Light Bikes Forum
Tech Area => MTB Upgrade => Topic aperto da: Mr.Magoo - Maggio 14, 2019, 10:24:05 am
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Ciao,
come da oggetto il 42 sui ripidoni non mi basta ... l'età avanza e il fisico cala sigh sigh
All'inizio pensavo di passare al 12 v economico sram ma mi scoccia perdere l'xx1 allora avevo trovato la modifica da 11 a 12 v di e*thirteen ma ci sono pareri discordanti sul pignone da 9 che in fondo non mi serve neppure.
Avevo quindi pensato di provar col pignol hero che praticamente toglie il 42 originale e sovrasta il 36 con un 39 in modo da avere finale 39 e 46... mi sembrava una buona idea ma si trova con molta difficoltà e mi viene il dubbio che non andasse poi così bene.
Trovo invece una modifica ancora più economica che sostituirebbe il 42 con un 45 sempre axevo.
Certo rimane un grande salto dal 36 al 45 ma c'è da dire che lo userei solo sui lunghi muri del pianto salendo ai rifugi e il resto della cassetta rimarrebbe fluida e originale come è ora.
Chi mi da info e opinioni?
Qualcuno ha provato la sostituzione del solo 42 con questo 45 axevo?
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Ciao,
come da oggetto il 42 sui ripidoni non mi basta ... l'età avanza e il fisico cala sigh sigh
All'inizio pensavo di passare al 12 v economico sram ma mi scoccia perdere l'xx1 allora avevo trovato la modifica da 11 a 12 v di e*thirteen ma ci sono pareri discordanti sul pignone da 9 che in fondo non mi serve neppure.
Avevo quindi pensato di provar col pignol hero che praticamente toglie il 42 originale e sovrasta il 36 con un 39 in modo da avere finale 39 e 46... mi sembrava una buona idea ma si trova con molta difficoltà e mi viene il dubbio che non andasse poi così bene.
Trovo invece una modifica ancora più economica che sostituirebbe il 42 con un 45 sempre axevo.
Certo rimane un grande salto dal 36 al 45 ma c'è da dire che lo userei solo sui lunghi muri del pianto salendo ai rifugi e il resto della cassetta rimarrebbe fluida e originale come è ora.
Chi mi da info e opinioni?
Qualcuno ha provato la sostituzione del solo 42 con questo 45 axevo?
Io ci ho messo parecchio a fare questa modifica però ti posso dire che su pacco xtr ho messo pignone 45 lasciando il 42 e mettendo al posto del 17-19 il 18.
Mettere il 45 perdendo il 42 non va bene perché perdi una marcia che serve.
Avevo va bene, io ho preso un’altra marca, ARI va ancora meglio.
Se lo regoli bene va bene, le uniche incertezze c’è le ha sul 18 ma non sul 45 (o 46)
E anch’io lo uso con XX1 11V
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Ciao ,
io ho preso il 44T della OneComponents ( https://www.oneupcomponents.com/products/x-cog-44t-sprocket)
e mi son trovato benissimo...
Poi appena ne ho avuta occasione ho preso la Ingrid 10-46 ed ho trovato la pace dei sensi ...infatti l'ho montata anche su un'altra bici... :63:
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Ciao,
come da oggetto il 42 sui ripidoni non mi basta ... l'età avanza e il fisico cala sigh sigh
All'inizio pensavo di passare al 12 v economico sram ma mi scoccia perdere l'xx1 allora avevo trovato la modifica da 11 a 12 v di e*thirteen ma ci sono pareri discordanti sul pignone da 9 che in fondo non mi serve neppure.
Avevo quindi pensato di provar col pignol hero che praticamente toglie il 42 originale e sovrasta il 36 con un 39 in modo da avere finale 39 e 46... mi sembrava una buona idea ma si trova con molta difficoltà e mi viene il dubbio che non andasse poi così bene.
Trovo invece una modifica ancora più economica che sostituirebbe il 42 con un 45 sempre axevo.
Certo rimane un grande salto dal 36 al 45 ma c'è da dire che lo userei solo sui lunghi muri del pianto salendo ai rifugi e il resto della cassetta rimarrebbe fluida e originale come è ora.
Chi mi da info e opinioni?
Qualcuno ha provato la sostituzione del solo 42 con questo 45 axevo?
Io ci ho messo parecchio a fare questa modifica però ti posso dire che su pacco xtr ho messo pignone 45 lasciando il 42 e mettendo al posto del 17-19 il 18.
Mettere il 45 perdendo il 42 non va bene perché perdi una marcia che serve.
Avevo va bene, io ho preso un’altra marca, ARI va ancora meglio.
Se lo regoli bene va bene, le uniche incertezze c’è le ha sul 18 ma non sul 45 (o 46)
E anch’io lo uso con XX1 11V
Il 42 si perde per forza; non è possibile togliere e sostituire pignoni intermedi nella cassatta XX1; quindi ho il dubbio che tu non parli di XX1.
Ho visto che anche ARI fa il pignone per sostituire XX1 ma mi sembra che richieda di mettere anche rondelle che il pignol axevo non richiede ... o sbaglio?
Passare ad ingrid mi sembra costosetto come intervento.
Per OneComponent il cambio da 42 a 44 mi sembra troppo poco ... già mi sembrava al limite passare da 42 45 e avrei preferito il 46 ma se considero il 44 quasi tengo il 42.
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io ho notato comunque un bel giovamento passare dal 42 al 44 mantenendo la stessa corona...
Secondo me è la soluzione con minor spesa maggior resa .... non devi neanche sostituire la catena ..
Se poi noti che fai ancora tanta fatica ti conviene cambiare la corona oppure passare a cassette con il 46 finale...
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Ciao,
come da oggetto il 42 sui ripidoni non mi basta ... l'età avanza e il fisico cala sigh sigh
All'inizio pensavo di passare al 12 v economico sram ma mi scoccia perdere l'xx1 allora avevo trovato la modifica da 11 a 12 v di e*thirteen ma ci sono pareri discordanti sul pignone da 9 che in fondo non mi serve neppure.
Avevo quindi pensato di provar col pignol hero che praticamente toglie il 42 originale e sovrasta il 36 con un 39 in modo da avere finale 39 e 46... mi sembrava una buona idea ma si trova con molta difficoltà e mi viene il dubbio che non andasse poi così bene.
Trovo invece una modifica ancora più economica che sostituirebbe il 42 con un 45 sempre axevo.
Certo rimane un grande salto dal 36 al 45 ma c'è da dire che lo userei solo sui lunghi muri del pianto salendo ai rifugi e il resto della cassetta rimarrebbe fluida e originale come è ora.
Chi mi da info e opinioni?
Qualcuno ha provato la sostituzione del solo 42 con questo 45 axevo?
Io ci ho messo parecchio a fare questa modifica però ti posso dire che su pacco xtr ho messo pignone 45 lasciando il 42 e mettendo al posto del 17-19 il 18.
Mettere il 45 perdendo il 42 non va bene perché perdi una marcia che serve.
Avevo va bene, io ho preso un’altra marca, ARI va ancora meglio.
Se lo regoli bene va bene, le uniche incertezze c’è le ha sul 18 ma non sul 45 (o 46)
E anch’io lo uso con XX1 11V
Il 42 si perde per forza; non è possibile togliere e sostituire pignoni intermedi nella cassatta XX1; quindi ho il dubbio che tu non parli di XX1.
Ho visto che anche ARI fa il pignone per sostituire XX1 ma mi sembra che richieda di mettere anche rondelle che il pignol axevo non richiede ... o sbaglio?
Passare ad ingrid mi sembra costosetto come intervento.
Per OneComponent il cambio da 42 a 44 mi sembra troppo poco ... già mi sembrava al limite passare da 42 45 e avrei preferito il 46 ma se considero il 44 quasi tengo il 42.
Si è vero io parlo di pacco XTR
Non so se si possa fare questo intervento anche su XX1 ma mi sembrava proprio di sì
Io ho il 45 e con corona 32 quasi si fa tutto, certo il 46 è meglio ;-)
Però nel tuo caso se 45 significa tenere come penultimo il 36 mi pare troppo stacco
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XX1 / X01 solo ultimo pignone .
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Mi sembra di capire che vuoi rimanere sul economico, quindi come prima cosa direi di cambiare corona e metterne una più piccola. Devi capire quanto spesso usi il 10 con la corona che hai.
Le soluzioni con il pignone maggiorato funzionano certo, ma non sono il massimo.
Considera che per quanto riguarda il pignone grande, togliere due denti di corona, equivale ad aumentare tre denti di pignone.
Se vuoi prendere invece due piccioni con una fava, Monti una e-hirteen 944. Oppure spendendo di più la Ingrid 10 46.
Una mia nota personale è che ho sempre trovato la 10-42 non abbastanza grande per coprire l'uso normale, Però per poco. Credo che comunque sia già al limite per quanto riguarda la spaziatura e andare a aumentare il 4,2% con le 11 velocita può non essere ben digerito da chiunque. per questo, tornando all'inizio, ti consiglierei di capire se ti basta rimpicciolire la corona consapevole che meglio di così dietro non puoi fare. Se no, per forza, bisogna passare al 12V
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
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Mi sembra di capire che vuoi rimanere sul economico, quindi come prima cosa direi di cambiare corona e metterne una più piccola. Devi capire quanto spesso usi il 10 con la corona che hai.
Le soluzioni con il pignone maggiorato funzionano certo, ma non sono il massimo.
Considera che per quanto riguarda il pignone grande, togliere due denti di corona, equivale ad aumentare tre denti di pignone.
Se vuoi prendere invece due piccioni con una fava, Monti una e-hirteen 944. Oppure spendendo di più la Ingrid 10 46.
Una mia nota personale è che ho sempre trovato la 10-42 non abbastanza grande per coprire l'uso normale, Però per poco. Credo che comunque sia già al limite per quanto riguarda la spaziatura e andare a aumentare il 4,2% con le 11 velocita può non essere ben digerito da chiunque. per questo, tornando all'inizio, ti consiglierei di capire se ti basta rimpicciolire la corona consapevole che meglio di così dietro non puoi fare. Se no, per forza, bisogna passare al 12V
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Ciao grazie,
davanti monto già il 28 ... attualmente sono fuori forma ma garantisco che anche quando ero in forma avrei avuto piacere di un minimo di agilità in più.
Quando avevo la doppia davanti come piccolo avevo 22 e dietro 36 che equivale con il monocorona ad avere davanti un 28 e dietro un 46.
A molti questi rapporti sembrano incredibilmente corti ma secondo me ognuno ha caratteristiche fisiche, di percorso ed allenamento diverso.
Giusto per dirne una io sono diversamente alto e ho sempre sostenuto che chi è basso di statura ha spesso esigenza di agilità diversa e "rende" meglio con alte frequenze ... almeno questo vale per me ma credo per molti.
Poi comunque devo trovare chi sale al Pighet o al Col de Bates senza rapporti super agili.
Quando ho fatto la Hero avevo la doppia e il 22-36 mi ha garantito la sopravvivenza.
Se qualcuno dice che piuttosto che salire piano in bici scende e spinge ... beh questione di gusti e piacere per me è un'altro sport e mi piace pedalare se tecnicamente fattibile e solo se non fattibile spingo o carico la bici in spalla.
Quanto sopra solo per arginare inutili (per me) polemiche sui rapporti corti o evitare eventuali frasi del tipo "allenati di più".
Tornando nel topic che faccio allora? provo il 45 in sostituzione del 42? certo che mi sarebbe piaciuto l'havoc pignol hero che mi dava i due pignoni finali 39-46.
Comunque anche solo il 44 o 45 finale dovrebbe migliorare la situazione ma temo che la salita dal 36 sia faticosa
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Prendi gx 12v!
Ti conviene spendere più di 80€ per il 45 magari su una cassetta già usurata?
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Ci ho pensato ma ho 2 perplessità:
- passo da cambio e cassetta top di gamma (sia come peso che come funzionamento) a un bassa gamma che andrà bene ma mi dicono non così come le versioni superiori e pesa molto di più.
- la corona anteriore l'ho cambiata da poco e con il 12 v sarebbe veramente inadeguata ... il 50 non lo userei mai e quindi di fatto avrei un 12 v ma di cui uso solo 11.
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Ci ho pensato ma ho 2 perplessità:
- passo da cambio e cassetta top di gamma (sia come peso che come funzionamento) a un bassa gamma che andrà bene ma mi dicono non così come le versioni superiori e pesa molto di più.
- la corona anteriore l'ho cambiata da poco e con il 12 v sarebbe veramente inadeguata ... il 50 non lo userei mai e quindi di fatto avrei un 12 v ma di cui uso solo 11.
Con corona 28 non hai spazio di manovra.
Con 12v e corona 32 hai un rapporto 32-10 decente e 32-50 lo usi perchè equivale al 28-45.
La corona 28 la tieni da parte per la Hero! :smile:
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".... Ciao grazie,
davanti monto già il 28 ... attualmente sono fuori forma ma garantisco che anche quando ero in forma avrei avuto piacere di un minimo di agilità in più.
Quando avevo la doppia davanti come piccolo avevo 22 e dietro 36 che equivale con il monocorona ad avere davanti un 28 e dietro un 46. ""
Ecco la risposta che cercavi :biggrin2:
Visto che hai già corona da 28T prenditi una cassetta da 10-46 ( Ingrid, Garbaruk , Sunrace ) , e sei "coperto" ....
Anche perchè più agile del 28*46 significa che vuoi arrampicarti sulle dighe :cheers:
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io uso il pignol hero e mi trovo bene
costa tanto
speriamo duri
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se vuoi ho un 45t Leonardi da qualche parte che mi avanza .... :ph34r:
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Ma allora da quello che dici tu va bene il 45
36-45 fa il salto ma ti fa mezzo giro in più e poi entra, e ti rimane il top di gamma
45 anziché 46 con la corona 28 va bene
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Credo che sotto il 28-42 si passi a e-bike
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Credo che sotto il 28-42 si passi a e-bike
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Erano proprio i commenti che volevo evitare con le indicazioni fornite; ma ognuno ha il suo fisico, le sue caratteristiche, il suo stile, i suoi percorsi ... la sua testa.
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Grazie a tutti per i consigli;
riassumendo credo che dal punto di vista economico potrei provare a cambiare solo il 42 e rimanere con una cassetta top di gamma che di fatto mi sembra ancora in buono stato ma il salto mi preoccupa direi che sarebbe da provare ma 80 euro per poi magari doverla buttare ... mi scoccia.
Forse la cosa migliore come avete detto sarebbe cambiare tutta la cassetta ma l'investimento aumenta e non sono certo dell'affidabilità, il peso è maggiore e diventa simile il costo al passre a un 12 v pur in versione base comunque dicono funzionale ma pesante. (costo buona cassetta circa 250 oppure gx circa 300)
Il compromesso sarebbe il kit di due pignoni della axevo pignol hero che dovrebbe costare intorno ai 130 ma si trova difficilmente e la stessa axevo dice che andava bene ma i numeri erano troppo bassi per fare nuova produzione... così però i salti finali erano più contenuti e sfruttabili.
Sto ragionando e vediamo quel che trovo.
Grazie ancora per gli spunti
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Il 28 col 10-42 é stata la rapportatura che ho usato sulla mia ultima ripley e per l'uso Trail che ne facevo era la giusta soluzione. Girando sempre fra sentieri e avendo trasferimenti su asfalto molto limitati andava bene questo 420% visto che il 28-42 era sufficiente per i ripidoni e il 28-10 era ok vista la velocità media pedalata per il tipo di bici piuttosto bassa. Avendo come obiettivo quello di tenere buono il 28-42, se proprio mi mancava qualcosa era in velocità, quindi serviva il 9. Così ho montato la e13 9-44 che aumenta notevolmente il range sia in agilità ma soprattutto in velocità con un range praticamente Eagle quasi del 500%. Io venivo da doppia 35-22 con 11-36, quindi facendo i calcoli la soluzione xx1 11v col 28 era la soluzione più compatibile.
Però poi la e13 l'ho tolta, non xchè non andasse bene, anzi, molto bene a parte un salto avvertibile a metà cassetta, ma xchè mi sono reso conto che la 10-42 era l'ideale per i percorsi che facevo coi miei ritmi.
Usando tu il 28, se la bici ti serve anche per trasferimenti, ti consiglio di allungarti un po' verso il basso anche, quindi pignone da 9 e se ti servono un paio di denti in più per l'agilità...vai di e13 9-44. Pochissime controindicazioni e hai tutti quello che ti serve.
Se poi la battuta e-bike non ti é piaciuta, invito te e tutti ad essere più goliardico come si é sempre stati qui sul forum. Nessuno qui dentro é un campione. Tranquillo
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Il 28 col 10-42 é stata la rapportatura che ho usato sulla mia ultima ripley e per l'uso Trail che ne facevo era la giusta soluzione. Girando sempre fra sentieri e avendo trasferimenti su asfalto molto limitati andava bene questo 420% visto che il 28-42 era sufficiente per i ripidoni e il 28-10 era ok vista la velocità media pedalata per il tipo di bici piuttosto bassa. Avendo come obiettivo quello di tenere buono il 28-42, se proprio mi mancava qualcosa era in velocità, quindi serviva il 9. Così ho montato la e13 9-44 che aumenta notevolmente il range sia in agilità ma soprattutto in velocità con un range praticamente Eagle quasi del 500%. Io venivo da doppia 35-22 con 11-36, quindi facendo i calcoli la soluzione xx1 11v col 28 era la soluzione più compatibile.
Però poi la e13 l'ho tolta, non xchè non andasse bene, anzi, molto bene a parte un salto avvertibile a metà cassetta, ma xchè mi sono reso conto che la 10-42 era l'ideale per i percorsi che facevo coi miei ritmi.
Usando tu il 28, se la bici ti serve anche per trasferimenti, ti consiglio di allungarti un po' verso il basso anche, quindi pignone da 9 e se ti servono un paio di denti in più per l'agilità...vai di e13 9-44. Pochissime controindicazioni e hai tutti quello che ti serve.
Se poi la battuta e-bike non ti é piaciuta, invito te e tutti ad essere più goliardico come si é sempre stati qui sul forum. Nessuno qui dentro é un campione. Tranquillo
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Tranquillo no problem e grazie per la dritta non volevo fare polemica.
e*thirteen l'ho trovato anche come modifica 12 v ... è una delle carte in tavola ... che casino fare la scelta giusta.
Comunque nei trasferimenti se non sono lunghissimi mi accontento ma nei falsi piani effettivamente è un casino appena arrivo a 35 km/h resisto un po' ma poi mi perdo ... se è un tratto breve salgo di frequenza ma se è lunga desisto ... mi capita tornando dalle valli verso città dove la leggera discesa ti farebbe tenere con poco sforzo anche più dei 35 ma dopo un po' non tengo la frequenza alta... comunque il mio utilizzo stradale è pochissimo ed è un limite che accetto