Light Bikes Forum
Tech Area => News => Topic aperto da: FedeB - Gennaio 24, 2017, 04:47:10 pm
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Qualcuno ha qualche indiscrezione sulla nuova epic e se sarà rivista?
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rumors dicono dimagrimento notevole del telaio , boost e nuovo brain..................... staremo a vedere
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Visto che siamo nel mondo della fantasia ancora si parla anche di sospensioni in collaborazione con ohlins...
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Visto che siamo nel mondo della fantasia ancora si parla anche di sospensioni in collaborazione con ohlins...
beh...
vista la sj fsr sworks.. direi piu che certo!
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Visto che siamo nel mondo della fantasia ancora si parla anche di sospensioni in collaborazione con ohlins...
beh...
vista la sj fsr sworks.. direi piu che certo!
Io direi anche che è quasi certa la nuova epic FSR visto che Peter Denk ha firmato la HT, starà già lavorando alla versione full anche perché per l'attuale è già maturo il tempo della suo pensionamento E è STATO INTRODOTTO UN NUOVO TIPO DI CARBONIO MOLTO Più LEGGERO ! Ma ho letto che Specialized presenterà le bici 2018 a settembre non più a luglio , quindi consegne non prima del 2018. SIAMO ANCORA IN ATTESA DELLA EPIC HT 2017 , di cui non si hanno recenti notizie .
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Peter è un grande, ma penso che al momento abbia ancora da fare per sistemare la Epic HT. :wut30:
Speriamo risolvano in fretta perché son veramente curioso della nuova HT S-Works.
A parte questo, son convinto anche io usciranno con la Epic. Vedendo gli ultimi sviluppi, come dice Matte, una collaborazione con Öhlins non è da escludere.
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Peter è un grande, ma penso che al momento abbia ancora da fare per sistemare la Epic HT. :wut30:
Speriamo risolvano in fretta perché son veramente curioso della nuova HT S-Works.
A parte questo, son convinto anche io usciranno con la Epic. Vedendo gli ultimi sviluppi, come dice Matte, una collaborazione con Öhlins non è da escludere.
Cosa vuoi che "sistemi" un progettista... il ritardo è dovuto alla materia prima. :laughing1:
Credimi che bici SE dovrà uscire nel 2018 la Epic FS è già progettata da un bel po'...
Parlando invece di fantascienza se potessi desiderare qualcosa di davvero innovativo vorrei un Brain elettronico, di sicuro la tecnologia ci sarebbe (sensori e accelerometri miniaturizzati di questi tempi non dovrebbero essere un problema)...
Visto quanto pesa l'attuale brain inoltre probabilmente ci sarebbe un considerevole risparmio di peso. :biggrin2:
ATTENZIONE: questa è la mia "wish list", non ho mai sentito nessuno ufficialmente (o ufficiosamente) parlare di ciò e mi riservo di chiedere i diritti a chi mi soffierà l'idea. :shifty:
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Marco in cosa consisterebbe il ritardo nella materia prima?
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Parlando invece di fantascienza se potessi desiderare qualcosa di davvero innovativo vorrei un Brain elettronico, di sicuro la tecnologia ci sarebbe (sensori e accelerometri miniaturizzati di questi tempi non dovrebbero essere un problema)...
Visto quanto pesa l'attuale brain inoltre probabilmente ci sarebbe un considerevole risparmio di peso. :biggrin2:
Su questo Cannondale ci sta lavorando da parecchi anni ormai :cheers:
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Marco in cosa consisterebbe il ritardo nella materia prima?
E' colpa del monsone...è arrivato in ritardo, senza pioggia il riso non è cresciuto ed i mangiariso rimasti a pancia vuota hanno incrociato le braccia :biggrin2: Scherzo dai, è che il Graphene era temporaneamente finito, l'ha usato tutto la Vittoria per fare le gomme! :laughing1:
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Marco in cosa consisterebbe il ritardo nella materia prima?
E' colpa del monsone...è arrivato in ritardo, senza pioggia il riso non è cresciuto ed i mangiariso rimasti a pancia vuota hanno incrociato le braccia :biggrin2: Scherzo dai, è che il Graphene era temporaneamente finito, l'ha usato tutto la Vittoria per fare le gomme! :laughing1:
A detta delle informazioni ufficiali c'erano stati problemi sul rilascio della licenza per il nuovo tipo di carbonio utilizzato di derivazione aerospaziale, il cui utilizzo è stato per la prima volta concesso anche in ambito civile. :biggrin2:
Detto questo so benissimo Mauro che gli unici realizzatori di mondiali di carbonio decente stanno in Lombardia... ma tant'è. :shifty:
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Marco in cosa consisterebbe il ritardo nella materia prima?
E' colpa del monsone...è arrivato in ritardo, senza pioggia il riso non è cresciuto ed i mangiariso rimasti a pancia vuota hanno incrociato le braccia :biggrin2: Scherzo dai, è che il Graphene era temporaneamente finito, l'ha usato tutto la Vittoria per fare le gomme! :laughing1:
A detta delle informazioni ufficiali c'erano stati problemi sul rilascio della licenza per il nuovo tipo di carbonio utilizzato di derivazione aerospaziale, il cui utilizzo è stato per la prima volta concesso anche in ambito civile. :biggrin2:
Detto questo so benissimo Mauro che gli unici realizzatori di mondiali di carbonio decente stanno in Lombardia... ma tant'è. :shifty:
Giammai, c'è tanta gente brava a lavorare i compositi (anche se sono molti di meno rispetto a quelli meno bravi...)... ma è anche abbastanza un classico che quando un azienda ha delle problematiche cerchi di pararsi il culo e di creare minor danno possibile di immagine...può essere vero, può essere falso...in pochi e credo realmente nessuno di noi sappia la verità, rimane la mia opinione personale, che rispetto al mondo Specialized conta certamente zero ma mi piace poterla anche esprimere. Di certo Specialized non ha fatto in generale una bella figura e qualche fedele cliente è rimasto poco contento. Poco male, tra poco la S-Works HT arriverà sarà bella (oddio per me non è esattamente sexy..), sarà leggera, sarà prestazionale e tra qualche mese l'intera vicenda sarà quasi del tutto dimenticata.
Specialized ci ha sempre abituato con geometrie efficienti e moderne, prodotti con notevole appeal ed immagine adeguata. Il passo quest'anno verso un estremizzazione del peso è stato notevole e potenzialmente si sapeva poteva nascondere delle insidie, poi il "tifoso" del marchio difenderà sempre a prescindere la sua squadra, direi anche giustamente...ma stiamo pur sempre parlando di biciclette, l'espressione "materiali di derivazione aerospaziale" è davvero qualunquistica nel suo essere così generalistica, chi lavora in un azienda aerospaziale sa che materiali, tecniche di lavorazione, qualità del prodotto, normative e relativi costi sono impensabili da poter essere supportati in ambito ciclistico, specie per la costruzione di un prodotto che deve avere un costo di produzione molto basso...è un po' come la barzelletta del Graphene :biggrin2: :wink_smilie:
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Tutto abbasanza condivisibile , ma i fatti sono questi la foto pubblicata in questo forum certifica però l'esistenza e il relativo peso davvero da record (almeno per specialized) di un nuovo telaio che già come geometrie è molto più evoluto della stumpjumper ( parlo per esperienza diretta, uso il fact 10) angolo più aperto rach e stack molto aggiornati che hanno conferito un controllo alla bici che prima non riscontravo molto maneggevole e rigida ( unica pecca che posso riscontrare) poi se il tutto porta a poter allestire , con materiali ordinari di serie una bici sotto gli 8 gk senza pedali ,come testimoniano le foto sempre su queste forum, a meno di bilance taroccate mi pare un riferimento molto interessante ! Non oso immaginare come sarà la tarmac con questo nuovo carbonio di provenienza "aerospaziale", forse il telaio peserà 650 gr ...ma questa è un'altra storia
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Marco in cosa consisterebbe il ritardo nella materia prima?
E' colpa del monsone...è arrivato in ritardo, senza pioggia il riso non è cresciuto ed i mangiariso rimasti a pancia vuota hanno incrociato le braccia :biggrin2: Scherzo dai, è che il Graphene era temporaneamente finito, l'ha usato tutto la Vittoria per fare le gomme! :laughing1:
A detta delle informazioni ufficiali c'erano stati problemi sul rilascio della licenza per il nuovo tipo di carbonio utilizzato di derivazione aerospaziale, il cui utilizzo è stato per la prima volta concesso anche in ambito civile. :biggrin2:
Detto questo so benissimo Mauro che gli unici realizzatori di mondiali di carbonio decente stanno in Lombardia... ma tant'è. :shifty:
Con queste battute tu e Mauro mi state un po' tirando su il morale....e come avete visto ne ho bisogno...però davvero...mi interesserebbe sapere a quali problemi di fornitura è andata incontro la casa di Morgan Hill.
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Con queste battute tu e Mauro mi state un po' tirando su il morale....e come avete visto ne ho bisogno...però davvero...mi interesserebbe sapere a quali problemi di fornitura è andata incontro la casa di Morgan Hill.
Prova a chiedere a Mike Sinyard... :biggrin2:
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e dagli con sto carbonio aerospaziale....... :whistling2:
guardate troppi film di guerre stellari.... :biggrin2:
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Con queste battute tu e Mauro mi state un po' tirando su il morale....e come avete visto ne ho bisogno...però davvero...mi interesserebbe sapere a quali problemi di fornitura è andata incontro la casa di Morgan Hill.
Prova a chiedere a Mike Sinyard... :biggrin2:
Lui risponde solo ai suoi Fans....
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Chiamalo come vuoi , ma stai certo che se fosse un "comune " carbonio non sarebbero stati costretti a rinviare la consegna di ben 3 /4 mesi! in ogni caso in USA la bici è già disponibile e risulta dalle foto su questo Forum ! Poi se lo vuoi chiamare carbonio e basta fa lo stesso , sono i dati che contano e penso che questa bici ne abbia davvero di eccellenti . Magari sono anche strategie di marketing per rendere la bici più desiderabile ....ma mi sembrerebbe autolesionismo
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Chiamalo come vuoi , ma stai certo che se fosse un "comune " carbonio non sarebbero stati costretti a rinviare la consegna di ben 3 /4 mesi! in ogni caso in USA la bici è già disponibile e risulta dalle foto su questo Forum ! Poi se lo vuoi chiamare carbonio e basta fa lo stesso , sono i dati che contano e penso che questa bici ne abbia davvero di eccellenti . Magari sono anche strategie di marketing per rendere la bici più desiderabile ....ma mi sembrerebbe autolesionismo
che sia un ALTRO carbonio mi sembra chiaro..visto il peso!
cè da considerare pero' che il ritardo potrebbe derivare da difficolta' oggettive nella costruzione del telaio stesso: magari non superava ancora i test distruttivi..
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Secondo me si aprivano come le cozze in acqua bollente..... altro che carbonio della NASA
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beh se specy continua così ci toccherà cambiare il titolo del topic in Specialized EPIC FSR 2019 :biggrin2:
a parte le battute, oltre al super nuovo carbonio, alle sospensioni (ohlins?) e ai nuovi standard (boost?), per la nuova epic mi aspetto un leggero aggiornamento delle geometrie, ma mi piacerebbe una bella rivisitata alla sospensione posteriore.
nello specifico mi piacerebbe un carro più "pulito" tipo la scalpel.
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beh se specy continua così ci toccherà cambiare il titolo del topic in Specialized EPIC FSR 2019 :biggrin2:
:laughing1:
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Se pensate che nel 2016 absalon ha pubblicato una foto con testo "test modello 2019" di bmc..
Potete immaginare da quanto tempo sarà pronta questa
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Si scherza dai ragazzi, siete troppo seri :biggrin2:
Comunque nella progettazione e realizzazione di un telaio sono certamente importanti i materiali, si conoscono quali sono i più prestazionali ma come detto spesso sono troppo costosi per un azienda che deve avere dei costi di produzione contenuti, quindi si lavora più che altro sulla stratificazione e sulla ottimizzazione dei processi produttivi. Bisogna trovare il compromesso ottimale e non è facile, servirebbero spesso test su strada della giusta durata, ma i tempi e le esigenze del mercato non sempre corrispondono con quelli che richiederebbe la progettazione e la tecnologia...tutto qui! A poter lavorare con più calma certe problematiche non emergerebbero e in questo l'azienda Aerspaziale ci insegna...il progetto di un aeromobile può durare anche 10 anni (certo si parla di una struttura enormemente più complessa) e il suo periodo operativo anche 30 anni e oltre, in questo modo si progetta meglio, in maniera più sicura in un settore dove la sicurezza è fondamentale...ma sono due mondi totalmente diversi è quello che vorrei evidenziare :wink_smilie:
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i tempi di progettazione sono aumentati esponenzialmente negli ultimi anni. pensiamo a quanto tempo c'è voluto per veder in volo il tornado, poi l'eurofighter e invece l'f35...
con le dovute differenze questo si è verificato anche nel mondo della bici, con la grossa differenza che il mercato costringe a volte i progettisti ad anticipare i tempi
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Chiamalo come vuoi , ma stai certo che se fosse un "comune " carbonio non sarebbero stati costretti a rinviare la consegna di ben 3 /4 mesi! in ogni caso in USA la bici è già disponibile e risulta dalle foto su questo Forum ! Poi se lo vuoi chiamare carbonio e basta fa lo stesso , sono i dati che contano e penso che questa bici ne abbia davvero di eccellenti . Magari sono anche strategie di marketing per rendere la bici più desiderabile ....ma mi sembrerebbe autolesionismo
[/quote
]dove sarebbero ste foto?
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Di sicuro dopo l'arrivo della Epic Ht sworks con il nuovo famigerato carbonio aerospaziale che è stato classificato FACT 12 (telaio 880 gr ) , anche la nuova Epic FSR lo utilizzerà e certamente segnerà anche per questo telaio un sensibile abbattimento dei pesi, oltre alle scontate evoluzioni alla geometria, ma penso che se ne parlerà dopo l'estate perché ho letto che specialized presenterà la collezione 2018 in settembre e nn più a luglio
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Con 400/450gr di sistema brain attuale il telaio specy Epic full che pesa 2250gr completo non è poi pesantissimo con 1800gr..temo che non andrà sotto i 1600/1650gr di solo telaio anche se fanno un lavorone come per la sorella front.
Staremo a vedere
Questo Epic HT è veramente estremo per essere un mezzo di serie!
La cosa strana è che sembra lo abbiano consegnato smontato come solo frame!
Se notate per quello poi sono letteralmente piovute le foto delle pesate nude a differenza dello scott scale SL
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è STATO INTRODOTTO UN NUOVO TIPO DI CARBONIO MOLTO Più LEGGERO !
Vuoi dire che alla specialized hanno modificato la struttura atomica del carbonio? Geni! Ma hanno eliminato il bosone di higgs oppure hanno tolto alcuni protoni? Mi affascinano queste cose aerospaziali! Ho cercato ma non trovo niente nell'internet. Puoi citarci le fonti da dove leggi queste incredibili notizie?
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è STATO INTRODOTTO UN NUOVO TIPO DI CARBONIO MOLTO Più LEGGERO !
Vuoi dire che alla specialized hanno modificato la struttura atomica del carbonio? Geni! Ma hanno eliminato il bosone di higgs oppure hanno tolto alcuni protoni? Mi affascinano queste cose aerospaziali! Ho cercato ma non trovo niente nell'internet. Puoi citarci le fonti da dove leggi queste incredibili notizie?
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Secondo me e' il grafene... O la cipolla....
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è STATO INTRODOTTO UN NUOVO TIPO DI CARBONIO MOLTO Più LEGGERO !
Vuoi dire che alla specialized hanno modificato la struttura atomica del carbonio? Geni! Ma hanno eliminato il bosone di higgs oppure hanno tolto alcuni protoni? Mi affascinano queste cose aerospaziali! Ho cercato ma non trovo niente nell'internet. Puoi citarci le fonti da dove leggi queste incredibili notizie?
Franz, in amicizia, a volte sei piacevole come un dito in culo... :shifty:
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è STATO INTRODOTTO UN NUOVO TIPO DI CARBONIO MOLTO Più LEGGERO !
Vuoi dire che alla specialized hanno modificato la struttura atomica del carbonio? Geni! Ma hanno eliminato il bosone di higgs oppure hanno tolto alcuni protoni? Mi affascinano queste cose aerospaziali! Ho cercato ma non trovo niente nell'internet. Puoi citarci le fonti da dove leggi queste incredibili notizie?
Franz, in amicizia, a volte sei piacevole come un dito in culo... :shifty:
Non ho provato ma mi fido!
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è STATO INTRODOTTO UN NUOVO TIPO DI CARBONIO MOLTO Più LEGGERO !
Vuoi dire che alla specialized hanno modificato la struttura atomica del carbonio? Geni! Ma hanno eliminato il bosone di higgs oppure hanno tolto alcuni protoni? Mi affascinano queste cose aerospaziali! Ho cercato ma non trovo niente nell'internet. Puoi citarci le fonti da dove leggi queste incredibili notizie?
Franz, in amicizia, a volte sei piacevole come un dito in culo... :shifty:
Non ho provato ma mi fido!
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moderatore... anzi, re del forum subito :wub: :wub: :wub:
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è STATO INTRODOTTO UN NUOVO TIPO DI CARBONIO MOLTO Più LEGGERO !
Vuoi dire che alla specialized hanno modificato la struttura atomica del carbonio? Geni! Ma hanno eliminato il bosone di higgs oppure hanno tolto alcuni protoni? Mi affascinano queste cose aerospaziali! Ho cercato ma non trovo niente nell'internet. Puoi citarci le fonti da dove leggi queste incredibili notizie?
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:biggrin2: :biggrin2: Franz sei un mito! La verità è che sono bravi a metterla giù dura! Il marketing ormai la fa da padrone. Si tratta sempre del "solito" carbonio alto o altissimo modulo. Da usarsi molto con le pinze però. E il peso specifico è sempre quello, riescono a fare laminati con meno strati, più sottili e quindi più leggeri.
Mi fa ridere la definizione "aerospaziale" perché si capisce quanto il marketing possa influenzare le decisioni di noi mortali.
Le fibre sono sempre quelle. Come sono sempre quelli tanti altri prodotti (adesivi strutturali ad esempio, o le vernici usate per il rivestimento dell'aeromobile).
Solo che per passare le norme di omologazione dell'industria aeronautica devono avere delle specifiche strettissime che per forza limitano la quantità disponibile, dedicata a questo settore, che dubito fortemente vada poi su una bici.
E per questo concordo con Mauro nel ridere.
Che poi tanti produttori ci marcino alla grande sparando prezzi spropositati proprio perché hanno la fatidica omologazione (es. vernici AWL grip, Mauro credo sa di cosa parlo), ci sta, ma questo è un'altro capitolo.
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francamente me ne infischio del tipo di carbonio etc, l'importante è che sia leggero, performante e resistente, dando alla bici quel margine di qualità da giustificare almeno in parte i prezzi da capogiro.
Possono chiamarlo come vogliono, ma alla fine conta la reale resa/qualità/spesa e di certo se si chiama aerospaziale o himod o sticaz è solo un nome che non ha nulla di tecnico o specifico.
..ah, dimenticavo, in ogni caso il telaio deve essere stiloso ;-)
Non penso si compri una specy perchè ha carbonio aerospaziale credendo così di andare sulla luna :-)
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Il fatto è che fino ad ora ci hanno propinato "carbonaccio"
Adesso si stanno abbattendo un po' i costi di produzione e quindi riescono a produrre con delle materie prime più nobili,ma alla fine sempre una seconda scelta dei materiali rimane rispetto ai compositi aeronautici
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francamente me ne infischio del tipo di carbonio etc, l'importante è che sia leggero, performante e resistente, dando alla bici quel margine di qualità da giustificare almeno in parte i prezzi da capogiro.
Possono chiamarlo come vogliono, ma alla fine conta la reale resa/qualità/spesa e di certo se si chiama aerospaziale o himod o sticaz è solo un nome che non ha nulla di tecnico o specifico.
..ah, dimenticavo, in ogni caso il telaio deve essere stiloso ;-)
Non penso si compri una specy perchè ha carbonio aerospaziale credendo così di andare sulla luna :-)
Sono d'accordissimo con quanto hai scritto
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francamente me ne infischio del tipo di carbonio etc, l'importante è che sia leggero, performante e resistente, dando alla bici quel margine di qualità da giustificare almeno in parte i prezzi da capogiro.
Possono chiamarlo come vogliono, ma alla fine conta la reale resa/qualità/spesa e di certo se si chiama aerospaziale o himod o sticaz è solo un nome che non ha nulla di tecnico o specifico.
..ah, dimenticavo, in ogni caso il telaio deve essere stiloso ;-)
Non penso si compri una specy perchè ha carbonio aerospaziale credendo così di andare sulla luna :-)
Perdonami ma hi mod ce l'ha eccome di tecnico e specifico il nome. È una classe a se stante di prodotto e di prezzo e pure di performances. Il resto è aria fritta.
