Light Bikes Forum
Gallery => MTB Hardtail => Topic aperto da: DurinVIII - Ottobre 19, 2019, 11:05:18 pm
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Finalmente dopo un anno circa trovo il tempo di presentare la bicicletta che ha preso il posto della "vecchia" Paduano Caino.
ho abbandonato ormai da tempo i campi di gara, non ho più interesse a rincorrere la performance ed il risultato ad ogni costo, quindi è un bel po' che cerco un mezzo che mi permetta di divertirmi sui sentieri senza dover prestare la massima attenzione a tutto come vorrebbe una bici da gara.
la soluzione ideale sarebbe una bici da TRAIL, ma non cerco una full, preferisco il divertimento e la semplicità di una front.
diverse case costruttrici si sono accorte che c'è parecchia gente che ha un minimo sindacale di gamba, ma non vuole attaccare il numero, solo girovagare a zonzo fra i boschi.
per spiegare le mie sensazioni cito un post di Andrea Tiberi del 30 di gennaio 2019, riferito ad un'altra marca ma come concetto identico:
È appena uscita e io nel dubbio ne ho ordinata una... e sapete perchè? Questa è l'essenza della FUN BIKE, è "La Fun Bike" con la L, la F e la B tutte maiuscole. Ma non solo, è anche un oggetto di culto. Che bici è?? La #chamaleon è una "Hardtail-trail-bike"... o se vi viene più semplice... un'all-mountain front-suspended... non è fatta per andare forte in salita. Questa bici è fatta per essere stilosi. È per chi il flow lo crea con l'immaginazione anche dove non c'è. O per chi vuole imparare a farlo... Quando il sentiero inizia ad andare in giù, con questa bici si va forte di brutto, ha geometrie super aggressive (67 di sterzo), carro super compatto, un tele che vi fa sparire la sella all'occorrenza, una generosissima FOX34 sul davanti con 130mm che non vi lasceranno mai a corto di travel, da guidare belli carichi sul davanti e due molle al posto delle gambe; gomme grasse, molto.
È una bici esigente, ci va un po' di manico per sapere cosa farsene. In ogni caso, se ce l'avete sotto i pistoni, siete stilosi. Che il manico poi, quello arriva. E la fantasia pure.
https://www.facebook.com/tibi4/posts/2477302138951106 (https://www.facebook.com/tibi4/posts/2477302138951106)
ho passato tutto l'inverno 2018 a spulciare fra le geometrie e la scelta è ricaduta sulla spagnola ORBEA, trovata montata decentemente ad un prezzo stracciato.
da negozio ha le "impressionanti" 27,5+, io ho acquistato da un utente del forum le "vecchie" Spacecarbon+carbonti, una garanzia di leggerezza ed affidabilità, montate con dischi Hope e cassetta Sram 11 v + kit Pignol Hero.
ho cambiato attacco e barra manubrio, quelli originali erano in ferro!
aggiunto qualche vitina PURPLE
sostituito la sella con una più leggera ed adatta al mio fondoschiena
aggiunto i beghi col kit MaXalami "Twister 2.0" Tubeless Repair Tool
tolto i token dalla fox (ne ho lasciato uno su 5 iniziali)
aggiunto particolari Cruel, quali perni+collarino reggisella+corona (30 o 34)+spessori SS
e pedalato!
con le ruotone è 12,8kg
con le ruote normali è 2 kili esatti in meno
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con 29, lato cambio
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con 29 lato disco
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con ruotoni da 27,5+ lato cambio
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con le obese lato disco
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guarnitura, pedali look con cage in plastica, molto furbo, non incide sul peso come le altre gabbie in alluminio ma protegge molto bene.
kit MaXalami "Twister 2.0" Tubeless Repair Tool
sensore cadenza garmin
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attacco e barra
ne avevo parlato in questo topic
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=48440.msg667552#msg667552 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=48440.msg667552#msg667552)
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tappo SS kashima, aggiunge 5 watt... :dev:
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parafanghino, non ripara nulla, è bello e evita che di sporcarsi la faccia...solo quella il resto si sporca uguale.
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vista dall'alto
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freni shimano, decisamente poveri, fanno il loro dovere ma un impianto HOPE purple lo farebbe con più stile
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premessa: vengo da Chris King
di mozzi ne ho provati tanti, questi mi mancavano.
sono molto belli, sembrano fatti con "testa" vediamo nel tempo cosa succede.
per ora sono perfetti e sono il secondo proprietario.
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cruel è un grande, molto simpatico e sopratutto disponibile, se pago un prodotto italiano e vedo una differenza nel post vendita sono davvero orgoglioso dell'acquisto!
in questo topic avevo chiesto informazioni sul perno posteriore:
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=48373.msg665404 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=48373.msg665404)
i motivi del cambio sono diversi:
-uniformità estetica, mi piace avere lo stesso perno davanti e dietro
-uniformità nello smontaggio, stessa brugola
-leggero guadagno di peso
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Che spettacolo di bici
Io avendo una enduro vorrei prendermi un frontino del genere
Mi faresti una breve recensione di come sale e come va in generale?
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Mi faresti una breve recensione di come sale e come va in generale?
semplice e banale
sale peggio di una xc, ma molto meglio di una full da enduro
scende meglio di una xc, ma molto peggio di una full da enduro
la vera differenza con la bici da xc la cogli nei cambi di direzione repentini, le geometrie rilassate fanno si che non sia la famosa "lama" ma è più soft.
il carro però è cortissimo 430 mm quindi non è nemmeno un camion da girare nelle curve!
l'angolo di sterzo da 67 la colloca a metà fra un mezzo più votato alla discesa con un 65 e una bici da gara con un 69 (ormai 70 lo stanno abbandonando, ma non tutti)
ma con le geometrie ci si potrebbe parlare e scrivere ore...
dopo risulto prolisso!
io cercavo una bici soft, questa lo è.
va saputa guidare un minimo e serve l'allenamento decente per affrontare la salita con serenità, non va bene se si cerca il tempo, ne in discesa ne in salita.
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Bene direi che é proprio il tipo di bike che sto cercando per affiancare la mia enduro
Non é mia intenzione inquinare il post della tua bici ma sono bike degne di considerazione secondo me
In particolare mi sono interessato alla niner air 9. Angoli appena meno rilassati e forca 120 ma la sostanza cambia poco; una bici fatta per stare nei sentieri, per affinare la tecnica e fatta per durare
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Bene direi che é proprio il tipo di bike che sto cercando per affiancare la mia enduro
Non é mia intenzione inquinare il post della tua bici ma sono bike degne di considerazione secondo me
In particolare mi sono interessato alla niner air 9. Angoli appena meno rilassati e forca 120 ma la sostanza cambia poco; una bici fatta per stare nei sentieri, per affinare la tecnica e fatta per durare
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No l'air 9 non penso sia su questa tipologia di bike.
Meglio un telaio in acciaio secondo me.
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No la air in alluminio ha 68 di sterzo e forca da 120. Ovvio é meno discesistica e più xc oriente, un po come la nuova gran canyon
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la niner che avevo valutato io era la SIR 29.
https://ninerbikes.com/products/sir-9 (https://ninerbikes.com/products/sir-9)
ha le stesse geometrie del modello in alluminio, a mio modo di vedere ancora troppo XC.
loro la definiscono “Trail country”, io cercavo una TRAIL pura.
non credo si inquini il topic, la scelta della bicicletta è stata fatta sulla carta confrontando tutte le geometrie che conoscevo.
alla fine quelle che ritenevo migliori erano questa e la santacruz chameleon.
poi optai per la spagnola in seguito all'occasione che mi si presentò.
per essere chiari, la niner ha un grado in più per l'angolo sella ed un grado in più per l'angolo sterzo.
