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Weight Area => Photos On The Scale => Wheels => Topic aperto da: maxx71 - Maggio 14, 2019, 07:01:35 pm
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Ciao, interessante soluzione, italiana per sostituire il nastro...leggermente macchinosa nell'applicazione, ma basta nastri tagliati da caccia gomme, scollati..infiltrazioni di lattice e si salvano anche hippies. Pesata fi 64 pz, tappini e relative Vitine per fori diametro 8mm(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190514/1222bfbfce47cd92de4ddbd304049378.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190514/a7f05dfc412d94896de439b523e05a24.jpg)
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cioè, il rosso tappa il buco e il nero lo allarga, serrandolo..carino. :biggrin2:
c'è qualcosa di simile della Specialized, mi pare..ma fatto di un solo tappino a pressione..
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cioè, il rosso tappa il buco e il nero lo allarga, serrandolo..carino. :biggrin2:
c'è qualcosa di simile della Specialized, mi pare..ma fatto di un solo tappino a pressione..
Si, tappino inumidito con acqua e sapone...si infila, poi si infila nel foro la vitina con relativo applicatore incluso e la tenuta viene resa ancora più precisa. Peso piu o meno analogo ad un buon nastro, richiede canali con almeno 23/25 mm interno e più possibile ampi nella zona foro. Azienda fornisce una consulenza preventiva, se richiesta.via mail.con dettagli del canale, in caso di dubbi.
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un buon nastro ha 1/32 dei problemi di trafilaggio di questa soluzione!
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Ne sono convinto anche io. Il problema è che spesso si applica il nastro in maniera sbagliata e/o si sceglie la larghezza non corretta per il canale.
Se il nastro è ben applicato ed entra completamene nei due canali laterali di tallonamento diventa un tutt’uno con lo pneumatico tallonato e quasi eterno.
Peso per ruota 8gr...
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Ci sono un sacco di variabili, forma canale, materiali Etc...soluzioni quante ne vogliamo per colore elasticità, peso, in questo caso identico al Tappini.
Non ho ancora provato perciò non posso dire altro, spero sia in linea con mie aspettative
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Comunque è una soluzione alternativa. Se puoi fai una recensione. :63: :63: :cheers:
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Si può sapere in pvt il nome dell'azienda?
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Si può sapere in pvt il nome dell'azienda?
c'è nel titolo e in foto 1..deaneasy
:cheers:
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c è anche su specy..comodo se si deve cambiare un raggio..si evita di snastrare e rinastrare
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Attendevo le ruote...da assistenza...
Beh..Non è un sistema Easy per Nulla, soprattutto con canale lavorato e foratura disassata.
I tappi entrano molto facilmente, il problema è mettere le viti senza fare cadere dentro al canale i tappi. .facendola breve...sia posteriore che anteriore ne ho dovuti tirare fuori tre....un delirio! Anche se alla fine mi sono fatto furbo e usato uncino per oring.
Anche montare la gomma, più che altro fare tallonare non è stato una passeggiata, canale con le sue forme metteva gomma e tappo in gomma a contatto però non scivola...sapone...sapone...e alla fine tirate verso bordo con cacciagomme...
Finito solo la posteriore...un pomeriggio!
Suggerisco solo su canale molto semplice...e fori precisissimi(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190626/36b39a46128d266a88343fec8b96689c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190626/73b0f270a80c0af980c3121b42e95300.jpg)
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Sono canali con cui anche nastro fatica a rimanere completamente adeso. Per il momento ruota tiene benissimo con lattice joe's eco
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190626/dd36d798bff319b047492f1207c8b6d1.jpg)
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Verifica incidenza peso reale 9g a ruota per 28 fori 8mm
Anteriore 642/651 allineato con gli 8g che davano pesate solo tappini/vitine
Perciò canale 24,5mm nastro da 26/27 mm sarebbe stato necessario...allineato...spero si riveli sistema duraturo perché la rimozione non credo sia così immediata...vite da estrarre e tappino da strappare fuori...
Ho provato ad inserire con vite già in sede...Non entrava...pertanto dovrebbe scongiurare alcun rischio di cadere dentro per pressione od altro anche se il labbro ovale risulta meno rigido e c'è comunque uno scalino sul dischetto che serve per rimanere in sede. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190627/27f99a28aaa0aec93d7c9d77bedb27db.jpg)
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Molto interessante! Aspettiamo test sul lungo periodo.
Per la paura che rientrino, l'area della vite/guarnizione è veramente irrisoria. Ci vorrebbe un centinaio di bar per iniziare ad avere timore...
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Purtroppo non hanno girato molto, in quanto alla prima uscita per un sasso rimbalzato il cerchio posteriore MCFK Nuovo si è danneggiato dopo ben 5 km di sentiero, perciò sono ferme in attesa di decidere come procedere, non scende sicuramente più di altri sistemi, gomme non hanno fatto in tempo nemmeno a pellicolare perfettamente e non conosco il Joe's, ma perde max 0,3/0,4 alla settimana e liquido bello udibile scuotendo.
Se non decido di riparare...saranno da togliere tutti quelli dilla posteriore, perciò da buttare...insieme a un bel tot di Euri... :no:
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cavolo, non avevo mai visto da vicino il canale interno degli mcfk! :77:
lavorazione molto complessa, mi pare..
ci credo che il nastro sia rognoso ad aderire per bene; e capisco xchè alla fine ti sei complicato la vita con i tappini. :smile:
di contro suppongo che stallonare in marcia con quei cerchi sia quasi impossibile!! :dev:
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io e Max ci siamo confrontati su questa soluzione ovvero io uso da 2 anni i Tappini Roval e non ho mai avuto problemi di perdita di lattice nella sede dei nipples.. per precauzione uso lattice Eco in modo da non danneggiare i nipples nell'eventualità che esso possa trafilare nella loro sede.
E' comunque con il normale nastro anche ben teso ecc. può accadere, in caso di bucatura, che nella fretta di rimuovere la gomma si possa danneggiarlo/spostarlo/alzarlo con i cacciagomme.
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Beh si per quello il nastro si scolla anche trascinato dalla ruota incollata al lattice. Se qs soluzione funziona bene e come sembra pure leggera, è davvero l'uovo di colombo.
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io e Max ci siamo confrontati su questa soluzione ovvero io uso da 2 anni i Tappini Roval e non ho mai avuto problemi di perdita di lattice nella sede dei nipples.. per precauzione uso lattice Eco in modo da non danneggiare i nipples nell'eventualità che esso possa trafilare nella loro sede.
E' comunque con il normale nastro anche ben teso ecc. può accadere, in caso di bucatura, che nella fretta di rimuovere la gomma si possa danneggiarlo/spostarlo/alzarlo con i cacciagomme.
Ho chiesto un supporto tecnico.a Max_65 per me un riferimento...e mi ha suggerito soluzione"tappi" ne ho individuati un paio...questa soluzione ci è sembrata un po'più interessante...detto fatto, preso kit...il resto sopra.
Giusto per fare capire nastro su questo cerchio...dopo meno di 500km un annetto...uso molto scarso, si presentava così...posato dal wheelsbuilder(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190722/c0b036cb993ae676a40c1eb8354881f0.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190722/b650ffa8e14dedf6b7fa0211e4b989a7.jpg)
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Beh il nastro (mi sembra il Tesa) è ancora perfetto e ben incollato ai bordi. Il wheelbuolder ha fatto un buon lavoro.
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Togliere le gomme è stato un'impresa...la posteriore ha richiesto più di mezz'ora per spostare dal bordo, era incollata. A vista sembra che ci sia stato comunque un trafilamento di lattice, impronta non è un problema, anzi indice di grande pressione e contatto con il canale del bordino pneumatico. A memoria ben avvertibile il tac sul canale della massa adesiva durante la rimozione...al centro per forza di cose non adeso
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il nastro si presenta perfetto.
va controllato se dove sovrapponeva non trafila.
Se vedi lattice sul bordo del copertone è normale. perche il nastro non arriva fin li.
anche i fori nippli non lo hanno inciso quindi direi che è ancora perfetto.
io avrei messo un nastro 2-4mm piu largo, ma sono gusti personali.