Light Bikes Forum
Gallery => MTB Full Suspension => Topic aperto da: Ueuezaza - Aprile 06, 2015, 12:14:14 am
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Ci risiamo, le ho dedicato tutto l'inverno e devo dire che per me, ne è valsa la pena... l'ultima bici che vi avevo presentato ormai è appesa in camera da un po', quindi..
...eccola :blush:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/3bbdecb749cbd285bedb29929adc9093.jpg)
L'idea di questa bici mi è venuta esattamente un anno fa, quando la vidi al BIKE Festival del Garda. Nei mesi successivi ho avuto modo di provare la Stumpj FSR 29er, Cannondale Trigger 29er e 650B. Mentre la Stumpj mi ha deluso per quanto si pedalasse male in salita, le altre due mi hanno piacevolmente sorpreso. In discesa erano perfette, ma in salita le mancava quel non so cosa..l'ammortizzatore era superbo, quindi potevano essere solo i >13 kg che pesavano le due Trigger. Siccome l'ammortizzatore in modalità "elevate" non fa assolutamente bobbare la bici in salita, ho pensato di optare per la più "estrema" delle Cannondale e lavorare poi sul peso :wink_smilie:.
Mi ero posto l'obiettivo di fare una bici da enduro con 160 mm e ruote da 650B che pesasse meno di 11,50 kg, ma restasse comunque affidabile in qualsiasi situazione. Fatti due calcoli mi son reso conto che sarebbe stato fattibile, seppur con parecchio sforzo.
A questo punto vorrei ringraziare RIEM Service e Klammer Radsport che mi hanno sponsorizzato la bici e senza i quali questo piccolo capolavoro non sarebbe mai stato possibile. Inoltre vorrei anche ringraziare Carbon-Ti, Formula, Dream Bikes, Spacebikes e Speedydecals per l'aiuto e la disponibilità/pazienza dimostrata.
Della bici originale è rimasto solo telaio, ammortizzatore, forcella e reggisella con attacco manubrio.
La tabella dei pesi completa la aggiungerò prossimamente. I pesi della versione definitiva sono giusti e verificati uno ad uno da me, infatti ho sgarrato di soli 10 g rispetto al peso finale reale, mentre quelli della bici “di serie” devo ancora verificarli tutti. Out of box pesava 12,58 kg, ora 11,48 kg. Con altri cerchi, gomme e manubrio sarei riuscito ad andare sotto gli 11 kg, ma avrei snaturato la bici e per l’utilizzo che intendo farne sarei andato in contro a compromessi. Ora come ora penso di aver trovato un ottimo compromesso Peso/affidabilità.
Allora basta parole, facciamo parlar le foto ENJOY
:biggrin2:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/95260e8023ec4442f7a6b0a9e5603ab8.jpg)
Cockpit
Come freni ho optato per gli ormai collaudatissimi Formula T1Racing con tubi in Kevlar e manopole Extralite Ultragrip, che miracolosamente non ruotano. Il comando dell’ammortizzatore l’ho spostato sul lato sinistro, in basso. Sopra si trova la leva per il reggisella telescopico. Il tutto è fissato a un manubrio ENVE Riser Bar da 740 mm di larghezza con adesivi intonati alla livrea della bici. Per teneri i molti cavi il più ordinati possibile ho utilizzato una calza termorestringente che tiene uniti a coppia di due le guaine e i tubi freno. Che ne pensate? Secondo me sembra super ordinata così la zona manubrio. BTW l'ho utilizzata anche sotto il movimento centrale per tenere insieme la guaina del cambio e il tubo freno posteriore.
La Lefty è la nuovissima Supermax 2.0 PBR da 165 mm, ottimizzata da me con modifica eighty-aid 88+. In foto i nuovi scudetti eighty-aid 2015 personalizzati.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/4ab22f3da8e934cf17d1ee4e7ff20df9.jpg)
Drivetrain
Per il gruppo ho messo un XX1 green che poi ho customizzato ulteriormente con decals. Al cambio ho sostituito tutte le viti con altre Carbon-Ti acid green in ergal, una gabbia interna in carbonio UD fatta da me e due pulegge 11T NON sincronizzate. Le ho messe apposta non dentatura non sincronizzata perché non mi piace come trattengono lo sporco quelle con dentatura alternata. La cassetta l’ho cambiata con una X01 e la catena è una KMC X11 SL DLC nera. A guidarla davanti c’è una corona Carbon-Ti MonoSync in titanio da 32T e una Hollowgram SiSl2 a farla girare. Anche a questa ho cambiato le grafiche, facendole gialle e verdi. Più precisamente guardando la bici da destra, si vedono le scritte esterne “Cannondale” e “SiSl2” della pedivella destra e la scritta interna “Hollowgram” della pedivella sinistra gialle, mentre guardandola da sinistra, stessa cosa, ma con scritte verdi.
I pedali sono dei Crankbrothers Candy limited edition a cuoi ho cambiato i perni con altri più stretti, in titanio.
In foto anche il capolavoro di Fox, il DYAD RT2 con tuning rivisto per il 2015. Velocità e possibilità di regolazioni rebound aumentate, come anche la linearità in modalità da discesa. Mentre in modalità “FLOW” ha 160 mm, in “ELEVATE” si riduce a 95 mm, cambiando il volume d’aria e quindi anche la curva di affondamento. Il tutto regolabile con una semplice leva sul manubrio.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/a2629baef18bb4db991462b6b90893d3.jpg)
Rear Derailleur
Ecco di nuovo il dettagli del cambio. Così come è in foto pesa 222 g. A tenerlo in posizione c’è un cavo Powercordz da 1,2 mm che pesa un settimo dei cavi tradizionali. La guaina sembra una classica guaina, invece pesa (su tutta la lunghezza) circa 10 g in meno rispetto alle Nokon Slim o le Alligator Mini-iLink.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/0689d23b91ceff354b97f91f33bb0cd1.jpg)
Crankset
Di nuovo la Hollowgram con corona Carbon-Ti e pedali Crankbrothers
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/fe55edd87e9b35c264d3be53f57f6772.jpg)
Wheelset
Per le ruote ho scelto due cerchi ENVE M70 belli robusti, accoppiati a due mozzi Extralite Hyperhubs. So già che qualcuno avrà da ridire, ma io in tre anni con due coppie non ho mai avuto problemi, quindi sono fiducioso reggano anche in futuro :dry:.
Davanti monto una Hans Dampf Snakeskin da 2,35 con mescola Trailstar, mentre dietro ho un Rock Razor sempre Snakeskin e 2,35, ma con mescola Pacestar.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/b50d1c66f75def76c5a663c399348583.jpg)
Seat Zone
A sorreggere tutto il mio peso sarà la DB-M di Mauro. Oltre a starci a pennello, penso sia la giusta scelta perché flettendo più delle altre selle assorbirà ulteriormente le vibrazioni. Sotto di lei si nasconde un Reverb Stealth modificato. Ho cambiato l’hardware e qualche vite, riducendo il peso di 33 g. Ora sta a 525 g.
Il collarino, ovviamente è un Carbon-Ti X-Clamp 3 da 34,9 mm.
Un dettaglio che mi piace da morire è il dettaglio del diavolo “Jekyll” subito davanti all’incrocio tra il tubo verticale e orizzontale. :63:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/2190667adca4e2a4770f1b18508ac474.jpg)
E in fine alcune foto della bici intera e dei suoi dettagli
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/669adb4616968615e4de4b65b39bdb63.jpg)
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/6726a779b012e31d92cde358af3275fd.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/f075e3dadde8bea3da753ee234362713.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/3a50d2300379b6205ba3f455395aaa1a.jpg)
Viti
Non solo le viti del portaborraccia sono state sostituite, ma anche TUTTE le altre, incluse quelle degli snodi del telaio, ammortizzatore, forcella, cambio, disco, ecc..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/95993e22bfa142d4995f4eace17e8d89.jpg)
Per concludere una foto un po' soggettiva. E’ venuta fuori dopo 2 ore e mezza in foto studio, sperimentando. Mi piace un sacco.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/804f7de112143feeec7517a7d638152e.jpg)

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Matteo hai creato un capolavoro :hail:
Poi la qualità delle foto la valorizzano al meglio :sbavon:
Complimenti :cheers: :cheers:
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Minghieeeeeeeeeeee...
Mi vien voglia di enduro...
Complimentoni... :-)
Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2
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Senza parole..qua si rasenta la perfezione..chapeau.. :hail:
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La cosa incredibile di questa bici, è che è talmente bilanciata che sta in piedi da sola
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Se non vi diventa enDURO guardando una bici così, siete certamente omo-bici-sessuali!
Complimenti per la realizzazione, come al solito è la cura dei particolari che fa la differenza!
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Grande Matteo. Credevo di essere arrivato a oltre 50 anni e non desiderare più giocattoli, invece vedere questa creatura mi fa davvero ... [emoji7] [emoji7] [emoji7] [emoji14] [emoji14] [emoji14]
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:77: :77: :77:
CAPOLAVORO di assemblaggio, di presentazione e di fotografia! :hail:
Merita copertine, titoli vari di bici della settimana, del mese, dell'anno... complimenti!