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molto bella e sicuramente divertente..ho due amici nel gruppo che hanno frontini simili,sono delle belle palestre per gambe e tecnica
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parliamo di probabili upgrade:
1) freni, questi lavora decentemente, nulla di eccezionale. meglio rimanere con XT o oso con HOPE? la differenza di costo è importante, di peso meno, quasi minima.
2) guarnitura, preso atto che non monto il PM su questa MTB, il vero problema è la misura: senza saperlo ho provato per un anno intero questa da 170 e mi è cambiato il mondo!!! abbandonata la 175 senza volere è migliorata tantissimo la pedalata. mi piacerebbe trovare qualcosa di più leggero: NEXT R???
3) altro?
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Potrei consigliarti i formula cura, costano poco e frenano molto
La guarnitura mi piace la next!
Altro... direi basta
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visto il tempo da impiegare ho fatto alcuni update:
-guarnitura xx1 DUB con Quarq
-cambio X01
-manettino GX
-cassetta e catena GX (il pacco pignoni è scandaloso, non ho trovato occasioni per quello leggero...)
-freni formula RORacing
-piccolo tuning al telescopico FOX per alleggerire il sistema di serraggio sella
-in arrivo pedali nuovi HT T1
appena ricevo i pedali posto tutto.
al momento sono passato da 11.73 a 11.59, guadagno minimo...lo sapevo, d'altronde ho aggiunto e non tolto...
nota sul gruppo XT11v:
uno scandalo, fa schifo, dopo poco più di 5000 kilometri era da buttare, che delusione.
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Durin me l’ero persa la tua front!
Bella! [emoji106][emoji106]
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Per XT parli della casetta o proprio del gruppo cambio?
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Al reggisella hai sostituito acquilette e viti?..quamto hai risparmiato di peso?
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Per XT parli della casetta o proprio del gruppo cambio?
la cassetta era talmente scalata male da renderla inusabile.
il cambio ha preso gioco e la frizione ha ceduto
la guarnitura sembrava fatta di burro,ogni sassata era un'ammaccatura
i freni (entry level, no XT) erano paradossalmente il meno peggio...a parte che scaldavano e mangiavano pastiglie...perche erano molto piccole...
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Al reggisella hai sostituito acquilette e viti?..quamto hai risparmiato di peso?
si, a breve foto.
ho messo la conchiglietta di un vecchio easton ec90 che poverino si era rotto e le acquilette kcnc con sue viti in titanio...
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Complimenti, gran bella bicicletta !!
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Al reggisella hai sostituito acquilette e viti?..quamto hai risparmiato di peso?
si, a breve foto.
ho messo la conchiglietta di un vecchio easton ec90 che poverino si era rotto e le acquilette kcnc con sue viti in titanio...
FALLIMENTO
ad occhio andava bene ma nella realta è così... :cray:
ho già rimediato ordinando questa:
http://www.smud-carbon.eu/cradle_seatpost.html (http://www.smud-carbon.eu/cradle_seatpost.html)
acquilette ok, conchiglietta KO, per fortuna era nel cassetto della roba rotta... :drunk:
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cmq un po' di pesate le ho fatte.
è chiaro che il risparmio è irrisorio, ma in percentuale è pazzesco! senza dimenticare la spesa...
era da fare.
hardware originale penoso, ma il mio parere su questo articolo l'ho già espresso nel topic dedicato :ranting2:
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=48993 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=48993)
a questo punto si conferma a tutto tondo.
appena arriva il pezzo polacco posto foto del tutto funzionante, così non mi fido di certo ad appoggiarci il mio prezioso didietro. :naughty:
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:77:
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Peccato per la misura
Per le pedivelle Next R le avrò a breve nuove da sostituzione per garanzia
Potevo farti un bel prezzo
Ma sono da 175 mm
Ho anche 2 corone seminuove
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Ma sono da 175 mm
ammetto che ho "trovato sulla bici" la pedaliera da 170 e l'ho usata.
a conti fatti a me servirebbe la 172,5.
ho sempre pedalato 175, quando anni fa provai o.symetric per la prima volta sperimentai anche 177,5 con estrema soddisfazione.
dopo un intero anno con la leva corta devo dire che sui lunghi giri la differenza si sente eccome, chiaro la leva è minore, ma lavorando molto più agili c'è beneficio.
ci sono studi infiniti, spiegazioni scientifiche, io ci sono arrivato per puro caso...
per ora tengo il 170.
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montata tutta la roba che avevo!
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pesata finale
(con borraccia vuota, pompetta, kit beghi, 80\100 ml di lattice, insomma pronta da usare)
ora c'è poco margine.
mi piacerebbe arrivare a 11 tondi.
la cassetta GX è un incudine!
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pedali nuovi
i vecchi Look S-Track erano perfetti:
con la gabbia avevano un appoggio bello largo, essendo in plastica non pesava tanto (meno di 200grammi a pedale)
aggancio bello solido
esteticamente gradevoli
zero (ZERO) problemi col fango
peccato non li facciano più.
ho letto di test entusiasmanti di questi HT (https://ruoteapedali.it/2019/02/22/ht-t1-il-pedale-enduro-race-di-ht/ (https://ruoteapedali.it/2019/02/22/ht-t1-il-pedale-enduro-race-di-ht/)), li ho trovati in un bel purple scuro (no rosina da checca) e col perno in titanio (identico gold del kashima fox)...
appena possibile li proverò!
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ho approfittato della calma per sostituire l'impianto frenante con questi spettacolari Formula Roval :punk:.
estetica OPACA veramente notevole :77:.
anche qui test e vari pareri positivi...
uso da sempre con massima soddisfazione i FORMULA R1 vecchio modello, la frenata burrosa degli shimano non mi è mai piaciuta ma la pigrizia di smontare il tubo dentro al telaio ha sempre avuto il sopravvento.
Il collarino FORMULA MIXMASTER secondo me è bellissimo e rende il manubrio molto "vuoto" sembra addirittura più largo.
in cortile vanno benissimo :naughty:
ho adattato il vecchio attacco del comando per il reggisella telescopico, al momento il pezzo è stampato verde, ovviamente verrà ristampato (meglio) NERO!
Wolftooth non produce nulla per formula, mi aspettavo qualcosa da loro...
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Esteticamente stupenda..nutro solo dubbi su ruote e gomme per la tipologia di bici.. :cheers:
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(...) dubbi su ruote e gomme per la tipologia di bici.(...)
beh ma le 27,5 plus le uso!!!
in foto ci sono le 29, ma uso anche le altre...dipende dal tipo di uscita: se so che non si spinge le 27,5 sono decisamente meglio; però se si alza il ritmo sono troppo pesanti.
un prossimo e futuro (molto futuro) upgrade sarebbe proprio in quella direzione: ruote 27,5 più leggere.
cerchio carbon e mozzi definibili tali...
però trovo solo roba molto (MOLTO) costosa per i cerchi, mi piacerebbe replicare la larghezza di 40.
piuttosto io nutro grossi dubbi sulla rapportatura.
preso atto che sul girobulloni c'è un limite di 34 denti con le corone ovali è un bel problema.
allego comparativa con situazione precedente, 11v con 30 anteriore e 10-46 posteriore, ora 12v con 34 anteriore 10-50.
le soluzioni sono 3:
-aumentare la gamba :cray:
-trovare uno che faccia il 32 o symmetric, anche se credo NON SIA POSSIBILE :blush:
-trovare un 51 o 52 posteriore, (garbaruk fa una cassetta scalata così: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-37-44-52 ) :punk:
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Si si,mi sono letto tutta la presentazione..davo solo un mio personale parere sulla base delle mie esperienze..ti spiego..ho sempre avuto bici da xc,poi non facendo gare ma uscendo per divertirmi,ho deciso di cambiare e ho preso una trail da 110mm (camber)..mano mano la usavo vedevo che mi piaceva sempre più la discesa che la salita,park ecc e ho iniziato a modificarla montandola più discesista e portando l'escursione a 130-130 con boccola eccentrica sull'ammo per aprire lo sterzo ..avevo anche io gomme xc oriented che consideravo cattive (rocket Ron post e nobby nic ant) per poi passare a due nobby montate su cerchi in carbonio da 30mm e mozzi carbon-ti..ruote quindi leggere,scorrevoli e adatte a xc/trail leggero..fatto sta che ne ho rotto uno (2 volte) ed ho montato le dt m1900 che usavo in park con le gomme da park (rock razor speed e magic Mary soft)..anche sui soliti trail il divertimento è triplicato
Ora ho una enduro vera e propria con ruote newmen e gommata hans dampf speed post e magic Mary soft davanti che lasceranno il posto a una coppia di Michelin enduro..ho provato anche le 27.5 plus sia sulla mia attuale che sulla front del mio amico da cui le ho prese in prestito e non mi sono piaciute..teoppa deriva e sembrava di guidare su gomme buche..su bici come queste,secondo me delle ruote leggere e gommate xc o delle plus,te la fanno godere a metà se vuoi girare più cattivo
Questo è ovviamente il mio pensiero,nulla toglie che hai una bici stupenda e che vorrei affiancare alla mia,ma la monterei (e da quello che mi pare di capire) la userei forse diversamente
Ribadisco,nessuna critica o attacco,eh..semplice scambio di idee :cheers:
Per il tema rapportatura,io sono una pippa che si porta dietro 14kg di bici..:smile:..uso un 30 con cassetta shimano 10-51 e dopo aver avuto 10-42,10-46 con modifica axevo,10-50,10-51,tutte con corona da 30,ti dico che per la mia gamba scarsa e la tipologia di bici/percorsi,l'ultima è quella con cui mi trovo meglio..ho provato anche la 32 che sui giri corti può anche andare bene,ma sui lunghi missà che per me è troppo
Non uso ovali,quindi non saprei dirti in confronto
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ho provato anche le 27.5 plus sia sulla mia attuale che sulla front del mio amico da cui le ho prese in prestito e non mi sono piaciute..teoppa deriva e sembrava di guidare su gomme buche..
confermo le sensazioni
vanno bene per giri soft, sei sul divano.
ma se spingi in salita sono pesanti ed in discesa non hai feeling.
però ad andature blande danno molta sicurezza.
ruote leggere e gommate xc o delle plus,te la fanno godere a metà se vuoi girare più cattivo
eh però devo pure portarla su!!! :cray:
considera anche che non sono un "cattivo" in discesa, ho una guida molto pulita...
per ora con quelle da XC sto sfruttando bene quel poco di animo da salita di questo mezzo.
non escludo in futuro di potenziare di più l'altra metà della medaglia.
:drunk:
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eh però devo pure portarla su!!! :cray:
considera anche che non sono un "cattivo" in discesa, ho una guida molto pulita...
per ora con quelle da XC sto sfruttando bene quel poco di animo da salita di questo mezzo.
non escludo in futuro di potenziare di più l'altra metà della medaglia.
:drunk:
Anche io avevo le stesse paure,poi passare da una trail cmq vecchio stampo a una moderna enduro pensavo fosse traumatico..invece ti dirò che non c'è poi tutto sto abisso..avevo cmq ancora i cerchi carbon in garage e stavo per montarli sulla mia,ma dopo aver provato le newmen (che pesano intorno ai 1600 con nastro e valvole,neanche tanto per delle alluminio da 30mm) mi sono ricreduto e le ho tenute
Cmq davvero un bel mezzo..se trovassi un telaio in occasione me la monterei pure io
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Quoto in pieno il discorso di tunerz le gomme giuste e le ruote giuste ti cambiano proprio la bici
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