Light Bikes Forum
Tech Area => MTB Upgrade => Topic aperto da: paperino1983 - Settembre 26, 2020, 09:58:11 am
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm e non si superino i 1500-1600 euro.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory™️ nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
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umile mio parere:
-le garanzie sono aria fritta, non ne ho sentito uno (UNO) che ci sia saltato fuori bene, fatta eccezione per evidenti difetti che però spuntano nei primissimi utilizzi
-canale almeno da 25, minimo
-sotto il 1200 grammi finite
se trovi un cerchio fai sistemare le tue.
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory™️ nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
eccheccavoli!!!
finalmente le hai messe in commercio
complimenti e ancora complimenti.
ti auguro di venerne a camion, con tutto l impegno che ci stai mettendo con i tuoi progetti
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm e non si superino i 1500-1600 euro.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
putroppo non è cosi facile.
magari hai "segnato" il cerchio tantissimo tempo fa, e la cricca si è espansa con il tempo.
ripararlo devi andare da uno serio. no ciarlatani, ne è pieno purtroppo.
si può probabilmente fare e poi hai un secondo set, utilizzabile
un altra cosa che puoi fare è un Upgrade, due cerchi nuovi, se EDR è simile a qualcosa di interessante in commercio
per quando riguarda le ruote, ci son quelle di Giosh oppure altre, ma sinceramente, non me la sento di consigliar nessuno dei marchi "noti" su quella fascia
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory[emoji3481] nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
eccheccavoli!!!
finalmente le hai messe in commercio
complimenti e ancora complimenti.
ti auguro di venerne a camion, con tutto l impegno che ci stai mettendo con i tuoi progetti
Ciao Gianluca grazie sei davvero molto gentile! Si i primi riscontri sono oltre le aspettative, e ci stiamo organizzando anche con l’è-commerce.
Vedo di presentare a breve il progetto. Ma abbiamo nel bollitore anche altre cosette.... [emoji2]
Grazie ancora
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Ci sono i nuovissimi cerchi GrigioCarbonio T800, canale interno 26 mm, 310 grammi, profilo asimmetrico con offset 3 mm, nessun limite peso biker, finitura 3k twill (come in foto), oppure UD. 100% Made in Italy con la stessa tecnologia dei più costosi T1000, ma dal costo molto più contenuto e resistenza ancora superiore. Dovremmo riuscire a stare sotto i 500 euro a cerchio ma saprò essere più preciso in settimana. Ci saranno delle ruote montate di serie con i DT 240 a prezzi molto concorrenziali, ma se vuoi tenere buoni i tuoi mozzi si possono assemblare comunque :wink_smilie:
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Ci sono i nuovissimi cerchi GrigioCarbonio T800, canale interno 26 mm, 310 grammi, profilo asimmetrico con offset 3 mm, nessun limite peso biker, finitura 3k twill (come in foto), oppure UD. 100% Made in Italy con la stessa tecnologia dei più costosi T1000, ma dal costo molto più contenuto e resistenza ancora superiore. Dovremmo riuscire a stare sotto i 500 euro a cerchio ma saprò essere più preciso in settimana. Ci saranno delle ruote montate di serie con i DT 240 a prezzi molto concorrenziali, ma se vuoi tenere buoni i tuoi mozzi si possono assemblare comunque :wink_smilie:
finalmente!!
Grande Dream!
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
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Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
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[emoji41][emoji876]🤏[emoji2532][emoji15]
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Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory™️ nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
Ruote TOP :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :63:
a mio modesto parere....
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory[emoji3481] nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
Ruote TOP :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :63:
a mio modesto parere....
Grazie mille Gio! [emoji2][emoji2]
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
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Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
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Ruote TOP :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :63:
a mio modesto parere....
In pratica sono TOP prima di arrivare sul mercato ? :biggrin2: non me ne voglia Giosh63 :63:
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory™️ nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
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Ruote TOP :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :63:
a mio modesto parere....
In pratica sono TOP prima di arrivare sul mercato ? :biggrin2: non me ne voglia Giosh63 :63:
Ciao Max, in realtà sul mercato ci sono da qualche mese, ma siamo arrivando a bolla solo ora con l'e-commerce. Per quello hanno già vinto. L'Etna Marathon ma sopratutto il Campionato Italiano Master 2 donne con Lorena Zocca.
