Light Bikes Forum
Weight Area => Photos On The Scale => Frames => Topic aperto da: danielefiori - Febbraio 13, 2022, 07:04:50 pm
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Telaio nudo, con ammortizzatore Sidluxe Select+, forcellino, protezioni di serie e guide interne per le guaine nel carro post.
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Ciao! La mia Epic Evo S-Works tg M comprata in Germania (qui in Italia non vendono il kit telaio) pesa 1.720 gr con ammortizzatore.
Fai conto circa 100 gr di differenza sono x l'ammortizzatore, gli altri 130 tra telaio e snodo (in carbonio anziché alluminio).
Cmq gran mezzo anche la tua, la differenza è davvero poca!
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Ciao! La mia Epic Evo S-Works tg M comprata in Germania (qui in Italia non vendono il kit telaio) pesa 1.720 gr con ammortizzatore.
Fai conto circa 100 gr di differenza sono x l'ammortizzatore, gli altri 130 tra telaio e snodo (in carbonio anziché alluminio).
Cmq gran mezzo anche la tua, la differenza è davvero poca!
Stupendo!
La differenza di peso con il mio però non è da imputare all’ammortizzatore (il mio pesa 240 g con hardware, e il tuo peserà lo stesso), piuttosto sta nella taglia (tra una L e una M ballano circa 100 g), nel materiale (Fact11 poco meno di 100 g in più rispetto a Fact12) e nel link dell’ ammortizzatore (in alluminio circa 30 g più pesante rispetto al carbonio): ed ecco i 220 g di differenza (inoltre tu l’hai pesato senza forcellino, il mio lo aveva montato nella pesata).
La tua versione S-Works della Epic Evo è tra i telai più leggeri in assoluto per una full, ai livelli di Arc8 Evolve e poco più di Unno Horn.
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La pesata del forcellino sarebbe stata molto comoda, solitamente perchè viene considerato assieme al telaio stesso. :wink_smilie:
(a differenza di viti portaborraccia e collarino che possono essere oggetto di tuning)
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La pesata del forcellino sarebbe stata molto comoda, solitamente perchè viene considerato assieme al telaio stesso. :wink_smilie:
(a differenza di viti portaborraccia e collarino che possono essere oggetto di tuning)
È lo Sram UHD universale, 26 g.
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La pesata del forcellino sarebbe stata molto comoda, solitamente perchè viene considerato assieme al telaio stesso. :wink_smilie:
(a differenza di viti portaborraccia e collarino che possono essere oggetto di tuning)
È lo Sram UHD universale, 26 g.
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Ottimo, buono a sapersi! :63:
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Per curiosità ci sarebbe la possibilità e, soprattutto, il passaggio guaina per remotare l'ammortizzatore?
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Per curiosità ci sarebbe la possibilità e, soprattutto, il passaggio guaina per remotare l'ammortizzatore?
Certo, io l'ho fatto (puoi vedere la mia bici nella gallery). Il passaggio va dal foro laterale lato sx del tubo sterzo al foro sull'orizzontale nei pressi dell'ammo.
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Sta bici ha un potenziale pazzesco (vedi quella usata da Sarrou ai mondiali, con svariate personalizzazioni)..
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E' la prima Specialized dopo 20 anni che pedalo che mi piace e che potrei acquistare.
oltretutto in posizione H so per certo che puo' fare 120mm di escursione posteriore. :punk: :punk: :punk: :punk: :rm_pig: :rm_pig: :rm_pig:
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E' la prima Specialized dopo 20 anni che pedalo che mi piace e che potrei acquistare.
oltretutto in posizione H so per certo che puo' fare 120mm di escursione posteriore. :punk: :punk: :punk: :punk: :rm_pig: :rm_pig: :rm_pig:
Si può aumentare escursione alla ruota solo cambiando ammortizzatore (190x40 di serie dà escursione 110) e montando un 190x42,5 (farebbe sui 117 ca.) o addirittura un 190x45 (sarebbero 124 ca. di escursione); spostare il flip chip in posizione H servirebbe, con questi ammortizzatori con più corsa, solo per evitare eventuali interferenze della ruota sul telaio in caso di finecorsa (cosa che potrebbe avvenire con il 190x45).
Il flip chip in pratica allontana il triangolo anteriore dal carro posteriore, facendo tra l’altro chiudere di circa mezzo grado gli angoli di sterzo e piantone e aumentando la distanza da terra della scatola del movimento centrale di circa 6 mm.
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Si esatto. Leggevo su forum americani che 42.5 tutto ok anche on posizione L... per 45 invece solo posizione h...
Però ganzo... montata con un 130 davanti diventa una super trail bike :rm_pig:
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Sta bici ha un potenziale pazzesco (vedi quella usata da Sarrou ai mondiali, con svariate personalizzazioni)..
Ciao, sì, come dici tu, personalizzandola puoi ottenere mezzi da gara duri e puri oppure delle semi-trailbike.
Questa è la Evo di Espargaro (sì, il pilota Aprilia) alla Andalucia Race Bike di quest’anno: ha montato, tra le varie cose, la Sid SL da 100 remotata con Twistloc insieme a un SidLuxe con flipchip in posizione H e Sram AXS con comando Zirbel. Assetto super-aggressivo con integrato Gemini. Telescopico Divine da 80. L’articolo online parla di un peso finale di 9580 g.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221001/75f74ecadb2e5a11d12f640d8e41f3de.jpg)
Questa invece è la Evo usata da Sarrou praticamente per tutta questa stagione: più “regolare” con Sid 35 da 120 (o 110) e comando Sram sotto il manubrio. Pipa Darimo alu da 50 -17.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221001/5e3128319174699608d0f8585b92f28e.jpg)
Ah, dimenticavo, la migliore di tutte ([emoji12]): sospensioni Fox 34 SC 120 / ammo Fox DPS con unico remoto DT a 3 posizioni, telescopico Transfer SL da 100, ruote WS34 con immancabili mozzi Carbon Ti, freni R1R restaurati come nuovi con dischi Hope X2. Come in foto 9580 g.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221001/4980add9c25d0c9f069dd021e1e60e59.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221001/222a4d736320d5a52a8b0eaef70c27c9.jpg)
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Complimenti, peso incredibile. Se non lo vedessi in foto, stenterei a credere come possa una full del genere pesare meno di 10 kg..
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Complimenti, peso incredibile. Se non lo vedessi in foto, stenterei a credere come possa una full del genere pesare meno di 10 kg..
È comunque un telaio da XC di categoria 3
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Complimenti, peso incredibile. Se non lo vedessi in foto, stenterei a credere come possa una full del genere pesare meno di 10 kg..
È comunque un telaio da XC di categoria 3
Quindi non c'è differenza con l'S-Works da 100 mm ?
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Complimenti, peso incredibile. Se non lo vedessi in foto, stenterei a credere come possa una full del genere pesare meno di 10 kg..
È comunque un telaio da XC di categoria 3
Quindi non c'è differenza con l'S-Works da 100 mm ?
C'è differenza di peso il telaio della Evo è più leggero perché non ha il brain ma la destinazione di uso è la stessa cambia ovviamente il compartimento della bici per la differenza di escursione di rapporto di leva diverso e l'assenza del brain, il triangolo anteriore e in comune per entrambi
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Complimenti, peso incredibile. Se non lo vedessi in foto, stenterei a credere come possa una full del genere pesare meno di 10 kg..
È comunque un telaio da XC di categoria 3
Quindi non c'è differenza con l'S-Works da 100 mm ?
C'è differenza di peso il telaio della Evo è più leggero perché non ha il brain ma la destinazione di uso è la stessa cambia ovviamente il compartimento della bici per la differenza di escursione di rapporto di leva diverso e l'assenza del brain, il triangolo anteriore e in comune per entrambi
Appunto, al netto del Brain, dovrebbe pesare di più questa
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Complimenti, peso incredibile. Se non lo vedessi in foto, stenterei a credere come possa una full del genere pesare meno di 10 kg..
È comunque un telaio da XC di categoria 3
Quindi non c'è differenza con l'S-Works da 100 mm ?
C'è differenza di peso il telaio della Evo è più leggero perché non ha il brain ma la destinazione di uso è la stessa cambia ovviamente il compartimento della bici per la differenza di escursione di rapporto di leva diverso e l'assenza del brain, il triangolo anteriore e in comune per entrambi
Appunto, al netto del Brain, dovrebbe pesare di più questa
Perché? È praticamente lo stesso telaio
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Complimenti, peso incredibile. Se non lo vedessi in foto, stenterei a credere come possa una full del genere pesare meno di 10 kg..
È comunque un telaio da XC di categoria 3
Quindi non c'è differenza con l'S-Works da 100 mm ?
C'è differenza di peso il telaio della Evo è più leggero perché non ha il brain ma la destinazione di uso è la stessa cambia ovviamente il compartimento della bici per la differenza di escursione di rapporto di leva diverso e l'assenza del brain, il triangolo anteriore e in comune per entrambi
Appunto, al netto del Brain, dovrebbe pesare di più questa
Perché? È praticamente lo stesso telaio
Non so se il carbonio sia lo stesso modulo dei telai S-Works, ma la forca è ben più massiccia. Mettiamoci pure il telescopico ed ecco che qualcosa cambia
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STREPITOSA
domande:
- i blocchi remoti sono così indispensabili? mi spiego meglio, l'ammortizzatore dietro è molto invasivo nella pedalata? (in altre parole, BOBBA?)
- sicuro che il carbonio del sworks sia lo stesso?
considerazione:
freni R1R restaurati come nuovi
incredibile che dei freni "vecchi", non più in produzione, snobbati da molti, abbiano ancora successo! diversi li usano...me compreso e non riesco ad abbandonarli.
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STREPITOSA
domande:
- i blocchi remoti sono così indispensabili? mi spiego meglio, l'ammortizzatore dietro è molto invasivo nella pedalata? (in altre parole, BOBBA?)
- sicuro che il carbonio del sworks sia lo stesso?
considerazione:
freni R1R restaurati come nuovi
incredibile che dei freni "vecchi", non più in produzione, snobbati da molti, abbiano ancora successo! diversi li usano...me compreso e non riesco ad abbandonarli.
Ciao, allora, nell’ordine:
- i blocchi remoti sono indispensabili? Dipende molto da che uso devi fare della bici. Per un uso diciamo “ricreativo” va benissimo anche senza remoti, l’ammo posteriore ha una taratura abbastanza azzeccata per la maggior parte delle situazioni (non bobba troppo, né è troppo duro) e puoi farci tutti i kom che vuoi, sia in salita che in discesa. In ottica gara invece, per avere la massima e soprattutto immediata efficienza in ogni situazione, sono abbastanza necessari, e ancora meglio con la modifica che ho fatto io delle tre posizioni (aperto per discese o tratti molto scassati, intermedio per pedalato fuoristrada “normale”, chiuso per rilanci, volate o tratti in asfalto).
- le Epic Evo hanno lo stesso carbonio dei modelli con Brain: dunque Fact12 per la S-Works, Fact11 per le altre (Pro, Expert, Comp e base).
- i miei sono MY 2015 (gli ultimi che Formula ha fatto, per capirci, con pompante pull), li ho dal 2017: si erano rovinati soprattutto i pompanti, ma una volta sostituiti, cambiate guarnizioni e oring vari e ben ingrassati e rispurgati sono tornati come nuovi. Con pastiglie Galfer viola o rosse e dischi Formula monolitici originali frenano come non mai. Ci ho speso 150 euro di ricambi, ma ne è valsa la pena (rimangono, dopo i Piccola, comunque i più leggeri).
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:63:
Grazie per le risposte!
Io uso i ROval che sono uguali ai tuoi ma con la pinza dal pistone leggermente ovale, come potenza si avvicinano a degli XT doppio pistoncino, ma il peso...hem...il peso è pazzesco!
Per me sono azzeccatissimi.
Davvero un peccato non li facciano più.
Aggiungo anche che io ho avuto pessime esperienze con l'assistenza formula, sbolognano tutto al rivenditore...che da me non esiste...ho dovuto arrangiarmi io...w il made in Italy.