Light Bikes Forum
Tech Area => Not only Bike => Topic aperto da: franzanco - Febbraio 26, 2020, 12:11:35 pm
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A quanto pare in ducati usano un blocco al manubrio per ammortizzatori da bici per frenare o per spostare il leveraggio del mono posteriore, sulla falsa riga delle canyon. Il sistema si chiama holeshot e serve in partenza e in rettilineo per stabilizzare la moto dietro.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200226/ae1e0c113b45fc350d2529705938a726.jpg)
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A quanto pare in ducati usano un blocco al manubrio per ammortizzatori da bici per frenare o per spostare il leveraggio del mono posteriore, sulla falsa riga delle canyon. Il sistema si chiama holeshot e serve in partenza e in rettilineo per stabilizzare la moto dietro.
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potevano montare un più pregiato FOX in metallo :whistling2:
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Da qui si capisce le pippe che ci facciamo su questo forum
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Beh insomma... Un conto è un pulsino su un mezzo da gara pur sempre da quasi 160kg, un conto è lo stesso su mezzi per grammomaniaci come noi...
Vista la quantità di elettronica che avevano trovato i giapo della Honda nel motore '800 Ducati che li ha sverniciati varie volte e ha vinto al mondiale con Stoner, mi sarei aspettato almeno un sistema elettronico comandato da telemetria e non un cavetto meccanico per bloccare l'ammo in accelerazione.
Ma magari lo vieta il regolamento.
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Beh insomma... Un conto è un pulsino su un mezzo da gara pur sempre da quasi 160kg, un conto è lo stesso su mezzi per grammomaniaci come noi...
Vista la quantità di elettronica che avevano trovato i giapo della Honda nel motore '800 Ducati che li ha sverniciati varie volte e ha vinto al mondiale con Stoner, mi sarei aspettato almeno un sistema elettronico comandato da telemetria e non un cavetto meccanico per bloccare l'ammo in accelerazione.
Ma magari lo vieta il regolamento.
si' , la sospensione elettronica è out per regolamento..e allora i geniacci si arrangiano con la meccanica.Un po' come in F1 la trovata della Mercedes per variare la convergenza delle ruote anteriori in dirittura..