Light Bikes Forum
Gallery => MTB Full Suspension => Topic aperto da: 1pescednomewiki - Gennaio 04, 2011, 11:43:17 pm
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Dopo aver provato un telaio analogo ho deciso di vendere una delle mie front ed acquistarne uno.
Il budget liminato mi ha condizionato e mi son dovuto "accontentare" di un fact 10 '07; la componentistica è recuperata dal precedente telaio, più qualche
upgrade e qualche tuning, tutto con l'obiettivo principale del risultato estetico. Mi piacerebbe sverniciarlo non appena avrò il tempo di farlo.
In discesa mi è piaciuta molto, anche in questa configurazione. La forcella da 80 e la flat danno quel pizzico di pepe alla guida sul veloce; si ha la
sensazione di una bici nervosa finchè non si guarda il contachilometri: la velocità massima è più alta del solito.
I freni sono ben sopra le aspettative, anche se il peso al top dei top è frutto di qualche piccolo bluff: pinze più piccole ed adattatori
più grandi... mi dispiace solo per degli adattatori "tuned" preparati in precedenza per un alro impianto e che non sono compatibili.
I rotanti non sono così terribili ma devo ancora abituarmi.
Quello che non mi confinfera è la doppia: in generale secondo me è un downgrade tecnico che una buona gamba ed il guadagno in peso giustificano; poi il 29
davanti è ancor più limitante in tante situazioni; il fatto è che questo girobulloni è quasi estinto, ma queste corone son troppo cool :cool2:
Comunque ho in allestimento una coppia di ruote di scorta, più robuste ed con pignoni 12-36
Questo è l'attuale montaggio, manca solamente il Sigma passato al muletto sui rulli, per adesso ho a malapena il tempo libero per quelli (sigh)
Gruppo Telaio
Telaio Specialized Epic S-Works Carbon '07 taglia M + protezioni adesive 1892g
Ammortizzatore Specialized AFR Shock w/ Flow Control valve and Brain Fade adjust 503g
Serie Sterzo Cane Creek VP-A45AC 58g
Tappo/vite Serie Sterzo tappo in carbonio e vite in ergal 11g
Expander: Rock Shox n.d.
Distanziali Serie Sterzo carbonio 10 mm 4g
Portaborraccia Trans-X carbon mod. Sky 29g
Viti Portaborraccia ergal 4g
Batticatena Lezyne in neoprene 27g
Forcella Rock Shox Sid World Cup White 2007 (canotto 19cm, comando remoto, expander e tappi in ergal per VB compresi) 1355g
Collarino MCKF carbon UD 34,9 8g
Tabella portanumero Carbo-custum 23g
Assetto
Attacco Manubrio Ritchey WCS Carbon 3K 4-Axis 100 mm 114g
Manubrio WR Compositi flatbar OS 580 mm sverniciato 104g
Appendici MFC ultralight carbon 45g
Manopole Ritchey True Grip WCS tagliate 75 mm e carbon plug ends 32g
Pedali Crank Brothers 2Ti con assi corti in Ti + O-r e guaina termorestringente 193g
Sella Tune Speedneedle tuned by Morris (e con protezione aggiuntiva al telaio) 78g
Reggisella Carbo-custom 30,9 x 330 mm (hardware KCNC e rinforzo in alluminio) 174g
Trasmissione
Movimento centrale Ariete calotte in ergal, perno quadro in ti, cuscinetti sigillati 154g
Viti movimento centrale ergal 15g
Guarnitura FSA Carbon pro JIS 175mm (94 mm 5 bolts) 427g
Corone Carbon-ti X-ring MTB 44-29 100g
Bussole Corone Tiso 16g
Deragliatore Campagnolo record carbon viteria inox/alu/nilon + collarino carbon 34,9 72g
Cambio Shimano XTR RD-M960 sgs modificato con gabbia factory carbon, viteria e pulegge in ergal 167g
Catena KMC X10 SL gold e falsamaglia 227g
Pacco Pignoni RECON 11-34 ti + ghiera di chiusura 190g
Controlli
Freno Anteriore Formula R1 Carbon 75 cm 166g
Freno Posteriore Formula R1 Carbon 134 cm 179g
Viti Pinze Freni titanio x 8 pz (M6x18) 26g
Adattatori Freni IS-PM 6" anteriore e posteriore 44g
Comandi Cambio Nobu rotanti manopole in gomma 101g
Guaina Goodridge carbon e capiguaina alu 65g
Cavi Cambio acciaio teflonato 19g
Ruota Anteriore TUFO tubular XC 652g
Mozzo EDCO n.d.
Raggi Sapim CX Ray n.d.
Nippli ergal 16mm n.d.
Cerchio TUFO carbonio alto profilo 50mm n.d. 28 fori n.d.