Per il "carboniaccio" adesso non esageriamo dall'altra parte! Quello usato in stragrande maggioranza è il T700 di Toray che se li si trova ormai anche nelle patatine ricordo che fino a poco più di 15 anni fa era considerato uno dei top, comunque con modulo oltre due volte superiore alle stesse fibre di 10 anni prima che ho studiato a scuola. Insomma l'evoluzione per fortuna è continua.
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Il fatto con il carbonio e' che il modo in cui le pelli vengono piazzate e soprattuto compattate e' molto piu' importante della materia prima stessa....
Basta vedere un telaio OCLV Trek di qualche anno fa quanto migliore potesse essere ai prodotti contemporanei che arrivavano da oriente...
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Siamo OT, ma dico comunque la mia:
La qualità del carbonio è sicuramente importante, ma lo è molto di più la tecnica con cui viene applicata la resina e come viene indirizzata la fibra. Infatti quello che pesa molto e non da alcuna resistenza strutturale, è la resina. Serve solo per "legare" i vari strati di fibra, ma pesa relativamente tanto. La vera bravura sta nel saper bilanciare alla perfezione il rapporto fibra/resina.
Per esempio i telai SuperSix EVO della Cannondale erano disponibili in versione Carbon, Hi-Mod e Nano. Tra carbon e HiMod cambiava la fibra, ma tra HiMod e Nano cambiava anche la resina e la tecnologia con cui veniva applicata. Lo scopo era non avere in nessuna parte resina in eccesso ed avere solo il minimo dispensabile.
Penso che in futuro più che sulla fibra andranno a lavorare proprio sulle resine e i metodi di applicazione di quest'ultima.
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Il fatto con il carbonio e' che il modo in cui le pelli vengono piazzate e soprattuto compattate e' molto piu' importante della materia prima stessa....
Basta vedere un telaio OCLV Trek di qualche anno fa quanto migliore potesse essere ai prodotti contemporanei che arrivavano da oriente...
Scusa ma questo discorso non c'entra niente con quanto stiamo discutendo. É stra ovvio che la qualità di laminazione e orientamento delle fibre é basilare. Se sono un cane a progettare e laminare anche se uso carbonio altissimo modulo oltre i 100 MSI é ovvio che il composito sarà di scarso livello.
Ma poiché ogni produttore di telai mantiene o migliora costantemente la parte di progettaziome strutturale e di laminazione, quello che può fare la differenza é la fibra e il tipo resina. :wink_smilie:
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Siamo OT, ma dico comunque la mia:
La qualità del carbonio è sicuramente importante, ma lo è molto di più la tecnica con cui viene applicata la resina e come viene indirizzata la fibra. Infatti quello che pesa molto e non da alcuna resistenza strutturale, è la resina. Serve solo per "legare" i vari strati di fibra, ma pesa relativamente tanto. La vera bravura sta nel saper bilanciare alla perfezione il rapporto fibra/resina.
Per esempio i telai SuperSix EVO della Cannondale erano disponibili in versione Carbon, Hi-Mod e Nano. Tra carbon e HiMod cambiava la fibra, ma tra HiMod e Nano cambiava anche la resina e la tecnologia con cui veniva applicata. Lo scopo era non avere in nessuna parte resina in eccesso ed avere solo il minimo dispensabile.
Penso che in futuro più che sulla fibra andranno a lavorare proprio sulle resine e i metodi di applicazione di quest'ultima.
Chiedo scusa se mi dilungo.
La resina non viene più applicata da decenni nei compositi. Chiunque dalla mega industria al piccolo artigiano utilizza ormai sempre i pre-Preg che sono disponibili in commercio o che spesso ci si produce in casa con apposite macchine a rulli.
Il pre Preg non é altro che il tessuto o fascio di unidirezionale pre impregnato a pressione della quantità di resina minima necessaria ad imbibire ogni fibra e fornare un menisco minimo di resina tra filo e filo. Questo permette di eliminare ogni resina in eccesso, avere alta costanza di impregnazione e spingere molto in avanti la facilità di lavorazione visto che le pozioni di tessuto impregato sono molto più facili da maneggiare e posizionare del tessuto secco.
E ovviamente essendo la matrice del composito, il tipo di resina conta per un bel 40% sulla resistenza del tutto.... poi ci sono i cicli di curing di cui proprio nessuno parla.
Se vogliamo andare poi completamente fuori OT parliamo allora delle differenze tra telai monoscocca e a pezzi incollati. Ce ne sono ancora parecchi costruiti così. Ma i livelli di rigidità torsionale ed elasticità delle due tecniche sono due pianeti differenti. :naughty:
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So benissimo cos'è il pre-preg. Sempre di resina si tratta e in un punto o nell'altro del processo va messa. Io mi riferivo ben a quello :wink_smilie:
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So benissimo cos'è il pre-preg. Sempre di resina si tratta e in un punto o nell'altro del processo va messa. Io mi riferivo ben a quello :wink_smilie:
Hai ragione ma é proprio il vantaggio del pre Preg. Carica il tessuto dello stretto indispensabile di resina disaerata e in maniera molto controllata (per differenza di peso). Sarà poi la differenza di pressione tra vescica di compattazione e il vuoto creato nell'autoclave a compattare il più possibile le pelli, espellere eventuale resina in eccesso e fare uscire eventuali bolle d'aria.
Passo e chiudo che vi ho già rotto i maroni abbastanza. :biggrin2:
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Il fatto con il carbonio e' che il modo in cui le pelli vengono piazzate e soprattuto compattate e' molto piu' importante della materia prima stessa....
Basta vedere un telaio OCLV Trek di qualche anno fa quanto migliore potesse essere ai prodotti contemporanei che arrivavano da oriente...
Scusa ma questo discorso non c'entra niente con quanto stiamo discutendo. É stra ovvio che la qualità di laminazione e orientamento delle fibre é basilare. Se sono un cane a progettare e laminare anche se uso carbonio altissimo modulo oltre i 100 MSI é ovvio che il composito sarà di scarso livello.
Ma poiché ogni produttore di telai mantiene o migliora costantemente la parte di progettaziome strutturale e di laminazione, quello che può fare la differenza é la fibra e il tipo resina. :wink_smilie:
Io dico solo che quello che spesso ci spacciano come "nuovo carbonio aerospaziale ultra mega power" in realtà potrebbe essere esattamente lo stesso identico carbonio e la differenza strutturale/peso la ottengono semplicemente con dei processi di produzione più raffinati!
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Il fatto con il carbonio e' che il modo in cui le pelli vengono piazzate e soprattuto compattate e' molto piu' importante della materia prima stessa....
Basta vedere un telaio OCLV Trek di qualche anno fa quanto migliore potesse essere ai prodotti contemporanei che arrivavano da oriente...
Scusa ma questo discorso non c'entra niente con quanto stiamo discutendo. É stra ovvio che la qualità di laminazione e orientamento delle fibre é basilare. Se sono un cane a progettare e laminare anche se uso carbonio altissimo modulo oltre i 100 MSI é ovvio che il composito sarà di scarso livello.
Ma poiché ogni produttore di telai mantiene o migliora costantemente la parte di progettaziome strutturale e di laminazione, quello che può fare la differenza é la fibra e il tipo resina. :wink_smilie:
Io dico solo che quello che spesso ci spacciano come "nuovo carbonio aerospaziale ultra mega power" in realtà potrebbe essere esattamente lo stesso identico carbonio e la differenza strutturale/peso la ottengono semplicemente con dei processi di produzione più raffinati!
Probabilmente é un proprio mix dei due! :biggrin2: ormai la sofisticazione dei pacchetti software di analisi strutturale e meshing é tale che possono togliere materiale per sostituirlo con poco ma ad alto modulo. Uno strato alto modulo costa con comunque meno che due a modulo intermedio. Non dimentichiamo però che la resistenza all'impatto localizzato (es sasso) lo fa lo spessore. Quindi se ho dei laminati più resistenti alle trazioni torsionali non é detto (anzi) che siano resistenti come prima agli impatti. :77:
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O magari ne hanno messo meno e si spacca
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O magari ne hanno messo meno e si spacca
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Esatto
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In realtà sono in ritardo perché stanno producendo un telaio o più per ogni telaio che prevedono di vendere così da essere pronti con le sostituzioni in garanzia. Per non parlare dei giacimenti di fibra di carbonio che si trovano nei territori controllati dall'Isis in Siria. L'ho letto sul tablet di mio cugino che ha una app segreta
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:laughing1:
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ma voi come la vedreste una epic con:
- boost
- sistema di sospensione posteriore rivista (tipo cannondale) con carro corto
- nuovo ammortizzatore posteriore con escursione ridotta a 60 mm e dimensioni e peso contenuti al minimo
- nuova geometria per l'anteriore
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non ci volevo entrare in questa discussione :wut30: :wut30: :climb2: ma comunque nessuno ha visto la pubblicita'epic ride specy pubblicata su mtb action in cui si vede una bici in dissolvenza mooolto diversa (tipo bmc come sistema) dalla epic attuale e da qualsiasi altra specy?
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non ci volevo entrare in questa discussione :wut30: :wut30: :climb2: ma comunque nessuno ha visto la pubblicita'epic ride specy pubblicata su mtb action in cui si vede una bici in dissolvenza mooolto diversa (tipo bmc come sistema) dalla epic attuale e da qualsiasi altra specy?
riesci a postare?
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qualcuno che posta la pubblicità su mtb action?
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ma voi come la vedreste una epic con:
- boost
- sistema di sospensione posteriore rivista (tipo cannondale) con carro corto
- nuovo ammortizzatore posteriore con escursione ridotta a 60 mm e dimensioni e peso contenuti al minimo
- nuova geometria per l'anteriore
Perche' far diventare una delle full (o forse LA full) piu' vincente degli ultimi anni una specie di soft-tail?
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non ci volevo entrare in questa discussione :wut30: :wut30: :climb2: ma comunque nessuno ha visto la pubblicita'epic ride specy pubblicata su mtb action in cui si vede una bici in dissolvenza mooolto diversa (tipo bmc come sistema) dalla epic attuale e da qualsiasi altra specy?
riesci a postare?
mi associo alla richiesta
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ma voi come la vedreste una epic con:
- boost
- sistema di sospensione posteriore rivista (tipo cannondale) con carro corto
- nuovo ammortizzatore posteriore con escursione ridotta a 60 mm e dimensioni e peso contenuti al minimo
- nuova geometria per l'anteriore
Perche' far diventare una delle full (o forse LA full) piu' vincente degli ultimi anni una specie di soft-tail?
Gia si chiamano full solo perche hanno un ammortizzatore dietro per vie delle escursioni super limitate ....in pratica sono front più comode da xc, manca solo un 60 mm e il senso lo perde tutto....maaaa
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non ci volevo entrare in questa discussione :wut30: :wut30: :climb2: ma comunque nessuno ha visto la pubblicita'epic ride specy pubblicata su mtb action in cui si vede una bici in dissolvenza mooolto diversa (tipo bmc come sistema) dalla epic attuale e da qualsiasi altra specy?
riesci a postare?
domani provo
mi associo alla richiesta
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amici chiedo venia, l'eta' e la pochezza dell'interesse verso specy mi ha fatto vedere i famosi cas.i per caenassi come si dice dalle mie parti. in realta' l'effetto ottico mi ha ingannato, normalissima epic sfumata. :climb2: :climb2: :sick: :sick:
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ma voi come la vedreste una epic con:
- boost
- sistema di sospensione posteriore rivista (tipo cannondale) con carro corto
- nuovo ammortizzatore posteriore con escursione ridotta a 60 mm e dimensioni e peso contenuti al minimo
- nuova geometria per l'anteriore
Perche' far diventare una delle full (o forse LA full) piu' vincente degli ultimi anni una specie di soft-tail?
Gia si chiamano full solo perche hanno un ammortizzatore dietro per vie delle escursioni super limitate ....in pratica sono front più comode da xc, manca solo un 60 mm e il senso lo perde tutto....maaaa
beh stiamo parlando di un mezzo votato all'agonismo. in particolare a gare xc-marathon.
i dislivelli importanti impongono mezzi leggeri. la varietà del percorso invece spinge i progettisti verso scelte più "tranquille" (angolo anteriore ecc.) rispetto magari a mezzi espressamente votati all'xc (come la nuova epic ht per rimanere in casa specy).
specy (sempre per non cambiare casa) offre la camber (o la stumpjumper) per chi vuole una bici meno "estrema" dell'epic fsr, e più votata al trail.
quindi, proprio nell'ottica di offrire una "front più comoda"vedo coerente una limitazione dell'escursione posteriore, finalizzata alla miniaturizzazione dell'ammortizzatore posteriore e della semplificazione del carro posteriore (non dimentichiamoci che bici come la bmc e la trek sono ampiamente apprezzate proprio in virtù di questa anima "ibrida").
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"hi there,
the new epic may be shown at XCO WC Nove Mesto end of may, or XCM WCh end of june" cit.
Ma, vediamo se i tempi saranno questi.
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"hi there,
the new epic may be shown at XCO WC Nove Mesto end of may, or XCM WCh end of june" cit.
Ma, vediamo se i tempi saranno questi.
Beh....se vi debutta Jaro sarebbe un bel promo.. .[emoji106]
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Se ricordo bene anche quella attuale era stata usata per la prima volta a Nove Mesto, e poi presentata in occasione di Mont Saint Anne.
Sicuramente c'è attesa
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Non sono un fan Specy...ma sicuramente sono molto curioso... si è creata aspettativa...
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Ma la vecchia Scott Genius e poi le Cannondale Trigger e Jekyll, insomma tutte queste full con l'ammontare contrario ora ritornate all'ammontare tradizionale, erano state progettate da Peter Denk? Se si la mia curiosità è se la big S gli lascia adottare questo sistema anche a loro con il Brain. ....
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Le uniche full di quelle che hai citato con l'ammo che lavora al contrario sono la trigger e la jekyll
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Le uniche full di quelle che hai citato con l'ammo che lavora al contrario sono la trigger e la jekyll
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No la vecchia vecchia genius era così con ammo che lavora va in estensione. Parliamo del 2005/2006
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Hai ragione sulla scott. Ma si parla di modelli molto vecchi che non ha molto senso tirare in ballo. Credo che tutti si stiano più o meno adattando a ammortizzatori facili da reperire soprattutto dal punto di vista delle misure
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Hai ragione sulla scott. Ma si parla di modelli molto vecchi che non ha molto senso tirare in ballo. Credo che tutti si stiano più o meno adattando a ammortizzatori facili da reperire soprattutto dal punto di vista delle misure
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È una cosa che spero!
Il mio paragone era solo per il fatto che ovunque è andato Denk ha progettato una full con ammo contrario, quasi come fosse una sua firma
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Comunque a detta di rivenditore specy, sembra proprio che la presentazione sia a settembre.
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ma voi come la vedreste una epic con:
- boost
- sistema di sospensione posteriore rivista (tipo cannondale) con carro corto
- nuovo ammortizzatore posteriore con escursione ridotta a 60 mm e dimensioni e peso contenuti al minimo
- nuova geometria per l'anteriore
Perche' far diventare una delle full (o forse LA full) piu' vincente degli ultimi anni una specie di soft-tail?
Concordo con te Matteo :63:
comunque il carro FSR è un brevetto scaduto, il nuovo non avrà più il giunto horst sul forcellino...
Sarà una Epic molto tirata, con tubazioni essenziali e un brain meno ingombrante... inoltre, come previsto, avrà un angolo sterzo aggiornato.
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ma voi come la vedreste una epic con:
- boost
- sistema di sospensione posteriore rivista (tipo cannondale) con carro corto
- nuovo ammortizzatore posteriore con escursione ridotta a 60 mm e dimensioni e peso contenuti al minimo
- nuova geometria per l'anteriore
Perche' far diventare una delle full (o forse LA full) piu' vincente degli ultimi anni una specie di soft-tail?
Concordo con te Matteo :63:
comunque il carro FSR è un brevetto scaduto, il nuovo non avrà più il giunto horst sul forcellino...
Sarà una Epic molto tirata, con tubazioni essenziali e un brain meno ingombrante... inoltre, come previsto, avrà un angolo sterzo aggiornato.
Data presentazione prevista ??
Specy non va piu' alle fiere....
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ma voi come la vedreste una epic con:
- boost
- sistema di sospensione posteriore rivista (tipo cannondale) con carro corto
- nuovo ammortizzatore posteriore con escursione ridotta a 60 mm e dimensioni e peso contenuti al minimo
- nuova geometria per l'anteriore
Perche' far diventare una delle full (o forse LA full) piu' vincente degli ultimi anni una specie di soft-tail?
Concordo con te Matteo :63:
comunque il carro FSR è un brevetto scaduto, il nuovo non avrà più il giunto horst sul forcellino...
Sarà una Epic molto tirata, con tubazioni essenziali e un brain meno ingombrante... inoltre, come previsto, avrà un angolo sterzo aggiornato.
Data presentazione prevista ??
Specy non va piu' alle fiere....
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E non solo Specy.
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news
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Nuovo brain ??
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Nuovo brain ??
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tutta nuova.
considera che quella in foto è una taglia L
sembra snellissima
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Visto oggi il catalogo, complessivamente dei buoni allestimenti, angolo sterzo 69.5, non so se boost, prezzi in linea con gli altri secondo me.
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prezzo indicativo kit telaio? colore del kit telaio?
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quindi non sarà più FSR... anche Specialized passa ad un single pivot
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quindi non sarà più FSR... anche Specialized passa ad un single pivot
Sembra proprio cosi...anche io valutavo cio'...e' la via intrapresa ormai da molti !!
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quindi non sarà più FSR... anche Specialized passa ad un single pivot
Sembra proprio cosi...anche io valutavo cio'...e' la via intrapresa ormai da molti !!
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Telaio semplice, leggero e valido se gestito bene dall'ammo... han tolto 300/400gr dal vecchio..
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quindi non sarà più FSR... anche Specialized passa ad un single pivot
Sembra proprio cosi...anche io valutavo cio'...e' la via intrapresa ormai da molti !!
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Telaio semplice, leggero e valido se gestito bene dall'ammo... han tolto 300/400gr dal vecchio..
beh se scendono ad 1,8 kg per il kit telaio si riesce facilmente a stare sotto i 10 kg completa.
sarebbe un bel risultato per una bici completa per l'xc marathon.
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beh se scendono ad 1,8 kg per il kit telaio si riesce facilmente a stare sotto i 10 kg completa.
volevi dire 9kg completa immagino.. :63:
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10 kg lo fai tranquillo con una bici da trail con la pike.
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Belle le linee, molto meno i colori in foto, non mi piace l'iidea del brain messo la...
alle gare succede spesso di prendere e dare ruotate in quella zona, specialmente sulle gf o sugli imbuti nelle gare xc (quanti dischi piegati..) quindi spero ci abbiano pensato bene a farlo resistente... o poco costoso come ricambio ( :laughing1: ) sarebbe stato più saggio fare un buco tipo swat per cacciarlo dentro e vicino all'ammo per evitare mezzo metro di tubo.
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a ma pare quasi vintage con ste tubature fini fini e ancora sto cavo cambio che passa scoperto :thumbdown:
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Belle le linee, molto meno i colori in foto, non mi piace l'iidea del brain messo la...
alle gare succede spesso di prendere e dare ruotate in quella zona, specialmente sulle gf o sugli imbuti nelle gare xc (quanti dischi piegati..) quindi spero ci abbiano pensato bene a farlo resistente... o poco costoso come ricambio ( :laughing1: ) sarebbe stato più saggio fare un buco tipo swat per cacciarlo dentro e vicino all'ammo per evitare mezzo metro di tubo.
Non è messo vicino all'asse della ruota per caso ;)
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Non è messo vicino all'asse della ruota per caso ;)
Esatto, più è vicino al centro della ruota e più è efficace.
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Non è messo vicino all'asse della ruota per caso ;)
Esatto, più è vicino al centro della ruota e più è efficace.
A me sarebbe piaciuto di più vedere il brain al posto della pinza freno e quest'ultima spostata all'interno del triangolo, avrebbe avuto un'impatto visivo migliore e lo avrebbe salvaguardato da probabili urti accidentali...
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La nuova Epic 2018 secondo me non potrà replicare il successo della generazione precedente, innanzitutto dal punto di vista estetico, in quanto la 2014 si rivelò un capolavoro impossibile da migliorare con un semplice restyling.
inoltre ci sono le nuove Spark e Scalpel che stanno andando molto bene, ritagliandosi quote di parco circolante importanti nel settore XC racing. Era necessario continuare a percorrere la strada della diminuzione del peso, coadiuvata dalla leggera rivisitazione delle tubazioni e del brain, il resto lo farà la performance sul campo.
:ph34r:Da questa foto s'intravede un'uscita dei cavi dalla parte superiore del movimento centrale :ph34r:
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concordo con quanto dice strikebiker,insomma la montagna ha partorito il topolino
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I Cannondalisti hanno sentenziato... :63:
In effetti si tratta di un telaio con valvola inerziale da poco più di 1700 grammi, è brutto, brutti colori (ancora non visti perchè si tratta di bici custom per il Team) ed un offset della forcella in controtendenza.
Non avrà successo... dicono. :shifty:
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:ph34r:Da questa foto s'intravede un'uscita dei cavi dalla parte superiore del movimento centrale :ph34r:
la colorazione non si puo guardare...
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Ma dove si leggono le caratteristiche di cui sento parlare tipo peso e geometrie?
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:ph34r:Da questa foto s'intravede un'uscita dei cavi dalla parte superiore del movimento centrale :ph34r:
la colorazione non si puo guardare...
A Roma sta colorazione farà faville... :biggrin2:
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In effetti si tratta di un telaio con valvola inerziale da poco più di 1700 grammi..
Aspettiamo di vederlo sulla bilancia..
anche se i 525gr risparmiati di cui si parla portano al valore che dici te
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Altro colore
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Altro colore
Dalla scritta Specialized invece che S-Works e dal montaggio deduco non sia la versione top di gamma.
Le altre colorazioni precedentemente postate potrebbero essere una esclusiva "custom" per gli atleti Specialized Racing, dunque per ora probabilmente non si è ancora visto nulla di quanto sarà distribuito in Italia o in Europa della linea S-Works.
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Sx
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Brain
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io ho grande fiducia nel funzionamento, vista l'enorme esperienza di S.
ma quell'accrocchio del Brain li dietro è inguardabile.
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Se questa è veramente la nuova Epic...a parte che c'è dello strano nel vedere una presentazione del genere. Mi sembra quasi il triangolo anteriore solito con un triangolo posteriore nuovo. Ma fino a che non c'è qualcosa di ufficiale non si può dire. Pare un telaio molto convenzionale, ricorda il vecchio scalpel come tecnologia e posizionamento dell'infulcro del carro, che è piuttosto arretrato. Credo sia per forza di cose dipendente dal funzionamento del brain, ora più che mai visto che ha perso lo snodo fsr che per quanto bobboloso lo è meno di un carro single pivot a foderi flessibili. Di certo se l'hanno studiata così andrà bene. Trovare bici che vanno male al giorno d'oggi è impossibile
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Ma l'ammo è Rock Shox?
Chissà, forse hanno cambiato la posizione del Brain per differenziarlo da quello storico dell'ammo Fox...
Comunque inutile dire che, come al solito, tutti (o quasi) adesso la schifano, ma tra sei mesi tutti (o quasi) se la compreranno...
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Ma l'ammo è Rock Shox?
Chissà, forse hanno cambiato la posizione del Brain per differenziarlo da quello storico dell'ammo Fox...
Comunque inutile dire che, come al solito, tutti (o quasi) adesso la schifano, ma tra sei mesi tutti (o quasi) se la compreranno...
io non la schifo, per me ottima, brain in posizione ottima, telaio ottimo, rake ottimo, veramente un prodotto che come il precedente crea un solco, ci sono le full e c'e' la Epic ...
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Io ho solo paura che, rispetto alla 2014, sia ancora più cattiva e scorbutica...
Visto, ormai, l'orientamento delle altre case, a costruire full xc che non disdegnano affatto, utilizzi a 360°...
Staremo a vedere...
C'è un dato di fatto comunque da dire, che se uno vuole una full da gare, deve aprire un solo catalogo...
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ma quell'accrocchio del Brain li dietro è inguardabile.
invece la matassa di tubi/cavi e remoti degli altri telai full sono belli?
io non la schifo, per me ottima, brain in posizione ottima, telaio ottimo, rake ottimo, veramente un prodotto che come il precedente crea un solco, ci sono le full e c'e' la Epic ...
quoto al 100%
C'è un dato di fatto comunque da dire, che se uno vuole una full da gare, deve aprire un solo catalogo...
riquoto al 100%
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ma quell'accrocchio del Brain li dietro è inguardabile.
invece la matassa di tubi/cavi e remoti degli altri telai full sono belli?
CERTO CHE NO!
infatti ho sempre amato la epic e il brain anche e soprattutto per la pulizia estetica.
ma non puoi non ammettere che quel trofeo piazzato lì
per quanto possa essere efficace
sciupa moltissimo l'estetica della bici, così snella in tutte le altre parti..
io non la schifo, per me ottima, brain in posizione ottima, telaio ottimo, rake ottimo, veramente un prodotto che come il precedente crea un solco, ci sono le full e c'e' la Epic ...
quoto al 100%
C'è un dato di fatto comunque da dire, che se uno vuole una full da gare, deve aprire un solo catalogo...
riquoto al 100%
magari poi dal vivo il nuvo Brain è meno invadente...
il resto è quota al 101% !
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ma non puoi non ammettere che quel trofeo piazzato lì per quanto possa essere efficace sciupa moltissimo l'estetica della bici, così snella in tutte le altre parti..
per quello che si può vedere dalla foto mi piace di più di come è messo nella mia attuale
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ma non puoi non ammettere che quel trofeo piazzato lì per quanto possa essere efficace sciupa moltissimo l'estetica della bici, così snella in tutte le altre parti..
per quello che si può vedere dalla foto mi piace di più di come è messo nella mia attuale
sai cosa?
dal vero ,molto probabilmente, il padellone da 50t del PP eagle armonizza e nasconde un po' il tutto.. :naughty:
infatti dalla vista laterale Dx non si vede nemmeno.
visto nel dettaglio pero' non lo digerisco.
Punti di vista. :smile:
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I Cannondalisti hanno sentenziato... :63:
In effetti si tratta di un telaio con valvola inerziale da poco più di 1700 grammi, è brutto, brutti colori (ancora non visti perchè si tratta di bici custom per il Team) ed un offset della forcella in controtendenza.
Non avrà successo... dicono. :shifty:
rake standard?
angolo sterzo? c'è scritto da qlc parte?
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rake standard?
42mm sembra
angolo sterzo?
69.5° sembra
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10 kg lo fai tranquillo con una bici da trail con la pike.
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intendevo 10 kg con una bici di listino nemmeno top di gamma.
non è poco considerando che con pochi accorgimenti si scende di un kg abbondante per stare sotto i 9 kg ed avere così una full da xc che non ha nulla da invidiare ad una front.
la linea ad un primo sguardo, benché simile, è stata cambiata. anche il triangolo anteriore, ora più "basso".
il posteriore invece è chiaramente stato snellito e "chiuso".
scott e cannondale con le loro full avevano un vantaggio sulla epic in fatto di semplicità dello schema (e quindi in un certo senso di peso che per una bici da xc è importante).
sono davvero curioso di provarlo e confrontarlo con la scalpel (la scott la escludo solo per la non possibilità di montare il secondo portaborraccia).
tra le due sceglierò la bici per il 2018, dopo un mezzo 2017 fatto su una epic ht che ha sostituito una epic sfr (cambiata alla ricerca di maggior "cattiveria", ma ad oggi, per il tipo di manifestazioni a cui ho partecipato, un po' rimpianta).
per quanto riguarda il nuovo brain a me la nuova posizione piace, decisamente meglio del precedente.
con l'uso vedremo se più o meno esposto.
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Siamo nel campo delle supposizioni più fantasiose su delle foto che non sono neanche ufficiali. Verrà fuori una discussione di decine di pagine inutili come ce ne sono molte altre sul forum.
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rake standard?
42mm sembra
angolo sterzo?
69.5° sembra
42 di rockshox ?? Non era 44 ??😁
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Siamo nel campo delle supposizioni più fantasiose su delle foto che non sono neanche ufficiali. Verrà fuori una discussione di decine di pagine inutili come ce ne sono molte altre sul forum.
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Hai ragione sicuramente...pero' un po' di fantasia e un po' di cazzeggio sono divertenti... tutto alimentato dalla passione 😁😁🤔🖒
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Giusto per scassare i maroni prima del tempo. :dev:
altro cazzeggio, ma obiettivamente basato su un'osservazione diretta(la foto è chiarissima).
il perno che ho evidenziato con la freccia gialla dovrebbe essere il sostegno del blocco brain, giusto?
lo spessore /parete residua che rimane fra quel foro e il foro del PP (freccia Verde),
non vi pare troppo esiguo? soggetto a cricche?
il pensiero mi viene perchè il carro della mia vecchia epic, in mano al nuovo proprietario, ha ceduto proprio li'..e c'era un foro solo (pp)
:dry:
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10 kg lo fai tranquillo con una bici da trail con la pike.
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intendevo 10 kg con una bici di listino nemmeno top di gamma.
non è poco considerando che con pochi accorgimenti si scende di un kg abbondante per stare sotto i 9 kg ed avere così una full da xc che non ha nulla da invidiare ad una front.
la linea ad un primo sguardo, benché simile, è stata cambiata. anche il triangolo anteriore, ora più "basso".
il posteriore invece è chiaramente stato snellito e "chiuso".
scott e cannondale con le loro full avevano un vantaggio sulla epic in fatto di semplicità dello schema (e quindi in un certo senso di peso che per una bici da xc è importante).
sono davvero curioso di provarlo e confrontarlo con la scalpel (la scott la escludo solo per la non possibilità di montare il secondo portaborraccia).
tra le due sceglierò la bici per il 2018, dopo un mezzo 2017 fatto su una epic ht che ha sostituito una epic sfr (cambiata alla ricerca di maggior "cattiveria", ma ad oggi, per il tipo di manifestazioni a cui ho partecipato, un po' rimpianta).
per quanto riguarda il nuovo brain a me la nuova posizione piace, decisamente meglio del precedente.
con l'uso vedremo se più o meno esposto.
Ciao, anche io ero/sono tentato a riprovare una Ht...Epic o Scale in sostituzione della mia full...ed il motivo per cui non l ho fatto e' la paura di fare una c....ata😂😂 !!
Tu dici di esserti pentito in base anche al genere di manifestazioni...mi spieghi meglio ? Thank you...🖒
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Giusto per scassare i maroni prima del tempo. :dev:
altro cazzeggio, ma obiettivamente basato su un'osservazione diretta(la foto è chiarissima).
il perno che ho evidenziato con la freccia gialla dovrebbe essere il sostegno del blocco brain, giusto?
lo spessore /parete residua che rimane fra quel foro e il foro del PP (freccia Verde),
non vi pare troppo esiguo? soggetto a cricche?
il pensiero mi viene perchè il carro della mia vecchia epic, in mano al nuovo proprietario, ha ceduto proprio li'..e c'era un foro solo (pp)
:dry:
ovviamente sbagliato, e' l'ancoraggio che avviene nella parte sotto del supporto brain, non dove c'e' il perno chiusura ruota. Sistema non sicuro ma sicurissimo, e' il medesimo che usava/usa gt , solo che loro ci avvitano addirittura la pinza freno.
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10 kg lo fai tranquillo con una bici da trail con la pike.
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intendevo 10 kg con una bici di listino nemmeno top di gamma.
non è poco considerando che con pochi accorgimenti si scende di un kg abbondante per stare sotto i 9 kg ed avere così una full da xc che non ha nulla da invidiare ad una front.
la linea ad un primo sguardo, benché simile, è stata cambiata. anche il triangolo anteriore, ora più "basso".
il posteriore invece è chiaramente stato snellito e "chiuso".
scott e cannondale con le loro full avevano un vantaggio sulla epic in fatto di semplicità dello schema (e quindi in un certo senso di peso che per una bici da xc è importante).
sono davvero curioso di provarlo e confrontarlo con la scalpel (la scott la escludo solo per la non possibilità di montare il secondo portaborraccia).
tra le due sceglierò la bici per il 2018, dopo un mezzo 2017 fatto su una epic ht che ha sostituito una epic sfr (cambiata alla ricerca di maggior "cattiveria", ma ad oggi, per il tipo di manifestazioni a cui ho partecipato, un po' rimpianta).
per quanto riguarda il nuovo brain a me la nuova posizione piace, decisamente meglio del precedente.
con l'uso vedremo se più o meno esposto.
Ciao, anche io ero/sono tentato a riprovare una Ht...Epic o Scale in sostituzione della mia full...ed il motivo per cui non l ho fatto e' la paura di fare una c....ata😂😂 !!
Tu dici di esserti pentito in base anche al genere di manifestazioni...mi spieghi meglio ? Thank you...🖒
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anche se fa parte delle decine di pagine inutili come ce ne sono molte altre sul forum cerco di spiegarmi meglio :bleh:
parto dal presupposto che io partecipo (con infimi risultati) a gare xc marathon e quindi cerco un mezzo che sia votato a questa tipologia di gare.
ho preso quindi una epic sfr taglia L (sono alto 177 per 86 cm di cavallo).
durante la stagione ho avvertito la necessità di avere una bici più leggera e più pronta in salita.
infatti come pressione gomme e come settaggi delle sospensione tendevo al "duro", proprio alla ricerca di quella maggior prontezza che cercavo.
ho deciso così di passare in questa stagione ad una epic ht taglia M, portando dalla vecchia sospensione anteriore, gruppo e ruote (in pratica ho sostituito il solo kit telaio).
l'impatto iniziale è stato traumatico... prima di prenderci confidenza sono passate parecchie uscite.
ho dovuto rivedere sia le pressioni delle ruote (scese tanto) che la forcella...
una volta sistemata, alla prova della gara ho trovato delle grossissime differenze che mi hanno fatto un po' pentire della scelta fatta.
discesa: la sfr permette in alcuni casi di recuperare decisamente meglio, concedendoti la possibilità di appoggiarsi sulla sella se il fondo lo concede, cosa che con la front è quasi mai possibile;
sconnesso pedalabile: con la sfr si pedala "normalmente" mentre con la front si devono subire tutti quei saltelli e spostamenti che alla lunga stancano e minano l'efficacia di pedalata... se vuoi spingere devi fare il doppio della fatica...
salita: qui la front regala qualche sensazione migliore. vale in maniera molto meno evidente quanto scritto sopra (si resta in sella più "compostamente"), con la sensazione però di aver restituito al 100% quanto spinto sui pedali.
su asfalto parte dei vantaggi offerti dalla front si perdono per via delle pressioni inferiori delle gomme...
e nell'economia di una gara di tanti km con tanto dislivello e una grande varietà di percorsi e tratti alla fine mi fanno preferire la sfr alla ht.
probabilmente se avessi preso la sfr world cup in taglia M avrei già avuto una bici quasi perfetta per le mie esigenze. aspetterò quindi la nuova per comparala alla scalpel, provata (purtroppo per poco) e piaciuta davvero tanto... forcella più intuitiva rispetto alla mia sid brain e posteriore secco quasi come una front... però non so quanto dovuto alle regolazioni.
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bene visto che ci sono ovunque milioni di pagine sul confronto full/front e certamente questo thread non porterebbe nessuna novità rispetto a quello che ormai sanno anche i sassi.. chiudiamola qui :63:
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bene visto che ci sono ovunque milioni di pagine sul confronto full/front e certamente questo thread non porterebbe nessuna novità rispetto a quello che ormai sanno anche i sassi.. chiudiamola qui :63:
Chiedo scusa...sono io che ho domandato...
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Siamo nel campo delle supposizioni più fantasiose su delle foto che non sono neanche ufficiali. Verrà fuori una discussione di decine di pagine inutili come ce ne sono molte altre sul forum.
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Hai ragione sicuramente...pero' un po' di fantasia e un po' di cazzeggio sono divertenti... tutto alimentato dalla passione 😁😁🤔🖒
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Il rake non ricordo, mi pare 51, l'angolo è sicuro 69,5; due colori, nero con la scritta bianca, blu come l'Ht, poi da vedere cosa importano nel belpaese.. :whistling2:
Montaggio xtr oppure eagle per le sworks.
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Giusto per ...
il perno che ho evidenziato con la freccia gialla dovrebbe essere il sostegno del blocco brain...
ovviamente sbagliato, e' l'ancoraggio che avviene nella parte sotto del supporto brain, non dove c'e' il perno chiusura ruota. Sistema non sicuro ma sicurissimo, e' il medesimo che usava/usa gt , solo che loro ci avvitano addirittura la pinza freno.
forse mi son spiegato male o non ho capito cosa intendi te: :blush:
quel perno indicato dalla freccia a cosa serve? non e' quello che regge tutto laccrocchio brain?
ci sara' una vite che lo ferma al carro .
Se è sotto ,quel perno per cosa è?
è, in ogni caso , un foro nel carro molto vicino all'altro foro dove entra il PP.
cio' lascia fra i due uno spessore di carbonio abbastanza ridotto:
come dicevo il mio vecchio carro epic, con solo 1 foro
si cricco' proprio li.
ma se altri lo usano da anni così sarà senz'altro + robusto.
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Io ho solo paura che, rispetto alla 2014, sia ancora più cattiva e scorbutica...
Visto, ormai, l'orientamento delle altre case, a costruire full xc che non disdegnano affatto, utilizzi a 360°...
Staremo a vedere...
C'è un dato di fatto comunque da dire, che se uno vuole una full da gare, deve aprire un solo catalogo...
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e quale sarebbe la pecca?
se creano un mezzo da gara non dico che debba essere scorbutica ma deve guardare solo ad una cosa, la prestazione.
sono sicuro che se uno cerca una via di mezzo, una cosa nata per far gare non deve essere la scelta giusta, per quello fanno le trail o le am (che alleggerite pesano poco più di una di queste).
cmq dato l'angolo di sterzo più aperto sarà sicuramente più stabile nello smosso ed in discesa, al massimo scalcerà un po dietro ma non credo tanto più di un'altra bici da xc full.
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Hai ragione.
Nel catalogo specialized c'è tutto, più trail c'è la camber, di più c'è la stumpjumper.
E' ovvimente un mezzo da gara, con escursioni minime per fare xc e mh, poi quanti anni sono che esiste la epic?
Di queste, quante sono uscite sbagliate? Per me nessuna.
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...due colori, nero con la scritta bianca...
speriamo sia così il kit telaio :blink:
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speriamo non sia una bufala leggete qui
https://www.pianetamountainbike.it/tecnica/41267-full-29-pollici/48584-specialized-epic-fsr-2018 (https://www.pianetamountainbike.it/tecnica/41267-full-29-pollici/48584-specialized-epic-fsr-2018)
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speriamo non sia una bufala leggete qui
https://www.pianetamountainbike.it/tecnica/41267-full-29-pollici/48584-specialized-epic-fsr-2018 (https://www.pianetamountainbike.it/tecnica/41267-full-29-pollici/48584-specialized-epic-fsr-2018)
Io ho pubblicato le stesse foto che ha pubblicato Weight Weeniess Brasil sulla mia pagina Instagram "MTBirraExtreme", ma le avevo prese da un'altra fonte, un forum americano (se non ricordo male) che le aveva anche rimarchiate col proprio logo. Dopo un'ora circa sono stato contattato da Specialized che mi ha chiesto gentilmente di eliminarle. Mi è stato detto (ma col beneficio del dubbio) che sul sito avevano postato temporaneamente un test di presentazione e che in un attimo sono state divulgate in tutto il mondo. Mi è stato detto anche che il primo Luglio avverrà la divulgazione ufficiale delle foto...
Perchè non credergli?
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speriamo non sia una bufala leggete qui
https://www.pianetamountainbike.it/tecnica/41267-full-29-pollici/48584-specialized-epic-fsr-2018 (https://www.pianetamountainbike.it/tecnica/41267-full-29-pollici/48584-specialized-epic-fsr-2018)
Io ho pubblicato le stesse foto che ha pubblicato Weight Weeniess Brasil sulla mia pagina Instagram "MTBirraExtreme", ma le avevo prese da un'altra fonte, un forum americano (se non ricordo male) che le aveva anche rimarchiate col proprio logo. Dopo un'ora circa sono stato contattato da Specialized che mi ha chiesto gentilmente di eliminarle. Mi è stato detto (ma col beneficio del dubbio) che sul sito avevano postato temporaneamente un test di presentazione e che in un attimo sono state divulgate in tutto il mondo. Mi è stato detto anche che il primo Luglio avverrà la divulgazione ufficiale delle foto...
Perchè non credergli?
Ecco ora ci sparaflasheranno... :no:
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Andrai in galera, ma noi ti saremo vicini, a turno faremo girare la tua Epic (modello vecchio) per tutte le colline e montagne d'Italia
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speriamo non sia una bufala leggete qui
https://www.pianetamountainbike.it/tecnica/41267-full-29-pollici/48584-specialized-epic-fsr-2018 (https://www.pianetamountainbike.it/tecnica/41267-full-29-pollici/48584-specialized-epic-fsr-2018)
Io ho pubblicato le stesse foto che ha pubblicato Weight Weeniess Brasil sulla mia pagina Instagram "MTBirraExtreme", ma le avevo prese da un'altra fonte, un forum americano (se non ricordo male) che le aveva anche rimarchiate col proprio logo. Dopo un'ora circa sono stato contattato da Specialized che mi ha chiesto gentilmente di eliminarle. Mi è stato detto (ma col beneficio del dubbio) che sul sito avevano postato temporaneamente un test di presentazione e che in un attimo sono state divulgate in tutto il mondo.
mi posso sganasciare?? :laughing1:
Mi è stato detto anche che il primo Luglio avverrà la divulgazione ufficiale delle foto... :winner_first_h4h:
Perchè non credergli?
ah ah il Marketing..che burloni!! :bleh:
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Finirò per comprarla, che sciocco che sono stato a cascarci in pieno... :blush: :blush: :blush:
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A me non piacciono due cose sostanzialmente.. Il. Carro lato drive veramente molto esile in zona corona e l'attacco dell'ammo sull orizzontale che era spettacolare nella vecchia.. Per il resto adoro il nuovo brain.. Molto. Più "nuovo" dell'attuale.. Riguardo le prestazioni aspettiamo. Speriamo non abbiano fatto una cagata ad aver tolto il giunto sul carro per rincorrere la leggerezza.. La epic e sempre stata la più pesante ma la più veloce anche grazie alle sue features... Attendo con ansia la nera con scritta bianca 😎
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Giusto per ...
il perno che ho evidenziato con la freccia gialla dovrebbe essere il sostegno del blocco brain...
ovviamente sbagliato, e' l'ancoraggio che avviene nella parte sotto del supporto brain, non dove c'e' il perno chiusura ruota. Sistema non sicuro ma sicurissimo, e' il medesimo che usava/usa gt , solo che loro ci avvitano addirittura la pinza freno.
forse mi son spiegato male o non ho capito cosa intendi te: :blush:
quel perno indicato dalla freccia a cosa serve? non e' quello che regge tutto laccrocchio brain?
ci sara' una vite che lo ferma al carro .
Se è sotto ,quel perno per cosa è?
è, in ogni caso , un foro nel carro molto vicino all'altro foro dove entra il PP.
cio' lascia fra i due uno spessore di carbonio abbastanza ridotto:
come dicevo il mio vecchio carro epic, con solo 1 foro
si cricco' proprio li.
ma se altri lo usano da anni così sarà senz'altro + robusto.
e' un bussolotto filettato dove si avvita la vite di supporto del brain, aumenta notevolmente la robustezza di ancoraggio e toglie carichi dal telaio stesso
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I collarini reggisella sembrano fighi... 😀
Ma confermano solo che sono delle bici ufficiali dello Speciaized Racing. 😉
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Giusto per ...
il perno che ho evidenziato con la freccia gialla dovrebbe essere il sostegno del blocco brain...
ovviamente sbagliato, e' l'ancoraggio che avviene nella parte sotto del supporto brain, non dove c'e' il perno chiusura ruota. Sistema non sicuro ma sicurissimo, e' il medesimo che usava/usa gt , solo che loro ci avvitano addirittura la pinza freno.
forse mi son spiegato male o non ho capito cosa intendi te: :blush:
quel perno indicato dalla freccia a cosa serve? non e' quello che regge tutto laccrocchio brain?
ci sara' una vite che lo ferma al carro .
Se è sotto ,quel perno per cosa è?
è, in ogni caso , un foro nel carro molto vicino all'altro foro dove entra il PP.
cio' lascia fra i due uno spessore di carbonio abbastanza ridotto:
come dicevo il mio vecchio carro epic, con solo 1 foro
si cricco' proprio li.
ma se altri lo usano da anni così sarà senz'altro + robusto.
e' un bussolotto filettato dove si avvita la vite di supporto del brain, aumenta notevolmente la robustezza di ancoraggio e toglie carichi dal telaio stesso
Ecco, avevo spiegato male ma avevo capito bene.😁
Solo a me viene il dubbio che il carro in quel punto venga indebolito dai 2fori?
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Altro punto:
Siamo sicuri che il brain posteriore, ora che lo fa rock shox, sia valido?
Io lo spero, ma visto come andava sulle forcelle, ho dei seri dubbi in merito...
Speriamo bene...
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Andrai in galera, ma noi ti saremo vicini, a turno faremo girare la tua Epic (modello vecchio) per tutte le colline e montagne d'Italia
Maledetti... la mia "vecchia" Epic non si tocca!!! :frusta:
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Maledetti... la mia "vecchia" Epic non si tocca!!! :frusta:
ovvio, Marcellus aveva bisogno di svecchiare il parco bici :63:
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http://www.vojomag.com/news/exclusif-le-nouveau-specialized-epic-2018-en-mode-spyshot/
sembra che le immagini precedenti siano confermate.
quindi questa è la nuova epic.
la colorazione gialla e rossa non dovrebbe essere commercializzata.
le altre colorazioni viste non sono quelle per il mercato europeo.
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Altro punto:
Siamo sicuri che il brain posteriore, ora che lo fa rock shox, sia valido?
Io lo spero, ma visto come andava sulle forcelle, ho dei seri dubbi in merito...
Speriamo bene...
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:dry: :fear2: :naughty:
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queste foto rendono eccome, ormai e' una gestazione :hail:
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il brain dietro non si nota nemmeno, meglio di li non si poteva mettere
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http://www.vojomag.com/news/exclusif-le-nouveau-specialized-epic-2018-en-mode-spyshot/
E parte del testo che comparirà sul sito S circa la nuova Epic 2018
This was leaked on the specialized website late on Tuesday...
"Let’s be honest with each other—XC riding and racing has changed. Gone are the race courses that resembled walking paths through the park. In are sections of trail that could be mistaken for an enduro track. We knew we had to address the sharp, often intimidating ride characteristics of XC bikes, so everything was thrown out the window and we started from scratch.
We increased the reach to make for a longer, more stable front end. To keep the rider position consistent with what we have today, we shortened the stem length, which also makes for quick handling. The head angle, meanwhile, was slackened by 1.5 degrees to create an aggressive 69.5-degree angle. Those two changes combine to create a bike that's much more confident at speed and descending through steep and rough terrain. But you're probably thinking, "That slack of a head angle will make a cross country bike floppy and slow, right?" Wrong. The bike and suspension team tested dozens of tuning setups and fork offsets until settling on what gave us the best balance of stability and snappy handling, leaving you with a 42mm fork offset. You can have your cake and eat it, too."
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http://www.vojomag.com/news/exclusif-le-nouveau-specialized-epic-2018-en-mode-spyshot/
E parte del testo che comparirà sul sito S circa la nuova Epic 2018
This was leaked on the specialized website late on Tuesday...
"Let’s be honest with each other—XC riding and racing has changed. Gone are the race courses that resembled walking paths through the park. In are sections of trail that could be mistaken for an enduro track. We knew we had to address the sharp, often intimidating ride characteristics of XC bikes, so everything was thrown out the window and we started from scratch.
We increased the reach to make for a longer, more stable front end. To keep the rider position consistent with what we have today, we shortened the stem length, which also makes for quick handling. The head angle, meanwhile, was slackened by 1.5 degrees to create an aggressive 69.5-degree angle. Those two changes combine to create a bike that's much more confident at speed and descending through steep and rough terrain. But you're probably thinking, "That slack of a head angle will make a cross country bike floppy and slow, right?" Wrong. The bike and suspension team tested dozens of tuning setups and fork offsets until settling on what gave us the best balance of stability and snappy handling, leaving you with a 42mm fork offset. You can have your cake and eat it, too."
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Quindi e' confermato un offset di 42 ??
In controtendenza altri marchi che con angoli piu distesi utilizzano l offset di 51 ??[emoji15] [emoji15]
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Personalmente sono secoli che cerco di capire la teoria della geometria G2 di Gary Fisher
Ovvero, un angolo sterzo più aperto allontana la ruota anteriore e aumenta l’interessa dando una bici più stabile ma più pigra; questa cosa dovrebbe essere compensata da un offset maggiorato (tipicamente 51) che però allontana ancora di più la ruota.. questa cosa non l’ho mai capita..
Mi torna invece di più la teoria specialized che compensa l’allontanamento di un angolo disteso con un offset addirittura minore che riporta la ruota più vicina al biker aumentando, almeno dal punto di vista teorico, l’agilità
Probabilmente adesso sono ancora più confuso..
Mi chiedo allora perchè la front, che ha ancora angolo 69.5 sia venduta con forcella offset 51... :wacko:
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Personalmente sono secoli che cerco di capire la teoria della geometria G2 di Gary Fisher
Ovvero, un angolo sterzo più aperto allontana la ruota anteriore e aumenta l’interessa dando una bici più stabile ma più pigra; questa cosa dovrebbe essere compensata da un offset maggiorato (tipicamente 51) che però allontana ancora di più la ruota.. questa cosa non l’ho mai capita..
Mi torna invece di più la teoria specialized che compensa l’allontanamento di un angolo disteso con un offset addirittura minore che riporta la ruota più vicina al biker aumentando, almeno dal punto di vista teorico, l’agilità
Probabilmente adesso sono ancora più confuso..
Mi chiedo allora perchè la front, che ha ancora angolo 69.5 sia venduta con forcella offset 51... :wacko:
moto..me ne intendo di +...
avancorsa maggiore( rake 42/44) =maggior stabilita' vs minor reattivita'
avancorsa minore (rake 51 ) =stabilita' vs maggior agilita'
ma tutte le quote incidono sulla resa su strada: angolo di sterzo, avanzamento piastre (il ns. cannotto),la posizione del pilota (angolo sella)
lunghezza forcellone (carro) , interasse
ma stai tranquillo Alessio
....in ambito motociclistico son 100 anni che lottano con queste quote e ancora non si son decisi.. :naughty:
se ci fosse una ricetta magica vincerebbe tutte le domeniche la stessa accoppiata moto/ pilota
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Ma avete capito se il carro posteriore senza snodo nei pressi dei forcellini sfrutterà la flessione dei foderi (tipo Scalpel) o resta rigido? Sarebbe la prima volta per Specialized di foderi deformabili, o no?
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Ma avete capito se il carro posteriore senza snodo nei pressi dei forcellini sfrutterà la flessione dei foderi (tipo Scalpel) o resta rigido? Sarebbe la prima volta per Specialized di foderi deformabili, o no?
Sembre un normalissimo single pivot
Quindi più leggero, più rigido, in genere meno performante
Il brain dovrà compensare la tendenza a disperdere energia
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deve flettere per forza, direi..
per lavorare con un triangolo rigido serve un doppio link( vpp o altro)
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deve flettere per forza, direi..
per lavorare con un triangolo rigido serve un doppio link( vpp o altro)
Ma che dici? È un normale single pivot che ruota intorno all'unico fulcro
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Ale scusa ,ma il (piccolo) movimento che consentiva lo snodo scomparso la deve fare flettendo la parte alta del carro.
no?
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Eppure Alone di Rocky Element di una decina di anni fa dovresti averne viste diverse no?
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a dire il vero allora andavo col 1098s
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ma mi sembrava avessero lo snodo vicino al perno ruota
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certamente qualcosa deve flettere, altrimenti non funziona nulla.
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certamente qualcosa deve flettere, altrimenti non funziona nulla.
appunto
flettono i bracci obliqui del carro.
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Già dondolava con l'FSR
Chissà qua che mal di mare.
Sperate che rock shox abbia fatto un buon lavoro. Ma se le premesse sono quelle delle forche brain...
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certamente qualcosa deve flettere, altrimenti non funziona nulla.
Boh io non capisco di cosa parlate
Lo schema single pivot è lo schema più semplice e per tanti anni anche l'unico o quasi all'inizio delle biammortizzate
Il triangolo semplicemente ruota intorno al fulcro che normalmente è posizionato dietro e sopra il movimento di centro. Dalla parte opposta c'è l'ammortizzatore punto
Da un punto di vista cinematico è del tutto banale
I vantaggi di uno schema single pivot sono la rigidità perché il carro è monolotico e il peso perché mancano un po' di componenti
Il difetto è che risente dell'azione della pedalata e tende a bobbare
Quindi questa dispersione deve essere annullata dal brain
Mi sembra tutto molto semplice
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ma allora lo snodo sopra /sotto/ in asse
tutte queste soluzioni tentate negli anni ..
a che serve se il carro non cambia mai l'angolo che si forma fra fodero basso e alto durante l'azione ammortizzante?
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I sistemi dual pivot siano essi di tipo vpp e derivati oppure a carro snodato sono nati e sono stati sviluppati per limitare la dispersione di energia indotta dalle forze orizzontali (tiro della catena) e far si che il carro reagisca solo alle sollecitazioni verticali del terreno
In questo caso Specialized sembra abbia demandato al brain la funzione di annullare la dispersione
Comunque è tutto finalizzato al risparmio di peso
Come funziona lo giudicherà chi prenderà questa bici
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quindi, e qui chiudo OT xche' mi fa' male la testa :-)
questo sistema funzionerebbe anche col carro costruito in alluminio (quindi sicuramente non possibilitato a flettere)
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Boh io non capisco di cosa parlate
Lo schema single pivot è lo schema più semplice e per tanti anni anche l'unico o quasi all'inizio delle biammortizzate
Il triangolo semplicemente ruota intorno al fulcro che normalmente è posizionato dietro e sopra il movimento di centro. Dalla parte opposta c'è l'ammortizzatore punto
Da un punto di vista cinematico è del tutto banale
I vantaggi di uno schema single pivot sono la rigidità perché il carro è monolotico e il peso perché mancano un po' di componenti
Il difetto è che risente dell'azione della pedalata e tende a bobbare
Quindi questa dispersione deve essere annullata dal brain
Mi sembra tutto molto semplice
parliamo del fatto che se quel carro non avesse modo di flettere allora non avrebbe alcuna possibilità di ruotare attorno al suo fulcro vicino al mc... sarebbe come avere una hardtail. ma ovviamente qualcosa flette, come in buona parte dei telai odierni da xc, tipo la scalpel o la spark modello corrente.
quindi, e qui chiudo OT xche' mi fa' male la testa :-)
questo sistema funzionerebbe anche col carro costruito in alluminio (quindi sicuramente non possibilitato a flettere)
falso ;-)
fletterebbe anche l'alu... basta poco d'altra parte. ma se fosse indeformabile non funzionerebbe.
vedi ad esempio le vecchie scalpel 29 che nella versione alu avevano lo snodo vicino al perno ruota.
oppure le vecchie salsa spearfish verdi che avevano i foderi alti (in alu) schiacciati appunto per poter flettere... ma nei modelli successivi sono passati ad uno schema con snodo al perno ruota anche loro.
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Un po flette certo, se no una front si spaccherebbe, ma certo non centra nulla con la scalpel, il pero sopra il movimento penso sia studiato anche per nin farla bobbare, non penso escano con un telaio farlocco dopo anni di sviluppi
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certo non centra nulla con la scalpel, il pero sopra il movimento penso sia studiato anche per nin farla bobbare, non penso escano con un telaio farlocco dopo anni di sviluppi
beh in verità non vedo alcuna differenza con il sistema della scalpel... è identico come schema!
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parliamo del fatto che se quel carro non avesse modo di flettere allora non avrebbe alcuna possibilità di ruotare attorno al suo fulcro vicino al mc... sarebbe come avere una hardtail. ma ovviamente qualcosa flette, come in buona parte dei telai odierni da xc, tipo la scalpel o la spark modello corrente.
Scusa se mi permetto ma mi sembra chiaro che tu abbia delle evidenti lacune di cinematica
Questo thread ha raggiunto uno spessore tecnico rasoterra e direi purtroppo deprimente per questo forum
come tale preferisco non aggiungere altro e aspettare la presentazione ufficiale
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Scusa se mi permetto ma mi sembra chiaro che tu abbia delle evidenti lacune di cinematica
Questo thread ha raggiunto uno spessore tecnico rasoterra e direi purtroppo deprimente per questo forum
come tale preferisco non aggiungere altro e aspettare la presentazione ufficiale
:cray:
se lo dici tu...
prova magari a puntare un compasso sul fulcro vicino al mc, aprilo fino ad avere la punta sull'altro fulcro tra foderi alti e bielletta... e traccia un arco. poi dimmi se quel movimento è consentito senza flessioni... perchè senza flessioni è così che il carro vorrebbe muoversi.
ma se non hai voglia non importa, capisco.
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Altra colorazione...
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Ma scusate il carro non flette una beata cippa qui, semplicemente ruota intorno al perno vicino al movimento centrale, è un monopivot col brain.
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boh
io non son d'accordo
ma non ho le basi tecniche per confutare la vs tesi.
io ricordo da letture fatte con tanto di schemi chiarificatori (mtb world e altre riviste) che il monopivot è un triangolo chiuso, collegato in basso al telaio ,vicino al mc ,e in alto direttamente all ammortizzatore:
SENZA bielle.
con le bielle diventa un vpp o simili
questo è invece per me un quadrilatero ;
perché ancorato ,come il precedete fsr , alla biella in alto (che a sua volta è ancorata al telaio, quindi 2 punti) + quello in basso vicino al mc e lo snodo vicino alPerno ruota:
totale 4.
la differenza , e qui posso sicuramente sbagliare, e' che si sostituisce il movimento dato dal giunto horst (se è posizionato sotto )
o quello sopra ( nel quadrilatero classico come la element)
con la leggera flessione consentita dalla costruzione sottile (meglio in carbonio) dei seat stay
o foderi alti.
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Si ok.... un monopivot senza snodi che non flette sui foderi. E io sono babbo Natale.
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Adesso è ufficiale
https://www.specialized.com/us/en/men/bikes/mountain/cross-country/epic-fsr
Foto
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Altra
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Ultima
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Kit telaio
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Kit telaio
:sbavon:
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senza flessione dei foderi (orizzontali o verticali) questo sistema non potrebbe funzionare... è lo stesso schema di scalpel, oiz, frm ecc... il bobbing indotto dalla pedalata è sicuramente INFERIORE alla vecchia epic, a discapito della sensibilità.
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Altri kit telaio
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/1f6d81ea57c54f0f7c57d88adbfc9e24.png)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/4f97d33c32ba6cb1c23924eb9e931ae2.png)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/70c57b4a2bb3e06f2a99b8dce05437f1.png)
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/ebe569755d70681ebf9d73d2e558a3e0.jpg)
Questo è un carro che flette, la nuova scalpel ha un pivot in più vicino al bb e non flette nulla, come la nuova epic
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cmq il telaio sworks pesa solo 345gr meno del vecchio... quindi nessun peso record... diciamo che a malapena si sono livellati alla concorrenza (mi dispiace per i fanboy) su quello schema ammortizzante... poi ci sono aziende che da 5 anni hanno un telaio che pesa uguale ma con uno schema molto più elaborato e funzionante...
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Bianca
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/ebe569755d70681ebf9d73d2e558a3e0.jpg)
Questo è un carro che flette, la nuova scalpel ha un pivot in più vicino al bb e non flette nulla, come la nuova epic
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lo capisco e ti ringrazio..
quello che non capisco, e spero cosi' di spiegarmi meglio:
eliminando il giunto horst, quale tipo di movimento , che il giunto consentiva al carro, hanno eliminato ??
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Io non capisco il l'angolo da 69,5 con il rake da 42mm.....così facendo si ha un avancorsa enorme quindi parrebbe un camion da girare....
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/ebe569755d70681ebf9d73d2e558a3e0.jpg)
Questo è un carro che flette, la nuova scalpel ha un pivot in più vicino al bb e non flette nulla, come la nuova epic
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lo capisco e ti ringrazio..
quello che non capisco, e spero cosi' di spiegarmi meglio:
eliminando il giunto horst, quale tipo di movimento , che il giunto consentiva al carro, hanno eliminato ??
semplicemente quando hanno inventato e brevettato il giunto H non c'era la tecnologia per sfruttare la flessione dei foderi (per consentire il funzionamento del carro) e l'hanno portata avanti per 20 anni
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Io non capisco il l'angolo da 69,5 con il rake da 42mm.....così facendo si ha un avancorsa enorme quindi parrebbe un camion da girare....
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Anche io credo cosi...ma sicuramente c'e' qualcosa che mi sfugge.... altrimenti i fanspecy dovranno prendere la patente C... 😁😁😁😂😂
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Guardatevi l'articolo su mtbcult che è molto dettagliato ed esaustivo
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dal sito ufficiale..per quel che vale ..marketing prima di tutto, è chiaro.
Nuovo carro posteriore
In uno sforzo teso a rendere la Epic la full più veloce per l'XC, uno degli obiettivi era di ridurre il peso in modo significativo. Per farlo, abbiamo eliminato dei pivot dal carro posteriore, per creare una piattaforma nuova, più leggera di 240 grammi rispetto a quello precedente. Questa riduzione, insieme al nuovo Brain, ci ha permesso di apportare miglioramenti notevoli nelle prestazioni, riducendo allo stesso tempo fino a 525 grammi complessivi sul telaio.
Si può dire che la nuova Epic sia una bici con un singolo punto di infulcro.Sono state comunque introdotte zone di flessione nei foderi posteriori orizzontali e verticali, per emulare le prestazioni del precedente carro FSR. E' stato disegnato per una trasmissione monocorona e così i nostri ingegneri hanno potuto tarare meglio il telaio sotto l'influenza delle forze indotte dalla pedalata. In combinazione con il nuovo Brain, la Epic migliora ulteriormente l'efficienza del suo stesso predecessore.
Rimuovendo i punti di infulcro, si rende il carro posteriore più rigido per un migliore trasferimento di potenza. Crediamo tuttora nel carro FSR come design efficiente per le sospensioni e continuiamo ad utilizzarlo per altri nostri modelli di mountainbike.
abbiamo tutti un po' di ragione..? :blush:
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/ebe569755d70681ebf9d73d2e558a3e0.jpg)
Questo è un carro che flette, la nuova scalpel ha un pivot in più vicino al bb e non flette nulla, come la nuova epic
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nella scalpel fsi flettono i foderi alti come nella nuova epic.....
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/ebe569755d70681ebf9d73d2e558a3e0.jpg)
Questo è un carro che flette, la nuova scalpel ha un pivot in più vicino al bb e non flette nulla, come la nuova epic
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nella scalpel fsi flettono i foderi alti come nella nuova epic.....
Si ho letto ,per aumentare la corsa posteriore e ridurre il dondolamento ma la maggior parte della corsa la fa sul fulcro vicino al bb
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Giusto per:
http://www.mtbcult.it/tests/short-test-specialized-s-works-epic-carbon-29/
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Giusto per:
http://www.mtbcult.it/tests/short-test-specialized-s-works-epic-carbon-29/
🖒🖒🖒... non accenna niente riguardo la maneggevolezza (a proposito del rake 42..).. mi sarebbe piaciuto...
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certamente qualcosa deve flettere, altrimenti non funziona nulla.
Boh io non capisco di cosa parlate
Lo schema single pivot è lo schema più semplice e per tanti anni anche l'unico o quasi all'inizio delle biammortizzate
Il triangolo semplicemente ruota intorno al fulcro che normalmente è posizionato dietro e sopra il movimento di centro. Dalla parte opposta c'è l'ammortizzatore punto
Da un punto di vista cinematico è del tutto banale
I vantaggi di uno schema single pivot sono la rigidità perché il carro è monolotico e il peso perché mancano un po' di componenti
Il difetto è che risente dell'azione della pedalata e tende a bobbare
Quindi questa dispersione deve essere annullata dal brain
Mi sembra tutto molto semplice
Alessio flettono i foderi obliqui
Non di tanto e non come per la vecchia scalpel 26" ma devono flettere
Come poi riportano gli articoli
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Un'altra cosa mi ha un pò stupito, il ritorno del reggisella da 30.9 e del GXp.
Secondo voi perchè?
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..come diceva qualcuno prima basta tracciare la traiettoria del punto in cui il carro è incernierato alla bielletta partendo dal suo fulcro..e tracciare poi la traiettoria della bielletta dal suo fulcro...risulterà evidente che affinché lo snodo carro/bielletta segua per intero l'arco descritto dalla bielletta (...che non si deforma ovviamente..!) si deve necessariamente deformare "qualcosa" nel carro..
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Un'altra cosa mi ha un pò stupito, il ritorno del reggisella da 30.9 e del GXp.
Secondo voi perchè?
Mah..scelte un po' piu commerciali verso standard piu' comuni ??
30,9 per poter avere una sufficente copertura come eventuali telescopico.. ([emoji3] [emoji3] Giant ha fatto l opposto con la propria nuova full..)
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Ditemi come fa a non flettere sto carro...
Mi sembra banalmente evidente.
Anche per quelli che hanno notevoli conoscenze di cinematica ahahah(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/f649a89621e767f493f14b14776fd8e5.jpg)
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cmq il telaio sworks pesa solo 345gr meno del vecchio... quindi nessun peso record... diciamo che a malapena si sono livellati alla concorrenza (mi dispiace per i fanboy) su quello schema ammortizzante... poi ci sono aziende che da 5 anni hanno un telaio che pesa uguale ma con uno schema molto più elaborato e funzionante...
Less is more... :63:
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Io non capisco il l'angolo da 69,5 con il rake da 42mm.....così facendo si ha un avancorsa enorme quindi parrebbe un camion da girare....
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Anche io credo cosi...ma sicuramente c'e' qualcosa che mi sfugge.... altrimenti i fanspecy dovranno prendere la patente C... [emoji16][emoji16][emoji16][emoji23][emoji23]
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Stessa cosa che ho pensato anche io.... ho la epic HT con 69.5* e 51mm la bici è perfetta.
Il progettista parlava di rake 18mm maggiore al telaio.... sarà li il trucco? Non ho idea del perché....
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Io non capisco il l'angolo da 69,5 con il rake da 42mm.....così facendo si ha un avancorsa enorme quindi parrebbe un camion da girare....
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Anche io credo cosi...ma sicuramente c'e' qualcosa che mi sfugge.... altrimenti i fanspecy dovranno prendere la patente C... [emoji16][emoji16][emoji16][emoji23][emoji23]
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Stessa cosa che ho pensato anche io.... ho la epic HT con 69.5* e 51mm la bici è perfetta.
Il progettista parlava di rake 18mm maggiore al telaio.... sarà li il trucco? Non ho idea del perché....
No....18 mm in piu di reach.. non rake 😁[emoji106]
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Io non capisco il l'angolo da 69,5 con il rake da 42mm.....così facendo si ha un avancorsa enorme quindi parrebbe un camion da girare....
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Anche io credo cosi...ma sicuramente c'e' qualcosa che mi sfugge.... altrimenti i fanspecy dovranno prendere la patente C... [emoji16][emoji16][emoji16][emoji23][emoji23]
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Stessa cosa che ho pensato anche io.... ho la epic HT con 69.5* e 51mm la bici è perfetta.
Il progettista parlava di rake 18mm maggiore al telaio.... sarà li il trucco? Non ho idea del perché....
No....18 mm in piu di reach.. non rake [emoji16][emoji106]
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[emoji23] grazie [emoji1360] ma quindi come è il trucco? Qualcuno lo sa?
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Io non capisco il l'angolo da 69,5 con il rake da 42mm.....così facendo si ha un avancorsa enorme quindi parrebbe un camion da girare....
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Stessa cosa che ho pensato anche io.... ho la epic HT con 69.5* e 51mm la bici è perfetta.
Il progettista parlava di rake 18mm maggiore al telaio.... sarà li il trucco? Non ho idea del perché....
No....18 mm in piu di reach.. non rake [emoji16][emoji106]
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[emoji23] grazie [emoji1360] ma quindi come è il trucco? Qualcuno lo sa?
Ho paura che non ci sia nessun trucco, Han fatto il camion per essere stabili in discesa [emoji53]
When the development team lengthened the bike and left the offset at the stock 51mm (for a 29” fork), they found the front end to become ‘floppy’, so they began working on how different offsets would affect the handling. Finally, they arrived at a 42mm offset (the same as a lot of 27.5” forks), bringing the front hub closer to the rider, which they found to stabilize the front of the bike but not enough to deaden the steering—something they claim left it responsive at the hands for technical climbing and similar situations.
Most of us were against the short offset theory at first, but were pleasantly surprised when we rode it. Our hope now is that it won't scare people off since it is so different than what others are doing.
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Un'altra cosa mi ha un pò stupito, il ritorno del reggisella da 30.9 e del GXp.
Secondo voi perchè?
30.9 per il telescopico, GXP perchè è nettamente meglio! :biggrin2:
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Si sta tornando alle serie sterzo a calotta e movimenti filettati
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dal sito ufficiale..per quel che vale ..marketing prima di tutto, è chiaro.
Nuovo carro posteriore
In uno sforzo teso a rendere la Epic la full più veloce per l'XC, uno degli obiettivi era di ridurre il peso in modo significativo. Per farlo, abbiamo eliminato dei pivot dal carro posteriore, per creare una piattaforma nuova, più leggera di 240 grammi rispetto a quello precedente. Questa riduzione, insieme al nuovo Brain, ci ha permesso di apportare miglioramenti notevoli nelle prestazioni, riducendo allo stesso tempo fino a 525 grammi complessivi sul telaio.
Si può dire che la nuova Epic sia una bici con un singolo punto di infulcro.Sono state comunque introdotte zone di flessione nei foderi posteriori orizzontali e verticali, per emulare le prestazioni del precedente carro FSR. E' stato disegnato per una trasmissione monocorona e così i nostri ingegneri hanno potuto tarare meglio il telaio sotto l'influenza delle forze indotte dalla pedalata. In combinazione con il nuovo Brain, la Epic migliora ulteriormente l'efficienza del suo stesso predecessore.
Rimuovendo i punti di infulcro, si rende il carro posteriore più rigido per un migliore trasferimento di potenza. Crediamo tuttora nel carro FSR come design efficiente per le sospensioni e continuiamo ad utilizzarlo per altri nostri modelli di mountainbike.
abbiamo tutti un po' di ragione..? :blush:
Ma si solita storia che fanno tutti i brand quando lanciano un prodotto. L'unica cosa certa è che tutti noi amatori pedaliamo bici anche top di gamma che sono sovradimensionate per le nostre capacità per cui discorsi sulla guidabilità efficienza di pedalata ecc.. mi interessano fino a pagina 2.
Specy non ha fatto altro che sviluppare la epic sulla falsariga degli altri marchi blasonati, ha allungato l'orizzontale virtuale, abbassato il tubo sterzo ridotto il peso ecc... non credo ci saranno molte differenze fra una spark una fs01 questa nuova, l'unica discriminante è se ti piace o non ti piace il brain.
Da quello che ho letto dovrebbe copiare ancora meglio dell'attuale... e ci mancherebbe, hanno avuto 4 anni per pensarci, comunque già l'attuale per me rasentava la perfezione sopratutto in salita.
Sul fatto rake 42 o 51 loro dicono che migliora la discesa alle basse velocità, sicuramente non sono sprovveduti ma ritornando alla mia premessa iniziale il 90% di noi non se ne accorgerebbe neanche .. :biggrin2:
PS: sicuramente io ci monterò la mia nuova brain rake 51mm e se perderò quei 3 secondi sui miei segmenti me ne farò una ragione :63:
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Si sta tornando alle serie sterzo a calotta e movimenti filettati
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Quella del movimento filettato non
l avrei davvero creduto.[emoji15] ... ma come si dice ?
Mai dire mai.[emoji3] [emoji3]
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Si sta tornando alle serie sterzo a calotta e movimenti filettati
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Quella del movimento filettato non
l avrei davvero creduto.[emoji15] ... ma come si dice ?
Mai dire mai.[emoji3] [emoji3]
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Il movimento è GXP
Dove avete letto filettato?
Sarà pressfit 41mm di diametro mi sa..
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Si sta tornando alle serie sterzo a calotta e movimenti filettati
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Quella del movimento filettato non
l avrei davvero creduto.[emoji15] ... ma come si dice ?
Mai dire mai.[emoji3] [emoji3]
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Il movimento è GXP
Dove avete letto filettato?
Sarà pressfit 41mm di diametro mi sa..
Ecco, lo dice qua (user manual Epic FSR 2018):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/a141a0def8a53e71991afa3f26ba6bf9.jpg)
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Invece qua sembra definitivamente chiarita la questione dei foderi flessibili (0:50-1:10):
https://m.youtube.com/watch?v=8zeR23F2fHo&ebc=ANyPxKpCvwg_rb8Xx5MQU7Ho_MgJSaq8FGtJYopyYh7aIdOcWo5WyXm5vrpRsEERGvwL-LsTUm5qgQOTah1jeQMcTdnTugj4Mw
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[emoji4]
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Invece qua sembra definitivamente chiarita la questione dei foderi flessibili (0:50-1:10):
e anche quella della geometria di sterzo
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Invece qua sembra definitivamente chiarita la questione dei foderi flessibili (0:50-1:10):
e anche quella della geometria di sterzo
Nel senso che dice che e' stata scelta la stabilita' in discesa a scapito della reattivita' [emoji3] [emoji3] ....come qualcuno ha gia' detto "piu una guida da camion "...
I possessori della Epic Ht si faranno domande ora.... probabile che in quel caso, data la lentezza della front in discesa, non abbiano ritenuto utile avere un rake cosi contenuto [emoji23] [emoji23] [emoji23] .... quante ce ne raccontano ...[emoji3] [emoji3]
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Questa discusdione mi fa impressione. Soprattutto xchè ho visto certi forumendoli che ho sempre considerato competenti, scrivere delle cagate pazzesche. Mettere in discussione che un carro come questo non si deformi per potersi muovere è assurdo. Ormai più o meno tutte le full da 100 sono fatte così. Alla fine ci è arrivata anche specialized. Bravi.
E poi il discorso "geometria anteriore". Adesso bisogna cercare di capire se quelli di specialized sono scemi o se lo sono tutti gli altri. Le 29 hanno iniziato a diventare goduriose nella guida da quando sono state introdotte le forche con offset maggiorato... cioè 51 o giù di lì con angoli un po' più aperti...e per le bici da xc 69,5 è abbastanza aperto. Guidare le vecchie 29er con angolo simile e forche vecchie era terribile. Ma ve lo ricordate o no? Per quello a tanti piacevano le Superfly, xchè le altre per guidare dovevano avere 71 gradi sennò non le girarvi...che poi possono dire quello che vogliono ma per avere uno sterzo reattivo serve un trail ridotto, e per avere un trail ridotto serve un offset maggiorato. E ve lo assicuro, quei mm fanno una differenza assoluta sulla guidabilità della bici. Sono passato da 60mm a 50mm( visto che si può sulla lefty supermax e sembrava un altra bici. Con 60 non la definirei agile, ma instabile. Con 50 il davanti è molto più stabile e cmq si gira gran bene) Quindi, io non so cosa dire...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/6b50dfaa44cd1fbff878c88cfe8a6807.jpg)
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l avrei davvero creduto.[emoji15] ... ma come si dice ?
Mai dire mai.[emoji3] [emoji3]
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Il movimento è GXP
Dove avete letto filettato?
Sarà pressfit 41mm di diametro mi sa..
Io parlavo in generale, tutti i brand, sopratutto nel gravity stanno tornando al bsa, e anche questa epica a quanto pare
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Questa discusdione mi fa impressione. Soprattutto xchè ho visto certi forumendoli che ho sempre considerato competenti, scrivere delle cagate pazzesche. Mettere in discussione che un carro come questo non si deformi per potersi muovere è assurdo. Ormai più o meno tutte le full da 100 sono fatte così. Alla fine ci è arrivata anche specialized. Bravi.
E poi il discorso "geometria anteriore". Adesso bisogna cercare di capire se quelli di specialized sono scemi o se lo sono tutti gli altri. Le 29 hanno iniziato a diventare goduriose nella guida da quando sono state introdotte le forche con offset maggiorato... cioè 51 o giù di lì con angoli un po' più aperti...e per le bici da xc 69,5 è abbastanza aperto. Guidare le vecchie 29er con angolo simile e forche vecchie era terribile. Ma ve lo ricordate o no? Per quello a tanti piacevano le Superfly, xchè le altre per guidare dovevano avere 71 gradi sennò non le girarvi...che poi possono dire quello che vogliono ma per avere uno sterzo reattivo serve un trail ridotto, e per avere un trail ridotto serve un offset maggiorato. E ve lo assicuro, quei mm fanno una differenza assoluta sulla guidabilità della bici. Sono passato da 60mm a 50mm( visto che si può sulla lefty supermax e sembrava un altra bici. Con 60 non la definirei agile, ma instabile. Con 50 il davanti è molto più stabile e cmq si gira gran bene) Quindi, io non so cosa dire...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/6b50dfaa44cd1fbff878c88cfe8a6807.jpg)
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Perdonami franz io ritenevo che dal disegno il carro fosse indeformabile visto il fulcro sul movimento , invece è un sistema tipo canyon lui dove oltre al movimento sul perno ruota la corsa la fa anche in minima parte la flessibilità del carro
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nel video dice che i 3gradi del perno fsr li recuperano in parte con la flessione del carro
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Si sta tornando alle serie sterzo a calotta e movimenti filettati
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Quella del movimento filettato non
l avrei davvero creduto.[emoji15] ... ma come si dice ?
Mai dire mai.[emoji3] [emoji3]
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Il movimento è GXP
Dove avete letto filettato?
Sarà pressfit 41mm di diametro mi sa..
Io parlavo in generale, tutti i brand, sopratutto nel gravity stanno tornando al bsa, e anche questa epica a quanto pare
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non mi sembra filettato il movimento del telaio, gxp c'e' anche pressfit, mi lascia molto basito il ritorno al perno da 24 mm
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C'è scritto sul manuale. Movimento filettato da 73mm. Non vuol dire che ci va il perno da 24mm. Vuol dire che è largo 73mm e è filettato
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Siccome mi sembra di essere sul marrone....commento puramente tecnico riguardo alla bici nel suo complesso :
MI PIACE DA MORIRE!!! La comprerei domani.
Brain non brain, foderi che flettono, avancorpi,ecc...tutte balle...è una fugata punto e basta. Porno soft mtb.
Idem la nuova tarmac, un'altra di quelle che comprerei a occhi chiusi.
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Siccome mi sembra di essere sul marrone....commento puramente tecnico riguardo alla bici nel suo complesso :
MI PIACE DA MORIRE!!! La comprerei domani.
Brain non brain, foderi che flettono, avancorpi,ecc...tutte balle...è una fugata punto e basta. Porno soft mtb.
Idem la nuova tarmac, un'altra di quelle che comprerei a occhi chiusi.
Questo è il giusto approccio da avere!
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Siccome mi sembra di essere sul marrone....commento puramente tecnico riguardo alla bici nel suo complesso :
MI PIACE DA MORIRE!!! La comprerei domani.
Brain non brain, foderi che flettono, avancorpi,ecc...tutte balle...è una fugata punto e basta. Porno soft mtb.
Idem la nuova tarmac, un'altra di quelle che comprerei a occhi chiusi.
Questo è il giusto approccio da avere!
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siamo al limite del forum hard :rm_pig:
di Kulhavy
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Però bella anche questa colorazione.. [emoji7]
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Bella si, a me piace nera opaca ma ho il dubbio venga importata
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la blu satinato, che non mi sembrava chissà che, vista meglio in un filmato di spiegazioni tecniche
è stupenda!
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Kulhavy al prossimo giro monta la 53 da strada
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la blu satinato, che non mi sembrava chissà che, vista meglio in un filmato di spiegazioni tecniche
è stupenda!
Vabbè dai spiegazioni tecniche..... :biggrin2:
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la blu satinato, che non mi sembrava chissà che, vista meglio in un filmato di spiegazioni tecniche
è stupenda!
Vabbè dai spiegazioni tecniche..... :biggrin2:
lo so'..cmq qualche dubbio lo ha tolto.. :naughty:
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Kulhavy al prossimo giro monta la 53 da strada
Come scritto in altre sedi... per ritirarsi dopo n giri, va bene anche quella...
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Io aggiornerei il titolo questo nuovo telaio EPIC non è piu fsr.
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Stando al dichiarato, ossia di quanti grammi hanno tolto dal vecchio, si può ipotizzare quanto dovrebbe pesare il telaio normale tipo pro o expert?
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Stando al dichiarato, ossia di quanti grammi hanno tolto dal vecchio, si può ipotizzare quanto dovrebbe pesare il telaio normale tipo pro o expert?
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2200/2300?? incluso ammo /brain?
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E' stato aggiornato anche il sito e si possono vedere i colori per l'Italia...
https://www.specialized.com/it/it/men/bikes/mountain/cross-country/epic-fsr
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Un sito ceco ha riportato una immagine ai pit del team specialized in Andorra dove si può apprezzare quello che pare essere un movimento centrale filettato ed la nuova epic
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Un sito ceco ha riportato una immagine ai pit del team specialized in Andorra dove si può apprezzare quello che pare essere un movimento centrale filettato ed la nuova epic
come montaggio,manutenzione e precisione e' sicuramente meglio del pressfit, non capisco la scelta di tornare al perno da 24
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Puoi sempre montarci il perno da 30
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Puoi sempre montarci il perno da 30
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
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Puoi sempre montarci il perno da 30
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Quest' anno tutto volto a risparmaire peso [emoji3] [emoji3]
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Quest' anno tutto volto a risparmaire peso [emoji3] [emoji3]
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Le guarniture bb30 pesano circa 40gr in meno delle GXP per quello che riguarda sram
Alla fine non credo si vada a risparmiare peso
Comunque "temevo" fosse un BB92 mentre questo BSA lascia spazio a ogni alternativa e per me è promosso!
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Puoi sempre montarci il perno da 30
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Si dice (ma non ci credo) che in un futuro non troppo remoto torneremo al perno quadro....
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Si dice (ma non ci credo) che in un futuro non troppo remoto torneremo al perno quadro....
Una cosa è certa, con l'aria che tira dubito torneremo all'ISIS... :ph34r:
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Si dice (ma non ci credo) che in un futuro non troppo remoto torneremo al perno quadro....
Una cosa è certa, con l'aria che tira dubito torneremo all'ISIS... :ph34r:
Questa battuta è un pò da NERD....ma a te la concedo.... :63:
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Si dice (ma non ci credo) che in un futuro non troppo remoto torneremo al perno quadro....
Una cosa è certa, con l'aria che tira dubito torneremo all'ISIS... :ph34r:
Questa battuta è un pò da NERD....ma a te la concedo.... :63:
Per altro il sistema ISIS al pari dell'Octalink è stato di gran lunga uno dei peggiori di sempre. :sick:
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Un sito ceco ha riportato una immagine ai pit del team specialized in Andorra dove si può apprezzare quello che pare essere un movimento centrale filettato ed la nuova epic
NUOVA Epic...
e cambiano gia' i cuscinetti del carro :fear2:
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Un sito ceco ha riportato una immagine ai pit del team specialized in Andorra dove si può apprezzare quello che pare essere un movimento centrale filettato ed la nuova epic
NUOVA Epic...
e cambiano gia' i cuscinetti del carro :fear2:
Ci ho pensato anche io ma la risposta è: tutte le bici ufficiali montano tutti i cuscinetti ceramicspeed e quindi vengono sottoposte a smontaggio preventivo
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Un sito ceco ha riportato una immagine ai pit del team specialized in Andorra dove si può apprezzare quello che pare essere un movimento centrale filettato ed la nuova epic
NUOVA Epic...
e cambiano gia' i cuscinetti del carro :fear2:
Ci ho pensato anche io ma la risposta è: tutte le bici ufficiali montano tutti i cuscinetti ceramicspeed e quindi vengono sottoposte a smontaggio preventivo
ehhhh...li' soNo FONDAMENTALI!! :dry:
:laughing1:
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Cioè non ho capito: hanno eliminato il BRAIN e fatto il forcellone a foderi flessibili come il concetto introdotto anni fa da Cannondale con il single pivot system? Dove è la novità?
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Cioè non ho capito: hanno eliminato il BRAIN e fatto il forcellone a foderi flessibili come il concetto introdotto anni fa da Cannondale con il single pivot system? Dove è la novità?
Il Brain c'è ancora
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Cioè non ho capito: hanno eliminato il BRAIN e fatto il forcellone a foderi flessibili come il concetto introdotto anni fa da Cannondale con il single pivot system? Dove è la novità?
Concetti velocissimi:
1) volevano alleggerire il telaio (che era una putrella/mattone)
2) il giunto Horst è stato sfanculato al volo
3) quale schema migliore se non un semplice e leggerissimo monopivot?
4) fatto il monopivot, ci han messo un Brain rivisto a gestire il tutto
Et voilà, hai una full leggera, semplice e non hai rinunciato al Brain che è il marchio di fabbrica Specy (insieme al giunto Horst, che però non poteva coesistere con la leggerezza)
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Io mi sarei aspettato sospensioni elettroniche....allora si sarebbe.....avanti!! :winner_first_h4h:
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Bici stupenda perche le linee delle specy mi attirano sempre. Brain nuovo e più leggero sperando che funzioni meglio del predecessore ma consentitemi. Nulla di nuovo e senza parlare che specy aveva fatto del suo sistema fsr un must e ora fa un single pivot come cannondale aveva fatto ormai 7 anni fa con la scalpel
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La cannon era un obrobrio in confronto, questa per lo meno è molta bella.
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Bici stupenda perche le linee delle specy mi attirano sempre. Brain nuovo e più leggero sperando che funzioni meglio del predecessore ma consentitemi. Nulla di nuovo e senza parlare che specy aveva fatto del suo sistema fsr un must e ora fa un single pivot come cannondale aveva fatto ormai 7 anni fa con la scalpel
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scusa ma il brain su epic wc 2014 è perfetto per me...
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La cannon era un obrobrio in confronto, questa per lo meno è molta bella.
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Be sinceramente all epoca la Cannondale era molto più particolare è bella della specialized dell epoca. Comunque il discorso non è se è bella o meno perché ripeto a me piace molto, ma specy che vuole sempre essere avanti e continuare a fare la padrona con questa bici ha inseguito perché non vedo nulla di nuovo. I prezzi si sanno già?
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Da estimatore del marchio, non è mai stata avanti, forse una volta con le prime wpic.
La geometria della front alla fine l'hanno sviluppata tardi, questa nuova epic esce con un concetto ripreso da un altra idea.
Penso che, se la facevano uguale, tutti a dire che è uguale, se la facevano come bmc tutti a dire che uguale a quella, a scot etc..
Importante che vada bene e non abbiano sbagliato progetto...
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La cannon era un obrobrio in confronto, questa per lo meno è molta bella.
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Be sinceramente all epoca la Cannondale era molto più particolare è bella della specialized dell epoca. Comunque il discorso non è se è bella o meno perché ripeto a me piace molto, ma specy che vuole sempre essere avanti e continuare a fare la padrona con questa bici ha inseguito perché non vedo nulla di nuovo. I prezzi si sanno già?
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Ho letto 8990 la s works con Eagle e 5290 il framekit (rivenditore su faccialibro)
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La cannon era un obrobrio in confronto, questa per lo meno è molta bella.
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Be sinceramente all epoca la Cannondale era molto più particolare è bella della specialized dell epoca. Comunque il discorso non è se è bella o meno perché ripeto a me piace molto, ma specy che vuole sempre essere avanti e continuare a fare la padrona con questa bici ha inseguito perché non vedo nulla di nuovo. I prezzi si sanno già?
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Ho letto 8990 la s works con Eagle e 5290 il framekit (rivenditore su faccialibro)
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Che prezzettini....😭😭😭 .... si riuscira' a spuntare un 15% di sconto ??
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Be contando che la epic front con il medesimo montaggio costa 7700 mi sembra di listino come prezzi siamo in linea. Anche se elevati
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Taglia L
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Ma se non sbaglio son sempre i soliti 9,8/9,9 kg ...lo era la mia del 2011!
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Taglia L
Completa.... e senza pedali !@
Peso in libbre 😭😭😭😭... medioevo....
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Cioè non ho capito: hanno eliminato il BRAIN e fatto il forcellone a foderi flessibili come il concetto introdotto anni fa da Cannondale con il single pivot system? Dove è la novità?
Il Brain c'è ancora
Sono passati da un Horst Link (il Brain) con pivot posteriore a un Rocker link a foderi flessibili come la Scalpel 2007. No mi spiace il Brain come lo intendo io non c'è proprio più. La cinematica è totalmente diversa.
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Bici stupenda perche le linee delle specy mi attirano sempre. Brain nuovo e più leggero sperando che funzioni meglio del predecessore ma consentitemi. Nulla di nuovo e senza parlare che specy aveva fatto del suo sistema fsr un must e ora fa un single pivot come cannondale aveva fatto ormai 7 anni fa con la scalpel
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...10 anni fa con la Scalpel. Il monopivot lo hanno introdotto nel 2007. :o)
Comunque una signora bici, non fraintendetemi.
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Scusate, può piacere o meno... ma pensate veramente possa andare peggio della precedente? :shifty:
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Scusate, può piacere o meno... ma pensate veramente possa andare peggio della precedente? :shifty:
Meglio non pensare male. Ma qualche precedente c'è, in tutte le marche.
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Scusate, può piacere o meno... ma pensate veramente possa andare peggio della precedente? :shifty:
assolutamente no!
la mia aveva un po' troppa flessibilita' laterale del carro..e sembrerebbe che le modifiche vadano anche in tal senso. :wink_smilie:
il brain inoltre , se scaldava troppo , pompava un po'..e tra le righe lo ammettono nella presentazione e dicono che hanno rimediato. :wink_smilie:
rimango pero' piuttosto molto male per il peso,
xchè "out of the box" , la mia del 2011 pesava uguale uguale , in taglia L, con doppia :thumbdown:
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Scusate, può piacere o meno... ma pensate veramente possa andare peggio della precedente? :shifty:
Questa è ignoranza mia perché non L ho mai provata a fondo. Ma andava così male la vecchia?
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Forse nella pesata da 21,80 (cioè 9,88 kg) influiscono le gomme da 2.3, le camere, l'Eagle, i freni Level, il movimento a calottine filettate, la Sid boost... La vera pesata significativa sarà quella del telaio nudo, da cui qualche forumendolo sicuramente tirerà fuori un tranquillo sub9.
La mia unica perpressità è il rake della forcella, considerando anche la scelta diametralmente opposta fatta sulla Epic HT: però, a vedere Kulhavy a Lenzerheide, non direi che la bici sia inguidabile...
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Forse nella pesata da 21,80 (cioè 9,88 kg) influiscono le gomme da 2.3, le camere, l'Eagle, i freni Level, il movimento a calottine filettate, la Sid boost... La vera pesata significativa sarà quella del telaio nudo, da cui qualche forumendolo sicuramente tirerà fuori un tranquillo sub9.
La mia unica perpressità è il rake della forcella, considerando anche la scelta diametralmente opposta fatta sulla Epic HT: però, a vedere Kulhavy a Lenzerheide, non direi che la bici sia inguidabile...
niente di sostanzialmente (nel peso) diverso da cio' che c'era nel 2011..
le gomme+ larghe, ma i cerchi dovrebbero essere + leggeri..monocorona anziche' doppia
attacco carbon invece del malloppo che avevo su io ...
inizio a dubitare del risparmio peso dichiarato sul sistema telaio
mi auguro di essere smentito..
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Cioè non ho capito: hanno eliminato il BRAIN e fatto il forcellone a foderi flessibili come il concetto introdotto anni fa da Cannondale con il single pivot system? Dove è la novità?
Concetti velocissimi:
1) volevano alleggerire il telaio (che era una putrella/mattone)
2) il giunto Horst è stato sfanculato al volo
3) quale schema migliore se non un semplice e leggerissimo monopivot?
4) fatto il monopivot, ci han messo un Brain rivisto a gestire il tutto
Et voilà, hai una full leggera, semplice e non hai rinunciato al Brain che è il marchio di fabbrica Specy (insieme al giunto Horst, che però non poteva coesistere con la leggerezza)
Quoto tutto
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Bella è bella, ma sembra una Scalpel
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Bella è bella, ma sembra una Scalpel
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Ti prego dimmi perché sembra a una scalpel
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Ti prego dimmi perché sembra a una scalpel
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:laughing1:
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Ti prego dimmi perché sembra a una scalpel
perchè quando uscì la Scalpel si diceva somigliasse alla epic :biggrin2:
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Puoi sempre montarci il perno da 30
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Quest' anno tutto volto a risparmaire peso [emoji3] [emoji3]
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Le guarniture bb30 pesano circa 40gr in meno delle GXP per quello che riguarda sram
Alla fine non credo si vada a risparmiare peso
Comunque "temevo" fosse un BB92 mentre questo BSA lascia spazio a ogni alternativa e per me è promosso!
Perche' temevi fosse un bb92 ??
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Quest' anno tutto volto a risparmaire peso [emoji3] [emoji3]
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Le guarniture bb30 pesano circa 40gr in meno delle GXP per quello che riguarda sram
Alla fine non credo si vada a risparmiare peso
Comunque "temevo" fosse un BB92 mentre questo BSA lascia spazio a ogni alternativa e per me è promosso!
Perche' temevi fosse un bb92 ??
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Perché è il peggiore standard che limita il montaggio "duraturo" di tutte le guarniture ad asse 30mm
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Puoi sempre montarci il perno da 30
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Quest' anno tutto volto a risparmaire peso [emoji3] [emoji3]
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Le guarniture bb30 pesano circa 40gr in meno delle GXP per quello che riguarda sram
Alla fine non credo si vada a risparmiare peso
Comunque "temevo" fosse un BB92 mentre questo BSA lascia spazio a ogni alternativa e per me è promosso!
Perche' temevi fosse un bb92 ??
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Perché è il peggiore standard che limita il montaggio "duraturo" di tutte le guarniture ad asse 30mm
Quindi via di perno 24.[emoji3] [emoji3] [emoji3]
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Puoi sempre montarci il perno da 30
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Certo, non capisco il filettato e perche usino il 24 dopo anni a osannare il bb30
Quest' anno tutto volto a risparmaire peso [emoji3] [emoji3]
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Le guarniture bb30 pesano circa 40gr in meno delle GXP per quello che riguarda sram
Alla fine non credo si vada a risparmiare peso
Comunque "temevo" fosse un BB92 mentre questo BSA lascia spazio a ogni alternativa e per me è promosso!
Perche' temevi fosse un bb92 ??
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Perché è il peggiore standard che limita il montaggio "duraturo" di tutte le guarniture ad asse 30mm
Quindi via di perno 24.[emoji3] [emoji3] [emoji3]
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Con BB92 assolutamente gxp o perno da 24mm shimano
Con la epic FS 2018 puoi scegliere invece..
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Secondo voi kit telaio senta forchetta lo vendono????
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Secondo voi kit telaio senta forchetta lo vendono????
E dopo dove te la compri una bella forca con rake 42 [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji3] [emoji3] ??
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Secondo voi kit telaio senta forchetta lo vendono????
E dopo dove te la compri una bella forca con rake 42 [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji3] [emoji3] ??
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Non penso di avere una sensibilità di sentire la differenza fra 42 e 44
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Oppure deve cercare una forcella di 10anni fa.....
Che poi se si monta una con rake da 51 non si fà altro che ricalcare il set up della front
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Secondo voi kit telaio senta forchetta lo vendono????
E dopo dove te la compri una bella forca con rake 42 [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji3] [emoji3] ??
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Non penso di avere una sensibilità di sentire la differenza fra 42 e 44
Una DT swiss delle ultime e hai 1350gr con rake 42 [emoji14]
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Comunque ancora nessuno mi ha dato una risposta
Il kit telaio si può avere senza forcella??
Oppure si può avere kit telaio anche non sworks senza forcella
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Comunque ancora nessuno mi ha dato una risposta
Il kit telaio si può avere senza forcella??
Oppure si può avere kit telaio anche non sworks senza forcella
Da quello che so io i kit telaio sono venduti completi....se poi ti accordi col negoziante e la trattiene lui e' un altra questione..
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Vista oggi la Pro.... il concetto bici sara' sicuramente valido ma per i 6900 euro di listino e' davvero montata male 😣😣... manubrio e reggisella alluminio ruote con mozzi dt 350 😔.. cerchi Roval ancora quelli con 22 di gola interna... guarnitura Truvativ .... freni Level non Ultimate ecc...ecc..Raffrontata con la Agonist 01 vista in contemporanea 2 gradini piu sotto....per potere avere uguale montaggio occorre andare sulla S Works con "soli "2000 euro in piu 😲😲..
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e c'e' anche da augurarsi visto il furto che hanno subito in specialized italia che non aumentano i listini per recuperare.....
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e c'e' anche da augurarsi visto il furto che hanno subito in specialized italia che non aumentano i listini per recuperare.....
[emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
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Nessuno che ne ha pedalata ancora una di queste Epic '18 per darne una prima impressione 🙄??
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bisognerebbe chiedere a Kate :biggrin2:
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bisognerebbe chiedere a Kate :biggrin2:
Beh ..allora telefono a Jaro...
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io gli chiederei un altra
cosina [emoji4]
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che coloraccio!
il grigio, questo grigio su una mtb e' inguardabile
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che coloraccio!
il grigio, questo grigio su una mtb e' inguardabile
per me e' molto cool :punk:
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Arrivata la mia epic 2018..purtroppo sono all'estero la ritiro lunedì credo
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Arrivata la mia epic 2018..purtroppo sono all'estero la ritiro lunedì credo
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Tu butti giù birra e qualcuno se la ciula... Tac!!
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Arrivata la mia epic 2018..purtroppo sono all'estero la ritiro lunedì credo
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Tu butti giù birra e qualcuno se la ciula... Tac!!
Già assicurata [emoji1]
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Mik domani passo in negozio e te la sego a metà 🤣
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Mik domani passo in negozio e te la sego a metà 🤣
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ma poi... non ha preso neanche le nuove ruote :laughing1:
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Mik domani passo in negozio e te la sego a metà 🤣
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ma poi... non ha preso neanche le nuove ruote :laughing1:
Ruote da plebei ve le prendete voi [emoji1] [emoji1] [emoji1]
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Presa anch'io solo il kit telaio però con le nuove roval di cui mi hanno parlato benissimo ...
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Arrivata la mia epic 2018..purtroppo sono all'estero la ritiro lunedì credo
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daiiiiii... :punk:
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Non riesco a postare la foto cmq l'ago della bilancia si è fermato a 9,38....senza pedali
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Non riesco a postare la foto cmq l'ago della bilancia si è fermato a 9,38....senza pedali
Senza foto o descrizione..... solo il peso di cosa 😃😃😃 ??
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Specialazed epic full sworks in taglia M....sorry
Dopo la prova mi sono state dette testuali parole da chi ne aveva una 2016:"la 2016è una lontana parente,è come una front x agilità e precisione
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Di serie? Oppure upgradata?
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Montaggio di serie...
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Nessuno che ne ha pedalata ancora una di queste Epic '18 per darne una prima impressione 🙄??
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Allora...si trbola questa stagione per averne una impressione 😃😃 ??
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ma cosa ve ne fate di un impressione oggi??
a meno di un progetto completamente cannato, l'effetto "mucca nuova" ..e i soldi spesi.. :naughty:
ne faranno solo dire bene.
è umano.
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ma cosa ve ne fate di un impressione oggi??
a meno di un progetto completamente cannato, l'effetto "mucca nuova" ..e i soldi spesi.. :naughty:
ne faranno solo dire bene.
è umano.
Non posso darti torto..... ma d altronde perche' parlarne tra un anno quando non interessera' piu nessuno.....
Un po di chiacchere tecniche sono lo spirito del forum...... e poi, a seconda di chi posta, si prendera' il report come buono oppure una bufala.[emoji23] [emoji23] [emoji23] ...
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Sono curioso anch'io di provarla, speriamo di averla in una decina di giorni
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A quanto si trova il telaio della sworks? Con e senza forcella
:martellata: :martellata:
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Il kit viene venduto con la forcella, senza non te lo danno.
Quasi tutti fanno sconto fra il 15% e il 20% più o meno
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Il kit viene venduto con la forcella, senza non te lo danno.
Quasi tutti fanno sconto fra il 15% e il 20% più o meno
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Alla fine sconto 20 a quanto ammonta la spesa? :blush:
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Il kit viene venduto con la forcella, senza non te lo danno.
Quasi tutti fanno sconto fra il 15% e il 20% più o meno
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Alla fine sconto 20 a quanto ammonta la spesa? :blush:
sui 4500€ per darti un'idea molto realistica :63:
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sui 4500€ per darti un'idea molto realistica :63:
listino 5290, sconto 20% fa 4230 e spiccioli
l'unico forumendolo che sembra l'abbia provata è Melo..
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sui 4500€ per darti un'idea molto realistica :63:
listino 5290, sconto 20% fa 4230 e spiccioli
l'unico forumendolo che sembra l'abbia provata è Melo..
A facc ru cazz :wut30:
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ma cosa ve ne fate di un impressione oggi??
a meno di un progetto completamente cannato, l'effetto "mucca nuova" ..e i soldi spesi.. :naughty:
ne faranno solo dire bene.
è umano.
Questo è uno dei motivi per cui non scrivo più su questo forum...
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Comunque per quanto mi riguarda spero la compri meno gente possibile 😁😁
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ma cosa ve ne fate di un impressione oggi??
a meno di un progetto completamente cannato, l'effetto "mucca nuova" ..e i soldi spesi.. :naughty:
ne faranno solo dire bene.
è umano.
Questo è uno dei motivi per cui non scrivo più su questo forum...
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nel senso che ti ritrovi nel mio commento o a causa di commenti come il mio.. :blush:
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ma cosa ve ne fate di un impressione oggi??
a meno di un progetto completamente cannato, l'effetto "mucca nuova" ..e i soldi spesi.. :naughty:
ne faranno solo dire bene.
è umano.
Questo è uno dei motivi per cui non scrivo più su questo forum...
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nel senso che ti ritrovi nel mio commento o a causa di commenti come il mio.. :blush:
La seconda che hai detto [emoji1]
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me la devo prendere :blink:
anche no :cheers:
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E intanto in sordina....
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E intanto in sordina....
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[emoji14] [emoji14] [emoji14] [emoji41]
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E intanto in sordina....
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..sordina ...ma sostanza !!!
Inviato da IPhone [emoji336]
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Non riesco a postare la foto cmq l'ago della bilancia si è fermato a 9,38....senza pedali
mi risulta abbastanza ottimistico questo peso per la bici di serie taglia m senza pedali, non scriviamo cazzate, il peso e' decisamente superiore
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Non riesco a postare la foto cmq l'ago della bilancia si è fermato a 9,38....senza pedali
mi risulta abbastanza ottimistico questo peso per la bici di serie taglia m senza pedali, non scriviamo cazzate, il peso e' decisamente superiore
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...tante volte la sparano per marketing ma poi quando uno arriva a casa e la pesa ... che figuraccia!!!! [emoji36][emoji35]
Inviato da IPhone [emoji336]
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Come si suol dire, bilancia canta!
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Come si suol dire, bilancia canta!
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e come ha cantato... dai dicci la verità, non ho ancora avuto modo di pesarla
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Comunque per quanto mi riguarda spero la compri meno gente possibile 😁😁
Michele, a me invece farebbe piacere una tua anche breve recensione
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Comunque per quanto mi riguarda spero la compri meno gente possibile 😁😁
Michele, a me invece farebbe piacere una tua anche breve recensione
Alessio pensavo l'avessi già in casa, aspettavo già la presentazione dela versione light :wut30:
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me la devo prendere :blink:
anche no :cheers:
Lascia stare.. io continuo con il mio silenzio :63: e mi godo i miei soldi spesi male :cheers:
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cmq credo tu abbia interpretato male il mio commento.
Che era generalizzato e non mirato all Epic ... che [emoji4] adoro, fra l'altro.
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me la devo prendere :blink:
anche no :cheers:
Lascia stare.. io continuo con il mio silenzio :63: e mi godo i miei soldi spesi male :cheers:
faccela vedè, faccela toccà
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Alessio pensavo l'avessi già in casa, aspettavo già la presentazione dela versione light :wut30:
no, ho ordinato il colore limited edition che arriverà più avanti
del resto essendo una bici 2018.. la userò nel 2018.. :63:
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Alessio pensavo l'avessi già in casa, aspettavo già la presentazione dela versione light :wut30:
no, ho ordinato il colore limited edition che arriverà più avanti..
Anche io ma nel frattempo ho dovuto accontentarmi della melanzana.. poi a Natale vedremo :biggrin2:
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Pesato in taglia M quello del kit telaio
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Ottimo peso [emoji106]
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altra cosa che ho notato, ha solo la predisposizione per il passaggio interno dei cavi, non ci sono le sedi sotto il tubo obliquo
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Peso ottimo, peccato che ci penserai tu ad appesantire il tutto [emoji1]
Ottimo Mauro vedrai vedrai sarai soddisfatto [emoji4]
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Inizia ad avere un peso decente.
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Inizia ad avere un peso decente.
sotto i 2kg compreso brain mi sembra valido anche se circa 120gr oltre quanto dichiarato
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Pesato in taglia M quello del kit telaio
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Ottimo peso.... compreso di brain...che ti fa risparmiare poi peso con la mancanza del remoto....
La forca col brain cosa pesa ?? Sono curioso.... col rake 42 hanno accorciato i piedini e risparmiato peso...ecco il perche' della scelta [emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji23] [emoji23] [emoji12]
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Eh magari [emoji2]
Pesa però 1460 gr con canotto ancora da tagliare... la forka è uguale alla brain che ho con rake 51
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Foto intera
Spero dia le stesse soddisfazioni della mia vecchia Epic wc ✌️
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Foto intera
intera una cippa, non si vede la principale innovazione cioè il brain 2.0
sei proprio un brodo..
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Foto intera
intera una cippa, non si vede la principale innovazione cioè il brain 2.0
sei proprio un brodo..
Come fotografo fai proprio pena. :frusta:
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[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Scusate dopo la faccio anche dall'altro lato
[emoji867]
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Le prime sue foto sembrano uguali ma una è stata fatta col sole l'altra mentre passava una nuvola, guardate il tubo sterzo come si schiarisce....
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Configurazione da 9370g
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Wow...che scheggia! Complimenti :63:
Domanda da inesperto.Ma su questo telaio ci sta una guarnitura gxp non boost?
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Gxp boost
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Configurazione da 9370g
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[/quote
ah, me la ero persa...
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Pesato in taglia M quello del kit telaio
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il mio colore preferito!
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:sbavon: LA VOGLIO!!!
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Domanda.. attacchi 70mm con inclinazione -12 come extralite ne esistono? quello di serie oltre essere bruttino è troppo dritto.. sto cercando alternative.. il mio extralite fa 80.. lo proverò ma non voglio snaturare la geometria che è veramente perfetta.
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Che differenza peso c e' tra la Sid brain della S Works (sterzo carbon) e quella della Pro /Expert con sterzo alluminio ??
Grazie...[emoji106]
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Qualcuno ha la pesata della expert
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Che differenza peso c e' tra la Sid brain della S Works (sterzo carbon) e quella della Pro /Expert con sterzo alluminio ??
Grazie...[emoji106]
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Nessuno ha questa differenza peso ??
Thank you [emoji106] [emoji106]
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Qualcuno ha la pesata della expert
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Ho trovato questo:
PESO:
10,50 Kg (tg.L) peso reale Cingxxxxxbikeshop
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Qualcuno ha la pesata della expert
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Ho trovato questo:
PESO:
10,50 Kg (tg.L) peso reale Cingxxxxxbikeshop
Se fosse il peso reale con componenti di serie ed in taglia L sarebbe fantastico[emoji16][emoji106]...purtroppo non lo credo possibile.[emoji17][emoji17]..
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la pesai dal mi negoziante...non ricordo bene, ma con ruote ancora con camere d'aria e senza pedali, se non ricordo male andava oltre gli 11..
Se vuoi appena ci ritorno e se non l'ha ancora venduta, faccio la pesata
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Cmq, ancora nessuna recensione degna di nota.... da tutti i possessori di questa belva :frusta:
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Cmq, ancora nessuna recensione degna di nota.... da tutti i possessori di questa belva :frusta:
[emoji1] [emoji1] O e' una ciofeca..e tutti tacciono la fregatura presa o e' una bomba e tutti tacciono per mantenere il vantaggio..[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji12] [emoji12] [emoji12]
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Cmq, ancora nessuna recensione degna di nota.... da tutti i possessori di questa belva :frusta:
[emoji1] [emoji1] O e' una ciofeca..e tutti tacciono la fregatura presa o e' una bomba e tutti tacciono per mantenere il vantaggio..[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji12] [emoji12] [emoji12]
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Ho pensato anch'io sta cosa, ma dagli sguardi di chi l'ha presa....sembrerebbe la prima ipotesi.
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Cmq, ancora nessuna recensione degna di nota.... da tutti i possessori di questa belva :frusta:
[emoji1] [emoji1] O e' una ciofeca..e tutti tacciono la fregatura presa o e' una bomba e tutti tacciono per mantenere il vantaggio..[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji12] [emoji12] [emoji12]
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Ho pensato anch'io sta cosa, ma dagli sguardi di chi l'ha presa....sembrerebbe la prima ipotesi.
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Prima ipotesi e.... quindi ciofeca???
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http://cyclesinlife.com/new-bike-day-2018-s-works-epic-xx1-eagle/
A breve recensione ...
Per il momento belle foto.
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Cmq, ancora nessuna recensione degna di nota.... da tutti i possessori di questa belva :frusta:
[emoji1] [emoji1] O e' una ciofeca..e tutti tacciono la fregatura presa o e' una bomba e tutti tacciono per mantenere il vantaggio..[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji12] [emoji12] [emoji12]
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Ho pensato anch'io sta cosa, ma dagli sguardi di chi l'ha presa....sembrerebbe la prima ipotesi.
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Prima ipotesi e.... quindi ciofeca???
Dite che ho speso tutti quei soldi per niente ? [emoji55]
Domani dovrei finirla se mi arriva il manubrio così faccio subito la prova pianerottolo [emoji106]
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Cmq, ancora nessuna recensione degna di nota.... da tutti i possessori di questa belva :frusta:
[emoji1] [emoji1] O e' una ciofeca..e tutti tacciono la fregatura presa o e' una bomba e tutti tacciono per mantenere il vantaggio..[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji12] [emoji12] [emoji12]
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Ho pensato anch'io sta cosa, ma dagli sguardi di chi l'ha presa....sembrerebbe la prima ipotesi.
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Prima ipotesi e.... quindi ciofeca???
Dite che ho speso tutti quei soldi per niente ? [emoji55]
Domani dovrei finirla se mi arriva il manubrio così faccio subito la prova pianerottolo [emoji106]
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Soldi spesi inutilmente [emoji16] [emoji16] [emoji16]
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un vero cesso :biggrin2: vendila finchè sei in tempo :biggrin2:
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Cmq, ancora nessuna recensione degna di nota.... da tutti i possessori di questa belva :frusta:
[emoji1] [emoji1] O e' una ciofeca..e tutti tacciono la fregatura presa o e' una bomba e tutti tacciono per mantenere il vantaggio..[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji12] [emoji12] [emoji12]
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Ho pensato anch'io sta cosa, ma dagli sguardi di chi l'ha presa....sembrerebbe la prima ipotesi.
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Prima ipotesi e.... quindi ciofeca???
Dite che ho speso tutti quei soldi per niente ? [emoji55]
Domani dovrei finirla se mi arriva il manubrio così faccio subito la prova pianerottolo [emoji106]
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Si..si....vogliamo la prova pianerottolo [emoji1] [emoji1] [emoji106] [emoji106] !!
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col brain che non si inserisce.... :bleh: :biggrin2:
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col brain che non si inserisce.... :bleh: :biggrin2:
Bah...metti che dopo il pianerottolo ci siano le scale ed ecco qua che il brain lavora..[emoji1] [emoji1] [emoji23] [emoji23]
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la vera prova del fuoco sarà la rampa del garage .... quella vale più di 1000 giri
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Non riesco a postare la foto cmq l'ago della bilancia si è fermato a 9,38....senza pedali
Metti foto thanks!
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Giusto per info la mia con ruote Haze Carbon da 1240g gomme renegade gripton da 600g l'una e sella SLR Tekno (resto tutto di serie) pesa 9280g. Liquido se non ricordo male circa 80 a ruota.. con le gomme gripton il liquido non servirebbe nemmeno per la tenuta lo metto solo per le spine
Infatti l'ho usata con fast track di serie (2.3+2.1) senza liquido e così pesava 9300g
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Infatti non fa una piega, la bici con ruote più tiratine e gomme più leggere arriva poco sotto i 9000 g ma per essere usata siamo sui 9300, quasi come la vecchia, credo alche lo standard boost aumenti qualcosa, sia sui mozzi che la forcella, il movimento gxp anche reggisella idem tutte piccole cose che si vanno a mangiare l'alleggerimento ottenuto sul telaio
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Beh la vecchia con i cerchi di serie in versione wc stava sotto i 10
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Chi era il cazzaro riguardo al peso?? Pupazzo
Per favore modera il linguaggio... qui non siamo ne in piazza del mercato ne su facebook, queste uscite non sono ammesse.
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Una volta questo era un forum serio ora purtroppo è regno di gente qualunquista ed arrogante, lo dico con dispiacere!
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Questo DEVE ancora restare un forum serio. Cercate tutti di mantenere la calma e di parlare solo se competenti e certi di ciò che si dice. Altrimenti chiacchieriamo tutti con una birra in mano al bar sotto casa
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Giusto per info la mia con ruote Haze Carbon da 1240g gomme renegade gripton da 600g l'una e sella SLR Tekno (resto tutto di serie) pesa 9280g. Liquido se non ricordo male circa 80 a ruota.. con le gomme gripton il liquido non servirebbe nemmeno per la tenuta lo metto solo per le spine
Infatti l'ho usata con fast track di serie (2.3+2.1) senza liquido e così pesava 9300g
Ma che ruote sono le HAZE ?
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Giusto per info la mia con ruote Haze Carbon da 1240g gomme renegade gripton da 600g l'una e sella SLR Tekno (resto tutto di serie) pesa 9280g. Liquido se non ricordo male circa 80 a ruota.. con le gomme gripton il liquido non servirebbe nemmeno per la tenuta lo metto solo per le spine
Infatti l'ho usata con fast track di serie (2.3+2.1) senza liquido e così pesava 9300g
Ma che ruote sono le HAZE ?
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http://www.hazecarbon.com
From Maniago (PN)
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Avete ragione scusate,ma secondo te Luc+a perché dovrei scrivere "cazzate"
https://m.imgur.com/a/dy5iv
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Con telaio forka reggisella e roval di serie con 1270 gr di gomme in totale.
Monta un attacco provvisorio di quasi 2 etti perché domani vado a fare la posizione col retul dopodiché lo prenderò definitivo
Nei prossimi giorni metto la lista dei componenti
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Qualcuno ha la pesata della expert
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Ho trovato questo:
PESO:
10,50 Kg (tg.L) peso reale Cingxxxxxbikeshop
Sarebbe buono leggevo degli 11
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Che ne dite di questo colore?
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Che ne dite di questo colore?
A me piace molto.... pero ' non riesco a capire quale sia la scritta nella parte interna del tubo obliquo...lato borraccia per capirci ! C e' la scritta Sworks oppure altri puntini come sotto al tubo stesso ??
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Giusto per info la mia con ruote Haze Carbon da 1240g gomme renegade gripton da 600g l'una e sella SLR Tekno (resto tutto di serie) pesa 9280g. Liquido se non ricordo male circa 80 a ruota.. con le gomme gripton il liquido non servirebbe nemmeno per la tenuta lo metto solo per le spine
Infatti l'ho usata con fast track di serie (2.3+2.1) senza liquido e così pesava 9300g
Ma che ruote sono le HAZE ?
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Gian non fare il furbo [emoji1] [emoji1] [emoji1]
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Che ne dite di questo colore?
A me piace molto.... pero ' non riesco a capire quale sia la scritta nella parte interna del tubo obliquo...lato borraccia per capirci ! C e' la scritta Sworks oppure altri puntini come sotto al tubo stesso ??
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C'è la scritta S-Works
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Che ne dite di questo colore?
A me piace molto.... pero ' non riesco a capire quale sia la scritta nella parte interna del tubo obliquo...lato borraccia per capirci ! C e' la scritta Sworks oppure altri puntini come sotto al tubo stesso ??
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C'è la scritta S-Works
Grazie [emoji106] ...non ho trovato foto/immagini che mostrino questa scritta...
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Giusto per info la mia con ruote Haze Carbon da 1240g gomme renegade gripton da 600g l'una e sella SLR Tekno (resto tutto di serie) pesa 9280g. Liquido se non ricordo male circa 80 a ruota.. con le gomme gripton il liquido non servirebbe nemmeno per la tenuta lo metto solo per le spine
Infatti l'ho usata con fast track di serie (2.3+2.1) senza liquido e così pesava 9300g
Ma che ruote sono le HAZE ?
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Gian non fare il furbo [emoji1] [emoji1] [emoji1]
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ahahahahahahahahaha.......... :wink_smilie:
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Che ne dite di questo colore?
spero sia bello visto che ne ordinati due.. :fear2:
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Visto che cambiate tutti il reggisella originale, qualcuno me lo vende?
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Che ne dite di questo colore?
spero sia bello visto che ne ordinati due.. :fear2:
[emoji44][emoji44]
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Provata stamattina la Pro ai Bike Test di Galzignano, su un bel percorso misto xc, parecchia salita e altrettanta discesa anche sullo scassato andante. Verdetto personale, non mi è piaciuta, ho fatto bene a prendere la Fourstroke. Col Brain tutto aperto gli impatti di piccola entità li sentivo tutti, quasi come su una front, mentre su quelli maggiori sembra ok. In salita mi dava un fastidio bestiale la valvola che si apriva e si chiudeva, sembrava di avere il perno posteriore allentanto con tanto di vibrazione sulle chiappe, sensazione molto strana che mi distraeva abbastanza. Ok, un test di un'ora senza un setting fatto bene può non essere significativo, ma le prime impressioni non sono state positive. Un plauso invece a freni e Fast Trak, ottime anche in contropendenza bagnata. Il tutto sempre secondo me.
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Ok, un test di un'ora senza un setting fatto bene può non essere significativo
Era stata settata così di default o dal tester che ti ha preceduto?
Le Fast Trak sono delle gran coperture, indubbiamente :wink_smilie:
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Ok, un test di un'ora senza un setting fatto bene può non essere significativo
Era stata settata così di default o dal tester che ti ha preceduto?
Le Fast Trak sono delle gran coperture, indubbiamente :wink_smilie:
Bici nuova al primo utilizzo, settata sul mio peso
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Un test è sempre un test, per capire meglio com'è la filosofia Specy ci vuole più di un'uscita..... :frusta:
GB
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Un test è sempre un test, per capire meglio com'è la filosofia Specy ci vuole più di un'uscita..... :frusta:
GB
Condivido..... ma il test di un ora e' gia qualcosa anche se con le limitazioni del caso,non e' il giro fuori dal negozio....
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Un test è sempre un test, per capire meglio com'è la filosofia Specy ci vuole più di un'uscita..... :frusta:
GB
Senz'altro, come scrivevo prima un'uscita così può voler dire poco, ma tant'è.
Aggiungo due foto che non guastano mai...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/779837beca716dbf73d8b07541b3fb6e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/7aac4bac3976396c493ef6c2ef111f89.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/6f260f54ea30f6d1b24b530111ec9815.jpg)
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Avevi già usato Epic/brain?
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Che ne dite di questo colore?
spero sia bello visto che ne ordinati due.. :fear2:
Entro domani devo decidere... penso che andrò anch'io di questo. C'è solo il trasparente opaco e i pallini riflettenti, giusto?
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Un test è sempre un test, per capire meglio com'è la filosofia Specy ci vuole più di un'uscita..... :frusta:
GB
Senz'altro, come scrivevo prima un'uscita così può voler dire poco, ma tant'è.
Aggiungo due foto che non guastano mai...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/779837beca716dbf73d8b07541b3fb6e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/7aac4bac3976396c493ef6c2ef111f89.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/6f260f54ea30f6d1b24b530111ec9815.jpg)
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Ma che colore e' ??
Hai fatto caso alla maneggevolezza con nuova forca ??
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Avevi già usato Epic/brain?
Mai avuta una Epic personale ma provata più volte e non per poco tempo. Mi sembravano più "burrose", meno di legno. Non so se sia per le ruote carbon, per il boost o per il fatto che non sia più fsr, ma anche se partissi da zero, avendo provato poco dopo anche Anthem nuova e Spark avrei pochi dubbi nello scartare la Specy.
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Un test è sempre un test, per capire meglio com'è la filosofia Specy ci vuole più di un'uscita..... :frusta:
GB
Senz'altro, come scrivevo prima un'uscita così può voler dire poco, ma tant'è.
Aggiungo due foto che non guastano mai...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/779837beca716dbf73d8b07541b3fb6e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/7aac4bac3976396c493ef6c2ef111f89.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/6f260f54ea30f6d1b24b530111ec9815.jpg)
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Ma che colore e' ??
Hai fatto caso alla maneggevolezza con nuova forca ??
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Colore test presumo.
La maneggevolezza rispetto alla vecchia, sempre secondo me, è un filo peggiore, anche per l'angolo decisamente più aperto. In compenso molto stabile in discesa, niente da dire
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Il brevetto Fsr è scaduto, e il nuovo progetto risente della grafica di Peter Denk, che dovrebbe essere il padre dello "Zero Pivot". I tecnici Specialized sostengono che il fulcro posteriore, (quello che ora non c'è più) consente una rotazione di solo 3 gradi, mentre il nuovo carro amplia il raggio d'azione, azionando la flessione dei foderi solo una volta che l'ammortizzatore è tutto compresso (come avviene sulla Scalpel). La domanda è: questo cinematismo è l'ideale per lavorare in sinergia con il Brain ?
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Non ho provato, ma proverò.
Però stiamo parlando di un top brand, che ha un team in Cdm, di cui qualcuno anche vince, presumo pertanto che tanto male non sia.
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Che ne dite di questo colore?
spero sia bello visto che ne ordinati due.. :fear2:
:cheers:
Te li hanno confermati? Consegna?
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Non ho provato, ma proverò.
Però stiamo parlando di un top brand, che ha un team in Cdm, di cui qualcuno anche vince, presumo pertanto che tanto male non sia.
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Perché secondo te un top driver vince per merito della bici?
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Che ne dite di questo colore?
spero sia bello visto che ne ordinati due.. :fear2:
:cheers:
Te li hanno confermati? Consegna?
Cosa c'è da confermare?
Ordinati a Luglio, consegna fine Ottobre - metà Novembre
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Non ho provato, ma proverò.
Però stiamo parlando di un top brand, che ha un team in Cdm, di cui qualcuno anche vince, presumo pertanto che tanto male non sia.
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Perché secondo te un top driver vince per merito della bici?
No assolutamente, non intendevo dire questo.
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Che ne dite di questo colore?
spero sia bello visto che ne ordinati due.. :fear2:
:cheers:
Te li hanno confermati? Consegna?
Cosa c'è da confermare?
Ordinati a Luglio, consegna fine Ottobre - metà Novembre
Mercoledi, il sivende ha chiamato in specy e gli hanno detto che non c'è la certezza di averlo in quanto non sanno neppure loro con esattezza il numero di telai ltd assegnati all'Italia :wacko:
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Un test è sempre un test, per capire meglio com'è la filosofia Specy ci vuole più di un'uscita..... :frusta:
GB
Senz'altro, come scrivevo prima un'uscita così può voler dire poco, ma tant'è.
Aggiungo due foto che non guastano mai...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/779837beca716dbf73d8b07541b3fb6e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/7aac4bac3976396c493ef6c2ef111f89.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170908/6f260f54ea30f6d1b24b530111ec9815.jpg)
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E' il colore di Jaro ai World..[emoji16][emoji16][emoji16]
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Oggi ho usato la Epic nuova. Scambiata la mia Ripley con la Epic di un amico.