Il progetto è a tutto tondo. Non ci siamo limitati a mettere insieme cerchi e mozzi progettati da altri ma abbiamo studiato cerchi e mozzi uno in funzione dell'altro.
La caratteristica principale, è che sono ruote precisissime ma molto permissive, connubio apparentemente difficile da ottenere, raggiunto pensando un po' fuori dalla scatola.
Dormo poco e ho tanto tempo per pensare... :biggrin2: :biggrin2:
Comunque gpier le ha. Il passaparola per ora è la migliore carta da visita...
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory™️ nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
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Ruote TOP :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :63:
a mio modesto parere....
In pratica sono TOP prima di arrivare sul mercato ? :biggrin2: non me ne voglia Giosh63 :63:
Ciao Max, in realtà sul mercato ci sono da qualche mese, ma siamo arrivando a bolla solo ora con l'e-commerce. Per quello hanno già vinto. L'Etna Marathon ma sopratutto il Campionato Italiano Master 2 donne con Lorena Zocca.
Il progetto è a tutto tondo. Non ci siamo limitati a mettere insieme cerchi e mozzi progettati da altri ma abbiamo studiato cerchi e mozzi uno in funzione dell'altro.
La caratteristica principale, è che sono ruote precisissime ma molto permissive, connubio apparentemente difficile da ottenere, raggiunto pensando un po' fuori dalla scatola.
Dormo poco e ho tanto tempo per pensare... :biggrin2: :biggrin2:
Comunque gpier le ha. Il passaparola per ora è la migliore carta da visita...
Ho letto qualcosa dei mozzi su facebook , sicuremente l'esperienza diretta di chi ha sempre utilizzato i prodotti degli altri, aiuta a migliorare i propri :63:
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory[emoji3481] nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
Ruote TOP :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :63:
a mio modesto parere....
In pratica sono TOP prima di arrivare sul mercato ? :biggrin2: non me ne voglia Giosh63 :63:
Ciao Max, in realtà sul mercato ci sono da qualche mese, ma siamo arrivando a bolla solo ora con l'e-commerce. Per quello hanno già vinto. L'Etna Marathon ma sopratutto il Campionato Italiano Master 2 donne con Lorena Zocca.
Il progetto è a tutto tondo. Non ci siamo limitati a mettere insieme cerchi e mozzi progettati da altri ma abbiamo studiato cerchi e mozzi uno in funzione dell'altro.
La caratteristica principale, è che sono ruote precisissime ma molto permissive, connubio apparentemente difficile da ottenere, raggiunto pensando un po' fuori dalla scatola.
Dormo poco e ho tanto tempo per pensare... :biggrin2: :biggrin2:
Comunque gpier le ha. Il passaparola per ora è la migliore carta da visita...
Ho letto qualcosa dei mozzi su facebook , sicuremente l'esperienza diretta di chi ha sempre utilizzato i prodotti degli altri, aiuta a migliorare i propri :63:
Esatto si è guardato molto all’esperienza, attingendo alle conoscenze nostre sui materiali, (sopratutto compositi) attingendo risorse che usiamo normalmente per altri campi (engineering, CAD e FEM).
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory™️ nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
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Ruote TOP :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :63:
a mio modesto parere....
In pratica sono TOP prima di arrivare sul mercato ? :biggrin2: non me ne voglia Giosh63 :63:
A casa mia sono arrivate e girano egregiamente sulla mia vecchia BMC FS01 del 2017, . :smile:.. :biggrin2:.. :ops:
....
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory[emoji3481] nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
Ruote TOP :winner_first_h4h: :winner_first_h4h: :63:
a mio modesto parere....
In pratica sono TOP prima di arrivare sul mercato ? :biggrin2: non me ne voglia Giosh63 :63:
A casa mia sono arrivate e girano egregiamente sulla mia vecchia BMC FS01 del 2017, . :smile:.. :biggrin2:.. :ops:
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Giosh, se ti serve un tester pesante (a livello di bilancia :rm_pig: )
manda pure un set di ruote...sono disponibilissimo :biggrin2:
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory™️ nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
mettici 2 foto complete sul forum :cheers:.. che sulla landig page non si vedono bene :biggrin2:
GRassie!!