Sgancio Rapido FACE titanio/alu/carbon 20g
Disco Formula r1 flottante 160mm + adattatore CL 118g
Pneumatico tubolare TUFO XC2 con nastro adesivo e sigillante 50ml 550g
Ruota Anteriore TUFO tubular XC 903g
Mozzo EDCO n.d.
Raggi Sapim CX Ray n.d.
Nippli ergal 16mm n.d.
Cerchio TUFO carbonio alto profilo 50mm n.d. 28 fori n.d.
Sgancio Rapido FACE titanio/alu/carbon 23g
Disco Formula r1 flottante 160mm + adattatore CL 117g
Pneumatico tubolare TUFO XC2 con nastro adesivo e sigillante 50ml 557g
Totale 9598g
Ecco le foto, spero vi piaccia :cheers:
(http://img189.imageshack.us/img189/9563/13476918.jpg)
(http://img529.imageshack.us/img529/8052/36641157.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/8731/22308787.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/5174/73737039.jpg)
(http://img573.imageshack.us/img573/237/63301315.jpg)
(http://img600.imageshack.us/img600/1016/98776952.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/368/53712293.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/674/84016188.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/6862/45978990.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/1082/71744596.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/2281/96521441.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/1442/37689110.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/4568/16085057.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/5863/39718968.jpg)
(http://img153.imageshack.us/img153/4109/16803894.jpg)
(http://img64.imageshack.us/img64/7504/18186989.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/6448/77352110.jpg)
(http://img375.imageshack.us/img375/9019/23039485.jpg)
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Ma come fa a pesare 1892gr il telaio che il mio identico in taglia L ne pesa 2611???
E poi ti consiglio un forca da 100mm xche' con la sid stravolgi le geometrie...troppo corta x quel telaio...!!!
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Hai ragione nel copiare ho saltato la riga dell'ammo, l'ho aggiunta adesso.
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molto bella... l'unica cosa che non mi piace sono le ruote,secondo me hanno un profilo troppo altro :sick: ma per il resto la bici mi piace molto :63:
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Mi piace moltissimo,sia il colore del telaio,il mio preferito sia per l'accostamento con le ruote ad alto profilo.
Le uniche due cose che vanno sostituite sono le pedivelle e la forcella che và da 100...per il resto molto race,come piace a me :63:
Una curiosità:cos'è quella Speddneedle tuned by Morris? son proprio curioso :sbavon:
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Grazie per il consiglio, sostituirò la forcella appena possibile.
Una curiosità:cos'è quella Speddneedle tuned by Morris? son proprio curioso :sbavon:
E' una cosa che hanno in comune le mie chiappe e quelle di Morris :laughing1:
Non riesco a trovare la discussione, cmq è una Tune a cui il "vecio" ha fatto lo scalpo.
Il reggisella invece è opera mia, e si basa sempre su un'idea di Morris http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=18.0 però ho aggiunto all'interno una bussola di rinforzo in alluminio tornita.
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molto bella, solo la forka stona, anche una reba, nera, e sarebbe strabella....
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Mi accodo ai complimenti degli altri utenti :63:.
Uniche due note stonate la forcella che ci vorrebbe da 100mm magari nera visto che di bianco c'è ben poco, e le ruote che per quanto belle siano centrano poco col resto... ci vedrei bene degli Alpine!!!
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molto bella e molto curata in ogni dettaglio........ :drunk:
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Fichissima! Bella, aggressiva, bassa davanti, curatissima, stupenda.
Solo la sella mi garba poco di estetica ma è imho.
Magari con una SID nuova da 32 mm e 100 mm, magari anche perno passante, arrivi a divertirti di più e andare anche meglio in discesa.
Boda
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bella, molto!!!!
ben curata e con grande cura nei dettagli......... bella tutta.... certo la forka da 80 è un pelo corta visto che mi sembra usciva con una da 90.... ma poco male..... bella! 10+
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Gran bel mezzo, ottimo lavoro, quoto per la forcella nera renderebbe l'estetica moooolto piu' aggressiva!
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mezzo molto personale... complimenti. Di certo la forca stona tantissimo sia a livello estetico che funzionale. Non è la sua.
Obbiettivamente: come ti trovi con quei comandi?
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Ancora grazie per i complimenti.
La forcella da 80 è troppo corta da compromettere le geometrie del telaio? Come già detto vorrei cambiare, però mi avete messo una pulce in testa e voglio approfondire quest'argomento con un file excel che ho scaricato.
Per quanto riguarda il colore a me piace assolutamente bianca; probabilmente aggiungero una sella bianca.
