax e sono convinto che siano migliori delle vecchie, ma non quanto certe ruote assemblate che si trovano allo stesso prezzo.
sull' "imbroglio" che hanno fatto siamo d'accordo, è assurdo declassare una ultimate senza togliere la giusta differenza. però con 750 euro (questo è il prezzo scontato delle xmax che si trovano in giro, almeno per le 26) non credo che ruote preassemblate possano garantire la stessa rigidità strutturale insieme raggi/mozzo/cerchio. poi ci tengo a precisare che a casa ho anche una coppia di ztr alpine montati con hope pro 2/ cannondale lefty, quindi quello che dico è comprovato da un reale test sul campo, sempre basandomi sulle mie impressioni ovviamente, ci mancherebbe. :cheers:
Ovvio, se paragoniamo che le slr 2012 da 29 mi sembra si trovino a 900 euro scontate, mi sembra tanto e qui concordo sul fatto che costano troppo e che magari aggiungendo qualcosina ci si possa fare un bel set in carbonio di livello superiore
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I Crossmax sono delle ruote di media-bassa gamma secondo me considerando il prezzo.
cioè... spero sia una battuta..... anche tu se hai sempre il top del top.... mi sembra uno schiaffo a chi magari riesce a prendersele dopo mesi e mesi di sacrifici e rinunce... media bassa gamma considerando il prezzo??... bah.... cioè prezzo basso o troppo alto per quello che danno??... spiegamelo.. altrimenti cerco una bocciofila vicino a casa...... chiaramente tutto questo col sorriso :smile: ma neanche tanto.... :whistling2:
No non fraintendermi, forse mi sono espresso male io. Non centra niente che io ho sempre il top, come dici te. Io voglio semplicemente dire che il prezzo giusto per queste ruote dovrebbe essere intorno ai 700€ di listino e non di più. Questo non significa che chi le prende fa male, ma semplicemente che se uno risparmia tutti questi soldi (che son tanti) per prendersi delle ruote, avrebbe il diritto di aspettarsi delle ruote con certe caratteristiche che a mio avviso queste ruote non sono in grado di offrire. Se risparmio così tanti soldi, ovviamente cerco di spenderli nel migliore dei modi, in questo caso prendendo delle ruote con il migliore compromesso prezzo/prestazioni... e il punto è che queste non lo sono di certo. Poi se uno lo fa perché gli piacciono e basta allora è un altro discorso e su questo non posso e voglio giudicare perché chi di noi non si permette qualche lusso ogni tanto?
O comunque siamo qui per parlare, io non aggredisco nessuno e rispetto e vorrei anche sentire le altre opinioni
tranquillo Marco..... è ke mi sembrava una sparata un'po' alta... ma nessun problema per carità.. alla fine il prezzo che si parla (penso 900) sia di listino.. poi tutti sappiamo com'è... tanti lo stesso..... ma di fronte alle cifre che tirate fuori VOI per quelli in carbonio.... beh... devono girare da sole... ciao :smile:
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Non è la caratteristica principale (a livello di novità) quella del cuscinetto a posto della boccola ma si sente subito ad esempio l' ingaggio immediato della ruota libera se vogliamo continuare qualcuno aveva ipotizzato che 20/20 come raggiatura avrebbe potuto creare problemi e anche qui nessun problema (visto che ci corro da diverso tempo) reattiva un bel po di più rispetto alle precedenti,poi non discuto sui pareri personali quello che ho riportato è solo quello che in gara e in allenamento mi hanno trasmesso questo set.
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Non è la caratteristica principale (a livello di novità) quella del cuscinetto a posto della boccola ma si sente subito ad esempio l' ingaggio immediato della ruota libera se vogliamo continuare qualcuno aveva ipotizzato che 20/20 come raggiatura avrebbe potuto creare problemi e anche qui nessun problema (visto che ci corro da diverso tempo) reattiva un bel po di più rispetto alle precedenti,poi non discuto sui pareri personali quello che ho riportato è solo quello che in gara e in allenamento mi hanno trasmesso questo set.
anche a me: confermo ingaggio immediato e trasferimento di potenza netto e brutale :fear2:
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Negli anni ho sputato sentenze contro i crossmax ma dopo aver avuto e provato di tutto posso dire che non esiste di meglio a pari prezzo per rigidità affidabilità ... Ti danno una guida quasi simile al carbonio .. Cosa che gli assemblati soprattutto con cerchi leggeri si scordano
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Continuo a leggere di commenti negativi legati alla latticizzazione sulle SLR.
