Light Bikes Forum
Tech Area => MTB Upgrade => Topic aperto da: dflaus - Ottobre 19, 2018, 03:38:33 pm
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Ciao a tutti,
da felice possessore di una Scalpel si carbon 4 del 2017, sto valutando un paio di upgrade...
sostituire l'ammo di serie RS Monarch RL 100mm senza remoto al manubrio con uno che abbia una posizione intermedia tra aperto e chiuso. possibilmente con comando al manubrio...cosa mi consigliate e che misura dovrei prendere? non riesco a trovare quale sia la dimensione giusta per questo telaio...
sostituire le attuali pedivelle Cannondale Si in piombo con un modello tipo Race Face SL carbon o similari. in questo caso devo cambiare movimento centrale o tenere presente degli offset particolari? ho già sostituito il gruppo shimano xt 11x2 con Eagle GX, montando corona da 32 e mantenendo appunto le pedivelle originali con spider.
grazie!!!!
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Per l'ammortizzatore il Monarch XX che monta la Scalpel in versione senza remote ha già le 3 posizioni (se lo smonti vedi anche l'adesivo che riporta le 3 posizioni). Non trovo da nessuna parte però il kit che lo trasforma in 3 posizioni con manettino. Prova a cercare anche tu.
Concordo dopo 2 anni che la uso pure io che una posizione "climb" le farebbe bene.
In alternativa se vuoi anche alleggerire vai di DT Swiss X313 ODL Carbon col sue remote a 3 posizioni, un gioiellino leggerissimo.
Per le pedivelle, se non sbaglio (Franz prego confermare) le Next SL e le SL G4 hanno lo stesso identico ingaggio del perno Cannondale, per cui puoi usare quelle.
Non so il fattore Q di qs pedivelle se passa nel carro, stasera devo ricordarmi di misurarle.
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il monarch installato sulle Scalpel si ha solo 2 posizioni, aperto chiuso.
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il monarch installato sulle Scalpel si ha solo 2 posizioni, aperto chiuso.
Col remote si, perché simula la corsa completa della levetta di blocco (tutto aperto-tutto chiuso). Ma ti confermo che ha la posizione intermedia. Se fai fare metà corsa al comando Rock Shox lo vedi, va in posizione "Climb"ed è riportato pure sull'adesivo inferiore (almeno nella mia).
Non si trovano le parti aftermarket per sostituire il remote e installare la levetta per avere le 3 posizioni.
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Ma perché volete avere questa terza posizione?
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grazie dei consigli!
ma quale sarebbe la dimensione da considerare volendo cambiare l'ammo su scalpel? 165x38...190x50...200x50...non mi riesce di trovare la misura...
online il dtswiss carbon sta sui 320/350€...effettivamente poi è bello light in termini di peso!
perchè la terza posizione...mah per come mi piace pedalare, da chiuso mi piace bello rigido e da aperto un po' più morbido...sulle salite leggermente sconnesse mi sento troppo molle se apro e mi sembra di disperdere tanto...tenendolo chiuso rimbalzo...poi magari sono io che non riuscendo a regolare il sistema come converrebbe sento il bisogno di una terza posizione...
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Le caratteristiche del Monarch della Scalpel ci sono sul manuale a pagina 4:
- eye to eye 190mm
- stroke 45mm
Attenzione che devi prendere le busssile distanziale. Va misurato quanto è spesso l’ammo nella zona perni.
La DT non li fornisce visto l’ampio range di frame in cui vevgono montati.
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Ma perché volete avere questa terza posizione?
Perché è comoda Mik..sia in piano sconnesso,sia in salita..a volte la tengo in trail anche in discese non spaccatissime e flow..è più rigida e reattiva e incassa cmq i colpi
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Ciao a tutti,
da felice possessore di una Scalpel si carbon 4 del 2017, sto valutando un paio di upgrade...
sostituire l'ammo di serie RS Monarch RL 100mm senza remoto al manubrio con uno che abbia una posizione intermedia tra aperto e chiuso. possibilmente con comando al manubrio...cosa mi consigliate e che misura dovrei prendere? non riesco a trovare quale sia la dimensione giusta per questo telaio...
sostituire le attuali pedivelle Cannondale Si in piombo con un modello tipo Race Face SL carbon o similari. in questo caso devo cambiare movimento centrale o tenere presente degli offset particolari? ho già sostituito il gruppo shimano xt 11x2 con Eagle GX, montando corona da 32 e mantenendo appunto le pedivelle originali con spider.
grazie!!!!
Stessa tua bici e brianzolo pure io %.
Anche io sto valutando il di swiss
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Le caratteristiche del Monarch della Scalpel ci sono sul manuale a pagina 4:
- eye to eye 190mm
- stroke 45mm
Attenzione che devi prendere le busssile distanziale. Va misurato quanto è spesso l’ammo nella zona perni.
La DT non li fornisce visto l’ampio range di frame in cui vevgono montati.
Grazie Giosh! :63:
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Ma perché volete avere questa terza posizione?
la ho provata a fondo la scalpel e la trovo divina, pur da convintone delle ht...
da chiusa chiusa è un mostro superreattiva da aperta se tarata con i valori che ti danno loro è impensabile fare una salita scassata con la posizione open, bobberebbe troppissimo (riscontrato sia al test di presentazione a riva del garda e sia quando ho avuto la possibilità di provarla per diversi giorni) puoi tararla più dura posteriormente e renderla pedalabile da aperta sullo sconnesso ma poi perde un pelo di animo schiacciasassi che ha..
quindi una posizione intermedia sarebbe graditissima per poterla tenere aperta al giusto settaggio ma allo stesso tempo aver la possibilità di fare salite senza eccessivo bobbing.
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Ciao a tutti,
da felice possessore di una Scalpel si carbon 4 del 2017, sto valutando un paio di upgrade...
sostituire l'ammo di serie RS Monarch RL 100mm senza remoto al manubrio con uno che abbia una posizione intermedia tra aperto e chiuso. possibilmente con comando al manubrio...cosa mi consigliate e che misura dovrei prendere? non riesco a trovare quale sia la dimensione giusta per questo telaio...
sostituire le attuali pedivelle Cannondale Si in piombo con un modello tipo Race Face SL carbon o similari. in questo caso devo cambiare movimento centrale o tenere presente degli offset particolari? ho già sostituito il gruppo shimano xt 11x2 con Eagle GX, montando corona da 32 e mantenendo appunto le pedivelle originali con spider.
grazie!!!!
Se non sbaglio le pedivelle SI non sono affatto dei mattoni, pesano si più di una SL o SL2 ma non di tantissimo, specialmente se monti la corona con una spiderless leggera.
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Ma perché volete avere questa terza posizione?
la ho provata a fondo la scalpel e la trovo divina, pur da convintone delle ht...
da chiusa chiusa è un mostro superreattiva da aperta se tarata con i valori che ti danno loro è impensabile fare una salita scassata con la posizione open, bobberebbe troppissimo (riscontrato sia al test di presentazione a riva del garda e sia quando ho avuto la possibilità di provarla per diversi giorni) puoi tararla più dura posteriormente e renderla pedalabile da aperta sullo sconnesso ma poi perde un pelo di animo schiacciasassi che ha..
quindi una posizione intermedia sarebbe graditissima per poterla tenere aperta al giusto settaggio ma allo stesso tempo aver la possibilità di fare salite senza eccessivo bobbing.
Un ammortizzatore serio se ben tarato non necessita della via di mezzo.
Su uno di medio livello fa comodo per ovviare a ciò che hai giustamente detto :63:
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Il monarch di serie sulla scalpel si come lo posizioni @barons?
Serio o no ?
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Ma perché volete avere questa terza posizione?
la ho provata a fondo la scalpel e la trovo divina, pur da convintone delle ht...
da chiusa chiusa è un mostro superreattiva da aperta se tarata con i valori che ti danno loro è impensabile fare una salita scassata con la posizione open, bobberebbe troppissimo (riscontrato sia al test di presentazione a riva del garda e sia quando ho avuto la possibilità di provarla per diversi giorni) puoi tararla più dura posteriormente e renderla pedalabile da aperta sullo sconnesso ma poi perde un pelo di animo schiacciasassi che ha..
quindi una posizione intermedia sarebbe graditissima per poterla tenere aperta al giusto settaggio ma allo stesso tempo aver la possibilità di fare salite senza eccessivo bobbing.
Grande R1el stessa identica mia impressione dopo un po' d'uso. :cheers: Superlativa in discesa lo può diventare anche in salita con un 3 posizioni.
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Ciao a tutti,
da felice possessore di una Scalpel si carbon 4 del 2017, sto valutando un paio di upgrade...
sostituire l'ammo di serie RS Monarch RL 100mm senza remoto al manubrio con uno che abbia una posizione intermedia tra aperto e chiuso. possibilmente con comando al manubrio...cosa mi consigliate e che misura dovrei prendere? non riesco a trovare quale sia la dimensione giusta per questo telaio...
sostituire le attuali pedivelle Cannondale Si in piombo con un modello tipo Race Face SL carbon o similari. in questo caso devo cambiare movimento centrale o tenere presente degli offset particolari? ho già sostituito il gruppo shimano xt 11x2 con Eagle GX, montando corona da 32 e mantenendo appunto le pedivelle originali con spider.
grazie!!!!
Se non sbaglio le pedivelle SI non sono affatto dei mattoni, pesano si più di una SL o SL2 ma non di tantissimo, specialmente se monti la corona con una spiderless leggera.
Lui ha le SI base che sono forgiate e sono dei piombi. Quelle che intendi tu R1el sono le Hollowgram SI ben più leggere perché già costruite cave in due gusci incollati.
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Il monarch di serie sulla scalpel si come lo posizioni @barons?
Serio o no ?
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Dai giudizi di chi lo usa no.
La nuova esce di serie con fox se non sbaglio
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Ciao a tutti,
da felice possessore di una Scalpel si carbon 4 del 2017, sto valutando un paio di upgrade...
sostituire l'ammo di serie RS Monarch RL 100mm senza remoto al manubrio con uno che abbia una posizione intermedia tra aperto e chiuso. possibilmente con comando al manubrio...cosa mi consigliate e che misura dovrei prendere? non riesco a trovare quale sia la dimensione giusta per questo telaio...
sostituire le attuali pedivelle Cannondale Si in piombo con un modello tipo Race Face SL carbon o similari. in questo caso devo cambiare movimento centrale o tenere presente degli offset particolari? ho già sostituito il gruppo shimano xt 11x2 con Eagle GX, montando corona da 32 e mantenendo appunto le pedivelle originali con spider.
grazie!!!!
Se non sbaglio le pedivelle SI non sono affatto dei mattoni, pesano si più di una SL o SL2 ma non di tantissimo, specialmente se monti la corona con una spiderless leggera.
Lui ha le SI base che sono forgiate e sono dei piombi. Quelle che intendi tu R1el sono le Hollowgram SI ben più leggere perché già costruite cave in due gusci incollati.
in settimana vedo di smontarle e dargli una pesata...
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Ciao a tutti,
da felice possessore di una Scalpel si carbon 4 del 2017, sto valutando un paio di upgrade...
sostituire l'ammo di serie RS Monarch RL 100mm senza remoto al manubrio con uno che abbia una posizione intermedia tra aperto e chiuso. possibilmente con comando al manubrio...cosa mi consigliate e che misura dovrei prendere? non riesco a trovare quale sia la dimensione giusta per questo telaio...
sostituire le attuali pedivelle Cannondale Si in piombo con un modello tipo Race Face SL carbon o similari. in questo caso devo cambiare movimento centrale o tenere presente degli offset particolari? ho già sostituito il gruppo shimano xt 11x2 con Eagle GX, montando corona da 32 e mantenendo appunto le pedivelle originali con spider.
grazie!!!!
Se non sbaglio le pedivelle SI non sono affatto dei mattoni, pesano si più di una SL o SL2 ma non di tantissimo, specialmente se monti la corona con una spiderless leggera.
Lui ha le SI base che sono forgiate e sono dei piombi. Quelle che intendi tu R1el sono le Hollowgram SI ben più leggere perché già costruite cave in due gusci incollati.
in settimana vedo di smontarle e dargli una pesata...
Già fatto con quelle della mia Habit, cerco la foto e te la mando.
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Ecco qui. 452gr pesano più della guarnitura Next completa di perno e corona.
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ci passano quasi 200 grammi con le SISL2 :fear2:
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Esatto...
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Ecco qui. 452gr pesano più della guarnitura Next completa di perno e corona.
:oops: :oops: :oops:
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FYI questo è il peso della serie Hollowgram (SI, SL, SISL2) pesate da Speggio.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=41010.msg578778#msg578778
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Ciao a tutti,
da felice possessore di una Scalpel si carbon 4 del 2017, sto valutando un paio di upgrade...
sostituire l'ammo di serie RS Monarch RL 100mm senza remoto al manubrio con uno che abbia una posizione intermedia tra aperto e chiuso. possibilmente con comando al manubrio...cosa mi consigliate e che misura dovrei prendere? non riesco a trovare quale sia la dimensione giusta per questo telaio...
sostituire le attuali pedivelle Cannondale Si in piombo con un modello tipo Race Face SL carbon o similari. in questo caso devo cambiare movimento centrale o tenere presente degli offset particolari? ho già sostituito il gruppo shimano xt 11x2 con Eagle GX, montando corona da 32 e mantenendo appunto le pedivelle originali con spider.
grazie!!!!
Se non sbaglio le pedivelle SI non sono affatto dei mattoni, pesano si più di una SL o SL2 ma non di tantissimo, specialmente se monti la corona con una spiderless leggera.
