Light Bikes Forum
Tech Area => News => Topic aperto da: danibiker - Gennaio 16, 2018, 07:10:50 am
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L'articolo deve essere sfuggito a qualcuno che non doveva ancora pubblicarlo ma chi come me lo ha letto sa che è probabilmente tutto vero
Sotto mi rimane lo screen della pagina francese.
Nuova pedivella Sram xx1 e x01 DUB
-asse da 28,9mm
-una per tutti..PF30, Gxp, BSA.
-asse unito al braccio non-drive
-peso inferiore di una decina di gr alla Next SL nuova si legge!
Bene/male non so..hanno sicuro voluto far pulizia dalla linea produttiva bb30 e gxp e per farlo a causa dei 41mm di shimano il perno si è ristretto da 30 a 28,9mm (probabilmente il massimo per farci stare entrambe le soluzioni bene e senza mini sfere come i rotor 4130)
Ulteriori info quando lo sveleranno di nuovo!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/05b9351e9665b350f68cfad4932a1813.jpg)
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Bene, dov’è l’innovazione in questo standard? Nessuna, bocciato!
Va bene solo a quei pochi che si ostinano a mettere bb30 su fori piccoli, è ora di dirlo, montare guarniture con perno più piccoli che state andando in giro con dei cuscinetti ridicoli!
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Bene, dov’è l’innovazione in questo standard? Nessuna, bocciato!
Va bene solo a quei pochi che si ostinano a mettere bb30 su fori piccoli, è ora di dirlo, montare guarniture con perno più piccoli che state andando in giro con dei cuscinetti ridicoli!
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Bah...
Tecnicamente gli adattatori bb92/bb30 hanno sfere mediamente più grandi dei movimenti nativi per bb92 e bb30 perché non necessitano di una calotta esterna che contenga il cuscinetto intero composto da anello interno, anello esterno e sfere.
Ad esempio nel race face bb92 adapter la calotta esterna del cuscinetto è direttamente la sede che va a pressare nel telaio e non necessita di un ulteriore guscio che andrebbe ad aumentare il diametro esterno del movimento.
Infatti è l'unico movimento che mi è durato più di un anno.
Volendo per montare una bb30 su un foro bb92 potresti prendere un cuscinetto SKF 61806 e tornire conico di 1 mm l'anello esterno per 6mm di profondità ed avresti un movimento centrale che regge 5.8KN di carico statico... in parole povere totalmente indistruttibile...
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Bene, dov’è l’innovazione in questo standard? Nessuna, bocciato!
Va bene solo a quei pochi che si ostinano a mettere bb30 su fori piccoli, è ora di dirlo, montare guarniture con perno più piccoli che state andando in giro con dei cuscinetti ridicoli!
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Bah...
Tecnicamente gli adattatori bb92/bb30 hanno sfere mediamente più grandi dei movimenti nativi per bb92 e bb30 perché non necessitano di una calotta esterna che contenga il cuscinetto intero composto da anello interno, anello esterno e sfere.
Ad esempio nel race face bb92 adapter la calotta esterna del cuscinetto è direttamente la sede che va a pressare nel telaio e non necessita di un ulteriore guscio che andrebbe ad aumentare il diametro esterno del movimento.
Infatti è l'unico movimento che mi è durato più di un anno.
Volendo per montare una bb30 su un foro bb92 potresti prendere un cuscinetto SKF 61806 e tornire conico di 1 mm l'anello esterno per 6mm di profondità ed avresti un movimento centrale che regge 5.8KN di carico statico... in parole povere totalmente indistruttibile...
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Ok, però non tutti possono fare modifiche così da soli
Il fatto è che così sram si toglie magazzino, ma non ho capito se anche i telai vengano modificati ma penso di no
Però alla fine non c’è innovazione qui mi pare
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Bene, dov’è l’innovazione in questo standard? Nessuna, bocciato!
Va bene solo a quei pochi che si ostinano a mettere bb30 su fori piccoli, è ora di dirlo, montare guarniture con perno più piccoli che state andando in giro con dei cuscinetti ridicoli!