La precedente forcella era nera. Prima di acquistare la bici ho fatto anche le prove con programmi di fotoritocco :laughing1:
Mettendo la forca nera dovrei poi cambiare i freni ??? :wut30: :bleh:
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Obbiettivamente: come ti trovi con quei comandi?
Premetto che non ho un gran filing con i rotanti in generale e che non li ho provati in condizioni critiche, pertanto uso poco i rotanti (diciamo che se posso li evito) e i NOBU non li ho testati a dovere.
Dopo quello che avevo letto sul forum, ho comprato la prima coppia di Attack a portata di mouse, giusto per tenerla pronta in sostituzione :fear2:
Non so se pùo anche dipendere dalle manopole in gomma anzichè spugna, ma non li ho trovati così terribili; decisamente morbidi (fin troppo?? cederanno ulteriormente?? Boh! ). Non posso sbilanciarmi più di tanto, però posso affermare con certezza che il loro difetto più grande, se confrontati ai SRAM, è lo scatto fisso che non aiuta il "precario" equilibrio che c'è in una trasmissione composta da un deragliatore stradale concepito per corone più grandi, una guarnitura doppia nativa tripla ed un pacco pignoni più leggero di un XTR :bicycle:
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dai una ritoccatina alla vernice/trasparente del movimento centrale pedivella sinistra.......
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Obbiettivamente: come ti trovi con quei comandi?
Premetto che non ho un gran filing con i rotanti in generale e che non li ho provati in condizioni critiche, pertanto uso poco i rotanti (diciamo che se posso li evito) e i NOBU non li ho testati a dovere.
Dopo quello che avevo letto sul forum, ho comprato la prima coppia di Attack a portata di mouse, giusto per tenerla pronta in sostituzione :fear2:
Non so se pùo anche dipendere dalle manopole in gomma anzichè spugna, ma non li ho trovati così terribili; decisamente morbidi (fin troppo?? cederanno ulteriormente?? Boh! ). Non posso sbilanciarmi più di tanto, però posso affermare con certezza che il loro difetto più grande, se confrontati ai SRAM, è lo scatto fisso che non aiuta il "precario" equilibrio che c'è in una trasmissione composta da un deragliatore stradale concepito per corone più grandi, una guarnitura doppia nativa tripla ed un pacco pignoni più leggero di un XTR :bicycle:
Filing? Mo ti becchi una bastonata! :frusta: :frusta: :frusta: :frusta: :frusta: :frusta: :frusta:
Boda
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Vai di forca bianca secondo me.
Boda
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Beh, bianca o nera direi che sono gusti personali,quindi poco discutibili...
Le ruote mi fanno :sbavon:
BELLA e CATTIVA!!
Bravo,bel lavoro con un mezzo sicuramente non di ultimissima generezione.
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Filing? Mo ti becchi una bastonata! :frusta: :frusta: :frusta: :frusta: :frusta: :frusta: :frusta:
Boda
me la merito :blush:
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complimenti bici molto bella :punk:, la forka bianca non mi dispiace, non mi convincono molto i cerchi io proverei a far fare degli adesivi rossi!!!
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è bellissima! Adoro la vecchia epic, è una delle bici che ho sempre voluto ma che non sono mai riuscito ad acquistare. E' già bellissima così. Però ci vorrebbe una fox rl 100
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Molto bella, ci metterei solo una forcella un pò più stagna.
Un telaio che mi è sempre piaciuto, ne sto cercando uno uguale usato.
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bella come sempre ! cmq facci sapere come vanno i nobu , io li ho appena comprati :63: speriamo che mi arrivino presto :blush:
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Gran bella bici, montata veramente racing.
Per la forcella che sia bianca o nera cambia poco, che cambia e' la sua lunghezza, che per la bici in origine era di 90 mm,
ed avendo la corsa post. di 100 mm, potresti sentire maggiormente questa differenza (20 mm di diff. tra ant. e post.)
In un post precedente chiedevi se cambiandola avresti dovuto cambiare anche i freni, assolutamente no, perche' hai sia l'adattatore da IS a PM, sia la pinza gia' PM.
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Gran bella bici, montata veramente racing.
Per la forcella che sia bianca o nera cambia poco, che cambia e' la sua lunghezza, che per la bici in origine era di 90 mm....
No in origine la bici aveva una Fox F100RLC quindi con escursione 100 mm,come da catalogo http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCProduct.jsp?arc=2007&sid=07Epic (http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCProduct.jsp?arc=2007&sid=07Epic),per questo motivo la bici è molto bassa davanti
Con pochi soldi ti trovi una Sid 2009/2010 con steli da 32 magari una Race o una Team...
Per il colore anche io terrei il bianco perchè riprende molto bene le grafiche del telaio....tutt'al più farei bianchi anche gli adesivi delle ruote.
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Gran bella bici, montata veramente racing.
Per la forcella che sia bianca o nera cambia poco, che cambia e' la sua lunghezza, che per la bici in origine era di 90 mm,
ed avendo la corsa post. di 100 mm, potresti sentire maggiormente questa differenza (20 mm di diff. tra ant. e post.)
In un post precedente chiedevi se cambiandola avresti dovuto cambiare anche i freni, assolutamente no, perche' hai sia l'adattatore da IS a PM, sia la pinza gia' PM.
Grazie :cheers:
Quando dicevo di cambiare i freni non dicevo sul serio; mi riferivo al colore, parlando di sostituzione forcella bianca con forcella nera...
Gran bella bici, montata veramente racing.
Per la forcella che sia bianca o nera cambia poco, che cambia e' la sua lunghezza, che per la bici in origine era di 90 mm....
No in origine la bici aveva una Fox F100RLC quindi con escursione 100 mm,come da catalogo http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCProduct.jsp?arc=2007&sid=07Epic (http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCProduct.jsp?arc=2007&sid=07Epic),per questo motivo la bici è molto bassa davanti
Con pochi soldi ti trovi una Sid 2009/2010 con steli da 32 magari una Race o una Team...
Per il colore anche io terrei il bianco perchè riprende molto bene le grafiche del telaio....tutt'al più farei bianchi anche gli adesivi delle ruote.
La F90 personalizzata da Fox per Specy era in dotazione delle Stumpjumper e non delle Epic, o sbaglio?
Cmq come dicevo ho approfondito l'argomento con un file scaricato sul sito di Rupabiker.
Ho calcolato l'angolo di sterzo misurando il triangolo mozzo posteriore-mozzo anteriore-testa forcella, ipotizzando la sostituzione della forcella con una DT XRC 100; questi sono i dati ottenuti:
Dati forcella esc.80 (SID)
- altezza forcella 450 mm
- passo 1100 mm
- mozzo posteriore/testa forcella 1009 mm
- angolo di sterzo 66,5°
Dati forcella esc.100 (XRC)
- altezza forcella 475 mm
- passo 1110 mm
- mozzo posteriore/testa forcella 1009 mm
- angolo di sterzo 67°
Sinceramente mi sarei aspettato una variazione più considerevole anche se rimangono le riserve sulla differenza di escursione tra anteriore e posteriore :drunk:
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non ho capito come mai nel fare la doppia hai montato le corone sulla posizione del grande e del medio e non scalati di una posizione, così facendo perdi la possibilità di sfruttare appieno il 44 anche sui pignoni più grandi....
nel complesso buon mezzo non mi piace molto il discorso dei tubolari su una bici full, ma è solo un parere personale....
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lui ha montato una 44-29 entrambe con girobulloni da 104 non avrebbe potuto montarle in altro modo , diciamo che con questi rapporti predilige una rapportatura da pianura ......
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non ho capito come mai nel fare la doppia hai montato le corone sulla posizione del grande e del medio e non scalati di una posizione, così facendo perdi la possibilità di sfruttare appieno il 44 anche sui pignoni più grandi....
nel complesso buon mezzo non mi piace molto il discorso dei tubolari su una bici full, ma è solo un parere personale....
Questione di girobulloni: non è possibile montare la corona da 29 x94 (@colt: non 104) 5 bracci nella posizione interna dello spider (x58), pertanto si montano in posizione tradizionale.
Per i tubolari hanno più senso su una front, ancor meglio su una rigida, son daccordo...
Se vuoi montare questi cerchi non hai molte alternative :biggrin2:
Cmq hai parecchia aderenza, se consideri gomma light e microtasselli, proprio grazie alla struttura del tubolare.
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bici bellissima e curatissima...
peccato per quelle ruote a profilo altissimo che la "appesantiscono" troppo esteticamente...ovviamente è un parere puramente soggettivo!
per il resto, bella!
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non ho capito come mai nel fare la doppia hai montato le corone sulla posizione del grande e del medio e non scalati di una posizione, così facendo perdi la possibilità di sfruttare appieno il 44 anche sui pignoni più grandi....
nel complesso buon mezzo non mi piace molto il discorso dei tubolari su una bici full, ma è solo un parere personale....
Questione di girobulloni: non è possibile montare la corona da 29 x94 (@colt: non 104) 5 bracci nella posizione interna dello spider (x58), pertanto si montano in posizione tradizionale.
Per i tubolari hanno più senso su una front, ancor meglio su una rigida, son daccordo...
Se vuoi montare questi cerchi non hai molte alternative :biggrin2:
Cmq hai parecchia aderenza, se consideri gomma light e microtasselli, proprio grazie alla struttura del tubolare.
Ops mi ero il 5° braccio per strada , cmq la logica è quella :biggrin2:
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Bella, bella, bella. :63: