Light Bikes Forum
Tech Area => MTB Upgrade => Topic aperto da: mazzabubbù - Gennaio 08, 2019, 09:56:58 am
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Caio a tutti...volevo solo un chiarimento. Devo sostituire la corona anteriore della bike, ma ho qualche dubbio in merito. Preciso che la bici è una Specy Sworks HT montata con gruppo Eagle Gold completo, tranne la guarnitura che è la Sworks con bracci integrati girobulloni 104 con una corona 32 anticaduta montata direttamente sugli stessi bracci. Ho visto varie corone adatte al montaggio ma mi piacerebbe montare l'originale Sram X-Sync da 32. Chiedevo quindi se tale corona va bene per mantenere la linea catena corretta in abbinamento con la mia guarnitura, dato che ad occhio, vista dal vivo, mi pare che in corrispondenza dei fori tale corona sia più spessa di quelle non Sram. Grazie per l'aiuto !!!
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Ciaociao...!
Io andrei di CARBON-TI...! :winner_first_h4h:
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Occhio che ce ne sono diverse . Cerca di leggere sulla tua che offset è . Dovrebbe essere inciso. Così acquisti quella corretta.
A mio avviso ci sono marchi migliori ma anche le originali 12v vanno bene .
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Ecco ..il problema è quello !!! che offset devo montare per una corretta line catena ???
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che telaio e' quello boost o precedente?
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ma siete sicuri che esistano offset differenti per quelle corone?
secondo me no, e non ne trovo traccia da nessuna parte.
l'offset lo fa lo spider.
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ma siete sicuri che esistano offset differenti per quelle corone?
secondo me no, e non ne trovo traccia da nessuna parte.
l'offset lo fa lo spider.
esatto...sono corone piatte
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ma siete sicuri che esistano offset differenti per quelle corone?
secondo me no, e non ne trovo traccia da nessuna parte.
l'offset lo fa lo spider.
esatto...sono corone piatte
esattamente l'offset lo fa lo spider, differenze minime di spessore della corona non influiscono, i denti devono avere quel passo ed essere centrati, al massimo la differenza è sotto il mezzo millimetro quindi ininfluente.
Corone Sram dicono abbiano la dentatura apposta per ridurre l'attrito, nel dubbio resterei con queste così vedi se senti differenza rispetto alla classica sworks.
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Il telaio è il 2018 boost colore rosso sfumato nero.e le pedivelle come dicevo sono le Sworks con bracci integrati senza spider. Volevo montare la corona Sram che a vista ha quel particolare disegno studiato apposta per diminuere gli attriti rispetto al disegno classico con denti alternati. Mia moglie sulla sua Sworks ha la pedivella Sram XX1 Eagle con corona integrata uguale nel disegno dei denti e mi pare che anche l'usura sia meno accentuata rispetto alle corone classiche. D'altronde se Sram ha riprogettato il profilo dei denti in quel modo un motivo tecnico di miglioria accompagnato da motivazioni oggettive ci deve pur essere rispetto al disegno delle vecchie,...probabilmente oltre che diminuzione degli attriti anche aumento della tenuta della catena, ma questo ce lo possono dire solo i progettisti o chi costruisce corone. Il mio problema è se occorre una corona zero offset o diverso per l'accoppiamento con pedivella Sworks . Con la corona attuale piatta, misurando con il calibro l'offset risulta 51, il che mi pare corretto x boost. Dato che la corona Eagle come dicevo mi pare più spessa delle altre in corrispondenza dei fori, accoppiandola ai 4 bracci della guarnitura il profilo dei denti si sposti verso l'interno.
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Ciao, sul telaio precedente al tuo tra corona e guarnitura ci si metteva uno spessore di circa 1,5 mm,domani su un telaio 2019 ti misuro la distanza tra tra i denti della corona e il telaio nel punto dove la corona "sfiora" il telaio in prossimita del braccio inferiore del carro,capito dove?
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Buongiorno,ho misurato la distanza...in corrispondenza del dente meno spesso della corona......lato esterno dente carro 7 mm
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Ok..grazie ..ho capito dove dici..