Light Bikes Forum
Tech Area => Road Bike Upgrade => Topic aperto da: lisztiano - Ottobre 23, 2008, 03:02:23 pm
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Ciao raga,
da un anno circa sono entrato nel vortice della grammomania e non riesco ad uscirne, ho cambiato 3 telai e finalmente (spero) di aver trovato la giusta dimensione con una SCOTT R1 addict.
Sono riuscito a portare la bici ad un peso appena sopra i 6,1 kg :77: ma sembra che questo non basta a colmare il desiderio di limare ancora qualche grammino :biggrin2:
Attualmente questa è la configurazione:
- telaio SCOTT R1 addict taglia "S"
- piega richkey (190 gr)
- attacco manubrio token (124 gr)
- guarnitura FSA K-FORCE ligth
- comandi - dreagliatore - cambio posteriore SRAM RED
- ruote zipp 303 con tubolare TUFO
- pacco pignoni Token 11-23 superlight
- sella Selleitalia C64
- freni ZERO GRAVITY 2007
- pedali Keywin titanio.
Ultima modifica, sono i pedali Aerolite ultraleggeri con perno in titanio che sono in attesa di ricevere e mi premetterà di togliere circa 100 gr.
In futuro ho previsto di cambiare l'attacco manubrio mettendo l'extralie e credo che in questo Dream Bikes mi potrà aiutare :naughty:
L'obiettivo è quello di scendere sotto i 6 kg, cercando di continuare ad avere una bici affidabile (non in stile prototipo) e naturalmente cercando di spendere il meno possibile..... chiedo troppo? :wink_smilie:
Presto posterò la foto
Si accettano consigli!!!!!
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Beh, 6.1 kg è già un'ottimo risultato...chiaramente puoi scendere ancora di molto :naughty:
Dovrai iniziare a soffermarti sui dettagli che inevitabilmente faranno salire il costo dell'operazione (es kit BTP per comandi sram, pulegge cambio, viteria varia, guaine tipo i-link etc.). Non sappiamo poi di altre tue parti : bloccaggi, catena, etc..
L'attacco manubrio in effetti è un po' in cima alla lista :biggrin2:
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beh abbiamo anche un virtuoso del piano.....
mi chiedo e ti chiedo: perchè nn scrivi due righe sulle differenze addict/soloist?
te ne sarei grato :63:
con le 303 dovresti essere sotto i 6,1 secondo i miei calcoli, avendo avuto una addict ultegra-red con 202/303
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beh abbiamo anche un virtuoso del piano.....
mi chiedo e ti chiedo: perchè nn scrivi due righe sulle differenze addict/soloist?
anche tu scott/cervèlo? Benvenuto!
Comunque come dettoti da Dream, attacco in primis e poi interventi mirati nelle piccolezze che messe insieme fanno la differenza tra un'ottima bici ed una bici eccellente!
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Beh, 6.1 kg è già un'ottimo risultato...chiaramente puoi scendere ancora di molto :naughty:
Dovrai iniziare a soffermarti sui dettagli che inevitabilmente faranno salire il costo dell'operazione (es kit BTP per comandi sram, pulegge cambio, viteria varia, guaine tipo i-link etc.). Non sappiamo poi di altre tue parti : bloccaggi, catena, etc..
L'attacco manubrio in effetti è un po' in cima alla lista :biggrin2:
Grazie Dream, non avevo dubbi per la tua partecipazione, visto che in fatto di grammomania sei molto competente :63:
ok, mi sono dimenticato di alcuni pezzi:
- i bloccaggi sono gli originali della ZIPP e pesano 85 grammi entrambi
- la catena è KMC SL SILVER, dubito di poter limare qualcosina cambiandola (se non per veramente pochissimi grammi).
Essendo un novellino in grammomania ti chiedo gentilmente se mi puoi segnalare dei link per il kit BTP e guaine di tipo i-link, così inizio questa nuova cultura :naughty:
Grazie
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credo ke un link ce l'hai già per tutta sta roba... la sua mail! :-)
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beh abbiamo anche un virtuoso del piano.....
mi chiedo e ti chiedo: perchè nn scrivi due righe sulle differenze addict/soloist?
te ne sarei grato :63:
con le 303 dovresti essere sotto i 6,1 secondo i miei calcoli, avendo avuto una addict ultegra-red con 202/303
Virtuoso del piano? Magari!!!!! Magari poter suonare con Liszt.... comunque faccio del mio meglio :biggrin2: (mi faccio un po' di pubblicità), se avete modo, voglia e tempo guardatevi questo filmato, dall'abbronzatura capirete che in estate passo il tempo a spremere la mia bici invece di andare al mare :wink_smilie:
http://it.youtube.com/watch?v=lIUQJmvqoKY
Per quanto riguarda i telai addict/solist ci sono delle differenze abissali. Dal mio punto di vista e dalle differenze che riesco a percepire posso dire che il solist è una vera e propria "macchina da guerra", ha una rigidità che sembra concepita per avere la migliore prestazione possibile e ricorda (lontanamente) i telai in alluminio, quindi più adatto per le brevi distanze. Paradossalmente, però, è anche un'arma a doppio taglio, nel senso che quando sei in "giornata no" e la gamba non gira bene, questa rigidità provoca un indolensimento che non permette di spingere a fondo (anche perchè io sono un peso leggerino, sui 60 km).
Per adesso non posso dire molto dello SCOTT, ho macinato soltanto 300 km circa ma posso dire che le impressioni sono veramente eccellenti, ottimo in ogni situazione, è anche comodo e non ho rimpianto il mio vecchio GIANT Composite (il miglior telaio da me testato in rapporto rigidità/comodità).
Il peso rilevato di 6,1 kg è da una semplice bilancia elettronica pesapersone, ho già individuato una bilancia professionale, è nella lista dei prossimi acquisti, chissà..... forse il peso in realtà sarà minore con la nuova bilancia :cheers:
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beh abbiamo anche un virtuoso del piano.....
mi chiedo e ti chiedo: perchè nn scrivi due righe sulle differenze addict/soloist?
anche tu scott/cervèlo? Benvenuto!