Lui ha le SI base che sono forgiate e sono dei piombi. Quelle che intendi tu R1el sono le Hollowgram SI ben più leggere perché già costruite cave in due gusci incollati.
ho visto dopo :fear2: che putrelle.
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:laughing1:
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Il monarch di serie sulla scalpel si come lo posizioni @barons?
Serio o no ?
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Il Monarch è un buon ammortizzatore, fa il suo lavoro e complice il marketing di SRAM equipaggia veri marchi noti. Cone dice Barons c’è di meglio; secondo me differenze minime non abbastanza da giustificare il cambio se non per le 3 posizioni e pure la leggerezza come nel caso DT Swiss.
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Il monarch di serie sulla scalpel si come lo posizioni @barons?
Serio o no ?
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Il Monarch è un buon ammortizzatore, fa il suo lavoro e complice il marketing di SRAM equipaggia veri marchi noti. Cone dice Barons c’è di meglio; secondo me differenze minime non abbastanza da giustificare il cambio se non per le 3 posizioni e pure la leggerezza come nel caso DT Swiss.
Mi riferivo al tuo giudizio Gio visto che ne parlammo :63:
Il dt penso sia solo leggero ma non credo che lavori come dovrebbe lavorare un ammo
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Michele hai sentito lamentele e quale sia il problema? La prima serie aveva problemi aumentando il rebound dimuiva la corsa utile (sentito amico comune), le ultime serie sono tutte ok, hanno ovviato il problema.
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Michele hai sentito lamentele e quale sia il problema? La prima serie aveva problemi aumentando il rebound dimuiva la corsa utile (sentito amico comune), le ultime serie sono tutte ok, hanno ovviato il problema.
Parli del dt Gio?
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Michele hai sentito lamentele e quale sia il problema? La prima serie aveva problemi aumentando il rebound dimuiva la corsa utile (sentito amico comune), le ultime serie sono tutte ok, hanno ovviato il problema.
Parli del dt Gio?
Yess
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Ecco qui. 452gr pesano più della guarnitura Next completa di perno e corona.
Giosh hai mica anche il peso dello spider della Habit?
in sostanza ora la mia situazione è:
452gr pedivelle SI con tappi
44gr SRAM X-SYNC 2 Eagle chain ring 12-speed LK 104 black 32T
............gr spider
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Il monarch di serie sulla scalpel si come lo posizioni @barons?
Serio o no ?
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Il Monarch è un buon ammortizzatore, fa il suo lavoro e complice il marketing di SRAM equipaggia veri marchi noti. Cone dice Barons c’è di meglio; secondo me differenze minime non abbastanza da giustificare il cambio se non per le 3 posizioni e pure la leggerezza come nel caso DT Swiss.
Mi riferivo al tuo giudizio Gio visto che ne parlammo :63:
Il dt penso sia solo leggero ma non credo che lavori come dovrebbe lavorare un ammo
Quindi diciamo che investire in questo comparto (per diminuire peso )non è proprio un ottima scelta.
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Ecco qui. 452gr pesano più della guarnitura Next completa di perno e corona.
Giosh hai mica anche il peso dello spider della Habit?
in sostanza ora la mia situazione è:
452gr pedivelle SI con tappi
44gr SRAM X-SYNC 2 Eagle chain ring 12-speed LK 104 black 32T
............gr spider
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Lo spider pesa 40gr secchi più le viti. C'è ancora in giro qualche spider in Carbonio Carbon Ti per Hollowgram, che pesa 16gr.
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Il monarch di serie sulla scalpel si come lo posizioni @barons?
Serio o no ?
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Il Monarch è un buon ammortizzatore, fa il suo lavoro e complice il marketing di SRAM equipaggia veri marchi noti. Cone dice Barons c’è di meglio; secondo me differenze minime non abbastanza da giustificare il cambio se non per le 3 posizioni e pure la leggerezza come nel caso DT Swiss.
Mi riferivo al tuo giudizio Gio visto che ne parlammo :63:
Il dt penso sia solo leggero ma non credo che lavori come dovrebbe lavorare un ammo
Quindi diciamo che investire in questo comparto (per diminuire peso )non è proprio un ottima scelta.
L'upgrade ha senso se si cerca la posizione "climb", e scegliendo questo ammortizzatore si ha anche un bel vantaggio di peso, soprattutto se non si mette il suo bellissimo (e leggero, a memoria 12gr più guaina e cavo) remote a 3 posizioni.
Una parte del vantaggio di peso se ne va col secondo remote e relativo cavo, visto che quello della Lefty deve rimanere quindi...
Che poi sia una gioia per gli occhi vedere il corpo in composito, quello è per malati mentali come me.
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Il monarch di serie sulla scalpel si come lo posizioni @barons?
Serio o no ?
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Il Monarch è un buon ammortizzatore, fa il suo lavoro e complice il marketing di SRAM equipaggia veri marchi noti. Cone dice Barons c’è di meglio; secondo me differenze minime non abbastanza da giustificare il cambio se non per le 3 posizioni e pure la leggerezza come nel caso DT Swiss.
Mi riferivo al tuo giudizio Gio visto che ne parlammo :63:
Il dt penso sia solo leggero ma non credo che lavori come dovrebbe lavorare un ammo
Quindi diciamo che investire in questo comparto (per diminuire peso )non è proprio un ottima scelta.
Esatto per me non ottima scelta.
Tutti vengono attratti dal peso di quel ammo.
Ma abbiamo già visto in ambito sospensioni forcelle wr super leggere improponibili fox sc 32 che lasciano il tempo che trovano.
Magari Va benissimo ma .....
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In realtà va benissimo. Sto intervistando in MP vari sul forum che l'anno avuto, e gentilmente mi stanno rispondendo. La Scalpel migliora ulteriormente!! :63: :63:
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In realtà va benissimo. Sto intervistando in MP vari sul forum che l'anno avuto, e gentilmente mi stanno rispondendo. La Scalpel migliora ulteriormente!! :63: :63:
Ottimo allora
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PS col DT adottando lo stesso interasse si guadagnano anche 5mm di escursione; devo calcolare quanto diventano al carro.
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PS col DT adottando lo stesso interasse si guadagnano anche 5mm di escursione; devo calcolare quanto diventano al carro.
Eeee????
Stravolgimento delle geometrie :biggrin2:
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Ah di sicuro non sta più in strada. :laughing1:
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Ah di sicuro non sta più in strada. :laughing1:
Quello sicuro....
Però prima di acquistare a scatola chiusa sgonfia tutto il tuo e assetta la bici e controlla quanto spazio resta prima tocchi da qualche parte 5 mm all ammo sono tanti sub tutta l escursione
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Ah di sicuro non sta più in strada. :laughing1:
Quello sicuro....
Però prima di acquistare a scatola chiusa sgonfia tutto il tuo e assetta la bici e controlla quanto spazio resta prima tocchi da qualche parte 5 mm all ammo sono tanti sub tutta l escursione
Si si è una prova che volevo fare.