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Bah...
Tecnicamente gli adattatori bb92/bb30 hanno sfere mediamente più grandi dei movimenti nativi per bb92 e bb30 perché non necessitano di una calotta esterna che contenga il cuscinetto intero composto da anello interno, anello esterno e sfere.
Ad esempio nel race face bb92 adapter la calotta esterna del cuscinetto è direttamente la sede che va a pressare nel telaio e non necessita di un ulteriore guscio che andrebbe ad aumentare il diametro esterno del movimento.
Infatti è l'unico movimento che mi è durato più di un anno.
Volendo per montare una bb30 su un foro bb92 potresti prendere un cuscinetto SKF 61806 e tornire conico di 1 mm l'anello esterno per 6mm di profondità ed avresti un movimento centrale che regge 5.8KN di carico statico... in parole povere totalmente indistruttibile...
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Ok, però non tutti possono fare modifiche così da soli
Il fatto è che così sram si toglie magazzino, ma non ho capito se anche i telai vengano modificati ma penso di no
Però alla fine non c’è innovazione qui mi pare
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Anche senza fare l'accrocchio del cuscinetto, l'adattatore bb30/bb92 race face ti assicuro che è veramente tosto.
Tutto metallico... io dopo un anno l'ho cambiato... Ma gira ancora discretamente infatti l'ho tenuto di scorta.
I vari gxp o bb30 di sram, con le calotte plastiche dopo un paio di mesi già cominciavano a scricchiolare, e io di manutenzione ne faccio parecchia non lascio la bici sporca per 2 giorni.
Comunque sto coso nuovo di sram, se necessita di un nuovo diametro di foro del MC sui telai è proprio una cacata. Vedremo....
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Bene, dov’è l’innovazione in questo standard? Nessuna, bocciato!
Va bene solo a quei pochi che si ostinano a mettere bb30 su fori piccoli, è ora di dirlo, montare guarniture con perno più piccoli che state andando in giro con dei cuscinetti ridicoli!
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Bah...
Tecnicamente gli adattatori bb92/bb30 hanno sfere mediamente più grandi dei movimenti nativi per bb92 e bb30 perché non necessitano di una calotta esterna che contenga il cuscinetto intero composto da anello interno, anello esterno e sfere.
Ad esempio nel race face bb92 adapter la calotta esterna del cuscinetto è direttamente la sede che va a pressare nel telaio e non necessita di un ulteriore guscio che andrebbe ad aumentare il diametro esterno del movimento.
Infatti è l'unico movimento che mi è durato più di un anno.
Volendo per montare una bb30 su un foro bb92 potresti prendere un cuscinetto SKF 61806 e tornire conico di 1 mm l'anello esterno per 6mm di profondità ed avresti un movimento centrale che regge 5.8KN di carico statico... in parole povere totalmente indistruttibile...
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Ok, però non tutti possono fare modifiche così da soli
Il fatto è che così sram si toglie magazzino, ma non ho capito se anche i telai vengano modificati ma penso di no
Però alla fine non c’è innovazione qui mi pare
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Anche senza fare l'accrocchio del cuscinetto, l'adattatore bb30/bb92 race face ti assicuro che è veramente tosto.
Tutto metallico... io dopo un anno l'ho cambiato... Ma gira ancora discretamente infatti l'ho tenuto di scorta.
I vari gxp o bb30 di sram, con le calotte plastiche dopo un paio di mesi già cominciavano a scricchiolare, e io di manutenzione ne faccio parecchia non lascio la bici sporca per 2 giorni.
Comunque sto coso nuovo di sram, se necessita di un nuovo diametro di foro del MC sui telai è proprio una cacata. Vedremo....
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Sono previsti 3 movimenti centrali
Pf30
Bb92
Bsa
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Mah, finalmente un po' di pulizia...anche se ancora non capisco come mai ci siano in giro progettisti che si ostinino a progettare telaio con fori piccoli per il MC....
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http://www.youtube.com/watch?v=yMl68dEcOAg
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:biggrin2:
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Visto ora l’articolo sul mag alla fine non è stupido, fanno uno standard unico però dovrebbero seguire tutti se no avremmo vecchio gxp perno shimano, dub e bb30 come assi e un’infinità di movimenti centrali!
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https://www.mtb-mag.com/sram-presenta-il-sistema-di-movimento-centrale-unificato-dub/
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Le cose certe sono che
-unificano tutti gli standard a parte il BB83 della mia cannondale o meglio delle cannondale in generale
-l'asse pare sempre lei, diametro a parte.. se gli innesti sono i medesimi a questa DUB si cambia in un attimo asse per rimetterla a 30mm se serve
Sui MC pressfit30 da 46mm non vedo perché diminuire il diametro alla fine
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-l'asse pare sempre lei, diametro a parte.. se gli innesti sono i medesimi a questa DUB si cambia in un attimo asse per rimetterla a 30mm se serve
Mah, non ne sono sicuro sai? Hanno chiaramente detto che l'asse è "incollato" (vorrei proprio vedere come :shifty:) alle pedivelle...
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-l'asse pare sempre lei, diametro a parte.. se gli innesti sono i medesimi a questa DUB si cambia in un attimo asse per rimetterla a 30mm se serve
Mah, non ne sono sicuro sai? Hanno chiaramente detto che l'asse è "incollato" (vorrei proprio vedere come :shifty:) alle pedivelle...
tipo il GXP o BB30 base... è possibile
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anche sulle BB30 dicevano che era incollato e poi si levava lo stesso, l'asse ...
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anche sulle BB30 dicevano che era incollato e poi si levava lo stesso, l'asse ...
Speriamo!
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Quelli di SRAM tirano fuori sempre belle soluzioni. Il discorso è chiaro. Ci sono molti standard di MC e più o meno si può montare una guarnitura con perno da 30 su qualsiasi MC. Però, dicono loro, la soluzione pur essendo leggera e furba non permette una durabilità al pari di un MC per perno da 24mm, credo io, xchè i cuscinetti sono piccolini. Perno da 24 che se lo tengano gli shimanisti, chi se ne frega, che se non fosse per SRAM gireremo ancora con la tripla.
Bella innovazione, se poi sarà leggera e a quanto pare è in linea con la next sl, sarà un vero successo anche xchè le guarniture SRAM costano meno
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Più leggera di Next, qui si parla di 422 grammi compresa corona 32T e perno a lunghezza Boost
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Secondo i miei calcoli sono 8 grammi che ballano tra Next SL e questa nuova sram.
A 550euro di listino questa nuova sram... conviene prendere una Next vecchia a prezzo stracciato che è anche più bella.
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Secondo i miei calcoli sono 8 grammi che ballano tra Next SL e questa nuova sram.
A 550euro di listino questa nuova sram... conviene prendere una Next vecchia a prezzo stracciato che è anche più bella.
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beh, i listini lasciano come sempre posto ai prezzi netti..vedremo.
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Secondo i miei calcoli sono 8 grammi che ballano tra Next SL e questa nuova sram.
A 550euro di listino questa nuova sram... conviene prendere una Next vecchia a prezzo stracciato che è anche più bella.
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beh, i listini lasciano come sempre posto ai prezzi netti..vedremo.
Ben detto!
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-l'asse pare sempre lei, diametro a parte.. se gli innesti sono i medesimi a questa DUB si cambia in un attimo asse per rimetterla a 30mm se serve
Mah, non ne sono sicuro sai? Hanno chiaramente detto che l'asse è "incollato" (vorrei proprio vedere come :shifty:) alle pedivelle...
Sulla xx1 non è incollato io l ho levato per rifare i filetti e con la pressa è uscito è dentro a interferenza
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Da questo spaccato l'asse sembrerebbe parte integrante della pedivella sx, altro che "incollato"!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180117/c16cede4c7d240752e6e03d3feb2dc98.jpg)
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Da questo spaccato l'asse sembrerebbe parte integrante della pedivella sx, altro che "incollato"!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180117/c16cede4c7d240752e6e03d3feb2dc98.jpg)
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Già
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Da questo spaccato l'asse sembrerebbe parte integrante della pedivella sx, altro che "incollato"!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180117/c16cede4c7d240752e6e03d3feb2dc98.jpg)
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Questa foto mi era sfuggita..come non detto!
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Ma quindi tre tipi di perni e tre pedivelle?
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Ma quindi tre tipi di perni e tre pedivelle?
Ma come?
È spiegato benissimo. Una sola guarnitura, un solo perno. Si monta su qualsiasi tipo di telaio con l'apposito bb
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Ma quindi tre tipi di perni e tre pedivelle?
Ma come?
È spiegato benissimo. Una sola guarnitura, un solo perno. Si monta su qualsiasi tipo di telaio con l'apposito bb
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Ok capito...sara' che mi porto la mia x0 xx1 dal 2012 a oggi su varie bici negli anni :biggrin2:
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Ma quindi tre tipi di perni e tre pedivelle?
Ma come?
È spiegato benissimo. Una sola guarnitura, un solo perno. Si monta su qualsiasi tipo di telaio con l'apposito bb
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In realtà sono tre i perni : Boost - Fat 170 mm - Fat 190 mm :biggrin2:
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Secondo i miei calcoli sono 8 grammi che ballano tra Next SL e questa nuova sram.
A 550euro di listino questa nuova sram... conviene prendere una Next vecchia a prezzo stracciato che è anche più bella.
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Bisognerebbe confrontarle a pari lunghezza perno....la mia G4 con perno da 137 mm e corona integrata da 28T pesa 435 grammi..
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Ma quindi tre tipi di perni e tre pedivelle?
Ma come?
È spiegato benissimo. Una sola guarnitura, un solo perno. Si monta su qualsiasi tipo di telaio con l'apposito bb
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In realtà sono tre i perni : Boost - Fat 170 mm - Fat 190 mm :biggrin2:
Appunto
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Secondo i miei calcoli sono 8 grammi che ballano tra Next SL e questa nuova sram.
A 550euro di listino questa nuova sram... conviene prendere una Next vecchia a prezzo stracciato che è anche più bella.
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Bisognerebbe confrontarle a pari lunghezza perno....la mia G4 con perno da 137 mm e corona integrata da 28T pesa 435 grammi..
Bhè ma Mauro, lo sappiamo che la tua l'avrai tunizzata con non so quale diavoleria arrivata a bordo di un'asteroide!
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Secondo i miei calcoli sono 8 grammi che ballano tra Next SL e questa nuova sram.
A 550euro di listino questa nuova sram... conviene prendere una Next vecchia a prezzo stracciato che è anche più bella.
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Bisognerebbe confrontarle a pari lunghezza perno....la mia G4 con perno da 137 mm e corona integrata da 28T pesa 435 grammi..
Con una 26 pesa anche meno... :laughing1:
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una curiosita' sorge spontanea...
perche' 28,99??? :blink:
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una curiosita' sorge spontanea...
perche' 28,99??? :blink:
qui le risposte del product manager... https://www.pinkbike.com/news/whats-the-deal-with-dub-more-questions-for-sram.html
comunque dice chiaramente che ridurre di 1mm il perno non serve per aumentare il diametro delle sfere dei cuscinetti ma per migliorarne le tenute.
per il resto è evidente che hanno voluto fare un diametro proprietario ed è altrettanto evidente che dovesse essere più vicino possibile al 30mm per raggiungere gli obiettivi di peso... a quel punto 28.99 o 29.00 o 29.13... non cambiava niente
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Pedivelle 175mm
Perno 134mm
Corona KA eng. 32 denti
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sapete che cuscinetti monteranno?
forse questi?
http://www.skf.com/it/products/bearings-units-housings/roller-bearings/needle-roller-bearings/needle-roller-bearings-with-machined-rings/with-machined-rings-wo-inner-ring/index.html?designation=NK%2029%2F20%20TN
sarebbe allora una gran bella novità...
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sapete che cuscinetti monteranno?
forse questi?
http://www.skf.com/it/products/bearings-units-housings/roller-bearings/needle-roller-bearings/needle-roller-bearings-with-machined-rings/with-machined-rings-wo-inner-ring/index.html?designation=NK%2029%2F20%20TN
sarebbe allora una gran bella novità...
cuscinetti ad aghi da 20mm di larghezza? lo escluderei tranquillamente.
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Ma quindi tre tipi di perni e tre pedivelle?
Ma come?
È spiegato benissimo. Una sola guarnitura, un solo perno. Si monta su qualsiasi tipo di telaio con l'apposito bb
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In realtà sono tre i perni : Boost - Fat 170 mm - Fat 190 mm :biggrin2:
Esistono ancora le fat bike?
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sapete che cuscinetti monteranno?
forse questi?
http://www.skf.com/it/products/bearings-units-housings/roller-bearings/needle-roller-bearings/needle-roller-bearings-with-machined-rings/with-machined-rings-wo-inner-ring/index.html?designation=NK%2029%2F20%20TN
sarebbe allora una gran bella novità...
cuscinetti ad aghi da 20mm di larghezza? lo escluderei tranquillamente.
in commercio non esistono altri tipi di cuscinetti che abbiano un diametro interno da 28.99 ( :laughing1:) mm
per usare un cuscinetto "normale" da 30 mm dovrebbero usare qualcosa di sottile per colmare lo spazio in eccesso...
o utilizzare un cuscinetto fuori standard prodotto solo per questa guarnitura... ma sarebbe davvero da folli...
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forse ho trovato la fonte di ispirazione di sram...
http://www.rideabikes.com/2016/pro_road_crankforBB.html
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Beh, a questo punto dovessi fare delle nuove pedivelle di che diametro dovrei fare l'assale?
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mah , ma sfugge quanto pesa una xx1 gold bb30? qui fuori dalla scatola con tutto.....
(https://s18.postimg.org/c871ufkwp/gold.jpg)
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mah , ma sfugge quanto pesa una xx1 gold bb30? qui fuori dalla scatola con tutto.....
(https://s18.postimg.org/c871ufkwp/gold.jpg)
Hanno limato 80gr! Anche se una parte deriva dalla corona alleggerita
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:biggrin2:
mah , ma sfugge quanto pesa una xx1 gold bb30? qui fuori dalla scatola con tutto.....
(https://s18.postimg.org/c871ufkwp/gold.jpg)
la nuova che posta Eli, senza il movimento , allora "dovrebbe " scendere sotto i 400?? :fear2:
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Sicuro sotto i 400 con una corona da 32
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:biggrin2:
mah , ma sfugge quanto pesa una xx1 gold bb30? qui fuori dalla scatola con tutto.....
(https://s18.postimg.org/c871ufkwp/gold.jpg)
la nuova che posta Eli, senza il movimento , allora "dovrebbe " scendere sotto i 400?? :fear2:
Un movimento ventrale PF30 pesa 82grammi quindi poco più di 400, ma quellonella foto di Andrea mi pare BSA giusto?? che differenze di peso ci sono tra i vari tipi di movimento centrale??
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Nella sezione photo on the scale si trova.
Questi i miei pesi per rotor bsa30 e raceface pf30. Con e senza tubo, che non serve a niente.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180119/dc4bb5c92b0b864b77bcf6b3d079065f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180119/bd85f8cb4dcb93a9a7435f46bd1db855.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180119/0d1230302e94d9738b334737e92ae490.jpg)
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mah , ma sfugge quanto pesa una xx1 gold bb30? qui fuori dalla scatola con tutto.....
(https://s18.postimg.org/c871ufkwp/gold.jpg)
Hanno limato 80gr! Anche se una parte deriva dalla corona alleggerita
io gli 80 non li vedo proprio, attaccagli 90 grammi di bsa a questa e vai a 458 , togli tutti gli ammennicoli...
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497 gr.
Togli un BSA 30 senza il tubo pesa 90 gr
Il tubo di plastica almeno 10gr li pesa
Immagino la corona sia una 32t.
Quindi va qualche grammo sotto i 400 e a occhio mi pare una 175mm.
Per un confronto la mia next sl da 170mm con corona da 28 pesa 395gr, quindi questa SRAM è un bel po' più leggera(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180119/08423087563c4db7bd33e5fd88869b43.jpg)
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Il movimento che vedete in foto con la nuova DUB pesa 75 grammi circa, quindi pedivelle e corona siamo a 422...la Race Face a 395 gr. pesa con il perno più corto rispetto a questa nuova DUB, una Race Face con perno di pari lunghezza è 430-435 grammi
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Tralasciando il discorso peso in tanti anni di bici resto convinto che il perno da 24 o il gxp e quindi il bsa sia ancora il miglior movimento centrale in assoluto è continuerò a tenermi stretta la mia x01
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Tralasciando il discorso peso in tanti anni di bici resto convinto che il perno da 24 o il gxp e quindi il bsa sia ancora il miglior movimento centrale in assoluto è continuerò a tenermi stretta la mia x01
Concordo il mio gxp dopo 4 anni girava ancora perfetto...
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Il movimento che vedete in foto con la nuova DUB pesa 75 grammi circa, quindi pedivelle e corona siamo a 422...la Race Face a 395 gr. pesa con il perno più corto rispetto a questa nuova DUB, una Race Face con perno di pari lunghezza è 430-435 grammi
Io credo che 75gr per quel movimento sia molto ottimistico
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beh, dai li vedremo presto sulle bilance...
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Mi ci gioco un tappo serie sterzo extralite con la donnina
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Il movimento che vedete in foto con la nuova DUB pesa 75 grammi circa, quindi pedivelle e corona siamo a 422...la Race Face a 395 gr. pesa con il perno più corto rispetto a questa nuova DUB, una Race Face con perno di pari lunghezza è 430-435 grammi
Io credo che 75gr per quel movimento sia molto ottimistico
concordo, attualmente (quindi parlo delle serie precedenti a dub) credo che il movimento sram a calotte esterne più leggero sia sui 110g
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GXP ha perno da 24 mm quindi cuscinetti più grossi e pesanti...
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Il movimento che vedete in foto con la nuova DUB pesa 75 grammi circa, quindi pedivelle e corona siamo a 422...la Race Face a 395 gr. pesa con il perno più corto rispetto a questa nuova DUB, una Race Face con perno di pari lunghezza è 430-435 grammi
Io credo che 75gr per quel movimento sia molto ottimistico
concordo, attualmente (quindi parlo delle serie precedenti a dub) credo che il movimento sram a calotte esterne più leggero sia sui 110g
Gxp 90 grammi
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finalmente dovrebbe essere stato risolto (almeno per me) l'arcano mistero sui cuscinetti utilizzati:
in realtà si tratta di comuni cuscinetti BB30 (30*42*7) ai quali viene aggiunta una protezione (in sezione ad L) che riduce quindi la sezione del foro a circa 29 mm.
in pratica l'asse non è a contatto diretto con il cuscinetto ma con l'ala in materiale plastico di protezione.
questo dovrebbe garantire maggiore durata del cuscinetto.
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Ho appena montato un movimento dub pf92, e a differenza di quello che si vede nelle foto on line il mio ha le calotte grigie in metallo, non ha le coppette in plastica protettive che aveva il precedente, la schermatura dei cuscinetti è parte del movimento stesso.Una volta montata la guarnitura mi è sembrata più precisa della precedente, nel senso che il gioco da regolare con la ghiera è davvero minimo perchè le calotte hanno un labbro esterno più spesso.
Mi scuso per non aver fatto foto e pesata.
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Vai tranquillo Paolo. Tanto nessuno fotografa e pesa più niente
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Questo nuovo standard di guarnitura va bene solo su telai boost?
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Questo nuovo standard di guarnitura va bene solo su telai boost?
Va su tutti