A me fa un pò sorridere...in quale manuale Mavic c'è scritto che sono compatibili con le latticizzate ?
E' un pò come comprarsi una macchina a benzina e poi lamentarsi che non si riesce a farla andare a gasolio.
Sono cerchi da tubless, un sistema integrato in cui si paga anche lo studio e la progettazione.
Non saranno dei cerchi superleggeri ma mi sembra l'indirizzo non sia quello della massima leggerezza, bensi della qualità e dell'efficienza, a prescindere dal prezzo che poi alla fine...lo farà il mercato (i prezzi di listino non li guardo mai).
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Continuo a leggere di commenti negativi legati alla latticizzazione sulle SLR.
A me fa un pò sorridere...in quale manuale Mavic c'è scritto che sono compatibili con le latticizzate ?
E' un pò come comprarsi una macchina a benzina e poi lamentarsi che non si riesce a farla andare a gasolio.
è vero ma ma per tubeless UST vuol dire che vanno bene anche con gomme tubeless ready e 2 bliss specialized con il lattice.
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è vero ma ma per tubeless UST vuol dire che vanno bene anche con gomme tubeless ready e 2 bliss specialized con il lattice.
Infatti...io con i tubless ready non ho mai avuto problemi, al contrario con varie gomme da camera in cui ho stallonato diverse volte.
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Io continuo a non capire che problemi avete con le gomme tradizionali e le crossmax!!!
Sono x tubeless, ok!!
Io ci ho corso parecchi anni con le prime nere, poi le grigie poi le nere-rosse usando sia i primi tubeless hutchinson python da 750gr sia continental twister supersonic che maxxis da 340gr nonche' schwalbe...e non ho mai avuto problemi se non nel far tallonare la gomma col lattice xche' risultava piu' larga del canale centrale e usciva aria ovunque!!
Risolvevo mettendo la camera, tallonavo e poi aprivo solo 1 lato e mettevo il lattice...ma non ho mai stallonato!!!
Con l'avvento dei notubes si e' semplificato il tutto e le ho abbandonate x ruote piu' leggere, ma poco tempo fa provai una coppia da 26 e il peso maggiore si sentiva nella guida, ma la "resa" secondo me e' molto maggiore quella di una coppia di crossmax!!
La bici va...scorre via rigida sopratutto in salita dove le assemblate diventano molliccie!!
Il peso un po' elevato delle 29 rispetto ai miei standard mi frena parecchio...ma son curioso di provarle!!
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secondo me la leggerezza non è un valore "assoluto" ed un valido motivo per comperare , le crossmax con i loro pregi e difetti hanno sempre avuto un grande successo e sono sempre state oggetto del desiderio di molti come acquisto "sicuro" cioè : se mi prendo le crossmax non sbaglio .... e forse rispetto a tanti cerchi ,soprattutto per 29, non è poi così sbagliato...
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per esperienza personale e dai miei 85 kg non mi sono mai permesso di scendere sotto i 1500g a set, attualmente ho le american classic 29 tubbles quelle da 1620 per intendere e da circa due anni mai una centratura e una sbavatura ma a breve dovrò cambiarle....onestamente da vecchio utilizzatore mavic (quando ancora erano made in france) un pensierino lo faccio, anche se mi appetiscono le american classic race (limite di peso 91kg) sapere che limite hanno le slr?
Io continuo a non capire che problemi avete con le gomme tradizionali e le crossmax!!!
Sono x tubeless, ok!!
Io ci ho corso parecchi anni con le prime nere, poi le grigie poi le nere-rosse usando sia i primi tubeless hutchinson python da 750gr sia continental twister supersonic che maxxis da 340gr nonche' schwalbe...e non ho mai avuto problemi se non nel far tallonare la gomma col lattice xche' risultava piu' larga del canale centrale e usciva aria ovunque!!
Risolvevo mettendo la camera, tallonavo e poi aprivo solo 1 lato e mettevo il lattice...ma non ho mai stallonato!!!
Con l'avvento dei notubes si e' semplificato il tutto e le ho abbandonate x ruote piu' leggere, ma poco tempo fa provai una coppia da 26 e il peso maggiore si sentiva nella guida, ma la "resa" secondo me e' molto maggiore quella di una coppia di crossmax!!
La bici va...scorre via rigida sopratutto in salita dove le assemblate diventano molliccie!!
Il peso un po' elevato delle 29 rispetto ai miei standard mi frena parecchio...ma son curioso di provarle!!
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Ah giusto, le SLR hanno un limite peso di 85 kg..cosa che non viene mai detta. Forse sarebbe meglio sottoliearlo visto che ce n'è di gente che è oltre. :wink_smilie:
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questa del limite non lo sapevo, ma dove è scritto? :77:
Ah giusto, le SLR hanno un limite peso di 85 kg..cosa che non viene mai detta. Forse sarebbe meglio sottoliearlo visto che ce n'è di gente che è oltre. :wink_smilie:
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Ah giusto, le SLR hanno un limite peso di 85 kg..cosa che non viene mai detta. Forse sarebbe meglio sottoliearlo visto che ce n'è di gente che è oltre. :wink_smilie:
quindi non mi posso mettere lo zainetto nel caso?
pazienza, mi fermerò alla casa del contadino!!!!
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Io continuo a non capire che problemi avete con le gomme tradizionali e le crossmax!!!
Sono x tubeless, ok!!
Io ci ho corso parecchi anni con le prime nere, poi le grigie poi le nere-rosse usando sia i primi tubeless hutchinson python da 750gr sia continental twister supersonic che maxxis da 340gr nonche' schwalbe...e non ho mai avuto problemi se non nel far tallonare la gomma col lattice xche' risultava piu' larga del canale centrale e usciva aria ovunque!!
Risolvevo mettendo la camera, tallonavo e poi aprivo solo 1 lato e mettevo il lattice...ma non ho mai stallonato!!!
Con l'avvento dei notubes si e' semplificato il tutto e le ho abbandonate x ruote piu' leggere, ma poco tempo fa provai una coppia da 26 e il peso maggiore si sentiva nella guida, ma la "resa" secondo me e' molto maggiore quella di una coppia di crossmax!!
La bici va...scorre via rigida sopratutto in salita dove le assemblate diventano molliccie!!
Il peso un po' elevato delle 29 rispetto ai miei standard mi frena parecchio...ma son curioso di provarle!!
come non quotarti è la stessa sensazione che ho avvertito anch'io.... è proprio per questo che sono passato alle slr 2012 accettando 140g in più rispetto al mio vecchio set di ruote. aspettavo da tanto l'avvento del quarto cuscinetto posteriore e di un ingaggio più "serio".... e ora sono arrivate :63:
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questa del limite non lo sapevo, ma dove è scritto? :77:
Ah giusto, le SLR hanno un limite peso di 85 kg..cosa che non viene mai detta. Forse sarebbe meglio sottoliearlo visto che ce n'è di gente che è oltre. :wink_smilie:
Sul manuale (http://www.tech-mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/docs/themes/2_16.pdf) Mavic. Quanto hanno le ZTR Arch/Crest, giusto per curiosità? :blink:
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già il discorso cambia....e molto, le american classic che uso pesano 1625 e hanno il limite a 110 kg, mi sa che al massimo opto per le americanclassica race pesano meno costano uguale ed hanno un limite poco superiore ai 90 kg, grazie per le info.....anche se l'allegato che hai messo parla di slr lefty, puoi vedere se trovi qualcosa di aggiornato sulle nuove slr da 29 (magari il dscorso cambia) :wink_smilie:
questa del limite non lo sapevo, ma dove è scritto? :77:
Ah giusto, le SLR hanno un limite peso di 85 kg..cosa che non viene mai detta. Forse sarebbe meglio sottoliearlo visto che ce n'è di gente che è oltre. :wink_smilie:
Sul manuale (http://www.tech-mavic.com/tech-mavic/technical_manual/data/docs/themes/2_16.pdf) Mavic. Quanto hanno le ZTR Arch/Crest, giusto per curiosità? :blink:
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Io continuo a non capire che problemi avete con le gomme tradizionali e le crossmax!!!
Sono x tubeless, ok!!
Io ci ho corso parecchi anni con le prime nere, poi le grigie poi le nere-rosse usando sia i primi tubeless hutchinson python da 750gr sia continental twister supersonic che maxxis da 340gr nonche' schwalbe...e non ho mai avuto problemi se non nel far tallonare la gomma col lattice xche' risultava piu' larga del canale centrale e usciva aria ovunque!!
Risolvevo mettendo la camera, tallonavo e poi aprivo solo 1 lato e mettevo il lattice...ma non ho mai stallonato!!!