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30 minuti di applausi!
Matteo, l'ho aspettata a lungo, finalmente la vedo nei dettagli!
Sono senza parole!
Mi fa piacere sapere che la guiderai tu! A CANNONE!
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Number One!!! :63: :63: :63:
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Wow......fanastica......complimenti un capolavoro direi
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:hail: :hail: :hail:
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Bellissima!!!!!! :77: :77:
Ma non hai paura con la sella in carbonio?
Io non mi sono fidato per la mia enduro.....c'è da dire anche che sono un bel 77kg al momento :no: :no:
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No non ho paura. È da 6 anni che pedalo solo ed esclusivamente selle full-carbon e non mi si è mai rotta una.
Enduro o XC secondo me non cambia molto, anzi con la XC i colpi sono più secchi e vengono smorzati meno e in discesa sei comunque in piedi. Certo, in caso di caduta potrebbe rompersi, ma quello è un caso speciale e per il normale utilizzo non vedo grandi problemi.
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Due parole: CHE FIGATA!!
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Mezzo e foto allucinanti!!! Complimenti!!!
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Matteo ti rinnovo i complimenti pure qui sul forum sei unico credimi ti ammiro tantissimo
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Finalmente .......queste cose mi fanno ricordare perche' sono in questo forum, bici e foto da sogno, complimenti kampioncinen sei un grande [emoji106]
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Grandissima realizzazione!
Pensa che ci pensavo proprio ieri che era un po di tempo che non ci presentavi qualcosa di "fotonico"
Adesso vado a rivedermi ancora anche la tua scalpel che tanto mi aveva impressionato [emoji106] [emoji106] [emoji106]
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Bellissima, nulla da dire, da invidia..... :wub:
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anche se non è il mio genere devo farti i complimenti... bici top!!! curata e particolare in ogni dettaglio... :63: :cheers:
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Bellissima!!! Equilibrio perfetto, e sei riuscito a non snaturarla minimamente! Complimenti!
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Matteo....azzz ci hai massacrato a tutti :biggrin2: :cheers:
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Bellissima Matteo complimenti!!! Veramente da urlo......
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Grazie :63: sono contento che vi piaccia la bici. Come ho già detto a qualche amico, ci ho messo almeno tanto impegno nelle foto quanto nella realizzazione della bici stessa e questo perché ultimamente qui sul forum le presentazioni come le si faceva tempo fa, stanno venendo un pochino a meno (per non dire che non ci sono più) :ranting2:
Spendete migliaia di euro nelle bici e un sacco di soldi in smartphone con mille mila megapixel di fotocamera; prendetevi sta oretta e portate la bici in un posto carino per scattare qualche foto bella. Non ci vuole poi tanto e farete sembrare la bici subito molto più bella. Per esempio con le foto che son riuscito a fare, io non mi sento di dire che dal vivo rende di più (cosa che leggo sempre di più qui sul forum). Io ho avuto fortuna di avere uno studio fotografico a disposizione in università, ma spesso basta poco :wink_smilie:.
Vi metto due foto del making-of che è sempre interessante [emoji4]
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/06/44ba08653520f538ba1b5f68ece33765.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/06/3860ca4713936960fb6572d2888a7c93.jpg)
E per chi si chiedesse come faceva a stare in piedi la bici, ecco svelato il segreto :blush:
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/06/161a8b3cae0ec09c9257c391c14a522f.jpg)
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grande oliv8
:cheers:
ecco cosa era quella foto su FB
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Complimenti per la passione che ci metti!!!!
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Spettacolo assoluto Matteo :cheers: :77:
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fantastica, io però dopo aver provato gli High roller 2 non ho altri copertoni :wink_smilie:
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La bici è uno spettacolo assoluto, mentre a te dovrebbero assumerti in Cannondale :biggrin2: ...daresti la paga a veri professionisti sia a livello di marketing (foto, accostamenti cromatici ecc...) che di assemblaggio :cheers:
complimenti.
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fantastica, io però dopo aver provato gli High roller 2 non ho altri copertoni :wink_smilie:
me ne hanno parlato bene in tanti. Magari dopo queste le provo :wink_smilie:
La bici è uno spettacolo assoluto, mentre a te dovrebbero assumerti in Cannondale :biggrin2: ...daresti la paga a veri professionisti sia a livello di marketing (foto, accostamenti cromatici ecc...) che di assemblaggio :cheers:
complimenti.
:laughing1:
Non nascondo che è uno dei miei sogni nel cassetto :blush:
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il nuovo benchmark della categoria, stop.
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dopo le feste, mi collego e vedo questo spettacolo, perfetta in tutto...... ma da uno come Matteo era immaginabile!!!!!
:king1:
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Era tanto che non si vedeva una bici con montaggio, personalizzazione, e presentazione da vero light bikes forum. Cura dei dettagli maniacale. Veramente uno spettacolo per gli occhi.
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Benvenuto nel club!!!!! :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2: (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?action=dlattach;topic=14613.0;attach=53386;image)
Bella e tanta roba!!!!
Clementz è avvisato!!!
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Brao Matteo, davvero una bella "bestia", curatissima e presentata a modo. :winner_first_h4h:
P.S.
Quando me la fai provare? :naughty:
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Complimenti, tutto davvero al top, sia la bici che le foto come pure la presentazione.
Mi permetto di darti un parere, poi sarà il tempo a convincerti o meno.
Cavo power cordz, davvero leggero ma continua sempre a cedere e ogni tanto andrà tirato il cavo, guaina (se è una turbo plus) si rompe...si accartoccia su se stessa, a me è successo subito con il deragliatore dove il filo tirava di piu' (si è attorcigliata in zona manubrio) mentre con il cambio posteriore è durata un po' di piu'.
Aimè sono troppo flessibili e la loro vita dura meno, magari la guaina termorestringente potrà aiutare, ma non so' fino a che punto.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=26133.30 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=26133.30)
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Con questa presentazione ti meriti la corona di Frocio Reale :laughing1:
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FANTASMAGORIKA!! :77:
ma quale enduro .. la userei tutti i giorni e su qualunque percorso ed in qualunque condizione atmosferica.... :hail:
Cannondale , se ci sei batti un colpo ! anzi 2 : alla porta del Sig. Matteo proponendogli un contratto come "allestitore" per gli attuali e futuri modelli !!
kakkio che bella !! :punk:
Me la sono messa come sfondo della scrivania....
p.s. ma ora non pretenderai il copyright anzi "copyleft" !! :cheers:
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Benvenuto nel club!!!!! :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
Bella e tanta roba!!!!
Clementz è avvisato!!!
che bici è? :77:
Brao Matteo, davvero una bella "bestia", curatissima e presentata a modo. :winner_first_h4h:
P.S.
Quando me la fai provare? :naughty:
a Riva te la faccio provare. Porto questa al Festival :wink_smilie:
Me la sono messa come sfondo della scrivania....
p.s. ma ora non pretenderai il copyright anzi "copyleft" !!
ooh addirittura? :77:
se mi mandi il tuo indirizzo mail te la mando in alta risoluzione :cheers:
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Benvenuto nel club!!!!! :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
Bella e tanta roba!!!!
Clementz è avvisato!!!
che bici è? :77:
clicca sul link azzurro !!
:blush:
Il DIAVOLO
.................
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Scusa, ma non vedo link :biggrin2:
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Scusa, ma non vedo link :biggrin2:
Da tapatalk manco io ,dal pc sì!!!
Comunque l'ultima di questa pagina :wink_smilie:
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=14613.400 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=14613.400)
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Bici spettacolare.....
ma la dovevi fare tutta verde
solo cosi avremmo tutti capito che è un prototipo Factory.....
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Bellissima!!!!!!!!! :77: :77: :77: :77: :77: :77: :77:
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bellissima :winner_first_h4h:
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Quello che lascia esterrefatti di questa creazione, al di là dell'estetica eccelsa, è che nemmeno Cannondale ha mai allestito una bici del genere.
Cannondale probabilmente nelle bici da enduro punta anche al raggiungimento di un peso che consenta forse una certa stabilità in discesa, non so spiegarmi altrimenti la scelta di componenti generali che non arrivano nemmeno ad un terzo di questo livello
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" non so spiegarmi altrimenti la scelta di componenti "
secondo me x la solita legge del "mantenere i costi " ... :naughty:
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" non so spiegarmi altrimenti la scelta di componenti "
secondo me x la solita legge del "mantenere i costi " ... :naughty:
Nel cross country però a quanto pare non seguono questa filosofia pauperistica..oltre alle versioni team allestite al top, commercializzano anche le black editions..
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" non so spiegarmi altrimenti la scelta di componenti "
secondo me x la solita legge del "mantenere i costi " ... :naughty:
Nel cross country però a quanto pare non seguono questa filosofia pauperistica..oltre alle versioni team allestite al top, commercializzano anche le black editions..
per fortuna, se no mi veniva costare un botto :laughing1:
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" non so spiegarmi altrimenti la scelta di componenti "
secondo me x la solita legge del "mantenere i costi " ... :naughty:
Nel cross country però a quanto pare non seguono questa filosofia pauperistica..oltre alle versioni team allestite al top, commercializzano anche le black editions..
per fortuna, se no mi veniva costare un botto :laughing1:
Hai idea del perchè Cannondale, per esempio, non monti le Enve m70 sulla Jekyll top di gamma ?
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Hai idea del perchè Cannondale, per esempio, non monti le Enve m70 sulla Jekyll top di gamma ?
Forse perché i soli cerchi costano 2200€?! :no:
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Taurine, Scalpel (Black Arrow), Flash 26, Flash 29er , Jekyll ... l’eccellenza progettuale, funzionale ed estetica sempre al top !
Complimenti Matteo :cheers:
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Hai idea del perchè Cannondale, per esempio, non monti le Enve m70 sulla Jekyll top di gamma ?
Forse perché i soli cerchi costano 2200€?! :no:
D'accordo ma sulle bici da XC li montano.
Può essere che non reputino fondamentale il peso su un mezzo enduro?
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Hai idea del perchè Cannondale, per esempio, non monti le Enve m70 sulla Jekyll top di gamma ?
Forse perché i soli cerchi costano 2200€?! :no:
D'accordo ma sulle bici da XC li montano.
Può essere che non reputino fondamentale il peso su un mezzo enduro?
Mah, le ruote originali pesano 1860 g il che non è male per una coppia di ruote da enduro. Penso che hanno valutato e visto che non valeva la pena in termini di peso. Inoltre le uniche ENVE che avrebbero potuto montare, sarebbero state le nuove M-Series visto che le vecchie ENVE AM le hanno messe sulla Trigger Black Ink. e sulla Jekyll sarebbero state un pelo sotto dimensionate. E le M-Series sono riservati ai modelli Black Ink., non per le Team. Se avessero fatto una Jekyll Black Ink. probabilmente le avrebbero messe.
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L' unica cosa io avrei tolto gli adesivi originali, quella colorazione non la riesco proprio a digerire, per il resto eccezionale,
perché non la fai Black inK?
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L' unica cosa io avrei tolto gli adesivi originali, quella colorazione non la riesco proprio a digerire, per il resto eccezionale,
perché non la fai Black inK?
Quali adesivi?
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Hai idea del perchè Cannondale, per esempio, non monti le Enve m70 sulla Jekyll top di gamma ?
Forse perché i soli cerchi costano 2200€?! :no:
D'accordo ma sulle bici da XC li montano.
Può essere che non reputino fondamentale il peso su un mezzo enduro?
Mah, le ruote originali pesano 1860 g il che non è male per una coppia di ruote da enduro. Penso che hanno valutato e visto che non valeva la pena in termini di peso. Inoltre le uniche ENVE che avrebbero potuto montare, sarebbero state le nuove M-Series visto che le vecchie ENVE AM le hanno messe sulla Trigger Black Ink. e sulla Jekyll sarebbero state un pelo sotto dimensionate. E le M-Series sono riservati ai modelli Black Ink., non per le Team. Se avessero fatto una Jekyll Black Ink. probabilmente le avrebbero messe.
Penso che hai ragione. Sotto il profilo costi-benefici si saranno fatti due conti e si sono imposti un "calmiere" ...Mi chiedo come mai però non equipaggino la bici di Clementz con queste ruote....Sarà vincolato a Mavic per questioni di sponsor ?
Quanto pesa la coppia di cerchi Enve che hai montato ?
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Clementz da quest'anno non ha più Mavic ed ora è vincolato (ancora di più) a RockShox, quindi usa la Pike e le ruote Roam (sempre Sram).
Ha usato anche la Scalpel recentemente e pure su quella montava una forcella RockShox al posto della Lefty.
La Supermax Clementz può usarla, ma solo in allenamento :dry:
Le ENVE mie pesano 1527 g e la pesata la trovi QUI (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=38797.msg544615#msg544615)
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Clementz da quest'anno non ha più Mavic ed ora è vincolato (ancora di più) a RockShox, quindi usa la Pike e le ruote Roam (sempre Sram).
Ha usato anche la Scalpel recentemente e pure su quella montava una forcella RockShox al posto della Lefty.
La Supermax Clementz può usarla, ma solo in allenamento :dry:
Le ENVE mie pesano 1527 g e la pesata la trovi QUI (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=38797.msg544615#msg544615)
Molto interessante, grazie !
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vista solo ora...
e sa ge ra ta :cheers:
complimenti Matteo, non saprei cos'altro dire...
perfetta!
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L' unica cosa io avrei tolto gli adesivi originali, quella colorazione non la riesco proprio a digerire, per il resto eccezionale,
perché non la fai Black inK?
Quali adesivi?
Tutti...
la voglio tutta nera opaca... :-)
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L' unica cosa io avrei tolto gli adesivi originali, quella colorazione non la riesco proprio a digerire, per il resto eccezionale,
perché non la fai Black inK?
Quali adesivi?
Tutti...
la voglio tutta nera opaca... :-)
il telaio ha quei colori..c'è poco da togliere! :bleh:
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Poi mi piace un sacco così. Non è una bici da XC, quindi qualche colore acceso ci sta.
Inizialmente volevo addirittura fare quello che qui è giallo, fucsia (telaio incluso)
Gli adesivi ce li avrei anche
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/15/ee19a6c4e6e2c0358af2390d469abfb3.jpg)
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bellissima !! ringrazia gli sponsor altrimenti avresti speso come l'acquisto di un auto :biggrin2:
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Presentazione eccellente di una bici molto bella. Cura del particolare di livello maniacale, ma forse basterebbe dire di par tuo.
complimenti vivissimi.
Davvero tutto perfetto :hail: :hail: :cheers:
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Questo upgrade per comandare il Dyad non sarebbe male da prendere in "prestito" dalla bici di Jerome :wink_smilie:
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Questo upgrade per comandare il Dyad non sarebbe male da prendere in "prestito" dalla bici di Jerome :wink_smilie:
oila, si lo so che Jerome monta il rotante, ma oltre a non piacermi, mi trovo meglio con la leva originale messa sulla sinistra e girata verso in giù. Praticamente è come una levetta trigger. L'idea di avere a destra il trigger e a sinistra il rotante non mi piace affatto :sick:
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Martedì mi sentivo la spalla di nuovo OK e non ho saputo resistitere :wut30:.
Ho voluto provarla subito su una salita che è qui vicino a casa mia e che avevo fatto 3 settimane prima con la front. E' una salita di 958 m, lunga 9,28 km con pendenza regolare e asfaltata. Invece che farla guardando i battiti, ho cercato di fare lo stesso sforzo come con la front. Guardando i battiti sarebbe stato più "giusto" come confronto, ma siccome le bici sono così diverse fra loro, ho pensato che nell'utilizzo reale influiscono molti altri fattori come magari il carro che bobba, l'anteriore più alto e la geometria diversa. Per esperienza posso dire che sono fattori che non vanno ad incidere direttamente sui battiti, ma molto di più sulla testa e se c'è non ci si trova bene, la prima cosa a mollare è proprio lei.
Considerando che tre settimane ero meno allenato ma che in mezzo c'era anche una settimana di riposo totale (causa lussatura della spalla), penso la forma fisica fosse più o meno la stessa.
Come detto ho cercato di fare la stessa fatica e infatti dopo analizzando i dati del Garmin ho visto che con la Jekyll ho avuto una media di 180 bpm, mentre con la front 176 bpm... quindi praticamente uguale.
Beh per quasi 1000 m di dislivello ci ho messo 51:27 con la front
Con la Jekyll ci ho messo 50:47
Sono contento che i dati del Garmin abbiano confermato sensazioni che ho avuto sui primi metri di salita con la Jekyll, ma mai e poi mai avrei detto che fosse addirittura più veloce. Vorrei condividere con voi questo mio pensiero perché magari mi scappa un dettaglio. :frusta:
Si pedala comunque molto bene in salita e non bobba minimamente, nonostante l'ammo sia relativamente sgonfio e a 35% di SAG. Con ammortizzatore e forcella bloccati ci si può anche alzare in piedi e spingere bene, cosa che invece con la Specialized Stumpjumper che avevo provato era impossibile. Tra ruote rigidissime e sistema ammortizzante perfetto, questa enduro da 160 mm si è rivelata una vera scalatrice.
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/20/32ae671590071a9c0ea1c7c929a8174d.jpg)
In discesa invece devo ancora trovare il feeling giusto, perché tende ad andare in sottosterzo e scappare via davanti. Non capisco se è soltanto questione di abitudine e io che la guido come se fosse una XC o se è questione di setup. Vista la geometria molto moderna della Jekyll, con angolo aperto e carro corto (quindi entrambe le ruote spostate in avanti rispetto al baricentro del ciclista) è chiaro che va guidata spostando il peso più in avanti, pensavo però di abbassare ulteriormente l'attacco per caricare ancora di più l'anteriore. Ho notato infatti che in curva basta spostarsi in avanti o abbassarsi per caricare davanti ed evitare che scappi. Il fatto è che devo caricare in modo esagerato e oltre al fatto che non sempre è possibile, sembro anche ridicolo e in situazioni estreme poi parte il posteriore. Al momento ho due spacer (2x5 mm) sopra e tre (3x5 mm) sotto. Proverò a spostarli tutti sopra e vediamo cosa succede, perché in certe curve riesco ad entrare più veloce con la bici da XC che con questa :shifty:. Sicuramente le ruote rigidissime non aiutano, che dite?
Se riuscissi a risolvere così sarebbe l'ideale perché migliorerebbe anche in salita e ne guadagnerebbe pure in estetica.
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Giovane quasi 1000m di dislivello in 50.47 con una Jekyll da 160 è roba di altissimo livello :winner_first_h4h: :winner_first_h4h:
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Lo dico da super mezzasega rispetto a te, ma mi stai un po' descrivendo i primi km che ho fatto con la Trigger... In curva non ne voleva sapere, mi portava sempre fuori, largo, arrivavo al limite del sentiero tutto frenato..... Beh, ero io a non saperla far girare, non avevo mai avuto una bici di quel genere... ... La Trigger andava piegata giù di brutto, allora si che girava via veloce....
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Lo dico da super mezzasega rispetto a te, ma mi stai un po' descrivendo i primi km che ho fatto con la Trigger... In curva non ne voleva sapere, mi portava sempre fuori, largo, arrivavo al limite del sentiero tutto frenato..... Beh, ero io a non saperla far girare, non avevo mai avuto una bici di quel genere... ... La Trigger andava piegata giù di brutto, allora si che girava via veloce....
proverò. Oggi riptute e domani è di nuovo Jekyll-day :wub:
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Secondo me sbagli ad abbassare l'attacco.Dovresti fare il contrario.Come giustamente dici l'anteriore va caricato per dargli stabilità,ma se sei basso ti porti troppo sulla ruota con tutto il corpo invece che solo con le braccia/spalle e peggiori (imho).Il sottosterzo l'ho avvertito anche io quando ho provato la Trigger ed era dato dalla Supermax che era troppo poco "sostenuta" e cedeva troppo,però non mi ricordo se ha il registro delle basse velocità :blink:.Sulla Pike si risolve mettendo dei token nella camera pneumatica
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Secondo me sbagli ad abbassare l'attacco.Dovresti fare il contrario.Come giustamente dici l'anteriore va caricato per dargli stabilità,ma se sei basso ti porti troppo sulla ruota con tutto il corpo invece che solo con le braccia/spalle e peggiori (imho).Il sottosterzo l'ho avvertito anche io quando ho provato la Trigger ed era dato dalla Supermax che era troppo poco "sostenuta" e cedeva troppo,però non mi ricordo se ha il registro delle basse velocità :blink:.Sulla Pike si risolve mettendo dei token nella camera pneumatica
mah io penso sia il contrario, nel senso che stando più basso carichi già in posizione normale di più l'anteriore e poi in curva se sei più alto ti sposti ulteriormente rispetto al baricentro. No? :blink:
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...cut...
Ho voluto provarla subito su una salita che è qui vicino a casa mia e che avevo fatto 3 settimane prima con la front.
...ari-cut ...
Bella bici ed ottima prestazione in salita, quasi 1000 metri in 50 minuti.. :blink: Io mi faccio delle enormi seghe mentali perchè ho paura che una bici più cattiva in discesa poi mi penalizzi troppo in salita e tu tiri fuori questi tempi :77:
Come mai l'altimetria sembra diversa? Quella con la front appare molto più accidentata. Poi per quanto la Jekyll sia performante in salita, dubito veramente che a parità di biker/condizione possa essere più efficace di una front, sopratutto su asfalto.
L'unica variabile sei tu, secondo me dovresti ripetere la prova a parità di condizione fisica
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Piccola modifica alla Lefty con nuovo fender
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/29/372cb69ebf623687aa739cb2bfdef4e5.jpg)
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Bel lavoro!
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...cut...
Ho voluto provarla subito su una salita che è qui vicino a casa mia e che avevo fatto 3 settimane prima con la front.
...ari-cut ...
Bella bici ed ottima prestazione in salita, quasi 1000 metri in 50 minuti.. :blink: Io mi faccio delle enormi seghe mentali perchè ho paura che una bici più cattiva in discesa poi mi penalizzi troppo in salita e tu tiri fuori questi tempi :77:
Come mai l'altimetria sembra diversa? Quella con la front appare molto più accidentata. Poi per quanto la Jekyll sia performante in salita, dubito veramente che a parità di biker/condizione possa essere più efficace di una front, sopratutto su asfalto.
L'unica variabile sei tu, secondo me dovresti ripetere la prova a parità di condizione fisica
"..Quella con la front appare molto più accidentata. ..."
perkè la Jekill "ASFALTA tutto" ... :biggrin2: :biggrin2:
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...cut...
Ho voluto provarla subito su una salita che è qui vicino a casa mia e che avevo fatto 3 settimane prima con la front.
...ari-cut ...
Bella bici ed ottima prestazione in salita, quasi 1000 metri in 50 minuti.. :blink: Io mi faccio delle enormi seghe mentali perchè ho paura che una bici più cattiva in discesa poi mi penalizzi troppo in salita e tu tiri fuori questi tempi :77:
Come mai l'altimetria sembra diversa? Quella con la front appare molto più accidentata. Poi per quanto la Jekyll sia performante in salita, dubito veramente che a parità di biker/condizione possa essere più efficace di una front, sopratutto su asfalto.
L'unica variabile sei tu, secondo me dovresti ripetere la prova a parità di condizione fisica
"..Quella con la front appare molto più accidentata. ..."
perkè la Jekill "ASFALTA tutto" ... :biggrin2: :biggrin2:
:biggrin2:
Non mi spiego comunque la prestazione, in una salita asfaltata una full non può essere più efficiente di una front, meno che mai una full da enduro.
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diciamo che è una full "bloccata" ed "impostata" (dyad) e poi sicuramente ci aggiungerei L' "euforia" del Matteo xkè pedalare su un mezzo simile non si puo' rimanere impassibili :biggrin2:
comunque come dicono molti contano gambe e manico e non il mezzo! :naughty:
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diciamo che è una full "bloccata" ed "impostata" (dyad) e poi sicuramente ci aggiungerei L' "euforia" del Matteo xkè pedalare su un mezzo simile non si puo' rimanere impassibili :biggrin2:
comunque come dicono molti contano gambe e manico e non il mezzo! :naughty:
Ma si, va bene tutto, ma il test lascia il tempo che trova. Invece preoccupante (per il mio fegato) il tempo impiegato: 1000 D+ in 50 minuti è eccellente :77:
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"1000 D+ in 50 minuti è eccellente.. "
eccellente :77:
x me "MARZIANO" !! :wacko:
neanche con la bici elettrika !! :biggrin2:
Spero che il suo ciclocomputer sia "sballato" :dev: :dev:
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Boh, mi viene il dubbio che il garmin sia andato in auto-pause ogni tanto. Questo spiegherebbe anche la differenza nel dislivello che presenta dei brevi strappetti in una delle due tracce. Il percorso fatto è lo stesso al 100% e anche io non mi spiego perché conla full sia stato più veloce. L'unica cosa incerta che potrebbe influire positivamente è la geometria diversa rispetto alla front, ma anche questa penso sia un punto a favore per la front.
Comunque ieri ho rifatto il giro..spettacolo!!
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/30/06b89a41b47bfa195b7e812756160d4f.jpg)
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...sono riuscito a trovare una maglietta ufficiale introvabile da enduro (grazie Fumic) e sono subito andato a far due foto dietro casa.
Una vecchia piscina abbandonata, in mezzo alle sterpaglie con vista sullo Sciliar.
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/25/1f9d302edf0f35133d545e9a826d4f2a.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/25/0c7aa2c147f51dba735fda2e9549dc50.jpg)
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Che ghetto bro che sei!
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I miei compagni di squadra direbbero.. un pò tamarretto :bleh: Stupenda la bike,stupendi i posti.. e immagino il manico di chi ci è sopra :punk:
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Mi chiedo come mai non ti vedo sui cataloghi ufficiali della grande C ... :naughty:
Ottima "lokescion" :punk:
ciao!
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L'ultima foto è magnifica !
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Fuori Ot cOme mai non presenti la haibike?
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Fuori Ot cOme mai non presenti la haibike?
Non c'è già più
Era un mezzo del team, non ai suoi livelli
Tra un pò presenterà una super FSI
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Purtroppo penso sia arrivato il momento di separarmi da lei :cray:
Se interessa a qualcuno o sapete a chi potrebbe interessare, fatemi sapere. L'ho messa nel mercatino :mf_popeanim: