Light Bikes Forum
Gallery => MTB Full Suspension => Topic aperto da: stebrusca - Ottobre 05, 2017, 09:46:08 pm
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Ciao ragazzi...perchè progetto...
Perchè ho preso una Anthem Advanced Pro 29 per "recuperare" il telaio e trapiantarvi quanto di buono avevo sulla mia BMC FS01 venduta esclusivamente per problemi cervicali. Infatti questa nuova bici è L, decisamente grossa, forse troppo...ma cosa ci posso fare...ho tre ernie cervicali, una lombare, un ginocchio schiantato...e devo pedalare su un mezzo "alto" e disteso...
Ora siamo work in progress.
Telaio Anthem Advanced 2017 (bellissimo dal vivo)
Forcella Fox SC Elite (è una specie di OEM quasi pari alla Factory tranne il trattamento Kashima), è mod 2018 EVOL
Ruote XCR 1 carbon (dei piccoli mattoni)
Tolto gruppo GX Eagle e messo il mio X01 Eagle con guarnitura in carbonio (tolti circa 300 gr)
Tolti freni Level TL e messi XTR 9000 ( tolti circa 180 gr)
Tolto stem Giant e messo KCNC da 90 mm e 96 gr contro i 130 gr (era anche 1 1/4)
Tolto manubrio Giant da 270 gr e messo Tharsis da 130 gr ( tolti 140 gr)
Tolto reggi sella Giant da 290 gr...devo trovare un 27,2 carbon dritto leggero (circa meno 150 gr)
Tolti i dischi Sram da 180 mm e 160 mm e messi due ICE da 160 mm, fissando le pinze con viti in titanio (circa 30 gr)
La bici la davano per circa 10850 gr...penso di aver tolto abbondantemente 500 gr
La mia SMP resta anche se è sicuramente antiestetica e pesante...ma è una CRB
Vit
Che dite?
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up
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Con questa sella anche le bici più belle fanno cagare
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ho preso una Anthem Advanced Pro 29 questa nuova bici è L, decisamente grossa, forse troppo...ma cosa ci posso fare...ho tre ernie cervicali, una lombare, un ginocchio schiantato...e devo pedalare su un mezzo "alto" e disteso...
Ti avevo visto in "giro" interessarti anche alla Procaliber, alla fine hai scelto questa full perché la ritieni la soluzione migliore per i tuoi problemi fisici? Hai mai preso in considerazione anche una bici in titanio?
PS: che cure hai fatto? Iniezioni direttamente nella colonna?
Telaio Anthem Advanced 2017 (bellissimo dal vivo)
Dà l'impressione di una bici molto solida, questo di sicuro.
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Con questa sella anche le bici più belle fanno cagare
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eterna verità
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ho preso una Anthem Advanced Pro 29 questa nuova bici è L, decisamente grossa, forse troppo...ma cosa ci posso fare...ho tre ernie cervicali, una lombare, un ginocchio schiantato...e devo pedalare su un mezzo "alto" e disteso...
Ti avevo visto in "giro" interessarti anche alla Procaliber, alla fine hai scelto questa full perché la ritieni la soluzione migliore per i tuoi problemi fisici? Hai mai preso in considerazione anche una bici in titanio?
PS: che cure hai fatto? Iniezioni direttamente nella colonna?
Telaio Anthem Advanced 2017 (bellissimo dal vivo)
Dà l'impressione di una bici molto solida, questo di sicuro.
Ciao. Si. Alla fine mi sono convinto di rimanere su full. Ho fatto ozonoterapia ma il mio problema è piuttosto serio, con riduzione del canale midollare
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Dai... il buon Franco è stato veloce! Secondo me questa ti fa godere come un riccio!!!
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ozonoterapia
Ma no, è come bere acqua e zucchero. Dovresti rivolgerti ai centri ospedalieri antidolore e farti fare delle iniezioni a base steroidea e cortisonica, in modo che le ernie si riassorbano. Ma non voglio andare ulteriormente off-topic.
Buone pedalate sul tuo nuovo mezzo! :cheers:
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Ciao ragazzi...perchè progetto...
Perchè ho preso una Anthem Advanced Pro 29 per "recuperare" il telaio e trapiantarvi quanto di buono avevo sulla mia BMC FS01 venduta esclusivamente per problemi cervicali. Infatti questa nuova bici è L, decisamente grossa, forse troppo...ma cosa ci posso fare...ho tre ernie cervicali, una lombare, un ginocchio schiantato...e devo pedalare su un mezzo "alto" e disteso...
Ora siamo work in progress.
Telaio Anthem Advanced 2017 (bellissimo dal vivo)
Forcella Fox SC Elite (è una specie di OEM quasi pari alla Factory tranne il trattamento Kashima), è mod 2018 EVOL
Ruote XCR 1 carbon (dei piccoli mattoni)
Tolto gruppo GX Eagle e messo il mio X01 Eagle con guarnitura in carbonio (tolti circa 300 gr)
Tolti freni Level TL e messi XTR 9000 ( tolti circa 180 gr)
Tolto stem Giant e messo KCNC da 90 mm e 96 gr contro i 130 gr (era anche 1 1/4)
Tolto manubrio Giant da 270 gr e messo Tharsis da 130 gr ( tolti 140 gr)
Tolto reggi sella Giant da 290 gr...devo trovare un 27,2 carbon dritto leggero (circa meno 150 gr)
Tolti i dischi Sram da 180 mm e 160 mm e messi due ICE da 160 mm, fissando le pinze con viti in titanio (circa 30 gr)
La bici la davano per circa 10850 gr...penso di aver tolto abbondantemente 500 gr
La mia SMP resta anche se è sicuramente antiestetica e pesante...ma è una CRB
Vit
Che dite?
Ottimo...aspetto commenti dopo i primi utilizzi...tutta bella ..eccetto la sella [emoji1] [emoji1]
La forcella Elite OEM...da dove si vede che e' il mod.2018 Evol...ha una scritta identificativa ??
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Tolto manubrio Giant da 270 gr
ma veramente a fine 2017, di serie, danno sta roba ?
Per il resto, sella bruttissima (ma è soggettivo, se uno ci si trova bene....) telaio un pò particolare nelle forme (non mi piace, ma forse ci si deve abituare un pò) ma schema ammortizzante, da quanto ho letto, tra i migliori in assoluto....e su una Full direi che è quello che conta :63:
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Bella bici , bei colori e sella orrenda ma come detto sono gusti , non capisco perché la anthem la fanno uscire con quel tubo superiore da bdc , troppo alto e resta sgraziata.... prendessero spunto da quel mostro che hanno in casa di nome Reign....
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Ciao ragazzi...perchè progetto...
Perchè ho preso una Anthem Advanced Pro 29 per "recuperare" il telaio e trapiantarvi quanto di buono avevo sulla mia BMC FS01 venduta esclusivamente per problemi cervicali. Infatti questa nuova bici è L, decisamente grossa, forse troppo...ma cosa ci posso fare...ho tre ernie cervicali, una lombare, un ginocchio schiantato...e devo pedalare su un mezzo "alto" e disteso...