Intanto la Epic è bella da vedere, colore violetto, e almeno rispetto alla Ripley a cui ormai sono abituato ha una linea più semplice e pulita. Era una sworks tutta di serie con l'eagle. Lascio perdere recensione di gruppo e freni che vanno davvero bene. La bici va bene ma deve piacere il brain, come sempre. Ho messo il brain tutto aperto e veramente si capisce quanto questa bici abbia bisogno del brain che la tiene ferma xchè dondola parecchio in pedalata. Poi ho indurito fino a trovare il giusto compromesso, diciamo verso il tutto chiuso x essere abbastanza ferma ma che si apre a sufficienza. Sicuramente piacerà agli specializzandi ma io preferisco un bel vpp. Di sicuro però la Epic usa molto furbamente il brain così il posteriore non è un totale disastro come le altre bici che hanno questo schema rudimentale con il triangolo flessibile che in pratica si usa come full solo in discesa.
Il davanti invece va capito...io non l'ho capito. Anche xchè secondo me ha molto senso avere forche che aumentano l'offset con il distendersi dell'angolo di sterzo. Questa invece è l'unica bici che fa il contrario. Il manubrio in mano è pesante, se si vuole guardarlo positivamente, è molto solido ma boh...
In compenso mi è piaciuta molto la sella.
Prima di comprarla consiglio a tutti di provarla, e non farlo a scatola chiusa.
PS, mi tengo la Ripley mille volte
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Oggi ho usato la Epic nuova. Scambiata la mia Ripley con la Epic di un amico.
Intanto la Epic è bella da vedere, colore violetto, e almeno rispetto alla Ripley a cui ormai sono abituato ha una linea più semplice e pulita. Era una sworks tutta di serie con l'eagle. Lascio perdere recensione di gruppo e freni che vanno davvero bene. La bici va bene ma deve piacere il brain, come sempre. Ho messo il brain tutto aperto e veramente si capisce quanto questa bici abbia bisogno del brain che la tiene ferma xchè dondola parecchio in pedalata. Poi ho indurito fino a trovare il giusto compromesso, diciamo verso il tutto chiuso x essere abbastanza ferma ma che si apre a sufficienza. Sicuramente piacerà agli specializzandi ma io preferisco un bel vpp. Di sicuro però la Epic usa molto furbamente il brain così il posteriore non è un totale disastro come le altre bici che hanno questo schema rudimentale con il triangolo flessibile che in pratica si usa come full solo in discesa.
Il davanti invece va capito...io non l'ho capito. Anche xchè secondo me ha molto senso avere forche che aumentano l'offset con il distendersi dell'angolo di sterzo. Questa invece è l'unica bici che fa il contrario. Il manubrio in mano è pesante, se si vuole guardarlo positivamente, è molto solido ma boh...
In compenso mi è piaciuta molto la sella.
Prima di comprarla consiglio a tutti di provarla, e non farlo a scatola chiusa.
PS, mi tengo la Ripley mille volte
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Perfetto, sei riuscito a descrivere meglio le mie sensazioni durante il test. Preferisco e non poco il vpp della Fourstroke
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Oggi ho usato la Epic nuova. Scambiata la mia Ripley con la Epic di un amico.
Intanto la Epic è bella da vedere, colore violetto, e almeno rispetto alla Ripley a cui ormai sono abituato ha una linea più semplice e pulita. Era una sworks tutta di serie con l'eagle. Lascio perdere recensione di gruppo e freni che vanno davvero bene. La bici va bene ma deve piacere il brain, come sempre. Ho messo il brain tutto aperto e veramente si capisce quanto questa bici abbia bisogno del brain che la tiene ferma xchè dondola parecchio in pedalata. Poi ho indurito fino a trovare il giusto compromesso, diciamo verso il tutto chiuso x essere abbastanza ferma ma che si apre a sufficienza. Sicuramente piacerà agli specializzandi ma io preferisco un bel vpp. Di sicuro però la Epic usa molto furbamente il brain così il posteriore non è un totale disastro come le altre bici che hanno questo schema rudimentale con il triangolo flessibile che in pratica si usa come full solo in discesa.
Il davanti invece va capito...io non l'ho capito. Anche xchè secondo me ha molto senso avere forche che aumentano l'offset con il distendersi dell'angolo di sterzo. Questa invece è l'unica bici che fa il contrario. Il manubrio in mano è pesante, se si vuole guardarlo positivamente, è molto solido ma boh...
In compenso mi è piaciuta molto la sella.
Prima di comprarla consiglio a tutti di provarla, e non farlo a scatola chiusa.
PS, mi tengo la Ripley mille volte
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Sono contento ti sia rinsavito, tieniti stretta la ripley che è un gran ferro all round, scusate l'ot
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Una cosa ho notato che dimostra quanto il carro sia flessibile. Spingendo con la mano sulla sella, pur non comprimendosi l'ammo c'è un discreto movimento, direi un cm abbondante. Impossibile non notarlo
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ma come fai a paragonare la ripley alla epic?
Franz credo che il brain tutto aperto neanche i tecnici di specialized l'abbiano mai provato.. sono bici che hanno un utilizzo diverso non puoi paragonarle e credo che saltare su una bici di un amico solo perchè hai gli stessi pedali e partire non ti permetta sicuro nessuna valutazione, ma neanche lontanamente, se non delle impressioni e delle sensazioni che possono essere positive o, nel tuo caso, negative :cheers:
non discuto sulla bontà o meno dei progetti brain vs vpp perchè non ne so veramente niente, ma come ho già scritto, per me, la scelta fra brain e altro è assolutamente e solo legata al fatto che tu preferisca quando chiudere o aprire rispetto al fatto che siano le sospensioni che una volta settate lo facciano per te e credo siano entrambi performanti senza ombra di dubbio.
se valuti una epic tenendo il brain aperto non è la bici che fa per te è ovvio, credo che tutti, anche con la vecchia non l'abbiano mai messo oltre i due click dal tutto chiuso, il resto sono solo chiacchiere secondo me. Oggi con le strade bagnate ho fatto 100km e 2000 di dislivello tutto su asfalto ed il brain non era chiuso completamente e ti garantisco che se c'è una cosa che mi manda in bestia è sentire bobbare la bici.
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Io in sintesi penso questo: la "vecchia" epic è una bici perfetta per fare gare marathon gf o xc che siano, con la nuova hanno ancora migliorato una bici che era già molto performante.
E' poco che la guido ma mi è piaciuta da subito, venendo dalla vecchia sento bene le piccole migliorie generali apportate alla geometria e al nuovo sistema brain ecc.
E' una bici dal comportamento meno sonnolento è più reattivo.
Sto' man mano settandola, la cosa non e' così immediata, almeno per me.
Ma sono contento di come va.
Paragonarla alla Ripley mi sembra forzato come paragonare un Suv con una Sportiva
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Non ho fatto alcun paragone dai.
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Anche io lo provata per qualche giorno la nuova epic e l'hanno migliorata ancora ma quest'anno vorrei cambiare con la spark world cup qualcuno sa come va questa bici
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No vero, ma temo che tu sia un po' condizionato dalla tua bici.
La Epic e' un mezzo pensato per fare gare, se ne hai lei risponde
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Qualcuno l'ha pesata??? Mi piacerebbe sapere il peso della versione sworks con eagle
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Epic con kit telaio reggisella originale e roval con di2
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Epic con kit telaio reggisella originale e roval con di2
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Ha i pedali? Oltre al di2 cosa ha di diverso rispetto alla versione originale con eagle?
Taglia?
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ho aperto il topic nella sezione mtb full :biggrin2:
comunque si, completa di pedali e lattice
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Anche io lo provata per qualche giorno la nuova epic e l'hanno migliorata ancora ma quest'anno vorrei cambiare con la spark world cup qualcuno sa come va questa bici
Che dire per me è una gran bici, però qua non posso parlare :wink_smilie:
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=46153.0
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ho aperto il topic nella sezione mtb full :biggrin2:
comunque si, completa di pedali e lattice
Non lo trovo il topic
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http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=46644.0
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arrivata anche la mia:
taglia M
(http://i64.tinypic.com/24x0044.jpg)
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arrivata anche la mia:
taglia M
(http://i64.tinypic.com/24x0044.jpg)
1934 gr.?? Non leggo bene le ultime cifre...
Comunque bellissima...[emoji12] [emoji12] [emoji12] .... il miglior look telaio per me...
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arrivata anche la mia:
taglia M
(http://i64.tinypic.com/24x0044.jpg)
non vorrei dire una minchiata ma rifai la pesata con la bilancia non in morsa ma appendila dal laccio, ho la tua stessa bilancia ed ha me toglieva 60gr così
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arrivata anche la mia:
taglia M
non vorrei dire una minchiata ma rifai la pesata con la bilancia non in morsa ma appendila dal laccio, ho la tua stessa bilancia ed ha me toglieva 60gr così
credo che la pressione della morsa sul tubo falsi la pesata.
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arrivata anche la mia:
taglia M
non vorrei dire una minchiata ma rifai la pesata con la bilancia non in morsa ma appendila dal laccio, ho la tua stessa bilancia ed ha me toglieva 60gr così
credo che la pressione della morsa sul tubo falsi la pesata.
Quindi e' sufficente stringere di piu' la morsa per avere un peso migliore.[emoji1] [emoji1] [emoji1] ..non serve spendere tutti quegli euro [emoji383][emoji387][emoji387]
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ho detto "credo"; :blink:
certo non è una fissaggio ortodosso per una bilancia dinamometrica :naughty:
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ho detto "credo"; :blink:
certo non è una fissaggio ortodosso per una bilancia dinamometrica :naughty:
Scherzo....sono d accordo sul fissaggio non a regola d'arte della bilancia.[emoji6].
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Piace anche a me questa colorazione [emoji6](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170929/04a7f7c402aa5002ac0bdf3c86d689d3.jpg)
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che fai Gianluca?? cambi di gia''? :77:
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Piace anche a me questa colorazione [emoji6](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170929/04a7f7c402aa5002ac0bdf3c86d689d3.jpg)
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[emoji24] [emoji24] [emoji24] ... stardo[emoji16][emoji16]
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Presa anch'io solo il kit telaio però con le nuove roval di cui mi hanno parlato benissimo ...
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Quanto pesano le nuove Roval SL ??
Peso verificato....[emoji106][emoji106] ovviamente..
Grazie..
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ho sentito un rivenditore, parla di un telaio in arrivo in serie limitata piu leggero (come per il tarmac) notizia non ufficiale premetto
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ho sentito un rivenditore, parla di un telaio in arrivo in serie limitata piu leggero (come per il tarmac) notizia non ufficiale premetto
notizia interessante......... :63:
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ho sentito un rivenditore, parla di un telaio in arrivo in serie limitata piu leggero (come per il tarmac) notizia non ufficiale premetto
notizia interessante......... :63:
te sei peggio di me,,,è non è un complimento :laughing1: :biggrin2:
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c'è qualcuno che sta aspettando una sworks ? la ho ordinata a fine anno e sono ancora in attesa :climb2:
sembrava dovessero consegnarla a gennaio, ma ancora nulla.
in giro ne ho cominciato a vedere diverse, anche di sworks.
ps: parlo di bici completa
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Devi portare pazienza, pensa che il mio negoziante ne ha una in pronta consegna tg. M
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c'è qualcuno che sta aspettando una sworks ? la ho ordinata a fine anno e sono ancora in attesa :climb2:
sembrava dovessero consegnarla a gennaio, ma ancora nulla.
in giro ne ho cominciato a vedere diverse, anche di sworks.
ps: parlo di bici completa
Aspettata 1 mese tondo. Arrivata a metà febbraio. Successivamente consegnata la mia ne arrivava un altra in questi giorni. Parlo di s works taglia M cambio Eagle. Quindi colore viola
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ho sentito un rivenditore, parla di un telaio in arrivo in serie limitata piu leggero (come per il tarmac) notizia non ufficiale premetto
Visto il telaio questa mattina in negozio... Colorazione nera superlight con scritta S-works bianca. A mio parere la più bella colorazione 2018. Serie limitata. :77:
Purtroppo non riesco a caricare foto.
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Quale negozio?
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Quale negozio?
Salvibikestore
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la mia notizia non era infondata :cheers:
fonte FB
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Colore uguale a quello che ho visto alla Roc [emoji106]
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Ma scusate sarò controcorrente. Ma esteticamente non mi pare nulla di che. Un telaio nero con una scritta bianca. Stop! Non mi pare una grande livrea. Cosa differente sul peso del telaio che non so quanta differenza da un fact 12 ci sarà però li qualcosa da discutere cè forse
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Un telaio nero con una scritta bianca. Stop! Non mi pare una grande livrea. Cosa differente sul peso del telaio che non so quanta differenza da un fact 12 ci sarà però li qualcosa da discutere cè forse
è un fact 12 non verniciato; non può essere che nero
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piu bello colore melanzana :rm_pig:
dovrebbe essere piu leggero attendiamo pesate
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Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto anche se leggo spesso le discussioni sul forum.
Ho deciso di iscrivermi per condividere una situazione al dir poco allucinante che sto vivendo, e sono in cerca di consigli/pareri.
A dicembre 2017 ho ordinato la nuova Epic Expert in taglia M, data consegna prevista Febbraio 2018.
A febbraio me l’hanno posticipata a Marzo, poi Aprile.
Il negoziante ogni settimana che telefonavo mi diceva che sarebbe arrivata la settimana dopo, e così siamo arrivati a Maggio.
Arrivati a Maggio sembrava certo che arrivasse, siamo a fine mese è ancora nulla. Sono andato di persona a lamentarmi, il negoziante da le colpe a Specy, che sono in ritardo, che è un modello molto richiesto.
Io però è da dicembre che ho ordinato, e mi sto stufando. La stagione è già iniziata da un po’, e per assurdo Tra un po’ presenteranno i modelli 2019.
Nel frattempo corro con una bici che a bisogno di una revisione generale, ma che sto rinviando dato che non vorrei spenderci soldi sopra.
giusto per capirci meglio ho telefonato ad una ventina di rivenditori, tutti mi hanno detto che di Epic 2018 non ce ne sono più e neanche ne arriveranno.
Qualcuno mi ha detto che in 7/10 gg gli arriva se la ordino, ma vado a fidarmi dando disdetta al mio rivenditore?
Boh non so cosa fare/pensare, situazione ridicola.
Se avessi ordinato una Ferrari l’avrei ricevuta prima!!!
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Provata stamattina la Pro ai Bike Test di Galzignano, su un bel percorso misto xc, parecchia salita e altrettanta discesa anche sullo scassato andante. Verdetto personale, non mi è piaciuta, ho fatto bene a prendere la Fourstroke. Col Brain tutto aperto gli impatti di piccola entità li sentivo tutti, quasi come su una front, mentre su quelli maggiori sembra ok. In salita mi dava un fastidio bestiale la valvola che si apriva e si chiudeva, sembrava di avere il perno posteriore allentanto con tanto di vibrazione sulle chiappe, sensazione molto strana che mi distraeva abbastanza. Ok, un test di un'ora senza un setting fatto bene può non essere significativo, ma le prime impressioni non sono state positive. Un plauso invece a freni e Fast Trak, ottime anche in contropendenza bagnata. Il tutto sempre secondo me.
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Eh... non è certo un bici su cui ci si trova immetiatamente a proprio agio con qualsiasi regolazione. :shifty:
Io sono alla terza epic e mi ci sono volute almeno due settimane per avere un setting decente! :wacko:
P.S.
Ora sono molto soddisfatto... :63:
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Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto anche se leggo spesso le discussioni sul forum.
Ho deciso di iscrivermi per condividere una situazione al dir poco allucinante che sto vivendo, e sono in cerca di consigli/pareri.
A dicembre 2017 ho ordinato la nuova Epic Expert in taglia M, data consegna prevista Febbraio 2018.
A febbraio me l’hanno posticipata a Marzo, poi Aprile.
Il negoziante ogni settimana che telefonavo mi diceva che sarebbe arrivata la settimana dopo, e così siamo arrivati a Maggio.
Arrivati a Maggio sembrava certo che arrivasse, siamo a fine mese è ancora nulla. Sono andato di persona a lamentarmi, il negoziante da le colpe a Specy, che sono in ritardo, che è un modello molto richiesto.
Io però è da dicembre che ho ordinato, e mi sto stufando. La stagione è già iniziata da un po’, e per assurdo Tra un po’ presenteranno i modelli 2019.
Nel frattempo corro con una bici che a bisogno di una revisione generale, ma che sto rinviando dato che non vorrei spenderci soldi sopra.
giusto per capirci meglio ho telefonato ad una ventina di rivenditori, tutti mi hanno detto che di Epic 2018 non ce ne sono più e neanche ne arriveranno.
Qualcuno mi ha detto che in 7/10 gg gli arriva se la ordino, ma vado a fidarmi dando disdetta al mio rivenditore?
Boh non so cosa fare/pensare, situazione ridicola.
Se avessi ordinato una Ferrari l’avrei ricevuta prima!!!
purtroppo situazione simile ad altri. anche io per la sworks ho aspettato da novembre a marzo.
se hai fretta di conviene farti restituire la caparra e cercare qualche offerta magari usata,ne ho viste di seminuove su subito.it sia expert che sworks.
se non ero a cicli pozza hanno qualcosa in pronta consegna (e fanno ottimi prezzi) e da cicli esposito a milano hanno una sworks in negozio tg.M.
per quel che riguarda la confidenza confermo che con il brain è quasi impossibile trovare il setting durante un solo ride.
mentre a livello di geometria venendo dalla front mi sono trovato subito meglio.
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Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto anche se leggo spesso le discussioni sul forum.
Ho deciso di iscrivermi per condividere una situazione al dir poco allucinante che sto vivendo, e sono in cerca di consigli/pareri.
A dicembre 2017 ho ordinato la nuova Epic Expert in taglia M, data consegna prevista Febbraio 2018.
A febbraio me l’hanno posticipata a Marzo, poi Aprile.
Il negoziante ogni settimana che telefonavo mi diceva che sarebbe arrivata la settimana dopo, e così siamo arrivati a Maggio.
Arrivati a Maggio sembrava certo che arrivasse, siamo a fine mese è ancora nulla. Sono andato di persona a lamentarmi, il negoziante da le colpe a Specy, che sono in ritardo, che è un modello molto richiesto.
Io però è da dicembre che ho ordinato, e mi sto stufando. La stagione è già iniziata da un po’, e per assurdo Tra un po’ presenteranno i modelli 2019.
Nel frattempo corro con una bici che a bisogno di una revisione generale, ma che sto rinviando dato che non vorrei spenderci soldi sopra.
giusto per capirci meglio ho telefonato ad una ventina di rivenditori, tutti mi hanno detto che di Epic 2018 non ce ne sono più e neanche ne arriveranno.
Qualcuno mi ha detto che in 7/10 gg gli arriva se la ordino, ma vado a fidarmi dando disdetta al mio rivenditore?
Boh non so cosa fare/pensare, situazione ridicola.
Se avessi ordinato una Ferrari l’avrei ricevuta prima!!!
Ciao per caso sei il "disperato" che ha scritto anche sul Marrone? :frusta:
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Ciao per caso sei il "disperato" che ha scritto anche sul Marrone? :frusta:
Oh yess! Disperato è la parola giusta! :biggrin2:
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Ciao per caso sei il "disperato" che ha scritto anche sul Marrone? :frusta:
Oh yess! Disperato è la parola giusta! :biggrin2:
Expert tg.M finite resta solo L se vuoi c'è disponibile un kit epic ciao
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Il calvario è finito, portare pazienza ha premiato, ritirata ieri! :winner_first_h4h:
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Ciao, riesumo il thread per condividere un'idea che mi è balenata per la testa: è possibile aprire l'angolo di sterzo della mia epic 2018 con una serie sterzo eccentrica? Per renderla più aggressiva in discesa...è una cosa che ha senso secondo voi?
In caso sapreste dirmi che serie sterzo dovrei usare?
Grazie
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C'è una ditta che si chiama ProblemSolver che mi sembra che la faccia.
Prova a cercare su internet, trovi sicuramente.
Io ho preso adattatori boost della loro marca da un negozio on-line, devo guardare il nome.
In passato ho preso anche match maker promiscui, per integrare comando sram e freni Shimano.
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Qualcuno ha montato sulla Epic una forcella rake 51 al posto della 42 e che differenze ha notato ?
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Ho guardato, ma pare non le facciano per serie sterzo integrate come quella della Epic
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Ho guardato, ma pare non le facciano per serie sterzo integrate come quella della Epic
no, perche vorrebbe dire cuscinetti eccentrici...non molto semplici da realizzare
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Ho guardato, ma pare non le facciano per serie sterzo integrate come quella della Epic
no, perche vorrebbe dire cuscinetti eccentrici...non molto semplici da realizzare
Quindi a quanto pare non esiste soluzione...a meno di cambiare forcella con escursione maggiore