Con l'avvento dei notubes si e' semplificato il tutto e le ho abbandonate x ruote piu' leggere, ma poco tempo fa provai una coppia da 26 e il peso maggiore si sentiva nella guida, ma la "resa" secondo me e' molto maggiore quella di una coppia di crossmax!!
La bici va...scorre via rigida sopratutto in salita dove le assemblate diventano molliccie!!
Il peso un po' elevato delle 29 rispetto ai miei standard mi frena parecchio...ma son curioso di provarle!!
Non posso che quotarti su tutto e aggiungo comunque che 1600 per ruote da 29 rigide non e per niente tanto. Una coppia di crest con mozzi 240s pesa 1550 dunque siamo li ma quanto a rigidità son sicuro che non ci sono paragoni
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già il discorso cambia....e molto, le american classic che uso pesano 1625 e hanno il limite a 110 kg, mi sa che al massimo opto per le americanclassica race pesano meno costano uguale ed hanno un limite poco superiore ai 90 kg, grazie per le info.....anche se l'allegato che hai messo parla di slr lefty, puoi vedere se trovi qualcosa di aggiornato sulle nuove slr da 29 (magari il dscorso cambia) :wink_smilie:
ovviamente ho guardato anche per le altre. :cheers: Tutte uguali, ho preso pet caso quelle per Lefty.
Leggiti il manuale, non è lungo!
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non per buttare benzina sul fuoco :dev:, però credo che mavic comunichi un limite di peso mooolto al di sotto del reale..... molte persone che conosco hanno gli slr e pesano anche + di 90kg.
ovviamente il loro limite comunicato da casa madre è di 85kg e qui non si discute siamo d'accordo, ma la costruzione della ruota trasmette una solidità elevatissima. Forse l'unico neo che pone questo limite saranno i raggi a testa dritta: forse con un peso oltre al massimo consentito "potrebbero" sfilarsi dalla sede nel mozzo a causa di una flessione eccessiva determinata appunto da un peso biker oltre il limite
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Personalmente ho usato senza alcun problema strutturale gli slr da 26 (anch'essi limitatia 85kg) per oltre 7500km quando pesavo 102kili ignudo >:D
"$critto,male,col telefonino"
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Personalmente ho usato senza alcun problema strutturale gli slr da 26 (anch'essi limitatia 85kg) per oltre 7500km quando pesavo 102kili ignudo >:D
"$critto,male,col telefonino"
ciò conferma il potenziale di queste ruote :cheers:
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sono circa 82/83 kg le ho usate x 2 anni da 26 (quelle con 2 raggi rossi che ho tuttora) le sto usando sul'Rz da 26 mod 2012, non ho mai avuto problemi, e spero di non averne con le 29.
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Se vogliamo continuare poi c'è da dire che è attendibile anche sui pesi riportati senza il rischio di prendere delusioni.
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EMERGENZA: Non riesco a tallonare dei NN 2.25 SnakeSkin e un Continental raceking 2.2 esce aria ovunque anche con il compressore! :ranting2:
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EMERGENZA: Non riesco a tallonare dei NN 2.25 SnakeSkin e un Continental raceking 2.2 esce aria ovunque anche con il compressore! :ranting2:
mettici una camera d'aria dentro e gonfia a 3.5bar, li lasci così una notte... la mattina bagni completamente la gomma e riprovi, dovrebbe funzionare! :cheers:
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EMERGENZA: Non riesco a tallonare dei NN 2.25 SnakeSkin e un Continental raceking 2.2 esce aria ovunque anche con il compressore! :ranting2:
mettici una camera d'aria dentro e gonfia a 3.5bar, li lasci così una notte... la mattina bagni completamente la gomma e riprovi, dovrebbe funzionare! :cheers:
grazie proverò, ma è normale sta cosa? se non c'era il forum cristonavo finche non le spaccavo !!
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Che brutti ricordi con il continental... Lavalo bene con sapone prima di montarlo... E fai come ti è stato detto con la camera...