Ora siamo work in progress.
Telaio Anthem Advanced 2017 (bellissimo dal vivo)
Forcella Fox SC Elite (è una specie di OEM quasi pari alla Factory tranne il trattamento Kashima), è mod 2018 EVOL
Ruote XCR 1 carbon (dei piccoli mattoni)
Tolto gruppo GX Eagle e messo il mio X01 Eagle con guarnitura in carbonio (tolti circa 300 gr)
Tolti freni Level TL e messi XTR 9000 ( tolti circa 180 gr)
Tolto stem Giant e messo KCNC da 90 mm e 96 gr contro i 130 gr (era anche 1 1/4)
Tolto manubrio Giant da 270 gr e messo Tharsis da 130 gr ( tolti 140 gr)
Tolto reggi sella Giant da 290 gr...devo trovare un 27,2 carbon dritto leggero (circa meno 150 gr)
Tolti i dischi Sram da 180 mm e 160 mm e messi due ICE da 160 mm, fissando le pinze con viti in titanio (circa 30 gr)
La bici la davano per circa 10850 gr...penso di aver tolto abbondantemente 500 gr
La mia SMP resta anche se è sicuramente antiestetica e pesante...ma è una CRB
Vit
Che dite?
Ottimo...aspetto commenti dopo i primi utilizzi...tutta bella ..eccetto la sella [emoji1] [emoji1]
La forcella Elite OEM...da dove si vede che e' il mod.2018 Evol...ha una scritta identificativa ??
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Ciao. Si...c'è scritto EVOL sull'adesivo laterale.
Domani provo...adesso vai capire nuove pressioni di gonfiaggio, per ora ho fatto tutto come da manuale.
Stessa cosa per le ruote, ho sotto due cerchi da 21mm contro i 25 delle mie ex PMP (che con qualche bozzetta le svendo a prezzo politico).
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Ciao ragazzi...perchè progetto...
Perchè ho preso una Anthem Advanced Pro 29 per "recuperare" il telaio e trapiantarvi quanto di buono avevo sulla mia BMC FS01 venduta esclusivamente per problemi cervicali. Infatti questa nuova bici è L, decisamente grossa, forse troppo...ma cosa ci posso fare...ho tre ernie cervicali, una lombare, un ginocchio schiantato...e devo pedalare su un mezzo "alto" e disteso...
Ora siamo work in progress.
Telaio Anthem Advanced 2017 (bellissimo dal vivo)
Forcella Fox SC Elite (è una specie di OEM quasi pari alla Factory tranne il trattamento Kashima), è mod 2018 EVOL
Ruote XCR 1 carbon (dei piccoli mattoni)
Tolto gruppo GX Eagle e messo il mio X01 Eagle con guarnitura in carbonio (tolti circa 300 gr)
Tolti freni Level TL e messi XTR 9000 ( tolti circa 180 gr)
Tolto stem Giant e messo KCNC da 90 mm e 96 gr contro i 130 gr (era anche 1 1/4)
Tolto manubrio Giant da 270 gr e messo Tharsis da 130 gr ( tolti 140 gr)
Tolto reggi sella Giant da 290 gr...devo trovare un 27,2 carbon dritto leggero (circa meno 150 gr)
Tolti i dischi Sram da 180 mm e 160 mm e messi due ICE da 160 mm, fissando le pinze con viti in titanio (circa 30 gr)
La bici la davano per circa 10850 gr...penso di aver tolto abbondantemente 500 gr
La mia SMP resta anche se è sicuramente antiestetica e pesante...ma è una CRB
Vit
Che dite?
Ottimo...aspetto commenti dopo i primi utilizzi...tutta bella ..eccetto la sella [emoji1] [emoji1]
La forcella Elite OEM...da dove si vede che e' il mod.2018 Evol...ha una scritta identificativa ??
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Ciao. Si...c'è scritto EVOL sull'adesivo laterale.
Domani provo...adesso vai capire nuove pressioni di gonfiaggio, per ora ho fatto tutto come da manuale.
Stessa cosa per le ruote, ho sotto due cerchi da 21mm contro i 25 delle mie ex PMP (che con qualche bozzetta le svendo a prezzo politico).
[emoji106] [emoji106] si quando si incomincia il settaggio e' tutto da trovare ..
Grazie..
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Tolto manubrio Giant da 270 gr
ma veramente a fine 2017, di serie, danno sta roba ?
290 gr un reggisella 27,2 in carbonio no? Assurdo...
Se calcoliamo che è una bici da 4500 euro di listino sarebbe roba da tiragli dietro..
La sella....lo so...lo so...è un cesso estetico incredibile. Rovina qualsiasi bici esista...ma è l'unica che non mi irrita il sottosella, sarà che , essendo abbastanza asimmetrico per il mio problema alla gamba, è l'unica che riesco a tollerare...
Ho una Aspide Protek narrow nel box che ci starebbe una meraviglia...
Il tubo orizzontale in effetti è bello alto...ma calcolate che, come già detto, lo è in quanto è una L.
Teoricamente con il mio cavallo sarebbe stato meglio una M. Comunque anche in questa configurazione ho un dislivello sella manubrio di 3 cm. E pensare che ho cambiato la BMC per questo, risolto poco niente se non girando in su l'attacco.
Di serie il manubrio è rise e l'attacco un 80 mm girato appunto all'insu'. Semmai prenderò un bel rise 20 mm in carbonio e venderò il mio...tanto su una full poi cosi' male non ci stà....
Confido tanto nello schema, è la terza Anthem che vado a possedere...e non ho mai avuto problemi. E? anche l'unico telaio sul quale (sui quali) non ho mai cambiato i cuscinetti....sono fatti proprio bene e , come BMC, uno dei pochi che rimane realemnte attivo in frenata.
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Bella bici , bei colori e sella orrenda ma come detto sono gusti , non capisco perché la anthem la fanno uscire con quel tubo superiore da bdc , troppo alto e resta sgraziata.... prendessero spunto da quel mostro che hanno in casa di nome Reign....
Si in effetti il tubo superiore e' troppo alto.....ci starebbe il secondo portaborraccia fra il mono e tubo superiore [emoji1] [emoji1] [emoji23] ...
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Bella bici , bei colori e sella orrenda ma come detto sono gusti , non capisco perché la anthem la fanno uscire con quel tubo superiore da bdc , troppo alto e resta sgraziata.... prendessero spunto da quel mostro che hanno in casa di nome Reign....
Si in effetti il tubo superiore e' troppo alto.....ci starebbe il secondo porraborracccia fra il mono e tubo superiore [emoji1] [emoji1] [emoji23] ...
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Se metto un reggisella dritto ( che quindi non ha il "blocchetto sotto il carrello della sella") secondo me ci guadagna tanto in estetica...stay tuned
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Ciao.
Oggi usata al Monte Canto...
Parto col dirvi che la SMp verrà rimossa. Si è messa a cigolare, peccato che è la terza sella che mi spediscono e che dopo "X" km incomincia a scricchiolare...All'inizio una mezza discussione con il Sig. SMP che asseriva fosse tutt'altro che la loro sella, poi davanti all'evidenza me l'hanno sostituita. Allora ho preso una CRB ma ci risiamo...comunque...se ogni tanto si lubrifica va bene...mah...
Le mie impressioni sono tante quanto i componenti nuovi che avevo sotto le chiappe, telaio, forcella, ruote e copertoni (che saranno versus BMC FS01)
Telaio:
Niente da dire, gonfiato ammo a 150 psi per 68 kg di peso per avere il sag consigliato. Meno frenabile in estensione, meno corsa alla ruota. Telaio decisamente rigido a livello di flessione, anche a occhio da fermo spingendo su un pedale il carro non si storce verso la catena mentre il BMC si, anche se questo in marcia non si avvertiva. Oserei dire comportamento della sospensione piu' burrosa per Anthem ma forse forse bobba un pelino di piu' di BMC ( intendo da 1 a 10...1 BMC vs 2 Anthem, quindi entrambi non bobbano). L'accoppiata forcella/telaio è piu' agile del BMC, chiude un po' di piu'...se non erro la Giant è piu' corta di interasse.
Forcella Fox SC Elite Performance EVOL:
Che sorpresa...tarata come da manuale per il mio peso...Perfetta. Meno secca della SID WC 2017, lavora bene e quando bloccata lo è al 100%. Purtroppo il manettino remoto che chiude anche l'ammo è inversamente intuitivo...a riposo gli ammo sono bloccati, viceversa si sbloccano. In piu' è un filo duro da azionare la prima volta se si fa qualche km senza usarlo...in successione invece è morbido (Bah). Mi sembra meno rigida torsionalmente, uguale in frenata...
Ruote con IKON (rispetto ai Barzo):
Bah...ripassato a 21 mm dai miei 25 mm di PMP. In curva in discesa non ho trovato tante differenze se non che forse avevo gonfiato troppo, frenando invece con la bici dritta ho riscontrato meno grip. Non so' pero' se a causa del disegno dello pneumatico e se perchè avevo meno impronta a terra col cerchio stretto (dovrei rimontare un Barzo). Direi poco avvertibile l'aumento di peso tra le RM29 e queste Giant Carbon originali...ma su una salita lunga e scorrevole penso si senta di piu' questa differenza.
La bici:
Diciamo che sono contento anche se, pur cambiando taglia e modello, ho lo stesso dislivello sella manubrio di prima (quindi ho concluso ben poco). In effetti la bici esce con un attacco da 80mm + 8° e manubrio rise + 25 mm. Io ho messo -5° un 90 mm ed un manubrio flat.....no buono.
Il telaio "grande" non l'ho avvertito, ho avvertito un carro da 90 mm che lavora da Dio...ma direi come BMC, tant'è che con tutto nuovo, su alcune discese nuove, mi è sembrato di guidare la stessa bicicletta di sempre...che è comunque buono.
Dimenticavo, cosi' come la vedete, con portaborraccia Tune, supporto bombolette e due bombolette pesa 10,50 kg. Tra sella e reggisella giovedì ne limo 200 gr.
Rimossi adesivi psichedelici ruote...
Scusate la lungaggine.
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Ciao.
Oggi usata al Monte Canto...
Parto col dirvi che la SMp verrà rimossa. Si è messa a cigolare, peccato che è la terza sella che mi spediscono e che dopo "X" km incomincia a scricchiolare...All'inizio una mezza discussione con il Sig. SMP che asseriva fosse tutt'altro che la loro sella, poi davanti all'evidenza me l'hanno sostituita. Allora ho preso una CRB ma ci risiamo...comunque...
Le mie impressioni sono tante quanto i componenti nuovi che avevo sotto le chiappe, telaio, forcella, ruote e copertoni (che saranno versus BMC FS01)
Telaio:
Niente da dire, gonfiato ammo a 150 psi per 68 kg di peso per avere il sag consigliato. Meno frenabile in estensione, meno corsa alla ruota. Telaio decisamente rigido a livello di flessione, anche a occhio da fermo spingendo su un pedale il carro non si storce verso la catena mentre il BMC si, anche se questo in marcia non si avvertiva. Oserei dire comportamento della sospensione piu' burrosa per Anthem ma forse forse bobba un pelino di piu' di BMC ( intendo da 1 a 10...1 BMC vs 2 Anthem, quindi entrambi non bobbano). L'accoppiata forcella/telaio è piu' agile del BMC, chiude un po' di piu'....è piu' agile...se non erro la Giant è piu' corta di interasse.
Forcella Fox SC Elite Performance EVOL:
Che sorpresa...tarata come da manuale per il mio peso...Perfetta. Meno secca della SID WC 2017, lavora bene e quando bloccata lo è al 100%. Purtroppo il manettino remoto che chiude anche l'ammo è inversamente intuitivo...a riposo gli ammo sono bloccati, viceversa si bloccano. In piu' è un filo duro da azionare la prima volta se si fanno qualche km senza usarlo...in successione invece è morbido (Bah). Mi sembra meno rigida torsionalmente, uguale in frenata...
Ruote con IKON (rispetto ai Barzo):
Bah...ripassato a 21 mm dai miei 25 mm di PMP. In curva in discesa non ho trovato tante differenze se non che forse avevo gonfiato troppo, frenando invece con la bici dritta ho riscontrato meno grip. Non so' pero' se a causa del disegno dello pneumatico e se perchè avevo meno impronta a terra col cerchio stretto (dovrei rimontare un Barzo). Direi poco avvertibile l'aumento di peso tra le RM29 e queste Giant Carbon originali...ma su una salita lunga e scorrevole penso si senta di piu' questa differenza.
La bici:
Diciamo che sono contento anche se, pur cambiando taglia e modello, ho lo stesso dislivello sella manubrio di prima (quindi ho concluso ben poco). In effetti la bici esce con un attacco da 80mm + 8° e manubrio rise + 25 mm. Io ho messo -5° un 90 mm ed un manubrio flat.....no buono.
Il telaio "grande" non l'ho avvertito, ho avvertito un carro da 90 mm che lavora da Dio...ma direi come BMC, tant'è che con tutto nuovo, su alcune discese nuove, mi è sembrato di guidare la stessa bicicletta di sempre...che è comunque buono.
Scusate la lungaggine.
[emoji106] [emoji106] ... gia se cambi la sella e' un ottima cosa..[emoji1] [emoji1] .
Buon raffronto con la FS01..quanto hai adesso di dislivello sella manubrio con nuovo attacco e manubrio flat ??
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Il telaio "grande" non l'ho avvertito, ho avvertito un carro da 90 mm che lavora da Dio...ma direi come BMC, tant'è che con tutto nuovo, su alcune discese nuove, mi è sembrato di guidare la stessa bicicletta di sempre...che è comunque buono.
Scusate la lungaggine.
[emoji106] [emoji106] ... gia se cambi la sella e' un ottima cosa..[emoji1] [emoji1] .
Buon raffronto con la FS01..quanto hai adesso di dislivello sella manubrio con nuovo attacco e manubrio flat ??
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3 cm e mezzo..che sarebbe un dislivello corretto per chiunque...per come sono messo io purtroppo no...o provo a girare l'attacco o metto rise (forse mi conviene provare a girare e solo dopo aver provato comprare un rise leggerino)
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Il telaio "grande" non l'ho avvertito, ho avvertito un carro da 90 mm che lavora da Dio...ma direi come BMC, tant'è che con tutto nuovo, su alcune discese nuove, mi è sembrato di guidare la stessa bicicletta di sempre...che è comunque buono.
Scusate la lungaggine.
[emoji106] [emoji106] ... gia se cambi la sella e' un ottima cosa..[emoji1] [emoji1] .
Buon raffronto con la FS01..quanto hai adesso di dislivello sella manubrio con nuovo attacco e manubrio flat ??
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3 cm e mezzo..che sarebbe un dislivello corretto per chiunque...per come sono messo io purtroppo no...o provo a girare l'attacco o metto rise (forse mi conviene provare a girare e solo dopo aver provato comprare un rise leggerino)
Si ..penso ti convenga fare come dici...prima provi e poi acquisti...il risultato e' lo stesso ma l attacco girato in positivo non si puo vedere...ti capisco...
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Allora...montato:
- manubrio Procraft rise + 15 mm x 720 mm x 130 gr verificati
- stem 90mm + 6° con viti in titanio 95 gr
- tolta sella SMP Carbon e messa Aspide Supercomfort narrow 202 gr verificati (preso sella decisamente comoda e non iperlight)
- reggisella no brand carbonio con viti in titanio e aquilette MCKF da 130 gr verificati
Sono passato da un peso sella/reggisella di 570 gr a 334 gr. e ad un peso totale di un filo sopra i 10 kg (taglia L)con bombolette, supporto bombolette e portaborraccia TUNE.
Prossimo ed ultimo passo le ruote, queste pesano 1700 e passa grammi (anzi..se a qualcuno servono per allenamento le vendo a prezzo interessante), l'idea è stare sui 1300 gr e quindi di andare sub 10 kg con componenti che comunque non mi hanno svenato...
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Allora...montato:
- manubrio Procraft rise + 15 mm x 720 mm x 130 gr verificati
- stem Pro 80 mm + 6° con viti in titanio 100 gr
- tolta sella SMP Carbon e messa Aspide Supercomfort narrow 202 gr verificati (preso sella decisamente comoda e non iperlight)
- reggisella no brand carbonio con viti in titanio e aquilette MCKF da 130 gr verificati
Sono passato da un peso sella/reggisella di 570 gr a 334 gr. e ad un peso totale di un filo sopra i 10 kg (taglia L)con bombolette, supporto bombolette e portaborraccia TUNE.
Prossimo ed ultimo passo le ruote, queste pesano 1700 e passa grammi (anzi..se a qualcuno servono per allenamento le vendo a prezzo interessante), l'idea è stare sui 1300 gr e quindi di andare sub 10 kg con componenti che comunque non mi hanno svenato...
Molto..molto piu bella....una linea piu bilanciata...merito soprattutto della sella.[emoji23][emoji23] ...anche il risultato peso e' interessante !!
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Allora...montato:
- manubrio Procraft rise + 15 mm x 720 mm x 130 gr verificati
- stem Pro 80 mm + 6° con viti in titanio 100 gr
- tolta sella SMP Carbon e messa Aspide Supercomfort narrow 202 gr verificati (preso sella decisamente comoda e non iperlight)
- reggisella no brand carbonio con viti in titanio e aquilette MCKF da 130 gr verificati
Sono passato da un peso sella/reggisella di 570 gr a 334 gr. e ad un peso totale di un filo sopra i 10 kg (taglia L)con bombolette, supporto bombolette e portaborraccia TUNE.
Prossimo ed ultimo passo le ruote, queste pesano 1700 e passa grammi (anzi..se a qualcuno servono per allenamento le vendo a prezzo interessante), l'idea è stare sui 1300 gr e quindi di andare sub 10 kg con componenti che comunque non mi hanno svenato...
Molto..molto piu bella....una linea piu bilanciata...merito soprattutto della sella.[emoji23][emoji23] ...anche il risultato peso e' interessante !!
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Grazie, naturalmente sono conscio che non è un'opera d'arte come altre di questo forum e certi montaggi. Alcuni componenti sono dettati anche dalle mie condizioni fisiche (vedi sella comoda ma pesantina, bar rise e spessori stem), ma che ci posso fare?
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Allora...montato:
- manubrio Procraft rise + 15 mm x 720 mm x 130 gr verificati
- stem Pro 80 mm + 6° con viti in titanio 100 gr
- tolta sella SMP Carbon e messa Aspide Supercomfort narrow 202 gr verificati (preso sella decisamente comoda e non iperlight)
- reggisella no brand carbonio con viti in titanio e aquilette MCKF da 130 gr verificati
Sono passato da un peso sella/reggisella di 570 gr a 334 gr. e ad un peso totale di un filo sopra i 10 kg (taglia L)con bombolette, supporto bombolette e portaborraccia TUNE.
Prossimo ed ultimo passo le ruote, queste pesano 1700 e passa grammi (anzi..se a qualcuno servono per allenamento le vendo a prezzo interessante), l'idea è stare sui 1300 gr e quindi di andare sub 10 kg con componenti che comunque non mi hanno svenato...
Molto..molto piu bella....una linea piu bilanciata...merito soprattutto della sella.[emoji23][emoji23] ...anche il risultato peso e' interessante !!
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Grazie, naturalmente sono conscio che non è un'opera d'arte come altre di questo forum e certi montaggi. Alcuni componenti sono dettati anche dalle mie condizioni fisiche (vedi sella comoda ma pesantina, bar rise e spessori stem), ma che ci posso fare?
[emoji106] [emoji106] [emoji106] ...penso che sia funzionale ..e per la bici che e' vada molto bene..tipo schiacciasassi [emoji16] ...davvero tosta ...
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Complimenti!!! È lo stesso progetto che vorrei portare a termine io, su una taglia M montando tutto quel che ho da Procaliber, tranne ovvio il reggi da 27.2... Come è dal vivo questo telaio? Sto aspettando che arrivi in negozio per vederlo per bene perché non sono così sicuro...
Da mie stime sui miei componenti penso che potrei arrivare tranquillamente sotto i 9.5kg...
Ti seguo moooolto interessato!!! :cheers:
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bella, ma la zona manubrio non mi piace proprio, sara il maubrio riser o la pipa positiva.
buono il montaggio, metterei dischi diversi ma questione di gusti
buon lavoro per il tuo work in progress :cheers:
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Complimenti!!! È lo stesso progetto che vorrei portare a termine io, su una taglia M montando tutto quel che ho da Procaliber, tranne ovvio il reggi da 27.2... Come è dal vivo questo telaio? Sto aspettando che arrivi in negozio per vederlo per bene perché non sono così sicuro...
Da mie stime sui miei componenti penso che potrei arrivare tranquillamente sotto i 9.5kg...
Ti seguo moooolto interessato!!! :cheers:
Bello... Ma bello bello. La ADVANCED 0 è spettacolare... parte l'attacco manubrio contact carbon per overdrive che fa veramente pietà.
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Allora...montato:
- manubrio Procraft rise + 15 mm x 720 mm x 130 gr verificati
- stem 90mm + 6° con viti in titanio 95 gr
- tolta sella SMP Carbon e messa Aspide Supercomfort narrow 202 gr verificati (preso sella decisamente comoda e non iperlight)
- reggisella no brand carbonio con viti in titanio e aquilette MCKF da 130 gr verificati
Sono passato da un peso sella/reggisella di 570 gr a 334 gr. e ad un peso totale di un filo sopra i 10 kg (taglia L)con bombolette, supporto bombolette e portaborraccia TUNE.
Prossimo ed ultimo passo le ruote, queste pesano 1700 e passa grammi (anzi..se a qualcuno servono per allenamento le vendo a prezzo interessante), l'idea è stare sui 1300 gr e quindi di andare sub 10 kg con componenti che comunque non mi hanno svenato...
io adoro la giant anthem :wub:
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Complimenti!!! È lo stesso progetto che vorrei portare a termine io, su una taglia M montando tutto quel che ho da Procaliber, tranne ovvio il reggi da 27.2... Come è dal vivo questo telaio? Sto aspettando che arrivi in negozio per vederlo per bene perché non sono così sicuro...
Da mie stime sui miei componenti penso che potrei arrivare tranquillamente sotto i 9.5kg...
Ti seguo moooolto interessato!!! :cheers:
Ciao...scrivo a tutti in questo post.
Dal vivo questo telaio è spettacolare, ci sono degli accostamenti neri lucido e nero opaco niente male. Poi ha una caratteristica che il mio BMC non aveva...tutti gli snodi del carro hanno delle bussole che sembrano (sono) meno artigianali del BMC che avevo (perchè lo paragono a questo). Danno l'idea di non essere semplici bussole in alluminio, sono fatte bene. Il passaggio dei cavi dona una pulizia incredibile e tutto sembra molto curato. E' un telaio notevole. Quando sono andato a prendere la bici avevano anche BMC, la Top Fuel...bah... ha delle caratteristiche che non ho trovato in questi altri progetti. Stando in sella e guardando verso il basso si vede un tubo obliquo mostruosamente grosso con l'orizzontale decisamente piu' piccolo (vi faro' una foto...). Invece...proprio oggi penso di aver venduto sia le mie PMP RM29 (che tanto mi hanno fatto penare a venderele) che le ruote originali...forse riesco a recuperare delle ruote da un collega sub 1300 gr (speriamo bene, montate Carbon Ti 56 racket ecc). Cosi' facendo andro' sicuramente sub 10 kg che per questo telaio L non è per niente male, non avendo gomme light e/o componenti da 200 euro a botta. L'attacco manubrio l'ho già cambiato, rimettendo il KCNC da 90 mm e 96 gr che avevo e montandolo negativo (e mi conferma che sulla M sarei stato corto e troppo raccolto, come lo ero col BMC). Devo dire che il manubrio rise +15 poi cosi' male non ci sta (elogio i componenti Procraft, 720 mm x 133 gr a 105 euro). Ricordo che di serie la Anthem esce già cosi (ed è vero che lo stem Giant originale 1 1/4 da 150 gr x 80 mm è imbarazzante). Dischi...ho in casa dei Corsa Estrema che degli Aineon ma che vi devo dire...il potere frenante, la silenziosità, la pastosità degli XT con l'impianto XTR 9000 non è eguagliabile con altro...e davanti ho il 160 mm (per 68 kg che peso) con pasticche semimetalliche.
Devo dire, sincero, che la taglia L è un po' poco slooping per gli ormai standard estetici (meno tecnici) ma posso anche garantire che una volta cavalcata manco lo si nota...è una bici decisamente "moderna". Ecco...ho trovato invece "strano" l'ammortizzatore posteriore Fox. Devo gonfiarlo molto di piu' di quanto si legge in giro, sono a 155 psi, ed il ritorno non lavora come vorrei, anche se chiudo tutto l'ammo non si estende "riscucchiando", frena poco...tant'è che rispetto al BMC è d'obbligo il comando remoto di blocco (che blocca 100%), diversamente bobba mica male.
Alla fine avro' in mano una Anthem Pro 1 che sarà superiore ad una Pro 0 e che peserà meno...ma che a conti fatti m'è costata 1200 euro avendo venduto il telaio BMC, la Sid WC etutta la roba nuova di questa ed essendo stato già in possesso del gruppo Eagle 01 praticamente nuovo ( della mia, vendendola a pezzi e della roba nuova di questa ho tirato su 2900 euro...questa l'ho pagata moooooooolto meno del listino).
Appena è in assetto definitivo con le ruote scatto delle fotine dettagliate ed una bella pesata....
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Complimenti!!! È lo stesso progetto che vorrei portare a termine io, su una taglia M montando tutto quel che ho da Procaliber, tranne ovvio il reggi da 27.2... Come è dal vivo questo telaio? Sto aspettando che arrivi in negozio per vederlo per bene perché non sono così sicuro...
Da mie stime sui miei componenti penso che potrei arrivare tranquillamente sotto i 9.5kg...
Ti seguo moooolto interessato!!! :cheers:
Ciao...scrivo a tutti in questo post.
Dal vivo questo telaio è spettacolare, ci sono degli accostamenti neri lucido e nero opaco niente male. Poi ha una caratteristica che il mio BMC non aveva...tutti gli snodi del carro hanno delle bussole che sembrano (sono) meno artigianali del BMC che avevo (perchè lo paragono a questo). Danno l'idea di non essere semplici bussole in alluminio, sono fatte bene. Il passaggio dei cavi dona una pulizia incredibile e tutto sembra molto curato. E' un telaio notevole. Quando sono andato a prendere la bici avevano anche BMC, la Top Fuel...bah... ha delle caratteristiche che non ho trovato in questi altri progetti. Stando in sella e guardando verso il basso si vede un tubo obliquo mostruosamente grosso con l'orizzontale decisamente piu' piccolo (vi faro' una foto...). Invece...proprio oggi penso di aver venduto sia le mie PMP RM29 (che tanto mi hanno fatto penare a venderele) che le ruote originali...forse riesco a recuperare delle ruote da un collega sub 1300 gr (speriamo bene, montate Carbon Ti 56 racket ecc). Cosi' facendo andro' sicuramente sub 10 kg che per questo telaio L non è per niente male, non avendo gomme light e/o componenti da 200 euro a botta. L'attacco manubrio l'ho già cambiato, rimettendo il KCNC da 90 mm e 96 gr che avevo e montandolo negativo (e mi conferma che sulla M sarei stato corto e troppo raccolto, come lo ero col BMC). Devo dire che il manubrio rise +15 poi cosi' male non ci sta (elogio i componenti Procraft, 720 mm x 133 gr a 105 euro). Ricordo che di serie la Anthem esce già cosi (ed è vero che lo stem Giant originale 1 1/4 da 150 gr x 80 mm è imbarazzante). Dischi...ho in casa dei Corsa Estrema che degli Aineon ma che vi devo dire...il potere frenante, la silenziosità, la pastosità degli XT con l'impianto XTR 9000 non è eguagliabile con altro...e davanti ho il 160 mm (per 68 kg che peso) con pasticche semimetalliche.
Devo dire, sincero, che la taglia L è un po' poco slooping per gli ormai standard estetici (meno tecnici) ma posso anche garantire che una volta cavalcata manco lo si nota...è una bici decisamente "moderna". Ecco...ho trovato invece "strano" l'ammortizzatore posteriore Fox. Devo gonfiarlo molto di piu' di quanto si legge in giro, sono a 155 psi, ed il ritorno non lavora come vorrei, anche se chiudo tutto l'ammo non si estende "riscucchiando", frena poco...tant'è che rispetto al BMC è d'obbligo il comando remoto di blocco (che blocca 100%), diversamente bobba mica male.
Alla fine avro' in mano una Anthem Pro 1 che sarà superiore ad una Pro 0 e che peserà meno...ma che a conti fatti m'è costata 1200 euro avendo venduto il telaio BMC, la Sid WC etutta la roba nuova di questa ed essendo stato già in possesso del gruppo Eagle 01 praticamente nuovo ( della mia, vendendola a pezzi e della roba nuova di questa ho tirato su 2900 euro...questa l'ho pagata moooooooolto meno del listino).
Appena è in assetto definitivo con le ruote scatto delle fotine dettagliate ed una bella pesata....
Grazie Caro!!! Ottimo inizio e con due routine top secondo me si scende di molto sub 10!!! [emoji772][emoji772][emoji772][emoji123][emoji123][emoji123]
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Guardate il tubo obliquo quanto sborda dal già grosso orizzontale!
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Bela però un mio amico ha la xtc ed esce con manubrio 750 di serie, per me è un altra storia in discesa, per il resto giant è fantastica e con dei prezzi fenomenali
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Pesato ruote di serie Giant XCR 1 carbon originali
28 raggi
mozzi straightpull
21 mm interni
nastri e valvole compresi
direi che proprio light light non sono:
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10 kg con porta borraccia, supporto per due bombolette co2, due bombolette co2, supporto garmin
Ruote Carbon Race 28 fori, 1270 gr nastrate e con valvole, mozzi Carbon Ti SP 56 racket, raggi Alpina , canali Carbon Race 25 mm interni x 21 mm di altezza
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Sempre meglio...toglimi una curiosità .
Sotto vicino all ammo c'è un adesivo con scritto made in???
Grazie
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Dici qualcosa in più su queste ruote chi le produce e Dove si acquistano
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Sotto vicino all ammo c'è un adesivo con scritto made in???
Ciao: made in Taiwan
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Dici qualcosa in più su queste ruote chi le produce e Dove si acquistano
Ciao, le ho prese da un ragazzo qui in Brianza che ha la possibilità di comprare i vari componenti e farli assemblare. Ha varie proposte. Non scrivo qui link o nomi, non è mia intenzione fare pubblicità "occulta", semmai in mp.
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grazie, son molto interessato
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Sotto vicino all ammo c'è un adesivo con scritto made in???
Ciao: made in Taiwan
La mia nuova Sorellona è made in netherland....Il carbonio insomma lo lavorano in Taiwan.
Grazie
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ciao, vado un po ot...riguardo i cerchi , mi puoi dire anche a me come si chiama o darmi qualche link in mp di chi le produce???
grazie
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Ciao, questa è una delle bici che sto valutando, sai dirmi quanto pesa il solo telaio/ammo e quanto hai di cavallo?
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Ciao. Non ho pesato solo il telaio ma secondo me in taglia L pesa, con l'ammortizzatore, sui 2200gr. Sono 177 cm e pedalo a 74.5 dal movimento. generalmente con queste misure si prende M ma io preferisco un telaio un pelo più grande ma meno sacrificato a livello di dislivelli. Non tollero bene il manubrio molto basso e sulla Giant lo è. Infatti esce con tanti spessori e manubrio low rise
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Montati Racing Ralph e Rocket da 2.1, pesata senza bombolette e altri accessori.
9440 gr.
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Montati Racing Ralph e Rocket da 2.1, pesata senza bombolette e altri accessori.
9440 gr.
[emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]... buon peso... montati i Liteskin per avere quel risultato ??
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Montati Racing Ralph e Rocket da 2.1, pesata senza bombolette e altri accessori.
9440 gr.
[emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]... buon peso... montati i Liteskin per avere quel risultato ??
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No. Snakeskin. Le Ikon pesavano 690 gr l'una, poi viti in titanio ed altro attacco manubrio, manopole bontrager XXX e pesata senza porta bombolette e bombolette, pesata senza attacco garmin,
Unica pecca è che sono passato da 54,5 mm di larghezza delle Maxxis a 50 mm del RORO.
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Montati Racing Ralph e Rocket da 2.1, pesata senza bombolette e altri accessori.
9440 gr.
[emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]... buon peso... montati i Liteskin per avere quel risultato ??
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No. Snakeskin. Le Ikon pesavano 690 gr l'una, poi viti in titanio ed altro attacco manubrio, manopole bontrager XXX e pesata senza porta bombolette e bombolette, pesata senza attacco garmin,
Unica pecca è che sono passato da 54,5 mm di larghezza delle Maxxis a 50 mm del RORO.
Si...hai montato 2.1.... se 2.25 pagavi un po di peso ma avevi piu impronta a terra.[emoji6].
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Allora...montato:
- manubrio Procraft rise + 15 mm x 720 mm x 130 gr verificati
- stem 90mm + 6° con viti in titanio 95 gr
- tolta sella SMP Carbon e messa Aspide Supercomfort narrow 202 gr verificati (preso sella decisamente comoda e non iperlight)
- reggisella no brand carbonio con viti in titanio e aquilette MCKF da 130 gr verificati
Sono passato da un peso sella/reggisella di 570 gr a 334 gr. e ad un peso totale di un filo sopra i 10 kg (taglia L)con bombolette, supporto bombolette e portaborraccia TUNE.
Prossimo ed ultimo passo le ruote, queste pesano 1700 e passa grammi (anzi..se a qualcuno servono per allenamento le vendo a prezzo interessante), l'idea è stare sui 1300 gr e quindi di andare sub 10 kg con componenti che comunque non mi hanno svenato...
Domanda un po' OT.....
Volevo un feedback riguardo la sella Aspide a cui anche io sono interessato ( anche se magari in una versione piu' light... )..
Grazie
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Ciao Jack.
Credimi...impossibile darti un feedback.
Secondo me è impossibile dare un riscontro sulla sella...troppe varianti da sedere a sedere.
Io continuo a cambiarle perchè mi fan tutte male sull'osso ischiatico di sinistra. Ma sembra appurato che il problema sia io. Purtroppo avedno un problema sulla gamba di dx pedalo talmente storto che, per esempio, ho messo in crisi SMP facendo cigolare la sella (piu' di una). Sto collaborando con il titolare per trovare il rimedio a tutto ciò...vediamo.
Detto questo penso di vendere sia la Aspide Supercomfort che ho appena comprato per la Anthem si a una Aspide racing da 170 gr. presa per la bici da corsa (che non ho mai usato).
Alla fine male per male ne provo altre...
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Alla fine male per male ne provo altre...
Esatto, questo è l'unico modo per risolvere, o tentare di farlo, il problema. Io, per esempio, mi sono sempre trovato bene fin da subito con le selle poco imbottite, fin dall'uscita sul mercato della SLR prima serie (ne ho ancora oggi una quasi nuova, pensa te).
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Last upgrade:
Catena XX1 Eagle
Pedali BBB titanio da 240 gr al posto degli XTR (funzionamento identico ma piu' leggeri)
Sella Mantra Carbon 144 gr wide (paradosso...dopo essermi fossilizzato su selle strette è stata una piacevole sorpresa).
Manopole Lizardskin
Parapolvere forcella SKF verdi con olio 5w Juice lubes (miracoloso), due token e 80 psi (68 kg) per tenere bassissimo lo stacco
Ammo posteriore con limitatore di volume, stesso discorso della fork (180 psi)
RoRo a RaRa Addix 2.1
Non presenti in foto ma montati due dischi freno Ashima Aineon ant e aro al posteriore con pasticche semi metalliche al posto dei due XT.
Non ho pesato ma penso sui 9300 gr...
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Disco posteriore e pinza con viti in titanio
Guardate che bello il nuovo telaio Giant, in trasparenza la fattura del carbonio
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Pedali usati domenica scorsa...preso dal freddo e dalla compagnia mi sono ricordato di averli montati a fine giro...
Ergo...non avendo notato niente posso garantire che sono equivalenti agli XTR, naturalmente vedremo quanto dureranno.
Preciso che hanno 85kg di peso come limite
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Aggiornamento con Quarq XX1, bussole CarbonTi.
Eseguito visita biomeccanica, la scelta della misura L (177 cm e altezza sella 74) si è rilevata perfetta.
Il peso penso sia cambiato proprio di poco pur avendo messo il powermeter ( e che figata allenarsi con i wtt !)
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ciao, bella bici, ma hai il tubo del freno anteriore che passa fuori dalla forcella, sarebbe meglio se passasse dentro
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ciao, bella bici, ma hai il tubo del freno anteriore che passa fuori dalla forcella, sarebbe meglio se passasse dentro
Ciao.
Grazie del consiglio.
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ciao, bella bici, ma hai il tubo del freno anteriore che passa fuori dalla forcella, sarebbe meglio se passasse dentro
Ciao.
Grazie del consiglio.
Bell occhio dandy :63:
Cavolo non me ne ero mai accorto, rischi di farti male se lo arpioni da qualche parte.
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Ciao Strebusca, sono molto interessato a questa full e in maggio potrei averla a disposizione in negozio... mi dici come ti trovi adesso che la usi da un po’ di tempo? Forca e ammo funzionano a dovere? Io faccio GF e Marathon... potrebbe essere un passaggio azzeccato? :cheers:
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Ciao Strebusca, sono molto interessato a questa full e in maggio potrei averla a disposizione in negozio... mi dici come ti trovi adesso che la usi da un po’ di tempo? Forca e ammo funzionano a dovere? Io faccio GF e Marathon... potrebbe essere un passaggio azzeccato? :cheers:
Ciao. Mi trovo da Dio e non ho avuto problema alcuno.
Come avrai letto non ha quasi niente di originale ma il progetto telaio è ottimo. Secondo me la fork è perfetta come lo è l'ammo, solo che il mono è poco frenato nell'idraulica, infatti non è la bici piu' ferma che abbia mai provato. Ha un leveraggio che chiede basse pressioni di esercizio, di contro l'ammo è morbido...ma come detto piu' che altro è che è poco frenato nel ritorno. Lo faro' ritarare. Per il resto decisamente soldi spesi bene. La versione che ho preso io, se lasciata originale, è ottima ma poco pregiata. La Zero secondo me ha comunque componenti che non giustificano il prezzo, ma assolutamente in linea con altri marchi ed assemblaggi. Io, come sempre con Anthem, mi trovo divinamente. Non posso pero' parlar male del mio vecchio BMC FS01...tanta roba, forse piu' racing...ma neache piu' di tanto.
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Ciao Strebusca, sono molto interessato a questa full e in maggio potrei averla a disposizione in negozio... mi dici come ti trovi adesso che la usi da un po’ di tempo? Forca e ammo funzionano a dovere? Io faccio GF e Marathon... potrebbe essere un passaggio azzeccato? :cheers:
Ciao. Mi trovo da Dio e non ho avuto problema alcuno.
Come avrai letto non ha quasi niente di originale ma il progetto telaio è ottimo. Secondo me la fork è perfetta come lo è l'ammo, solo che il mono è poco frenato nell'idraulica, infatti non è la bici piu' ferma che abbia mai provato. Ha un leveraggio che chiede basse pressioni di esercizio, di contro l'ammo è morbido...ma come detto piu' che altro è che è poco frenato nel ritorno. Lo faro' ritarare. Per il resto decisamente soldi spesi bene. La versione che ho preso io, se lasciata originale, è ottima ma poco pregiata. La Zero secondo me ha comunque componenti che non giustificano il prezzo, ma assolutamente in linea con altri marchi ed assemblaggi. Io, come sempre con Anthem, mi trovo divinamente. Non posso pero' parlar male del mio vecchio BMC FS01...tanta roba, forse piu' racing...ma neache piu' di tanto.
Grazie!!! Sto valutando la 1 proprio perché il telaio è lo stesso e in casa ho tutto per montarla al top, facendo scambio dei componenti... grazie ancora e buone pedalate!!!
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Ciao Strebusca, sono molto interessato a questa full e in maggio potrei averla a disposizione in negozio... mi dici come ti trovi adesso che la usi da un po’ di tempo? Forca e ammo funzionano a dovere? Io faccio GF e Marathon... potrebbe essere un passaggio azzeccato? :cheers:
Ciao. Mi trovo da Dio e non ho avuto problema alcuno.
Come avrai letto non ha quasi niente di originale ma il progetto telaio è ottimo. Secondo me la fork è perfetta come lo è l'ammo, solo che il mono è poco frenato nell'idraulica, infatti non è la bici piu' ferma che abbia mai provato. Ha un leveraggio che chiede basse pressioni di esercizio, di contro l'ammo è morbido...ma come detto piu' che altro è che è poco frenato nel ritorno. Lo faro' ritarare. Per il resto decisamente soldi spesi bene. La versione che ho preso io, se lasciata originale, è ottima ma poco pregiata. La Zero secondo me ha comunque componenti che non giustificano il prezzo, ma assolutamente in linea con altri marchi ed assemblaggi. Io, come sempre con Anthem, mi trovo divinamente. Non posso pero' parlar male del mio vecchio BMC FS01...tanta roba, forse piu' racing...ma neache piu' di tanto.
Grazie!!! Sto valutando la 1 proprio perché il telaio è lo stesso e in casa ho tutto per montarla al top, facendo scambio dei componenti... grazie ancora e buone pedalate!!!
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Io aspetterei un po' ancora se vuoi prendere una full... a breve escono la nuova Trek top fuel e nuova BMC four stroke...
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[/quote]Io aspetterei un po' ancora se vuoi prendere una full... a breve escono la nuova Trek top fuel e nuova BMC four stroke...
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[/quote]
sai qualcosa in più delle novita di Trek e BMC?
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Purtroppo no... ma sono sicuro al 100% che usciranno. Fine estate direi...
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molto bene, grazie mille per le info
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Ciao Strebusca, sono molto interessato a questa full e in maggio potrei averla a disposizione in negozio... mi dici come ti trovi adesso che la usi da un po’ di tempo? Forca e ammo funzionano a dovere? Io faccio GF e Marathon... potrebbe essere un passaggio azzeccato? :cheers:
Ciao. Mi trovo da Dio e non ho avuto problema alcuno.
Come avrai letto non ha quasi niente di originale ma il progetto telaio è ottimo. Secondo me la fork è perfetta come lo è l'ammo, solo che il mono è poco frenato nell'idraulica, infatti non è la bici piu' ferma che abbia mai provato. Ha un leveraggio che chiede basse pressioni di esercizio, di contro l'ammo è morbido...ma come detto piu' che altro è che è poco frenato nel ritorno. Lo faro' ritarare. Per il resto decisamente soldi spesi bene. La versione che ho preso io, se lasciata originale, è ottima ma poco pregiata. La Zero secondo me ha comunque componenti che non giustificano il prezzo, ma assolutamente in linea con altri marchi ed assemblaggi. Io, come sempre con Anthem, mi trovo divinamente. Non posso pero' parlar male del mio vecchio BMC FS01...tanta roba, forse piu' racing...ma neache piu' di tanto.
Grazie!!! Sto valutando la 1 proprio perché il telaio è lo stesso e in casa ho tutto per montarla al top, facendo scambio dei componenti... grazie ancora e buone pedalate!!!
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Io aspetterei un po' ancora se vuoi prendere una full... a breve escono la nuova Trek top fuel e nuova BMC four stroke...
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Ciao. Vero...ma altrettanto vero che non costeranno come questa Giant. Costeranno una fucilata a parità di montaggio
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Ciao Strebusca, sono molto interessato a questa full e in maggio potrei averla a disposizione in negozio... mi dici come ti trovi adesso che la usi da un po’ di tempo? Forca e ammo funzionano a dovere? Io faccio GF e Marathon... potrebbe essere un passaggio azzeccato? :cheers:
Ciao. Mi trovo da Dio e non ho avuto problema alcuno.
Come avrai letto non ha quasi niente di originale ma il progetto telaio è ottimo. Secondo me la fork è perfetta come lo è l'ammo, solo che il mono è poco frenato nell'idraulica, infatti non è la bici piu' ferma che abbia mai provato. Ha un leveraggio che chiede basse pressioni di esercizio, di contro l'ammo è morbido...ma come detto piu' che altro è che è poco frenato nel ritorno. Lo faro' ritarare. Per il resto decisamente soldi spesi bene. La versione che ho preso io, se lasciata originale, è ottima ma poco pregiata. La Zero secondo me ha comunque componenti che non giustificano il prezzo, ma assolutamente in linea con altri marchi ed assemblaggi. Io, come sempre con Anthem, mi trovo divinamente. Non posso pero' parlar male del mio vecchio BMC FS01...tanta roba, forse piu' racing...ma neache piu' di tanto.
Grazie!!! Sto valutando la 1 proprio perché il telaio è lo stesso e in casa ho tutto per montarla al top, facendo scambio dei componenti... grazie ancora e buone pedalate!!!
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Io aspetterei un po' ancora se vuoi prendere una full... a breve escono la nuova Trek top fuel e nuova BMC four stroke...
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Ciao. Vero...ma altrettanto vero che non costeranno come questa Giant. Costeranno una fucilata a parità di montaggio
Ah sicuramente.... direi almeno un giant+1000/1500 a pari montaggio...
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adesso a parità di montaggia con trek c'è una differenza di 500€ con scott, che è montata un pelo peggio ci sono 700€
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Pedali usati domenica scorsa...preso dal freddo e dalla compagnia mi sono ricordato di averli montati a fine giro...
Ergo...non avendo notato niente posso garantire che sono equivalenti agli XTR, naturalmente vedremo quanto dureranno.
Preciso che hanno 85kg di peso come limite
Quanto dureranno? Nulla, circa 1000 km. Pedale sx completamente sballato, forse solo il sx in quanto spingo e tiro vermanete tanto rispetto alla gamba dx sminchiata. Smontato il perno. Boccola di plastica( si perchè sembra proprio di plastica) completamente consumata (il perno in titanio lavora su un cuscinetto all'estremità e su di una boccola in teoria di teflon verso la pedivella). Per fortuna ho trovato su Amazon una sostituta identica nelle misure ma di bronzo con riporto in teflon (8 euro 8 pezzi). Montata, domani li proviamo....
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Pedali usati domenica scorsa...preso dal freddo e dalla compagnia mi sono ricordato di averli montati a fine giro...
Ergo...non avendo notato niente posso garantire che sono equivalenti agli XTR, naturalmente vedremo quanto dureranno.
Preciso che hanno 85kg di peso come limite
Quanto dureranno? Nulla, circa 1000 km. Pedale sx completamente sballato, forse solo il sx in quanto spingo e tiro vermanete tanto rispetto alla gamba dx sminchiata. Smontato il perno. Boccola di plastica( si perchè sempre proprio di plastica) completamente consumata (il perno in titanio lavora su un cuscinetto all'estremità e su di una boccola in teoria di teflon verso la pedivella). Per fortuna ho trovato su Amazon una sostituta identica nelle misure ma di bronzo con riporto in teflon (8 euro 8 pezzi). Montata, domani li proviamo....
Per favore mi mandi il link in privato, grazie!!!