Comunque come dettoti da Dream, attacco in primis e poi interventi mirati nelle piccolezze che messe insieme fanno la differenza tra un'ottima bici ed una bici eccellente!
Ciao sgrilli, si io ho due piccoli mostri di nome SCOTT R1 Addict e Cervelo Solist Carbon, tu cosa hai? Vediamo se ci scambiamo un po' di informazioni interessanti. Purtroppo per conoscere le qualità dei telai devi sempre affidarti alle sensazioni degli altri che, anche se le impressioni cambiano da persona a persona..... è pur sempre un dato rilevante.
Già è difficile trovare un rivenditore con BikeTest, poi devi essere anche fortunato nel trovare il telaio con la taglia giusta (cosa difficile per me visto che sono una "S"), di solito le taglie test sono "M".
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credo ke un link ce l'hai già per tutta sta roba... la sua mail! :-)
ahahha si certo, basta guardare il mercatino di Dream Bikes, ma è facile perdersi in quelle pagine del mercatino....è talmente vasto :biggrin2: !!! E' per questo che ho chiesto direttamente il link :wink_smilie:
Questo non significa che ometterò di visitare il resto del mearcatino, pur essendo novellino già comincio ad essere un ammiratore di Dream :punk:
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Carissimi colleghi :biggrin2:
ecco a voi il "Mostro" in versione da combattimento (con le ruote mavic cosmos è in versione allenamento)
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presentalo nell'apposita sezione: Road bike è un bel vedere
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presentalo nell'apposita sezione: Road bike è un bel vedere
Grazie del consiglio sgrilli :cheers:
Ummm Domenico mi ha passato la soffiata, credo che siamo colleghi :wink_smilie:
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vedendo la località credo di si... quindi bici uguali e lavoro anche... :-)
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Essendo un appassionato di grammomania, voglio mostrare la foto di peastura del kit telaio.
Ricordo che il peso comprende il telaio, forcella, serie sterzo, canotto sella (integrato) e anche l'attacco per la sella richey.
Come potete vedere il peso è veramente buono :77:
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Aggiornamento!!!!
Pedali Aerolite, li ho presi usati, a prima vista non mi danno un granchè di affidamento, le tacchette sembrano molto delicate, saprò di più solo dopo averli usati.
Comunque il peso è veramente incredibile, pedali completi!!!!
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ahahha si certo, basta guardare il mercatino di Dream Bikes, ma è facile perdersi in quelle pagine del mercatino....è talmente vasto :biggrin2: !!! E' per questo che ho chiesto direttamente il link :wink_smilie:
Questo non significa che ometterò di visitare il resto del mearcatino, pur essendo novellino già comincio ad essere un ammiratore di Dream :punk:
Vasto? Ci sarà on line nemmeno il 10% delle mie potenzialità :naughty:
Comunque i bloccaggi che monti sono "pesantucci" rispetto al livello della bike, se sei on budget monta dei KCNC da 44 g, se invece punti a qualcosa di più prestigioso vai sui carbon ti da poco più di 30 g...
Il kit BTP consiste in cuffiette cambio in carbonio (morbide) e collarini di fissaggio al manubrio carbon, ti consentono di risparmiare circa 40 g, li vedi in questa foto :
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Trovi info sugli i-link qui :
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=2055.0
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Trovi info sugli i-link qui :
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=2055.0
Grazie Dream, presto ti invierò MP per l'attacco extralite ..... cominciamo da quello :biggrin2:
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ahahha si certo, basta guardare il mercatino di Dream Bikes, ma è facile perdersi in quelle pagine del mercatino....è talmente vasto :biggrin2: !!! E' per questo che ho chiesto direttamente il link :wink_smilie:
Questo non significa che ometterò di visitare il resto del mearcatino, pur essendo novellino già comincio ad essere un ammiratore di Dream :punk:
Vasto? Ci sarà on line nemmeno il 10% delle mie potenzialità :naughty:
Comunque i bloccaggi che monti sono "pesantucci" rispetto al livello della bike, se sei on budget monta dei KCNC da 44 g, se invece punti a qualcosa di più prestigioso vai sui carbon ti da poco più di 30 g...
Dream .... cosa mi dici degli sganci carbon ti? La loro estrema leggerezza non pregiudica l'affidabilità? Forse è meglio KCNC?
Il kit BTP consiste in cuffiette cambio in carbonio (morbide) e collarini di fissaggio al manubrio carbon, ti consentono di risparmiare circa 40 g, li vedi in questa foto :
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Direi carbon Ti ottimi :63:
Non vedo particolari problemi di affidabilità...
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Trovo interessanti i pedali, anche se ho letto su altri forum che a volte ( specialmente in salita quando si "tira" ) la tacchetta non trattiene il pedale. Qualcosa di simile lo stà facendo PMP con un peso leggermente più alto (145 gr) ma le tacchette sebrano diverse.
Facci sapere come vanno.... :bicycle:
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Trovo interessanti i pedali, anche se ho letto su altri forum che a volte ( specialmente in salita quando si "tira" ) la tacchetta non trattiene il pedale. Qualcosa di simile lo stà facendo PMP con un peso leggermente più alto (145 gr) ma le tacchette sebrano diverse.
Facci sapere come vanno.... :bicycle:
Quelli PMP sembrano più simili agli ORB M2 racer (ormai non più in produzione) anche se appunto più pesanti...
Pedali alternativi ma un po' estremi, quindi con le loro pecche che si possono anche parzialmente perdonare visto che si tratta dei pedali più leggeri al mondo...
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Trovo interessanti i pedali, anche se ho letto su altri forum che a volte ( specialmente in salita quando si "tira" ) la tacchetta non trattiene il pedale. Qualcosa di simile lo stà facendo PMP con un peso leggermente più alto (145 gr) ma le tacchette sebrano diverse.