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Ah di sicuro non sta più in strada. :laughing1:
Quello sicuro....
Però prima di acquistare a scatola chiusa sgonfia tutto il tuo e assetta la bici e controlla quanto spazio resta prima tocchi da qualche parte 5 mm all ammo sono tanti sub tutta l escursione
Si si è una prova che volevo fare.
👍
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il Monarch RL si trova solo da 190x51....190x45 non lo trovo
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il Monarch RL si trova solo da 190x51....190x45 non lo trovo
Perché ?
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perché sulla Scalpel Si viene montato un 190x45
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Sono 5mm di corsa ammo in più che sul carro diventano parecchi, bisogna verificare che la ruota a fondo corsa non sbatta sul piantone sella.
Qui sul forum c’è chi lo ha già montato con successo ma bisogna vedere su che taglia telaio.
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il 190x45 si trova cannondale-parts.de ma costa 379 euro :sick:
è un cannondale kp442
(http://cannondale kp442)
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il 190x45 si trova cannondale-parts.de ma costa 379 euro :sick:
è un cannondale kp442
(https://www.cannondale-parts.de/WebRoot/Store20/Shops/61764971/5863/E6C1/64A5/BE9B/C805/C0A8/2ABB/D22C/DSC_0006.JPG)
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perché sulla Scalpel Si viene montato un 190x45
intendevo non Monti già il monarch sulla scalpel .? Perché cerchi l’Rl?
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per togliere il comando X-Loc full sprint che è orribile...
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Sono 5mm di corsa ammo in più che sul carro diventano parecchi, bisogna verificare che la ruota a fondo corsa non sbatta sul piantone sella.
Qui sul forum c’è chi lo ha già montato con successo ma bisogna vedere su che taglia telaio.
E che i leveraggi non tocchino nel telaio...
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per togliere il comando X-Loc full sprint che è orribile...
Caspita e cambi anche il comando per la Lefty (che costa una fucilata anche lui)mettendo il singolo?
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Musso Musso ma a quel prezzo metti l’X313 che ha pure 3 posizioni, se la corsa è compatibile col telaio. Se faccio una proporzione spannometrica se 45mm corsa ammo corrispondono a 100mm al carro 50mm corrispondono a 111mm...
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Musso Musso ma a quel prezzo metti l’X313 che ha pure 3 posizioni, se la corsa è compatibile col telaio. Se faccio una proporzione spannometrica se 45mm corsa ammo corrispondono a 100mm al carro 50mm corrispondono a 111mm...
Io ricordo che scuderia 84 montava il Xt swiss quindi dovrebbe essere fattibile l’operazione
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E che ne dite di cambiare il comando Full Sprint con un PBR...togliendo X-Loc, tubo etc...
Si può fare facilmente sulla Lefty 2.0 senza cambiare altre parti e cartuccia?
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Intendi mettere la ralla bloccaggio sulla Lefty? Non c’è da cambiare niente sulla cartuccia, solo la parte di blocco togliendo il pistone XLR.
Non so se è disponibile la parte visto che tutti vanno in senso contrario. Sicuro molti negozi ce l’hanno come residuo dell’upgrade a XLR.
Per me è un bel downgrade. Magari guarda se ne trovi usati di remote XLR per non spendere i 160€ del nuovo.
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Musso Musso ma a quel prezzo metti l’X313 che ha pure 3 posizioni, se la corsa è compatibile col telaio. Se faccio una proporzione spannometrica se 45mm corsa ammo corrispondono a 100mm al carro 50mm corrispondono a 111mm...
Io ricordo che scuderia 84 montava il Xt swiss quindi dovrebbe essere fattibile l’operazione
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Si l’avevo contattato e dice che la Scalpel migliora e parecchio.
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Intendi mettere la ralla bloccaggio sulla Lefty? Non c’è da cambiare niente sulla cartuccia, solo la parte di blocco togliendo il pistone XLR.
Non so se è disponibile la parte visto che tutti vanno in senso contrario. Sicuro molti negozi ce l’hanno come residuo dell’upgrade a XLR.
Per me è un bel downgrade. Magari guarda se ne trovi usati di remote XLR per non spendere i 160€ del nuovo.
sul forum americano hanno detto che vanno cambiate anche delle perte della cartuccia.. :wacko:
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Intendi mettere la ralla bloccaggio sulla Lefty? Non c’è da cambiare niente sulla cartuccia, solo la parte di blocco togliendo il pistone XLR.
Non so se è disponibile la parte visto che tutti vanno in senso contrario. Sicuro molti negozi ce l’hanno come residuo dell’upgrade a XLR.
Per me è un bel downgrade. Magari guarda se ne trovi usati di remote XLR per non spendere i 160€ del nuovo.
sul forum americano hanno detto che vanno cambiate anche delle perte della cartuccia.. :wacko:
Va cambiato il pezzetto in lega dietro il seger, che ha forma diversa tra i due. Ma dovrebbe essere incluso nel kit.
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Ok, ho preso questo Fox su eBay [190x51] ....mi serve altro per montarlo? Boccole, distanziatori...o si monta direttamente togliendo il Monarch?
Sul forum americano lo montano in molti sulla Scalpel Si senza problemi e dicono che va molto meglio del Monarch originale
Non so che tipo di tuning ha il modello che ho preso...spero che va bene...
(https://i.ebayimg.com/images/g/bUkAAOSwOuFb1qCp/s-l1600.jpg)
(https://i.ebayimg.com/images/g/wX0AAOSwULVb1qCk/s-l1600.jpg)
(https://i.ebayimg.com/images/g/S1EAAOSw2X5b1qCn/s-l1600.jpg)
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Devi misurare foro e larghezza delle boccole del Monarch.
Scuderia l’ha fatto forse ha le misure originali.
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Eliflap aveva già postato la misura delle boccole
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@eliflap ....non trovo il post :no:
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Vedi se entra il Fox se non passa usi boccole del rs i fori della ammo sono uguali
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intanto andando a smontare l'ammo ho trovato questo :no: :no:
(http://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1223929d1541597666t-scalpel-si-shock-mounting-pivot-frame-delaminating-img_6680.jpg)
(http://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1223930d1541597702t-scalpel-si-shock-mounting-pivot-frame-delaminating-img_6681.jpg)
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Brutto da vedere, e magari pericoloso per da beccarsi una scheggia nel dito ma ininfluente per la resistenza, è solo lo strato più interno. Tenuto conto che ogni pelle è spessa circa 1/10mm compressa, li' ci saranno oltre una trentina di pelli.
E' un UD parzialmente legato.
Ho viste cose nei telai... altro che i bastioni di Orione! :laughing1:
Tipo bonding strutturali fatti con resina e microsfere e compagnia bella... Roba vecchia, per fortuna.
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occhio che se vai dal rivenditore a fargli vedere quel particolare , e ci monti il fox ti fanno storie con la garanzia
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infatti il Fox non ce lo metto adesso...ho mandato le foto al rivenditore e mi farà sapere come devo procedere...
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mo devo capire quale boccole mi servono per montare il FOX...ce ne sono una trentina di kit :fear2: :fear2:
(http://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1224049d1541697753-get-rid-dual-lock-system-scalpel-si-1-2017-screen-shot-2018-11-08-18.20.01.jpg)
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intanto andando a smontare l'ammo ho trovato questo :no: :no:
(http://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1223929d1541597666t-scalpel-si-shock-mounting-pivot-frame-delaminating-img_6680.jpg)
(http://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1223930d1541597702t-scalpel-si-shock-mounting-pivot-frame-delaminating-img_6681.jpg)
Cosa è sta roba?
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ok...ordinati due set di questi dopo che ho misurato la larghezza delle boccole del Monarch a 30mm....vedremo :whistling2:
(https://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1224150d1541761848-get-rid-dual-lock-system-scalpel-si-1-2017-screen-shot-2018-11-09-12.09.21.png)
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Grazie Mussomusso, hai anche il diametro del foro per favore?
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intanto andando a smontare l'ammo ho trovato questo :no: :no:
Cosa è sta roba?
Carbonio.
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Grazie Mussomusso, hai anche il diametro del foro per favore?
C'è scritto nella descrizione della boccola :biggrin2:
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intanto andando a smontare l'ammo ho trovato questo :no: :no:
Cosa è sta roba?
Carbonio.
sfibrato
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Non è sfibrato. Non è mai stato "fibrato" per quello :biggrin2:.Non è una delaminazione.
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Grazie Mussomusso, hai anche il diametro del foro per favore?
C'è scritto nella descrizione della boccola :biggrin2:
Che rimba, non avevo visto che l'immagine si sviluppava a dx. Grazie
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Grazie Mussomusso, hai anche il diametro del foro per favore?
8mm
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Grazie :63:
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intanto andando a smontare l'ammo ho trovato questo :no: :no:
Cosa è sta roba?
Carbonio.
Carbonio lo avevo capito, ma intendevo nel dire "sta roba" che brutto lavoro della serie li non si vede e chissenefrega...
:frusta:
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Si, una ditata di bonder a raccordare la potevano dare, ma nessuno almeno di quelli che ho visto finora ha ste gran rifiniture. L'interno deve solo fare il suo lavoro strutturale, non estetico come la superficie esterna.
Tra l'altro per ricavare la sede dell'ammortizzatore prima devono stampare il tubo intero con le sedi boccole poi lo aprono a dima (o CNC), per cui la zona non è molto facile da controllare in gonfiaggio, appunto perché accessibile solo dopo che tutto il telaio è stato finito e tolto dallo stampo.
Gli interni dei telai fanno comunque paura per differenze di spessore e segni lasciati dalle vesciche di gonfiaggio, e a volte peel ply, membrane e feltri di assorbimento della resina. Questa è scarsa finitura interna, nessuna la fa, non influisce sulla resistenza quindi non è un difetto.
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cosa posso usare per riattaccare le fibre?
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cosa posso usare per riattaccare le fibre?
E' ininfluente il riattaccarle. Se proprio vuoi metterti il cuore in pace prendi l'Araldite e fagli un menisco intorno alla bussola.
Se ci fosse il modo di separare i due componenti pre miscelazione te ne manderei io una po' di Araldite.
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grazie Giosh...di araldite no ho 2 o 3 tipi...quella argento per metalli , quella trasparente\bianca e anche un altra..
Cmq aspetto e vedo come risponde Cannondale...il negozio ha inserito le foto e richiesta nel sistema Cannondale warranty :smile:
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Si, una ditata di bonder a raccordare la potevano dare, ma nessuno almeno di quelli che ho visto finora ha ste gran rifiniture. L'interno deve solo fare il suo lavoro strutturale, non estetico come la superficie esterna.
Tra l'altro per ricavare la sede dell'ammortizzatore prima devono stampare il tubo intero con le sedi boccole poi lo aprono a dima (o CNC), per cui la zona non è molto facile da controllare in gonfiaggio, appunto perché accessibile solo dopo che tutto il telaio è stato finito e tolto dallo stampo.
Gli interni dei telai fanno comunque paura per differenze di spessore e segni lasciati dalle vesciche di gonfiaggio, e a volte peel ply, membrane e feltri di assorbimento della resina. Questa è scarsa finitura interna, nessuna la fa, non influisce sulla resistenza quindi non è un difetto.
Secondo me fa bene a provare la garanzia se poi arriva uguale pace.
Certo Gio come dici tu un giro con il dito x raccordare non guastava
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Garanzia per una cosa del genere?! No dai se passa non ci credo. Allora chiedo anche io garanzia per la tacca che mi sono fatto sotto il telaio al Bozzi perché lo shelter di serie non è abbastanza spesso. :naughty:
Poi ripeto lì ci sono almeno una trentina di pelli incrociate. Quello è l’ultimo strato interno.
Mussomusdo potresti anche ricevere la grafica del model year successivo...
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Garanzia per una cosa del genere?! No dai se passa non ci credo. Allora chiedo anche io garanzia per la tacca che mi sono fatto sotto il telaio al Bozzi perché lo shelter di serie non è abbastanza spesso. :naughty:
Poi ripeto lì ci sono almeno una trentina di pelli incrociate. Quello è l’ultimo strato interno.
Mussomusdo potresti anche ricevere la grafica del model year successivo...
Scusa Gio ma è finito da schifo ..ok che non si vede se non lo smonti ma se lo smonti si.
Una cosa del genere me la aspetto da un telaio aliexpress.per capirci ( che poi quelli che ho visto sono impeccabili) non da un pezzo firmato e da mille mila euri.
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Mike ma l’hai mai visto un telaio Specy o Cube dentro? Le finiture le fanno fuori. Le cose di artigianato come i menischi sui raccordi le hanno (forse) quelle, appunto artigianali.
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Si, una ditata di bonder a raccordare la potevano dare, ma nessuno almeno di quelli che ho visto finora ha ste gran rifiniture. L'interno deve solo fare il suo lavoro strutturale, non estetico come la superficie esterna.
Tra l'altro per ricavare la sede dell'ammortizzatore prima devono stampare il tubo intero con le sedi boccole poi lo aprono a dima (o CNC), per cui la zona non è molto facile da controllare in gonfiaggio, appunto perché accessibile solo dopo che tutto il telaio è stato finito e tolto dallo stampo.
Gli interni dei telai fanno comunque paura per differenze di spessore e segni lasciati dalle vesciche di gonfiaggio, e a volte peel ply, membrane e feltri di assorbimento della resina. Questa è scarsa finitura interna, nessuna la fa, non influisce sulla resistenza quindi non è un difetto.
