Light Bikes Forum
Tech Area => Officina => Topic aperto da: Ueuezaza - Febbraio 11, 2011, 10:36:24 pm
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Era da tanto tempo che volevo aprire il mozzo posteriore per pulirlo e ingrassarlo. Non l'ho fatto perché non avevo trovato nessuna guida. Immaginavo non fosse difficile, ma un po per paura di rovinare qualcosa e un po per pigrizia non l'ho mai fatto, finché oggi non mi sono messo li e l'ho aperto.
Pensavo che potesse essere utile a molti, visto che non si trovano da nessuna parte le istruzioni per fare la manutenzione a questo mozzo che abbiamo in tanti.
Mi permetto quindi di pubblicare una breve guida accompagnata da fotografie :ph34r:
Ecco cosa vi servirà: Cacciavite, due chiavi a brugola da 5 mm, un martello in gomma, uno sgrassante e grasso spray.
Piccola parentesi: Consiglio vivamente di usare esclusivamente grasso spray, perché a differenza degli altri "invecchiando", non diventa duro e secco. Inoltre fa meno attrito e di conseguenza frena meno la ruota. Provare per credere!! :naughty:
(http://farm6.static.flickr.com/5172/5437183182_13e75e2c49_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5437183182/)
Infiliamo le due brugole da 5 mm, dove di solito passa lo sgancio rapido e tenendo ferma la chiave dalla parte del freno a disco svitiamo dalla parte del corpetto libero il tappino.
(http://farm6.static.flickr.com/5295/5437183344_e323840473_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5437183344/)
Facendo attenzione togliete con il cacciavite prima l'o-ring e poi una rondella molto sottile
(http://farm6.static.flickr.com/5096/5437183580_9d63e8d60a_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5437183580/)
Ora battete con il martello in gomma sull'asse, sfilando piano piano l'asse. Se doveste fare fatica, basta battere più forte! Niente paura, non si danneggia nulla!! Arrivati a questo punto tirate verso di voi il corpetto, finché non si sfila. Se non dovesse sfilarsi, cercate di spingere in dentro ancora un po l'asse (per esempio con un oggetto appuntito).
(http://farm6.static.flickr.com/5093/5436573497_e0dd1d28d2_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5436573497/)
Piano piano dovrebbe staccarsi il corpetto rosso. Sfilatelo e state attenti a non perdere uno dei cricchetti o una delle piastrine che fanno ritornare i cricchetti in posizione. Sgrassate il corpetto per bene
(http://farm6.static.flickr.com/5052/5436573617_278a774917_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5436573617/)
Sgrassate anche l'interno del mozzo
(http://farm6.static.flickr.com/5253/5437183926_429c5e961d_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5437183926/)
Ora sarà possibile sfilare tutta l'asse
(http://farm6.static.flickr.com/5297/5437184036_1b2de5d4d2_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5437184036/)
(http://farm5.static.flickr.com/4112/5436573971_58075d44cc_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5436573971/)
Ecco le parti smontate
(http://farm6.static.flickr.com/5296/5436574079_414cea29c6_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5436574079/)
Dopo aver pulito e ingrassato l'asse, rimettetela dentro con l'aiuto del martello in gomma, finché non va a fare battuta con il mozzo !!!Fate attenzione che entri dritta, quindi non battete troppo forte all'inizio!!!
(http://farm6.static.flickr.com/5213/5437184368_c813138193_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5437184368/)
Ingrassiate bene il mozzo e il corpetto con i cricchetti
(http://farm6.static.flickr.com/5136/5437184510_0021fda3e5_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5437184510/)
Infiliate il corpetto e quando è andato quasi a battuta, spruzzate ancora un po di grasso sulla guarnizione nera, in modo che sigilli ulteriormente! Poi infilatelo del tutto battendoci sopra con cautela.
(http://farm6.static.flickr.com/5096/5437184630_9b71123a99_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/54711369@N06/5437184630/)
Infilate poi la rondella e l'o-ring. Mettete un pochino di grasso sull'o-ring, in modo che non sia troppo secco e riavvitate il terminale dell'asse. ATTENZIONE: Non avvitate troppo forte, perché se no si rovinano i cuscinetti e fa fatica a girare.
IL GIOCO é FATTO
Spero sia stato tutto chiaro! Se avete domande sono qui :cheers:
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Complimenti!!!!! Molto chiaro, molto interessante!!!!
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Sei un grande, non serve dire altro :cheers:
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ottimo, ti sei meritato il titolo in grassetto
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Grandissimo e grazie!!!! :cheers: :cheers: :cheers:
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Bravo per il reportage Matteo. Ci si accorge di quanto sono semplici e rudimentali questi mozzi...
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Bravo per il reportage Matteo. Ci si accorge di quanto sono semplici e rudimentali questi mozzi...
Semplici ma funzionano alla grande! Pesano poco proprio perché non complessi come per esempio dei CK!
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è da una vita che avrei voluto fare la stessa guida, ma non ho mai trovato il tempo utile, e poi ho venduto le ruote.
COmplimenti Matteo... guida molto utile, anche perchè sono dei mozzi molto diffusi ed alcuni di noi nemmeno si immaginano quanto siano semplici e rudimentali.
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Bravissimo Matteo questo è un'altra di quelle guide che salverò nel database ho da poco acquistato questo mozzo per cui mi hai aperto la strada ed aiutato parecchio per quando dovrò metterci le mani, a vedere sembra proprio una passeggiata, le cose semplici sono sempre le migliori.....e visto che sono di parte dico...."Less is More".....(quasi sempre) ....... :rm_pig:
PS Vediamo se lo sai fare pure per il Cannonball!!! :naughty:
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piuttosto... mi stavo chiedendo perchè sono verdi all'interno. i miei erano color alluminio.
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piuttosto... mi stavo chiedendo perchè sono verdi all'interno. i miei erano color alluminio.
Perchè sono della Flash!!! :naughty:
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Bravissimo Matteo questo è un'altra di quelle guide che salverò nel database ho da poco acquistato questo mozzo per cui mi hai aperto la strada ed aiutato parecchio per quando dovrò metterci le mani, a vedere sembra proprio una passeggiata, le cose semplici sono sempre le migliori.....e visto che sono di parte dico...."Less is More".....(quasi sempre) ....... :rm_pig:
PS Vediamo se lo sai fare pure per il Cannonball!!! :naughty:
Ci avevo già pensato, ma il Cannonball basta svitarlo dal perno della Lefty e si vede già tutto. Non ci vuole molti li
piuttosto... mi stavo chiedendo perchè sono verdi all'interno. i miei erano color alluminio.
credo che i mozzi bianchi siano mozzi anodizzati verniciati. Magari con un piccolo diffetto di colorazione! Quello anteriore (Cannonball) è oro all'interno per esempio!!
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Grande Matteo :63:
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Ci avevo già pensato, ma il Cannonball basta svitarlo dal perno della Lefty e si vede già tutto. Non ci vuole molti li
piuttosto... mi stavo chiedendo perchè sono verdi all'interno. i miei erano color alluminio.
credo che i mozzi bianchi siano mozzi anodizzati verniciati. Magari con un piccolo diffetto di colorazione! Quello anteriore (Cannonball) è oro all'interno per esempio!!
penso proprio di si...
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La settimana di lavoro ha dato buoni frutti :wink_smilie:
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Ci avevo già pensato, ma il Cannonball basta svitarlo dal perno della Lefty e si vede già tutto. Non ci vuole molti li
piuttosto... mi stavo chiedendo perchè sono verdi all'interno. i miei erano color alluminio.
credo che i mozzi bianchi siano mozzi anodizzati verniciati. Magari con un piccolo diffetto di colorazione! Quello anteriore (Cannonball) è oro all'interno per esempio!!
penso proprio di si...
Recuperano quelli usciti male con difetti di anodizzazione...
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Se volete si puo' anche aggiungere alla fine della descrizione ( ottima ) che il cuscinetto centrale/interno doppio e' marchiato TUNE e ha una buona durata, mentre quelli esterni sono dei semplici cuscinetti SKF 61802-2RS e 61902-2RS.
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Se volete si puo' anche aggiungere alla fine della descrizione ( ottima ) che il cuscinetto centrale/interno doppio e' marchiato TUNE e ha una buona durata, mentre quelli esterni sono dei semplici cuscinetti SKF 61802-2RS e 61902-2RS.
Grazie. Lo aggiungo appena arrivo casa
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Hai anche intenzione di mettere una foto guida su smontaggio cuscinetti ?
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Bravissimo Matteo questo è un'altra di quelle guide che salverò nel database ho da poco acquistato questo mozzo per cui mi hai aperto la strada ed aiutato parecchio per quando dovrò metterci le mani, a vedere sembra proprio una passeggiata, le cose semplici sono sempre le migliori.....e visto che sono di parte dico...."Less is More".....(quasi sempre) ....... :rm_pig:
PS Vediamo se lo sai fare pure per il Cannonball!!! :naughty:
Quoto!!!!!! Attendiamo la guida per il CANNONBALL!!!!!!!!!!! :63: :naughty:
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Hai anche intenzione di mettere una foto guida su smontaggio cuscinetti ?
Andrea, magari più avanti mi costruisco degli estrattori ed aggiungerò altre foto
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Bella guida posso dal mio piccolo pero' fare un appunto. Di sicuro mi correggeranno i piu' esperti, non credo vada "ingrassato" l'interno ovvero dove lavorano i cricchetti, che io sappia è assai peggio poichè si "impastano" anzi deve essere assolutamente pulito.
A voi le critiche!
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Al massimo i cricchetti vanno oliati direi.. grasso proprio no
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anche il grasso va bene, purchè ce ne sia il giusto ed a bassa viscosità
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anche il grasso va bene, purchè ce ne sia il giusto ed a bassa viscosità
Appunto. Ho specificato che sarebbe meglio usare grasso spray (che è infatti a bassa viscosità).
Comunque anche io non l'ho spruzzato dove vanno ad agganciarsi i cricchetti, ma soltanto sui cricchetti stessi.
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Salve ragazzi,
volevo vedere qui se mi date una risposta.
Ho un mozzo kong 142 x12 (nuovo ci ho fatto 2 uscite)montato sulla mia epic s-works 29,
ho notato che muovendo la ruote trasversalmente è come se ci fosse del gioco,
pochissimo però c'è?sembra che il movimento parte nella zona del pacco pignoni(questo è avvitato bene)
secondo voi che potrebbe essere?
grazie
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Salve ragazzi,
volevo vedere qui se mi date una risposta.
Ho un mozzo kong 142 x12 (nuovo ci ho fatto 2 uscite)montato sulla mia epic s-works 29,
ho notato che muovendo la ruote trasversalmente è come se ci fosse del gioco,
pochissimo però c'è?sembra che il movimento parte nella zona del pacco pignoni(questo è avvitato bene)
secondo voi che potrebbe essere?
grazie
sul modello con sgancio rapido basta avvitare i terminali dell'asse. Sul modello con perno passante sinceramente non so come si tira. Prova a mettere una foto del mozzo fatta di lato :wink_smilie:
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Salve ragazzi,
volevo vedere qui se mi date una risposta.
Ho un mozzo kong 142 x12 (nuovo ci ho fatto 2 uscite)montato sulla mia epic s-works 29,
ho notato che muovendo la ruote trasversalmente è come se ci fosse del gioco,
pochissimo però c'è?sembra che il movimento parte nella zona del pacco pignoni(questo è avvitato bene)
secondo voi che potrebbe essere?
grazie
sul modello con sgancio rapido basta avvitare i terminali dell'asse. Sul modello con perno passante sinceramente non so come si tira. Prova a mettere una foto del mozzo fatta di lato :wink_smilie:
Ok dopo cerco di farle!!!
grazie per la disponibilità!!! :smile:
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(http://i96.photobucket.com/albums/l180/big_brahma/f42144a2.jpg)
(http://i96.photobucket.com/albums/l180/big_brahma/b2465720.jpg)
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Ecco un altra foto forse può essere utile
(http://i96.photobucket.com/albums/l180/big_brahma/7e670858.jpg)
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Ragazzi allora potete aiutarmi????
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Bisognerebbe vedere come è fatto il mozzo dalla parte della ruota libera, ma senza cassetta montata. Da quella parte dovrebbe esserci penso un bullone o qualcosa per regolare il precarico.
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Ok ci provo....
grazie ti faccio sapere!
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Ci avevo già pensato, ma il Cannonball basta svitarlo dal perno della Lefty e si vede già tutto. Non ci vuole molti li
piuttosto... mi stavo chiedendo perchè sono verdi all'interno. i miei erano color alluminio.
credo che i mozzi bianchi siano mozzi anodizzati verniciati. Magari con un piccolo diffetto di colorazione! Quello anteriore (Cannonball) è oro all'interno per esempio!!
penso proprio di si...
Recuperano quelli usciti male con difetti di anodizzazione...
si fa un sondaggione? scopri il colore interno del tuo mozzo tune bianco??? :biggrin2:
io voto ORANGE!
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SPECIFICHE CUSCINETTI MOZZI TUNE
1) Cannonball ______61802-2RS1, 61805-2RS1
2) Kong___________ per quelli esterni 61802-2RS, 61902-2RS quello interno è Tune ed è doppio non saprei dirti, loro lo chiamano XOT ( brevetto Tune )
(dal secondo vangelo di Eliflap) :63:
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Il mio Cannonball è anche arancione!
SPECIFICHE CUSCINETTI MOZZI TUNE
1) Cannonball ______61802-2RS1, 61805-2RS1
2) Kong___________ per quelli esterni 61802-2RS, 61902-2RS quello interno è Tune ed è doppio non saprei dirti, loro lo chiamano XOT ( brevetto Tune )
(dal secondo vangelo di Eliflap) :63:
grazie Luca :wink_smilie:
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Il mio Cannonball è anche arancione!
SPECIFICHE CUSCINETTI MOZZI TUNE
1) Cannonball ______61802-2RS1, 61805-2RS1
2) Kong___________ per quelli esterni 61802-2RS, 61902-2RS quello interno è Tune ed è doppio non saprei dirti, loro lo chiamano XOT ( brevetto Tune )
(dal secondo vangelo di Eliflap) :63:
grazie Luca :wink_smilie:
Piccolo contributo altrimenti per cercare le cose ci si perde sempre nei topic......e che stiamo quì a pettinare le bambole! :cheers:
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Bella guida!
Conferma la mia procedura che ho fatto ieri per smontare il mozzo...
I cuscinetti sono messi dentro a pressione?
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Bella guida!
Conferma la mia procedura che ho fatto ieri per smontare il mozzo...
I cuscinetti sono messi dentro a pressione?
Si sono messi a pressione.
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...allora io ho il mag 190.. ovvero la versione stradale del kong... e purtroppo sono di continuo alle prese con dei rumori tipo scricchiolio non appena forzo un po di piu.. l ho smontato piu volte.. ingrassato.. anche le sedi dei cuscinetti...da come l impressione che dovrei serrarlo di piu... ma se faccio cosi poi il corpetto non gira piu... gia lo regolo in modo che sia appena appena libero che girando i pedali all indietro col 50-12 la catena tende un po ad *ammosciarsi*...
..ho recuperato l esploso presente sul foglietto datomi quando li ho comprati con le istruzioni in tedesco (presenti anche sul sito.. a differenza dell esploso..) e si nota una rondella denominata ers-nk05.. ma non capisco bene dove dovrebbe stare.. credo davanti allo Xot.. ma sul mio non l ho vista (a meno di nn averla persa al primo smontaggio...) e neanche nelle foto non la vedo...
..di questa famigerata però se ne parla anche in questo articolo http://www.rouesartisanales.com/article-1852327.html
...non so se dipenda da questa rondella o cosa... ma ho perso abbastanza il gusto nell usare queste ruote... e non ho idee su come risolvere.... suggerimenti?? :wut30:
=!=
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...allora io ho il mag 190.. ovvero la versione stradale del kong... e purtroppo sono di continuo alle prese con dei rumori tipo scricchiolio non appena forzo un po di piu.. l ho smontato piu volte.. ingrassato.. anche le sedi dei cuscinetti...da come l impressione che dovrei serrarlo di piu... ma se faccio cosi poi il corpetto non gira piu... gia lo regolo in modo che sia appena appena libero che girando i pedali all indietro col 50-12 la catena tende un po ad *ammosciarsi*...
..ho recuperato l esploso presente sul foglietto datomi quando li ho comprati con le istruzioni in tedesco (presenti anche sul sito.. a differenza dell esploso..) e si nota una rondella denominata ers-nk05.. ma non capisco bene dove dovrebbe stare.. credo davanti allo Xot.. ma sul mio non l ho vista (a meno di nn averla persa al primo smontaggio...) e neanche nelle foto non la vedo...
..di questa famigerata però se ne parla anche in questo articolo http://www.rouesartisanales.com/article-1852327.html
...non so se dipenda da questa rondella o cosa... ma ho perso abbastanza il gusto nell usare queste ruote... e non ho idee su come risolvere.... suggerimenti?? :wut30:
=!=
Guarda, non so se dipende da quella rondella. So solo che sui Kong ci sono stati problemi di questo genere. C´erano problemi tipo il tuo... facevano rumore, ma non si capiva da dove veniva. Alcuni lo facevano e alcuni no....
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Mi segno visto che anche io monto quest mozzi, complimenti per la guida Matteo :63:
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Ragazzi anche il mio Kong ha iniziato a fare un rumore tipo scricchiolio....secondo voi che devo fare???rischio di rimanere a piedi???
il problema è risolvibile in garanzia?
grazie!!!
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Ragazzi anche il mio Kong ha iniziato a fare un rumore tipo scricchiolio....secondo voi che devo fare???rischio di rimanere a piedi???
il problema è risolvibile in garanzia?
grazie!!!
Innanzitutto controlla che non siano i raggi che grattando uno contro l'altro fanno spesso rumore. Se riesci ad escludere i raggi è il mozzo. Non preoccuparti che non si rompe!!! Il mio lo fa da un po e non ha mai dato alcun problema.
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Il rumore me lo fa solo quando pedalo.secondo te per questo posso escludere che sono raggi?
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Il rumore me lo fa solo quando pedalo.secondo te per questo posso escludere che sono raggi?
No, perché è proprio quando pedali che piegandosi leggermente la ruota i raggi si muovono uno sull'altro. Puoi provare a mettere o dell'olio o ancora meglio dei pezzettini di carta (non è bello, per poter escludere i raggi non c'è altro modo) dove si incrociano i raggi.
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provo!!!
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Ragazzi ho smontato il mozzo,ed è uscito l asse in alluminio completamente ossidato...secondo voi è normale???
potrebbe essere questo il motivo del rumore...???
un altra cosa ho la ghiera della cassetta che tende ad allentarsi...
comunque domani la provo in gara e vedremo....
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Ragazzi ho smontato il mozzo,ed è uscito l asse in alluminio completamente ossidato...secondo voi è normale???
potrebbe essere questo il motivo del rumore...???
un altra cosa ho la ghiera della cassetta che tende ad allentarsi...
comunque domani la provo in gara e vedremo....
Non è normale. Puliscono e mettici del grasso!!
Per la ghiera usa il frenafiletti.
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Ragazzi il rumore non l ha fatto più....adesso bisogna vedere se era la ghiera o l asse ossidato???potrei chiedere di farmelo cambiare in garanzia???
per il resto oggi ho rotto la catena...e pensare che ero tra i primi 10 e primo di categoria...... :ranting2:
ragazzi non comprate le catene ybn...durata 700 km.....
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Posto anche io qui........morale della favola sento come un cigolio simile a uno "squittio" che si ripete abbastanza regolare, specialmente quando pedalo in salita ma anche sul piano, in discesa non sembra esserci ma forse è coperto dall'aria.
Potrebbe essere il perno ruota stretto troppo o poco lubrificato (ho messo del wd 40 sull'asse) mentre sulle boccole che si incastrano alle sedi telaio grasso al teflon. Oppure il disco post. che però in frenata tende solo a fischiare e non fa quel rumore. O il mozzo come ho letto sopra.
Inoltre quando pinzo con forza sul freno anteriore sento una specie di grrrr, cosa può essere?
Sinceramente non so dove orientarmi e questi rumori mi danno i nervi :ranting2:
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Posto anche io qui........morale della favola sento come un cigolio simile a uno "squittio" che si ripete abbastanza regolare, specialmente quando pedalo in salita ma anche sul piano, in discesa non sembra esserci ma forse è coperto dall'aria.
Potrebbe essere il perno ruota stretto troppo o poco lubrificato (ho messo del wd 40 sull'asse) mentre sulle boccole che si incastrano alle sedi telaio grasso al teflon. Oppure il disco post. che però in frenata tende solo a fischiare e non fa quel rumore. O il mozzo come ho letto sopra.
Inoltre quando pinzo con forza sul freno anteriore sento una specie di grrrr, cosa può essere?
Sinceramente non so dove orientarmi e questi rumori mi danno i nervi :ranting2:
Lo squittiopotrebbe essere causato dalla mancanza di grasso nei cuscinetti. Giusto la scorsa settimana ci ho aggiunto del grasso perché cigolavano.
Il grrr dei dischi è normale se usi dischi Avid. L'ho notato anche io e i miei amici. Sembra che stia bollendo l'olio, vero?
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Posto anche io qui........morale della favola sento come un cigolio simile a uno "squittio" che si ripete abbastanza regolare, specialmente quando pedalo in salita ma anche sul piano, in discesa non sembra esserci ma forse è coperto dall'aria.
Potrebbe essere il perno ruota stretto troppo o poco lubrificato (ho messo del wd 40 sull'asse) mentre sulle boccole che si incastrano alle sedi telaio grasso al teflon. Oppure il disco post. che però in frenata tende solo a fischiare e non fa quel rumore. O il mozzo come ho letto sopra.
Inoltre quando pinzo con forza sul freno anteriore sento una specie di grrrr, cosa può essere?
Sinceramente non so dove orientarmi e questi rumori mi danno i nervi :ranting2:
Lo squittiopotrebbe essere causato dalla mancanza di grasso nei cuscinetti. Giusto la scorsa settimana ci ho aggiunto del grasso perché cigolavano.
Il grrr dei dischi è normale se usi dischi Avid. L'ho notato anche io e i miei amici. Sembra che stia bollendo l'olio, vero?
Matteo ti riferisci ai cuscinetti del mozzo ruota post. o del mov. centrale, quest'ultimo è impossibile perchè sono appena stai sostituiti ed ingrassati.
Oggi ho pulito la biga, forse si tratta del disco posteriore che tocca la pastiglia, devo controllare se la ruota è centrata in modo corretto.
Ma il perno ruota post. bisogna ingrassarlo o no?
Per i dischi io uso gli ashima con impianto formula r1...forse è il rumore causato dalla forma a margherita del disco, è comunque ben avvertibile quando pinzo, però non ho notato vibrazioni :blink:
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Per i dischi io uso gli ashima con impianto formula r1...forse è il rumore causato dalla forma a margherita del disco, è comunque ben avvertibile quando pinzo, però non ho notato vibrazioni :blink:
molto probabile
Matteo ti riferisci ai cuscinetti del mozzo ruota post. o del mov. centrale, quest'ultimo è impossibile perchè sono appena stai sostituiti ed ingrassati.
Oggi ho pulito la biga, forse si tratta del disco posteriore che tocca la pastiglia, devo controllare se la ruota è centrata in modo corretto.
Ma il perno ruota post. bisogna ingrassarlo o no?
Si ingrassa l'asse. A me faceva questo cigolio sul mozzo anteriore Cannonball. Su quello grande. Non essendo molto protetto entra facilmente acqua.
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Ok grazie :wink_smilie:
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proverò anche io, intanto ci tengo a ringraziare!
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Io oggi ho riaperto i miei e ho notato che il corpetto sta già iniziando a deformarsi come il precedente... Mi sa mi sa che perderò qualche grammino e (e molti euri....) ci metto quello in titanio...
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Io oggi ho riaperto i miei e ho notato che il corpetto sta già iniziando a deformarsi come il precedente... Mi sa mi sa che perderò qualche grammino e (e molti euri....) ci metto quello in titanio...
:77: di nuovo Matte?? azz..trovo sconcertante che non abbiano ancora posto rimedio a questo problema dei corpetti alu...
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Io oggi ho riaperto i miei e ho notato che il corpetto sta già iniziando a deformarsi come il precedente... Mi sa mi sa che perderò qualche grammino e (e molti euri....) ci metto quello in titanio...
:77: di nuovo Matte?? azz..
Eh gia'... Esattamente come il precedente... Ce l'ho montato dall'estate scorsa questo vero?
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Io oggi ho riaperto i miei e ho notato che il corpetto sta già iniziando a deformarsi come il precedente... Mi sa mi sa che perderò qualche grammino e (e molti euri....) ci metto quello in titanio...
:77: di nuovo Matte?? azz..
Eh gia'... Esattamente come il precedente... Ce l'ho montato dall'estate scorsa questo vero?
Mi pare proprio di si...un annetto. Mahh, che roba :no:
Troppa potenza...limitati!!
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:blink: troppa potenza sul serio. Il mio è ancora perfetto :wink_smilie:
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:blink: troppa potenza sul serio. Il mio è ancora perfetto :wink_smilie:
:blink: è strano...se ne sono viste alcune (diciamo varie) di queste rotture..a Matte due su due!! Ad altri anche dopo parecchio utilizzo, come te, niente..bohh
mi sa che Matte deve limitare la coppia motrice :laughing1:
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Grazie anche da parte mia per l'eccellente guida..
buone pedalate a tutti!!!!
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Io oggi ho riaperto i miei e ho notato che il corpetto sta già iniziando a deformarsi come il precedente... Mi sa mi sa che perderò qualche grammino e (e molti euri....) ci metto quello in titanio...
Uhmmmm :climb2: Ho paura che prima o poi capiterà anche a me :cray:. Ad un amico che ha fatto fare le ruote come le mie con i King Kong si è già aperto il corpetto in alu, per cui ho paura che sia questione di tempo. Mi dite per favore dove si può trovare il corpetto in titanio? lo fa Tune???
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Io oggi ho riaperto i miei e ho notato che il corpetto sta già iniziando a deformarsi come il precedente... Mi sa mi sa che perderò qualche grammino e (e molti euri....) ci metto quello in titanio...
Uhmmmm :climb2: Ho paura che prima o poi capiterà anche a me :cray:. Ad un amico che ha fatto fare le ruote come le mie con i King Kong si è già aperto il corpetto in alu, per cui ho paura che sia questione di tempo. Mi dite per favore dove si può trovare il corpetto in titanio? lo fa Tune???
su r2 lo trovi :cheers:
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Io oggi ho riaperto i miei e ho notato che il corpetto sta già iniziando a deformarsi come il precedente... Mi sa mi sa che perderò qualche grammino e (e molti euri....) ci metto quello in titanio...
Uhmmmm :climb2: Ho paura che prima o poi capiterà anche a me :cray:. Ad un amico che ha fatto fare le ruote come le mie con i King Kong si è già aperto il corpetto in alu, per cui ho paura che sia questione di tempo. Mi dite per favore dove si può trovare il corpetto in titanio? lo fa Tune???
su r2 lo trovi :cheers:
Ti ringrazio guardo subito :cheers:
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Il ozzo anteriore si apre sempre con le due brugole ?
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mi intrufolo, in quanto vorrei procedere pure io, visto che sento arrivare qualche cric croc di troppo :biggrin2:
Grasso bianco al litio va bene comunque al posto del grasso sprai ?
Grazie
Pietro
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mi intrufolo, in quanto vorrei procedere pure io, visto che sento arrivare qualche cric croc di troppo :biggrin2:
Grasso bianco al litio va bene comunque al posto del grasso sprai ?
Grazie
Pietro
Ciao Pietro,
prova ad ingrassare, ma immagino tu non abbia l'ultima serie dei Kong. L'ultimo modello lo riconosci dal corpetto ruota libero azzurro. Tu ce l'avrai rosso, come il mio e su quelli rossi questo rumore era uno dei difetti risaputi, che (in teoria) hanno risolto con quello nuovo. Io al momento sono nella tua stessa situazione, ma purtroppo non si può far niente, se non cambiare il mozzo. Comunque prima prova col grasso, non si sa mai :cheers:
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mi intrufolo, in quanto vorrei procedere pure io, visto che sento arrivare qualche cric croc di troppo :biggrin2:
Grasso bianco al litio va bene comunque al posto del grasso sprai ?
Grazie
Pietro
Ciao Pietro,
prova ad ingrassare, ma immagino tu non abbia l'ultima serie dei Kong. L'ultimo modello lo riconosci dal corpetto ruota libero azzurro. Tu ce l'avrai rosso, come il mio e su quelli rossi questo rumore era uno dei difetti risaputi, che (in teoria) hanno risolto con quello nuovo. Io al momento sono nella tua stessa situazione, ma purtroppo non si può far niente, se non cambiare il mozzo. Comunque prima prova col grasso, non si sa mai :cheers:
azz, quindi anche facendo tutta la procedura il cric croc rimane ??
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mi intrufolo, in quanto vorrei procedere pure io, visto che sento arrivare qualche cric croc di troppo :biggrin2:
Grasso bianco al litio va bene comunque al posto del grasso sprai ?
Grazie
Pietro
Ciao Pietro,
prova ad ingrassare, ma immagino tu non abbia l'ultima serie dei Kong. L'ultimo modello lo riconosci dal corpetto ruota libero azzurro. Tu ce l'avrai rosso, come il mio e su quelli rossi questo rumore era uno dei difetti risaputi, che (in teoria) hanno risolto con quello nuovo. Io al momento sono nella tua stessa situazione, ma purtroppo non si può far niente, se non cambiare il mozzo. Comunque prima prova col grasso, non si sa mai :cheers:
azz, quindi anche facendo tutta la procedura il cric croc rimane ??
Tentare non nuoce. Ma ho paura di si. A questo punto prenditi una coppia di Carbon-Ti nuovi che sono più leggeri, costano più o meno uguale e sono molto più affidabili.
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FATTO TUTTO............DIFETTO PER ORA SCOMPARSO.............
peccato che nel rimontare ho stretto troppo o il pacco pignoni o il dado sul perno........e ora scorre meno di prima......meno addirittura della dt swiss originale............. :77:
e non riesco piu' neppure a rismontarlo :climb2: :climb2:
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peccato che nel rimontare ho stretto troppo o il pacco pignoni o il dado sul perno........
sicuramente la seconda
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ADESSO SE RIESCO A SISTEMARLO OK, ALTRIMENTI MI SA CHE MONTERO' UN MOZZO " SPADA "
SAPETE PER CASO I PESI DEL TUNE KING STD 135 E DELLO SPADA ?
Grazie :hail:
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riapro il topic.
io ho il kong nuovo, con corpetto azzurro. per smontarlo si fa uguale? ho gli adattatori per qr135.
ha preso gioco il corpetto, un gioco assiale di un mm. sarà il cuscinetto?
per il resto gira bene e suona sempre bene solo che sotto sforzo sento un rumore tipo sdeng sdeng,,,come se i raggi si muovessero uno sull altro ma a questo punto penso sia la zona corpetto
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ok.a una cosa sono arrivato. non bisogna svitare ma battere fuori l adattatore. ho usato uno sgancio, esce piuttosto facilmente. dentro c'è una rondella metallica e si vede il cuscinetto. muovendo assialmente il corpetto riesco a vedere(mi pare) il cuscinetto che si muove sull asse...quindi più che il cuscinetto è possibile che sia l asse a essere consumato?
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Ciao,
intervengo a seguito di una manutenzione sul mozzo posteriore Kong QR che monto sulla mia Orange.
La procedura di smontaggio del mozzo descritta non ha trovato riscontro sul mio mozzo ( versione con corpetto azzurro) in quanto non c'è sede per la chiave esagonale a brugola da 5 mm, ma tuttalpiù sforzandola all'interno si fa la sua sede sull'alluminio.
E' una procedura che non mi piaceva e non ho forzato. Rimane il dubbio di come togliere il tappo esterno, non essendoci punti dove inserire chiavi...si svita a mano?
Per quanto riguarda il rumore, nel mio caso ho risolto, seguendo la "pista" indicatami dal distributore italiano Axevo.
Monto una cassetta Sram XG-999 superleggera e questa a contatto con la "rondella" di alluminio che chiude il corpetto ruota libera crea dei punti di grippaggio ( visibili come macchie nere).
A questo punto ho ingrassato per bene con pasta anti-grippaggio ( Anti-Seize di Finish Line) e il problema è risolto.
Almeno fino a che la pasta non si consuma. Poi bisognerà riprovvedere alla manutenzione.
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L' unico modo di togliere i tappi è forzare un pò... io tolgo quello lato dico con una pinza a becchi angolata e poi batto sull' asse con lo strumento che ho a disposizione per la manutenzione dei mozzi FRM... ormai sono tutti uguali... e sostituisco o ingrasso quello che ha bisogno di manutenzione.
Li ho smontati non per manutenzione ma per sostituire gli assi ed i tappi per i perni passanti...
Comunque i miei Tune hanno 8 mesi... non ne ho fatto un uso intenso, solo gare ma serie, nelle zone stagne era presente solo il grasso di casa... quindi ne sono pienamente soddisfatto... :winner_first_h4h:
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Io per togliere i tappi dai mozzi con il corpetto azzurro opero così (me l'ha spiegato l'importatore tune in italia) :
Infilo dal lato disco lo sgancio leggermente angolato fino a trovare il tappo opposto, colpetto secco ed il tappo esce.
Metodo preciso ed indolore per i tappi che se presi con pinze o morsa rischiano di segnarsi.
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Io per togliere i tappi dai mozzi con il corpetto azzurro opero così (me l'ha spiegato l'importatore tune in italia) :
Infilo dal lato disco lo sgancio leggermente angolato fino a trovare il tappo opposto, colpetto secco ed il tappo esce.
Metodo preciso ed indolore per i tappi che se presi con pinze o morsa rischiano di segnarsi.
Come faccio io con i DT Swiss :63:.
Però occhio che servono sganci a spessore differenziato, nel senso che con quelli perfettamente cilindrici non si riesci sempre ad infilarlo abbastanza storto. :rm_pig:
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Ciao siete sicuri che il doppio cuscinetto interno non siano due cuscinetti affiancati e imboccato? Ho il mozzo con corpetto rosso e due cuscinetti gold race e già che c'ero lì volevo montare...senza fare una vaccata.
Ps:la domanda è x chi ha qualche info certa sul doppio cuscinetto. Non x fare un processo pro o contro i cuscinetti... tnx!!
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
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dopo un paio di mesi ha ripreso il rumore............
ma anche cambiando tutti i cuscinetti non si risolve la cosa ?
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Ho paura di no
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grazie ue ue....
ma fondamentalmente il ruomore a cosa è dovuto ?
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Ciao siete sicuri che il doppio cuscinetto interno non siano due cuscinetti affiancati e imboccato? Ho il mozzo con corpetto rosso e due cuscinetti gold race e già che c'ero lì volevo montare...senza fare una vaccata.
nei mozzi con corpetto rosso, il cuscinetto centrale è un cuscinetto unico a doppio spessore esterno
nei giorni delle feste ho sostituito i due cuscinetti esterni, che sono cuscinetti di normale commercio, ma ho lasciato quello centrale, che era comunque in buone condizioni
quello invece esterno lato ruota libera era disintegrato, infatti era ormai quasi un mozzo a scatto fisso.. :shifty:
invece nei mozzi nuovi dovrebbe essere quattro cuscinetti distinti "di serie"
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il mio mozzo komg arriva da qua
http.............
qualcuno mi darebbe una mano a cercare il sostituto ?
disc 6 fori standard 135 mm
Grazie in anticipo
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con il cambio cuscinetti hai quindi risolto ?
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qualcuno mi darebbe una mano a cercare il sostituto ?
?
con il cambio cuscinetti hai quindi risolto ?
?
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ma non si trova in vendita il solo corpetto ?
ho cambiato il pacco pignoni ed è pure tutto segnato / schiacciato verso il lato anteriore( direzione di pedalata )
Grazie
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ma non si trova in vendita il solo corpetto ?
ho cambiato il pacco pignoni ed è pure tutto segnato / schiacciato verso il lato anteriore( direzione di pedalata )
Grazie
Si trova! Esiste anche in titanio, pi# pesante ma sicuramente pi# robusto e longevo. Però penso solo per i mozzi della vecchia serie...sempre che non siano compatibili, ma dubito visto l'asse da 17 mm.
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oggi mi ha contattato axevo.......
corpetto blu di ricambio in arrivo
:winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :winner_first_h4h:
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bene, dopo quasi 3 settimane sono rientrato in possesso della ruota....
all'inizio pensavo in un mozzo nuovo 300 e rotti euro
poi mi hanno detto, no problem per il solo corpetto 175 euro
e oggi con 45 euro mi sono riportato a casa la ruota ( mozzo ) revisionato da cima a fondo con kit cuscinetti nuovi.
Onore ad AXEVO
vi terro' aggiornati da qua in avanti sulle prossime uscite , per capire se è bastato solo una bella revisione per sistemare il tutto.
:63:
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qualcuno sa come ci si deve muovere per la regolazione del gioco sui nuovi mozzi tune? sia king che kong (asse da 17mm)
Ho tutti i rasamenti a parte (una quindicina) e smontando i tappi del king (quello che aveva qualche segno di gioco sin dall'inizio) ne ho trovati 2 dalla parte non disco tra il tappo e il cuscinetto..
Esiste un manuale? help!! :climb2:
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nei miei due posteriori kong mi è necessario solo un rasamento(il più sottile) prima/sotto del tappo dalla parte del pacco pignoni.
Nessun rasamento al tappo del disco.Questo sia che usi il perno passante che il QR.
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EDIT: ho capito:
Il gioco sul mozzo anteriore Tune King con asse da 17mm si regola aumentando il numero di rasamenti tra cuscinetto e calotte.
L'asse è priva di battute e aggiungendo un rasamento si va a stringre maggiormente il disco interno dei cuscinetti ( che sono 2 e di dimensione standard) :63:
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Devo prendere dei cuscinetti per il mozzo kong, nelle specifiche sul sito c'è scritto 3 x 61803, 1 x 61903 mi confermate che le misure giuste sono queste? il cuscinetto più grande va montato all'interno in zona ruota libera?
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up
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Ciao,
intervengo a seguito di una manutenzione sul mozzo posteriore Kong QR che monto sulla mia Orange.
La procedura di smontaggio del mozzo descritta non ha trovato riscontro sul mio mozzo ( versione con corpetto azzurro) in quanto non c'è sede per la chiave esagonale a brugola da 5 mm, ma tuttalpiù sforzandola all'interno si fa la sua sede sull'alluminio.
E' una procedura che non mi piaceva e non ho forzato. Rimane il dubbio di come togliere il tappo esterno, non essendoci punti dove inserire chiavi...si svita a mano?
Per quanto riguarda il rumore, nel mio caso ho risolto, seguendo la "pista" indicatami dal distributore italiano Axevo.
Monto una cassetta Sram XG-999 superleggera e questa a contatto con la "rondella" di alluminio che chiude il corpetto ruota libera crea dei punti di grippaggio ( visibili come macchie nere).
A questo punto ho ingrassato per bene con pasta anti-grippaggio ( Anti-Seize di Finish Line) e il problema è risolto.
Almeno fino a che la pasta non si consuma. Poi bisognerà riprovvedere alla manutenzione.
Il tappo che tiene il corpetto è inserito a pressione. Non troverai ne filettature ne brugole per svitarlo.
Purtroppo nel mio caso il corpetto veniva via troppo facilmente a causa del tappo che non tappava. Inconveniente che non avrebbe pregiudicato nulla sulla sicurezza, una volta montata la ruota sul telaio.
Su indicazione di Axevo ho dovuto fare un paio di battute con un punteruolo ed il martello per farlo restare incastrato come dovrebbe.
Sistema troppo delicato per i miei gusti, preferivo la classica filettatura col tappo a vite.
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Dopo due anni ho deciso di manutenere il mozzo Kong; complice una gara dove il fango lo potevi portare via a secchi, mi sono deciso a dare una bella controllata generale, e quindi mano anche al mozzo:
il mio ha i tappi a pressione, quindi tolto il martello di gomma non mi è servito nessun attrezzo. Smontaggio semplicissimo, la zona della ruota libera è perfetta. Togliere, pulire e rimontare i cricchetti molto semplice, solo molta attenzione per le molle che sembrano delicate.
Ora è tornata a girare perfetta, il suono si è leggermente ovattato ma è sempre bellissimo :biggrin2:
I cuscinetti: lato ruota libera è perfetto, gira come se fosse nuovo, l'altro invece era appena impastato, l'ho ingrassato ma non è tornato perfetto come l'altro, ma parliamo di un nulla, una persona 'normale' direbbe che va bene così.
Per dovere di cronaca, le ruote che avevo sulla 26, con gli stessi mozzi, le ho usate due anni, poi le ho vendute ed hanno poi ancora cambiato proprietario che ho incontrato qualche tempo fa: ancora girano perfette :63:
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scusatemi ..ma come si tolgono i tappi a pressione del mozzo anteriore tune king kong??? ho provato ma non ci riesco e ho paura di rovinarli....grazie
se non sbaglio uno e' solidale all' asse o sono tutti e due liberi????
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Sono tutti e 2 liberi
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posto qui perche mi sembra la discussione più adatta ,oggi appena uscito mi sono accorto che il pacco pignoni 11v (sram) ballava ,all'inizio ho pensato fosse da serrare ulteriormente invece una vota dal mecca abbiamo visto smontandolo che il cuscinetto della ruota libera lato disco era completamente mangiato (non era rimasto più nulla ).....
Ho sostituito il cuscinetto con quello che avevo del PP 10 v e rimontandolo ho spessorato con un suo spacer in dotazione tra cuscinetto mozzo e cuscinetto RL come dite sopra .
Le domande sono ,vi è mai successo e se si come mai ?
lo spacer va bene o è errato?
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posto qui perche mi sembra la discussione più adatta ,oggi appena uscito mi sono accorto che il pacco pignoni 11v (sram) ballava ,all'inizio ho pensato fosse da serrare ulteriormente invece una vota dal mecca abbiamo visto smontandolo che il cuscinetto della ruota libera lato disco era completamente mangiato (non era rimasto più nulla ).....
Ho sostituito il cuscinetto con quello che avevo del PP 10 v e rimontandolo ho spessorato con un suo spacer in dotazione tra cuscinetto mozzo e cuscinetto RL come dite sopra .
Le domande sono ,vi è mai successo e se si come mai ?
lo spacer va bene o è errato?
Corpetto rosso o blu?
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posto qui perche mi sembra la discussione più adatta ,oggi appena uscito mi sono accorto che il pacco pignoni 11v (sram) ballava ,all'inizio ho pensato fosse da serrare ulteriormente invece una vota dal mecca abbiamo visto smontandolo che il cuscinetto della ruota libera lato disco era completamente mangiato (non era rimasto più nulla ).....
Ho sostituito il cuscinetto con quello che avevo del PP 10 v e rimontandolo ho spessorato con un suo spacer in dotazione tra cuscinetto mozzo e cuscinetto RL come dite sopra .
Le domande sono ,vi è mai successo e se si come mai ?
lo spacer va bene o è errato?
Corpetto rosso o blu?
11 v,corpetto blu.
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posto qui perche mi sembra la discussione più adatta ,oggi appena uscito mi sono accorto che il pacco pignoni 11v (sram) ballava ,all'inizio ho pensato fosse da serrare ulteriormente invece una vota dal mecca abbiamo visto smontandolo che il cuscinetto della ruota libera lato disco era completamente mangiato (non era rimasto più nulla ).....
Ho sostituito il cuscinetto con quello che avevo del PP 10 v e rimontandolo ho spessorato con un suo spacer in dotazione tra cuscinetto mozzo e cuscinetto RL come dite sopra .
Le domande sono ,vi è mai successo e se si come mai ?
lo spacer va bene o è errato?
Corpetto rosso o blu?
11 v,corpetto blu.
Ok..allora come il mio
Non mi è mai successo di disintegrare un cuscinetto
Non ho nessuno spacer tra cuscinetto corpetto e mozzo, non so da dove salti fuori il tuo
I miei mozzi hanno circa 34mila km quindi un minimo di casistica ce l'ho.. l'unico problema è che il cuscinetto esterno lato pignoni prende acqua facilmente..e si blocca(gratta)
Mai successo nient'altro