Facci sapere come vanno.... :bicycle:
Ok, farò sapere come vanno, per adesso devo prendere un po' di tempo perchè ho due biciclette con gli stessi pedali, una volta cambiato le tacchette sotto la scarpa potrò utilizzarne soltanto una, probabilmente comprerò un paio di scarpe in + così non avrò problemi, povero me!!!!! ....... quante spese :wacko:
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kit BTPin cuffiette cambio in carbonio (morbide) per Dura Ace non ne hai?
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kit BTPin cuffiette cambio in carbonio (morbide) per Dura Ace non ne hai?
Al momento lo fanno solo per Sram e Campagnolo... :cray:
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Ho comprato le cuffie bianche x campy su BIKEONLINE.
Mi pareva avessero anche quelle x Shimano, ma non sono sicuro.
Magari dai una occhiata
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Ho comprato le cuffie bianche x campy su BIKEONLINE.
Mi pareva avessero anche quelle x Shimano, ma non sono sicuro.
Magari dai una occhiata
Credo tu abbia preso le cuffiette Axevo in gomma tradizionale, non quelle in carbonio ultraleggere della BTP :biggrin2:
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ma queste cuffiette per montarle,devo togliere tutto il corpo del comando??
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ma queste cuffiette per montarle,devo togliere tutto il corpo del comando??
Bella domanda, vorrei saperlo anche io visto che è nella lista delle cose che devo cambiare :wink_smilie:
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Nein, si infilano e sfilano semplicemente senza smontare nulla... :biggrin2:
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verisimo le mie cuffie non sono BTP. X smontarle e rimontarle ho semplicemente utilizzato acqua calda versata sulle cuffie al fine di ammorbidirle, cosi si sfilano le originali con più facilità. Ripetere l'operazione anche x montare le nuove. Semplice!!!! :biggrin2:
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verisimo le mie cuffie non sono BTP. X smontarle e rimontarle ho semplicemente utilizzato acqua calda versata sulle cuffie al fine di ammorbidirle, cosi si sfilano le originali con più facilità. Ripetere l'operazione anche x montare le nuove. Semplice!!!! :biggrin2:
Beh, preferirei tenere l'acqua lontana dai comandi, meglio piuttosto scaldarle un pochino con un normale asciugacapelli o pistola termica, ma vengono via anche senza questi stratagemmi :biggrin2:
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Carissimi colleghi (colleghi perchè se siete in questa sezione c'è un grammomaniaco anche dentro di voi :biggrin2: ),
con la partecipazione straordinaria del nostro comune amico Dream :naughty: , ecco il nuovo upgrade di cui mostro la foto rigorosamente con il mio bilancino.
Prima della cura (sganci rapidi di serie forniti con le ZIPP 303 anno 2005) ......
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...... ecco dopo la cura!!!!
E vai!!!! Altri 41 grammi tolti :wink_smilie:
Sganci rapidi KCNC :biggrin2:
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:incredibel: veramente bella :sbavon: e leggera
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Eccomi di ritorno, ancora upgrade....
La mia bici è a dieta :wink_smilie:, prima della cura!!!!!
pulegge cambio posteriore SRAM Red
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.... dopo la cura!!!!!
Pur essendo un componente così piccolo il peso è dimezzato.
Pulegge Extralie :naughty:
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adesso quanto è il peso della bici?
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adesso quanto è il peso della bici?
la bici ha avuto dei cambimenti sostanziali, facciamo un po' di conti:
- pedali aerolite 90 grammi circa in meno;
- sganci rapidi KCNC 41 grammi in meno;
- pulegge cambio posteriore extralite 10 gammi in meno.
Con le modifiche appena effettuate dovrei essere appena sotto i 6 kg, successivamente ho in programma di sostituire attacco manubrio, guarnitura e poi dovrei pensare alle ruote.
Spere do riuscire a costruire un mostro!!!! :biggrin2:
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verisimo le mie cuffie non sono BTP. X smontarle e rimontarle ho semplicemente utilizzato acqua calda versata sulle cuffie al fine di ammorbidirle, cosi si sfilano le originali con più facilità. Ripetere l'operazione anche x montare le nuove. Semplice!!!! :biggrin2:
Beh, preferirei tenere l'acqua lontana dai comandi, meglio piuttosto scaldarle un pochino con un normale asciugacapelli o pistola termica, ma vengono via anche senza questi stratagemmi :biggrin2:
Ciao Dream, cosa mi consigli come guarnitura?
abbiamo già appurato che sia la extralite che la cluvicula non producono le leve da 170, quindi cosa c'è di valido e alternativo?
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ciao COllega...ke ne pensi della storck powerarms SL?
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adesso quanto è il peso della bici?
la bici ha avuto dei cambimenti sostanziali, facciamo un po' di conti:
- pedali aerolite 90 grammi circa in meno;
- sganci rapidi KCNC 41 grammi in meno;
- pulegge cambio posteriore extralite 10 gammi in meno.
Con le modifiche appena effettuate dovrei essere appena sotto i 6 kg, successivamente ho in programma di sostituire attacco manubrio, guarnitura e poi dovrei pensare alle ruote.
Spere do riuscire a costruire un mostro!!!! :biggrin2:
aiuto!!! :77:
a quanti kg vuoi arrivare?vuoi far cambio con la mia bdc da 8,7 kg? :biggrin2:
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Ciao Dream, cosa mi consigli come guarnitura?
abbiamo già appurato che sia la extralite che la cluvicula non producono le leve da 170, quindi cosa c'è di valido e alternativo?
Zipp, Stronglight, Lightning... :biggrin2:
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ciao COllega...ke ne pensi della storck powerarms SL?
