Light Bikes Forum
Gallery => MTB Full Suspension => Topic aperto da: Gvo - Settembre 24, 2015, 01:07:13 pm
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Buongiorno a tutti sono nuovo del forum , e' da un po' che vi seguo . Vi presento la mia nuova mtb full Canyon lux cf 9.9
Vi chiedo consigli per poterla alleggerire . Dalla casa e' dichiarata 10.6 kg , io ieri l'ho pesata senza pedali e portaborraccia mi ha segnato 10.85 la bilancia e' di quelle cinesi e ne devo verificare l'attendibilità
Aspetto graditi consigli per arrivare a 10 kg con budget max 600 euro se possibile naturalemente, o cosa con tale budget e' possibile raggiungere
Un saluto a tutti
Giovanni(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/24/34e9a8584ee554e566b6f8431ce52304.jpg)
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Direi monocorona mantenendo la guarnitura che hai e corona integrata così risparmi poi sella steam e manubrio reggisella manopole in foam ...dovresti essere a ridosso della spesa prefissata con una riduzione di peso bella
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Bella bike....
Se interessa un manubrio carbonice fai un fischio...
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Bicicletta interessante, magari con foto un pò più decenti ed una lista dei componenti si potrebbe capire meglio dove intervenire...
sicuramente ora supera gli 11 kg, quindi togliere un kg, la vedo dura solo con trittico ma meglio che niente, se non prevedi qualcosa di importante è difficile scendere a quel peso....
Piccola stima dei pezzi
Thomson Elite 241 gr. ==> KCNC 27.2x350 142 gr. -100
Sella (stimata) = 230 gr. ==> SRL 140 gr. -90
Manubrio (stimato) 220 gr. ==> No brand 140gr. -80
poi si può latticizzare le ruote, monocoronizzare la doppia come ti hanno detto e forse 500gr li togli....
buon lavoro....
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Complimenti bel telaio e forcella!
Prima cosa togli le camere d'aria e tublessizza il tutto e almeno 250 grammi se ne vanno !
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Ruote 1501?
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Ruote 1501?
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sul sito mettono DT SWISS XR 1491 SPLINE SL...
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Quanto pesano?
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Si le ruote sono Dt swiss xr 1491 spline sl , vi farò sapere quanto pesano per ora ho solo la pesata di quella anteriore completa di pneatico e disco . Vi farò anche avere la lista della componentistica ma è' quella riportata sul sito Canyon niente di diverso per ora...
Vi allego qualche foto per curiosità (http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/24/46f722f63bed95ebd93a9b8c381193f4.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/24/cd92d61927ec6bfeac820376968bc552.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/24/b43529770ca64e9b7f6da2a78fd77439.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/24/3193945fe8dab940b9352ab29d344b9a.jpg)
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Sono stato positivo su sella e reggisella :fear2:, pesano un botto.... quindi con quello che ho ipotizzato togli già un bel pò...
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Cavolo attendo al più presto una recensione è da un pò nelle mie grazie come mtb full.
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molto interessato a come si comporta il mezzo.
sicuramente mono, sella e reggisella. se vai di no brand, magari anche con il manubrio scendi di tanto spendendo molto poco. altrimenti ci sono i soliti.....
latticizzare ovviamente è la prima cosa, cosi come regololare lo sgancio ant, se stretto è come in foto 1
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Lo gancio anteriore era posizionato naturalmente in maniera provvisoria in fase di assemblaggio , appena avrò provato e tarato il tutto nn mancherà la mia opinione e le mie impressioni
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Fai una foto dei comandi remoti.Il bloccaggio è totale? :63: :63:
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Fai una foto dei comandi remoti.Il bloccaggio è totale? :63: :63:
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/26/7569457ce2d55ce4000a1f3090a0147f.jpg)
Il bloccaggio al posteriore e' totale il monarch xx e' fantastico . Quando è' tutto bloccato sembra una front.
Oggi provata solo su asfalto per regolare posizione in sella sembra una bici da strada . Gli pneomatici sono molto scorrevoli . Rispetto a Epic , provata da un mio amico non ho trovato nessuna differenza. Naturalmente decido io quando far funzionare le sospensioni
Posteriore granitico all'anteriore oscillazione di qualche millimetro ma devo regolare la pressione , che secondo me è' un po' bassa(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/26/a14139f42f89f2354fdc3e4cee5b6f08.jpg)
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Ah unica cosa che non mi ha fatto una bella impressione l'impianto frenante avid , per i miei gusti devo fare troppa pressione sulle leve, sul l'altra mtb ho Formula che è' più potente. Forse sarà il caso in futuro di mettere xtr o formula , vedremo ... non voglio essere affrettato con i giudizi.. La devo ancora provare sulle mie discese Prato/Pistoiesi
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Per curiosità aggiungo delle foto della pesata della ruota completa posteriore e del perno post(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/26/14a91d951ce02710c7e9405561a0239e.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/26/efdc70a4e66893b122981bc50202ccb7.jpg)
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Ah una domanda ai più esperti , nel caso queste continental non mi piacessero dopo la prova sul campo che dite a stock ho la seguente alternativa:
Gomme specy
Ground sworks 2.1 ant
Fast track sworks 2.0 post
schwalbe
Rocket Ron lite 2.25 ant
Racing ralf lite 2.25 post
Che dite?? Attendo consigli
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/26/ea4d5c6b92ffa1acc13029b0da04974d.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/26/96a9760c03aeb3843b6d4bf77c39fb06.jpg)
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Io sto usando post racing ralph anteriore Ground Control mi trovo bene....
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per scrupolo pesa la cassetta, se è un mattone e vuoi rimanere su 2x10 puoi pensare ad un up li!
bella la coppiata specialized che hai postato, montata latticizzata dovrebbe portar via qualcosa!
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Quanto misura il ground control da montato?
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Oggi fatto giro sui percorsi che mi piacciono molto tecnici con passaggi in sassi smossi. Considerazioni: le gomme x-king non mi sono piaciute non tengono e non mi hanno dato per niente sicurezza, le proverò solamente un'altra volta latticizzate per curiosità e poi via di Ground control all'anteriore . Il Ground l'ho avuto sulla mia Specy e mi sono sempre trovato bene. Per i freni confermo le mie prime impressioni , sulle discese occorre fare parecchia pressione per frenare . Le sospensioni sono perfette con lo sblocco inserito in salita ha molta trazione una pecca la gomma posteriore . Sospensioni tutte bloccate in salita e' come una front. La Rs1 bloccata , grazie alla regolazione presente al manubrio permette di aumentare leggermente una leggera oscillazione utile dove il terreno e' molto sconnesso.
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i freni si devon rodare...dagli fiducia, son molto diversi da formula, ma frenano molto bene e non stancano le dita
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bella bike... è da un po che la tengo d'occhio... poi il rapporto qualità/prezzo è davvero ottimo... unico neo il passaggio cavi esterno... :rm_shifty: per il resto, con i dovuti up, diventa una bomba... :cheers:
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bella bike... è da un po che la tengo d'occhio... poi il rapporto qualità/prezzo è davvero ottimo... unico neo il passaggio cavi esterno... :rm_shifty: per il resto, con i dovuti up, diventa una bomba... :cheers:
Cosa consiglieresti?
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Personalmente, e penso di essere uno dei pochi, a me non piace nulla.
-Ha un gruppo con 1 rapporto in meno dietro ed 1 di troppo davanti
-La forcella non la posso vedere
-sella e reggisella assolutamente da cambiare
-Freni che per me sono penosi rispetto a formula e shimano.
-Troppi cavi in giro, e sto bloccaggio doppio non mi piace.
-Ruote
Vendono anche il kit telaio, io avrei preso quello e lo avrei assemblato
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Io pensavo a reggisella Mckf e San marco Aspide carbon protek che ne dite...
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Personalmente, e penso di essere uno dei pochi, a me non piace nulla.
-Ha un gruppo con 1 rapporto in meno dietro ed 1 di troppo davanti
-La forcella non la posso vedere
-sella e reggisella assolutamente da cambiare
-Freni che per me sono penosi rispetto a formula e shimano.
