Light Bikes Forum
Weight Area => Photos On The Scale => Other Components => Topic aperto da: Solda Gianluc - Gennaio 11, 2016, 08:51:05 pm
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versione racesport black chilly (622-60), verrà montato all'anteriore. pesa 611g, 39g meno del dichiarato sul sito.
aggiornerò una volta montato quanto è largo su cerchio da canale 21.
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Da 29 a quel peso [emoji848]
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Dove lo hai preso?
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Controllato, il peso torna, me la ricordavo più pesante [emoji12]
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Interessante...
Con quale liquido lo latticizzerai?
Io ho provato con Notubes con pessimi risultati...
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Interessante...
Con quale liquido lo latticizzerai?
Io ho provato con Notubes con pessimi risultati...
io reparto corse, mvtek specifico per tr. non schiumoso.
è un lattice molto aggressivo, incolla e reagisce molto velocemente, pertanto dura un cavolo ma tappa che è una bomba.
il copertone è molto viscido, ma proprio per l aggressivita del lattice non l ho lavato. domani dovrei latticizzare e diro con quali risultati.
oggi non ho potuto farlo perche con pompa a mano non son riuscito a tallonare.
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Interessante...
Con quale liquido lo latticizzerai?
Io ho provato con Notubes con pessimi risultati...
Io sempre mvtek ma quello schiumoso [emoji2]
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Interessa anche a me vedere quando lo avrai montato... grazie.
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Ho latticizzato diversi X-king versione Racesport con lattice stan's notubes e tutti con buoni risultati. Alcuni hanno impiegato 2-3 uscite per stabilizzarsi con la pressione, altri oltre 10 uscite. Certo 0.1 bar ogni 2-3 giorni li perde eh...ma penso sia accettabile come risultato considerando che molti di noi controllano la pressione prima di ogni uscita.
Per ritornare in tema, anche a me interessa moltissimo questo xking da 2.4, facci sapere il diametro della spalla una volta gonfiato a 1-1.2 atm sul tuo cerchi :63:
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Anche per me come per pierpi ci sono voi te 3-4 uscite prima di stabilizzarsi, ora vedremo se anche a Gianluca sarà uguale
Io l'ho montato su delle Spacecarbon da 22 interno senza dente e gonfiate a 1,5-1,6 la gomma è risultata di circa 58mm
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Anche per me come per pierpi ci sono voi te 3-4 uscite prima di stabilizzarsi, ora vedremo se anche a Gianluca sarà uguale
Io l'ho montato su delle Spacecarbon da 22 interno senza dente e gonfiate a 1,5-1,6 la gomma è risultata di circa 58mm
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Gtevo, riusciresti a fare una prova a pressioni più basse, 1-1.2? 1.5-1.6 per un 2.4 secondo me è un pò tantino
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Anche per me come per pierpi ci sono voi te 3-4 uscite prima di stabilizzarsi, ora vedremo se anche a Gianluca sarà uguale
Io l'ho montato su delle Spacecarbon da 22 interno senza dente e gonfiate a 1,5-1,6 la gomma è risultata di circa 58mm
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Gtevo, riusciresti a fare una prova a pressioni più basse, 1-1.2? 1.5-1.6 per un 2.4 secondo me è un pò tantino
su un altro topic, su canale 30 fanno 62.
oggi monto e misuro.
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gomma montata e misurata.
in pollici fa esattamente 2.20, in mm 56 sui fianchi e 53 sul battistrada
era gonfiata a 1.4 bar circa.
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misura in pollici
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Certo che alla fine le misure dichiarate le scrivono tanto x scriverle
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Certo che alla fine le misure dichiarate le scrivono tanto x scriverle
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se li monti su cerchi da 30 fanno 60-62 almeno il mio mk da 2.4 , su cerchio da 21 c'e' poco da pretendere
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Questo anche è vero. Però il cerchio da 21 secondo me è lo standard sul quale sono prese le misure
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Probabilmente il giusto compromesso è il 2.2 su cerchio 26-27 interno.
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A titolo informativo, Xking Race sport 2.2 montato su cerchi con canale interno da 24 e pressione 1.2 atm fa segnare 55.4 fianco-fianco
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misura in pollici
Vado ot...ma ti sei fatto la 29?
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misura in pollici
Vado ot...ma ti sei fatto la 29?
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per ora works in progress....
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Comunque ho notato che questo copertone ha le grafiche asimmetriche, ovvero da un lato ha le scritte continental e xking dall altro race sport xking. La mescola invece non è menzionata, neanche in nero in piccolo. Come la pressione minima di utilizzo, c'è solo la massima
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primo giro fatto, solo commenti positivi per ora!
usato molto gonfio, circa 1.6 bar alla partenza, aveva tanto grip e scorreva a dovere!
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restando ben gonfio ora misura 58mm.... si è leggermente allargato
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Buonasera a tutti , rispolvero questa discussione per non aprirne un'altra, vorrei sostituire i copertoni della mia mtb ero orientato sulla coppia Xking ant e Raceking post. Per l'anteriore sono un po indeciso se montare la versione da 2.2 o da 2.4 su cerchi crossmax Sl con canale da 19mm. Cosa mi consigliate? Grazie a tutti per le informazioni.
