Light Bikes Forum
Gallery => MTB Full Suspension => Topic aperto da: matteo.ps - Marzo 22, 2020, 01:57:46 pm
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Dopo essermi ripresentato ecco la mia bici per il 2020:
Ho scelto una Scott Spark rc perché ho ricevuto un ottima offerta dal mio negoziante, perché avevo diversi componenti da travasare dalla mia Banchi Methanol per cui mi andava bene una bici quasi base, l’esigenza primaria era passare ad una full che mi permettesse di avere un miglioramento in discesa. La Bianchi aveva una geometria molto vecchia, avevo installato un dropper e pesava 10,800 gr con manubrio Leonardi, formula R1 e altri componenti che non ho messo in questa.
La Spark RC Team pesava 11.980 senza pedali così come esce dal negozio, adesso sono quindi a 10.700 senza pedali per cui la cura dimagrante per ora ha tolto circa 1kg e 300gr.
Di seguito la lista componenti, man mano che smonto qualcosa aggiorno i pesi:
Telaio: Scott Spark RC 2020 HMF
Ammortizzatore: Fox Nude
Forcella: Rock Shox Sid Select+
Ruote: DT Swiss XM1501 25mm (1690gr con nastro)
Cambio: Sram XX1 Eagle (267gr)
Comando: Sram XX1 Eagle (111gr)
Pacco Pignoni: Sram GX Eagle (449gr)
Catena: Sram GX Eagle
Pedivelle: Sram XX1 Eagle (354gr)
Corona: Sram GX Eagle 34 offset 3mm (90gr)
Freni: Shimano SLX 2020
Dischi: Formula monolitici 180/160 (126/101gr)
Attacco manubrio: Syncros 1.5 70mm
Manubrio: Syncros 1.5 740mm 9°
Manopole: Syncros lock on
Reggisella: Crank Brothers Cobalt 11 (194gr)
Sella: Selle Italia SLR Kit Carbonio Flow (127gr)
Copertone Post: Maxxis Ikon 2.2 (626gr)
Copertone Ant: Pirelli Scorpion Lite 2.2 (676gr)
Porta borraccia: Elite Cannibal XC (41gr)
Pedali: Shimano 520 (490gr)
Peso totale con 100gr di lattice a ruota, pellicole su tutto il telaio (Shelter o 3M): 11.200gr
Ovviamente accetto consigli per tirare giù peso; sono in attesa di visita dal biomeccanico per fare altre modifiche: ad esempio Attacco Manubrio Newmen a 2 viti, con manubrio New Ultimate Carbon, o il Syncros Fraser Ic SL, in un secondo momento ruote in carbonio, pedali e freni. In linea generale prediligo un buon rapporto peso/prezzo e componenti affidabili per cui non vado su componentistica esotica, credo :cray:
Peso 57kg vestito.
Grazie a tutti!
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Colorozione veramente :punk:
Oltre a ruote e freni, per abbassare il peso
sono da cambiare il pacco pignoni, l'impianto frenante
ed il manubrio...e poi viti in titanio come se non ci fosse un domani :biggrin2:
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Grazie :cheers:
Credo che la sequenza in base al budget sarà la seguente: manubrio/attacco, ruote, freni e infine il pacco.
La differenza con un XX1 è di circa 90gr per 260€ circa, con circa 300€ dal cockpit tolgo forse 200/220gr, i freni mettendo gli XTR sono circa 160gr, le ruote probabilmente ctk raptor 2 con mozzi dt 240 o carbon-ti :rm_pig:
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Grazie :cheers:
Credo che la sequenza in base al budget sarà la seguente: manubrio/attacco, ruote, freni e infine il pacco.
La differenza con un XX1 è di circa 90gr per 260€ circa, con circa 300€ dal cockpit tolgo forse 200/220gr, i freni mettendo gli XTR sono circa 160gr, le ruote probabilmente ctk raptor 2 con mozzi dt 240 o carbon-ti :rm_pig:
Anche i pedali,se trovi dei CB 11 usati ad un buon prezzo(150 euro) togli quasi 300 grammi
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Grazie :cheers:
Credo che la sequenza in base al budget sarà la seguente: manubrio/attacco, ruote, freni e infine il pacco.