-Troppi cavi in giro, e sto bloccaggio doppio non mi piace.
-Ruote
Vendono anche il kit telaio, io avrei preso quello e lo avrei assemblato
Non mi stupisce che visto che ami Epic, comunque dopo averla provata forse cambieresti idea. Io epic l'ho provata e' non mi è' piaciuta
Questione di gusti tutto li...
Il blocco e' fantastico e decidere quando sbloccare lo è' ancora di più .... Sono filosofie di guida
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Hai messaggio privato
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molto interessato a come si comporta il mezzo.
sicuramente mono, sella e reggisella. se vai di no brand, magari anche con il manubrio scendi di tanto spendendo molto poco. altrimenti ci sono i soliti.....
latticizzare ovviamente è la prima cosa, cosi come regololare lo sgancio ant, se stretto è come in foto 1
Il manubrio e' già in carbonio e' pesa 170 g non so se vale la pena cambiarlo per 20-30 g e spendere 200 euro direi che lo lascerò . Invece l'attacco manubrio e' in alluminio della canyon e' pesa 143 g forse vale la pena di cambiarlo anche perché è da 80 mm e a me è' corto infatti mi serve da 100 mm e con angolazione negativa per abbassare il piano sterzo
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Grazie della foto del remoto. :63:
Se si dovesse comprare una bici con intelligenza questa non ha rivali nemmeno lontanamente.
Purtroppo é come nella vita, non si scelgono sempre le brave ragazze. :dev:
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Grazie della foto del remoto. :63:
Se si dovesse comprare una bici con intelligenza questa non ha rivali nemmeno lontanamente.
Purtroppo é come nella vita, non si scelgono sempre le brave ragazze. :dev:
Comunque a me piacciono le brave ragazze[emoji1]
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/28/0aa5e36800627463cbc83d3ef261eb92.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/28/d9db1985f74bc3668ff10233eb915bb8.jpg)
E non certo quello che la guida[emoji2][emoji2]
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/28/33d159b0dcebeaf617091fff84808441.jpg)
Completa di pedali , portaborraccia e un po' di protezioni al telaio. Lo so la strada e' lunga per arrivare ai 10kg però piano piano ci arriverò
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Ci arrivi senza probemi sella reggisella e collarino pesano tanto...
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bella bike... è da un po che la tengo d'occhio... poi il rapporto qualità/prezzo è davvero ottimo... unico neo il passaggio cavi esterno... :rm_shifty: per il resto, con i dovuti up, diventa una bomba... :cheers:
Cosa consiglieresti?
innanzi tutto attacco, tipo extralite, reggi e sella carbonice... (la piega hai detto che ti va bene quella di serie... però sappi che con un bel carbonice da 710 mm togli 50 g...)... poi metterei il mono anzichè la doppia... gomme tubeless anzichè con camera... poi perni ruote anteriore e posteriore carbon ti... viti varie in ergal e titanio... poi col tempo le ruote... :biggrin2: :cheers:
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Praticamente tieni telaio e forcella.
E la forcella non è leggera
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Praticamente tieni telaio e forcella.
E la forcella non è leggera
:77: :77: :77:
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/28/33d159b0dcebeaf617091fff84808441.jpg)
Completa di pedali , portaborraccia e un po' di protezioni al telaio. Lo so la strada e' lunga per arrivare ai 10kg però piano piano ci arriverò
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di sicuro non certo con 600 euro di spesa, come base di partenza e' buona ma non buonissima.
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Completa di pedali , portaborraccia e un po' di protezioni al telaio. Lo so la strada e' lunga per arrivare ai 10kg però piano piano ci arriverò
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di sicuro non certo con 600 euro di spesa, come base di partenza e' buona ma non buonissima.
Di sicuro ne sono convinto che non bastano 600 euro per arrivare a 10 kg comunque avevo anche chiesto cosa si riusciva a fare, considerato che 250 g li ha fregati canyon con quanto dichiarato sulla scheda . Infatti la mia e' taglia M ed era data per 10.6 invece è' 10.85 senza pedali e bortabor.
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che rubi un po è brutto ma risaputo. la pesata sulla scheda a detta di qualcuno canyon la fa senza lattice ne camera. non so pero quanto sia vera questa affermazione, dovresti latticizzare le originali e vedere che peso esce
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che rubi un po è brutto ma risaputo. la pesata sulla scheda a detta di qualcuno canyon la fa senza lattice ne camera. non so pero quanto sia vera questa affermazione, dovresti latticizzare le originali e vedere che peso esce
Ti confermo che il pesa della scheda 10.6 torna se si levano le camere d'aria che pesano 152g cadauna- serie light continental. Lattici andò le gomme ho guadagnato 160 g commessi o inserendo circa 60 ml a ruota. Il set di ruote (senza dischi e cassetta) pesano 1491 g pertanto il nome nasce proprio dal suo peso reale. Il mattone della cassetta e' il modello Pg1070 che pesa 359g da sostituire al più presto
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Non direi penso che le ruote che pesano 1491 non siano proprio da buttare per essere in alluminio
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Praticamente tieni telaio e forcella.
E la forcella non è leggera
Il mess era riferito alla tua affermazione
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E quindi???cosa devo dire???
E' evidente che non c'è un componente che sia uno che sia leggero.
Poi è una bici a catalogo, e già per questo non mi piace
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Se ti serve ho un manubrio no brand in carbonio da 700 nuovo nuovo. Pesa 130 grammi
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Complimenti bel telaio e forcella!
Prima cosa togli le camere d'aria e tublessizza il tutto e almeno 250 grammi se ne vanno !
Andati via solo 120g le camere erano quelle lite da 152g cad
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Hai fatto benissimo a latticizzare, le gomme latticizzare sono troppo più comode....per il resto secondo me se ti trovi bene tieni la doppia, a livello di peso puoi risparmiare 100/200 gr ma un pò perdi in versatilità e se non hai velleità agonistiche la doppia è più comoda e si usura meno rispetto al mono.
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Hai fatto benissimo a latticizzare, le gomme latticizzare sono troppo più comode....per il resto secondo me se ti trovi bene tieni la doppia, a livello di peso puoi risparmiare 100/200 gr ma un pò perdi in versatilità e se non hai velleità agonistiche la doppia è più comoda e si usura meno rispetto al mono.
Ero tu stamani su Iavello?
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Bella bici come base di partenza su cui puoi lavorare....un consiglio prova a girare a destra e sotto il manubrio il comando di forca e ammo, secondo me ci guadagni tantissimo in estetica e pulizia manubrio
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Ecco alcuni aggiornamenti
- sella S. Marco Aspide carbon fx
- reggisella Thomson Masterpiece
- portaborraccia ctk carbon
- collarino carbon ti
- perno passante ant . Carbon-ti
- pedali Xpedo m-force8 ti
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/1a23e34ee99e05fe8da7987ecddcaa3c.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/c835d9e745759003043f9bd4e1514001.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/ae9864cc1654d66feb0e6fab05c8f56f.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/181c49e2224dad8bec510fbf275e46b4.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/75c7f91aa9b6ca66ceec71bfd706090f.jpg)
Devo sempre sostituire la cassetta pignoni
Con acquisto
Sram x0 11-36 già in casa
Dischi freni formula già in casa
Inoltre quando mi deciderò a passare al monocorona in casa ho già corona monoring carbon-ti e modifica con pignone wolf- thout 42.
Ah da conti fatti con tutte queste modifiche scenderò sotto i dieci kg ma come mi avevate prospettato ho sforato il budget ma non importa
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Eccellenti upp!! Ottimo
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Richiesta di un consiglio , secondo voi con un attacco Frm 100mm -15 che cosa mi consigliate come piega leggera intorno a 120g
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Richiesta di un consiglio , secondo voi con un attacco Frm 100mm -15 che cosa mi consigliate come piega leggera intorno a 120g
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/2ee477de7872b260831bceaacae4b0e6.jpg)
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Ecco alcuni aggiornamenti
- sella S. Marco Aspide carbon fx
- reggisella Thomson Masterpiece
- portaborraccia ctk carbon
- collarino carbon ti
- perno passante ant . Carbon-ti
- pedali Xpedo m-force8 ti
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/1a23e34ee99e05fe8da7987ecddcaa3c.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/c835d9e745759003043f9bd4e1514001.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/ae9864cc1654d66feb0e6fab05c8f56f.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/181c49e2224dad8bec510fbf275e46b4.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/05/75c7f91aa9b6ca66ceec71bfd706090f.jpg)
Devo sempre sostituire la cassetta pignoni
Con acquisto
Sram x0 11-36 già in casa
Dischi freni formula già in casa
Inoltre quando mi deciderò a passare al monocorona in casa ho già corona monoring carbon-ti e modifica con pignone wolf- thout 42.
Ah da conti fatti con tutte queste modifiche scenderò sotto i dieci kg ma come mi avevate prospettato ho sforato il budget ma non importa
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Ottima bike e stai installando degli ottimi upgrade ma 2 consigli vorrei darteli
A parere mio
1- passa a mono subito e vedrai che non te ne pentirai
2- quella bilancia ( modello simile al mio) soffre di false pesare se messa in quel modo sulla staffa, prova a metterla più centrale e dovresti vedere una pesata differente e più realistica
[emoji467][emoji467]ENRICO[emoji467][emoji467]
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Richiesta di un consiglio , secondo voi con un attacco Frm 100mm -15 che cosa mi consigliate come piega leggera intorno a 120g
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CARBONICE !!!
Io lo sto aspettando in grazia ... [emoji26]
Ma sarà BELLISSIMO !!!! [emoji106]🏻[emoji106]🏻[emoji106]🏻
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Frm 129.. 115gr made in italy
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Questa telaio era la mia scelta per l'anno in corso... ma per fortuna non l'ho preso.
Chiamai in Canyon per sapere se i 1800 gr dichiarati comprendessero l'ammortizzatore posteriore, risposero di si.
L'avessi preso e l'avessi pesato, dopo, mi sarei incacchiato come una iena.
Il telaio sarà sicuramente ottimo ed il rapporto qualità prezzo è molto buono, ma il peso non c'entra niente con quanto promesso.
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1800 con ammo non esiste
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Questa telaio era la mia scelta per l'anno in corso... ma per fortuna non l'ho preso.
Chiamai in Canyon per sapere se i 1800 gr dichiarati comprendessero l'ammortizzatore posteriore, risposero di si.
L'avessi preso e l'avessi pesato, dopo, mi sarei incacchiato come una iena.
Il telaio sarà sicuramente ottimo ed il rapporto qualità prezzo è molto buono, ma il peso non c'entra niente con quanto promesso.
1810 gr solo telaio poi devi avviungere 310 gr circa per l'ammo post ( Monarch xx completo di guaina remoto
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Frm 129.. 115gr made in italy
Ma tra Frm 129 710 9gradi e Carbonice 710 10gradi qual'e' meglio? Se si può fare una differenza , anche perché il prezzo è' più o meno il solito, l'unica cosa Frm non fa Ud o sbaglio?
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Meglio o peggio in base a cosa? Cerca di capire quanto sweep ti serve
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Meglio o peggio in base a cosa? Cerca di capire quanto sweep ti serve
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Io ora ho 720 di larghezza e 9gradi, io mi riferivo alla qualità , rigidezza e affidabilità , ci sono differenze tra i due?
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Meglio o peggio in base a cosa? Cerca di capire quanto sweep ti serve
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Io ora ho 720 di larghezza e 9gradi, io mi riferivo alla qualità , rigidezza e affidabilità , ci sono differenze tra i due?
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certificato Din, 6 newton limite di serraggio, crash replacement...
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Meglio o peggio in base a cosa? Cerca di capire quanto sweep ti serve
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Io ora ho 720 di larghezza e 9gradi, io mi riferivo alla qualità , rigidezza e affidabilità , ci sono differenze tra i due?
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certificato Din, 6 newton limite di serraggio, crash replacement...
Arrivato Carbonice 710mm 10gradi Ud(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/14/76bec4cee4a09ad0db3bbca5b754dc9f.jpg)
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Dal 9° al 10° di quanti mm arretri?
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Dal 9° al 10° di quanti mm arretri?
Un grado a 35 cm di distanza con la trigonometria si scopre facilmente [emoji27]
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Fanno anche il 720?
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Dal 9° al 10° di quanti mm arretri?
5 mm
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Fanno anche il 720?
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Non mi risulta o perlomeno non l'ho trovato!
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Dal 9° al 10° di quanti mm arretri?
Un grado a 35 cm di distanza con la trigonometria si scopre facilmente [emoji27]
La trigonometria... questa sconosciuta :rm_shifty: Non tutti sono "imparati", porta pazienza :dry:
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Dal 9° al 10° di quanti mm arretri?
5 mm
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Super gentile! :cheers:
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Dal 9° al 10° di quanti mm arretri?
5 mm
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Super gentile! :cheers:
Occhio che è vero, la trigonometria dice 5mm circa per 1° su 35cm di raggio
Ma questo è un conto sbagliato e dipende dal costruttore
Intanto la parte dello stem è sempre orizzontale quindi comunque si parla di un raggio inferiore
Inoltre la parte curva con diversi gradi è solitamente ancora minore e quindi la differenza di 1 grado si assottiglia molto
L'avvicinamento dovuto alla inclinazione poi ad esempio in mcfk viene compensato dalla forma ad ali..quindi tra 6 e 9 gradi non si avvicina nulla.
I gradi sono di fatto legati a come impugni il manubrio e poi, come conseguenza, in base al modo con cui è progettato il manubrio, causano o meno un avvicinamento della zona manopole
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Io la penso in modo diverso è possibile che sbagli
Ovvero i gradi sono una cosa molto oggettiva, non si tratta della inclinazione reale ma quella teorica, degli assi della zona manopole che si prolungano fino a oltre la pipa. Dove si incrociano si misura l angolo teorico di back e up. Poi che la teoria sia diversa dalla pratica attuata dalle varie case è plausibile
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Io la penso in modo diverso è possibile che sbagli
Ovvero i gradi sono una cosa molto oggettiva, non si tratta della inclinazione reale ma quella teorica, degli assi della zona manopole che si prolungano fino a oltre la pipa. Dove si incrociano si misura l angolo teorico di back e up. Poi che la teoria sia diversa dalla pratica attuata dalle varie case è plausibile
Sicuramente varia da casa a casa
Poi alla domanda " quanto mi avvicina la presa 1 grado" va considerato anche che le mani non prendono all'estremità
Quindi va misurato uno spostamento di circa 6cm internamente alle estremità
Insomma non è scontato il risultato ;)
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Io la penso in modo diverso è possibile che sbagli
Ovvero i gradi sono una cosa molto oggettiva, non si tratta della inclinazione reale ma quella teorica, degli assi della zona manopole che si prolungano fino a oltre la pipa. Dove si incrociano si misura l angolo teorico di back e up. Poi che la teoria sia diversa dalla pratica attuata dalle varie case è plausibile
Anch'io la penso come te infatti il calcolo che ho fatto è quello teorico (non con trigonometria come da te suggerito ma con disegno Autocad). Vedi :http://www.mtbcult.it/domande/rise-backsweep-e-upsweep-come-scegliere-il-manubrio/
Posi se si vuole sapere nello specifico tra quello che ho a 9°(Canyon) e questo che monterò da 10°(Carbonice) qual è l'arretramento lo misurerò anche se è una misurazione difficile anche perché si parla di mm.
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Impossibile che siano 5 mm su 1° di differenza.
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Impossibile che siano 5 mm su 1° di differenza.
Bhe se consideri puramente la geometria 350 * sen (1°) = 6mm secondo il calcolo teorico di Gianluc sulla estremità.
A 6cm dalle estremità è 5mm con lo stesso conto
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Io la penso in modo diverso è possibile che sbagli
Ovvero i gradi sono una cosa molto oggettiva, non si tratta della inclinazione reale ma quella teorica, degli assi della zona manopole che si prolungano fino a oltre la pipa. Dove si incrociano si misura l angolo teorico di back e up. Poi che la teoria sia diversa dalla pratica attuata dalle varie case è plausibile
non ho capito il tuo ragionamento.
backsweep e upsweep dichiarati sono quelli della zona manopola come dici tu, quindi gli assi sempre come dici tu si incrociano in un punto davanti alla zona di attacco della pipa.
come fai allora a calcolare a priori a quanto arretramento delle manopole corrisponde 1° di backsweep? secondo me non si può calcolare a priori magari tra marche diverse, dipende da progetto a progetto.
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Io la penso in modo diverso è possibile che sbagli
Ovvero i gradi sono una cosa molto oggettiva, non si tratta della inclinazione reale ma quella teorica, degli assi della zona manopole che si prolungano fino a oltre la pipa. Dove si incrociano si misura l angolo teorico di back e up. Poi che la teoria sia diversa dalla pratica attuata dalle varie case è plausibile
non ho capito il tuo ragionamento.
backsweep e upsweep dichiarati sono quelli della zona manopola come dici tu, quindi gli assi sempre come dici tu si incrociano in un punto davanti alla zona di attacco della pipa.
come fai allora a calcolare a priori a quanto arretramento delle manopole corrisponde 1° di backsweep? secondo me non si può calcolare a priori magari tra marche diverse, dipende da progetto a progetto.
esatto, se fossero due lancette di orologio lunghe metà manubrio avrebbe ragione ma non è neanche lontanamente questo un manubrio..quindi i 5mm sono irrealistici e di quanto arretra è difficile calcolarlo a priori senza vedere il manubrio
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Impossibile che siano 5 mm su 1° di differenza.
Bhe se consideri puramente la geometria 350 * sen (1°) = 6mm secondo il calcolo teorico di Gianluc sulla estremità.
A 6cm dalle estremità è 5mm con lo stesso conto
si, ma non è il conto da fare. I gradi son misurari da dove parte la piega, ovvero a circa 10-15 cm dal centro.
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E quindi approssimativamente su un manubrio di 700.
Dividiamo a metà siamo a 350 poi togliamo la parte centrale e le estremità e siamo a un ipotetico 250.
Sen (10) - Sen (9) è diverso da Sen (1) quindi 250 * ( Sen 10 - Sen 9).
Alla fin fine siamo sui 4 mm massimi
sempre se non ci sono sostanziali differenze su altre geometrie
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Impossibile che siano 5 mm su 1° di differenza.
Bhe se consideri puramente la geometria 350 * sen (1°) = 6mm secondo il calcolo teorico di Gianluc sulla estremità.
A 6cm dalle estremità è 5mm con lo stesso conto
si, ma non è il conto da fare. I gradi son misurari da dove parte la piega, ovvero a circa 10-15 cm dal centro.
Certo, come ho scritto sopra, dicendo infatti come è sbagliato fare quel calcolo perché non corrisponde alla realtà!
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Chiedo qualche consiglio, ai più esperti, per un set di ruote carbon che non abbia problemi all'anteriore con forca rs1. Per intendersi il mio dilemma sono i mozzi ( io ho attualmente dt swiss nativo pred.ster.)
Indicazioni sommarie , cerchio asimettrico,canale interno 23-25 mm , sul 30 per ora non sono convinto dei miglioramenti.
Ah cosa importante budget non superiore a 1500 euro
Attendo con fiducia consigli
Giovanni
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Chiedo qualche consiglio, ai più esperti, per un set di ruote carbon che non abbia problemi all'anteriore con forca rs1. Per intendersi il mio dilemma sono i mozzi ( io ho attualmente dt swiss nativo pred.ster.)
Indicazioni sommarie , cerchio asimettrico,canale interno 23-25 mm , sul 30 per ora non sono convinto dei miglioramenti.
Ah cosa importante budget non superiore a 1500 euro
Attendo con fiducia consigli
Giovanni
Ciao,
Ho in vendita, le ruote che possono fare al caso tuo :whistling2: :whistling2:
Ema
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Chiedo qualche consiglio, ai più esperti, per un set di ruote carbon che non abbia problemi all'anteriore con forca rs1. Per intendersi il mio dilemma sono i mozzi ( io ho attualmente dt swiss nativo pred.ster.)
Indicazioni sommarie , cerchio asimettrico,canale interno 23-25 mm , sul 30 per ora non sono convinto dei miglioramenti.
Ah cosa importante budget non superiore a 1500 euro
Attendo con fiducia consigli
Giovanni
Ciao,
Ho in vendita, le ruote che possono fare al caso tuo :whistling2: :whistling2:
Ema
Ti ringrazio ema ma la mia intenzione e di prendere un set di ruote nuove non appena mi sarà chiaro il mozzi anteriore da prendere ! Ora ho dt , ho visto che anche te hai uno sram come mai ?
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Ciao Giovanni,
Al momento dell'acquisto, non c'era molta scelta, e il mozzo sram mi sembrava il migliore..
Ema
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Finalmente montato nuovo manubrio e cassetta xo. Prossimo upgrade monocorona
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Non è' leggera , ma prossimamente con monocorona dovrei andare sotto 10
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Bella!
Però scusa, se prevedi di montare il monocorona, perché hai speso soldi per la cassetta X0?
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A suo tempo in settembre 2015 la Mtb disponibile in sconto era quella con gruppo xo 2x10, la 1x11 non era disponibile. Inoltre la cassetta xo l'ho presa usata e la abbinerò non un pignone posteriore Wolf da 42 e una monocorona Carbon ti dà 32 , materiale che ho già . Farò pertanto 1x10 . Quando poi mi renderò conto che l'11 non è' sufficiente farò l'upgrade. Comunque per i percorsi che faccio il rapporto lungo lo uso pochissimo, per risponderti infine di errori per le Mtb se ne fanno ma quello che conta e' il rendermi conto di persona di quello che veramente è' adatto per la mia gamba.
Grazie per i complimenti
Ciao
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A suo tempo in settembre 2015 la Mtb disponibile in sconto era quella con gruppo xo 2x10, la 1x11 non era disponibile. Inoltre la cassetta xo l'ho presa usata e la abbinerò non un pignone posteriore Wolf da 42 e una monocorona Carbon ti dà 32 , materiale che ho già . Farò pertanto 1x10 . Quando poi mi renderò conto che l'11 non è' sufficiente farò l'upgrade. Comunque per i percorsi che faccio il rapporto lungo lo uso pochissimo, per risponderti infine di errori per le Mtb se ne fanno ma quello che conta e' il rendermi conto di persona di quello che veramente è' adatto per la mia gamba.
Grazie per i complimenti
Ciao
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La bici è anche bella ma ha bisogno sicuramente di una bella alleggerita [emoji6]
Per quanto riguarda la scelta del mono con pacco X0 potrebbe essere anche una bella idea se non fosse che il pacco X0 è tutto di un pezzo a parte 11 e 12 iniziali e poi passi al 14 [emoji16]
[emoji467][emoji467]ENRICO[emoji467][emoji467]
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Problema che risolvo togliendo il 14 non attaccato al pacco e sostituendo il 12 con il 13 , montaggio già provato
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Problema che risolvo togliendo il 14 non attaccato al pacco e sostituendo il 12 con il 13 , montaggio già provato
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Davvero? Boh, ricordavo che nel mio X0 il 14 è fisso è solo il 11-12 rimovibili, probabilmente mi sbaglio, meglio così
Edit: forse mi sto sbagliando con il XX, ho anche quello a casa
[emoji467][emoji467]ENRICO[emoji467][emoji467]
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Si ti riferisci ad Xx
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Se devi fare una prova solamente compra una ghiera di chiusura da 12 perché almeno cosi hai la medesima scala di ingranaggi...io ad esempio non mi trovavo con 11 e 13...mentre con 12 e 14 si..
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Se devi fare una prova solamente compra una ghiera di chiusura da 12 perché almeno cosi hai la medesima scala di ingranaggi...io ad esempio non mi trovavo con 11 e 13...mentre con 12 e 14 si..
si lo fanno in tanti, ma è proprio la filosofia contraria del 10t. perdi tantissimo dall 11 a 12.
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Allora come va sta bici?
Peso attuale?
Sto pensando di prenderne una da affiancare alla attuale FSI...