Light Bikes Forum
Weight Area => Photos On The Scale => Wheels => Topic aperto da: eliflap - Maggio 27, 2014, 09:38:04 pm
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eccone uno da 24mm
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l'altro, posteriore :whistling2: , 290
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Perché il più leggero non lo metti dietro ?
Belli ma troppo variabile il peso .... Il mio 24 Force è 265 gr .....
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Saranno anche resistenti ma sono dei Sacchi di cemento però !!
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Saranno anche resistenti ma sono dei Sacchi di cemento però !!
dici ? paragonati a cosa ?
spero non ai Tufo , perchè se consideri i Tufo dei tubolari, stai inguaiato forte ...
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Grande Eli avevo in mente proprio i tufo ! Perché dici no ai tufo ??
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ma perchè perdi il confort ed il feeling di guida che solo i tubolari danno ...
un salsicciotto di plastica da 200 grammi, quello sono ...
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In realtà io non li ho mai provati i Tufo ma un amico mi parlava molto bene dei carbon da 22mm.
Io attualmente uso vittoria xc da 23 mm e pesano 250gr ma prossimamente vorrei provare i Veloflex carbon ,ma anche quelli dovrebbero essere sui 250 .
290 gr non sono tantini anche per un 24 ?
Grazie per i tuoi consigli e suggerimenti !!!
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In realtà io non li ho mai provati i Tufo ma un amico mi parlava molto bene dei carbon da 22mm.
Io attualmente uso vittoria xc da 23 mm e pesano 250gr ma prossimamente vorrei provare i Veloflex carbon ,ma anche quelli dovrebbero essere sui 250 .
290 gr non sono tantini anche per un 24 ?
Grazie per i tuoi consigli e suggerimenti !!!
mi spiace deluderTi, ma:
- il tufo carbon pesa almeno 260g ed a mio parere non solo è mediocre in sé, ma ha anche un rapporto qualità/prezzo scadente
- anche il veloflex carbon che è da 23 e non da 24 o 25 non pesa meno di 260g
non conosco veri tubolari (cioé fatti a regola d'arte con mescole morbide e camere in lattice) che in misure adatte alla strada (quindi direi non meno di un 22 largo) pesino poco
però quello di cui sono certo è che:
se Ti interessa il peso per una bici da non usare metti i tubolari da pista (alcuni sono leggerissimi)
se invece opti per i tubolari perché la bici la vuoi usare e quindi Ti interessano scorrevolezza, comfort, grip ed un minimo di resistenza alle forature
allora il peso è proprio l'ultima cosa in base alla quale scegliere i tubolari! se poi sono leggeri meglio, ma rimane una inerzia nell'insieme dei benefici che una gomma può fornire.
Per chi mi dovesse obiettare che siamo su LB riporto un esempio:
io uso solo selle full carbon perché le trovo il massimo sia per una breve uscita durante la pausa pranzo sia per una rando,
ma credo che chiunque le abbia scelte solo perché leggere si sia prima maledetto
e poi si sia rassegnato a cambiare un prodotto che andava scelto in base a ben altri parametri!
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In realtà io non li ho mai provati i Tufo ma un amico mi parlava molto bene dei carbon da 22mm.
Io attualmente uso vittoria xc da 23 mm e pesano 250gr ma prossimamente vorrei provare i Veloflex carbon ,ma anche quelli dovrebbero essere sui 250 .
290 gr non sono tantini anche per un 24 ?
Grazie per i tuoi consigli e suggerimenti !!!
mi spiace deluderTi, ma:
- il tufo carbon pesa almeno 260g ed a mio parere non solo è mediocre in sé, ma ha anche un rapporto qualità/prezzo scadente
- anche il veloflex carbon che è da 23 e non da 24 o 25 non pesa meno di 260g
non conosco veri tubolari (cioé fatti a regola d'arte con mescole morbide e camere in lattice) che in misure adatte alla strada (quindi direi non meno di un 22 largo) pesino poco
però quello di cui sono certo è che:
se Ti interessa il peso per una bici da non usare metti i tubolari da pista (alcuni sono leggerissimi)
se invece opti per i tubolari perché la bici la vuoi usare e quindi Ti interessano scorrevolezza, comfort, grip ed un minimo di resistenza alle forature
allora il peso è proprio l'ultima cosa in base alla quale scegliere i tubolari! se poi sono leggeri meglio, ma rimane una inerzia nell'insieme dei benefici che una gomma può fornire.