La differenza con un XX1 è di circa 90gr per 260€ circa, con circa 300€ dal cockpit tolgo forse 200/220gr, i freni mettendo gli XTR sono circa 160gr, le ruote probabilmente ctk raptor 2 con mozzi dt 240 o carbon-ti :rm_pig:
Anche i pedali,se trovi dei CB 11 usati ad un buon prezzo(150 euro) togli quasi 300 grammi
Ma non a tutti piacciono i CB :cheers:
Comunque, con 80€ ti vengono, nuovi, gli Xpedo da 275gr
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Ho i Crank Brothers Egg Breater 3, pesano 269gr, sto usando gli shimano perché per quelli ho le tacchette nelle scarpette da gara e durante l’inverno uso altre scarpe; inoltre mi sto trovando meglio con gli SPD per cui o xpedo mforce 8 o shimano xtr “stretti”
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nella descrizione della bici c'è un errore.
dici che è la tua bici per il 2020 ..... intendevi 2021
se vuoi io ho un set di EGG 11 in più ... i corrieri lavorano :wink_smilie:
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nella descrizione della bici c'è un errore.
dici che è la tua bici per il 2020 ..... intendevi 2021
se vuoi io ho un set di EGG 11 in più ... i corrieri lavorano :wink_smilie:
Se potessi pedalare te li prenderei al volo
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:laughing1: Si Andrea ci puoi contare e il bello sarà quando inizierò a pedalarla nuova fiammante vedere le prime nuove Spark :mf_boff: per i pedali appena posso pedalare riprovo i miei Crank, ma credo rimarrò sull’SPD :cheers:
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anche io volevo tornare in sella ..... desideravo .....
:Crutches:
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idem, fortuna che non ho programmato gare fuori Sardegna, :bicycle:
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La Spark è sempre un bel mezzo, poi in qs colorazione è particolare.
Tenuto conto che il frame HMX è il più leggero full tra le big del mercato, hai parecchio spazio per buttare giù peso.
Come dice Karl ruote che sono un plinto, poi per me reggi, casetta e stem/curva.
Gli Ikon poi sono belli pesi. I continental Race King e Race Sport ad esempio sono oltre un etto in meno con carcasse di tutto rispetto.
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Le ruote sono autentici macigni, però sempre 3 etti meno delle Syncros 2.5 che montava di serie; i Continental mi incuriosiscono parecchio infatti sarà la prossima accoppiata che proverò :cheers:
Vedendo qua sul Forum ad esempio Surdinu dal telaio hmf ha tirato fuori un 9,395kg di tutto rispetto, per cui l’obbiettivo è stare attorno ai 10kg senza svenarmi :biggrin2: :biggrin2:
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Le ruote sono autentici macigni, però sempre 3 etti meno delle Syncros 2.5 che montava di serie; i Continental mi incuriosiscono parecchio infatti sarà la prossima accoppiata che proverò :cheers:
Vedendo qua sul Forum ad esempio Surdinu dal telaio hmf ha tirato fuori un 9,395kg di tutto rispetto, per cui l’obbiettivo è stare attorno ai 10kg senza svenarmi :biggrin2: :biggrin2:
Ciao non ti ho scritto prima,lo faccio adesso,purtoppo se vuoi abbassare il peso c'è da spendere un po' di soldini,ma puoi intervenire
già su diversi fronti,la mia nel frattempo è cambiata moltissimo,con gruppo XX1 Eagle AXS,e altri piccoli interventi costosi qua e la!!!
Solo una cosa,la tua ancora è acerba,e il margine di miglioramento sul breve,cioè senza spendere un capitale è ancora possibile!!!
Buon divertimento!!! :cheers:
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Ti metto una foto di come è adesso,magari prendi spunto,se ti inquino il post,dimmelo che la rimuovo!!! :cheers:
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Ciao!! Inquinare?? Assolutamente no :wub: pensa che uno dei fattori che mi ha convinto a comprarla è stato il tuo topic! :cheers: Si diciamo che sul breve il margine c’è però devo spenderci ancora tempo e soldi, però gli spunti qua sul forum grazie a voi sono ottimi! Grazie mille!! :punk: :punk:
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idem, fortuna che non ho programmato gare fuori Sardegna, :bicycle:
Io invece ho programmato proprio una gara in Sardegna ... anzi una settimana di gare ... il programma è l’iscrizione era proprio il Rally di Sardegna ... obbiettivo per tornare a bomba nelle gare dopo l’ablazione al cuore di dicembre .... cazzu cazzu
COMUNQUE LA BICI È VERY VERY COOL [emoji41]
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Dai dai 2021 :cheers: :cheers:
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Certo che con una Ocho.... [emoji2957][emoji2957]
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Certo che con una Ocho.... [emoji2957][emoji2957]
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Gio...tu mi fai paura :biggrin2:
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:biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
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:77: con la Ocho sarebbe la quadratura del cerchio :wub: l'unico problema sarebbe a parte il progetto coraggioso, l'offset della forcella: la mia esce con offset 42mm, mentre fino al 2019 uscivano col 51, la Ocho ha 55 abbasserei di molto il valore di Trail, a meno che non esca una versione con la nuova full con un offset ridotto. Tuttavia finita con la Ocho sarebbe un sogno :rm_pig:
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Ciao!! Inquinare?? Assolutamente no :wub: pensa che uno dei fattori che mi ha convinto a comprarla è stato il tuo topic! :cheers: Si diciamo che sul breve il margine c’è però devo spenderci ancora tempo e soldi, però gli spunti qua sul forum grazie a voi sono ottimi! Grazie mille!! :punk: :punk:
:grazie:
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:77: con la Ocho sarebbe la quadratura del cerchio :wub: l'unico problema sarebbe a parte il progetto coraggioso, l'offset della forcella: la mia esce con offset 42mm, mentre fino al 2019 uscivano col 51, la Ocho ha 55 abbasserei di molto il valore di Trail, a meno che non esca una versione con la nuova full con un offset ridotto. Tuttavia finita con la Ocho sarebbe un sogno :rm_pig:
Si, ti aumenta anche il wheelbase peró, che non è male.
Nella mia tabella geometrie full XC pubblicata nella sezione utility ho come valore di trail 90,9mm con offset 51mm.
Non ho il valore aggiornato con il nuovo offset.
Ora, se l’axle to crown rimane invariato (da controllare) anche l’angolo cannotto rimane invariato,
Quindi si può calcolare la variazione con una semplice proporzione, e si passerebbe da 90,9 a 84mm, quindi una diminuzione del 7,6%, non è drammatico.
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Dal calcolatore yojimg ho ottenuto un valore di trail attorno ai 100mm per 42mm offset dovrei rifare il calcolo preciso ma siamo lì, in ogni caso in discesa sono un tronco per cui dubito di rendermi conto di una differenza dell’8%. Mi son reso conto di andare meglio dalla Bianchi con 71° e 51mm a questa da 68.5 e 42, il resto dei problemi stanno nell’asino che pedala
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Se ora il Trail è 100, andando a 84mm hai un 16% di differenza. Comincia a sentirsi, anche se per una forca come la Ocho ne vale la pena.
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Io andrei di Fox 34 da 120mm...
Pesa di più, è vero, però 20mm non sono da buttare :naughty:
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Io andrei di Fox 34 da 120mm...
Pesa di più, è vero, però 20mm non sono da buttare :naughty:
pesa.
c'è poco da fare.
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puoi anche tenere la forca che hai e portarla a 110 o 120 lavorando sulla cartuccia interna..
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Raga stiamo a fare gli alchimisti sul Trail poi andiamo a montare un axle to crown maggiorato? [emoji3][emoji3]
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puoi anche tenere la forca che hai e portarla a 110 o 120 lavorando sulla cartuccia interna..
giosh mi ha anticipato
severo ma giusto
direi di evitare di modificare l'escursione...sballi tutto per davvero!