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vai di 2.4 anteriore.
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vai di 2.4 anteriore.
Grazie per la risposta, in effetti ho letto un po ovunque che le misure dichiarate non rispettano la realtà. Mi confermi che un 2.4 corrisponde ad un 2.2? Utilizzo prevalentemente gf e marathon. Siccome i cerchi non sono così tanto leggeri pensavo di montare all'anteriore la versione race sport che pesa un po di meno e al posteriore raceking 2.2 protection può andare?
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Buonasera a tutti , rispolvero questa discussione per non aprirne un'altra, vorrei sostituire i copertoni della mia mtb ero orientato sulla coppia Xking ant e Raceking post. Per l'anteriore sono un po indeciso se montare la versione da 2.2 o da 2.4 su cerchi crossmax Sl con canale da 19mm. Cosa mi consigliate? Grazie a tutti per le informazioni.
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Su canale 19 il 2.4 potrebbe starci un po strettino secondo me.
Comunque 2.2 risulta più indicato su percorsi fangosi, 2.4 invece è più indicato su percorsi pietrosi.
Su fondi asciutti o anche pietrosi io le maggiori soddisfazioni le ho avute con l'accoppiata RaceKing ant. e post.
RaceSport=leggeri e confortevoli ma elevato rischio forature
ProTection=pesanti (ma non troppo), meno confortevoli e ottima protezione contro le forature
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Buonasera a tutti , rispolvero questa discussione per non aprirne un'altra, vorrei sostituire i copertoni della mia mtb ero orientato sulla coppia Xking ant e Raceking post. Per l'anteriore sono un po indeciso se montare la versione da 2.2 o da 2.4 su cerchi crossmax Sl con canale da 19mm. Cosa mi consigliate? Grazie a tutti per le informazioni.
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Su canale 19 il 2.4 potrebbe starci un po strettino secondo me.
Comunque 2.2 risulta più indicato su percorsi fangosi, 2.4 invece è più indicato su percorsi pietrosi.
Su fondi asciutti o anche pietrosi io le maggiori soddisfazioni le ho avute con l'accoppiata RaceKing ant. e post.
RaceSport=leggeri e confortevoli ma elevato rischio forature
ProTection=pesanti (ma non troppo), meno confortevoli e ottima protezione contro le forature
Ciao grazie per le informazioni, pensavo di mettere la protection dietro dove la gomma é più esposta a tagli e all'anteriore una race sport per contenere il peso. La doppia Raceking secondo me per i miei giri e lo stile di guida mi sembra un po eccessiva non ho una sensibilità tale da poter riuscire a tenere ha race all'anteriore. Per la sezione sono davvero monto indeciso, ho letto che il 2.2 Xking corrisponde ad una 2.0 /2.1 come sezione non é poi troppo stretta? Potrei fare così:
Ant: xking 2.4 race sport
Post "per la prima parte della stagione dove posso trovare ancora tratti fangosi": xking 2.2 protection
Post estivo dove il terreno é quasi sempre battuto e duro: Raceking 2.2 protection
E una scelta sensata? Grazie mille non vorrei far confusione perciò chiedo
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Come sempre quando si parla di gomme non c'è una regola assoluta ma ognuno ha le sue preferenze, però io mi sono sempre trovato meglio con RaceKing al posteriore, anche in inverno!
XKing 2.2 è vero che "butta" un po piccolo, il RaceKing di uguale sezione "spancia" molto di più ed è anche più alto, ne consegue un maggior volume d'aria che equivale a maggior confort (se gonfiato alla giusta pressione) e un miglior superamento degli ostacoli.
L'XKing 2.4 invece è molto voluminoso rispetto al fratellino da 2.2 per questo penso che su un cerchio con canale 19 stia troppo "strizzato" annullando i benefici della maggior sezione lasciando solo la sensazione di un anteriore un po più "pigro" e goffo nell'inserimento in curva.
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Come sempre quando si parla di gomme non c'è una regola assoluta ma ognuno ha le sue preferenze, però io mi sono sempre trovato meglio con RaceKing al posteriore, anche in inverno!
XKing 2.2 è vero che "butta" un po piccolo, il RaceKing di uguale sezione "spancia" molto di più ed è anche più alto, ne consegue un maggior volume d'aria che equivale a maggior confort (se gonfiato alla giusta pressione) e un miglior superamento degli ostacoli.
L'XKing 2.4 invece è molto voluminoso rispetto al fratellino da 2.2 per questo penso che su un cerchio con canale 19 stia troppo "strizzato" annullando i benefici della maggior sezione lasciando solo la sensazione di un anteriore un po più "pigro" e goffo nell'inserimento in curva.
Grazie ancora, in effetti é come dici la scelta é molto personale probabilmente tu hai più sensibilità nella guida e ti trovi bene con doppio Raceking. Personalmente preferivo qualcosa di più tacchettato almeno all'anteriore e quindi sto optando per l'xking. Quindi opterei per l'accoppiata Xking-Raceking l'unica cosa, se é come dici, prendendo il 2.2 Xking avrei una gomma più stretta avanti ed una più larga dietro. Sono un po in dubbio. Tu cosa mi consigli? Grazie mille
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