Per chi mi dovesse obiettare che siamo su LB riporto un esempio:
io uso solo selle full carbon perché le trovo il massimo sia per una breve uscita durante la pausa pranzo sia per una rando,
ma credo che chiunque le abbia scelte solo perché leggere si sia prima maledetto
e poi si sia rassegnato a cambiare un prodotto che andava scelto in base a ben altri parametri!
D'accordissimo Ezio ma vorrei trovare il giusto compromesso peso / resistenza alle forature e mi pare di capire che i veloflex carbon siano un buon compromesso o sai consigliarmi altri brand ?
Ps . Anch'io solo selle Full carbon su bdc ma in MTB sworks toupè mod. 2012 insuperabile rapporto peso/comodità .
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i veloflex sono tubolari fatti a regola d'arte ed in quanto tali necessitano - a detta del produttore! - della noiosa e vetusta pratica della stagionatura (almeno un paio di mesi) perché in assenza i collanti potrebbero non essersi completamente stabilizzati e soprattutto la gomma naturale risulta troppo morbida, raccoglie più detriti ed è meno resistente alle forature.
Chiarito quanto sopra (e che rappresenta l'unica ragione per cui ogni tanto qualcuno dice che con tale marca non si è trovato bene ed è incorso in troppe forature ...) tutta la gamma sia tubolari che open è da considerarsi ottima.
Per i più esigenti in fatto di peso ci sono gli extreme ed i prodotti spefici da cronoscalata.
I carbon da 23 sono nella media con pesi appunto qualcosa sopra i 260g.
Se si vogliono formati più grandi ovviamente il peso sale.
Come detto personalmente credo che cercare un tubolare su parametri come peso e resistenza non permetta di apprezzare al meglio questa tipologia di gomma, che si sceglie in base ad altre qualità.
Quanto al peso una gomma top fa dimenticare presto i grammi in più.
Per le forature, preso atto che la sorte gioca un ruolo determinante e quindi fatti i dovuti scongiuri per i più scaramantici, ci sono diversi metodi che permettono di provare a risolvere la foratura di un tubolare; senza dimenticare che se si acquisisce un minimo di manualità nei giri più lunghi e lontani da casa ci si può portare il tubolare di scorta e sostutuirlo.
In corsa invece o si ha il cambio ruote al seguito o dubito che la foratura di copertoncini, tubeless o tubolari non comprometta la gara.
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Grande Eli avevo in mente proprio i tufo ! Perché dici no ai tufo ??
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ah perche' li fanno ancora? a si che il futuro sono le 650b dimenticavo :laughing1:
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io uso i tufo s-lite da 21 che pesano 215gr, ci ho bucato una volta sola perchè ho preso un vetro altrimenti ci ho fatto anche la discesa dal petrano su ghiaino alto.
è vero non sono morbidissimi ma hanno il grande vantaggio che non hanno la camera d'aria interna il che li rende molto difficili da forare e rimangono sempre gonfi, inoltre al prezzo di 45€ circa direi che sono i migliori in termini di rapporto prezzo/peso.
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mi spieghi quindi che senso ha avere dei tubolari " duri "?
tanto vale un copertoncino .....
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infatti non ho detto che sono duri ho detto che non sono morbidissimi ovviamente paragonati ad altri tubolari visto che si sta parlando di tubolari non di copertoncini.
la differenza tra copertoncino e tubolare tufo è già enorme da giustificare il passaggio poi probabilmente la differenza tra copertoncino e altro tubolare non tufo può anche essere maggiore.
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Una volta montati qual è la dimensione reale?
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i tufo s-lite sono da 21
hanno una cameraccia in butile
ed una mescola che punta con poca gomma
ad avere una durata accettabile (anche se a detta di alcuni durano comunque poco).
Tutto questo per risparmiare 45g?!
Il gioco secondo me non vale la candela.
A mio personalissimo parere i tufo meno peggio sono il modello entry level gli s33
un economicissimo ed onesto tubolare da allenamento
che - nonostante tutti i difetti tipici di questo marchio -
ho trovato meno peggio dei carbon e degli s-lite
Imparagonabili comunque ai tubolari "veri"
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In realtà io non li ho mai provati i Tufo ma un amico mi parlava molto bene dei carbon da 22mm.
Io attualmente uso vittoria xc da 23 mm e pesano 250gr ma prossimamente vorrei provare i Veloflex carbon ,ma anche quelli dovrebbero essere sui 250 .
290 gr non sono tantini anche per un 24 ?
Grazie per i tuoi consigli e suggerimenti !!!
se Ti interessa il peso per una bici da non usare metti i tubolari da pista (alcuni sono leggerissimi)
se invece opti per i tubolari perché la bici la vuoi usare e quindi Ti interessano scorrevolezza, comfort, grip ed un minimo di resistenza alle forature
non sono più scorrevoli i copertoncini quelli a 320TPI ?
http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html
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non sono più scorrevoli i copertoncini quelli a 320TPI ?
http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html
trovo il discorso OT
ecco comunque il mio punto di vista:
- è molto complesso confrontare tipologie di coperture diverse
- mentre i tubolari vanno semplicemente montati, i copertoncini devono essere abbinati ad una camera d'aria la cui tipologia
ne modifica ovviamente le caratteristiche
- in base ad analoghi studi la Specialized e Tony Martin hanno scelto spesso di correre le cronometro con i copertoncini,
ma, se non ricordo male, l'assetto scelto era così estremo che hanno collezionato non poche antipatiche forature
- anche ammesso che il test di laboratorio sia attendibile e relaistico
non tiene conto dell'insieme ruota + pneumatico ed ho l'impressione che la struttura di un cerchio per tubolare finisca per portare diversi vantaggi
- ancora anche ammesso (in contrasto con le sensazioni che può verificare chiunque confrontando copertoncini e tubolari) che i copertoncini di un determinato tipo (quindi non tutti) abbinati a specifiche camere ect risultino più scorrevoli rispetto alla maggior parte (o alla totalità) dei tubolari dubito che si riesca a dimostrare che comfort, deformazione e guidabilità non siano a vantaggio dei tubolari
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Io ho montato il 22 mm all'anteriore e il 24 mm al posteriore , in entrambe i casi il peso coincideva con quanto dchiarato dalla casa madre ovvero 260gr e 280gr.
Pressione ant. 22mm 7,5bar
Pressione post. 24mm 7,5bar
Il passaggio dai Tufo 33s a questi ha trasformato la bike a mio parere , molto più confortevole senza dubbio più il resto ...
Ovvio il prezzo è doppio ed ho 20gr di gomma in più ( problema serio per molti... )
PS: al momento ho percorso 1000 km con l'anetriore e 500km con il posteriore quindi "solo" 500km nella configurazione completa.
Saluti,
Luca
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visto che ho usato e userò ancora(dato che ne ho in casa) i Veloflex carbon posso confermare se utile che la stagionatura è importante.Almeno per chi vuole che questo tipo di tubolare faccia dei km ed aumenti la resistenza alle forature...e a mia esperienza anche guadagnare un pelo di scorrevolezza.
Posso assicurare che da telefonate fatte in Veloflex, già loro stessi provvedono ad un periodo di stagionatura , anche se il responsabile mi aveva assicurato che i collanti di oggi hanno un tempo di reticolazione più breve del passato...ma fatto è che mi capitò di vedere un paio di battistrada scollati anche se leggermente.
La stagionatura comunque da risultati impensabili riguardo alla durata e resistenza a scapito di una perdita di grip a mio avviso appena percettibile
Purtroppo costa inizialmente perchè bisogna mettersi in casa un poco di tubolari ma i soldi rientrano con l'aumento del kilometraggio.
Gli ultimi a stupirsene sono i miei compari che mi vedono su un paio di Challenge Citerium che avevo trovato un poco vecchiotti....
insomma ci sto facendo un botto di km