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io ho una spark WC e per un certo periodo ho portato la SID a 110mm e andava parecchio bene..chiaramente devi riportare le geometrie dell'avantreno a valori consoni per affrontare le salite andando ad agire su stem (in negativo) e manubrio siccome la bici tenderà ad impennarsi un po di +..
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Per quanto riguarda la corsa non sono intenzionato ad aumentarla, peso meno di 60 kg, lavoro con il 16-17% di sag davanti con 2 token e con oltre il 20% dietro, uso prevalentemente la posizione intermedia e anche quando apro tutto non arrivo mai a fine corsa, insomma non ne vedo la necessità. La prima Spark che ho provato era la versione 120/120, non ne ero entusiasta come con questa, a quel punto avrei optato per una Genius che resta la mia bici preferita, ma non è la bici che userei in gara, insomma questa con 1kg in meno sarebbe perfetta, finché non mi innamoro di qualcos’altro :rm_pig:
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...della nuova che doveva uscire per le Olimpiadi...
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Si infatti, anche se non mi aspetto stravolgimenti come dalla vecchia Spark che era una mezza ciofeca a questa, o meglio spero
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Hanno acquistato la Bold, che fa una Enduro spettacolare come la Umplugged, con ammo integrato nel verticale, chissà...
Magari fanno il passo e mettono un VPP. Visto che con lo stesso frame Spark hanno fatto un'ottima Trail cambiando le geometrie carro, avrebbe molto senso.
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Con un VPP si andrebbe verso le tendenze attuali, se mantengono anche la linea del peso attuale sarebbe l’ideale :punk:
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Quello sarà difficile, i biscottini e il carro chiuso dei VPP pesano. Anche la Horn che è tirata allo spasimo e dietro ha un VPP progressivo/regressivo/progressivo molto simile alla Fourstroke va a 1640gr di frame, a cui va aggiunto l'ammo (215-220gr?), quindi 1860g circa.
La Spark in versione HMX la danno a 1780gr con ammo.
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Si andrà oltre i 2kg così i lightomani dovranno inventarsene di nuove :bicycle:
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Beh basterebbe stare in poco sotto i 2000 ammo incluso della Fourstroke...
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Certo che con una Ocho.... [emoji2957][emoji2957]
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Gio...tu mi fai paura :biggrin2:
Anche a me ha fatto paura,ma guardate qui:
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Poco bella?! Eh? [emoji106][emoji106]
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Piuttosto, si sa qualcosa della nuova Spark?
C’erano voci che l’avrebbero presentata per le olimpiadi.
La Spark si è evoluta costantemente il telaio però ovviamente è rimasto sempre quello.
La versione 2020 so che ha il carro riprogettato per tenere il funzionamento cinematismo invariato con i tiri di catena corona 42 (!!!) voluto da Shurter.
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Certo che con una Ocho.... [emoji2957][emoji2957]
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Gio...tu mi fai paura :biggrin2:
Anche a me ha fatto paura,ma guardate qui:
Stupenda :punk:
Ma i Dugast sui GrigioCarbonio? :rm_shifty:
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Sono d’accordo. A parte il fatto che i pneumatici con fianco old style stanno bene su pochissime biciclette e quasi nessuna gusto personale.
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Ma qualcuno di voi l’ha pesato il telaio Spark alto modulo?
Perché Scott ne magnifica la leggerezza ma se vedo le pesate sui vari negozi R2 in testa non è assolutamente 1780g con ammo (sicuramente in TG S), ma ben 2083 in tg M, più della Fourstroke...
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Ma tu parli della vecchia fourstroke?
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In effetti ho scritto una cavolata perché la nuova è 2000 senza ammo
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Senza ammo e senza telescopico mi sa.
La vecchia in taglia m pesava esattamente 1990 gr con ammo Fox, forcellino cambio, viteria alleggerita ma già con le coppette della serie sterzo Is(che pesano circa 25 grammi)
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Cioè dalla vecchia Fourstroke (che già aveva il VPP) alla nuova hanno aumentato circa 200gr cioè il peso ammo?
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Volevo ricordare che scott ha 3 tipi di carbonio hmf hmx e hmx sl . Con quest ultimo dovrebbe essere sotto i 2kg
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Appunto: Scott Spark HMX SL
Gewicht selbst gewogen: 2117g (Rahmen mit Dämpfer, ohne Steckachse, Größe M)
Peso pesato: 2117 g (telaio con ammortizzatore, senza perno passante, taglia M)
Mancano tre etti ai 1800 g. Non è poco,
Mettiamo pure che 1800 li facciano in taglia S anche se non sarebbe assolutamente corretto perché i pesi si devono riferire sempre alla M. Togli 150 g è sempre un etto e mezzo in più del dichiarato
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Su r2 ci sono il telaio rosso e due grigi. Trai i due grigi quello SL è dato a 1800g ma non c è la foto. L altro grigio (non sl) pesa 2080g e c è la foto.. ora non so se ci sono errori
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Cioè dalla vecchia Fourstroke (che già aveva il VPP) alla nuova hanno aumentato circa 200gr cioè il peso ammo?
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Eh già. Telaio senza ammo pesava 1763gr. Con tutta la viteria alleggerita, forcellino e le coppette IS della serie sterzo. Quindi, nudo nudo sui 1740+ammo. Se guardi la vecchia discussione, C'è anche tutto il telaio smontato è pesato. Old is gold.
Mi gongolo un po' con la foto di quanto bella era questa full VPP da 8.4 kg
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8,4kg?! Peso eccellente. [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]
Telaio davvero leggerissimo. L’Unno Horn che è bello tirato, con VPP pesa 1680 nudo,
Strano l’appesantimento pur tenendo conto dell’allineamento geometrie etc.
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8,4kg?! Peso eccellente. [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]
Telaio davvero leggerissimo. L’Unno Horn che è bello tirato, con VPP pesa 1680 nudo,
Strano l’appesantimento pur tenendo conto dell’allineamento geometrie etc.
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E si potrebbero tirare giù 4 etti con una Fox 32 step cast, un reggisella darimo e una next SL... e altri 120 gr con il link in carbonio che usava Absalon. Ma qui eravamo nel 2014. Vale la pena a rivedersi tutta la discussione sulla bici intera che a quanto mi risulti, è stata la prima XC presentata qui con telescopico. Se l'è guardata di sicuro anche absalon visto che poi ci ha messo il telescopico anche lui
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8,4kg?! Peso eccellente. [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]
Telaio davvero leggerissimo. L’Unno Horn che è bello tirato, con VPP pesa 1680 nudo,
Strano l’appesantimento pur tenendo conto dell’allineamento geometrie etc.
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Senza inquinare troppo RDR Ares in M pesa.1580g
Mio Anakin 3k in L con solo viti ammo e forcellini 1733g (2001g con Roco, collarino e perno originali)
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8,4kg?! Peso eccellente. [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]
Telaio davvero leggerissimo. L’Unno Horn che è bello tirato, con VPP pesa 1680 nudo,
Strano l’appesantimento pur tenendo conto dell’allineamento geometrie etc.
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Senza inquinare troppo RDR Ares in M pesa.1580g
Mio Anakin 3k in L con solo viti ammo e forcellini 1733g (2001g con Roco, collarino e perno originali)
perdonate ot
alla fine l hai collaudata?
la presenterai?
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Ma qualcuno di voi l’ha pesato il telaio Spark alto modulo?
Perché Scott ne magnifica la leggerezza ma se vedo le pesate sui vari negozi R2 in testa non è assolutamente 1780g con ammo (sicuramente in TG S), ma ben 2083 in tg M, più della Fourstroke...
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Sulla pesata di R2 c’è un problema di vernice: sempre r2 il manubrio Fraser Ic SL 70mm nero lo pesa 228gr, mentre la versione rossa in dotazione al kit fa 240gr nella stessa misura, significa che prende 12gr solo di vernice. Ad arrivare a 3 etti ne manca, però credo che 2 etti buoni in più di vernice per ottenere quell’effetto rispetto ad un hmx-sl del 2019 che aveva solo un velo di trasparente ci stiano tutti.
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Sì, è vero confermo perché mio fratello aveva la Spark 930 ed era uno spettacolo di verniciatura per finezza, simile alla mia vecchia Cube.
Per quanto delicata la preferisco di gran lunga ai millimetri di vernice che hanno tante MTB.
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Comunque un amico lo ha pesato in taglia L e versione HMX-SL anno 2018: completo di ammortizzatore faceva meno di 1800gr quindi in linea con i 1749 dichiarati da Scott per la versione SL; dopo sverniciato è sceso sotto i 1700gr :whistling2:
Avevo la foto ma ho rotto il telefono e nel nuovo non ho caricato il backup di watsapp
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Dopo un po’ di tempo e utilizzo ho aggiornato qualche componente e il peso ne ha giovato; nelle foto è montato il GX Eagle visto che purtroppo il mio XX1 AXS mi ha mollato ed è in assistenza. In ogni caso ci sono 40 gr di differenza a favore dell’AXS, per cui 10,390kg finita. Il telaio è ricoperto al 90% da pellicola, nell’obliquo ho una protezione artigianale in carbonio UD realizzata da un compagno di squadra dal peso di soli 36gr!
Telaio: Scott Spark RC 2020 HMF
Ammortizzatore: Fox Nude
Forcella: Rock Shox Sid Select+
Ruote: DT Swiss XM1501 25mm (1690gr con nastro)
Cambio: Sram XX1 Eagle AXS (377gr)
Comando: Sram XX1 Eagle (70gr)
Pacco Pignoni: Sram GX Eagle (449gr)
Catena: Sram X01 Eagle (244gr)
Pedivelle: Sram XX1 Eagle (354gr)
Corona: Sram GX Eagle 34 offset 3mm (90gr)
Freni: Shimano XTR 9100 (198/180gr)
Dischi: Galfer/formula monolitici 180/160 (123/101gr)
Attacco manubrio: ProCraft PRC 70MM -17° (78gr)
Manubrio: NewUltimate Evo Black 740mm backsweep -8° (126gr)
Manopole: Esi Grips Chunky Black (60gr)
Reggisella: Carbon 31,6x400mm -10mm offset (165gr)
Sella: Selle Italia SLR Kit Carbonio Flow (127gr)
Copertone Post: Continental Race King 29x2,2” TR protection (576gr)
Copertone Ant: Wolfpack Speed 29x2,4” (627gr)
Porta borraccia: Elite Cannibal XC (41gr)
Pedali: Shimano XTR 9100 -3mm (313gr)
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va che bel mezzo
pacco pignoni da cambiare subito al volo però
ti serve un X01 almeno
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Grazie! In realtà per la cassetta stavo valutando di montare la XTR, come mi rientra l’elettronico monto una ruota con cassetta xtr lasciando catena e corona Sram e vedo come va, in alternativa catena xtr e corona Garbaruk :cheers:
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Spark sempre bella niente da dire.
Concordo con Gianluca pacco pignoni da cambiare.
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:cheers: :cheers:
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Senza spendere un capitale puoi ancora sostituire i perni ruota (se non l'hai già fatto) e il portaborraccia...
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Si dall’anteriore non tolgo gran che, il posteriore invece pesa 71gr toglierei quasi 40gr; il portaborraccia potrei valutarne uno carbon, ma questo cannibal acchiappa molto bene
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Si dall’anteriore non tolgo gran che, il posteriore invece pesa 71gr toglierei quasi 40gr; il portaborraccia potrei valutarne uno carbon, ma questo cannibal acchiappa molto bene
Smud Carbon 4,5 g 30€ se non sbaglio. Con la borraccia a conicità giusta non c’è né per nessuno.
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Cavolo e regge bene nonostante non abbia un fermo sul fondo? Io stavo pensando di provare i ctk da 16 grammi che mi sembravano già pochi :rm_shifty: