Light Bikes Forum
Gallery => Road => Topic aperto da: Lore95 - Ottobre 01, 2017, 11:22:47 pm
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Rieccomi dopo tanta inattività...
Forse questo mezzo non si può definire propriamente light (per ora) ma sicuramente particolare.
Andrà ad accompagnare la signorina da percorsi misti ovvero la Bmc Slc01.
Bene... già guardandola si può interpretare il suo carattere adatto ai percorsi tra le risaie, dove gli scatti e le "trenate" a testa bassa sono la routine.
La lista componenti non é delle migliori, ma essendo 2 i mezzi da sistemare bisogna dosare il portafoglio...[emoji28]
Frame kit: -TRED Manaia taglia 55
- Forcella Toot by TRED
- Serie sterzo Deda Elementi
Trittico: Deda Zero 100
Sella: Astute Skylite carbon
Gruppo: Red Etap 11v
Freni: Trp Spyre meccanici
Pacco pignoni: Shimano Ultegra 11/28
Guarnitura: Rotor 3d30 con corone Rotor NoQ 52/36
Catena: Shimano Ultegra 11v
Pedali: Speedplay Zero
Ruote: Toot 60/90 mm copertoncino con mozzi Industry Nine disc + copertonicini Veloflex Carbon 25 mm
Prossimi Up grade:
- trittico
- pacco
- guarnitura 3D+ con corone 53/39(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171001/1df1535547f682fdf7bb8fada9e84e31.jpg)
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Mezzo paura che esprime velocità solo a vederlo, complimenti!!!
Una sola domanda: ma nelle gare a circuito in pianura sono ammesse le bdc disc? Nelle mie zone ho sentito che i giudici fan 1000 menate o non fan partire...
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Molto bella, certamente "speciale"! :63: :punk:
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Un bel mostro, occorre pero' il peso altrimenti qui non ci divertiamo ifino in fondo.
Come mai i dischi meccanici? Come vanno?
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Fotonica, provai un anno fa là aracnide in titanio e me ne innamorai subito!
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Un bel mostro, occorre pero' il peso altrimenti qui non ci divertiamo ifino in fondo.
Come mai i dischi meccanici? Come vanno?
I TRP mi dicono non essere male, su quel genere di bici ci possono anche stare.
Comunque ascolto con interesse cosa ci dirà il proprietario...
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Per quanto riguarda il disco in gara si può solo dire: siamo in Italia... in pratica non si capisce nulla se non che va a discrezione del comitato di zona accettarli o meno.
Per il peso provvederò a procurarmi una pesa il prima possibile.
Dischi meccanici: meno potenti degli idraulici ma, testati in discese abbastanza toste, si ha la sensazione di avere il freno classico con un cerchio in carbonio... frenata più lunga e quindi da anticipare, li sconsiglio per le Gf o allenamenti con dislivello importante, anche se presumo che questo modello in particolare sia il più efficace tra quelli che il mercato é in grado di offrire
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puoi sempre cambiare i comandi ETAP con gli idraulici .... :cheers:
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puoi sempre cambiare i comandi ETAP con gli idraulici .... :cheers:
Quella, appena passa il bambin Gesù, é ľintenzione[emoji16][emoji16]
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:wub: adoro T Red ...
bravo, bella bici
io sono in procinto di montare il mio Etap idraulico, ho le pinze FlatMount che devo cambiare con le Postmount che ho già preso.
il mio telaio non le accetta le FM , è di 4 anni fa ...
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Per quanto riguarda il disco in gara si può solo dire: siamo in Italia... in pratica non si capisce nulla se non che va a discrezione del comitato di zona accettarli o meno.
Per il peso provvederò a procurarmi una pesa il prima possibile.
Dischi meccanici: meno potenti degli idraulici ma, testati in discese abbastanza toste, si ha la sensazione di avere il freno classico con un cerchio in carbonio... frenata più lunga e quindi da anticipare, li sconsiglio per le Gf o allenamenti con dislivello importante, anche se presumo che questo modello in particolare sia il più efficace tra quelli che il mercato é in grado di offrire
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i TRP tra tutti i mecc hanno le migliori recensioni. Io ho gli SpyreSL su una delle gravel che possiedo e mi ci trovo bene...ma gli idraulici sono un'altra cosa. Ah, d'obbligo le guaine compressionless...
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Per quanto riguarda il disco in gara si può solo dire: siamo in Italia... in pratica non si capisce nulla se non che va a discrezione del comitato di zona accettarli o meno.
Per il peso provvederò a procurarmi una pesa il prima possibile.
Dischi meccanici: meno potenti degli idraulici ma, testati in discese abbastanza toste, si ha la sensazione di avere il freno classico con un cerchio in carbonio... frenata più lunga e quindi da anticipare, li sconsiglio per le Gf o allenamenti con dislivello importante, anche se presumo che questo modello in particolare sia il più efficace tra quelli che il mercato é in grado di offrire
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io ho avuto i trp spyre fino a qualche mese fa. Ho imparato nel tempo come farli lavorare al meglio, non so se tu già stai facendo la stessa cosa.
Io tenevo le pastiglie esterne, da nuove, tutte aperte, poi lavoravo molto di precarico della leva, non con la rotella sopra il freno per tirare il freno, ma precaricavo la leva che muove le pastiglie.
Poi man mano che si consumavano giravo la rotella per avvicinare le pastiglie. La regolazione indipendente della distanza tramite la brugola la usavo solo per eventuali correzioni di allineamento pastiglia/disco.
Facendo così li ho trovati estremamente potenti, molto di più dei classic caliper dual mount che avevo sull emonda. Frenara super modulabile e molto molto potente. Molto superiore ai classici caliper, non c'è paragone. No fischi, no vibrazione,niente di niente. Semplicemente perfetti. Sempre usato cavi e guaine standard.
Gli idraulici non mi piacevano come frenata, non ho ancora provato il nuovo etap e di2 disc per cui non so darti un giudizio su quelli. Ma gli altri, tutti, sia sram che shimano non mi piacevano.
Regolando i trp come piacevano a me, avevo una corsa molto progressiva, con un attacco di frenata abbastanza corto che andava sempre di più a indurire. A me piaceva il freno progressivo. Mai avuto problemi di scarsa frenata.
Ripeto, miei gusti, però per arrivare a settare bene si ho messo un pochino
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Per quanto riguarda il disco in gara si può solo dire: siamo in Italia... in pratica non si capisce nulla se non che va a discrezione del comitato di zona accettarli o meno.
Per il peso provvederò a procurarmi una pesa il prima possibile.
Dischi meccanici: meno potenti degli idraulici ma, testati in discese abbastanza toste, si ha la sensazione di avere il freno classico con un cerchio in carbonio... frenata più lunga e quindi da anticipare, li sconsiglio per le Gf o allenamenti con dislivello importante, anche se presumo che questo modello in particolare sia il più efficace tra quelli che il mercato é in grado di offrire
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io ho avuto i trp spyre fino a qualche mese fa. Ho imparato nel tempo come farli lavorare al meglio, non so se tu già stai facendo la stessa cosa.
Io tenevo le pastiglie esterne, da nuove, tutte aperte, poi lavoravo molto di precarico della leva, non con la rotella sopra il freno per tirare il freno, ma precaricavo la leva che muove le pastiglie.
Poi man mano che si consumavano giravo la rotella per avvicinare le pastiglie. La regolazione indipendente della distanza tramite la brugola la usavo solo per eventuali correzioni di allineamento pastiglia/disco.
Facendo così li ho trovati estremamente potenti, molto di più dei classic caliper dual mount che avevo sull emonda. Frenara super modulabile e molto molto potente. Molto superiore ai classici caliper, non c'è paragone. No fischi, no vibrazione,niente di niente. Semplicemente perfetti. Sempre usato cavi e guaine standard.
Gli idraulici non mi piacevano come frenata, non ho ancora provato il nuovo etap e di2 disc per cui non so darti un giudizio su quelli. Ma gli altri, tutti, sia sram che shimano non mi piacevano.
Regolando i trp come piacevano a me, avevo una corsa molto progressiva, con un attacco di frenata abbastanza corto che andava sempre di più a indurire. A me piaceva il freno progressivo. Mai avuto problemi di scarsa frenata.
Ripeto, miei gusti, però per arrivare a settare bene si ho messo un pochino
Grazie mille per il prezioso consiglio... sarà che mi ci devo abituare allora, il montaggio é stato eseguito dal meccanico di fiducia e mi pare abbia fatto questa operazione ma al prossimo cambio cavi so come intervenire[emoji482][emoji482][emoji482]
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Guarda che lo puoi fare benissimo tu senza cambiare niente, è solo questione di regolazioni. Io me lo sono fatto io perchè ovviamente chi me l'ha imbastita e montata non aveva mica capito come si regolavano...
Basra svitare la brugola che tiene il cavo del freno, precaricare la leva (cioè fargli fare l'arco di circonferenza come se simulassi la frenata) rimettere il cavo e chiuderlo, così la precarichi.
Per la regolazione indipendente è semplicissimo, hai 2 fori su entrambi i lati dove ci va la brugola da 3mm, basta svitare, mentre per il tiraggio del freno hai il pomellino filettato sopra il corpo freno.
L'operazione di precarico la fai a 2 mani, devi avere un pelino di manualità ma si fa, se sei in 2 è molto più facile invece. Sviti, precarichi e riavviti, semplice semplice
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Guarda che lo puoi fare benissimo tu senza cambiare niente, è solo questione di regolazioni. Io me lo sono fatto io perchè ovviamente chi me l'ha imbastita e montata non aveva mica capito come si regolavano...
Basra svitare la brugola che tiene il cavo del freno, precaricare la leva (cioè fargli fare l'arco di circonferenza come se simulassi la frenata) rimettere il cavo e chiuderlo, così la precarichi.
Per la regolazione indipendente è semplicissimo, hai 2 fori su entrambi i lati dove ci va la brugola da 3mm, basta svitare, mentre per il tiraggio del freno hai il pomellino filettato sopra il corpo freno.
L'operazione di precarico la fai a 2 mani, devi avere un pelino di manualità ma si fa, se sei in 2 è molto più facile invece. Sviti, precarichi e riavviti, semplice semplice
Sai che cosi' dicendo mi fai venire voglia di provarli? Sto aspettando i nuovi Ultegra idraulici ma ancora non sono disponibili i comandi meccanici, quasi quasi...
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Io uso da più di un anno i freni a disco meccanici. Uso i Juintech.
Per quasi un anno i direct mount e da circa due mesi ho preso i flat Mount (il telaio bici me lo permetteva, e li trovo più belli esteticamente)
In entrambi i casi, trovo la frenata davvero buona e migliore dei caliper tradizionali (uso dischi formula flottanti da 160)
Non ho riscontri oggettivi su quelli idraulici perché non li ho provati, ma questi sono di una comodità estrema (smonti e rimonti a piacimento senza sbattimenti di olio)
un unica domanda. secondo voi le guaine del durace, sono compressionless?
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Io uso da più di un anno i freni a disco meccanici. Uso i Juintech.
Per quasi un anno i direct mount e da circa due mesi ho preso i flat Mount (il telaio bici me lo permetteva, e li trovo più belli esteticamente)
In entrambi i casi, trovo la frenata davvero buona e migliore dei caliper tradizionali (uso dischi formula flottanti da 160)
Non ho riscontri oggettivi su quelli idraulici perché non li ho provati, ma questi sono di una comodità estrema (smonti e rimonti a piacimento senza sbattimenti di olio)
un unica domanda. secondo voi le guaine del durace, sono compressionless?
non ne ho idea[emoji848]
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ecco qualche dettaglio...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171007/65a2d33a6fe4bab1afe3e17649d2eb47.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171007/ee78e1704b7fcc670d51fcf0836ef5f3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171007/6cab4df6913fe703c03ba9a690c02085.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171007/28f73a1c1e9dcd8197b944b785972256.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171007/f0867f61ad2efb183a007508baf081b7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171007/4d96f13583dea70e16ce7f883bf8e013.jpg)
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Che bella...
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BELLISSIMA
Ora poi che ho scoperto che le fanno dalle mie parti .... la scimmia [emoji205] saleeeeeeee
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Rieccomi dopo tanta inattività...
Forse questo mezzo non si può definire propriamente light (per ora) ma sicuramente particolare.
Andrà ad accompagnare la signorina da percorsi misti ovvero la Bmc Slc01.
Bene... già guardandola si può interpretare il suo carattere adatto ai percorsi tra le risaie, dove gli scatti e le "trenate" a testa bassa sono la routine.
La lista componenti non é delle migliori, ma essendo 2 i mezzi da sistemare bisogna dosare il portafoglio...[emoji28]
Frame kit: -TRED Manaia taglia 55
- Forcella Toot by TRED
- Serie sterzo Deda Elementi
Trittico: Deda Zero 100
Sella: Astute Skylite carbon
Gruppo: Red Etap 11v
Freni: Trp Spyre meccanici
Pacco pignoni: Shimano Ultegra 11/28
Guarnitura: Rotor 3d30 con corone Rotor NoQ 52/36
Catena: Shimano Ultegra 11v
Pedali: Speedplay Zero
Ruote: Toot 60/90 mm copertoncino con mozzi Industry Nine disc + copertonicini Veloflex Carbon 25 mm
Prossimi Up grade:
- trittico
- pacco
- guarnitura 3D+ con corone 53/39(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171001/1df1535547f682fdf7bb8fada9e84e31.jpg)
Ciao e passato molto tempo hai ancora questo telaio? Come andava o va? Che taglia è questo in foto.
mi è sempre piaciuto e se me lo fanno a misura magari lo prendo. Però non avendolo provato non ho idea di come va, che peso ha ecc.
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Per quanto riguarda il disco in gara si può solo dire: siamo in Italia... in pratica non si capisce nulla se non che va a discrezione del comitato di zona accettarli o meno.
Per il peso provvederò a procurarmi una pesa il prima possibile.
Dischi meccanici: meno potenti degli idraulici ma, testati in discese abbastanza toste, si ha la sensazione di avere il freno classico con un cerchio in carbonio... frenata più lunga e quindi da anticipare, li sconsiglio per le Gf o allenamenti con dislivello importante, anche se presumo che questo modello in particolare sia il più efficace tra quelli che il mercato é in grado di offrire
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hai il modello carbon oppure quello in alluminio?
comunque si puo fare un bel po di tuning su quell impinato, portandolo a potenze frenanti super.
montato "classico" è mediocre.
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Forse questo mezzo non si può definire propriamente light (per ora) ma sicuramente particolare.
Andrà ad accompagnare la signorina da percorsi misti ovvero la Bmc Slc01.
Bene... già guardandola si può interpretare il suo carattere adatto ai percorsi tra le risaie, dove gli scatti e le "trenate" a testa bassa sono la routine.
La lista componenti non é delle migliori, ma essendo 2 i mezzi da sistemare bisogna dosare il portafoglio...[emoji28]
Frame kit: -TRED Manaia taglia 55
- Forcella Toot by TRED
- Serie sterzo Deda Elementi
Trittico: Deda Zero 100
Sella: Astute Skylite carbon
Gruppo: Red Etap 11v
Freni: Trp Spyre meccanici
Pacco pignoni: Shimano Ultegra 11/28
Guarnitura: Rotor 3d30 con corone Rotor NoQ 52/36
Catena: Shimano Ultegra 11v
Pedali: Speedplay Zero
Ruote: Toot 60/90 mm copertoncino con mozzi Industry Nine disc + copertonicini Veloflex Carbon 25 mm
Prossimi Up grade:
- trittico
- pacco
- guarnitura 3D+ con corone 53/39(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171001/1df1535547f682fdf7bb8fada9e84e31.jpg)
Ciao e passato molto tempo hai ancora questo telaio? Come andava o va? Che taglia è questo in foto.
mi è sempre piaciuto e se me lo fanno a misura magari lo prendo. Però non avendolo provato non ho idea di come va, che peso ha ecc.
Ciao, scusa se rispondo solo ora ma non sono molto attento ai forum/social... :frusta:
Il telaio è finito su uno scaffale per una crepa comparsa su una saldatura del movimento centrale, per di più malamente sistemata da uno che si professava guru della saldatura ( fortunatamente ha "rovinato" SOLO un telaio da buttare, volevamo affidarci a lui per le riparazioni di costosissimi radiatori montati su mezzi agricoli/industriali :thumbdown:). Devo dire che per quel poco che è stato usato, non mi sono trovato male, unica pecca la comparsa di fastidiosissime "fioriture" dell'alluminio
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Allora mi sa che ho fatto bene a non prenderla esteticamente mi piace moltissimo però a me la bici deve durare molto se poi succedono cose strane è un casino.... ma scusami perchè non l'hai fatta riparare dal costruttore? se era una crepa sulla saldatura lui doveva rispondere o almeno riparare....
io sono andato sul sicuro e mi sono preso una bici "nuova" sl6 che sto montando e spero di finirla in una decina di giorno...
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Diciamo che per me un telaio in alluminio crepato, soprattutto su una saldatura, è da buttare... il costruttore si è fatto avanti rendendosi disponibile anche a sostituirmi il telaio (in caso di errore da parte loro chiaramente, con tutti i se e ma che comportano le garanzie); conoscendo peró i tempi biblici e discutibili con la quale operano ho preferito lasciar perdere ed usare il telaio come oggetto d'arredo...
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una crepa comparsa su una saldatura del movimento centrale,(...) unica pecca la comparsa di fastidiosissime "fioriture" dell'alluminio
in pratica una merda!
solo esercizio di stile...
perfetto per chi le bici non le usa o non le paga...
Il telaio è finito su uno scaffale per una crepa
ed usare il telaio come oggetto d'arredo...
bon...
:winner_first_h4h: