Light Bikes Forum
Tech Area => Officina => Topic aperto da: X-trasgrilli - Giugno 19, 2008, 02:03:49 pm
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Ho deciso di creare una breve e semplice guida per chi fosse alle prime armi con la latticizzazione di un pneumatico da camera.
Si tratta di un pneumatico da camera su di un cerchio TUBELESS, quindi per chi avesse un cerchio standard, il procedimento è un tantino diverso.
Preciso che questo è il mio metodo personale, che non mi ha mai dato problemi , ciò non toglie che ognuno di voi ne abbia uno più o meno simile o più o meno funzionale...
Siete liberi di seguirlo o modificarlo come più vi pare.
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prendere il cerchio e la gomma interessati...
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l'ideale sarebbe procurarsi una valvola per tubeless smontabile (cioè che si possa aprire per un eventuale pulizia dal lattice che col tempo potrebbe otturarla, una di queste.
Comunque il procedimento è uguale anche se si dispone di una valvola normale
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passare dell'acqua sasponata su tutto il tallone della gomma. Questo passo favorisce il tallonamento una volta gonfiata
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posizionare tutta la gomma sul cerchio e svitare la parte smontabile della valvola
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immettere aria dalla valvola con una normale pistola di compressore.
Gonfiare a pressione alta fino a sentire il classico "toc" , segno che la gomma ha tallonato perfettamente. Non ha importanza se dopo l'aria uscirà nuovamente dalla gomma, tanto oramai non stallona più
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dalla spalla dello pneumatico vedrete uscire delle bollicine d'aria e acqua...è una cosa normale, non allarmatevi
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procurarsi una normale siringa da iniezioni (io uso una da 25 ml) e collegarla con un tubicino
Procurarsi del lattice. Io uso del normale lattice per stampi da diluire con acqua, ma in commercio si trovano un' infinità di prodotti già miscelati e pronti per l'uso
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tirare su la parte in lattice (io uso 2 siringhe da 25, da diluire con una di acqua )
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iniettare dalla valvola il lattice nel copertone. Se non si hanno le valvole smontabili, il lattice lo si deve inserire tramite la spalla del pneumatico, prima di chiuderlo completamente e farlo tallonare del tutto (prima del passaggio 4)
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fare la stessa cosa con la parte di acqua. Naturalmente se il lattice era prediluito, questo passaggio è da saltare :63:
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inserire lo spillo alla valvola. Ricordarsi di mantenere sempre nella parte bassa la valvola, altrimenti ci ritroveremo con il tavolo pieno di lattice
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gonfiare lo pneumatico ad una pressione alta (naturalmente sempre inferiore a quella massima consentita dal costruttore) in modo da permettere al lattice di penetrare nei micropori della carcassa ed andare a sigillarli
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Squotere per bene la ruota in modo da permettere al lattice di aderire a tutta la parete interna della gomma, farla girare per qualche minuto sia su un fianco, sia sull'altro.
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Dopo una decina di minuti, io eseguo un altro passaggio precauzionale, ma non obbligatorio.
Risgonfio ad 1 ATM la gomma e con la pressione dei pollici premo su tutto il fianco della gomma, come se volessi farla stallonare. In questo modo una piccola parte di lattice fuoriesce dal fianco e va a penetrare tra carcassa e cerchio, in modo da sigillare per bene tutto l'insieme.
Dopo questo passaggio rimetto in pressione (circa 3 atmosfere) e lascio per una giornata intera
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Dopo aver eseguito correttamente tutto il procedimento, una perdita di pressione della gomma per i successivi 2-3 giorni, può ancora considerarsi normale; dovrebbe andar via col passare dei giorni. Se il problema persiste, è probabile che si sia diluito troppo il lattice, non si sia tallonato a dovere o magari si sia lasciata un tantino svitata la valvola sul cerchio.
:63: BUON DIVERTIMENTO! :63:
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ben fatto
due sole domande...ma l'accoppiata cerchio UST-compertone non UST, è sicura ?
e poi quanto lattice va utilizzato per copertura ?
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Ma invece di passare il lattice per la valvola non può essere inserito prima di spingere dentro l'ultimo lato della copertura? Io con il sigillante per tubeless facevo così.
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Ottimo!!! Grazie per la guida che corredata di galleria fotografica è sempre molto utile!!! :63: :cheers:
Grazie a te per l'apprezzamento! :63:
ben fatto
due sole domande...ma l'accoppiata cerchio UST-compertone non UST, è sicura ?
e poi quanto lattice va utilizzato per copertura ?
L'accoppiata Cerchio UST, gomma da camera, teoricamente non sarebbe sicura, visto che prevede l'accoppiamento di due parti studiate in modo differente, ciò nonostante, all'atto pratico io come molti altri non abbiamo trovato nessun problema. Questo non eclude la presenza di persone che hanno stallonato involontariamente durante l'uso, magari a causa di una pressione troppo bassa (casi RARI).
La quantità di lattice per ruota è variabile in base al tipo di gomma (se è molto porosa o meno) e alla sua sezione. Io ne uso 50 ml diluito in 25 di acqua... ma troverai la giusta quantità dopo varie prove. Io consiglio sempre un pochino di più, che un pò di meno (almeno si va sul sicuro) :63:
Ma invece di passare il lattice per la valvola non può essere inserito prima di spingere dentro l'ultimo lato della copertura? Io con il sigillante per tubeless facevo così.
Certo che si può fare. Ne ho anche parlato (in corrispondenza della foto 9)
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ben fatto
due sole domande...ma l'accoppiata cerchio UST-compertone non UST, è sicura?
Teoricamente... no.
Ma io l'ho usata per molti anni senza problemi... certo non scendevo sotto 1,9 bar (pes(av)o poco meno di 60 kg).
ATTENZIONE
In fase di gonfiaggio con il compressore a chi monta i cerchi ultraleggeri NOTUBES ZTR RACE 7000: come da manuale mai gonfiare oltre i 2.4 bar che si rischia di aprire il cerchio!!!
P.S.
Ottimo lavoro sgrilli, merita lo sticky nella sezione officina! :63: :cheers:
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:biggrin2:
IERI SERA ................... 1 ora per latticizzare una larsen tt con cerchietto in acciaio
su cerchio crossland
morale
non riesco a farla gonfiare
a mio avviso non e' precisa come la versione ust .................... ho provato e risprovato col compressore ma niente non si gonfia qualche esperto mi puo dare qualche consiglio ......................
leggendo in vari forum sembra facile ma .............................................. :wut30: :wut30:
grazie
sf
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Usa una copertura con cerchietto in kevlar!!!
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GRAZIE dream ok ma chiedo con il cerchietto in acciao e' propio impossibile da fare ????
chiedo venia ma sono alle prime armi con la latticizzazione :frusta: :frusta:
sf
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Di ompossibile non c'è quasi nulla, di certo è molto più difficile poichè il cerchietto flessibile ti permette di assecondare meglio la parete del cerchio sigillando subito...
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Dopo che qualcuno in privato mi ha chiesto pregi e difetti della latticizzazione rispetto ad un tubeless o ad una classica soluzione con camera d'aria, ho deciso di riportarlo qui per tutti coloro avessero lo stesso dubbio. Naturalmente ognuno di voi è libero di inserire pregi e difetti personalmente riscontrati e magari da me dimenticati.
PREGI
-Il primo pregio che si nota e per il quale si opta questa soluzione è il notevole risparmio di peso sulle masse
rotanti periferiche. Diciamo un valore che va dai 400 ai 250 grammi a ruota rispetto ad un tubeless.
Questo agevola molto le accelerazioni e la pedalata in salita.
-Un altro pregio, stavolta rispetto alla soluzione con camera d'aria è la quasi certezza (al 99%) che una
bucatura venga rapidamente sigillata dal lattice, sempre che il foro non sia di dimensioni eccessive e che il
lattice sia in buono stato (non secco o troppo diluito).
DIFETTI
Naturalmente ogni medaglia ha il suo rovescio e quindi riporto qualche piccolo "sacrificio" al quale biogna
attenersi con la latticizzazione:
-Usando uno pneumatico per camera d'aria ed essendo questo più leggero di un classico tubeless, per forza di
cose dovrà essere meno resistente; avrà sicuramente una spalla più sottile e quindi più soggetta a pizzicature
bisognerà quindi stare attenti alle pressioni di esercizio e trovare quella giusta per noi.
-La soluzione del latticizzato rende meno versatile e reversibile la sostituzione delle gomme, per sostituire una
gomma sarà necessario più tempo e ripetere tutto il procedimento
-Per esperienza di qualcuno sul forum, si nota che con l'eccessivo calore estivo il lattice muta alcune delle sue
caratteristiche principali andando a sigillare con più difficoltà la gomma.
Per adesso non mi viene in mente altro, comunque a conti fatti e dopo l'esperienza personale, mi sento di consigliare a tutti di latticizzare perchè si risparmia peso in modo consistente, senza troppe rinunce e senza investimenti eccessivi di capitali. :63:
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vorrei aggiungere poi nei pregi la maneggevolezza della bici che migliora davvero di molto soprattutto nei sentieri guidati dove sembra di guidare un altra bici.... :cheers:
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posso chiedere quanto ne va utilizzato per ruota ?
io sono indeciso tra 2 lattici che posso avere facilmente: frm e geax verde (quest'ultimo sulla confezione ha scritto che si puo usare anche con pneumatici non tubless) quale mi consiglieresti ?
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Prendi L'FRM è il migliore
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Prendi L'FRM è il migliore
concordo :63:
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posso chiedere quanto ne va utilizzato per ruota ?
io sono indeciso tra 2 lattici che posso avere facilmente: frm e geax verde (quest'ultimo sulla confezione ha scritto che si puo usare anche con pneumatici non tubless) quale mi consiglieresti ?
tra i due io preferirei l'FRM, ma non è che sia il migliore. Io uso comune lattice per stampi ed è perfetto.
Alla fine la materia prima è la medesima.
Per il dosaggio giusto, ti rimando alla mia guida. C'è scritto. :63:
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ok ho letto, grazie :)
pero' ho ancora 2 domande....nel caso di lattice già diluito tipo prodotti FRM, la quantità è la stessa di quella che metti tu ? (75 ml , 50 + 25 di acqua)
io in genere uso pressioni di 40 psi o poco meno....è una pressione tranquilla per il lattice o rischio qualcosa ?
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beh...se è già diluito, devi metterne quanto la somma tra lattice e acqua. Io uso pressioni da 1.8 a 2.00 senza problemi. Ma le mie gomme sono da 2.2 per altre sezioni non saprei
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beh...se è già diluito, devi metterne quanto la somma tra lattice e acqua.
ok quindi circa 75 ml
Io uso pressioni da 1.8 a 2.00 senza problemi. Ma le mie gomme sono da 2.2 per altre sezioni non saprei
mmm io avevo intenzione di latticizzare delle gomme da 1.9 di sezione...le Ralph qualcosa, pesano 495 grammi e come pressione dovrebbero reggerla senza problemi... vediamo un po'
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Se posso riportare un consiglio che mi è stato dato e che è risultato molto utile è:
gonfiare prima il copertone con camera d'aria all'interno in modo da fare tallonare il copertone tenerlo ad una pressione piuttosto alta per qualche minuto,poi sgonfiare e stallonare il copertone da un lato facendo attensione a lasciare ben iserito il tallone dalla parte opposta,togliere la camera e montare la valvola e procedere con il resto.
Domani provo a latticizzare una IRC mythos,speriamo in bene...
Ciao
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si, è una valida alternativa quando si presenta il problema del difficile tallonamento. A suo tempo fu consigliata anche a me da un altro Mentore del latticizzato, Dandivale (che ringrazio)
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Io l'ho fatto per far incollare bene il nastro Stan sul cerchio..pero' mi sembra un po incasinata..pretendere di non stallonare l'altro lato..devi aevre una gomma che calza molto larga perchè se solo devi fare un po di forsa sul cerchio rischi di aprire anke l'altro lato.Comunque io ho visto,riguardo il mio problema,e ho letto anke di altri,ho scoperto che si sgonfia perche si vengono a creare fessure d'aria tra il cerchio e la gomma.Allora faccio girare la ruota un po forte,e faccio la ormai famosa operazione indice-pollice,facendo fuoriuscire il lattice da dv ovviamente non ha fatto presa...cosi si tappano i fori.Comunque solo sulla post,l'ant è ormai a posto..si perde un po di pressione...ma perkè la uso solo la domenica.
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Se posso riportare un consiglio che mi è stato dato e che è risultato molto utile è:
gonfiare prima il copertone con camera d'aria all'interno in modo da fare tallonare il copertone tenerlo ad una pressione piuttosto alta per qualche minuto,poi sgonfiare e stallonare il copertone da un lato facendo attensione a lasciare ben iserito il tallone dalla parte opposta,togliere la camera e montare la valvola e procedere con il resto.
ottima idea
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irc mythos II(1,95) per camera latticizzata senza problema alcuno(ottimo anteriore,peso 450 grammi circa yeah!!!)
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irc mythos II(1,95) per camera latticizzata senza problema alcuno(ottimo anteriore,peso 450 grammi circa yeah!!!)
ottimo.....bisognerebbe fare una tabella con le coperture OK latticizzate....
come posteriore cosa hai messo ? cosa hai usato per latticizzare ? FRM ?
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Ciao,Sono d'accordissimo sulla tabella ci ho pensato anch'io,Visto che fino ad adesso sono andato alla cieca,sperando nella fortuna.
Al posteriore ho fourious fred della schwalbe,come lattice si frm.ma voglio provare a prendere quello di dream da provare,vista la mia mania di provare gomme ne spreco un bel po di sto lattice!!!
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...ma voglio provare a prendere quello di dream da provare,vista la mia mania di provare gomme ne spreco un bel po di sto lattice!!!
lo uso io...è ok!
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Idem,ho latticizzato persino una specialized dirt master di 10 anni fa,quindi vecchia e fusta,insomma era un colabrodo eppure l'esito finale è stato ok,certo ho messo una quantità maggiore di lattice.
fino ad ora cmq ho latticizzato senza problemi:
- geax saguaro
- specialized dirt master team
- schwalbe fourious fred
- Irc mhytos II (Front)
dai proseguiamo con le vostre....
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OK appena ho scelto quali latticizzare scrivo il mio esito :)
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io:
-continental King Race Worldcup 2.2;
latticizzate al primo colpo
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:blink: ho avuto anche io qualche problemino con il lattice frm.... il problema era che la confezione da 1 litro non riuscivo a "sbatterla" a dovere ed il liquido non si miscelava a dovere.... ciò che ho capito con l'uso e che nel momento in cui si sta per inserire il lattice bisogna sbatterlo molto bene..(1 minuto circa) altrimenti può rimanere troppo fluido e non svolgere a dovere il proprio lavoro.... se tutto questo però lo fai già....mi dispiace, ti rimando a chi magari ha le tue stesse gomme ed ha in qualche modo risolto.. :cheers:
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ciao..no un minuto...no..lo sbatto per 5 secondi.Potrebbe essere una causa...le perdite sono solo sui fianchi...per cui è il lattice che si ritira forse e lascia solo acqua..
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sbattilo di brutto.... a volte se noti sul fondo sedimentano le parti spesse del lattice.... effetto succo di frutta...!! :wink_smilie: da oggi in poi quando lo inserisci perdi un bel pò di tempo a scuotere.... andrà sicuramente meglio :cheers:
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- geax saguaro
- specialized dirt master team
- schwalbe fourious fred
- Irc mhytos II (Front)
-continental King Race Worldcup 2.2
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Necessito di un aiutino... Dopo aver latticcizato svariate gomme da geax tnt ai bontrager tubeless ready ho incontrato serie difficoltà con i racing ralph evo 2.1 per camera in abbinamento ai cerchi american classic... La gomma non va assoluttamente in pressione contro i fianchi del cerchio (ovviamente usando il compressore)... E' già successo a qualcuno???
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aiutati con la camera d'aria...vedrai che riesci... :cheers:
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aiutati con la camera d'aria...vedrai che riesci... :cheers:
Ma dici montandole con il flap fatto con la camera d'aria da 20 al posto del solo flap interno?? Se è così perdo tutto il vantaggio di peso che avrei rispetto ai bontrager.... Quindi tanto vale lasciare gli altri copertoni.... :cray:
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Caro conterraneo, devi usare la cosi' detta "pizzicata" una volta montata la gomma devi avvicinare i fianchi del copertone sul bordo del cerchio letteralmente pinzando lo stesso ed avvicinandolo con ambedue le mani al bordo del cerchio, poi gonfia, i racing sono comunque tostarelli da tenere gonfi le prime volte da nuovi generalmente ci mettono circa una settimana a rimanere in pressione.
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Caro conterraneo, devi usare la cosi' detta "pizzicata" una volta montata la gomma devi avvicinare i fianchi del copertone sul bordo del cerchio letteralmente pinzando lo stesso ed avvicinandolo con ambedue le mani al bordo del cerchio, poi gonfia, i racing sono comunque tostarelli da tenere gonfi le prime volte da nuovi generalmente ci mettono circa una settimana a rimanere in pressione.
Non capisco bene come poterlo avvicinare con le mani per tutta la circonferenza ma ci proverò!!! :63: quindi è caratteristica tipica dei ralph non essere facilmente latticcizabili?? Come ho scitto prima nessun problema con le altre gomme....
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come descritto più indietro, aiutati con la camera nel senso che.... gonfia e fai tallonare il copertone con la camera d'aria... poi sgonfia e fai uscire il copertone solo da 1 parte dolcemente,assicurandoti che dall'altra resti in "sede"..a questo punto estrai la camera e rimonta la valvola.... richiudi dopo aver messo il liquido necessario..(o mettilo dopo dalla valvola.. come vuoi..) a questo punto gonfia con il compressore... vedrai che dovendo tallonare solo da 1 parte và sù come un razzo.... io con le ralph ho sempre dovuto fare così, altrimenti non riuscivo... :cheers:
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come descritto più indietro, aiutati con la camera nel senso che.... gonfia e fai tallonare il copertone con la camera d'aria... poi sgonfia e fai uscire il copertone solo da 1 parte dolcemente,assicurandoti che dall'altra resti in "sede"..a questo punto estrai la camera e rimonta la valvola.... richiudi dopo aver messo il liquido necessario..(o mettilo dopo dalla valvola.. come vuoi..) a questo punto gonfia con il compressore... vedrai che dovendo tallonare solo da 1 parte và sù come un razzo.... io con le ralph ho sempre dovuto fare così, altrimenti non riuscivo... :cheers:
Ahh ok ora mi è chiaro!!! :63: grazie mille!! proverò il prima possibile!!! :naughty:
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ome descritto più indietro, aiutati con la camera nel senso che.... gonfia e fai tallonare il copertone con la camera d'aria... poi sgonfia e fai uscire il copertone solo da 1 parte dolcemente,assicurandoti che dall'altra resti in "sede"..a questo punto estrai la camera e rimonta la valvola.... richiudi dopo aver messo il liquido necessario..(o mettilo dopo dalla valvola.. come vuoi..) a questo punto gonfia con il compressore... vedrai che dovendo tallonare solo da 1 parte và sù come un razzo.... io con le ralph ho sempre dovuto fare così, altrimenti non riuscivo... cheers
Sembra strano ma questa soluzione fa miracoli,grnde dandivale :cheers:
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CE L'HO FATTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!! :punk: :punk: :biggrin2: :biggrin2:La gomma è gonfissima da sabato mattina!!! Se puo'essere utile..ho fatto cosi: sbattuto di brutto per un minuto d'orologio la confezione di lattice FRM,come da consiglio di dandivale(grazie mille!!!!).Poi ho gonfiato a canna ed ho notato alcune perdite d'aria...ma non bollicine di lattice,solo aria.Cosi ho sgonfiato a bassissima pressione ed ho fatto il giokino che sgrilli chiama indice-pollice,cioè ho schiacciato il fianco del copertone in modo che uscisse il lattice e facesse da sigillante.Questo per tutta la circonferenza della ruota,da una parte e dall'altra,finchè non ho visto tutto lo spazio tra cercho e gomma bianco.Ho rigonfiato a canna...bollicine di lattice...sbattuta per terra la gomma come da istruzioni FRM,fatta girare di qua e di la..per qualke minuto.Poi l'ho rimontata,sempre gonfiata a canna..e per qualke minuto,con la bike sul cavalletto e con il 44-11 ho pedalato vorticosamente!!! Cosi..domenica sn uscito..tutto perfetto..e stamattina è gonfia gonfia!! Sono troppo contento!!!grazie a tutti per i preziosi consigli. :cheers:
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No...sono uscito ieri cn la gomma belal gonfia,anche se in discesa era un po' scomoda...l'ho fatto per vedere la tenuta.+ è gonfia + c'è pressione + tende a perdere. E stamattian ancora dura!! Comunque ormia ho capito il trucco.Se mi capita ancora,faccio girare vortcosamente la ruota,la gonfio ad 1 bar e faccio uscire il lattice dai fianchi e in un attimo si sigilla tutto.
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+ è gonfia + c'è pressione + tende a perdere.
è questo il punto infatti.... io uso gonfiare le mie gomme tra 3.5 e 4 psi....non vorrei che a queste pressioni me la trovo sgonfia a metà uscita :wut30:
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+ è gonfia + c'è pressione + tende a perdere.
è questo il punto infatti.... io uso gonfiare le mie gomme tra 3.5 e 4 psi....non vorrei che a queste pressioni me la trovo sgonfia a metà uscita :wut30:
3.5-4 psi? forse volevi dire bar, chq equivalgono a circa 50 psi... comunque, anche se si tratta di una pressione leggermente superiore alla norma, non credo tu abbia problemi durante una uscita... puoi stare tranquillo. Io ho notato che tende di più a sgonfiarsi quando la si lascia ferma, che non quando la si usa
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infatti....adesso con i tubless + liquido non la gonfio piu da almeno una settimana...
non vorrei, per risparmiare un "po" di peso, rovinarmi la vita o le uscite...comunque prima o poi lo farò
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+ è gonfia + c'è pressione + tende a perdere.
è questo il punto infatti.... io uso gonfiare le mie gomme tra 3.5 e 4 psi....non vorrei che a queste pressioni me la trovo sgonfia a metà uscita :wut30:
3.5-4 psi? forse volevi dire bar, chq equivalgono a circa 50 psi... comunque, anche se si tratta di una pressione leggermente superiore alla norma, non credo tu abbia problemi durante una uscita... puoi stare tranquillo. Io ho notato che tende di più a sgonfiarsi quando la si lascia ferma, che non quando la si usa
scusa ma sto ancora dormendo, volevo scrive 35-40 psi :wink_smilie:
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Ma infatti..d isicuro si sgonfia + a stare ferma...il lattice tende a raggrumarsi per caduta...Io ogni mattina priam di andare al lavoro,giro i pedali per un minutio e quelal davanti cn le mani..almeno mando un po in giro il lattice. Io la gonfio a 3/4 bar. Rimbalza un po' ma è un buon test!
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Hola gente,
io ho problemi con i Continental Race King Worldcup 2.2, e lattice della No-Flats.
Continuno a perdere aria sui fianchi della gomma, credo che sia dato dalla costruzione della carcassa, solo che i fori sono così piccoli che il lattice non tappa e ho sempre una perdita di 1-1.5 bar in una notte...
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hai le mie stesse gomme ed anche io ho avuto lo stesso problema la prima volta. E' un problema che sparisce col tempo. Magari le prime volte cerca di usare una quantità di lattice leggermente superiore.
Non dimenticare poi di agitare per bene il lattice prima di inserirlo e di spargerlo per bene
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Grazie dei consigli...
In ogni caso i Continental non sono il massimo da latticizzare.
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Grazie dei consigli...
In ogni caso i Continental non sono il massimo da latticizzare.
mah, non sono nemmeno le peggiori... considera che sono 450 grammi e 2.2 ...
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piccolo aggiornamento ho preso una coppia di Hutchinson python da 2.0 (uno fa 460 grammi, l'altro 500....boh ??) e la siringa....mi rimane sono da decidere per il lattice :smile:
2 cose pero non mi sono molto chiare....
la prima è quando dovro cambiare copertone avro la parte interna del cerchio completamente piena di lattice....come si fa a pulirla ? (SE si deve pulire..)
la seconda è come fare a sapere se il lattice si è seccato oppure ? e ogni quanto va rabboccato ?
:cheers:
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per la prima domanda posso aiutarti: la pulizia del cerchio è la parte più semplice. Basta un panno umido e tutto va via subito.
Per quanto riguarda il rinnovamento del lattice invece...è un pò a fortuna... devi fare varie prove prima di individuare la giusta durata.. io cmq ci passo più di un mese (salvo bucature)
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...Comunque il caldo fa la sua parte...perkè il lattice si ritira da dio...
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mi sa che non latticizzo :no:
anche se ho preso siringa e copertoni... :cray:
tornare a casa a piedi oppure in bici non voglio che sia una questione di fortuna...e da quello che ho letto...
forse questa soluzione è + ragionevole nel mondo delle gare
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stessa scelta che ho fatto io..
alla fine una classica camera e via.. tutto più semplice e sono anche più tranquillo!
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all'inizio anche io come tanti altri ho avuto 1000 esitazioni prima di farlo.... ma poi mi sono detto... cosa mi costa provare, soprattutto in un periodo in cui non si ha intenzione di gareggiare ?? e così ho fatto.... le prime volte con la paura addosso sono uscito con 2 camere di scorta.. poi con il tempo visto che andava tutto ok ho continuato senza problemi e tuttora ne sono pienamente soddisfatto... :cheers: non arrendetevi... :cheers:
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...Appena passo dalle FF alle RR/NN le latticizzo per la prima volta... Speriamo bene! :blink:
:biggrin2:
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Per tutti lo scetticismo iniziale è normale... ma una volta provato non si riesce più a farne a meno (non è una droga :biggrin2:). Anche se magari i primi tentativi di latticizzare sono un pò difficlotosi...
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Per tutti lo scetticismo iniziale è normale... ma una volta provato non si riesce più a farne a meno (non è una droga :biggrin2:). Anche se magari i primi tentativi di latticizzare sono un pò difficlotosi...
mm.. vedremo.. conoscendomi una prova la farò!
ma non per il momento! :drunk:
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Ieri...mi è successa una stranissima..Ho gonfiato l'anteriore...e mi usciva l'aria tra la ghierina che si avvita sulla valvola..ed il cerchio...A questo punto mi sento di dire che i cerchi extralite per le ultradisc NON sono compatibili al 100% cn il sistema Notubes.A parte che non capisco perchè oltra ai raggi hanno scentrato la valvola...che fa pure lavorare male un eventuale camera d'aria...Lo scentramento della valvola..fa si che la ghiera si fissi in parte nel vuoto..nel senso che il foro della valvola,è proprio a ridosso della curva del cerchio..per cui..io ho messo una rondella di gomma...ma nn so se tiene..A questo punto mi prendo il flap No tubes,penso sia l'unico modo per ovviare al problema!
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appena puoi magari allega qualche foto del problema e dell'eventuale soluzione... per le ultraterra invece non c'è nessun problema. Il nastro e la valvola stanno tenedo perfettamente
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oK..volentieri!! Beh le ultraterra non hanno nulla di asimmetrico..o sbaglio?...Ed è molto importante avere una superficie piana per sigillare il tutto.
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Ieri sera..ruota ant a terra completamente!! :ranting2: :ranting2: Stamattina ho messo 2 rondella di gomma+ un OR delle Xmax +ghiera X-max. Gonfiata..e ribolliva un po' di lattice...poi ha smesso...vediamo stasera..mah! :no:
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azz... non te ne va mai bene una con il lattice... :no:
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Sono i cerchi...se montassi gli Stan's..o gli FRM sarebbe tutto diverso...E' l'assimmetria della valvola che come ho scritto che da noia.
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Ieri ho scritto al sito notubes,spiegandogli il mio problema...loro mi hanno detto che da solo il nastro (yellow tape) non funziona sui cerchi standard.Ci vuole si il nastro,ma anke il flap..sara' vero??!
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ciao a tutti :)
questa mattina per caso ho sentito che scuotendo le ruote non sento piu il rumore del lattice nei copertoni, cosa che sentivo nei giorni successivi alla latticizzazione....(avventa circa 15 giorni fa).
Dato per scontato che la bici ha operato sempre a temperature normali e non ho mai bucato, cosa dovrei fare secondo voi ? è una cosa normale ?
grazie :)
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per quanto si possono usare delle gomme latticizzate ?
Le mie già perdono regolarmente aria, ci saranno diversi buchi sarà da sostituire il lattice? è da giugno che non lo cambio, spero che ritornino come prima perchè il battistrada è quasi perfetto !
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salve gente! vorrei un vostro parere qui, per non aprire un'altro 3d!
vorrei passare al lattice con poca spesa!
1)possiedo delle mavic cross ride non tubeless, il canale interno è 17 (quindi stretto )
2)ho le rr e nn evo per camera pieghevoli da 2,25
Per il lattice non ci saranno problemi perchè ho visto che sul mercatino lo trovo :63:
da quello che ho letto qui le idee mi sembrano chiare, vi elenco quello che ho pensato di comprare!
corregetemi se qualcosa non va bene!
2 valvole ust smontabili mavic (13 euro l'una)
5m di nastro white tipe frm (7-9euro)
lattice quello di dream o sgrilli
Vorrei sapere se con questi componenti stò tranquillo per una buona riuscita del lavoro?
Visto le mie gomme rischio stallonatura?mi consigliate altri componenti?
qui sul forum è possibile recuperare il white tipe e valvole o il kit?
grazie a tutti!
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le valvole posso dartele io (e se prendi il lattice fai un tutt'uno). Per il nastro non posso aiutarti. Quello che ho io è troppo largo per il tuo caso.
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si sentiamo in mp!
anche se preferirei anche il nastro :cray:
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Salve,sono nuovo di questo forum e mi incriosisce la possibilità di montare gomme x camera d'aria su cerchi ust.
ti faccio i miei complimenti x la guida molto chiara ..avrei xò una domanda da porti:una volta latticizzato il tutto e lasciato riposare quanto serve,a ke pressione si possono tenere i pneumatici??
di solito io quelli tubelees li tengo 1,9 ant. e 2,0 post.
è lo stesso anke con quelli latticizzati?? o devono essere gonfiati di più? grazie
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il tuo nickname se non sbaglio l'ho visto in qualche altro forum ,vero? Sei il benvenuto se ti presenti nella sezione "presentiamoci". Per quanto riguarda le pressioni, io le uso anche molto basse, circa 1.8, ma questo dipende sempre dal tuo peso, dalla sezione degli pneumatici e dallo stile di guida
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procurarsi una normale siringa da iniezioni (io uso una da 25 ml) e collegarla con un tubicino
Procurarsi del lattice. Io uso del normale lattice per stampi da diluire con acqua, ma in commercio si trovano un' infinità di prodotti già miscelati e pronti per l'uso
dove l'hai presa la siringa?? :dry:
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dove l'hai presa la siringa?? :dry:
domanda da un milione di dollari... l'ho presa in uno studio segreto all'area 51....
le vendono in farmacia!!!
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dove l'hai presa la siringa?? :dry:
domanda da un milione di dollari... l'ho presa in uno studio segreto all'area 51....
le vendono in farmacia!!!
tnks.. :wink_smilie:
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Confermo!! Tanto per cambiare quelal della FRM si è rotta..ma toh..nn avevo dubbi che durare tanto..ma pochi mesi.. :thumbdown: Cosi in Farmacia ho presa quella senza ago...di dimensioni uguali a quella FRM per 2€.Ha un beccuccio conico, sul quale ho infilato (scaldandlo con l'accendino) il tibicino in gomma dell' FRM. Poi ho dato un bel giro di nastro adesiv oed il gioco è fatto!
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Io ne uso una che ho trovato negli sciroppi dei bambini,è fantastica senza parte in gomma fa perfettamente il vuoto senza il rischio che si stacchi il gommino!
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Scusami Extrasgrilli... Intanto complimentoni per questa guida... Veramente completa ed esaustiva(fossero tutte così) Complimenti ancora...
Ti volevo chiedere (se nn lo hanno giaà fatto) posso usare solo il lattice oppure anche quelle sbobbe tipo geax, slime, ed alte ancora?
Grazie anticipatamente :cheers:
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Dopo aver latticizzato le rr sulla front ho provato con delle kenda nevegal.
La posteriore e' rimasta su al primo colpo,l'anteriore un delirio ma dopo un po di smadonnamenti e' andata.
Stasera controllo le gomme ed erano a terra con tutto il lattice che grondava(stamattina le gomme erano su).
Adesso mi chiedo,ripristino il lattice uscito e rigonfio o incorro in noie visto che sono rimaste flosce pr diverse ore?
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Scusami Extrasgrilli... Intanto complimentoni per questa guida... Veramente completa ed esaustiva(fossero tutte così) Complimenti ancora...
Ti volevo chiedere (se nn lo hanno giaà fatto) posso usare solo il lattice oppure anche quelle sbobbe tipo geax, slime, ed alte ancora?
Grazie anticipatamente :cheers:
Scusa per il ritardo della mia risposta,ma non lo avevo letto.
Per latticizzare una gomma da camera, sigillarla sul cerchio e chiuderne i pori, è necessario il lattice. Qualunque esso sia. C'è tuttavia chi ha usato una soluzione mista lattice/sbobbe (come le chiami tu) prima sigillando il tutto e poi usando come aantiforatura lo geax. Però io non ho mai provato e non garantisco. Dovrebbe esserci una discussione aperta qui da rightclick...
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Dopo aver latticizzato le rr sulla front ho provato con delle kenda nevegal.
La posteriore e' rimasta su al primo colpo,l'anteriore un delirio ma dopo un po di smadonnamenti e' andata.
Stasera controllo le gomme ed erano a terra con tutto il lattice che grondava(stamattina le gomme erano su).
Adesso mi chiedo,ripristino il lattice uscito e rigonfio o incorro in noie visto che sono rimaste flosce pr diverse ore?
non dovresti avere noie se le rilatticizzi come si deve. Sei sicuro che avevano tallonato e che il lattice avesse chiuso tutto per bene?
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Si si,avevano stallonato,avevo gia fatto un 110 km con quelle gomme,solo che in 2 gg non avevo calcolato colassero cosi' a picco...
Comunque mi unisco al coro dei complimenti per questa utilissima guida :63:
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Complimentoni per la guida, domenica sono stato costretto a rabboccare e al momento di far rientrare il copertone nel cerchio ci sono stati problemi neri, nn ne voleva sapere :no:, sono stato costretto a smontarlo per pulire la perste interna della valvola, poi ho letto la guida e grazie ai tuoi consigli reinstallarlo è stato una scemenza :cheers:.
Grazie ancora
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Io uso 60cc di lastix e 25cc di acqua del rubinetto per ogni gomma, da alcuni mesi tutto OK.
Alcuni giorni dopo la latticizzazione, se squoto la gomma non sento più il rumore del liquido all'interno. Come posso fare per evitare che il lattice solidifichi?
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Salve extra, la tua guida è perfetta e molto comprensibile.Un paio di giorni fa ho latticizzato un nobby nic ant. e racing ralph post.
Non ci sono state difficoltà (per tallonare un lato ho usato una camera) e tutto è filato liscio. Rispetto a NN ust e RR ust ho risparmiato 380gr...un bel pò ehh!! Ho usato il lattice geax per TNT che costa parecchio ma che però ha sigillato al primo colpo. Se ho capito bene,
perchè la questione funzioni come si deve, dovrei aggiungere del lattice nuovo circa ogni mese? E se si ,ogni volta che lo aggiungo, non mi aumenta il peso della ruota? Se non lo aggiungo, mi capiterà di forare o peggio stallonare facilmente allorquando il lattice si sarà seccato? (spero di non avere seccato te con tutte ste domande) Ciao.
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ciao busbiker, sono contento di esserti stato utile.
La storia dei rabbocchi è un pò un terno al lotto... non è detto che ogni mese ci sia il bisogno di aggiungere altro lattice: dipende dal tipo di lattice, dalla quantità e anche dal tipo di gomma usata, senza pensare a quando si fora e fuoriesce.
Le prime volte dovrai andare a tentativi, magari apri tra circa un mese, vedi com'è la situazione e ti regoli se sia necessario o meno rabboccare. E' ovvio che se ne aggiungi dell'altro il peso aumenterà. col tempo però, una parte di lattice perderà la sua percentuale acquosa e quindi diminuirà anche il suo peso. Stiamo comunque parlando di pochissimi grammi, quasi nulla...
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ciao busbiker, sono contento di esserti stato utile.
La storia dei rabbocchi è un pò un terno al lotto... non è detto che ogni mese ci sia il bisogno di aggiungere altro lattice: dipende dal tipo di lattice, dalla quantità e anche dal tipo di gomma usata, senza pensare a quando si fora e fuoriesce.
Le prime volte dovrai andare a tentativi, magari apri tra circa un mese, vedi com'è la situazione e ti regoli se sia necessario o meno rabboccare. E' ovvio che se ne aggiungi dell'altro il peso aumenterà. col tempo però, una parte di lattice perderà la sua percentuale acquosa e quindi diminuirà anche il suo peso. Stiamo comunque parlando di pochissimi grammi, quasi nulla...
Adesso non mi resta che provare e vedere come va il tutto.Ciao e grazie.
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complimenti per la guida :63:
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Purtroppo non posso che scoraggiare l'impiego di copertoni per camera in versione tubeless !!!
Non me me voglia ExtraSgrilli, che tra l'altro reputo un biker super esperto e appassionato....e la sua esperienza e' sicuramente una risorsa preziosa per questo forum (e PER ME ovviamente).
Avendo adottato questa soluzione per molto tempo (mesi e mesi di gare ed allenamenti, solo in fuoristrada) riconosco che Il risparmio di peso e I benefici in termini prestazionali sono innegabili, ma purtroppo abbagliati da questi benefici talvolta si e' portati a trascurare l'aspetto sicurezza, cosa che ho fatto anche io!
Purtroppo in generale il risparmio di peso ha sempre due nemici, il primo e' l'affidabilita' e il secondo e' la sicurezza e purtroppo anche nel caso delle gomme per camera utilizzate come tubeless e' cosi'!
Ma credo siate d'accordo con me che in questo caso al di la' dell'affidabilita', l'aspetto SICUREZZA gioca un ruolo cruciale.
Domanda:
toglieremmo le 4 viti che fissano la piega manubrio all'attacco per sostituirle con 2 sole viti di ergal?
Probabilmente no perche' rischieremmo di fracassarci il cranio semplicemente per togliere 10grammi.
Nel caso dell'impego di gomme per camera usate come UST, mi sembra di capire che accettiamo un rischio simile. Ma c'e' piu' gusto a fracassarsi il cranio avendo tolto 400gr dalla ruote?
Sottolineo che la mia e' prima di tutto un'AUTOCRITICA, avendo io adottato e sostenuto lo stesso sitema in passato quindi, vi scrivo per esperienza personale.
Durante una gara in un tratto in discesa mi si e' stallonata la gomma, mi ricordo solo che quando mi sono rialzato non trovavo piu' la bicicletta.
Molti credono che in caso di problemi il tutto si risolve come quando si fora. In questo caso la gomma perde pressione piu' o meno velocemente e anche in caso di un grosso taglio la reazione del biker e' sempre immediata e nel giro di qualche istante si comincia a frenare non appena si percepisce che qualcosa non va e, diciamo che nella peggiore delle ipotesi, si finisce col fare qualche metro con la ruota completamente sgonfia.....a chi non e' capitato con le camere d'aria?
Purtroppo nel caso dei copertoni per camera usati come UST, la gomma esplode a causa dello stallonamento e non si ha il tempo nemmeno di aprire bocca per gridare.
Per darvi un'idea di quello che succede, immaginatevi di essere in discesa con il vostro sterzo bello saldo tra le mani e qualcuno con una bacchetta magica in un batter d'occhio vi facesse sparire l'attacco manubrio....ecco questo e' esattamente quello che succede.
Qualcuno pensera' che ho sbagliato qualcosa nel mio montaggio, e invece NO non ho sbagliato un bel niente....avevo fatto tante gare a allenamenti con le mie gomme per camera SUPERCOLLAUDATE con lattice supercollaudato che mi riparava anche le forature, ed e' successo.
Nel caso di questo post poi, vedo dalle foto che I cerchi sono per v-brake, questo e' ancora peggio perche' il surriscaldamento dei cerchi causati dai pattini rende la gomma molto molto piu' morbida proprio nella zona di contatto gomma/cerchio, che ne pregiudica ulteriormente la tenuta!
Insomma, non mi venite a dire che non ve l'avevo detto!
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Insomma, non mi venite a dire che non ve l'avevo detto!
Beh, qui nessuno cerca di convincere nessuno: tu hai riportato la tua esperienza negativa, io posso dirti che ho fatto decine di gare con CMax tubelessizzate e non ho mai stallonato e credo di non essere l'unico.
Le variabili possono essere moltissime e non credo che sia facile venirne a capo... indubbiamente con i cerchi No Tubes Race 7000 (che sono progettati proprio per questo utilizzo) mi sento più sicuro.
P.S.
Almeno in questo forum credo nessuno sia così fesso da sostituire le viti di un attacco con quelle in ergal, in titanio con serraggio verificato con dinamometrica, di certo si... :naughty:
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fin'ora abbiamo sentito solo gli elogi fatti a questa soluzione... Ma è anche giusto sentire l'altra campana.
Tutti sono liberi di fare le scelte con le loro teste, come ho fatto io limitandomi solo a misurare la percentuale di feedback positivi, su quelli negativi.
Ps. Grazie x l'apprezzamento del mio lavoro,
È solo una goccia nel mare di sapienza ke c''é qui!
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Io però trovo molto strano che tutto fosse ok!a che pressione tenevi le gomme?
ultimamente ho smontato i miei copertoni ed ho trovato difficoltà nello smontarli proprio perchè i talloni delle shwalbe erano incollate al cerchio dal lattice,io uso i v-brake,però ad esempi sto sempre sulle 2.1 atmosfere sia davanti che dietro!
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Insomma, non mi venite a dire che non ve l'avevo detto!
Beh, qui nessuno cerca di convincere nessuno...
Ho sepmre apprezzato lo spirito di questo forum e so che non c'e' l'intenzione di convincere , ma purtroppo non condivido l'idea di pubblicare un metodo su come utilizzare un componente per bici in modo IMPROPRIO e che puo' pregiudicare la sicurezza di chi lo adotta (detto tra noi, anche da un punto di vista legale non e' proprio il massimo).
Tra l'altro qui non stiamo parlando di un cambio, di un deragliatore, o una cassetta pignoni...ragazzi, con le gomme non si scherza!!! Pensateci quando siete su una discesa asfaltata a 80km/h o su una sterrata a 40km/h con I tronchi degli alberi a portata di cranio.
Ci sono delle normative che regolano l'utilizzo di gomme per camere d'aria, e l'impiego fuori norma e' considerato improprio e se in tal caso le case produttrici declinano ogni responsabilita' e in termini di sicurezza non grantiscono proprio nulla, non vi viene il dubbio che un motivo ci dovra' pur essere?
Il motivo c'e' e io purtroppo l'ho verificato....e cerco di dissuadervi anche perche' mi preoccupo per le vostre bici...in particolare per quella di ExtraSgrilli perche' ho sempre avuto un debole per le Giant!
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Anche io ho stallonato una nobby nic davanti ( andavo piano ) pero' avevo abbassato troppo la pressione.
La domanda che mi sono posto è un altra alla fine conviene latticizzare ?
prendendo i pesi dichiarati:
latticizzazione
nn 26X2.1 solo 495 gr. + 80 gr lattice ed acqua = 575 gr
rr 26X2,1 EVO 460 gr. + 80 gr lattice ed acqua = 540 gr
+ il liquido da rabboccare o lattice o slime o pesto
tubeless
nn 26X2,1 EVO UST 625 gr.
rr 26X2,1 EVO UST 590 gr.
+ il liquido da rabboccare o lattice o slime o pesto
Un po' di peso ( e costo ) c'è, pero' troviamo una gomma + robusta (sul fianco specialmente) + sicura sul tallone e dai test che si trovano
nelle riviste e su internet la ust è anche + scorrevole a parità di disegno e modello ( anche se non capisco perche' visto che la mescola dovrebbe essere la stessa )
ora vado in mtb ciao
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....ultimamente ho smontato i miei copertoni ed ho trovato difficoltà nello smontarli proprio perchè i talloni delle shwalbe erano incollate al cerchio dal lattice...
il fatto che trovi difficolta' a smontarli in garage non fa testo!
Se vuoi fare un test attendibile, prova a stallonarli d'estate alla fine di una bella discesa. Resterai sorpreso....oltre che a piedi se non ti porti una camera d'aria.
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latticizzato questa sera 4 ruote Extralite NT7 con cerchi Race 7000 e coperture Schwalbe racing ralph e Nobby nic, 20 minuti per 4 ruote, fenomenali !!!! :63:
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avevi + o - 5000 euro di ruote da latticizzare :biggrin2:
c'era da venirti a trovare col passamontagna :dev:
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avevi + o - 5000 euro di ruote da latticizzare :biggrin2:
c'era da venirti a trovare col passamontagna :dev:
Meno della metà in realtà, 2 coppie = 4 ruote ma non erano manco più mie... :biggrin2:
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avevo letto 4 coppie ehhehehe
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io avendo un po' paura dello stallonamento (che è comunque possibile) le gonfio a 40 psi e fino ad oggi nessun problema, ho cerchi Crossmax SRL e Vbrake.
non è possibile che le tue gomme siano esplose per un altra causa ?
cioe...come fai ad essere sicuro che abbiano solo stallonato ?
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Appena latticizzato una NN Evo 2.10 e una RR Evo 2.10
Adesso stanno in macchina e spero di trovarle gonfie finito qui in ufficio stasera perche altrimenti mi tocca andare dal benzinaio a chiedere di prestarmi il compressore (io non ce l'ho, me l'ha prestato mio zio ma non abitiamo piu vicini).
Comunque ho visto che tra acqua e lattice le ruote sono "ingrassate" di 190 gr. la coppia.
Volevo chiedere: ma visto che l'acqua evapora e l'umidità interna aiuta il lattice a non seccarsi e mantenersi liquido, il peso dovrebbe calare di qualcosa? Ossia dell'acqua che evapora?
Comunque tenere in mano due ruote leggerissime mi fa un effetto...
Non vedo l'ora di porvarle.
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Per un biker robustino come me (appena 100kg :rm_pig:) consigliereste la latticizzazione???
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Appena latticizzato una NN Evo 2.10 e una RR Evo 2.10
Adesso stanno in macchina e spero di trovarle gonfie finito qui in ufficio stasera perche altrimenti mi tocca andare dal benzinaio a chiedere di prestarmi il compressore (io non ce l'ho, me l'ha prestato mio zio ma non abitiamo piu vicini).
Comunque ho visto che tra acqua e lattice le ruote sono "ingrassate" di 190 gr. la coppia.
Volevo chiedere: ma visto che l'acqua evapora e l'umidità interna aiuta il lattice a non seccarsi e mantenersi liquido, il peso dovrebbe calare di qualcosa? Ossia dell'acqua che evapora?
Comunque tenere in mano due ruote leggerissime mi fa un effetto...
Non vedo l'ora di porvarle.
cmq non credo tu abbia più bisogno del compressore una volta che le gomme si siano ben "tallonate" sul cerchio, io da sgonfie e latticizzate riesco a gonfiarle con una pompa comune
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vero. basta qualsiasi pompa
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Vi e' mai capitato che in una giornata molto calda(troppo calda,oltre i 30gradi)che le gomme non rimangano in pressione e che il lattice fuoriesca dai nipples e dalla valvola?
Ho da pochi gg preparato 2 ruote,usate per circa 100km e ieri mentre ero ad allenarmi hanno cominciato a sgonfiarsi e a perdere lattice.
Ho provato sparando la schiuma ma nulla,ogni 2 km dovevo gonfiare,non vi dico la tragedia senza camera e col sole a picco :cray:
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Secondo me,se hai il nastro messo bene è impossibile che il liquido fuoriesca dai nipple!controlla perchè c'è qualcosa che non va!col calore e le temperature alte puo essere che il lattice solidifichi prima del tempo,ma non che fuoriesca essendo il nastro impermeabile!
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Pero' strano,nelle 2 uscite precedenti non mi ha dato nessun problema,ne di perdita di pressione ne di lattice,per quello pensavo fosse il calore....
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ho provato a latticizzare due cerchi scarsi come i mieri rockrider con nastro giallo notubes e valvola presta smontabile notubes. le gomme erano schwalbe nobby nick e ralph racing, il lattice era lastix. purtroppo nessuna delle due gomme è andata in pressione, esce aria da tutte le parti.
prima di cambiare gomme ho latticizzato gli stessi cerchi con gomme michelin xc at e camera da 24 tagliata, zero problemi, tallonate in 1 secondo.
cosa potrei sbagliare? il kit non è compatibile con i miei cerchi? vi dico che il buco per la valvola è grosso quindi per le schrader visto che ho letto di problemi con cerchi extralite con stesso buco
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nessuno mi sa dire niente?
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leggiti come ho fatto io e risolvi tranquillamente, mi sono quasi stancato di ripeterlo :no:, è possibile che nessuno abbia provato il mio sistema? provare per credere :63:
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Latticizzate RoRo 26x2.1 da camera con il sistema della camera d'aria è un'ottima soluzione, bisogna solo stare attenti a quando si toglie la camera d'aria .... ora verranno collaudate .... :63:
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Ciao Paolo..guarda...secondo me è uno sbattimento in + che hai quello della camera...Io i Ro RO li ho tallonati solo col compressore...
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Ciao Paolo..guarda...secondo me è uno sbattimento in + che hai quello della camera...Io i Ro RO li ho tallonati solo col compressore...
in effetti anche io, ma può essere una buona soluzione con alcune gomme ostiche o per chi non ha un compressore decente
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Ciao Paolo..guarda...secondo me è uno sbattimento in + che hai quello della camera...Io i Ro RO li ho tallonati solo col compressore...
in effetti anche io, ma può essere una buona soluzione con alcune gomme ostiche o per chi non ha un compressore decente
1°Se non hai un compressore non riesci a latticizzare
2°Il mio è 8 lt + piccolo c'è solo quello da attaccare all'accendisigari dell'auto
3° Quando togli la camera sei da capo.
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Ciao Paolo..guarda...secondo me è uno sbattimento in + che hai quello della camera...Io i Ro RO li ho tallonati solo col compressore...
in effetti anche io, ma può essere una buona soluzione con alcune gomme ostiche o per chi non ha un compressore decente
3° Quando togli la camera sei da capo.
beh non credo, visto che avrai la metà della superficie dalla quale fuoriesce l'aria.
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Ciao Paolo..guarda...secondo me è uno sbattimento in + che hai quello della camera...Io i Ro RO li ho tallonati solo col compressore...
in effetti anche io, ma può essere una buona soluzione con alcune gomme ostiche o per chi non ha un compressore decente
3° Quando togli la camera sei da capo.
beh non credo, visto che avrai la metà della superficie dalla quale fuoriesce l'aria.
Non capisco..
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Ciao Paolo..guarda...secondo me è uno sbattimento in + che hai quello della camera...Io i Ro RO li ho tallonati solo col compressore...
in effetti anche io, ma può essere una buona soluzione con alcune gomme ostiche o per chi non ha un compressore decente
3° Quando togli la camera sei da capo.
beh non credo, visto che avrai la metà della superficie dalla quale fuoriesce l'aria.
Non capisco..
:rm_shifty:
dopo aver tallonato la gomma con la camera d'aria, dobbiamo toglierla, giusto?
Quando andiamo a toglierla, staremo accorti a far stallonare solo un lato della gomma, e non tutti e 2. In questo modo un fianco rimane tallonato mentre l'altro dovrà tallonare in modo "classico" e cioè quando rigonfieremo senza camera d'aria.
In questo modo l'area da tallonare sarà quindi la metà rispetto al solito, visto che c'è da tallonare solo un fianco, spero di essermi spiegato :blink:
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Ah si ok..ora si..pero' nn è detto..che la gomma stia tallonata dalla parte opposta...anche perkè per togliere la gomma ci vuole la leva e spesso si schiacia la gomma..n so se conviene pero' oh..se c'è chi c'è riuscito.. :63:
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io riesco tranquillamente solo con la pompa da officina a farlo tallonare su cerchi XTR Tubeless faccio cosi:
- Lascio la gomma con il battistrada girato al contrario per una notte ben distesa di modo che si allarghi e prenda la forma
- Insapono i bordi
- La metto sul cerchio il piu' larga possibile
- Utilizzando delle valvole con spillo smontabile levo qst'ultimo di modo da far entrare piu' aria possibile
- Immetto aria con la pompa da officina (ovviamente bisogna darci dentro se no non arriva troppa aria) e la gomma comincia a tallonare e si sentono i toc toc classici
- Con lo spillo smontanto metto il lattice e seguite la guida di "extrasgrilli" paro paro, ovviamente sempre rigonfiando con la pompa non avendo a disposizione il compressore
:drunk:
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Ah si ok..ora si..pero' nn è detto..che la gomma stia tallonata dalla parte opposta...anche perkè per togliere la gomma ci vuole la leva e spesso si schiacia la gomma..n so se conviene pero' oh..se c'è chi c'è riuscito.. :63:
Funziona, funziona....anch'io quando ho diffocolta' con qualche gomma metto la camera e risolvo sempre....ci vuole un po' di attenzione a stallonare solo un lato!!!!
....sarebbe pero' meglio non usare leve....
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Allego la mia esperienza , diciamo, parallela all'argomento:
per motivi di peso, uso solo gomme UST immettendo pochissimo lattice (circa 30grammi) col solito metodo qui ottimamente descritto, per prevenzione.
forse provero' delle gomme tubeless ready o similari che , come spalla, dovrebbero stare a meta' fra quelle da camera e le vere e proprie UST.
credo che il peso del biker sia un fattore fondamentale per decidere se latticizzare o meno..
a parte i casi limite come me, biker amatoriale da 1 quintale :rm_pig:,
anche fra chi corre si oscilla fra pesi piuma da 55 kg fino a biker + robusti da 75/80 kg ...
credo che i biker da 70/75 kg siano quelli al limite di peso massimo per azzardare questa scelta tecnica.
una cosa da ribadire:
è fondamentale per non diventar matti nel tallonamento l'insaponaturadei bordi!!
come lattice è ottimo anche quello che si trova sempre + spesso in dotazione alle auto prive di ruota di scorta
sconsiglio invece caldamente tutti quei prodotti specifici x prevenzione forature sui tubeless..
per gomme molto porose si puo' spalmare sull'interno con un dito un velo di lattice non diluito prima dell'operazione:
naturalmente il lattice diluito da inserire successivamente sara' di minor quantita'.
:cheers:
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Dalla lettura del topic deduco che l'operazione di latticizzare delle gomme da camera su cerchi UST non sia del tutto sicura, ora mi chiedo se lo stesso vale nel caso di latticizzare delle gomme da camera su cerchi nativi per camera ma resi UST compatibili. Nel mio caso ho una coppia di ruote con cerchi FRM XMD 333 resi UST grazie al nastro bianco di FRM. Al momento sono riuscito a latticizzare un solo copertone Nobby Nic da 2.0 sul cerchio posteriore ( sul cerchio anteriore ancora ci sto provando) e mi chiedevo a quali rischi andrò incontro ad operazione conclusa. Peso 69 chili.
Ciao
Avvomac
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ho i tuoi stessi cerchi e ho latticizzato senza problemi con l'aggiunta di 60-80ml di lattice
a quali richi pensi di andare incontro ? :biggrin2:
io li ho utilizzati anche a pressioni di 1.5 BAR l'unico accorgimento sarà quello di non andare sotto certe pressioni di gonfiaggio
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a quali richi pensi di andare incontro ?
io li ho utilizzati anche a pressioni di 1.5 BAR l'unico accorgimento sarà quello di non andare sotto certe pressioni di gonfiaggio
Il timore principale è quello di stallonare in discesa.
Per il resto sono consapevole di avere una gomma più esposta a tagli o forature perchè più leggera della versione UST.
Ciao
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Sul discorso stallonamento, secondo me ogni gomma ha la sua pressione. ( che dipende principalmente dalla morbidezza della spalla )
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Dalla lettura del topic deduco che l'operazione di latticizzare delle gomme da camera su cerchi UST non sia del tutto sicura, ora mi chiedo se lo stesso vale nel caso di latticizzare delle gomme da camera su cerchi nativi per camera ma resi UST compatibili. Nel mio caso ho una coppia di ruote con cerchi FRM XMD 333 resi UST grazie al nastro bianco di FRM. Al momento sono riuscito a latticizzare un solo copertone Nobby Nic da 2.0 sul cerchio posteriore ( sul cerchio anteriore ancora ci sto provando) e mi chiedevo a quali rischi andrò incontro ad operazione conclusa. Peso 69 chili.
Ciao
Avvomac
il bordo dei cerchi xmd333 oppure notubes olympic sono fatti in modo(hanno una ripiegatura come un gancino) da trattenere il copertone in sede.
Prova a smontare il copertone sgonfio e ti accorgerai che devi spingere con il pollice all'interno con una certa forza per farlo stallonare.Ricorda sempre di insaponare i bordi per un buon montaggio.
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Scrivo 2 righe anche io per completezza di informazioni (nessuna polemica sia chiaro) e pura statistica, come peraltro accennato in qualche post.
Dato il vantaggio di avere mezzo chilo di meno sulle ruote mi sono "divertito" a latticizzare 2 coppie di copertoni:
una coppia di Hutchinson Piranha Air Light su cerchi Tubless MAVIC ST (lo scorso anno) e una coppia di Hutchinson Phyton Air Light su Tubless MAVIC SLR (questo anno) entrambi per VBrake.
Malgrado abbia eseguito sempre la medesima procedura per latticizzare, la prima accoppiata non mi ha mai creato alcun problema (anche se il lattice seccava nel giro di un mesetto circa) mentre con la seconda ho avuto:
1) stallonamento in discesa off road alla ruota posteriore (gran botto, grandissima paura per me e per il cerchio che si è ovviamente danneggiato)
2) stallonamento in pianura su strada alla ruota anteriore (gran botto, idem come sopra)
Fortunatamente le ruote sono riuscito a risistemarle...pero' c'è da dire che mi reputo molto fortunato, nella sfortuna, dato che poteva andarmi peggio.
Credo che la soluzione della latticizzazione (parlo per me sia chiaro) sia soggetta a troppe ingognite (tipo di gomma, larghezza e tipo di cerchio, tipo di impianto frenante, metodi di latticizzazione) per essere sempre sicuri al 100% del risultato conseguito. E nel caso uno di questi valori sballi (e purtroppo non si puo' sapere a priori)....c'è il rischio di farsi male davvero.
Ovviamente c'è chi è piu fortunato di me e la usa senza problemi...ma preferisco avere 400gr. di piu e sentirmi sicuro in bici piuttosto che in balia della fortuna. Il tutto IMHO :cheers:
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Credo che la soluzione della latticizzazione (parlo per me sia chiaro) sia soggetta a troppe ingognite (tipo di gomma, larghezza e tipo di cerchio, tipo di impianto frenante, metodi di latticizzazione) per essere sempre sicuri al 100% del risultato conseguito. E nel caso uno di questi valori sballi (e purtroppo non si puo' sapere a priori)....c'è il rischio di farsi male davvero. Ovviamente c'è chi è piu fortunato di me e la usa senza problemi...ma preferisco avere 400gr. di piu e sentirmi sicuro in bici piuttosto che in balia della fortuna. Il tutto IMHO
Questo era ed è anche il mio pensiero però prima voglio provare realmente ad utilizzare il sistema della latticizzazione per rendermi conto direttamente.
Ciao
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Alllora, vi aggiorno.
Con la ruota posteriore tutto ok, il copertone da camera Nobby Nic tiene bene da ieri anche se perde un po' di pressione.
Con l'anteriore, sono riuscito a far aderire il copertone che tallona alla grande sul cerchio, però esce un sacco d'aria dalla valvola e non so come rimediare alla cosa. La valvola è quella venduta da FRM e sino ad ora aveva sempre tenuto benissimo, adesso invece perde aria dal foro sul cerchio e la gomma si sgonfia subito. Avete qualche trucco da insegnarmi?
Grazie
Avvomac
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rightclick tu per latticizzare gomme normali hai utilizzato cerchi progettati per gomme UST
o sbaglio ?
i cerchi FRM xmd invece sono progettati appositamente per essere utilizzati con gomme tradizionali latticizzate
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rightclick tu per latticizzare gomme normali hai utilizzato cerchi progettati per gomme UST
o sbaglio ?
i cerchi FRM xmd invece sono progettati appositamente per essere utilizzati con gomme tradizionali latticizzate
si ho usato cerchi per gomme tubless (Mavic SLR e ST) e gomme da camera, anche perchè da nessuna parte ho letto che non si poteva fare...
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Alllora, vi aggiorno.
Con la ruota posteriore tutto ok, il copertone da camera Nobby Nic tiene bene da ieri anche se perde un po' di pressione.
Con l'anteriore, sono riuscito a far aderire il copertone che tallona alla grande sul cerchio, però esce un sacco d'aria dalla valvola e non so come rimediare alla cosa. La valvola è quella venduta da FRM e sino ad ora aveva sempre tenuto benissimo, adesso invece perde aria dal foro sul cerchio e la gomma si sgonfia subito. Avete qualche trucco da insegnarmi?
Grazie
Avvomac
ritaglia da un pezzetto di camera d'aria un rettangolino di circa 1cm x 1,5cm;
pratica al suo centro un forellino da 2 opp 3 mm(non più largo)
infila la valvola nel forellino e fai scorrere fino alla base in gomma.
ora puoi montare la valvola e vedrai che non perde più.
nella zona della valvola il nastro dorebbe sempre essere sormontato, cioè doppio, per almeno 30 cm
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ritaglia da un pezzetto di camera d'aria un rettangolino di circa 1cm x 1,5cm;
pratica al suo centro un forellino da 2 opp 3 mm(non più largo)
infila la valvola nel forellino e fai scorrere fino alla base in gomma.
Grazie per il consiglio, il nastro è sormontato ma anche con il pezzettino di camera d'aria dal foro del cerchio esce aria, esattamente l'aria scappa tra il foro e la rondella della valvola.
Non so più cosa fare.... anche perchè il problema si presenta pure con le gomme tubeless.
Avvomac
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Ciao a tutti!
Ricomincio a scrivere su questo forum dopo un paio di annetti di latitanza: leggevo saltuariamente, ma non scrivevo.
Dalla vecchia Olympia Leopard sono passato ad una fantastica Protek K2.0 che, montata come è attualmente, propriamente non è una bicileggera, ma a me garba parecchio.
Ieri ho per la prima volta provato a latticizzare un paio di coperture da camera: GEAX Barro Race 2.0 high performance foldable con il "pesto" (GEAX Tubeless Therapy: GTT) su ruote Mavic CrossMax XL V-Brake.
Il primo impatto un paio di giorni fa fu triste, ma previsto: le coperture appena estratte dalla confezione non si gonfiavano affatto, ergo non tallonavano, ma, seguendo il consiglio che rob mi aveva dato preventivamente, le montai su di un paio di cerchi con le camere d' aria per due giorni per dar loro un' iniziale forma.
Orbene: ieri pomeriggio finalmente riuscii a montarle e farle tallonare, previa spalmatura di acqua saponata sui bordi, con successiva immissione del GTT dopo stallonatura e gonfiaggio a 4 bar ca. (il mio manometro esagera di 0,3 quindi credo siano a 3,7 bar ca.).
Oggi sarei voluto andare a fare il primo giro per testarle (portando con me due camere, as sa mai...), ma, ovviamente, piove...
Quesito: a vostro avviso a che pressione posso tenere le coperture latticizzate su cerchi tubeless onde scongiurare stallonamenti e casi buffi vari?
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se non ti fidi di me telefona pure alla Vittoria(sono LORO Geax) e chiedi di un loro esperto(rispondono molto volentieri e sono gentilissimi).
il copertone da te utilizzato non è un tubeless e quindi non può essere utilizzato con il GTT che
è un liquido"PREVENTIVO" per UST. Devi usare un "lattice" per latticizzare una gomma da camera.
vale anche per TnT (è scritto anche nelle istruzioni).
a meno che tu non abbia seguito una valida alternativa che sarebbe quella di latticizzare, poi a liquido asciugato(i pori saranno chiusi e inoltre si sarà formata una pellicola interna)inserire dalla valvola un qualunque liquido "preventivo".
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So di che gruppo sia GEAX, grazie ;).
In realtà utilizzo da moltissimo tempo coperture di vari modelli TNT usando il GTT come sigillante, non solo come preventivo antiforature ed han sempre tenuto. Che, poi, la mescola delle high performance sia cotanto differente da quella delle TNT non mi risulta (fatta salva la mancanza del rinforzo a lato del copertone, sotto la spalla: la fascia grigia delle TNT, per chiarezza), ergo spero che anche nel caso attuale si sigillino (tutti sappiamo che la differenza tra uno pneumatico tubeless ed uno per camera stia nell' assenza dello strato in butile che rende il primo sigillato, ma i TNT ne sono privi tanto quanto pneumatici espressamente da camera).
È un esperimento, vediamo come procederà.
Rimane il quesito: a che pressione posso scendere con dei pneumatici per camera d' aria latticizzati (sarebbe più corretto scrivere "conditi al pesto, in effetti...)?
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a suo tempo il loro tecnico fù categorico,
gomme da camera e tnt, con lattice o pit stop, e gtt solo su tubeless.
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Grazie per il consiglio, il nastro è sormontato ma anche con il pezzettino di camera d'aria dal foro del cerchio esce aria, esattamente l'aria scappa tra il foro e la rondella della valvola.
Non so più cosa fare.... anche perchè il problema si presenta pure con le gomme tubeless.
Avvomac
[/quote]
spero di aiutarti: è succeso anche ad un amico mio.
non è detto che l'aria che esce da quel punto provenga dalla valvola. è infatti l'unico punto di sfogo
visto che dalle nipple è più difficile( sono in parte sigillate dal grasso).
controlla bene il nastro lungo tutto il perimetro, specialmente se è frm
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Ti ringrazio dell' ulteriore affermazione della cosa che, sensu strictu, è vera, ma ribadisco che in anni di "pestizzazione" (GTT) delle TNT non ho mai avuto problemi.
Facciamo così: adesso ti chiedo se vada bene il GTT per sigillare TNT e copertoni da camera così, magari, mi rispondi a che pressione metterle (che era poi il quesito originale). :-D
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Ti ringrazio dell' ulteriore affermazione della cosa che, sensu strictu, è vera, ma ribadisco che in anni di "pestizzazione" (GTT) delle TNT non ho mai avuto problemi.
Facciamo così: adesso ti chiedo se vada bene il GTT per sigillare TNT e copertoni da camera così, magari, mi rispondi a che pressione metterle (che era poi il quesito originale). :-D
ecco mi raccomando confiniamo il discorso a TNT....
ti credo quando dici che con la "pestizzazione" non hai avuto problemi e ti spiego perchè:
ultimamente sono sempre di più quelli(nel mio gruppo) che portano a casa bici con cerchi dt o mavic da camera. poi vogliono tnt geax, visto che con poco più di 20 euro li trovano su internet.
Arrivano da me e vogliono la"trasformazione"(la faccio con nastro stan's o quello azzurro specialized).mi rifiuto di farla se non con lattice, ma è anche vero(e qui ti do ragione)che prima di latticizzare lascio la notte le ruote gonfie a 3 bar, 1) per fare in modo che
in nastro si assesti e 2) per controllare che il lavoro sia 0k e non vi siano perdite d'aria.
al mattino ti assicuro che non hanno perso quasi nulla, quindi la tua teoria di introdurre a questo punto
il liquido preventivo è accettabilissima, cioè hai fatto così bene il lavoro che il cerchio è diventato è a tutti gli effetti un tubeless e i TNT che hai usato avevano una buona impermeabilità, e se stanno gonfi senza nulla,
con il preventivo , ancora meglio.
ma sui copertoni da camera con gtt,per carità,,,, non ci ho nemmeno mai provato.
Riguardo alle pressioni di esercizio:
anche io ho fatto come tanti ( prima di passare agli ztr) l'esperienza di latticizzare gomme da camera(metzcal hig performance) su cerchi
ust( mavic) e su cerchi trasformati(dt swiss).Non sono mai sceso sotto 2,5 bar ma ho comunque avuto brutte avventure, mentre ci sono forumendoli che tutt'ora usano questo sistema e sono contenti.
Per i tnt , quando li usavo , gonfiavo il posteriore(barro mountain) a 2 bar per 61 kg
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Di nuovo grazie per il chiarimento.
Usti! Mi hai scritto proprio ciò che speravo di non leggere: adesso me ne andrò a giro con il timore di stallonare.
Con i TNT, ovviamente, dato che sono provvisti di un margine adatto ai cerchi UST (come i miei, appunto) mai un problema, ma con le gomme per camera mai provato, come scrivevo poc' anzi.
Spero onestamente non mi occorrano eventi atroci.
Gli ZTR hanno una particolare forma del margine del cerchio? So che prima di postare un quesito meglio farei a ricercare lo stesso nel forum, ma già che ci siamo...
Ho letto che in molti li utilizzate e con successo e mi par d' aver capito che, in effetti, siano conformati ad hoc per il montaggio di copertoni per camera latticizzati.
Insomma: ammetto di aver tentato l' esperimento senza essermi documentato a dovere ed un po' alla cieca, spero davvero di non lasciare il muso da qualche parte, a questo punto...
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io uso sia gli olympic che i 7000, e sono diversi.
gli olympic "agganciano" letteralmente il bordino del copertoncino, e anche in caso di calo di pressione dovuto a foratura non hanno mai mollato nemmeno in discesa, e mi hanno dato ottimi risultati anche con i tubeless ready.
i 7000 sono diversi, il loro bordo è più basso e il gancino o ripiegatura è meno accentuato, e quando smonto la gomma mi riesce molto più facile con il pollice farla uscire dalla sede,
non ho comunque mai saputo che qualcuno abbia avuto problemi con i 7000, considerando poi che qui si viaggia anche a 1,2 bar!
a me è successo alla dolomiti di stallonare ma ero proprio a terra e non me ne ero accorto,
quindi è solo colpa mia
riguardo alle tue paure ti ripeto che alcuni forumendoli usano tutt'ora le gomme da camera su cerchi ust
senza problemi , ma è bene sentire la loro versione per capire se usano particolari accorgimenti.
altri come me non lo faranno mai più
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Sto leggendomi questo topic dalla prima pagina proprio col malcelato intento di rassicurarmi sulla mia scelta (UST + copertoni da camera), ma nulla varrà quanto l' esperienza personale: nel pomeriggio (una volta digerita la tonnellata di spaghi che mi cucinai per pranzo, n.d.r.) uscirò a provarle.
Grazie del sostegno e delle valide delucidazioni!
Con i TNT tenevo la pressione a 2.3-2.4 all' anteriore e 2.4-2.5 al posteriore, tenterò con le stesse anche in questa occasione e porterò poi le mie impressioni e, mi auguro, salubri esperienze.
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Ciao a tutti!
Ricomincio a scrivere su questo forum dopo un paio di annetti di latitanza: leggevo saltuariamente, ma non scrivevo.
Dalla vecchia Olympia Leopard sono passato ad una fantastica Protek K2.0 che, montata come è attualmente, propriamente non è una bicileggera, ma a me garba parecchio.
Ieri ho per la prima volta provato a latticizzare un paio di coperture da camera: GEAX Barro Race 2.0 high performance foldable con il "pesto" (GEAX Tubeless Therapy: GTT) su ruote Mavic CrossMax XL V-Brake.
Il primo impatto un paio di giorni fa fu triste, ma previsto: le coperture appena estratte dalla confezione non si gonfiavano affatto, ergo non tallonavano, ma, seguendo il consiglio che rob mi aveva dato preventivamente, le montai su di un paio di cerchi con le camere d' aria per due giorni per dar loro un' iniziale forma.
Orbene: ieri pomeriggio finalmente riuscii a montarle e farle tallonare, previa spalmatura di acqua saponata sui bordi, con successiva immissione del GTT dopo stallonatura e gonfiaggio a 4 bar ca. (il mio manometro esagera di 0,3 quindi credo siano a 3,7 bar ca.).
Oggi sarei voluto andare a fare il primo giro per testarle (portando con me due camere, as sa mai...), ma, ovviamente, piove...
Quesito: a vostro avviso a che pressione posso tenere le coperture latticizzate su cerchi tubeless onde scongiurare stallonamenti e casi buffi vari?
hai messo il pesto nelle gomme per camera ? :fear2: meglio smontare-pulire e montare con il lattice, con il pesto sono da :Crutches:
il TNT ha il tallone tubeless ( forze tiene anche con il pesto )
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I TNT hanno il tallone da tubeless, esatto ed assicuro chiunque che col pesto si sigillano e non perdono pressione, ovviamente non hanno mai stallonato avendo la conformazione del tallone identica a quella dei tubeless tout court.
A questo punto mi par di capire che usiate il lattice non solo per sigillare le porosità delle coperture per camera, ma anche (proprio) per saldare i talloni ai cerchi (la manovra "pollice-indice" di cui ho letto in questo topic).
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Ho usato anch'io i Barro Mountain 2.0 in versione TNT su cerchio UST (Mavic SLR). Senza mai mettere ne lattice ne pesto. Hanno sempre tenuto la pressione "al naturale"
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Infatti il mio timore non verte sul fatto che si sigillino o meno col pesto, ma che possano stallonare delle gomme da camera su cerchio tubeless (UST) per giunta V-brake.
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il fatto che siano vbrake potrebbe cambiare le cose per via del calore sviluppato sulla pista frenante ...
visto che si chiede di cerchi ust:
io uso su una delle mia bici ruote ust XTR 975 disc con Nobby Nic da camera latticizzati a 1,8 bar ( li uso da 1,8 a 2,0 a seconda )
mai problemi . basta tenere la consistenza del lattice sotto controllo.
ma io uso liquido Joe's NoFlats oppure Notube's oppure FRM
il pesto lo metto sulla pasta :bleh: lungi da me dal ri-usarlo ... provato una volta , non lo voglio vedere mai più sulle mie bici .
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Sono proprio curioso di sapere se Avvomac è riuscito a scovare la causa di quella perdita d'aria.....
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Appena latticizzato un Rocket Ron da 2.1.... speriamo che tenga. è normale vero che all'inizio esca dell'aria (poco).
risparmiati 300grammi sono con una gomma.... se tiene è un miracolo!!!
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domanda:
ho appena preso dei cerchi ZTR Olympic: qualcuno mi sa consigliare un copertone (normale) che si accoppi bene a questi cerchi..
da latticizzare intrendo..
ho sentito che ci sono goome più probelmatiche da latticizzare.. :cray:(http://)
:63: :63:
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domanda:
ho appena preso dei cerchi ZTR Olympic: qualcuno mi sa consigliare un copertone (normale) che si accoppi bene a questi cerchi..
da latticizzare intrendo..
ho sentito che ci sono goome più probelmatiche da latticizzare.. :cray:(http://)
:63: :63:
in genere quelle molto leggere potrebbero avere qualche problema
comunque non ho mai avuto problemi a latticizzare le schwalbe, che sono tutte sotto i 500gr.
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il problema non è trovare una gomma che sia accoppiabile con questi cerchi, con i no tubes puoi usare tutti i tipi di gomma da camera.
Devi solo trovare una che sia meno complicata di altre nella latticizzazione.
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leggendo nei forum , si trova gente che ha avuto problemi con le Continental , ma non mi ricordo che modello ... le confondo dato che sono tutte ---- King come nome
ma con Maxxis e Schwalbe vai tranquillo con tutte
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l'obbiettivo della mia domanda era cercare di percorre almeno all'inizio starde già batture ed usare gomme cha altri hanno già alttciczzato siccome stò per fare il grande salto. :fear2:.tutto in una volta dai V-brake (gomem super leggere e camera )ai dischi + latticizzato volevo evitare di passare il prossimo mese sempre in garage :biggrin2: :biggrin2:
qualcuno hai mai latticizzato dei Geax Mezcal ??
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Io, ma in versione TNT: sempre tenuto usando solo il "pesto".
Ora giro con le Barro Race da camera foldable (pieghevoli) latticizzate sempre col GEAX GTT (il "pesto", insomma): finora nessun problema.
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praticamente contro tutte le raccomandazioni di geax :63:
vedi che a volte non si sà mai!!!....e comunque non dire più "latticizzate" perchè il gtt
di lattice non ha nulla, è un "preventivo" per tubeless come lo slime per esempio
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Repetita juvant, eh?
Infatti, Luca, ma non scrivere "sà": non si sa mai...
I forum sono molto utili per la condivisione di conoscenza, perchè non anche della lingua italiana?
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urca! Giusto... ma a volte anche al sottoscritto sfugge qualche cosa e rimane influenzato dalle passioni musicali
http://www.prestoclassical.co.uk/w/28064/Wolfgang-Amadeus-Mozart-Chi-s%E0-chi-s%E0-qual-sia-K582
e comunque come disse Pierino....io ho caduto o io sono caduto io ho comunque andato per terra!
PS: il pesto mettilo sui fusilli :smile:
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Sono proprio curioso di sapere se Avvomac è riuscito a scovare la causa di quella perdita d'aria.....
Aggiornamento, le ho provate tutte ma niente. Ho cambiato la valvola Spark con una nuova, ho provato con il trucco del pezzettino di camera d'aria tra cerchio e valvola, ho aggiunto un giro di nastro, ho aggiunto molto liquido però la gomma non stava in pressione.
Nel frattempo anche l'altra ruota ha iniziato a pendere aria, così le ho portate tutte e due dal meccanico e sono in attesa che mi dica cosa era successo.
Forse dopo quasi sei mesi di utilizzo le FRM con il nastro White Tape sempre FRM richiedono una nuova operazione di sigillatura, vi aggiornerò.
Avvomac
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urca! Giusto... ma a volte anche al sottoscritto sfugge qualche cosa e rimane influenzato dalle passioni musicali
http://www.prestoclassical.co.uk/w/28064/Wolfgang-Amadeus-Mozart-Chi-s%E0-chi-s%E0-qual-sia-K582
e comunque come disse Pierino....io ho caduto o io sono caduto io ho comunque andato per terra!
PS: il pesto mettilo sui fusilli :smile:
Eheheheheh!
In effetti ammetto che per due giorni di fila l' ho messo sugli spaghi, ma son praticamente certo che non fosse GEAX...
Ribadisco che il mio sia un esperimento, il fatto che stia funzionando non toglie che sicuramente il lattice sigilli meglio in senso assoluto.
Ammetto però che aver tolto più di 2 etti a ruota abbia dato dei giovamenti alquanto sensibili, ma aggiungo un' altra nota: la mescola dei Barro Race non dura una fava bionica, son davvero gomme "race" e si consumano come gli spaghetti di cui sopra!
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Comunque,sabato ho smontato un paio di gomme latticizzate cn il liquido Notubes..si sono smontate cn una facilita'...e senza lasciare sporco.Ho smontato un RR su una NT7, montato col Lastix....mamma mia..paura...ancora un po' e si straccia il cerchio :laughing1:, per non parlare dell'appicicamento dei 2 fianchi della gomma, sembrava una sottiletta. Notubes for ever...a costo di prenderlo in USA e pagare 30€ di dogana!
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Comunque,sabato ho smontato un paio di gomme latticizzate cn il liquido Notubes..si sono smontate cn una facilita'...e senza lasciare sporco.Ho smontato un RR su una NT7, montato col Lastix....mamma mia..paura...ancora un po' e si straccia il cerchio :laughing1:, per non parlare dell'appicicamento dei 2 fianchi della gomma, sembrava una sottiletta. Notubes for ever...a costo di prenderlo in USA e pagare 30€ di dogana!
Ma il Notubes è troppo liquido, se buchi in gara non serve a niente, poi ti forma delle "palle" e non una pellicola. Secondo me FRM è il migliore.
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Comunque,sabato ho smontato un paio di gomme latticizzate cn il liquido Notubes..si sono smontate cn una facilita'...e senza lasciare sporco.Ho smontato un RR su una NT7, montato col Lastix....mamma mia..paura...ancora un po' e si straccia il cerchio :laughing1:, per non parlare dell'appicicamento dei 2 fianchi della gomma, sembrava una sottiletta. Notubes for ever...a costo di prenderlo in USA e pagare 30€ di dogana!
Ma il Notubes è troppo liquido, se buchi in gara non serve a niente, poi ti forma delle "palle" e non una pellicola. Secondo me FRM è il migliore.
:dry: :dry: :dry: :dry: :dry:
io e da un sacco di tempo che uso il notubes e se devo essere sincero di palle non ne ho trovato mai nella gomma anzi rimane molto piu tempo liquido rispetto agli altri lattici e chiude tutto quello che non e uno squarcio....
ho avuto la prova tutta quest'estate con la stessa coppia di gomme per 3 mesi mai aperte soltanto l'altro giorno per cambiare la gomma posteriore ho visto che il notubes era ancora liquido :77: :77: :77:
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Comunque,sabato ho smontato un paio di gomme latticizzate cn il liquido Notubes..si sono smontate cn una facilita'...e senza lasciare sporco.Ho smontato un RR su una NT7, montato col Lastix....mamma mia..paura...ancora un po' e si straccia il cerchio :laughing1:, per non parlare dell'appicicamento dei 2 fianchi della gomma, sembrava una sottiletta. Notubes for ever...a costo di prenderlo in USA e pagare 30€ di dogana!
Ma il Notubes è troppo liquido, se buchi in gara non serve a niente, poi ti forma delle "palle" e non una pellicola. Secondo me FRM è il migliore.
:dry: :dry: :dry: :dry: :dry:
io e da un sacco di tempo che uso il notubes e se devo essere sincero di palle non ne ho trovato mai nella gomma anzi rimane molto piu tempo liquido rispetto agli altri lattici e chiude tutto quello che non e uno squarcio....
ho avuto la prova tutta quest'estate con la stessa coppia di gomme per 3 mesi mai aperte soltanto l'altro giorno per cambiare la gomma posteriore ho visto che il notubes era ancora liquido :77: :77: :77:
Si appunto, resta così liquido che quando buchi non va a chiudere ed esce e basta
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Comunque,sabato ho smontato un paio di gomme latticizzate cn il liquido Notubes..si sono smontate cn una facilita'...e senza lasciare sporco.Ho smontato un RR su una NT7, montato col Lastix....mamma mia..paura...ancora un po' e si straccia il cerchio :laughing1:, per non parlare dell'appicicamento dei 2 fianchi della gomma, sembrava una sottiletta. Notubes for ever...a costo di prenderlo in USA e pagare 30€ di dogana!
Ma il Notubes è troppo liquido, se buchi in gara non serve a niente, poi ti forma delle "palle" e non una pellicola. Secondo me FRM è il migliore.
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io e da un sacco di tempo che uso il notubes e se devo essere sincero di palle non ne ho trovato mai nella gomma anzi rimane molto piu tempo liquido rispetto agli altri lattici e chiude tutto quello che non e uno squarcio....
ho avuto la prova tutta quest'estate con la stessa coppia di gomme per 3 mesi mai aperte soltanto l'altro giorno per cambiare la gomma posteriore ho visto che il notubes era ancora liquido :77: :77: :77:
Si appunto, resta così liquido che quando buchi non va a chiudere ed esce e basta
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No nn è vero..mi ha chiuso 2 buchi di spina, prorpio oggi.
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No nn è vero..mi ha chiuso 2 buchi di spina, prorpio oggi.
sarà vero?
http://www.youtube.com/watch?v=FTlZvOVG8zs
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No nn è vero..mi ha chiuso 2 buchi di spina, prorpio oggi.
sarà vero?
http://www.youtube.com/watch?v=FTlZvOVG8zs
Noooooooooooooooooooooooooooooooooo questa è una persecuzione... Il Sig.Stan che buca gomme apposta è peggio del pagliaccio di IT...
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beh il percorso sul path of death sono anni che è nel sito notubes nei video tutaorial
ma solo io uso il joe no flats ?
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Mr stan's nel video ha la forcella FRM :biggrin2:
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Il Sig. Stan's, in quel video, aveva intenzioni suicide... :laughing1: :laughing1:
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Il Sig. Stan's, in quel video, aveva intenzioni suicide... :laughing1: :laughing1:
secondo me erano gomme piene!!!! :dev: una bella Mousse( tipo quelle delle moto alla Paris- dakar), un bicchierino di liquido per farlo uscire et voila'!!
dai!! è impossibile..nemmeno le avesse fatte piene all'orlo di lquido!!
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Per vostra informazione sono 2 anni che corro con pneumatici latticizzati senza alcun problema e non sono particolarmente leggero (80 kg), ho latticizzato con cerchi FRM e liquido FRM:
1) Continental Race King worldcup 2.2 (perdono un poco all'inizio, poi nessuna problema)
2) Kenda Nevegal 2.0 Nessun problema
3) Kenda Kharma 2.0 nessun problema
Mai stallonato, uso pressioni intorno ai 2,5 bar.
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Per vostra informazione sono 2 anni che corro con pneumatici latticizzati senza alcun problema e non sono particolarmente leggero (80 kg), ho latticizzato con cerchi FRM e liquido FRM:
1) Continental Race King worldcup 2.2 (perdono un poco all'inizio, poi nessuna problema)
2) Kenda Nevegal 2.0 Nessun problema
3) Kenda Kharma 2.0 nessun problema
Mai stallonato, uso pressioni intorno ai 2,5 bar.
nella vita potrà anche succedere di tutto, ma ci manca solo di stallonare con cerchi fatti apposta, pneumatici raccomandati,
liquido dedicato e pressione di 2,5 bar e poi le ho viste tutte
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Guarda io ho provato in giardino un racing ralph praticamente sgonfio...sara' stato 0.5 bar...oh non andavo forte pero' ho provato a fare curve e controcurve, e non stallona.
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Guarda io ho provato in giardino un racing ralph praticamente sgonfio...sara' stato 0.5 bar...oh non andavo forte pero' ho provato a fare curve e controcurve, e non stallona.
su cerchi no tubes ??
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domanda: per evitare eventuali problemi di stallonamento, con gomma per camera su cerchio UST qualcuno consiglia di utilizzare un flap con valvola abbastanza largo e di farlo uscire leggermente dai fianchi. Serve o è peso in più???
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come sarebbe a dire scusa? sul cerchio già ust vuoi pontare il flap? che senso ha?
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come sarebbe a dire scusa? sul cerchio già ust vuoi pontare il flap? che senso ha?
il flap va fatto uscire dai bordi superiori del cerchio, e dovrebbe servire per compensare la differenza di profondità del tallone del copertone per camera rispetto alla gola del cerchio ust, più profonda, e ad assicurare un contatto migliore. In questo modo si rendono "più compatibili" due parti non proprio concepite per lavorare assieme e a cercare di limitare il rischio di stallonamenti indotti dal cattivo contatto gola-cerchietto.... ovvio che non serve di certo a proteggere dalle forature indotte dai fori dei nipples di un cerchio per camera...... :shifty:
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come sarebbe a dire scusa? sul cerchio già ust vuoi pontare il flap? che senso ha?
a mio parere gianzu avrà letto su un'altro topic per la latticizzazione altrove che con un flap (camera d'aria) il copertone (x camera) si stallona meno facilmente in quanto si incolla al flap....
A mio parere dovresti specificare che copertoni (sopratutto) e che cerchi hai....e bisognerebbe aspettare la risposta dei piu' esperti che guardando la sezione del cerchio, e conoscendo la spalla della tua gomma riescano a risponderti in modo secco....
Secondo me a meno che tu non abbia coperture con spalle di burro non dovresti usare il flap......quindi son daccordo con guinev :cheers:
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a mio parere gianzu avrà letto su un'altro topic per la latticizzazione altrove che con un flap (camera d'aria) il copertone (x camera) si stallona meno facilmente in quanto si incolla al flap....
A mio parere dovresti specificare che copertoni (sopratutto) e che cerchi hai....e bisognerebbe aspettare la risposta dei piu' esperti che guardando la sezione del cerchio, e conoscendo la spalla della tua gomma riescano a risponderti in modo secco....
Secondo me a meno che tu non abbia coperture con spalle di burro non dovresti usare il flap......quindi son daccordo con guinev :cheers:
supposizione esatta, il problema è che qualcuno lo consiglia altri sostengono che è inutile, per cui vorrei un'ulteriore riscontro...
per la cronaca il dubbio mi è venuto ieri, quando ho visto montare una coppia di Rocket Ron per camera su cerchio SLR con il flap Joe's......
sono andato a rivedere qualcosa in rete e ho notato che alcuni lo mettono, per le ragioni che ho scritto che poi sono le stesse dette dal meccanico che stava facendo il lavoro, altri ritengono sia inutile.....
per la cronaca io monterei rocket ron su cerchi fulcrum RM zero: si tratterebbe di un esperimento in attesa di tempi più propizi per ilmio portafoglio per poter passare a ruote montate con ZTR......
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dimenticavo: l'uso del flap dovrebbe (occhio al condizionale.....) permettere di usare pressioni abbastanza basse, simili a quelle usate con l'accoppiata gomma e cerchio UST
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Secondo me a quel punto non avrebbe più senso, fra lattice e flap faresti prima a mettere una camera d'aria light, peserebbe anche di meno.
Non sono daccordo con questa soluzione, non l'avevo neanche mai sentita
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la discussione è questa, e non è una sciocchezza mettere il flap nei cerchi ust
http://www.light-bikes.it/forum/index.php/topic,9551.0.html
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la discussione è questa, e non è una sciocchezza mettere il flap lei cerchi ust
http://www.light-bikes.it/forum/index.php/topic,9551.0.html
si, ho letto anche questa, ma quella che intendevo prima è un'altra, su un'altro forum.....
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scusate io ho latticizzato 2 paia di speed king supersonik peso bici compresa 72 kg quanto posso scendere con la pressione?
lultima uscita sempre con speed king laticizzato ho stallonato per la pressione troppo bassa :wut30:
pero il lattice ha riparato prontamente
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scusate io ho latticizzato 2 paia di speed king supersonik peso bici compresa 72 kg quanto posso scendere con la pressione?
lultima uscita sempre con speed king laticizzato ho bucato per la pressione troppo bassa :wut30:
peso bici 72kg :blink: :blink: :blink:
almeno ci dici su che cerchi ai latticizzato?
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red metal 5 con flap, mi sono espresso male :biggrin2: 72 kg il mio peso sommando quello della mtb
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red metal 5 con flap, mi sono espresso male :biggrin2: 72 kg il mio peso sommando quello della mtb
scusami ma in genere con che pressione giri......
cmq secondo me a 1,8 bar passi su tutto senza problemi..... :bicycle:
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l ultima volta la gomma aveva perso un po di pressione dal giorno prima e quindi non so dirti a quanto ero,pero di solito i 2.0 davanti e 2.1 dietro con questa pressione mai avuto problemi , ma se mi dici 1.8 ben venga :smile: .
:grazie: per l-informazzione,ma 1.8 cosa intendi anteriore o posteriore
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o stallonato per la pressione troppo bassa wut30
pero il lattice ha riparato prontamente
io invece non capisco questa affermazione..hai stallonato ma il lattice ha riparato prontamente?
se stalloni il lattice non puo far nulla,non è che volevi dire che hai bucato?
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non e che ho stallonato, dal cerchietto e uscito del lattice, ma la gomma non e andata a terra e ho pompato ,e via di nuovo in bici ,ripeto la ruota ant aveva perso pressione durante la notte
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non e che ho stallonato, dal cerchietto e uscito del lattice, ma la gomma non e andata a terra e ho pompato ,e via di nuovo in bici ,ripeto la ruota ant aveva perso pressione durante la notte
è normale il primo giorno... fai sempre girare la ruota..
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in effetti e la prima volta che laticizzo e per questo che ho chiesto informazioni sulle pressioni
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in effetti e la prima volta che latticizzo e per questo che ho chiesto informazioni sulle pressioni
tranquillo... anche io non lo avevo mai fatto e con l'aiuto di questa guida sono riuscito
Vorrei ringraziare di nuovo Extrasgrilli per questa guida utilissima :winner_first_h4h:
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anche io ringrazio extrasgrilli perche grazie a questa guida sono riuscito a latticizzare cosa che non avevo mai fatto , mi é tornato molto utile il trucco di far uscire il lattice dal cerchietto
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Dopo aver letto attentamente tutto il thread eccomi qua con la mia prima latticizzazione.
Innanzitutto, grazie Extrasgrilli, la guida è stata utilissima e illuminante :cheers:
Ora i fatti:
compero una coppia di Continental (Race King 2.2 e Speed King 2.3 in versione Supersonic), insieme al lattive Stan's Notubes (mi ha convinto il venditore).
Cerco di riprodurre la sequenza di Extra ma è un casino, il compressore con il manometro per gonfiare non ha abbastanza pressione, devo andare dal gommista. Dopo due gironi di carosello a girare le gomme a destra e sinistra, sopra e sotto, non c'è traccia di tenuta d'aria. Arriva la vigilia di una gara e desisto, smonto tutto, lavo e metto le camere.
Lunedi sono tornato alla carica:
sulle ruote XTR ho sostituito le valvole con quelle Mavic smontabili (e tengono), ho comperato la pistola per il compressore, ho preso una confezione di lattice EasyTubeless (è quello che mi ha sempre funzionato con gli UST, 2Bliss e TNT) e mi sono messo all'opera.
Pochi minuti e le gomme sono tallonate con il lattice dentro, la pistola del comrpessore unita alle valvole smontabili rendono il tutto veramente facile e veloce.
Inizio il carosello delle rotazioni, dieci minuti a gomma su ogni lato, le spalle iniziano a trasudare lattice, finalmente vedo i fori chiudersi (con il Notubes non ne è uscita una goccia). Metto a riposo le gomme, al martedi mattina saranno entrambe sgonfie.
Martedi sera rigonfio e ricomincio a girare, cercando di identificare le perdite per dirigere il lattice. Metto ancora a riposo e controllo dopo 4 ore: il Race King ha perso pochissima pressione, lo Speed king di più ma è ancora accettabilmente gonfio.
Stamattina il Race King era leggermente sgonfio, lo Speed King molto sgonfio.
Stasera ripeto il tutto ma vedo che migliora continuamente, quindi spero questa volta di farcela. Non posso uscire in bici oggi e domani, quindi ho ancor 2 giorni prima di provarle su strada. Speriamo bene... :smile:
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Aggiornamento:
Ieri sera (come le altre sere da lunedi) ho ripetuto la rotazione.
Le ho lasciate a 2.5 e stamattina lo Speed King da era ancora gonfio, il Race King si era sgonfiato (non completamente, ma molto). stasera metto altro lattice nel Race King che è veramente grande, il volume interno è sicuramente maggiore dello Speed, inoltre dai fori ne è uscito molto in questi giorni, quindi rabbocco con 30 ml.
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Una domanda: in questi giorni mi è capitato di dover aggiungere del lattice visto che quello vecchio ormai si era seccato.
Ma prima ti aggiungercelo mi sono chiesto se non era meglio togliere quello vecchio prima. Perché se alla fine aggiungiamo ogni volta del lattice, la gomma pesa poi mezzo chilo. Voi che mi dite, devo ogni volta che ce da aggiungere del lattice grattare via prima quello vecchio?
Saluti,
Olly
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se non ce n'è molto, io lo lascerei anche...
l'ideale comunque sarebbe rifare tutto di nuovo, togliendo quello vechhio
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se non ce n'è molto, io lo lascerei anche...
l'ideale comunque sarebbe rifare tutto di nuovo, togliendo quello vechhio
Quindi dici di lasciare quella pellicola sottilissima e ti togliere solo magari quei grumuli che si formano e sui fianchi i filamenti che evitano un aderenza perfetta sul cerchio? :cheers:
grazie
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esattamente. Se nella gomma non vi sono raggruppamenti eccessivi ed il lattice è steso omogeneamente, eviterei di toglierlo: pulisci solo i talloni
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Aggiornamento:
Ieri sera (come le altre sere da lunedi) ho ripetuto la rotazione.
Le ho lasciate a 2.5 e stamattina lo Speed King da era ancora gonfio, il Race King si era sgonfiato (non completamente, ma molto). stasera metto altro lattice nel Race King che è veramente grande, il volume interno è sicuramente maggiore dello Speed, inoltre dai fori ne è uscito molto in questi giorni, quindi rabbocco con 30 ml.
Inutile stare li a girare e rigirare,molto meglio se monti le ruote sotto la bici,gonfi i copertoni al max che puoi,nei limiti del cerchio e del copertone e ti fai un giretto di qualche km
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Aggiornamento:
Ieri sera (come le altre sere da lunedi) ho ripetuto la rotazione.
Le ho lasciate a 2.5 e stamattina lo Speed King da era ancora gonfio, il Race King si era sgonfiato (non completamente, ma molto). stasera metto altro lattice nel Race King che è veramente grande, il volume interno è sicuramente maggiore dello Speed, inoltre dai fori ne è uscito molto in questi giorni, quindi rabbocco con 30 ml.
Inutile stare li a girare e rigirare,molto meglio se monti le ruote sotto la bici,gonfi i copertoni al max che puoi,nei limiti del cerchio e del copertone e ti fai un giretto di qualche km
Infatti domani mattina farò proprio questo.. Purtroppo un successione di sfighe non mi ha consentito di farlo prima... :no:
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Stamattina le gomme erano sgonfie.
Rigonfio a 2.5 e parto per provare una parte del percorso di domani (GF Antica Carsulae a Sangemini, Terni). La leggerezza delle ruote si sente tantissimo, ho tolto circa 200 gr a ruota, in salita sale che è una bellezza. Non ho fatto test particolari perchè non mi volevo stancare per domani, comunque il giro è stato risolutivo per le perdite d'aria: dopo 5 ore sono ancora perfettamente gonfie :63:
Domani la prova del nove in gara :dev:
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Domani la prova del nove in gara :dev:
...e la prova è andata bene, anzi benissimo :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
A parte l'aver abbassato di 22 minuti il mio tempo rispetto allo scorso anno ( :drunk:) le gomme hanno retto benissimo, all'arrivo non avevano perso minimamente pressione anzi, sul posteriore c'erano i segni di una foratura prontamente tappata dal lattice.
Con quasi due etti in meno a ruota la bici è stata fantastica, quasi non la (mi) riconoscevo :punk:
Grazie a tutti per i preziosissimi consigli, sopratutto ad Extrasgrilli :cheers: :cheers: :cheers:
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...e per chiudere in bellezza, dopo 4 giorni ancora perfettamente in pressione :63:
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Un dubbio...Ho capito che latticizzare gomme da camera su cerchi mavic(UST) può creare problemi...
Ma latticizzare gomme da camera su cerchi tube-no tube tipo ZTR da cmq problemi di stallonamento o è sicuro???Grazie...
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Un dubbio...Ho capito che latticizzare gomme da camera su cerchi mavic(UST) può creare problemi...
Ma latticizzare gomme da camera su cerchi tube-no tube tipo ZTR da cmq problemi di stallonamento o è sicuro???Grazie...
Io ho latticizzato le Continental su cerchi XTR (quindi UST). Ti dirò, quando le ho smontate dopo la prima latticizzazione (andata male) ho faticato a stallonarle più delle coperture UST native... Certo, non gonfierò mai a 1.6, ma tanto non lo facevo neanche prima con le UST, mediamente vado massimo (anzi minimo) su 2.0 - 2.2
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Le XTR sono cmq diverse dalle mavic, le mavic hanno solo compatibilità UST...Io però ora chiedevo se qulcuno aveva avuto problemi di stallonamento con le tube-no tube ztr
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Un dubbio...Ho capito che latticizzare gomme da camera su cerchi mavic(UST) può creare problemi...
Ma latticizzare gomme da camera su cerchi tube-no tube tipo ZTR da cmq problemi di stallonamento o è sicuro???Grazie...
quei cerchi sono stati creati appositamente per ospitare principalmente gomme da camera latticizzate. QUindi assolutamente zero problemi... tranquillo
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Grazie mille :63:
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Le XTR sono cmq diverse dalle mavic, le mavic hanno solo compatibilità UST...
cavoli, hai ragione, ho spulciato solo ora le specifiche e... "Tubeless & tube tire compatible"
Allora evviva le XTR :biggrin2:
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Domani la prova del nove in gara :dev:
...e la prova è andata bene, anzi benissimo :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
A parte l'aver abbassato di 22 minuti il mio tempo rispetto allo scorso anno ( :drunk:) le gomme hanno retto benissimo, all'arrivo non avevano perso minimamente pressione anzi, sul posteriore c'erano i segni di una foratura prontamente tappata dal lattice.
Con quasi due etti in meno a ruota la bici è stata fantastica, quasi non la (mi) riconoscevo :punk:
Grazie a tutti per i preziosissimi consigli, sopratutto ad Extrasgrilli :cheers: :cheers: :cheers:
se ho letto bene prima di arrivare una una tenuta ottimale ci hai messo 3 sere ??
te lo chiedo perche iniziero anch'io prossima settima la mia prima latticizzazione su cerchi ZTR Olympic
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:hail:Eterna vita alla latticizzzione ,oggi più o meno a inizio gara ho preso un chiodo :wut30:, ha retto fino all ultima discesa a 300 metri dal traguardodove la pressione e scesa a 1 bar-1.2 nessun problema :biggrin2: ,sono arrivato secondo ,e con speed king supersonik vai dove gli altri non vanno! :bicycle:
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Domani la prova del nove in gara :dev:
...e la prova è andata bene, anzi benissimo :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
A parte l'aver abbassato di 22 minuti il mio tempo rispetto allo scorso anno ( :drunk:) le gomme hanno retto benissimo, all'arrivo non avevano perso minimamente pressione anzi, sul posteriore c'erano i segni di una foratura prontamente tappata dal lattice.
Con quasi due etti in meno a ruota la bici è stata fantastica, quasi non la (mi) riconoscevo :punk:
Grazie a tutti per i preziosissimi consigli, sopratutto ad Extrasgrilli :cheers: :cheers: :cheers:
se ho letto bene prima di arrivare una una tenuta ottimale ci hai messo 3 sere ??
te lo chiedo perche iniziero anch'io prossima settima la mia prima latticizzazione su cerchi ZTR Olympic
Praticamente si, solo che la mia era una costrizione dettata dall'impossibilità ad uscire in bici (fatto tutto la sera dopo cena...).
Sono convinto che se si potesse uscire a fare un bel giro il processo sarebbe molto più rapido. Considera che dopo la prima uscita in bici hanno di colpo retto la pressione.
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Per far assestare il copertone ci vuole circa un uscita,poi dipende...i kenda ad esempio sono molto bastardi da questo punto di vista,io con il primo small block eight faticai proprio,con questo che ho montato venerdi un pò meno,si è stabilizzato durante la gara di oggi,ma per stabilizzarsi definitivamente occorre una settimana di uscite(secondo la mia esperienza),usando lattice notubes
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visto che fra un po mi dovrebbe arrivare una scalpel 2 che monta delle dt 1.7 qualcuno ha esperienza su queste ruote
come si latticizano ???????
quali problemi???????????
con che coperture??????????
saluti e grazie
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visto che fra un po mi dovrebbe arrivare una scalpel 2 che monta delle dt 1.7 qualcuno ha esperienza su queste ruote
come si latticizano ???????
quali problemi???????????
con che coperture??????????
saluti e grazie
ma non sono già tubeless di serie quelli?
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visto che fra un po mi dovrebbe arrivare una scalpel 2 che monta delle dt 1.7 qualcuno ha esperienza su queste ruote
come si latticizano ???????
quali problemi???????????
con che coperture??????????
saluti e grazie
ma non sono già tubeless di serie quelli?
I Dt 1.7 non sono tubeless
Per latticizzare nessun problema se prendi i kit DT (40€ l'uno)
Ma sinceramente non ne vale la pena........ruote morbidissime ed inadeguate, personalmente non mi sono piaciute.
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invece di queste frm FL-M21 XMD cosa ne pensate di queste
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Ho un problema,ho un lembo di gomma che non tallona (circa 20 cm)ho gonfiato,sgonfiato tirato ma non va in battuta nel cerchi,si vede la scriitta del pneumatico che non esce come le altre,come posso fare?smonto e rimonto la gomma?le gomme sono schwalbe e i cerchi no tubes alpine
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usi il compressore per gonfiare? Di norma con una rapida salita della pressione dovrebbe tallonare.
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Ho un problema,ho un lembo di gomma che non tallona (circa 20 cm)ho gonfiato,sgonfiato tirato ma non va in battuta nel cerchi,si vede la scriitta del pneumatico che non esce come le altre,come posso fare?smonto e rimonto la gomma?le gomme sono schwalbe e i cerchi no tubes alpine
Che schwalbe sono?
Evo,
Tubeless o
Tubeless ready?
:blink:
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Boh! Mi vengono in mente 2 cose, potresti provare a fare un altro giro di nastro così accentui un pò la spalla del cerchio; oppure metti dentro una camera d'aria e spalmi un velo di lattice dove non tallona, gonfi dai tempo al lattice di fare presa poi togli la camera dal lato opposto.
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Ho un problema,ho un lembo di gomma che non tallona (circa 20 cm)ho gonfiato,sgonfiato tirato ma non va in battuta nel cerchi,si vede la scriitta del pneumatico che non esce come le altre,come posso fare?smonto e rimonto la gomma?le gomme sono schwalbe e i cerchi no tubes alpine
:whistling2: hai insaponato sia il tallone che il bordo del cerchio??
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Fatto!bastava gonfiare un po' di piu come nastro ho usato il nastro nero da elettricista (2 giri)piu un giro di nastro nero telato.
Le gomme sono tubeless ready
Adesso perdono un po',non ho potuto camminarci,le ho fatte girare sul cavalletto
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Fatto!bastava gonfiare un po' di piu come nastro ho usato il nastro nero da elettricista (2 giri)piu un giro di nastro nero telato.
Le gomme sono tubeless ready
Adesso perdono un po',non ho potuto camminarci,le ho fatte girare sul cavalletto
abbi pazienza, ma non capisco il motivo di usare tutto sto' nastro, su un cerchio che nasce x essere leggero e che si monta con il SUO nastro, affidabile e non costoso, in 5 minuti.
oltretutto dici di aver "gonfiato un po' di +"...alquanto vago: quante atmosfere hai usato?? richi di spaccare cerchio o gomma inutilmente.
inumidire prima il tallone della gomma e il cerchio con un filo di acqua saponata ti consente di far tallonare subito e in maniera uniforme e oltretutto a pressione + bassa..
la tenuta all'aria poi , è + immediata; naturalmente con il lattice idoneo dentro.
ma de gustibus... :drunk:
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le avevo semplicemente gonfiate a 2.5 atmosfere.
il nastro ho girato 4 ciclisti e nessuno ne aveva
ma c'è un problema:
la racing ralph mi ha abbandonato,le ho lasciate a 2.5 atmosfere e la racing ha stallonato,lattice dappertutto e labbro gomma deformato,ho mandato mail a hibike che mi ha detto di spedirgliela e se difettosa me la sostituiscono :ranting2:
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esistono dei prodotti, non il sapone, che aiutanto il montaggio.... se non avessi avuto quello della schwalbe non sarei mai riuscito a montare i fast trak 2bliss swork sui ztr race............ esiste anche un prodotto della michelin, più facile da usare ma di minor resa....
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esistono dei prodotti, non il sapone, che aiutanto il montaggio.... se non avessi avuto quello della schwalbe non sarei mai riuscito a montare i fast trak 2bliss swork sui ztr race............ esiste anche un prodotto della michelin, più facile da usare ma di minor resa....
certo;
potresti anche darci un velo di butile liquido...stai tranquillo che non stalloni + :laughing1:...nemmeno se buchi e devi metterci la camera :frusta:
:bleh:
a parte gli scherzi...
io ho riciclato uno spruzzino vuoto di vetril dove tengo l' acqua mischiata con un po' di sapone liquido.
economico ed efficace: due spruzzatine e via...:63:
è logico : ci sono prodotti dedicati in commercio, + specifici..come per tutte le esigenze..
spesso si possono pero' bypassare con roba che abbiamo gia' in casa
:cheers:
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ma la guida è per i cerchi tubeless vero?
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Per i bolognesi... chi non volesse acquistare il Lastix tramite internet io ho trovato questo prodotto, si chiama Latex (http://www.prochima.com/scheda.asp?cat_id=307 (http://www.prochima.com/scheda.asp?cat_id=307)) alla Mesticheria Bolognese di Via San Felice...
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Se posso dare un consiglio, che e' gia' stato mostrato nella stesura di questa guida ma forse sottovalutato da molti, e' utilizzare valvole tubeless smontabili e fare la fase della tallonatura con il compressore direttamente sulla valvola smontata in modo da far entrare molta piu' aria e facilitare la dilatazione del copertone.(http://www.light-bikes.it/forum/index.php?action=dlattach;topic=3555.0;attach=6063;image)
Quando poi il copertone e' posizionato sui fianchi del cerchio, sgonfiare la ruota e montare la parte mobile della valvola prima di rigonfiare.Ciao
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Ho un problema,ho un lembo di gomma che non tallona (circa 20 cm)ho gonfiato,sgonfiato tirato ma non va in battuta nel cerchi,si vede la scriitta del pneumatico che non esce come le altre,come posso fare?smonto e rimonto la gomma?le gomme sono schwalbe e i cerchi no tubes alpine
smonta e rimonta, prova e riprova .. scusa il gioco di parole notubes fa di questi scherzi ma vedra che con un po di pazienza esce tutto come si deve!!
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Dei due Rocket Ron , quello più leggero continua a darmi problemi . Ha la spalla sul punto delle scritte molto poroso e se gonfio a 2 bar poi si sgonfia fino a 0,5 .
Ho provato a metterci altri 30 cc di liquido no tubes e a girare la ruota su tutti i lati , tiene , faccio un giro poi dopo un giorno si sgonfia . L'anteriore e' perfetto dal primo montaggio .
Suggerimento ?
Io penso che forse , oltre a essere più debole nella spalla , forse e' rimasto un Po unto e non aderisce bene il lattice .... Oppure e' difettoso , ma li ho presi in Germania quindi mi rompe rimandarlo ....
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Dei due Rocket Ron , quello più leggero continua a darmi problemi . Ha la spalla sul punto delle scritte molto poroso e se gonfio a 2 bar poi si sgonfia fino a 0,5 .
Ho provato a metterci altri 30 cc di liquido no tubes e a girare la ruota su tutti i lati , tiene , faccio un giro poi dopo un giorno si sgonfia . L'anteriore e' perfetto dal primo montaggio .
Suggerimento ?
Io penso che forse , oltre a essere più debole nella spalla , forse e' rimasto un Po unto e non aderisce bene il lattice .... Oppure e' difettoso , ma li ho presi in Germania quindi mi rompe rimandarlo ....
usa quello che ,scherzando, citavo qualche post + su...
trovati del butile liquido (da un gommista dovrebbero averlo) e lo spalmi sulla parte incriminata (naturalmente dall'interno)..vedrai che non perde +..
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Dei due Rocket Ron , quello più leggero continua a darmi problemi . Ha la spalla sul punto delle scritte molto poroso e se gonfio a 2 bar poi si sgonfia fino a 0,5 .
Ho provato a metterci altri 30 cc di liquido no tubes e a girare la ruota su tutti i lati , tiene , faccio un giro poi dopo un giorno si sgonfia . L'anteriore e' perfetto dal primo montaggio .
Suggerimento ?
Io penso che forse , oltre a essere più debole nella spalla , forse e' rimasto un Po unto e non aderisce bene il lattice .... Oppure e' difettoso , ma li ho presi in Germania quindi mi rompe rimandarlo ....
devi renderti conto di cosa succede con la prova più semplice del mondo:
immergi in una bacinella d'acqua ruotandola lentamente la ruota gonfiata a 2 bar...potresti avere delle sorprese
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sicuro sia la gomma e non il nastro sul cerchio o la valvola? controlla.
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sicuro sia la gomma e non il nastro sul cerchio o la valvola? controlla.
esatto!..se esce aria dalla base della valvola o dalle nipple te ne accorgi con le bollicine
oppure a volte c'è un piccolo foro sui fianchi che il lattice non chiude.Un altro sistema è fare della schiuma
con sapone in un barattolo e cospargere la ruota e il cerchio con un pennello
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non so se puo essere utile ma ho scoperto che neanche a farlo a posta vendono delle siringhe con accluso tupo di gomma che calzano a pennello sulle valvole...
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Dove si trovano??
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Un mio amico si riduce a girare con dei cerchi extralite, copertoni schwalbe nobby nic e camera d'aria
sostiene di aver provato più volte la conversione al tubeless ma senza riuscire a tallonare (si dice cosi?)
adesso provo a fargli il lavoro io.
prima però volevo sentire la vostra........ è possibile?
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Un mio amico si riduce a girare con dei cerchi extralite, copertoni schwalbe nobby nic e camera d'aria
sostiene di aver provato più volte la conversione al tubeless ma senza riuscire a tallonare (si dice cosi?)
adesso provo a fargli il lavoro io.
prima però volevo sentire la vostra........ è possibile?
Cerchi ZTR quindi? Forse è lui a non essere pratico, perché io ho montato le latticizzate su molti tipi di cerchi (anche tubolari :laughing1:) e ci sono sempre riuscito. Con alcuni fai più fatica e con altri meno, ma le ZTR sono in assoluto le più semplici.
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Un mio amico si riduce a girare con dei cerchi extralite, copertoni schwalbe nobby nic e camera d'aria
sostiene di aver provato più volte la conversione al tubeless ma senza riuscire a tallonare (si dice cosi?)
adesso provo a fargli il lavoro io.
prima però volevo sentire la vostra........ è possibile?
Cerchi ZTR quindi? Forse è lui a non essere pratico, perché io ho montato le latticizzate su molti tipi di cerchi (anche tubolari :laughing1:) e ci sono sempre riuscito. Con alcuni fai più fatica e con altri meno, ma le ZTR sono in assoluto le più semplici.
i cerchi sono extralite, ma secondo me è impossibile che non si possano convertire
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Un mio amico si riduce a girare con dei cerchi extralite, copertoni schwalbe nobby nic e camera d'aria
sostiene di aver provato più volte la conversione al tubeless ma senza riuscire a tallonare (si dice cosi?)
adesso provo a fargli il lavoro io.
prima però volevo sentire la vostra........ è possibile?
Cerchi ZTR quindi? Forse è lui a non essere pratico, perché io ho montato le latticizzate su molti tipi di cerchi (anche tubolari :laughing1:) e ci sono sempre riuscito. Con alcuni fai più fatica e con altri meno, ma le ZTR sono in assoluto le più semplici.
i cerchi sono extralite, ma secondo me è impossibile che non si possano convertire
da quello che mi risulta, Extralite non ha mai fatto cerchi, soltanto mozzi, magari sono rimarchiati. Puoi mettere una foto del cerchio? Dalla forma magari si capisce qualcosa in più...
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Ok! appena li ho fra le mani faccio qualche foto, grazie
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Aiutino...non facendo gare secondo voi mi conviene montare tubless o tubless ready
grazie
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mi riallaccio al post per un problema su un RaRa da 29pollici, nuovo modello, misura 2.1, peso 518grammi
...naturalmente le ho provate tutte quelle raccomandate sopra, compreso un leggero strato di butile liquido nei punti dei fianchi + soggetti a perdite..
il problema è che si stabilizza, per esempio tenendola su un fianco per una nottata, ma dopo una due uscite riinizia a perdere, sempre dai fianchi ...
l'ho anche rismontata e lavata internamente per vedere se il lattice riesce ad aderire di +...ma stamattina era di nuovo sgonfia...
forse serve un tipo di lattice diverso dal solito notubes che uso da anni?
mi rompe un po' cambiare, ne ho appena presa una boccia nuova..
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prova come ho fatto io con una karma, gonfia la gomma, falla girare tenendola orizzontale, guarda i punti dove esce più lattice, rimettila in verticale, pulisci bene e ci metti dei pezzi di nastro da elettricista, lascialo attaccato per un paio di uscite... toglilo senza fretta se non si è staccato da solo, con me ha funzionato
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prova come ho fatto io con una karma, gonfia la gomma, falla girare tenendola orizzontale, guarda i punti dove esce più lattice, rimettila in verticale, pulisci bene e ci metti dei pezzi di nastro da elettricista, lascialo attaccato per un paio di uscite... toglilo senza fretta se non si è staccato da solo, con me ha funzionato
sull'esterno della gomma?? e cmq il problema è che in quei punti, probabilmente dove le connessioni fra le tele sono meno fitte, il lattice non esce!! esce solo aria!!
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prova come ho fatto io con una karma, gonfia la gomma, falla girare tenendola orizzontale, guarda i punti dove esce più lattice, rimettila in verticale, pulisci bene e ci metti dei pezzi di nastro da elettricista, lascialo attaccato per un paio di uscite... toglilo senza fretta se non si è staccato da solo, con me ha funzionato
sull'esterno della gomma?? e cmq il problema è che in quei punti, probabilmente dove le connessioni fra le tele sono meno fitte, il lattice non esce!! esce solo aria!!
chiaramente sulla parte esterna, prova a mettere la gomma in orizzontale così favorisci l'afflusso del lattice sulla spalla, lasciala in quella posizione per alcuni minuti, se esce il lattice e l'aria ci metti il nastro, se esce solo aria fai il modo di farci arrivare il lattice muovendo la ruota sempre in orizzontale....se esce solo aria non riuscirai mai a tappare, prova, devi perderci un pò di tempo ma funziona..
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@alone: a che pressione gonfi la gomma?
Prova a mandarla a una pressione anche un po' più alta di quella max indicata dai cerchi (occhio a non esagerare e sopratutto una volta arrivato alla press. max aumentala piano piano) in maniera tale che le microposrosità della spalla si dilatino fino a far fuoriuscire il lattice, sbatti la ruota, falla girare, insomma procedi come sempre insistendo maggiormente dove vedi che il pneumatico perde. Solitamente così riesco a sigillare anche i pneumatici più difficili.
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@alone: a che pressione gonfi la gomma?
Prova a mandarla a una pressione anche un po' più alta di quella max indicata dai cerchi (occhio a non esagerare e sopratutto una volta arrivato alla press. max aumentala piano piano) in maniera tale che le microposrosità della spalla si dilatino fino a far fuoriuscire il lattice, sbatti la ruota, falla girare, insomma procedi come sempre insistendo maggiormente dove vedi che il pneumatico perde. Solitamente così riesco a sigillare anche i pneumatici più difficili.
lo so..grazie :63:..tutte cose gia' fatte..la cosa strana è appunto che con tutto cio', si stabilizza..per poi tornare a perdere dopo 2 3 giri..100km diciamo, va'..
come se lo strato di lattice che si deposita in quei punti, con le scosse tornasse a distaccarsene.....
ora mi sorge il dubbio che il lattice, purchè liquido, non sia + efficace..se continua provero' ad aprire la nuova confezione che ho e ad usarne di + fresco :naughty:
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secondo voi, delle grosse gocce di lattice che mi erano cadute sul tavolo del garage stamattina, dovevano essere seccate a quest'ora ,oppure è normale che siano ancora allo stato liquido??
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secondo voi, delle grosse gocce di lattice che mi erano cadute sul tavolo del garage stamattina, dovevano essere seccate a quest'ora ,oppure è normale che siano ancora allo stato liquido??
che temperatura ha il garage ? se troppo bassa forse si , ma forse ormai e' troppo acquoso e non chiude ...
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secondo voi, delle grosse gocce di lattice che mi erano cadute sul tavolo del garage stamattina, dovevano essere seccate a quest'ora ,oppure è normale che siano ancora allo stato liquido??
Butta quel lattice!!!
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Devo latticizzare dei cerchi ZTR Alpine, ho messo il nastro Notubes e i copertoni che sono i Bontrager tubeless ready XR2.
Il problema è che per farli entrare ho dovuto usare i cacciagomme di plastica ed ho pizzicato il nastro in due o tre punti.
Ora devo rimettere il nastro o non fa nulla, il lattice non l'ho ancora messo.
Senza cacciagomme però è impossibile far entrare quei copertoni.
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Devo latticizzare dei cerchi ZTR Alpine, ho messo il nastro Notubes e i copertoni che sono i Bontrager tubeless ready XR2.
Il problema è che per farli entrare ho dovuto usare i cacciagomme di plastica ed ho pizzicato il nastro in due o tre punti.
Ora devo rimettere il nastro o non fa nulla, il lattice non l'ho ancora messo.
Senza cacciagomme però è impossibile far entrare quei copertoni.
prima di usare il cacciagomme hai provato ad insaponare il cerchietto della gomma?
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prima di usare il cacciagomme hai provato ad insaponare il cerchietto della gomma?
Ho insaponato ma non c'è stato verso e un copertone è pure usato.
I taglietti del nastro sono comunque esterni non vicino ai buchi dei nipples che dite provo a latticizzare?
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prima di usare il cacciagomme hai provato ad insaponare il cerchietto della gomma?
Ho insaponato ma non c'è stato verso e un copertone è pure usato.
I taglietti del nastro sono comunque esterni non vicino ai buchi dei nipples che dite provo a latticizzare?
prova non ti garantisco niente, occhio se non e' ben sigilatto il liquido passa dentro. mi e' capitato
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Secondo voi può essere un idea valida latticizzare con il seguente metodo:
- tappare i fori dei nippli con un silicone apposta
- mettere il flap di gomma e relativa valvola
- inserire il liquido anti-foratura
Questo metodo lo usa il mio mecca di fiducia sulle moto con risultati eccellenti ( l'ha usato anche sulla mia moto da trial)
Il silicone me lo darebbe lui (o almeno spero), il flap sarebbe quello della hutchinson o stans...
Il nastro non sarebbe necessario.
Cosa ne pensate?
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penso che sia una complicazione in più per nulla per nulla(se rompi un raggio? ti tocca togliere il silicone?!, poi il silicone pesa!)le soluzioni migliori sono (secondo me):
-Nastro apposito + valvola (magari vedi se il tuo cerchio ha i bordini abbastanza pronunciati..)
-Classico nastro paranippli + apposto flap in gomma e vai sicuro su qualsiarsi cerchio
Secondo me tutto il resto è in più.
P.S. Se ti interessa avrei due flap in gomma nuovi mai usati :naughty:
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Ma il flap in gomma fa lo stesso effetto della camera d'aria tagliata?
Non sapevo che si potesse mettere solo il flap in gomma (con il paranippli), pensavo si dovesse fare nastro apposito + flap... se è così ho belle che risolto...
Del nastro non mi fido tanto... ho sentito di molti a cui si è spostato lateralmente... :ranting2:
Preferisco il flap...
Il silicone l'avrei usato come precauzione in caso di perdita del flap...
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Ma il nastro è adesivo! come fa a spostarsi lateralmente? io con i miei notube non ho mai avuto problemi del genere! :cheers:
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Lore95 il flap non deve perdere o meglio il nastro non deve perdere pertanto se esiste una perdita va sostituito e basta di conseguenza non è necessario aggiungere un qualcosa di preventivo in quanto il suo lavoro lo svolge benissimo.
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Ma il nastro è adesivo! come fa a spostarsi lateralmente? io con i miei notube non ho mai avuto problemi del genere! :cheers:
Vorrei saperlo anch'io ma mi hanno detto così... comunque penso che farò quello che fan tutti... all'ant. ho usato la camera d'aria tagliata e per adesso nessun problema... il copertone si incolla alla camera formando un tubolare... :cheers:
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Lore95 il flap non deve perdere o meglio il nastro non deve perdere pertanto se esiste una perdita va sostituito e basta di conseguenza non è necessario aggiungere un qualcosa di preventivo in quanto il suo lavoro lo svolge benissimo.
Forse è più un fattore mentale... :Crutches:... ma se mi dite così allora non mi preoccupo... :cheers:
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ragazzi perdonatemi ma è la prima volta che cerco un prodotto per latticizzare e ho bisogno del vostro aiuto.
ho trovato il "PROCHIMA-LATEX"anche a buon prezzo.cosa dite va bene per i tubolari antiforatura e se va bene in che percentuale va miscelato con acqua?grazie :63:
questo è il sito dove ci sono le caratteristiche del prodotto: http://www.prochima.com/scheda.asp?cat_id=307 (http://www.prochima.com/scheda.asp?cat_id=307)
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ragazzi perdonatemi ma è la prima volta che cerco un prodotto per latticizzare e ho bisogno del vostro aiuto.
ho trovato il "PROCHIMA-LATEX"anche a buon prezzo.cosa dite va bene per i tubolari antiforatura e se va bene in che percentuale va miscelato con acqua?grazie :63:
questo è il sito dove ci sono le caratteristiche del prodotto: http://www.prochima.com/scheda.asp?cat_id=307 (http://www.prochima.com/scheda.asp?cat_id=307)
di andare bene va bene senza dubbio, io avrei anche trovato il lastix (quello usato per le foto della prima pagina) che va diluito 2:1 con acqua essendo molto denso.
Il proshima è meno denso, ma anche lui andrebbe diluito.
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Dopo varie esperienze, dico che il lasrix è tra i meno indicati x la sua durata.
Extrasgrilli Su tapatalk
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Dopo varie esperienze, dico che il lasrix è tra i meno indicati x la sua durata.
Extrasgrilli Su tapatalk
si secca presto evidentemente. Quindi cosa rimane? :D
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Scusate (è la prima volta che tento :wacko: di latticizzare..), ma una volta che ho montato il copertone sul cerchio, come faccio a gonfiare?? Ho provato, ma non si gonfia, l'aria esce tutta dai lati, che non aderiscono al cerchio!
Mi sono perso qualcosa?
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Scusate (è la prima volta che tento :wacko: di latticizzare..), ma una volta che ho montato il copertone sul cerchio, come faccio a gonfiare?? Ho provato, ma non si gonfia, l'aria esce tutta dai lati, che non aderiscono al cerchio!
Mi sono perso qualcosa?
Se bagni con acqua saponata cerchietto del copertone e con compressore dai un bel colpo d' aria vedrai che tallona a meraviglia....almeno con pompa da officina, altrimenti piuttosto dura far tallonare....poi dipende da accoppiata copertone cerchio.
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Se bagni con acqua saponata cerchietto del copertone e con compressore dai un bel colpo d' aria vedrai che tallona a meraviglia....almeno con pompa da officina, altrimenti piuttosto dura far tallonare....poi dipende da accoppiata copertone cerchio.
è che non ho il compressore, ma solo la pompa manule... riprovo con più sapone, altrimenti vado a far acquisti....
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Se bagni con acqua saponata cerchietto del copertone e con compressore dai un bel colpo d' aria vedrai che tallona a meraviglia....almeno con pompa da officina, altrimenti piuttosto dura far tallonare....poi dipende da accoppiata copertone cerchio.
è che non ho il compressore, ma solo la pompa manule... riprovo con più sapone, altrimenti vado a far acquisti....
se hai la pompa da pavimento togli il corpo interno e vedrai che riesci a tallonare, poi metti il lattice e rimonti anima valvola e porti in pressione :63:
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se hai la pompa da pavimento togli il corpo interno e vedrai che riesci a tallonare, poi metti il lattice e rimonti anima valvola e porti in pressione :63:
Porca eva ste cavolo di ruote che ho hanno una valvola non smontabile già incollata... ma l'aria non esce dalla valvola, sento che butta dentro il pneumatico, ma poi non si gonfia perchè esce dai fianchi del cerchio. Va beh, mi dovrò dotare di un compressore per dargli una bella botta di pressione...?
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Ma alla fine, quale lattice sta risultando migliore? Io sto usando lo Stac plastic racing, funziona bene, ma se ce di migliore...
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Ragazzi, visto che io non avevo il compressore (ora l'ho comprato), ho portato i miei kenda karma 29x1.9 a far latticizzare sui reynolds dal mio biciclettaro.
Non ci è riuscito! Il lattice usciva da tutti i bordi del cerchio (tra cerchio e copertone) e lui diceva che non si sigillava... :cray:
Quindi mi ha montato dei geax barro race versione tnt che appena montati non è uscita neppure una goccia di lattice ed han mantenuto immediatamente la pressione.
Lato negativo: su fango e neve non tengono un cappero e pesano 660gr ciascuno! :ranting2:
Ma come fate voi con i kenda karma???
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un mio amico ha latticizzato un kenda karma 2.0 per 26" con il flaps joe's e si è tappato tutto in pochissimi giorni, ha fatto mooolto meno fatica dei continental che ancora da me sudano.
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Sono riuscito a latticizzare i kenda karma!
Per quello anteriore è bastato compressore e sapone, mentre per quello posteriore ho dovuto usare il trucco della camera d'aria.... però è una settimana che ho le gomme gonfie! (devo ancora verificare se han perso pressione, ma al tatto non mi sembra molto)
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Salve a tutti!
Le ruote/gomme che si trovano di serie sulla flash alloy 1 (wtb frequency race 19 / rapid rob) possono essere latticizzati usando solamente del lattice e una coppia di valvole tubeless senza problemi giusto? devo comprare altro? I cerchi dovrebbero essere tubeless con i fori dei nipples sigillati dal nastro già di serie, ma ho dei dubbi per le gomme...qualcuno ha provato? Inoltre, le rapid rob 2.25 sono così scarse come tenuta?
grazie in anticipo!
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Visto che a muovere le ruote non sento il rumore del liquido all'interno degli pneumatici, per stare più tranquillo posso svitare la valvola e spruzzarci dentro 20ml di caffelatex o faccio una cazzata?
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Visto che a muovere le ruote non sento il rumore del liquido all'interno degli pneumatici, per stare più tranquillo posso svitare la valvola e spruzzarci dentro 20ml di caffelatex o faccio una cazzata?
mai sentito il rumore di sbattimento del liquido...... ma se rimbocchi con lo stesso liquido non fai una cazzata....
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Io metto sempre 60 cc di lattice e anche dopo un mese se muovo la ruota sento il liquido che si muove
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Visto che a muovere le ruote non sento il rumore del liquido all'interno degli pneumatici, per stare più tranquillo posso svitare la valvola e spruzzarci dentro 20ml di caffelatex o faccio una cazzata?
mai sentito il rumore di sbattimento del liquido...... ma se rimbocchi con lo stesso liquido non fai una cazzata....
Grazie! il fatto è che ho latticizzato 2 mesi fa esatti e domani parto per le vacanze (bagnate :wut30:) con la mtb.
Gli pneumatici non perdono pressione e non ho alcun problema, ma non so se è giusto fare un rabbocco o no... in tal caso 20ml posson bastare?
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Si secondo me , giusto per prudenza :63:
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Si secondo me , giusto per prudenza :63:
Allora procedo! Grazie Alfino!
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mi inserisco per fare una domanda da 1000000 di euro... sono passato a 29er ma non ho ancora latticizzato, in pratica mi sono assemblato 2 ruote un pochino + light rispetto alle originali ma non ho eliminato ancora le camere perchè vorrei camminare un pochino sulle ruote e vedere se devono assestarsi ancora un pò (un altro pochino le ho stressate io in fase di assemblaggio)
la domanda è, lattice per stampi o notubes??!! il lattice per stampi sigilla anche con una foratura o solo prodotti specifici lo fanno!!??
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lascia stare il liquido per stampi non lo tiri piu via!
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lascia stare il liquido per stampi non lo tiri piu via!
mah.......... sono anni che uso lattice da stampi con ammoniaca e tappa meglio di tanti altri prodotti .............. in pochi minuti si rimuove dall'interno del copertone come la pelle di un serpente.
Il vero difetto è che secca velocemente
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Lattice effetto Mariposa.
Ogni quanto fare un rabbocco?
Ogni quanto cambiare tutto?
Grazie.
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Lattice effetto Mariposa.
Ogni quanto fare un rabbocco?
Ogni quanto cambiare tutto?
Grazie.
in estate dureno tutti non moltissimo, scuotendo a ruote ferme si ha idea della presenza di liquido prima di procedere, personalmente abbondo al montaggio, su 29 anche 80/100 ml poi un rabbocco di circa 40ml ogni 2 mesi circa, poi dipende anche dalla porosità delle gomme e da quanto si pedala e fa caldo, meglio anche solo poco ma ogni mese/mese e mezzo in estate.
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Confermo..in estate dura molto molto poco circa 2 settimane..io nelal 26" ci metto 60/80ml...pero' non rabbocco spesso..mi porto dietro una bottiglietta da 120ml e nel caso dovessi bucare rabboco in "opera" :laughing1:
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[quote author=Nitrobike link=topic=3555.msg409307#msg409307 date=1367490125
mah.......... sono anni che uso lattice da stampi con ammoniaca e tappa meglio di tanti altri prodotti .............. in pochi minuti si rimuove dall'interno del copertone come la pelle di un serpente.
Il vero difetto è che secca velocemente
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Quoto al 100%. Anche io uso da molti anni lattice da stampi (Latex),banalmente diluito con acqua e lubirificando la valvola con spray siliconico. Ottima resa e rimozione facile. In estate si asciuga più rapidamente qualunque cosa mettiate nella gomma. Da rilevare il fatto che progressivamente ho ridotto la quantità di lattice,da quando ho iniziato,sino ad arrivare a mettere nelle 29 meno liquido di quello che mettevo in origine nelle 26. Per dovere di cronaca specifico però che sto parlando di gomme "spesse"
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Quando dovete rifare completamente la "latticizzazione" (non un semplice rabbocco), usando però i copertoni che già avevate montato, pulite il copertone da tutto il lattice secco attaccato o semplicemente mettete dentro nuovo lattice e bon?
Io non sono riuscito a staccare il lattice secco... l'ho solo tolto un po' dai bordi, ma non al centro... ho sbagliato?
Tra l'altro mentre la prima volta mi ha fatto un po' girare le scatole per farlo tallonare, ora è andato su in un attimo!
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Io tolgo la parte centrale, quella che riesco, e sul cordoncino, perchè è un attimo cge si crei un interstizio dove esce l'aria e non va in pressione.
DIpende che gomma quanto lattice e come hai gonfiato la gomma. Io tallono senza lattice coi miei..
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Quando dovete rifare completamente la "latticizzazione" (non un semplice rabbocco), usando però i copertoni che già avevate montato, pulite il copertone da tutto il lattice secco attaccato o semplicemente mettete dentro nuovo lattice e bon?
Io non sono riuscito a staccare il lattice secco... l'ho solo tolto un po' dai bordi, ma non al centro... ho sbagliato?
Tra l'altro mentre la prima volta mi ha fatto un po' girare le scatole per farlo tallonare, ora è andato su in un attimo!
io faccio come hai fatto tu, non sto a smontare e pulire
quello lo faccio solo quando cambio le gomme
considera poi che il lattice secco ha un peso quasi nullo, perchè privo di liquidi e crea una pellicola che rende la gomma ancora piu resistente
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considera poi che il lattice secco ha un peso quasi nullo, perchè privo di liquidi e crea una pellicola che rende la gomma ancora piu resistente
E' quello che ho pensato anch'io. Tra l'altro alcuni buchi quel lattice secco li ha già tappati, perchè toglierlo e far fare il "lavoro" di nuovo al lattice nuovo?
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L'unica cosa sono le "pozzanghere" di lattice secco...a furia di metterne , si formano dei laghetti di lattce(dipende dalla marca) quello potrebbe creare un forza centrifuga...lo senti con la bici sul cavalletto sembra che al ruota sia ovale...l'unico problema...è quello per il resto puoi lasciarlo..
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L'unica cosa sono le "pozzanghere" di lattice secco...a furia di metterne , si formano dei laghetti di lattce(dipende dalla marca) quello potrebbe creare un forza centrifuga...lo senti con la bici sul cavalletto sembra che al ruota sia ovale...l'unico problema...è quello per il resto puoi lasciarlo..
Ah vero! Sulla ruota che ho latticizzato non mi sembra ci fossero, il lattice secco formava una patina uniforme..
Comunque stasera faccio quella anteriore e farò più attenzione
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Quando si smonta la gomma e la si pulisce dal lattice seccato,personalmente ritengo utile rimontarla e provare a farla tallonare senza lattice all'interno,magari solo con l'aiuto della soluzione saponosa. Così facendo,se la gomma tallona bene si può attendere qualche ora prima di inserire il lattice per vedere se tiene anche nel tempo,se invece non tallona o ci sono palesi punti di fuga c'è la possibilità di ispezionare accuratamente la gomma stessa. In questo modo possono essere evidenziate eventuali crepe o fissurazioni che potrebbero sconsigliare la prosecuzione d'uso di quella gomma. Non ho letto tutto il topic,quindi probabilmente sarà già stato detto,comunque occhio alla distanza di sicurezza quando si tallona. A me è esploso il cerchietto di un Nevegal Ust nuovo, e se fossi stato molto vicino,o,peggio ancora,con la mano sulla gomma,avrei potuto farmi dei danni seri
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Sto impazzendo per latticizzare un continental... Aiutatemi vi prego o lo butto in discarica!
Uno si è latticizzato in due minuti, non aveva alcun buco. L'altro e pieno di forellini e il cafelatex mariposa non li riesce a sigillare!!
Ma hanno cambiato qualcosa al cafelatex?
Come devo fare secondo voi? Mi sembra di averle già provate tutte, anche con lo scotch, ma i buchi non si tappano e la gomma non tiene la pressione neppure un minuto!
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Sto impazzendo per latticizzare un continental... Aiutatemi vi prego o lo butto in discarica!
Uno si è latticizzato in due minuti, non aveva alcun buco. L'altro e pieno di forellini e il cafelatex mariposa non li riesce a sigillare!!
Ma hanno cambiato qualcosa al cafelatex?
Come devo fare secondo voi? Mi sembra di averle già provate tutte, anche con lo scotch, ma i buchi non si tappano e la gomma non tiene la pressione neppure un minuto!
Io recentemente ho avuto problemi simili con un rara, però uso lattice notubes, comunque trasudava da ogni poro....devi andarci sopra con il peso e facendola girare, piano piano si sigilla, devi aggiungere il lattice che perde ogni volta...e riportarla a pressione da stallonare....ci vuole pazienza, ma io ho fatto così e alla fine si è stabilizzata!!!!
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Sto impazzendo per latticizzare un continental... Aiutatemi vi prego o lo butto in discarica!
Uno si è latticizzato in due minuti, non aveva alcun buco. L'altro e pieno di forellini e il cafelatex mariposa non li riesce a sigillare!!
Ma hanno cambiato qualcosa al cafelatex?
Come devo fare secondo voi? Mi sembra di averle già provate tutte, anche con lo scotch, ma i buchi non si tappano e la gomma non tiene la pressione neppure un minuto!
Io coi Continental Racesport faccio così:
lavo l'interno con sapone piatti e acqua calda
butto dentro un po' di lattice, spalmo su tutta la superfice e lascio seccare
latticizzo
Uso il Caffelatex e secondo me va bene perchè secca subito e crea quella "pellicola" che poi fodera l'interno.
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Anch'io ho lavato con sapone.. Ma quella di spalmare e lasciar seccare il lattice non la sapevo! Si impara sempre qualcosa... Se sti forellini non si tappano smonto tutto e lo faccio!
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salve a tutti io sino nuovo del forum, io ho provati stasera e dopo 3 ore e tanto nervoso non sono riuscito a combinare niente, neanche a tallonare la copertura esce aria da tutte le parti e non riesco a mettere in pressione niente.
Le coperture che go provato sono maxxis crossmark e schable smart Sam entrambi con dei cerchi tradizionali per camera d aria..bin alluminio, ho fatto 2 giri di nastro comprato dal vendo bici, idem lattice, idem le 2 valvole...
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salve a tutti io sino nuovo del forum, io ho provati stasera e dopo 3 ore e tanto nervoso non sono riuscito a combinare niente, neanche a tallonare la copertura esce aria da tutte le parti e non riesco a mettere in pressione niente.
Le coperture che go provato sono maxxis crossmark e schable smart Sam entrambi con dei cerchi tradizionali per camera d aria..bin alluminio, ho fatto 2 giri di nastro comprato dal vendo bici, idem lattice, idem le 2 valvole...
E' sempre buona norma presentarsi nell'apposita sezione con il primo messaggio!
se non riesci a farla tallonare usa una miscela di acqua e sapone e con una spugna passala sul cerchietto della gomma
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salve a tutti io sino nuovo del forum, io ho provati stasera e dopo 3 ore e tanto nervoso non sono riuscito a combinare niente, neanche a tallonare la copertura esce aria da tutte le parti e non riesco a mettere in pressione niente.
Le coperture che go provato sono maxxis crossmark e schable smart Sam entrambi con dei cerchi tradizionali per camera d aria..bin alluminio, ho fatto 2 giri di nastro comprato dal vendo bici, idem lattice, idem le 2 valvole...
E' sempre buona norma presentarsi nell'apposita sezione con il primo messaggio!
se non riesci a farla tallonare usa una miscela di acqua e sapone e con una spugna passala sul cerchietto della gomma
Ti ringrazio per la risposta, mi scuso per la mancata presentazione, ma non puoi immaginare il nervoso che ho addosso in questo momento e dalle 2 che ci sto dietro ma niente da fare....
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salve a tutti io sino nuovo del forum, io ho provati stasera e dopo 3 ore e tanto nervoso non sono riuscito a combinare niente, neanche a tallonare la copertura esce aria da tutte le parti e non riesco a mettere in pressione niente.
Le coperture che go provato sono maxxis crossmark e schable smart Sam entrambi con dei cerchi tradizionali per camera d aria..bin alluminio, ho fatto 2 giri di nastro comprato dal vendo bici, idem lattice, idem le 2 valvole...
Cosa usi a gonfiare? Hai smontato la valvola?
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salve a tutti io sino nuovo del forum, io ho provati stasera e dopo 3 ore e tanto nervoso non sono riuscito a combinare niente, neanche a tallonare la copertura esce aria da tutte le parti e non riesco a mettere in pressione niente.
Le coperture che go provato sono maxxis crossmark e schable smart Sam entrambi con dei cerchi tradizionali per camera d aria..bin alluminio, ho fatto 2 giri di nastro comprato dal vendo bici, idem lattice, idem le 2 valvole...
Cosa usi a gonfiare? Hai smontato la valvola?
Compressore dal gommista
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E non tallona nemmeno con il compressore,pensavo usassi la pompa,smonta l interno della valvola così entra più aria poi con le mani premi dove esce aria, il lattice sarebbe meglio metterselo cade tallonatore così non sporchi tutto
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Domani vedo ormai e troppo tardi il fatto che la gomma balli ed abbia gioco prima quando e sgonfia e normale?
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Domani vedo ormai e troppo tardi il fatto che la gomma balli ed abbia gioco prima quando e sgonfia e normale?
che non stia attaccata al cerchio intendi quando la sgonfi?
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Vi è mai capitato con un cerchio che ha preso una botta di non riuscire più a farlo tallonare?
Ero giù in garage adesso con la pompa a pedale non c'è stato niente da fare, sfiata da dove il cerchio è bozzato :no:
Ho provato anche a cercare di far rientrare la sbordatura a colpi di martello ma niente da fare, oltre 1.5Bar pssssssss sfiata.
Domani proverò con il compressore :blush:
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Domani vedo ormai e troppo tardi il fatto che la gomma balli ed abbia gioco prima quando e sgonfia e normale?
che non stia attaccata al cerchio intendi quando la sgonfi?
Si non rimane attaccata, quindi penso che sia per quello che non riesco a gonfiarla
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Domani vedo ormai e troppo tardi il fatto che la gomma balli ed abbia gioco prima quando e sgonfia e normale?
che non stia attaccata al cerchio intendi quando la sgonfi?
Si non rimane attaccata, quindi penso che sia per quello che non riesco a gonfiarla
quando la gonfi con la pressione di solito rimane attaccatta al cerchio, scusa che ruote sono?
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Domani vedo ormai e troppo tardi il fatto che la gomma balli ed abbia gioco prima quando e sgonfia e normale?
che non stia attaccata al cerchio intendi quando la sgonfi?
Si non rimane attaccata, quindi penso che sia per quello che non riesco a gonfiarla
quando la gonfi con la pressione di solito rimane attaccatta al cerchio, scusa che ruote sono?
Maxxim crossmark 2.1
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intendeva i cerchi....quando accoppiamento risulta difficile con il nastro esistono appositi kit con un flap in gomma che di norma risolvono queste situazioni. Non tutti i cerchi da camera permettono perfette e soprattutto sicure accoppiate per usare con lattice senza camera
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intendeva i cerchi....quando accoppiamento risulta difficile con il nastro esistono appositi kit con un flap in gomma che di norma risolvono queste situazioni. Non tutti i cerchi da camera permettono perfette e soprattutto sicure accoppiate per usare con lattice senza camera
I cerchi sono quelli di casa che monta la mia cube analogo 29
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WTB SX24
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e' un cerchio molto stretto da 17mm canale interno che nastro hai messo? per tallonare non dovresti avere problemi visto che ha il dente
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e' un cerchio molto stretto da 17mm canale interno che nastro hai messo? per tallonare non dovresti avere problemi visto che ha il dente
La marca non la conosco mi e stato venduto dal vendo bici della zona dicendo che lui non ha avuto mai problemi
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Il nastro utilizzato è caffelatex tubeless heavy duty
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Il fatti e che quando metto dentro in sede il copertone, secondo me rimane troppo gioco tra il labbro del copertone ed il labbro metallico del cerchio in entrambi i lati e quindi l aria che pompo esce dai lati e non fa in tempo a spingere il copertoni ed a farlo tallonare, ieri ho contattato tramite whattsapp un amico che un po di tempo fa abfattto un procedimento simile ovviamente con coperture e cerchi diversi ma comunque non tubbles e mi diceva di aver utilizzato tanta acqua saponata sia sui bordi della gomma sia sul labbro del cerchio, oppure in alternativa gonfiare prima con camera d aria aspettare qualche ora, sgonfiare tstallonare da una parte togliere camera d'aria e rimontare valvola provando nuovamente...
Comunque oggi riprovò se non riesco amen.
E che sarebbe stata una bella cosa eliminare grazie al passaggio da camera a tubeless GR.300 di peso a ruota. A costo di 30€.
Considerando che incide parecchio sulle prestazioni.
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@Alexmitico ciao, io faccio cosi e funziona 10 volte su 10
Pulisco il cerchio bene e lo sgrasso, asciugo con aria, metto il nastro di solito uso effetto Mariposa verde.
metto copertone e camera e gonfio a 3 atm per una notte in modo che il nastro attacchi bene.
il giorno dopo tolgo copertone e camera avvito la nuova valvola senza la valvolina avvitata spennello internamente il copertone con lattice in modo che si crei una pellicolina cosi che non trasudi. monto il copertone spennello i fianchi con acqua e sapone e poi gonfio il copertone a questo punto se si gongia bene tolgo pistola metto il dito per non fare uscire aria dal buco della valvola e poi rimetto il valvolino poi porto in pressione e vedo come va se hai fatto ad ok il giorno dopo è ancora piena di aria e comunque non sgonfia del tutto, se invece non riesci a mandare in pressione subito quando hai messo copertone io mi aiuto con un cacciagomme e faccio fare un giro come se volessi far tallonare il copertone a mano idem da entrambe le parti cosi il copertone dovrebbe aderire bene alle spalle poi gonfi come prima e dovresti essere apposto poi il giorno dopo se è tutto ok sviti il valvolino piccolo e con una siringa di quelle grosse e un tubicino fai entrare il lattice e poi rigonfi.
io cosi son sempre andato bene
ciao Diego
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@Alexmitico ciao, io faccio cosi e funziona 10 volte su 10
Pulisco il cerchio bene e lo sgrasso, asciugo con aria, metto il nastro di solito uso effetto Mariposa verde.
metto copertone e camera e gonfio a 3 atm per una notte in modo che il nastro attacchi bene.
il giorno dopo tolgo copertone e camera avvito la nuova valvola senza la valvolina avvitata spennello internamente il copertone con lattice in modo che si crei una pellicolina cosi che non trasudi. monto il copertone spennello i fianchi con acqua e sapone e poi gonfio il copertone a questo punto se si gongia bene tolgo pistola metto il dito per non fare uscire aria dal buco della valvola e poi rimetto il valvolino poi porto in pressione e vedo come va se hai fatto ad ok il giorno dopo è ancora piena di aria e comunque non sgonfia del tutto, se invece non riesci a mandare in pressione subito quando hai messo copertone io mi aiuto con un cacciagomme e faccio fare un giro come se volessi far tallonare il copertone a mano idem da entrambe le parti cosi il copertone dovrebbe aderire bene alle spalle poi gonfi come prima e dovresti essere apposto poi il giorno dopo se è tutto ok sviti il valvolino piccolo e con una siringa di quelle grosse e un tubicino fai entrare il lattice e poi rigonfi.
io cosi son sempre andato bene
ciao Diego
Grazie per il consiglio tra un po vado a provare, se riesco in poco tempo bene, altrimenti metto camera d aria per questo week anche perché domani mattina esco con un gruppo di ragazzi e voglio evitare di restare a piedi tra i monti.... Intanto con la camera schiaccio per bene il nastro... Quando risolto ci faccio sapere, e la procedura che ho utilizzato, magari protrebbe essere utile per qualche altro biker con medesime gomme/cerchi.
[emoji108]
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Niente da fare ho rimesso la camera ed ho latticizzato quella....
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Niente da fare ho rimesso la camera ed ho latticizzato quella....
gomme per camera d'aria tallonano bene solo su ZTR....
inutile insistere su altri cerchi, anche perchè se ti tallona, rischi comunque lo stallonamento....
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Niente da fare ho rimesso la camera ed ho latticizzato quella....
gomme per camera d'aria tallonano bene solo su ZTR....
inutile insistere su altri cerchi, anche perchè se ti tallona, rischi comunque lo stallonamento....
Secondo te se quando coperture metto quelle tubeless ready con il cerchio tradizionale con nastro e valvola riesco a latticizzarla
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Niente da fare ho rimesso la camera ed ho latticizzato quella....
gomme per camera d'aria tallonano bene solo su ZTR....
inutile insistere su altri cerchi, anche perchè se ti tallona, rischi comunque lo stallonamento....
Secondo te se quando coperture metto quelle tubeless ready con il cerchio tradizionale con nastro e valvola riesco a latticizzarla
quelle TLR sono già predisposte, quindi le monti bene su qualsiasi cerchio...
occhio però che alcuni cerchi richiedono pressioni di utilizzo più alte, altrimenti stallonano pure quelli...
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[emoji108]
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Ho visto su internet che un copertone TLR pesa intorno a GR. 880 a differenza di uno normale come quello che monto io che è gr. 520 quindi per quanto riguarda il peso non avrei nessun beneficio anche considerando i GR.280 della camera, alla fine avrei in totale 900 GR. Contro gli 880 del tubeless praticamente uguali...
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Ho visto su internet che un copertone TLR pesa intorno a GR. 880 a differenza di uno normale come quello che monto io che è gr. 520 quindi per quanto riguarda il peso non avrei nessun beneficio anche considerando i GR.280 della camera, alla fine avrei in totale 900 GR. Contro gli 880 del tubeless praticamente uguali...
ma che gomme hai guardato???
le Schwalbe TLR 29X2.25 pesano 520 gr.
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Michelin
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Ho visto su internet che un copertone TLR pesa intorno a GR. 880 a differenza di uno normale come quello che monto io che è gr. 520 quindi per quanto riguarda il peso non avrei nessun beneficio anche considerando i GR.280 della camera, alla fine avrei in totale 900 GR. Contro gli 880 del tubeless praticamente uguali...
ma che gomme hai guardato???
le Schwalbe TLR 29X2.25 pesano 520 gr.
Dove le compri... Su internet? Dammi il link del negozio..
Costo?
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Le trovi tranquillamente su internet, ma anche nei vari negozi ....compreso il Gamba...e ogni altro della provincia. In negozio sei sui 45€ a gomma....ci sono altri a meno... Il 2,25 a memoria un pochino più pesante, ma dipende dal modello e dalla versione
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Le trovi tranquillamente su internet, ma anche nei vari negozi ....compreso il Gamba...e ogni altro della provincia. In negozio sei sui 45€ a gomma....ci sono altri a meno... Il 2,25 a memoria un pochino più pesante, ma dipende dal modello e dalla versione
OK allora uno di questi giorni passi a dare un occhiata, a saperlo prima avrei chiesto ieri che sono andato la a comprare le valvole....
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Ragazzi oggi ho acquistato questo set di gomme, cosa ne pensate? /schwalbe-rocket-ron-29-snakeskin-tl-ready-29er.html
Leggere, TLR penso che siano ottime, se tutto funziona credo di rosicchiare 400 GR. A ruota di peso...
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però poi buchi ad ogni uscita :dev:
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però poi buchi ad ogni uscita :dev:
[emoji33] [emoji453] spero di non essere così sfortunato
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però poi buchi ad ogni uscita :dev:
[emoji33] [emoji453] spero di non essere così sfortunato
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i fianchi sono davvero al minimo....io al massimo me li rischierei solo avanti, dietro serve una gomma piu robusta
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i fianchi sono davvero al minimo....io al massimo me li rischierei solo avanti, dietro serve una gomma piu robusta
Tipo...
Considera che io faccio principalmente xc, non enduro od altro.
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Ragazzi oggi ho acquistato questo set di gomme, cosa ne pensate?
http://xxxxxx/schwalbe-rocket-ron-29-snakeskin-tl-ready-29er.html (http://xxxxxx/schwalbe-rocket-ron-29-snakeskin-tl-ready-29er.html)
Leggere, TLR penso che siano ottime, se tutto funziona credo di rosicchiare 400 GR. A ruota di peso...
prima che ti rimproverino i moderatori togli il link al sito commerciale :63:
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Ragazzi oggi ho acquistato questo set di gomme, cosa ne pensate?
http://xxxxxx/schwalbe-rocket-ron-29-snakeskin-tl-ready-29er.html (http://xxxxxx/schwalbe-rocket-ron-29-snakeskin-tl-ready-29er.html)
Leggere, TLR penso che siano ottime, se tutto funziona credo di rosicchiare 400 GR. A ruota di peso...
prima che ti rimproverino i moderatori togli il link al sito commerciale :63:
Fatto...
Era solo per far vedere il tipo di gomma acquistata, non ho nessun legame economico o altro con il sito.
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Ragazzi oggi ho acquistato questo set di gomme, cosa ne pensate?
http://xxxxxx/schwalbe-rocket-ron-29-snakeskin-tl-ready-29er.html (http://xxxxxx/schwalbe-rocket-ron-29-snakeskin-tl-ready-29er.html)
Leggere, TLR penso che siano ottime, se tutto funziona credo di rosicchiare 400 GR. A ruota di peso...
prima che ti rimproverino i moderatori togli il link al sito commerciale :63:
Fatto...
Era solo per far vedere il tipo di gomma acquistata, non ho nessun legame economico o altro con il sito.
non lo mai pensato, era solo per rispettare il regolamento :63: :63:
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Dietro monta la stessa copertura ma versione snakeskin
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Dietro monta la stessa copertura ma versione snakeskin
Ma quella che ho preso io e la snakeskin
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Opssss
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Operazione riuscita..... La posteriore e OK...
Domani o dopo controller o la pressione per ora l ho portata a 2.60
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Ragazzi, se io riuscissi a latticizzare con coperture non TLR ma quelli tradizionali per camera d aria, cosa rischierei...
Rischierei di stallonare su passaggi ostici perché hanno il profilo laterale ridotto e quindi si aggrappano meno al cerchio?
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Ragazzi, se io riuscissi a latticizzare con coperture non TLR ma quelli tradizionali per camera d aria, cosa rischierei...
Ci sarebbero buone possibilità di stallonare perché non hanno il profilo laterale ridotto e quindi si aggrappano meno al cerchio?
dipende dai cerchi, ma potresti lasciarci i denti se ti salta fuori lo pneumatico nell' uso, il tutto peggiora riducendo le pressioni, fallo solo su ZTR, viste le difficoltà che avevi incontrato evita esperimenti di questo tipo, ne và della sicurezza :Crutches:
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Ragazzi, se io riuscissi a latticizzare con coperture non TLR ma quelli tradizionali per camera d aria, cosa rischierei...
Ci sarebbero buone possibilità di stallonare perché non hanno il profilo laterale ridotto e quindi si aggrappano meno al cerchio?
dipende dai cerchi, ma potresti lasciarci i denti se ti salta fuori lo pneumatico nell' uso, il tutto peggiora riducendo le pressioni, fallo solo su ZTR, viste le difficoltà che avevi incontrato evita esperimenti di questo tipo, ne và della sicurezza :Crutches:
OK accetto il consiglio
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Ragazzi, se io riuscissi a latticizzare con coperture non TLR ma quelli tradizionali per camera d aria, cosa rischierei...
Rischierei di stallonare su passaggi ostici perché hanno il profilo laterale ridotto e quindi si aggrappano meno al cerchio?
come già detto, gomme da camera le monti in sicurezza solo su ZTR, è l'unico cerchio brevettato con il dente che trattiene le gomme, ce ne sono anche altri simili, ma non rischierei...
non dipende dalla spalla (difatti se prendi Schwalbe, quelli da camera sono più robusti dei TLR) ma dal tallone...
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Ragazzi, se io riuscissi a latticizzare con coperture non TLR ma quelli tradizionali per camera d aria, cosa rischierei...
Rischierei di stallonare su passaggi ostici perché hanno il profilo laterale ridotto e quindi si aggrappano meno al cerchio?
come già detto, gomme da camera le monti in sicurezza solo su ZTR, è l'unico cerchio brevettato con il dente che trattiene le gomme, ce ne sono anche altri simili, ma non rischierei...
non dipende dalla spalla (difatti se prendi Schwalbe, quelli da camera sono più robusti dei TLR) ma dal tallone...
Non per caso ho preferito latticizzare. Il posteriore almeno se stallono non corro il rischio di rompermi la faccia al massimo frena
Ragazzi, se io riuscissi a latticizzare con coperture non TLR ma quelli tradizionali per camera d aria, cosa rischierei...
Rischierei di stallonare su passaggi ostici perché hanno il profilo laterale ridotto e quindi si aggrappano meno al cerchio?
come già detto, gomme da camera le monti in sicurezza solo su ZTR, è l'unico cerchio brevettato con il dente che trattiene le gomme, ce ne sono anche altri simili, ma non rischierei...
non dipende dalla spalla (difatti se prendi Schwalbe, quelli da camera sono più robusti dei TLR) ma dal tallone...
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Ragazzi informazione tecnica. .
Ho tagliato gomma schble tubeless domenica zona spalla, cm 2 di taglio, sinceramente Jon ki fido a rimontarla anche con pezza per riparare tubeless, allora mi e venuto in mente di provare a montare le mie vecchie schalble smart Sam 2.25 no tubeless e sono riuscito a farla stallonare, e non perde pressione, ho provato a cercare di stallonare con le mani, a saltare energicamente sulla ruota anteriore e non perde ne stallona, secondo voi posso fidarmi ad andare in giro con una gomma no tubeless senza ammazzarmi?
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Ragazzi informazione tecnica. .
Ho tagliato gomma schble tubeless domenica zona spalla, cm 2 di taglio, sinceramente Jon ki fido a rimontarla anche con pezza per riparare tubeless, allora mi e venuto in mente di provare a montare le mie vecchie schalble smart Sam 2.25 no tubeless e sono riuscito a farla stallonare, e non perde pressione, ho provato a cercare di stallonare con le mani, a saltare energicamente sulla ruota anteriore e non perde ne stallona, secondo voi posso fidarmi ad andare in giro con una gomma no tubeless senza ammazzarmi?
Alex....il solito discorso, dipende dal cerchio, fosse uno ztr abbastanza, con alcuni cerchi è un discreto rischio di rimetterci i denti!
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ho un problema con cerchi alexrims xc 55 da 27,5 , sono i cerchi di mio cognato, guardando sul sito alexrims non esistono... :whistling2: sono quelli montati sulle scott, da una veloce ricerca ho visto che si possono rendere tubeless a parte questo la gomma una scwalbe nobby nic non mi tallona, ho visto da subito che entra con facilità sul cerchio, si gonfia all'istante ma il classico rumore della tallonatura non si sente.....
qualche suggerimento?
grazie
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ho un problema con cerchi alexrims xc 55 da 27,5 , sono i cerchi di mio cognato, guardando sul sito alexrims non esistono... :whistling2: sono quelli montati sulle scott, da una veloce ricerca ho visto che si possono rendere tubeless a parte questo la gomma una scwalbe nobby nic non mi tallona, ho visto da subito che entra con facilità sul cerchio, si gonfia all'istante ma il classico rumore della tallonatura non si sente.....
qualche suggerimento?
grazie
Anche i cerchi originali giant fanno così,io per risolvere ho messo la Camera e ho gonfiato, poi sgonfio e tolgo la Camera e un lato resta attaccato, così dovresti riuscire
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grazie, la prossima volta proverò cosi, speriam bene.... :whistling2:
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http://www.effettomariposa.eu/2015/11/caffelatex-e-leffetto-asciuga-capelli/ (http://www.effettomariposa.eu/2015/11/caffelatex-e-leffetto-asciuga-capelli/)
interessante comunicato ufficiale direttamente da mariposa.
dopo aver sperimentato personalmente che il co2 non va bene, che mischiarlo con altri prodotti non va bene(tutto riportato nel comunicato) sembra che anche l'uso insistente del compressore inaridisca immediatamente il caffelatex
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http://www.effettomariposa.eu/2015/11/caffelatex-e-leffetto-asciuga-capelli/ (http://www.effettomariposa.eu/2015/11/caffelatex-e-leffetto-asciuga-capelli/)
interessante comunicato ufficiale direttamente da mariposa.
dopo aver sperimentato personalmente che il co2 non va bene, che mischiarlo con altri prodotti non va bene(tutto riportato nel comunicato) sembra che anche l'uso insistente del compressore inaridisca immediatamente il caffelatex
Si anche gonfia e sgonfia non fa bene. Ecco perché se la ruota e sempre molle quando vai a prenderla in mano il lattice dura poco. Quel che so è che resta liquido grazie al tasso altissimo di umidità che c'è nel copertone. Quando ovviamente si va a fare un ricambio d aria, gonfiando ogni settimana la durata del lattice si riduce notevolmente. Infatti a conferma della mia idea sono dei cerchi ust con coperture ust che ho sotto mano, dopo un anno lattice ancora buono, stesso lattice che con i miei copertoni di carta velina dura 3 mesi.
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ho un problema con cerchi alexrims xc 55 da 27,5 , sono i cerchi di mio cognato, guardando sul sito alexrims non esistono... :whistling2: sono quelli montati sulle scott, da una veloce ricerca ho visto che si possono rendere tubeless a parte questo la gomma una scwalbe nobby nic non mi tallona, ho visto da subito che entra con facilità sul cerchio, si gonfia all'istante ma il classico rumore della tallonatura non si sente.....
qualche suggerimento?
grazie
Anche i cerchi originali giant fanno così,io per risolvere ho messo la Camera e ho gonfiato, poi sgonfio e tolgo la Camera e un lato resta attaccato, così dovresti riuscire
Metodo molto comodo. Io lo uso quando non ho il compressore disponibile.
Altro trucco che ho scoperto, montare il copertone per una notte a 3 bar su un qualunque cerchio prima di tallonarlo sul cerchio aiuta. Questo perché prende bene la forma. Rispetto ad esempio a quando è tutto piegato nella confezione originale
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Io invece quando il copertone e nuovo lo risvolto al contrario "battistrada all interno" per una notte in modo che quando lo risvolto in posizione corretta, per montarlo, le spalle rimangono larghe, favorendo la stallonatura
Inviato dal mio Archos 50 Platinum utilizzando Tapatalk
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Io invece quando il copertone e nuovo lo risvolto al contrario "battistrada all interno" per una notte in modo che quando lo risvolto in posizione corretta, per montarlo, le spalle rimangono larghe, favorendo la stallonatura
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Questa non l'ho mai provata :63:
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Ok, proviamo a chiedere aiuto visto che sto impazzendo :-)
Ruote DRC XXL canale interno 25 + Copertoni Specialized Purgatory e Ground Control 2.3
Nastrato tutto e bene con flap Joe No Flat
Messo valvola conica come consigliato da quasi tutti e inoltre: o-ring in gomma tra cerchio e ghiera ferma-valvola all'esterno + giro di nastro al teflon sul filetto valvola all'esterno + piccolo giro di silicone attorno al foro valvola internamente. Risultato, la posteriore tiene piuttosto bene mentre l'anteriore dopo qualche ora, lentamente, si affloscia (perde circa 2 bar in 8 ore). Prova solo statica però, non mi fido ancora a girarci.
Arrivo al punto dolente, e qui chiedo a voi: anziché il lattice, che il negoziante aveva finito, ho preso questo dopo essere stato rassicurato dal meccanico che di conversioni tubeless con questo ne ha fatte molte http://www.joes-no-flats.com/?categoryId=12883 C'è scritto chiaramente - ma l'ho visto dopo - che è indicato solo per camere d'aria. Ma a questo punto, perché una tiene bene e l'altra no? Dalla valvola non perde, forse da altri pori che questa specie di pesto non riesce a chiudere in quanto troppo denso? Mah... Grazie per eventuali dritte!
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Prova a verificare le condizioni interne della valvola: se di tipo svitabile, potrebbe perdere da lì, e non dal punto di contatto con il cerchio (che a quanto dici hai ben sigillato).
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Per latticizzarci bene la ruota deve girare allora il lattice va dappertutto e chiude tutto se non ti fidi a girare cosi .togli la ruota e sbattila e falla girare poi appoggiala a terra piatta facendo appoggiare dove entra il perno , lasciala da un lato x due ore poi sbatti e gira lato.... Ogni poro della gomma si riempe e smette di perdere pressione
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Grazie, la valvola alla fine è ok, quindi per trovare le "fughe" ho spruzzato ovunque acqua saponata e...bollicine dappertutto sulle spalle. Speriamo che sto pesto sigilli altrimenti mi tocca provare con lattice normale che magari chiude meglio essendo più liquido. L'altra è a posto perchè ha carcassa GRID quindi con più gomma, mentre quella che perde è la Control di Specy.
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Grazie, la valvola alla fine è ok, quindi per trovare le "fughe" ho spruzzato ovunque acqua saponata e...bollicine dappertutto sulle spalle. Speriamo che sto pesto sigilli altrimenti mi tocca provare con lattice normale che magari chiude meglio essendo più liquido. L'altra è a posto perchè ha carcassa GRID quindi con più gomma, mentre quella che perde è la Control di Specy.
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Stendila piatta come detto di qua e di la e vedraii che si toppa tutto.