Scusa ma io nella mia ibis ripley ls non ho mai visto nulla del genere, grezzo, trama 3k, pezzami di rinforzo, ma fibre interrotte mai, idem sulla vecchia niner rdo e idem sulla vecchia trek fuel ex 9.7 che fu l’unica non in alto modulo acquistata
Tra l’altro vicino ad una boccola dove prima o poi arrivi a far manutenzione,
Non sarà strutturale, non sarà quello che vuoi ma fa semplicemente schifo, ecco
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Mike ma l’hai mai visto un telaio Specy o Cube dentro? Le finiture le fanno fuori. Le cose di artigianato come i menischi sui raccordi le hanno (forse) quelle, appunto artigianali.
Certo Gio so che internamente non sono belli come fuori ma li il tipo che lo ha fatto lo era anche lui fatto dai.... il mio giant all interno zona cannotto e movimento centrale non era liscio ma se ci passavi il dito non lo perdevi non era certo cosi.
Per me è brutto molto e costa molto e sta cosa non va bene , poi vero che costa ma forse non vale quello che costa come molti altri...
Non tutto è oro ciò che luccica😂
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Quindi hai visto anche boccole a battuta sporgenti come queste dall’interno? Sicuro? A meno di avere un endoscopio in un telaio le boccole dall’interno non le vedi a meno che appunto hai la parziale carenatura dell’ammo come la Scalpel o la Specy.
Oppure sezioni il telaio. Di telai e forcelle BDC sezionati per controllo pre produzione ne ho visti qualcuno.
Una cosa difficile da ottenere perché non accessibile è proprio questa.
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Mike il MC e zona sterzo sono completamente differenti. Li tutte le bici che ho citato e pure la Scalpel hanno sono lievi tracce della vescica. Non vanno confuse aree diverse e funzioni diverse.
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Quindi hai visto anche boccole a battuta sporgenti come queste dall’interno? Sicuro? A meno di avere un endoscopio in un telaio le boccole dall’interno non le vedi a meno che appunto hai la parziale carenatura dell’ammo come la Scalpel o la Specy.
Oppure sezioni il telaio. Di telai e forcelle BDC sezionati per controllo pre produzione ne ho visti qualcuno.
Una cosa difficile da ottenere perché non accessibile è proprio questa.
Vabbè, se vogliono fare i fighi per mascherare l’ammo ma non curano le finiture non fanno bella figura, anche perché li le mani le metti anche solo per cambiare boccole all’ammo
Sulla mia ripley le boccole sono a vista dentro e fuori e la finitura è notevole, la lavorazione è molto più semplice vero, però così è brutto
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Non voglio insistere ma la Ibis Ripley ha boccole affogate in due fette di composito solid. Non c’entrano niente con queste. Se me lo dai e lo sezioniamo zona forcellone il tuo telaio ne vedi di cosette simili, purtroppo.
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Non voglio insistere ma la Ibis Ripley ha boccole affogate in due fette di composito solid. Non c’entrano niente con queste. Se me lo dai e lo sezioniamo zona forcellone il tuo telaio ne vedi di cosette simili, purtroppo.
Sono d’accordo , sono 2 lavorazioni differenti, il mio dubbio riguarda il fatto che se progetti un telaio devi essere poi in grado di realizzarlo anche a livello di finiture, li ci metti le mani
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Voglio solo dire che nel vedere la foto di musso sono rimasto sbalordito non avrei mai pensato a queste finiture pessime .
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Non voglio insistere ma la Ibis Ripley ha boccole affogate in due fette di composito solid. Non c’entrano niente con queste. Se me lo dai e lo sezioniamo zona forcellone il tuo telaio ne vedi di cosette simili, purtroppo.
Sono d’accordo , sono 2 lavorazioni differenti, il mio dubbio riguarda il fatto che se progetti un telaio devi essere poi in grado di realizzarlo anche a livello di finiture, li ci metti le mani
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Eh magari lo facessero tutti. Le finiture dovrebbero essere perfette su oggetti di questo costo, ma la produzione e i numeri hanno la meglio o semplicemente non sono state ritenute importanti per questo particolare. Mi sono aperto le mani per schegge di carbonio sporgenti entrando nei boccaporti di barche (catamarani a vela plananti) in honeycomb che costavano come un'auto sportiva.
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Voglio solo dire che nel vedere la foto di musso sono rimasto sbalordito non avrei mai pensato a queste finiture pessime .
Si lo hai detto prima Mike. :bleh: la prossima volta sezioniamo il tuo canyon se vuoi così ti rendi conto di come é fatto dentro. :dev: Il telai Cina che hai avuto per le mani erano delle front quindi vaie il mio discorso di pocanzi.
Il Cina crepato da Enrico é proprio quello a pezzi incollati (non monoblocco) che era unito con un impasto di microsfere e non con un bonder appropriato. Adesso l'ho detto. Queste sono le cose importanti e veramente pericolose.
Stiano scrivendo fiumi di parole per una pelle su 30 e passa che si appoggia male a due boccole.
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PS per chi non lo sapesse le micrisfere sono sfere cave in vetro del diametro di un grano di farina che servino per fare uno stucco riempitivo molto leggero (galleggia sull'acqua) e assolutamente non strutturale.
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Voglio solo dire che nel vedere la foto di musso sono rimasto sbalordito non avrei mai pensato a queste finiture pessime .
Si lo hai detto prima Mike. :bleh: la prossima volta sezioniamo il tuo canyon se vuoi così ti rendi conto di come é fatto dentro. :dev: Il telai Cina che hai avuto per le mani erano delle front quindi vaie il mio discorso di pocanzi.
Il Cina crepato da Enrico é proprio quello a pezzi incollati (non monoblocco) che era unito con un impasto di microsfere e non con un bonder appropriato. Adesso l'ho detto. Queste sono le cose importanti e veramente pericolose.
Stiano scrivendo fiumi di parole per una pelle su 30 e passa che si appoggia male a due boccole.
È no caro non perdiamo tempo a sezionare i miei telai io non comprerò mai più carbonio solo alluminio :bleh: che non si rompe maiiiiii
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Personalmente quando vedo delle cose così provo solo del disgusto. Una cosa così su telai di un certo tipo non si può vedere e non lo accettto.
Il mio top fuel a paragone di questo mi sembra fatto dagli orafi di Valenza in quanto non ha una sbavatura.
Che schifo
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Personalmente quando vedo delle cose così provo solo del disgusto. Una cosa così su telai di un certo tipo non si può vedere e non lo accettto.
Il mio top fuel a paragone di questo mi sembra fatto dagli orafi di Valenza in quanto non ha una sbavatura.
Che schifo
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Bon allora seghiamo anche il tuo Trek orafo così vedi quanto é ben fatto negli stessi punti.
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(https://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1225471d1542643343-get-rid-dual-lock-system-scalpel-si-1-2017-img_6704.jpg)
(https://i.ebayimg.com/images/g/wX0AAOSwULVb1qCk/s-l1600.jpg)
(https://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1225470d1542643314-get-rid-dual-lock-system-scalpel-si-1-2017-img_6705.jpg)
ok, modifica PBR fatta e Fox Float montato
Domanda.....nella posizione "Climb" che dovrebbe bloccare l'ammo non si blocca e non sento grosse differenze tra la posizione open e climb.
So che questo sistema usa una sorta di Propedal [agisce su Low Speed compression] ma non blocca per niente?
Provando le 3 posizioni CTD spingendo sulla sella non sento differenze.
Quindi la differenza si dovrebbe sentire quando si pedala fuori sella ...purtroppo piove e non posso provarla:(
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ok, dopo la prima uscita oggi con la Scalpel Si devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Il blocco PBR sulla Lefty ovviamente funziona benissimo...non rimpiango minimamente il Full Sprint remote che ho tolto.
Il Fox Float CTD funziona alla grande....molto più fluido e reattivo del Monarch XX che ha sostituito....almeno questo che sto usando io con il tuning come specificato nel posting precedente.
In modalità C [climb] non blocca ma la pedalata non bobba quando mi alzo sui pedali...la differenza tra i 3 settaggi non è molta ma si sente.
Comunque non mi aspettavo grosse differenze tra il Fox e il Rock Shox ma la bici si è trasformata...sono molto contento.
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:63: :63: :63:
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@eliflap ....non trovo il post :no:
non ho letto prima, hai già risolto :cheers:
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Puoi ripostare eliflap?
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okkk
notare nome del file :whistling2:
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ok, dopo la prima uscita oggi con la Scalpel Si devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Il blocco PBR sulla Lefty ovviamente funziona benissimo...non rimpiango minimamente il Full Sprint remote che ho tolto.
Il Fox Float CTD funziona alla grande....molto più fluido e reattivo del Monarch XX che ha sostituito....almeno questo che sto usando io con il tuning come specificato nel posting precedente.
In modalità C [climb] non blocca ma la pedalata non bobba quando mi alzo sui pedali...la differenza tra i 3 settaggi non è molta ma si sente.
Comunque non mi aspettavo grosse differenze tra il Fox e il Rock Shox ma la bici si è trasformata...sono molto contento.
Ottimo
Ripeto la.posizione climb o intermedia non blocca è solo più duro di aperto ovviamente
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avrei la possibilità di acquistare ad un ottimo prezzo una delle hollowgral SL. visto che ora non vengono più prodotte, non trovo un granchè di info...qualcuno sa dirmi se possono essere installate sulla scalpel si al posto delle SI forgiate?
si forgiate, hollowgram SI, sl SIsl2 hanno le stessi dimensioni, filettature etc?
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Se installano le SISL2 che sono più tirate, fini e leggere delle SL a maggior ragione poi installarle tranquillamente.
Ottima pedivella vai tranquillo. Assicurati che zona perno non abbiamo cricche anche se è una prerogativa delle SISL2 della serie fino al 2017 portate male da gente al limite di peso.
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si forgiate, hollowgram SI, sl SIsl2 hanno le stessi dimensioni, filettature etc?
la compatibilità c'è, ma non hanno le stesse dimensioni. Bisogna rimodulare lunghezza perno e spessori per centrarle. O a parità di lunghezza perno (se è lungo a sufficienza, ma credo che per le SL basti più corto se ricordo bene) hai fattore Q diverso.
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Che lunghezza perno monti ora?
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ho su quello originale da 137mm.
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Con le SISL2 e perno 137 sulla mia SI le pedivelle passano a 6mm dal carro. Purtroppo non conosco il fattore Q delle SL, però non vedo molto spazio per stringerlo accorciando il perno.
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capito...io intanto le prendo, poi proverò a fare un po' di esperimenti...alla peggio le userò sulla bdc.
effettivamente ora con il perno da 137 non è che ci sia molto spazio...
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montato le SL. essendo leggermente più chiuse delle Si e SiSL2, si riduce la distanza dal carro. siamo nell'ordine di 2mm per parte. ho mantenuto gli stessi spessori originali e semplicemente montato le pedivelle. perno da 137mm. perno più corto non andrebbe bene, non ci sarebbe spazio.
ora, mi sembra di avere una linea catena che quando utilizzo il 50 mi sembra molto inclinata...non me ne ero accorto prima, non avendo riscontrato problemi nelle cambiate, però stavo pensando ad un upgrade a C.Ti monosync da 32t per Hollowgram, che dovrebbe rispettare le misure di offset Ai anche con Eagle.
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Meglio se la catena è in linea sul 7o pignone con la 12. Traguarda bene e vedi, oppure fai tutte le misure e verifica. Comunque quello è uno spider per doppia quindi la catena sta lavorando più esterna rispetto a uno spider per monocorona.
Per le pedivelle 2mm sono al pelo magari metti due strati di pellicola adesiva (non shelter, è troppo spesso) nella zona vive passa la scarpa soprattutto il tallone per proteggere la vernice del carro.
Belle le SiSL!
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so che ci vorrebbe un calibro ma ora in casa ho questo... :whistling2: :whistling2:
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grazie dei consigli Giosh.
sto usando un batticatena un po' ingombrante...magari sostituendolo sarebbe meglio...
vedo di verificare la linea catena sul 7° pignone. comunque la corona mi sa che la sostituirò con una senza spider.
ma queste Carbon Ti in titanio, che costano circa 3 volte quelle in alluminio, sono effettivamente più durature? o è meglio andare di Garbaruk, Absolute Black o similari? come peso siamo li, grammo più, grammo meno...
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Sono indubbiamente 2mm 😬. Vai di pellicola, meglio. Per il resto 2 o 7mm SISL2 cambia poco. Sicuro in meglio il fattore Q che secondo me è una s..ga mentale per chi non gareggia ai massimi livelli. E anche su questo avrei qualcosa da dire. :biggrin2:
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Queste Carbon Ti in titanio oltre che bellissime sono appunto in titanio quindi più dure e durature di quelle in lega quando il trattamento a ossido duro viene usurato ed esposta la lega.
Ma equivalgono circa alla durata di 2 corone in lega, diciamo che costi benefici sono vicine, con un leggero vantaggio della lega.
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ok chiarissimo il discorso.
ora vedo che offerte ci sono in giro :cheers:
grazie!
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:cheers:
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intanto andando a smontare l'ammo ho trovato questo :no: :no:
(http://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1223929d1541597666t-scalpel-si-shock-mounting-pivot-frame-delaminating-img_6680.jpg)
(http://forums.mtbr.com/attachments/cannondale/1223930d1541597702t-scalpel-si-shock-mounting-pivot-frame-delaminating-img_6681.jpg)
mi mandano un telaio nuovo... :hail:
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Bene menomale ottimo modo di fare e un po' meno di costruire quel coso :biggrin2:
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Azz... che c..lo!!! Sono pazzi.
Bene dai, sono stati più che seri, anzi oltre visto che non è una rottura di nessun tipo. Che livrea ti arriva?
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Gio dai non è una rottura (poco ci manca) ma è una finitura che ti aspetti in un telaio cinese non da un telaio di gran nome...
Per me è!
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Gio dai non è una rottura (poco ci manca) ma è una finitura che ti aspetti in un telaio cinese non da un telaio di gran nome...
Per me è!
Dai Mike siamo seri, ci manca a una rottura come la distanza dalla terra a Venere. Mi meraviglia tantissimo che lo sostituiscano. Per le finiture, interne in una zona tutto meno che controllabile in gonfiaggio, che solo dopo la formatura viene sezionata per rifinirla e fare la sede per l’ammo mi sono già espresso.
Il mio comunque è fatto molto meglio, la pelle è ovviamente sezionata ma ben aderente alle bussole Carbon. Forse gli alto modulo li compattano con più pressione di gonfiaggio.
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Sono serio....
e se lo cambiano ammettono la qualità scarsissima altrimenti non lo avrebbero fatto
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Non sono assolutamente d’accordo con questo giudizio, e ho spiegato bene il perché. Qualità scarsissima è se qualcosa si rompe per difetto intrinseco non per l’ultima (!) delle pelli messa male solo ed esclusivamente nella zona bussole.
Se analizziamo il tuo telaio ti trovo almeno una decina di difetti di saldatura, ma se chiedi non te lo sostituiscono.
Ad ogni modo sono felice per Musso che avrà un frame set nuovo di pacca probabilmente del MY successivo.
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Non sono assolutamente d’accordo con questo giudizio, e ho spiegato bene il perché. Qualità scarsissima è se qualcosa si rompe per difetto intrinseco non per l’ultima (!) delle pelli messa male solo ed esclusivamente nella zona bussole.
Se analizziamo il tuo telaio ti trovo almeno una decina di difetti di saldatura, ma se chiedi non te lo sostituiscono.
Ad ogni modo sono felice per Musso che avrà un frame set nuovo di pacca probabilmente del MY successivo.
Se non ricordo male il tuo si è rotto sempre in bussola anche se altra è non passato del tutto in garanzia?
Visto i tempi che corrono a musso è andata di lusso....
La prossima volta li cerchiamo i 10 difetti se ci fossero e magari ci sono ma ti assicuro che ho guardato bene e l idrofermer non lascia molti difetti... si sarebbe già aperto dopo i drop.... Saldare l alluminio è un arte
Fine ot
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Musso quando arriva il nuovo fai una foto in quel punto per curiosità :63:
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È qui che proprio non ci capiamo. Una rottura è una rottura! Qui stiamo parlando di una mancata rifinitura. C’è un mondo di differenza, anche sotto il profilo sicurezza.
Saldare è un’arte ma le soffiature non le vedi sotto 1 mm di spessore di vernice a polvere.
Paragonare il difetto di Musso alla saldatura è come andare a farsi cambiare un telaio perché c’è stato un accumulo maggiore di saldatura o un diverso colore per surriscaldamento del materiale.
Ci lavoro tutti giorni con le leghe di alluminio saldate o meno.
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È qui che proprio non ci capiamo. Una rottura è una rottura! Qui stiamo parlando di una mancata rifinitura. C’è un mondo di differenza, anche sotto il profilo sicurezza.
Saldare è un’arte ma le soffiature non le vedi sotto 1 mm di spessore di vernice a polvere.
Paragonare il difetto di Musso alla saldatura è come andare a farsi cambiare un telaio perché c’è stato un accumulo maggiore di saldatura o un diverso colore per surriscaldamento del materiale.
Ci lavoro tutti giorni con le leghe di alluminio saldate o meno.
Hai tirato in ballo tu il paragone e la ricerca dei difetti :biggrin2:
Vero ciò che dici che non è una rottura la sua ma se lo cambiano ci avranno pensato o no?
Ad ogni modo meglio per lui
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È qui che proprio non ci capiamo. Una rottura è una rottura! Qui stiamo parlando di una mancata rifinitura. C’è un mondo di differenza, anche sotto il profilo sicurezza.
Saldare è un’arte ma le soffiature non le vedi sotto 1 mm di spessore di vernice a polvere.
Paragonare il difetto di Musso alla saldatura è come andare a farsi cambiare un telaio perché c’è stato un accumulo maggiore di saldatura o un diverso colore per surriscaldamento del materiale.
Ci lavoro tutti giorni con le leghe di alluminio saldate o meno.
Hai tirato in ballo tu il paragone e la ricerca dei difetti :biggrin2:
Vero ciò che dici che non è una rottura la sua ma se lo cambiano ci avranno pensato o no?
Ad ogni modo meglio per lui
Appunto, era per farti capire. Dipende da chi ha preso in mano la cosa. Non voglio scrivere oltre pero' per ovvie ragioni, ne parleremo a voce.
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cambiare telaio cmq è abbastanza rognoso e una perdita di tempo, e poi se il colore è diverso non si abbina più alle ruote..
non so se mandano anche il carro posteriore e movimento centrale...a quel punto almeno ci ricavo tutti i cuscinetti e boccole nuove ....cuscinetti serie sterzo?? vedremo..
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cambiare telaio cmq è abbastanza rognoso e una perdita di tempo, e poi se il colore è diverso non si abbina più alle ruote..
non so se mandano anche il carro posteriore e movimento centrale...a quel punto almeno ci ricavo tutti i cuscinetti e boccole nuove ....cuscinetti serie sterzo?? vedremo..
Il telaio arriva completo di carro già installato, ma senza altre cose come serie sterzo e MC.
Il tuo lo segano a livello del MC per evitare che qualcuno faccia il furbo e il carro viene smontato e mandato in sede Cannondale Europe.
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ok, dopo la prima uscita oggi con la Scalpel Si devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Il blocco PBR sulla Lefty ovviamente funziona benissimo...non rimpiango minimamente il Full Sprint remote che ho tolto.
Il Fox Float CTD funziona alla grande....molto più fluido e reattivo del Monarch XX che ha sostituito....almeno questo che sto usando io con il tuning come specificato nel posting precedente.
In modalità C [climb] non blocca ma la pedalata non bobba quando mi alzo sui pedali...la differenza tra i 3 settaggi non è molta ma si sente.
Comunque non mi aspettavo grosse differenze tra il Fox e il Rock Shox ma la bici si è trasformata...sono molto contento.
Ciao musso a quanto e ammontata tutta la spesa?
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Comunque basta mandare il Monarch a Fluidworks o a DB Bike per elaborare l’idraulica e ti cambia alla stra meglio il posteriore.
Chiedete info a Fascino.
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Giosh sempre numero 1!!
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@fascino mi puoi dare qualche info in merito!??
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Quoto per dbbike..mi ha fatto un lavoro pazzesco sulle vecchie sospensioni..appena devo revisionare anche le attuali,tornerò sicuro da lui per qualche altra modifica
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Costi?
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DB sui 130€ se non sbaglio.
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@fascino mi puoi dare qualche info in merito!??
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E' troppo occupato a godere provare la nuova Giant Trail, non risponde.... :laughing1:
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