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Che brutti ricordi con il continental... Lavalo bene con sapone prima di montarlo... E fai come ti è stato detto con la camera...
il fatto è che mi succede con entrambi i copertoni schwalbe e continental. Devo premettere che sono le prime ruote da 29" che monto in 7 anni di MTB con la 26" ruote XTR montato di tutto e mai avuto sti problemi !!! :rm_shifty:
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EMERGENZA: Non riesco a tallonare dei NN 2.25 SnakeSkin e un Continental raceking 2.2 esce aria ovunque anche con il compressore! :ranting2:
mettici una camera d'aria dentro e gonfia a 3.5bar, li lasci così una notte... la mattina bagni completamente la gomma e riprovi, dovrebbe funzionare! :cheers:
grazie proverò, ma è normale sta cosa? se non c'era il forum cristonavo finche non le spaccavo !!
con il raceking avevo anch'io problemi, ma dopo due giorni e andato su se non ricordo male... se non va, come ultima spiaggia prendi uno straccio bagnato o insaponato e pulisci bene il bordo della gomma che tallona sul cerchio... o con le buone o con le cattive lo metteremo sù! :wink_smilie:
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Che brutti ricordi con il continental... Lavalo bene con sapone prima di montarlo... E fai come ti è stato detto con la camera...
il fatto è che mi succede con entrambi i copertoni schwalbe e continental. Devo premettere che sono le prime ruote da 29" che monto in 7 anni di MTB con la 26" ruote XTR montato di tutto e mai avuto sti problemi !!! :rm_shifty:
questa mattina ho mandato il mio vecchio (visto che in pensione) dal gommista e l'ha tallonato subito, ha fatto però in un modo diverso usando due compressori: con uno gonfiava normalmente dalla valvola e con l'altro soffiava intorno al cerchio. Almeno cosi mi ha raccontato.
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Voglio più rigidità sulla mia Flash 29, ora monto gli ZTR rapide... Rapporto qualità prezzo/rigidità questi Mavic sono quello che mi serve? (Non faccio gare)
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Secondo me a parte il fatto che sulla Cannondale stanno da Dio,ti posso assicurare che rispetto ai Crest sono moooolto più rigidi.In carbonio ho provato solo gli Sram ma non mi sono sembrati poi tanto più reattivi.Certo se devi fare la bici superleggera non sono proprio OK(quei 2 etti in più ci sono) ma ti assicuro che in movimento vanno alla grande.
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Secondo me a parte il fatto che sulla Cannondale stanno da Dio,ti posso assicurare che rispetto ai Crest sono moooolto più rigidi.In carbonio ho provato solo gli Sram ma non mi sono sembrati poi tanto più reattivi.Certo se devi fare la bici superleggera non sono proprio OK(quei 2 etti in più ci sono) ma ti assicuro che in movimento vanno alla grande.
Di sicuro molto più leggeri dei miei Rapide!! Poi questi sono troppo morbidi...
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Scusate ho da farvi una domanda....ho comprato dei Mavic crossmax 29 2014 nuovi, dopo meno di un mese ho notato che la ruota di dietro giro un pochino storta, come se avesse bisogno di riessere equilibrata
la mia domanda è: devo portarla dal mio meccanico per farla riequilibrare o devo lasciarla così?
ve lo chiedo perchè li ho avuti anche sulla precedente 26, e una volta cambiato un raggio x la rottura, ho avuto problemi di rotture di raggi frequentemente (4 raggi in 1 anno)
così ho pensato che la mavic stringendo i raggi con macchinari specifici, si deve cercare di non tensionarli diversamente.
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Scusate ho da farvi una domanda....ho comprato dei Mavic crossmax 29 2014 nuovi, dopo meno di un mese ho notato che la ruota di dietro giro un pochino storta, come se avesse bisogno di riessere equilibrata
la mia domanda è: devo portarla dal mio meccanico per farla riequilibrare o devo lasciarla così?
ve lo chiedo perchè li ho avuti anche sulla precedente 26, e una volta cambiato un raggio x la rottura, ho avuto problemi di rotture di raggi frequentemente (4 raggi in 1 anno)
così ho pensato che la mavic stringendo i raggi con macchinari specifici, si deve cercare di non tensionarli diversamente.
Esatto! Stesso problema mio.
Hi distrutto un cerchio e invece di mandarlo in mavic l'ho fatto assemblare dal sivende... Beh, raggio rotto dopo 3 giorni! O conosci un buon assemblatore oppure prova a sperare
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si ma mandarlo a mavic solo per una Centratura laterale (leggero ondeggiamento) mi semra eccessivo....volendo potrei provare anche io, ma dato che la ruota in un punto deve andare più verso dx (lato pignoni) non so se allentare i raggi di sx o tensionare quelli di dx