..... caspita!!!!!! Bella veramente, hai idea di quanto costa e di quanto tempo ci vuole per averla? E' meravigliosa ma credo sia veramente costosa :mf_boff:
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[/quote]
aiuto!!! :77:
a quanti kg vuoi arrivare?vuoi far cambio con la mia bdc da 8,7 kg? :biggrin2:
[/quote]
8,7 kg?!?!?! Caspita nemmeno il muletto pesa così, il mio muletto pesa 7,8 kg :wink_smilie: (un muletto di lusso :biggrin2:)
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ciao COllega...ke ne pensi della storck powerarms SL?
..... caspita!!!!!! Bella veramente, hai idea di quanto costa e di quanto tempo ci vuole per averla? E' meravigliosa ma credo sia veramente costosa :mf_boff:
siamo sui 1000-1100 tempi d'attesa non saprei dire. Ma non parliamo di tempi d'attesa per guarniture da 1000 euro, altrimenti mi altero...
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Signori ......
ulteriore aggiornamento!!!!
prima della cura (attacco Manubrio Token da 10cm)
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..... dopo la cura (dimagrante :biggrin2:)
attacco manubrio Extralite 90 mm :77:
e vai!!! 43g rosicchiati :wink_smilie:
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Esci da questo corpo ormai posseduto !!! :mf_popeanim:
:naughty:
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ti stai proprio dando da fare...complimenti
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ti stai proprio dando da fare...complimenti
Si, ce la metto tutta ma da adesso in poi sarà proprio dura, i pezzi da cambiare per poter limare un po' sono molto costosi, dovrò cercare il miglior rapport prezzo/qualità e naturalmente proiettati in leggerezza :biggrin2:
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ehm... ciao a tutti. ragazzi aiutiamo lisztiano a fermarsi. fra un po si farà i capelli a 0 per limare qualcosa quando esce in bici :dev:. ormai la grammomania che affligge il nostro comune amico sembra essere senza via di guarigione. a parte gli scherzi, penso che a questo punto siano da eliminare tutte le viti in ferraccio per passare a titanio/ergal. anche il perno del cambio posteriore... tiso (http://i13.ebayimg.com/01/i/001/17/9b/58d4_1.JPG)?
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eheh... Caro durden, ma tu lo stuzzichi così...
E poi, stai chiedendo ad una gabbia di matti di curare 1 matto... Come si fa?
Comunque hai ragione, un bel kit di viteria in ergal/titanio e magari qualche chicca btp, la vedrei proprio bene.... Dovrai tenerla lontana dalle piste degli aerei, altrimenti prenderà il volo
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ehm... ciao a tutti. ragazzi aiutiamo lisztiano a fermarsi. fra un po si farà i capelli a 0 per limare qualcosa quando esce in bici :dev:. ormai la grammomania che affligge il nostro comune amico sembra essere senza via di guarigione. a parte gli scherzi, penso che a questo punto siano da eliminare tutte le viti in ferraccio per passare a titanio/ergal. anche il perno del cambio posteriore... tiso (http://i13.ebayimg.com/01/i/001/17/9b/58d4_1.JPG)?
Bella questa confezione!!! Cos'è un regalo di Natale per me :63: ? Behh scherzi a parte.... si è una buona idea, ma questa rientra ancora nella categoria "dettagli" del grammomaniaco, i prossimi due scogli sono molto grossi e onerosi: guarnitura e ruote.
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eheh... Caro durden, ma tu lo stuzzichi così...
E poi, stai chiedendo ad una gabbia di matti di curare 1 matto... Come si fa?
Comunque hai ragione, un bel kit di viteria in ergal/titanio e magari qualche chicca btp, la vedrei proprio bene.... Dovrai tenerla lontana dalle piste degli aerei, altrimenti prenderà il volo
... per fortuna che ci sono questi forum, vai a spiegare ai comuni mortali che per togliere qualche gramino c'è bisogno di spendere centinaia di euro
Soltanto qua mi sento a casa mia :wink_smilie:
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Ciao raga,
nell'attesa di postare un ulteriore upgrade e per rendere ancora interessante questo topic, vi mostro una foto che ho effettuato prima del montaggio della sottopostata guarnitura, chiedo scusa per la qualità dell'immagine.
PS: la guarnitura completa era dichiarata 660g dal costruttore :wacko:
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:thumbdown: t'hanno fregato e mo?
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Aggiungi qualche vite in nylon qua e la :63:
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Ciao raga,
ecco un'altra foto che ho effettuato prima di assemblare il "mostro"!!!
Vi premetto che la casa dichiarava questa sella per 76g, e invece .... :wacko:
La realtà corrisponde al 25% in più di quello dichiarato :thumbdown:
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t'è andata ancor più male... la mia pesa tanto:
http://picasaweb.google.com/extrasgrilli/PESICOMPONENTI#5239243702751255026
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t'è andata ancor più male... la mia pesa tanto:
http://picasaweb.google.com/extrasgrilli/PESICOMPONENTI#5239243702751255026
ummmmm .... mi hai fregato, bene bene, questo significa che dovrò fare un upgrade ed acquisire questa sella :naughty:
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Ciao raga,
buon Natale a tutti i lettori del mio topic, ci becchiamo presto con le nuove foto del mio upgrade...... anche perchè BabboNatale è passato da queste parti :naughty:
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Eccomi di ritorno,
nuovo aggiornamento; portaborraccia.
Prima della cura .....
P.S. il portaborraccia senza viti pesa 28g
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...... dopo la cura: Portaborraccia Zefiro.
Devo ammettere che la Zefiro mi ha sorpreso, il peso è realmente come dichiarato dalla casa, è anche vero però che per un peso così minimo i margini di errore sono molto ridotti :smile:
Peso senza le viti 12g.
E vaiiii!!! Ancora 19g rosicchiati :biggrin2:
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mi chiedo: avendo tu un attacco da 9, non potresti scendere con una taglia di telaio in meno ed un attacco 12?
a mio parere pedaleresti meglio!
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mi chiedo: avendo tu un attacco da 9, non potresti scendere con una taglia di telaio in meno ed un attacco 12?
a mio parere pedaleresti meglio!
Giusto, ottima osservazione, ho visto nelle geometrie ufficiali che la taglia XS ha il virtuale orizzontale di 52 cm mentre io sono un 52,5 cm, la tagli XS effettivamente sarebbe più azzeccata. Ho dovuto prendere una S (53,5 cm) per cause di forza maggiore (usato).
ll problema è anche l'attacco Ritchey che è molto arretrato e quindi mi costringe ad avanzare troppo la sella, usare un attacco corto e quindi di conseguenza pedalo anche un po' troppo arretrato rispetto a movimento centrale.
La taglia XS sarabbe non perfetta ma sicuramente migliore :smile:
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uhm hai ragione, però ti assicuro che un telaio che calza bene vale molto piu' di una bici leggera:
sto parlando non solo di lunghezza piantone, ma anche di angoli.
Ad esempio io mi trovavo bene con il six 13, mentre con il super six avevo poco svettamento ed ero troppo alto davanti, anche con 0 spessori!
tutto quanto sopra all'interno della stessa marca, figuriamoci nelle altre...
per quanto riguarda scott, io di solito uso 55-56, ma con la cr1 andavo alla grande con 54 + arr + 12
spero ti possa aiutare...a mio parere se provi un'xs cambi
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t'è andata ancor più male... la mia pesa tanto:
http://picasaweb.google.com/extrasgrilli/PESICOMPONENTI#5239243702751255026
ummmmm .... mi hai fregato, bene bene, questo significa che dovrò fare un upgrade ed acquisire questa sella :naughty:
Se ti serve ne ho una qui pronta pronta e credo pure + leggera... :naughty: :whistling2:
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t'è andata ancor più male... la mia pesa tanto:
http://picasaweb.google.com/extrasgrilli/PESICOMPONENTI#5239243702751255026
ummmmm .... mi hai fregato, bene bene, questo significa che dovrò fare un upgrade ed acquisire questa sella :naughty:
Se ti serve ne ho una qui pronta pronta e credo pure + leggera... :naughty: :whistling2:
...... assolutamente parliamone :biggrin2: chissà che non diventi il prossimo passo di alleggerimento :63:
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52 grammi per la precisione.. :naughty:
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Ulteriore aggiornamento :biggrin2:
Prima della cura: ruota anteriore ZIPP 303 con tubolare Tufo 19mm
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.... dopo la cura: ruota anteriore ZIPP 202 con tubolare Tufo 19mm :63:
N.B.: anche se la differenza di peso è solamente 12 grammi, questa nuova configurazione mi aiuterà a pedalare meglio contro vento in quanto, mancando di potenza con i miei miseri 61 kg di peso, soffrirò meno le turbolenze aerodinamiche contrarie.
La ruota è arrivata dalla germania al prezzo di 260 euro (usato), spero di aver fatto un'affare :wink_smilie:
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Bè, non so quanto sia migliore un mozzo con flange e raggi tradizionali rispetto ad uno con raggi a testa dritta... :shifty:
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Bè, non so quanto sia migliore un mozzo con flange e raggi tradizionali rispetto ad uno con raggi a testa dritta... :shifty:
Si è vero, anche io la preferivo con raggiatura radiale, ma penso che l'ostacolo maggiore è l'aerodinamica, da esperienza personale ho testato che con forte vento soffro molto e in discesa diventa anche pericoloso, quinidi almeno per adesso preferisco questa configurazione. La ruota posteriore è rimasta la 303.
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in effetti stavo pensando la stessa cosa di scapin...
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Bè, non so quanto sia migliore un mozzo con flange e raggi tradizionali rispetto ad uno con raggi a testa dritta... :shifty:
Si è vero, anche io la preferivo con raggiatura radiale, ma penso che l'ostacolo maggiore è l'aerodinamica, da esperienza personale ho testato che con forte vento soffro molto e in discesa diventa anche pericoloso, quinidi almeno per adesso preferisco questa configurazione. La ruota posteriore è rimasta la 303.
Non parlavo di incroci, ma di tipo di mozzo e di raggi. Senz'altro i mozzi straight-pull (come ti confermerà Dream) sono migliori di quelli a flange tradizionali... per il discorso del vento laterale era il cerchio (e come conseguenza i raggi) che andava cambiato con uno a profilo basso (a mio modo di vedere ) e non il mozzo....
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io ho avuto le 202 e le 303
a mio parere le 303 si fanno preferire per la rigidità superiore.....
il prezzo che hai pagato è giusto una discreta coppia di zipp va sui 550
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Bè, non so quanto sia migliore un mozzo con flange e raggi tradizionali rispetto ad uno con raggi a testa dritta... :shifty:
Si è vero, anche io la preferivo con raggiatura radiale, ma penso che l'ostacolo maggiore è l'aerodinamica, da esperienza personale ho testato che con forte vento soffro molto e in discesa diventa anche pericoloso, quinidi almeno per adesso preferisco questa configurazione. La ruota posteriore è rimasta la 303.
Non parlavo di incroci, ma di tipo di mozzo e di raggi. Senz'altro i mozzi straight-pull (come ti confermerà Dream) sono migliori di quelli a flange tradizionali... per il discorso del vento laterale era il cerchio (e come conseguenza i raggi) che andava cambiato con uno a profilo basso (a mio modo di vedere ) e non il mozzo....
Si ho capito, behh la ruota credo che sia una serie più vecchia delle mie attuali 303, oltre al discorso tecnico (mozzo, flange, raggi) non mi rimane che provarla, diciamo che in questo caso ho una soluzione in più se consideriamo che naturalmente ho ancora la 303 anteriore.
Per la mia esperienza credo che comunque mi sarà utile, non rimane che testare.
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io ho avuto le 202 e le 303
a mio parere le 303 si fanno preferire per la rigidità superiore.....
il prezzo che hai pagato è giusto una discreta coppia di zipp va sui 550
.... si il prezzo credo sia giusto, il problema è che quando prendi un'usato è sempre una incognita, è per questo che spero di aver fatto un'affare, dall'aspetto sembra quasi nuova, spero vada tutto bene anche durante il collaudo.
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Ho smontato il pacco pignoni TOKEN per la pulizia, questo blocco ha fatto circa 1800/2000 km, posto la foto nella bilancia, così .... tanto per gradire :biggrin2:
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Ho smontato il pacco pignoni TOKEN per la pulizia, questo blocco ha fatto circa 1800/2000 km, posto la foto nella bilancia, così .... tanto per gradire :biggrin2:
Peròòòòòò
Che modello è?
shimano 12-XX?
ciao
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Ho smontato il pacco pignoni TOKEN per la pulizia, questo blocco ha fatto circa 1800/2000 km, posto la foto nella bilancia, così .... tanto per gradire :biggrin2:
Peròòòòòò
Che modello è?
shimano 12-XX?
ciao
.... Shimano 11-23, niente male vero? :wink_smilie:
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.... Shimano 11-23, niente male vero? :wink_smilie:
Per nulla dato che a marzo la comprerò pure io :63:
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ottima anche la tenuta alla distanza
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Eccomi di ritorno,
inizialmente ero orientato nell'aggiornamento della sella, poi il caso ha voluto che mi imbattessi in questo nuovo upgrade con un'offerta che non potevo rifiutare.
Prima della cura: freni ZeroGravity 2007
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.... dopo la cura: freni KCNC CB1.
Tolti ancora 31 grammini :biggrin2:
La scelta è nata dalla necessità di comprare dei portapattini di alta gamma per avere la comodità di alternare i pattini per pisa in alluminio con quelli in carbonio. Dopo aver constatato il prezzo esagerato dei soli portapattini, ho ritenuto più valido prendere direttamente i freni completi con cui ho ridotto ancora il peso e recuperando, allo stesso tempo, 2 forniture di pattini nuovi, tutto questo con una somma ragionevole :63:
Come potete vedere dalla foto ho già montato i pattini per pista in carbonio, ma chissà se questi freni avranno l'onore (in futuro) di espletare la loro funzione su una pista al carbonio + boro :naughty:
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hissà se questi freni avranno l'onore (in futuro) di espletare la loro funzione su una pista al carbonio + boro
:77: :77: :77: :77: :77: :77:
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...e per 31 gr sostituisci i mitici 0G con dei semplici KCNC!!!! :no:
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...e per 31 gr sostituisci i mitici 0G con dei semplici KCNC!!!! :no:
..... cosa posso dire, la recenzione dei KCNC mi sembra molto buona, gli 0G sono anche questi buoni, ma credo che i KCNC hanno qualche punto a favore:
1) sono più leggeri;
2) il portapattino è compatibile con i pattini SHIMANO Dura-Ace per carbonio (i migliori e più funzionali che io abbia mai testato);
3) magari frenano pure meglio degli 0G (questo ultimo è ancora da testare).
Faccio anche presente che nelle condizioni in cui è attualmente la mia bici, i 31 gr sono un patrimonio mostruoso in considerazione che non c'è poi così tanto ancora da rosicchiare, oltretutto considerando che sostituiranno una coppia di freni già di alta gamma e molto leggeri :biggrin2:
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A livello di prestigio chiaro che gli OG sono superiori, però l'operazione dal punto di vista tecnico/pratico è sensata! E poi qualche follia bisogna farla!!! :63:
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... e pensare che per 21 grammi hanno fatto un film... per 31 cosa ci dobbiamo attendere?
(http://img222.imageshack.us/img222/5436/21grammifg2.jpg)
:77: :bleh: :mf_boff:
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... e pensare che per 21 grammi hanno fatto un film... per 31 cosa ci dobbiamo attendere?
la ...narcotici???? :shifty:
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...e per 31 gr sostituisci i mitici 0G con dei semplici KCNC!!!! :no:
ciao, ma i vecchi zero g. che fine hano fatto ?,se te ne vuoi "liberare" fammi sapere.
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ciao, ma i vecchi zero g. che fine hano fatto ?,se te ne vuoi "liberare" fammi sapere.
...li tengo montati sula mia bike e non ci penso proprio a toglierli :biggrin2:
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... e pensare che per 21 grammi hanno fatto un film... per 31 cosa ci dobbiamo attendere?
:77: :bleh: :mf_boff:
ahahahaah bella pari!!! .... questa è proprio buona :biggrin2:
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Signori .....
eccomi di ritorno e con un "colpo gobbo" che attualmente mi rende pieno di soddisfazione. La mostro nella sua confezione originale così..... senza aggiungere parole.
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..... e adesso entriamo nel dettagio,
prima della cura: guarnitura FSA K-FORCE light 681 grammi
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..... dopo la cura: Guarnitura ZIPP VumaQuad, udite udite "556 grammi"!!!!!! :winner_first_h4h:
co questa operazione ho salvato la bellezza di 125, incredibile!!!!!!! :biggrin2:
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Hai fatto una rapina in banca :raygun: x comprare la Zipp o hai ereditato.
Cavolo me operaio mica ci arrivo a certe chicche :sbavon:
Pensi di cambiare altri pezzi?
A guarnitura montata posta foto così mi fai ingelosire ancora....... :blush:
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Hai fatto una rapina in banca :raygun: x comprare la Zipp o hai ereditato.
Cavolo me operaio mica ci arrivo a certe chicche :sbavon:
Pensi di cambiare altri pezzi?
A guarnitura montata posta foto così mi fai ingelosire ancora....... :blush:
La guarnitura è usata, diciamo che è stata un'occasione (si fa per dire, se continuo con queste occasioni rischio di essere chiamato dal direttore di banca).
Comunque credo sia ottima, ed ho avuto anche qualche accessorio in più, tipo le corone 39/53 usate (io userò quelle nuove 34/50) e le calotte nuove oltre a qualle vecchie usate.
Ecco come si presenta il materiale al completo :naughty:
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davvero sconvolgente! :cray: come già ti ho suggerito, presto svernicerai il telaio per limare ancora. :dev:
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Componente pregiato senza dubbio, ma sinceramente sulle road preferisco il 5 fori sia come estetica che compatibilità... :whistling2: :biggrin2:
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bella! dovrai mettere anche una foto della bici completa
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liztano...al fsa che fin ha fatto? era bb30?
la zipp è bb30?
ciao!!
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bella! dovrai mettere anche una foto della bici completa
..... sicuro, una volta montati tutti i componenti farò la foto e la posterò. Sono curioso di vedere il risulato della bici sulla bilancia :wink_smilie:
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liztano...al fsa che fin ha fatto? era bb30?
la zipp è bb30?
ciao!!
... la FSA per adesso è ancora montata e non è BB30.
La ZIPP è BB30.
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Signori carissimi e appassionati di grammomania come me,
venerdì ho ritirato la bici dal mio meccanico di fiducia, il quale ha effettuato il pacchetto di aggiornamenti che ho mostrato negli ultimi interventi di questo topic.
Bene, potete immaginare la corsa a casa che ho fatto una volta ritirato il tutto per vedere cosa vi era scritto nel display della bilancia e con grande stupore devo dire che il risultato va ben oltre le mie aspettative e calcoli teorici.
Per adesso non posso fare numeri perchè devo fare ancora le controanalisi (test su altra bilancia), ma sono sicuro che il tutto sarà di vostro gradimento e curiosità nei prossimi interventi comprensivi di foto.
La prossima settimana farò un'uscita per quello che riguarda i pedali Aerolite, devo essere sicuro che questi sconosciuti non mi procurino dei problemi e cercherò di farne una piccola recenzione.
Unica cosa certa per adesso è il peso straordinariamente abbassato e l'efficacia dei nuovi freni KCNC, già manovrandoli a primo impatto risultano migliori dei già buoni e collaudati ZeroGravity-07.
:cheers:
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Eccomi qua,
signori è ufficiale, non posso dichiarare il peso spaccando il grammo (non ho le bilance professionali di Dream) ma sono arrivato alla conclusione.
Il peso è appena al di sotto dei 5,6 chili, ma non potendo essere più preciso meglio confermare 5,6.
Unica pecca i pedali, li ho già ricambiati rimettendo i vecchi keywin.
Eccola qua :biggrin2:
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.... e ancora .....
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Bellissima!!!.... :63:.....pero' a mio avviso , la 202 ant stona un po' con la 303 post, avrei messo la 303 anche davanti......
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...e ancora...
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..... e ancora....
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Bellissima!!!.... :63:.....pero' a mio avviso , la 202 ant stona un po' con la 303 post, avrei messo la 303 anche davanti......
... grazie :biggrin2:
La 202 a me non dispiace, unica pecca è il fatto che si una serie più vecchia della 303 e i raggi sono incrociati.
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Bellissima!!!.... :63:.....pero' a mio avviso , la 202 ant stona un po' con la 303 post, avrei messo la 303 anche davanti......
... grazie :biggrin2:
La 202 a me non dispiace, unica pecca è il fatto che si una serie più vecchia della 303 e i raggi sono incrociati.
vero!!....la mia 303 ant. ha raggi Sapim CX Ray neri piatti non incrociati
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concordo... non mi piace l'intreccio anteiore, ma pazienza. E' un ottima bike. complimenti
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:cheers: complimenti molto bella ma perche' non l'hai postata sul contest tedesco?
io toglierei gli adesivi sulle ruote le lascerei piu' neutre
come va la guarnitura?
La guarnitura va benissimo, assolutamente nessun problema, una leggereza incredibile e si sente quando la strada comincia a salire, in discesa tutto sommato riesce ad essere ancora stabile ed il telaio è veramente incredibile, stabile leggero confortevole reattivo.
I freni vanno benissimo, nell'eventualità posso modulare fino al punto di inchiodare, non rimpiango i buonissimi ma pesanti Dura-Ace.
I pedali, ho rimontato i vecchi keywin, per chi fosse interessato ad avere gli Aerolite prego inviarmi MP.
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Come mai che ti avevano venduto la guarnitura con 2 coppie di callotte?Di serie ha i ceramici?se si hanno i parapolvere azzurri i cuscinetti? le corne originali erano le 53/39? l'altra coppia,50/34 quanto costa?
ciao grazie
La guarnitura era usata e con corone 39/53, a me serviva con corone 34/50, così il rivenditore mi ha dato la guarnitura usata + corone nuove 34/50 + calotte nuove ceramiche, anche le calotte usate erano ceramiche. Non conosco i prezzi perchè a me hanno fatto un prezzo unico complessivo. Mi hanno fatto il prezzo tipo due terzi rispetto al listino.
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Ciao raga,
ho fatto un paio di mediofondo, devo ammettere che la bici è veramente eccezionale, credo di aver creato un mostro, ma come si dice..... la leggerezza ha i suoi pro e contro.
In salita è vearmente fenomenale, in discesa non è affatto male, unica pecca è che in scia, dopo aver tirato e quindi in fase di recupero, la bici non ha molta inerzia, quindi sono costretto a spingere pur succhiando le ruote degli altri, quindi il recupero sembra essere più lento (dipende anche dalla condizione fisica).
Altra pecca è quel malefico attacco sella troppo arretrato, mi sembra di essere a disagio quando pedalo (troppo arretrato rispetto al movimento centrale).
Per quest'ultimo problema accetto nuovi consigli/idee, non credo che la rictchei ha anche un attacco sella senza arretramento, non vorrei cambiare il telaio per una questione di pochi millimetri.
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E' un desiderio di tanti possessori di Addict.
Ci sarà a breve qualcosa in vendita anche più leggero: 80 vs 120 gr - ho letto sarà in vendita su http://www.gs-carxxxxxx.com/ - 150 Euro probabilmente+
Foto in allegato.
Poi forse anche Ritchey si deciderà a fare qualcosa (più pesante).
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Ritchey è in arrivo (alla buon ora):
Il primo a sinistra bianco è un Ritchey senza arretramento, ma mi pare dalla foto con diametro maggiore...
Comunque il prof Columbia Kirchen ha già il prototipo originale Ritchey, visto al Tour di California nel febbraio 2009 - link: http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/news/02-23/Columbia_Kirchen_Addict_seatpost_head
Anch'io non esiterei a prenderne uno: la posizione in sella migliorerebbe molto e forse anche il mal di schiena si attenuerebbe (è calato molto in verità negli ultimi tempi; 9 colli lungo con male sopportabile, nonostante sforzo esagerato: 6.52 ore in un caldo infernale!!!!)
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E' un desiderio di tanti possessori di Addict.
Ci sarà a breve qualcosa in vendita anche più leggero: 80 vs 120 gr - ho letto sarà in vendita su http://www.gs-caxxxxxm/ - 150 Euro probabilmente+
Foto in allegato.
Poi forse anche Ritchey si deciderà a fare qualcosa (più pesante).
Ritchey è in arrivo (alla buon ora):
Il primo a sinistra bianco è un Ritchey senza arretramento, ma mi pare dalla foto con diametro maggiore...
Comunque il prof Columbia Kirchen ha già il prototipo originale Ritchey, visto al Tour di California nel febbraio 2009 - link: http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/news/02-23/Columbia_Kirchen_Addict_seatpost_head
Anch'io non esiterei a prenderne uno: la posizione in sella migliorerebbe molto e forse anche il mal di schiena si attenuerebbe (è calato molto in verità negli ultimi tempi; 9 colli lungo con male sopportabile, nonostante sforzo esagerato: 6.52 ore in un caldo infernale!!!!)
........ grazie cardiobike,
grandissima notizia, spero solo di trovarlo presto e con il diametro giusto :cheers:
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Rieccomi ad aprire il mio vecchio topic,
quale è la novità?...... il telaio!!!!
restituito il vecchio ma validissimo SCOTT R1 Addict IMP con GIANT TCR Advanced SL ISP.
E la leggereza? ..... giudicate voi :63:
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.... altre curiosità, forcella con tubo manubrio ancora da tagliare
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Serie Sterzo
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..... attacco sella
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solo telaio con tubo sela integrato
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..... sicuramente non ha le stesse caratteristiche di leggerezza del vecchio e validissimo R1, la differenza sarà circa di 150 grammi in più, ma in compenso guadagnerò nel miglior rapporto tra leggerezza-rigidità-confort cui GIANT è una delle poche che può offrire.
Spero di confermare queste caratteristiche dopo averlo provato :63:
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non hai certo lasciato una bici "qualunque".
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non hai certo lasciato una bici "qualunque".
Ripeto, assolutamente non posso lamentarmi dello SCOTT, avevo costruito un bel mostro, però conosco la qualità GIANT, specialmente nelle doti di confort, nonostante questa qualità smbra non perdere la reattività, ho il muletto che è un GIANT TCR Advanced 2008 che mi conferma il tutto :wink_smilie:
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non hai certo lasciato una bici "qualunque".
Ripeto, assolutamente non posso lamentarmi dello SCOTT, avevo costruito un bel mostro, però conosco la qualità GIANT, specialmente nelle doti di confort, nonostante questa qualità smbra non perdere la reattività, ho il muletto che è un GIANT TCR Advanced 2008 che mi conferma il tutto :wink_smilie:
parole sante .....
ti posso assicurare che ai preso un mostro di telaio sia perchè lo tenuto sottomano per ispezionarlo per bene :ph34r:
e sopratutto tutte le persone che lo usano dalle mie parti non si lamentano di niente anzi mi dicono che tiene una reattività unica
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non hai certo lasciato una bici "qualunque".
parole sante .....
ti posso assicurare che ai preso un mostro di telaio sia perchè lo tenuto sottomano per ispezionarlo per bene :ph34r:
e sopratutto tutte le persone che lo usano dalle mie parti non si lamentano di niente anzi mi dicono che tiene una reattività unica
Grazie, è confortante avere già delle conferme, adesso aspetto solo di provarlo, altro aspetto positivo è che quando scendo dal muletto e salgo sul nuovo mostro, non troverò particolari differenze nella geometria :wink_smilie:
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innanzitutto bentornato! Erano secoli che non scrivevi più;
poi ti faccio i miei complimenti per il nuovo gioiellino che non ti nacondo, è sempre stato uno dei miei telai preferiti.
I primi esemplari non sono stati esenti da piccoli difetti di gioventù, presto però sistemati.
Goditelo e facci sapere come ti troverai rispetto al vecchio.
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innanzitutto bentornato! Erano secoli che non scrivevi più;
poi ti faccio i miei complimenti per il nuovo gioiellino che non ti nacondo, è sempre stato uno dei miei telai preferiti.
I primi esemplari non sono stati esenti da piccoli difetti di gioventù, presto però sistemati.
Goditelo e facci sapere come ti troverai rispetto al vecchio.
Grazie ExtraSgrilli,
bentrovato ancora nel forum, grazie per il complimenti, la mia assenza era dovuta alla mancanza di aggiornamenti ma adesso eccomi qua, farò sapere le mie impressioni appena testato :wink_smilie:
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Ragazzi ...... problema mostruoso!!!!!
il vecchio mostro (SCOTT) aveva la scatola del movimento centrale da 68 e avevo comprato la ZIPP VUMA QUAD BB30 appositamente con i cuscinetti per quel tipo di scatola.
Adesso mi ritrovo con il nuovo telaio avente il nuovo standard BB86 (che avevo calcolato) ed il problema è che probabilmente la ZIPP non ha ancora creato gli adattatori (che non avevo calcolato).
Dopo essermi svenato tanto per una guarnitura di altissimo livello eccomi che adesso mi ritrovo con il sedere in terra, come posso risolvere il problema? Qualcuno sa se esistono adattatori di altra marca compatibili?
Speriamo bene :wacko: