Light Bikes Forum
Tech Area => Road Bike Upgrade => Topic aperto da: Ondo - Febbraio 21, 2017, 10:42:18 am
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Visto che il RED eTap Disc 2x11 (da trasformare in 1x11 con cassetta da 11-36, se si riesce a farlo girare) sembra tardare ad arrivare.
E visto anche che il RED eTap disc nativo 1x11 (che spero facciano) tarderà ancora di più.
Vorrei provare a montare un cambio XTR Di2 con comandi stradali Dura Ace Di2 disc.
Qualcuno sa se i connettori ed elettronica sono compatibili?
Eliflap???? :whistling2:
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Yes, assolutamente. Tutti i componenti Dura Ace Di2 sono compatibili con XTR Di2.
Io sulla mia FSi per esempio ho cambio XTR Di2 con comando da salita Dura Ace R600 e centralina stradale :63:
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Yes, assolutamente. Tutti i componenti Dura Ace Di2 sono compatibili con XTR Di2.
Io sulla mia FSi per esempio ho cambio XTR Di2 con comando da salita Dura Ace R600 e centralina stradale :63:
Perfetto, grazie.
La centralina da MTB dell'XTR Di2 invece è quella col display con tutti i dati, giusto?
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Si , batteria e gear
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si si, funzia.
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Ma che voi sappiate è possibile impostare i comandi cambio del DuraAce Di2 in modo che, in configurazione 1x11, con un pulsante del comando destro sale il deragliatore post. e con un pulsante del comando sinistro scende?
Un po come funziona l'eTap.
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Ma che voi sappiate è possibile impostare i comandi cambio del DuraAce Di2 in modo che, in configurazione 1x11, con un pulsante del comando destro sale il deragliatore post. e con un pulsante del comando sinistro scende?
Un po come funziona l'eTap.
Yes è completamente personalizzabile, ma per fare ciò, o comperi l'interfaccia PC che hanno i rivenditori/negozianti che costa un botto e non serve a niente (SM-PCE1??) o come ho fatto io, ti compri la batteria BT-DN110 e il D-Fly EW-WU110.
Con la seconda soluzione puoi far le stesse identiche cose che puoi fare con la prima soluzione (diagnosi sistema, aggiornamenti firmware, personalizzazioni e caricamento/creazione profili), ma lo fai direttamente dal tablet via WiFi, senza dover connettere ogni volta la bici al PC tramite cavo.
Sapendolo in anticipo, compri direttamente la batteria giusta e il D-Fly (oppure il display se preferisci) e puoi fare tutto questo senza spendere altri soldi per interfacce inutili.
Ci ho perso qualche giorno a capire il tutto, se hai domande sulla compatibilità, fammi sapere che è un attimo sbagliare e non ti funziona niente.
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Ma che voi sappiate è possibile impostare i comandi cambio del DuraAce Di2 in modo che, in configurazione 1x11, con un pulsante del comando destro sale il deragliatore post. e con un pulsante del comando sinistro scende?
Un po come funziona l'eTap.
Yes è completamente personalizzabile, ma per fare ciò, o comperi l'interfaccia PC che hanno i rivenditori/negozianti che costa un botto e non serve a niente (SM-PCE1??) o come ho fatto io, ti compri la batteria BT-DN110 e il D-Fly EW-WU110.
Con la seconda soluzione puoi far le stesse identiche cose che puoi fare con la prima soluzione (diagnosi sistema, aggiornamenti firmware, personalizzazioni e caricamento/creazione profili), ma lo fai direttamente dal tablet via WiFi, senza dover connettere ogni volta la bici al PC tramite cavo.
Sapendolo in anticipo, compri direttamente la batteria giusta e il D-Fly (oppure il display se preferisci) e puoi fare tutto questo senza spendere altri soldi per interfacce inutili.
Ci ho perso qualche giorno a capire il tutto, se hai domande sulla compatibilità, fammi sapere che è un attimo sbagliare e non ti funziona niente.
Ottimo, grazie mille Matteo, precisissimo come sempre.
Il telaio dovrebbe essere predisposto per l'elettronico ma non ha i fori in prossimità dei portaborraccia quindi i cavi devono passare dentro il telaio e la scatola del movimento centrale è tutta aperta per i vari collegamenti.
Il problema adesso è la batteria, io nella Focus Paralane ho il reggisella da 25,6 , che batteria ci metto?
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Allora, ho controllato, la batteria è diametro 16 quindi dovrebbe andare.
Il D-Fly EW-WU101 lo vorrei sostituire col nuovo EW-RS910 che si può montare sul manubrio e il mio Deda Superleggero ha già i fori, ma non sono sicuro che abbia le stesse funzioni Bluetooth.
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EW-WU111 si chiama
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Quindi il D-Fly EW-WU111 si può sostituire col EW-RS910?
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no. sono 2 cose diverse
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Allora, ho controllato, la batteria è diametro 16 quindi dovrebbe andare.
Il D-Fly EW-WU111 lo vorrei sostituire col nuovo EW-RS910 che si può montare sul manubrio e il mio Deda Superleggero ha già i fori, ma non sono sicuro che abbia le stesse funzioni Bluetooth.
sono assolutamente 2 pezzi diversi.
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Quindi il D-Fly EW-WU111 si può sostituire col EW-RS910?
il D-Fly EW-WU111 è il sostituto del vecchio D-Fly EW-WU110 che ho io ed appartiene al nuovo gruppo Dura Ace 2017.
Mentre l'EW-RS910 non è altro che la junction box A e va a sostituire il vecchio SM-EW90 3-/5-port.
La Junction Box A non ha il bluetooth e va comunque affiancato al D-Fly, almeno che non decida di mettere il display. In quel caso se prendi XTR, devi prendere l'SC-M9051 (e NON l'SC-M9050, occhio che il 9050 ha solo il protocollo bluetooth ANT+ e non quello per tablet/smartphone!!!). Nel caso del display hai Junction Box A e D-Fly in uno. Se prendi invece XT non puoi sbagliare, c'è solo l'SC-MT800, che si connette con l'E-tube per tablet/smartphone.
Io non l'ho preso perché lo reputo antiestetico ed inutile se utilizzato con monocorona. Se inizi ad aver la doppia (vedi Syncro-Shift) e sospensioni Fox iRC, allora può avere un senso, ma nel mio caso è solo peso in più e brutto da vedere.
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Io direi che per semplificare questa discussione servirebbe una guida di chi già ha studiato. Molto schematica così uno sa cosa comprare
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Io ce l'ho avuto sulla Boone fino a pochi mesi, configurato proprio come lo vuoi tu (1x11 e comandi tipo ETAP), solo che avevo il cambio Ultegra, ma non cambia la sostanza.
Ti servono, come minimo :
-Comandi cambio ST-R785 + BR-R785 2x11V
-Cambio XTR di2
-Junction A Di2 SM-EW90 - 3 PORTE
-Junction B SM-JC41
-Batteria interna Shimano Dura Ace Di2 SM-BTR2-1
-Caricabatteria interna Shimano Dura Ace Di2 SM-BCR2 per SM-BTR2
-2x cavi L=300-350mm da comandi a JUNCTION A (sotto attacco manubri)
-1x cavo L=800-1000 da JUNCTION A a JUNCTION B (dentro telaio)
-1x cavo L=800-1000 da JUNCTION B a cambio posteriore
-1x cavo L=800 da batteria interna a JUNCTION B
Questo è il minimo indispensabile a livello di componenti per fare come vuoi tu. La ricarica della batteria avviene con il cavo usb in dotazione del caricabatteria collegato all'alimentatore del caricabterria dell'iphone (che ha lo stesso amperaggio di uscita)
CONFIGURAZIONE 1x11 "ETAP STYLE" :
1)Scaricare il software E-TUBE dal sito shimano (funziona solo con Windows)
-Collegare il caricabatteria alla JUNCTION A sotto il manubrio
-Collegare l'altro capo del caricabatteria al pc
-Far connettere il software al di2 (se serve aggiornare il software dei componenti)
-Entrare nella pagina di configurazione comandi
-Impostare i comandi in modo che funzionino tipo etap (non puoi escludere un tasto dei comandi per cui devi configurarlo in modo che entrambi i tasti comandino il cambio post = esempio comando dx tutti e 2 i pulsanti fanno scendere il cambio. Opposto per il comando sx)
Questo è il minimo indispensabile per fare quello che vuoi fare tu. Poi sei libero di mettere moduli d-fly bluetooth, mettere la batteria nuovo tipo, la centralina nuova che sta al posto dei tappi manubrio, scaricare l'app shimano,ecc...
Vale tutto. Io ho scritto il minimo
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Io non ho fretta, tanto sembra che il nuovo Dura Ace disc elettronico sarà disponibile solo tra un mese o più, ma in effetti è un pò un casino per chi entra adesso nel mondo di Shimano Di2.
Comunque io userò comandi stradali e Cambio XTR in monocorona. Certo che se il nuovo Dura Ace si riuscisse a far girare col 36 dietro sarebbe meglio, userei tutto Dura Ace.
Ho provato a dare un'occhiata all'applicazione e non ho visto la configurazione monocorona, forse prima deve rilevare i componenti.
Boo.. intanto cercherò di capire cosa comprare.
Mi sembra di aver capito che c'è anche la possibilità di usare il Garmin come display per batteria e rapporto, giusto?
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Io ce l'ho avuto sulla Boone fino a pochi mesi, configurato proprio come lo vuoi tu (1x11 e comandi tipo ETAP), solo che avevo il cambio Ultegra, ma non cambia la sostanza.
Ti servono, come minimo :
-Comandi cambio ST-R785 + BR-R785 2x11V
-Cambio XTR di2
-Junction A Di2 SM-EW90 - 3 PORTE
-Junction B SM-JC41
-Batteria interna Shimano Dura Ace Di2 SM-BTR2-1
-Caricabatteria interna Shimano Dura Ace Di2 SM-BCR2 per SM-BTR2
-2x cavi L=300-350mm da comandi a JUNCTION A (sotto attacco manubri)
-1x cavo L=800-1000 da JUNCTION A a JUNCTION B (dentro telaio)
-1x cavo L=800-1000 da JUNCTION B a cambio posteriore
-1x cavo L=800 da batteria interna a JUNCTION B
Questo è il minimo indispensabile a livello di componenti per fare come vuoi tu. La ricarica della batteria avviene con il cavo usb in dotazione del caricabatteria collegato all'alimentatore del caricabterria dell'iphone (che ha lo stesso amperaggio di uscita)
CONFIGURAZIONE 1x11 "ETAP STYLE" :
1)Scaricare il software E-TUBE dal sito shimano (funziona solo con Windows)
-Collegare il caricabatteria alla JUNCTION A sotto il manubrio
-Collegare l'altro capo del caricabatteria al pc
-Far connettere il software al di2 (se serve aggiornare il software dei componenti)
-Entrare nella pagina di configurazione comandi
-Impostare i comandi in modo che funzionino tipo etap (non puoi escludere un tasto dei comandi per cui devi configurarlo in modo che entrambi i tasti comandino il cambio post = esempio comando dx tutti e 2 i pulsanti fanno scendere il cambio. Opposto per il comando sx)
Questo è il minimo indispensabile per fare quello che vuoi fare tu. Poi sei libero di mettere moduli d-fly bluetooth, mettere la batteria nuovo tipo, la centralina nuova che sta al posto dei tappi manubrio, scaricare l'app shimano,ecc...
Vale tutto. Io ho scritto il minimo
Grazie, mi studio tutto e poi chiedo spiegazioni.
Ma il software per PC è gratuito?
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Si è gratuito il software.
L'app per monocorona non esiste, la fai tu. Semplicemente non monti il deragliatore e lui riconosce che non l'hai montato.
Configuri i comandi come ti servono e sei a posto.
Se monti il pacco xtr 11-40, hai tutto quello che vuoi fare come rapporti
Con i garmin ti fai la schermata con l'indicatore della batteria e del rapporto che stai usando, ma ti serve il modulo D-fly.
Onestamente lo trovo inutile perchè la durata della batteria la vedi dai led sotto la junction A, ed il rapporto in cui sono lo trovo superfluo, al massimo guardo se proprio devo. E' un componente in più che devo compare e cablare
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Non so come funziona il Dura Ace, ma non è scomodo schiacciare i due tasti contemporaneamente per azionare il cambio?
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Non so come funziona il Dura Ace, ma non è scomodo schiacciare i due tasti contemporaneamente per azionare il cambio?
Ma guarda che ne schiacci sempre e solo 1 di tasto, o scendi o sali, ma sempre con un solo tasto. Poi il comando fisicamente ne ha 2 di tasti, ma fanno la stessa cosa. Secondo me non hai capito come funziona un di2222è molto più facile da vedere che da spiegare. Guarda un qualsiasi video su youtube o cerca su google come funziona
Toh, tanto per farti un idea di chi ha fatto cosa vuoi fare tu...
https://www.bikerumor.com/2015/10/04/its-electric-fairwheel-bikes-custom-di2xtr-1x11-gravel-grinder/
(http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/10/01_Full_Bike-600x337.jpg)
(http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/10/13_RR_Der_Cass-297x167.jpg)
(http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/10/07_Stem_Detail-297x167.jpg)
Se proprio ti interessa vedere batteria e rapporto tanto vale mettere il display (al posto della junction A) che fa quello che serve a te
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il rapporto si può anche vedere sul garmin , evitando il display
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Non so come funziona il Dura Ace, ma non è scomodo schiacciare i due tasti contemporaneamente per azionare il cambio?
Ma guarda che ne schiacci sempre e solo 1 di tasto, o scendi o sali, ma sempre con un solo tasto. Poi il comando fisicamente ne ha 2 di tasti, ma fanno la stessa cosa. Secondo me non hai capito come funziona un di2222è molto più facile da vedere che da spiegare. Guarda un qualsiasi video su youtube o cerca su google come funziona
Toh, tanto per farti un idea di chi ha fatto cosa vuoi fare tu...
https://www.bikerumor.com/2015/10/04/its-electric-fairwheel-bikes-custom-di2xtr-1x11-gravel-grinder/
(http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/10/01_Full_Bike-600x337.jpg)
(http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/10/13_RR_Der_Cass-297x167.jpg)
(http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2015/10/07_Stem_Detail-297x167.jpg)
Se proprio ti interessa vedere batteria e rapporto tanto vale mettere il display (al posto della junction A) che fa quello che serve a te
Ok avevo capito male io, allora è come pensavo: i due tasti di un comando servono per Far salire o scendere, si possono configurare in modo che sia che qualsiasi premo da un lato sale mentre dall'altro scende.
Per quanto dipende il display non penso di montarlo, non mi piace troppo, lo sostituirò con il connettore che mi avete indicato.
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Comunque con tutto sto casino di cablaggi e considerando che sicuramente viene più pesante mi viene voglia di aspettare l'eTap disc e provare ad adattare il nuove cambio eTap Wifli (che danno fino a una cassetta da 32) su una cassetta da 36 denti, che a me basta.
Secondo me si dovrebbe riuscire.
Ce qualcuno che ha fatto questa prova?
Basta anche con un altro cambio posteriore, anche meccanico, l'importante è che sia WiFli, bovrebbero avere tutti le stesse misure, per 32 denti.
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io avevo il red meccanico wi flii sram a 10 v su cassetta 11-36 XX
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Ok avevo capito male io, allora è come pensavo: i due tasti di un comando servono per Far salire o scendere, si possono configurare in modo che sia che qualsiasi premo da un lato sale mentre dall'altro scende.
Per quanto dipende il display non penso di montarlo, non mi piace troppo, lo sostituirò con il connettore che mi avete indicato.
invece quello indicato da te , RS910, è superfluo se hai già un altra Junction.
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Ho provato a buttar giù una lista di quello che mi servirebbe.
Premetto che non sopporto il Junction sotto l'attacco manubrio, quindi viene a cece il nuovo Junction A da manubrio.
- Comandi cambio: Dura Ace Di2 ST-R9170 STI for Disc Brakes
- Cambio post: XTR Di2 RD-M9050-GS Shadow
- Batteria interna: BT-DN110
- Junction A: EW-RS910 Per manubrio con porta di ricarica batteria
- Cavi EW-JC130 Junction-B for Dura Ace Di2 R9150 (per cablare comandi e Junction A e Wireless Unit)
- Wireless Unit EW-WU111 Dura Ace Di2 R9150 (per comunicare con tablet e Garmin)
- Junction Box movimento centrale SM-JC41 (per collegare batteria, cambio, e cavo che scende dai comandi)
- 1 Cavo da Cambio a Junction Box movimento centrale
- 1 Cavo da Batteria a Junction Box movimento centrale
- 1 Cavo da Wireless Unit EW-WU111 a Junction Box movimento centrale
- 1 Cavo da Junction A EW-RS910 a Comando cambio
Credo sia tutto...
Il carica batterie lo devo prorpio comprare?
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io avevo il red meccanico wi flii sram a 10 v su cassetta 11-36 XX
Ho controllato, alla fine la differenza tra cambio normale e WiFli è soltanto la lunghezza della gabbia che per quest'ultimo è più lungo.
Ce qualcuno esperto che può confermare?
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certo che è solo la gabbia ... in cosa deve essere differente ?
è nato per bdc e cassette più "da salita", niente altro.
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Il carica batterie lo devo prorpio comprare?
si perchè il cavo ha attacco "suo"
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certo che è solo la gabbia ... in cosa deve essere differente ?
è nato per bdc e cassette più "da salita", niente altro.
a dire il vero speravo cambiasse qualcosa di più, tipo inclinazione dei parallelogrammi,
per poter montare cassette più grandi. :no:
Nel caso ne avessi bisogno, per montare una cassetta da 36 su Red eTap,
potrei mettere la prolunga all'attacco cambio tipo quella della Wolf Tooth.
Quali sono le controindicazioni, funziona tutto bene anche sui pignoni più piccoli?
Qualcuno ha provato?
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secondo me è un problema che non esiste :
se non vuoi aspettare l'etap, con tutte le incognite del caso, ti prendi i componenti della lista e li monti in un amen, realmente.
La parte elettronica è più lunga da scrivere che da montare, è veramente semplice. Poi se ci si ferma alla prima difficoltà è un altro discorso.
Io trovo più lungo montare una bici con il cambio meccanico piuttosto che un elettronico, ed ho avuto un di2 ed adesso ho l'etap per cui so di cosa parlo.
Non devi inventare niente, sono realmente 5-6 cavi del cavolo ca collegare con dei mattoncini di plastica, stop.
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secondo me è un problema che non esiste :
se non vuoi aspettare l'etap, con tutte le incognite del caso, ti prendi i componenti della lista e li monti in un amen, realmente.
La parte elettronica è più lunga da scrivere che da montare, è veramente semplice. Poi se ci si ferma alla prima difficoltà è un altro discorso.
Io trovo più lungo montare una bici con il cambio meccanico piuttosto che un elettronico, ed ho avuto un di2 ed adesso ho l'etap per cui so di cosa parlo.
Non devi inventare niente, sono realmente 5-6 cavi del cavolo ca collegare con dei mattoncini di plastica, stop.
No guarda io ho capito perfettamente come montare un elettronico Di2 e non penso di avere alcun problema.
La mia indecisione riguarda solamente il fatto che indubbiamente l'eTap è più semplice nel montaggio ma anche nella gestione, oltre che essere più leggero.
Ho incominciato a guardare il Di2 solo perchè non so come funziona l'eTap con pignone da 36.
Se avessi la certezza che andasse bene non ci penserei un attimo, eTap tutta la vita... :63:
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Pretendere che Etap gestisca una 36 è follia.
Forcellino allungato , si . Semplice ed efficace
Con iPhone 4 e Tapatalk
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Pretendere che Etap gestisca una 36 è follia.
Forcellino allungato , si . Semplice ed efficace
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Proponi la soluzione Siffredi?
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Pretendere che Etap gestisca una 36 è follia.
Forcellino allungato , si . Semplice ed efficace
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Ma te hai detto che col Red meccanico 10V ti funzionava sul 36, Forse si riesce anche col Red eTap.
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No . Io non ho scritto red ma ho scritto red Wiflii
Con iPhone 4 e Tapatalk
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No . Io non ho scritto red ma ho scritto red Wiflii
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Si certo, anche io intendo Red eTap WiFli.
Ricapitolando, io vorrei montare il 36 sul Red eTap WiFli che danno possibile fino al 32.
Te ha detto che hai montato il 36 su un Red meccanico WiFLi 10 Vel. quindi forse si riesce a far lavorare un eTap WiFli col 36 senza prolunga.