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Giosh, se ti serve un tester pesante (a livello di bilancia :rm_pig: )
manda pure un set di ruote...sono disponibilissimo :biggrin2:
:biggrin2: :biggrin2: :cheers: :63:
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Buongiorno a tutti, purtroppo lunedì lavando la bici ho scoperto che si è criccato il cerchio della mia ruota posteriore, una DT SWISS XMC del 2017. Visto che nell'ultimo periodo sono certo di non aver preso botte importanti che ne giustifichino la rottura ho provato a chiedere la sostituzione in garanzia ma mi "hanno dato picche". quindi adesso devo valutare se riparare il cerchio o acquistare un paio di ruote nuove.
Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
Possiamo consigliare ruote/cerchi RaceFactory[emoji3481] nostri prodotti su nostro progetto e stampo proprietario. Canale 28,2mm, bordo extra wide per aumentare la resistenza. Peso a cerchio 310-314h
Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
Se interessa approfondire siamo volentieri disponibili su info@racefactory.it. Intanto che L’e-commerce viene pronto a giorni abbiamo una landing page www.RaceFactory.it.
mettici 2 foto complete sul forum :cheers:.. che sulla landig page non si vedono bene :biggrin2:
GRassie!!
Ciao Cannon, volentieri! Ecco qui.
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Finiture 3KTwill, 3K Fabric e UD(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200930/7d41af1d6de90e21cd0ffbd325fce5df.jpg)
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Le ruote montano mozzi DT 240s a 28 raggi, anche se non proprio light sarei tentato di farle riparare, ma nel caso voi cosa consigliereste? La cosa importante è che il canale interno sia almeno uguale o superiore a 25mm.
Grazie a chiunque voglia darmi qualche indicazione.
GRazie!!! A dir poco stupende :77: :77: complimenti
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Lorena Zocca ha appena vinto il Campionato Italiano Master 2 donne con le nostre ruote.
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mettici 2 foto complete sul forum :cheers:.. che sulla landig page non si vedono bene :biggrin2:
GRassie!!
Ciao Cannon, volentieri! Ecco qui.
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Peso set completo con i nostri mozzi, Alpina Hyper 1145g più valvole.
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GRazie!!! A dir poco stupende :77: :77: complimenti
Grazie a te Cannon! [emoji3][emoji847]
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foto della pesata dei mozzi :biggrin2:
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Peso set completo con i nostri mozzi, Alpina Hyper 1145g più valvole.
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alla modica somma di ????
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foto della pesata dei mozzi :biggrin2:
Stasera te la giro. Hanno boccole in titanio, tolleranze interne di allineamento dentro i 5-7 micron e scorrevolezza altissima; peso per la coppia di 281g, 28 raggi.
La meccanica ha la possibilità di montare tutti cuscinetti da 30, oppure i 26mm (come tutti), cambiando il perno (cambiano le battute).
Nessuna ralla di precarico e nessun rasamento, perché viste le tolleranze strettissime non c'è nessun gioco da recuperare.
Ma cosi' mi rovini la presentazione! :biggrin2:
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Peso set completo con i nostri mozzi, Alpina Hyper 1145g più valvole.
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alla modica somma di ????
Hai MP
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Bellissimi i mozzi !
Dove ti trovo su Facebook?
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Bellissimi i mozzi !
Dove ti trovo su Facebook?
Grazie! Hai MP [emoji2]
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Vedo solo ora le rotelle del Gio..complimenti,davvero belle e interessanti..sarei curioso di vedere come reggono a unnutilizzo tipo il mio..le hai già testate?
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Vedo solo ora le rotelle del Gio..complimenti,davvero belle e interessanti..sarei curioso di vedere come reggono a unnutilizzo tipo il mio..le hai già testate?
Ciao Nicola grazie!!!! In enduro direttamente no. Ma gente che ci picchia ed è passata sulle orecchie a downhiller con una XC le usa. Parlo di gente particolarmente forte in discesa, che fa podi, non amatori. Ma sta bollendo altra roba interessante a breve arriva... :biggrin2:
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Vedo solo ora le rotelle del Gio..complimenti,davvero belle e interessanti..sarei curioso di vedere come reggono a unnutilizzo tipo il mio..le hai già testate?
Ciao Nicola grazie!!!! In enduro direttamente no. Ma gente che ci picchia ed è passata sulle orecchie a downhiller con una XC le usa. Parlo di gente particolarmente forte in discesa, che fa podi, non amatori. Ma sta bollendo altra roba interessante a breve arriva... :biggrin2:
Bene bene..sono curioso..me ne farai vedere un set dal vivo.. :cheers:
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Dai che si esce assieme Nicola! Se riusciamo anche con Mike. Le ho messe solo sulla Scalpel, sulla FSI ne avevo già Messe da parte tre copie ma la richiesta è troppa e devo continuare ad assemblare 😂.
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foto della pesata dei mozzi :biggrin2:
Stasera te la giro. Hanno boccole in titanio, tolleranze interne di allineamento dentro i 5-7 micron e scorrevolezza altissima; peso per la coppia di 281g, 28 raggi.
La meccanica ha la possibilità di montare tutti cuscinetti da 30, oppure i 26mm (come tutti), cambiando il perno (cambiano le battute).
Nessuna ralla di precarico e nessun rasamento, perché viste le tolleranze strettissime non c'è nessun gioco da recuperare.
Ma cosi' mi rovini la presentazione! :biggrin2:
Ciao Giovanni, sta cosa delle tolleranze è molto interessante. Nella presentazione su Facebook leggevo di 3 micron, ora sembrano raddoppiati. Mi spieghi questa cosa?
Sai che l'ossidazione anodica mette/toglie 20 micron? Quella dura anche il doppio...
Sai noi siamo fra quelli che non riescono a tenere tolleranze assieme a Chris King, Zipp, Extralite... tutta gente che produce qualche mozzo da oltre 20 anni. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201003/4d5ab3e578af4348f040a0094c18f498.jpg)
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Scusa Monticone,non so se il tuo è un commento provocatorio o altro,io ti posso dire che ho avuto almeno una 15ina di coppie ruote carbon perché sono un appassionato e mi piace provarne e mozzi ne ho provato altrettanti,ti posso dire che questi di Giovanni sono una spanna sopra a tutti,sia scorrevolezza e realizzazione e le ultime ruote prima di queste erano con proprio i tuoi mozzi sp con cuscinetti skf e risalgono a dicembre 2019
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Ciao Marco, i 3 micron sono sulla concentricità delle sedi cuscinetto ma forse era un caso fortunato, proprio oggi eravamo in macchina con dei corpetti XD ed effettivamente la concentricità era di ben 4 micron.
Se penso a cosa è un micron mi viene da ridere, un mio amico ingegnere inglese lo ha definito l'odore del pezzo...dai diciamo che per le tolleranze geometriche stiamo ben sotto al centesimo così siamo tutti felici.
Allego report di collaudo fatto proprio stasera.
Le sedi sono con tolleranze ad interferenza come meccanica impone, sempre sul report c'è la dimensione, larga in questo caso perchè è prevista l'ossidazione f.s. a riporto controllato.
Sempre nell'ordine sub centesimale sono le tolleranze tra battute sull'asse e quelle sul corpo mozzo dove lavorano i cuscinetti, la nostra concezione è quella di non avere registri di nessun tipo ma di vincolare il più possibile il cuscinetto per farlo lavorare al meglio; in base a che soluzione costruttiva adotti lo puoi vincolare di più o di meno; noi di vincoli ne abbiamo 3, altri 2 .
Cuscinetti che sono standard per tutti, che siano Enduro, SKF cambia poco, l'importante è evitare ciofeche.
Tornando all’ossidazione f.s. che facciamo sul corpetto sappiamo benissimo quanto, come farla e a chi farla fare, dagli stessi che la forniscono aziende medicale, motorsport, packaging ecc... non la facciamo da gente che fa infissi, per intenderci.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201003/1bfacaa29865eaaddc8989a528342ef5.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201003/6df848bfcbaeb867e410f9cda6a5e15e.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201003/b01b017dcd3fa4f5f83a1db809fe41d2.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201003/9f351d9ec03f65d44ab366780690240d.jpg)
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Ciao Marco, i 3 micron sono sulla concentricità delle sedi cuscinetto ma forse era un caso fortunato...
Si ma la concentricità delle sedi non c'entra affatto con il precarico dei cuscinetti... [emoji2368]
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Mi sembra che Giosh ti abbia risposto alla domanda precedente e che non si sia creata confusione tra tolleranze geometriche e soluzione tecnica adottata.
Piuttosto a me questa peculiarità del precarico mi ha sempre interessato , che vantaggi ha rispetto ad una soluzione tipo DT ?
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Mi sembra che Giosh ti abbia risposto alla domanda precedente e che non si sia creata confusione tra tolleranze geometriche e soluzione tecnica adottata.
Piuttosto a me questa peculiarità del precarico mi ha sempre interessato , che vantaggi ha rispetto ad una soluzione tipo DT ?
Nessuna proprio.
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mah secondo me si stanno dimenticando per strada due aspetti fondamentali:
-vantaggio reali nell'utilizzo
-costi di produzione
porto due esempi:
- ChrisKing si produce internamente i cuscinetti, una coppia di mozzi costa 800€, vantaggi: non cambi mai (MAI PIU') i cuscinetti, li apri ogni tanto per fare manutenzione, costi spropositati, ha senso comprarli?
- Grigio carbonio procude cerchi a quanto pare indistruttibili e leggerissimi, costo della coppia di ruote attorno ai 3000€, ha senso comprarli?
ha senso produrre un oggetto simile con tolleranze così?
quanto incide sul prodotto finale?
vale la pena acquistarlo per usarlo o è un esercizio di stile?
parlo da possessore di Chris King sulla gloriosa 26, appena potrò li ricompro per la 29, non sempre si fanno acquisti razionali. nelle ruote che ho comprato per la 29 ho messo carbon-ti, mi trovo molto bene, ma è un altro pianeta...
cerchiamo di discutere educatamente...e costruttivamente...
occorre fare un distinguo su cosa si vuole comprare.
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Io però decido cosa comprare in base a quello che mi viene presentato e alle differenze che ha con gli altri prodotti : Grigiocarbonio fa cerchi non indistruttibili , di certo non economici , la coppia non costa 3000€ ma rispetto alla concorrenza la differenza c'è , io ho i T38 da strada da 3/4 anni coppia da 1 kg e problemi 0 . ChrisKing non li ho mai avuti , se spendendo 800 € l'unico beneficio che ho è non cambiare i cuscinetti li lascio dove sono , anche con DT ne cambi pochissimi e costano un terzo se non meno.
La mia domanda è prettamente tecnica , non mi interessa l'estetica o la bandiera che si difende , dal momento che ci sono più strade per raggiungere lo stesso obbiettivo avrei voluto sapere non la migliore ma dei vari casi i pro e i contro. Se si può chiedere...
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Ad ogni modo i miei massimi complimenti gio!!!
Altro che'....
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Io penso che come in ogni settore esistono i prodotti di nicchia, nel nostro settore questi prodotti dovrebbero offrire un contenuto tecnico superiore, ovviamente per andare oltre quello che già esiste è inevitabile che i costi salgano e vista comunque minore diffusione di questo genere di prodotti non si può usufruire delle economie di scala. Quindi un alternativa in più è sempre una cosa positiva, in primis perchè stimola anche la concorrenza a fare meglio, poi ognuno ovvio che sceglie ed acquista in base alle proprie esigenze ed al proprio portafoglio.
Per chi non ha problemi di budget è molto più semplice, sceglie il top di tutto ed è a dama, per chi deve oculare la spesa chiaramente risulta più difficile poichè deve valutare i vantaggi rispetto al costo. In questa ottica ad esempio sulle ruote complete di solito risulta più importante il cerchio rispetto al mozzo nella dinamica complessiva, ma poi quando arrivi a certi livelli tutto potenzialmente ha importanza...
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Ad ogni modo i miei massimi complimenti gio!!!
Altro che'....
Grazie Mike! I complimenti vanno al mio amico Thomas che è un tecnico con i contro fiocchi appassionato e ci produce questi orologi di precisione... [emoji2]
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Piuttosto a me questa peculiarità del precarico mi ha sempre interessato , che vantaggi ha rispetto ad una soluzione tipo DT ?
Una messa a punto sempre ottimale. Naturalmente va saputa fare, in questo caso sarebbe oppurtuno seguire le istruzioni.
Purtroppo questo spesso non avviene, soprattutto a seguito di interventi di manutenzione... spesso anche di meccanici "professionisti".
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Piuttosto a me questa peculiarità del precarico mi ha sempre interessato , che vantaggi ha rispetto ad una soluzione tipo DT ?
Una messa a punto sempre ottimale. Naturalmente va saputa fare, in questo caso sarebbe oppurtuno seguire le istruzioni.
Purtroppo questo spesso non avviene, soprattutto a seguito di interventi di manutenzione... spesso anche di meccanici "professionisti".
Scusa marco, ma se con dt la messa appunto non serve perché sempre ottimale non vedo il perché complicare le cose.
Nel periodo xc ho avuto i tuoi mozzi e il fastidio del minimo gioco della ruota è una rogna che si regola ma che dopo ritorna con l uso, da anni uso dt non più in xc ma uso più gravoso e quel fastidio è scomparso per sempre.
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Scusa Monticone,non so se il tuo è un commento provocatorio o altro,io ti posso dire che ho avuto almeno una 15ina di coppie ruote carbon perché sono un appassionato e mi piace provarne e mozzi ne ho provato altrettanti,ti posso dire che questi di Giovanni sono una spanna sopra a tutti,sia scorrevolezza e realizzazione e le ultime ruote prima di queste erano con proprio i tuoi mozzi sp con cuscinetti skf e risalgono a dicembre 2019
Perchè provocatorio?
Se si presenta un prodotto dichiarando dati e tolleranze, scrivendo che si fanno cose migliori rispetto a produttori che sono sul mercato da decine di anni, è normale esporsi precisazione o richiesta di chiarimento.
Di fatto la tolleranza sulla concentricità delle sedi dei cuscinetti della ruota libera non ha nulla a che vedere con ghiere di precarico e distanziali interni.
Riguardo al precarico sono le tolleranze lineari tra tutti gli elementi del mozzo che entrano in gioco, quindi ad esempio nel mozzo posteriore ci sono:
- lunghezza chiusura asse sx
- lunghezza asse
- posizione cuscinetto corpo mozzo sinistro
- posizione cuscinetto corpo mozzo destro
- posizione cuscinetto ruota libera sinistra
- posizione cuscinetto ruota libera destra
- lunghezza chiusura asse dx
- spessore 4 cuscinetti
La somma algebrica delle tolleranze di tutte queste dimensioni influisce sulla precisione complessiva del mozzo.
Il bearing preload consente una messa a punto sempre ottimale.
Naturalmente va saputo usare (purtroppo, come detto prima, molti agiscono senza consultare le istruzioni).
Inoltre nel tempo anche la non corretta manutenzione può influenzare sulle performance del mozzo.
Ad esempio si parla di tolleranze millesimali, ma se sostituisci un cuscinetto spiantandolo e piantandolo a martellate, anche con un supporto cilindrico, quasi sicuramente andrai a deformare la sede del mozzo o del corpetto ben più di qualche millesimo dal momento che è praticamente impossibile inserire ortogonalmente senza una pressetta con una guida interna.
Perdonate la divagazione, ma quando si tirano in ballo diverse questioni, credo sia meglio essere precisi.
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Scusa marco, ma se con dt la messa appunto non serve perché sempre ottimale non vedo il perché complicare le cose.
Nel periodo xc ho avuto i tuoi mozzi e il fastidio del minimo gioco della ruota è una rogna che si regola ma che dopo ritorna con l uso, da anni uso dt non più in xc ma uso più gravoso e quel fastidio è scomparso per sempre.
Sono felice per te se sei soddisfatto di mozzi DT, come detto, purtroppo non tutti non sono in grado di fare determinare operazioni.
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Scusa marco, ma se con dt la messa appunto non serve perché sempre ottimale non vedo il perché complicare le cose.
Nel periodo xc ho avuto i tuoi mozzi e il fastidio del minimo gioco della ruota è una rogna che si regola ma che dopo ritorna con l uso, da anni uso dt non più in xc ma uso più gravoso e quel fastidio è scomparso per sempre.
Sono felice per te se sei soddisfatto di mozzi DT, come detto, purtroppo non tutti non sono in grado di fare determinare operazioni.
Se non sbaglio il sistema di precarico è stato rivisto e ora ha anche un grano che evita che si allenti col tempo e le vibrazioni. Magari Barons aveva ancora la versione vecchia? Perché a me non si è mai allentato.
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Se non sbaglio il sistema di precarico è stato rivisto e ora ha anche un grano che evita che si allenti col tempo e le vibrazioni. Magari Barons aveva ancora la versione vecchia? Perché a me non si è mai allentato.
Esatto Matteo, comunque pure la versione "vecchia" non si allentava se si aveva l'accortezza di verificare lo stato dell'oring di tenuta e di evitare che si sporcasse con il grasso (che ne riduceva l'atttrito).
Per semplificare le cose dunque abbiamo realizzato il preload con il grano di fissaggio ed abbiamo anche previsto fosse retrocompatibile con tutti i mozzi precedenti per consentire ai clienti un upgrade con la spesa di pochi euro.
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Regolare il precarico credo sia a prova di stupido, cmq ribadisco se le sedi sono fatte bene e tollerate nelle battute tutte uguali non c'è bisogno della regolazione del precarico cuscinetto che per quanto sia semplice è una seccatura anche perché spesso quando si va a stringere la ruota tende a essere frenata o avere un piccolissimo gioco laterale.Programmo e piazzi centri di lavoro a 3,4 e 5 assi da 20 anni quindi so di cosa parliamo, mettere un precarico in fondo con un grano si rende più sbrigativa la tolleranza delle battute perché quello che faccio controllare mozzo per mozzo le tolleranze le prendi su con il registro precarico che gli vai a mettere in fondo
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Regolare il precarico credo sia a prova di stupido, cmq ribadisco se le sedi sono fatte bene e tollerate nelle battute tutte uguali non c'è bisogno della regolazione del precarico cuscinetto che per quanto sia semplice è una seccatura anche perché spesso quando si va a stringere la ruota tende a essere frenata o avere un piccolissimo gioco laterale.Programmo e piazzi centri di lavoro a 3,4 e 5 assi da 20 anni quindi so di cosa parliamo, mettere un precarico in fondo con un grano si rende più sbrigativa la tolleranza delle battute perché quello che faccio controllare mozzo per mozzo le tolleranze le prendi su con il registro precarico che gli vai a mettere in fondo
"A prova di stupido" neanche troppo, se parli di ruote frenate o con gioco... Se si regola bene, non ha ne troppo gioco ne è frenata.
Spesso molti infatti non mettono la chiusura asse sul lato opposto del precarico a battuta con il cuscinetto esterno della ruota libera (evitando di picchiettare un un martello di plastica lateralmente l'asse da quel lato) e quindi lasciano gioco nella parte opposta del preload.
Risultato?
Stringi la ghiera di precarico credendo di aver eliminato il gioco ma rimane sul lato opposto, provi la bici e credi di avere subito dei problemi (o pensi che si sia smollato il preload).
Purtroppo è successo e succede proprio a chi pensa che sia un meccanismo "a prova di stupido".
Si mette a battuta la chiusura lato drive, si serra con le sole dita il bearing preload, si arretra di un quarto di giro la pressione e si serra il grano. Questa è la procedura.
P.S.
Certo, non facciamo un tubo con due tappi laterali, ma un asse monolitico a spessore variabile rettificato e due micro filetti perchè non abbiamo voglia di controllarli.
Proprio come Chris King, Extralite e tanti altri produttori... tutti mozzi economici realizzati da dei gran pigroni.
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Questo è un test strumentale di scorrevolezza di mozzi, si tratta di mozzi road, ma hanno la meccanica identica ad i disc...
Carbon-Ti erano risultati i più scorrevoli con i cuscinetti di serie, tra non proprio gli ultimi arrivati dei costruttori di mozzi.
https://www.hambini.com/testing-to-find-the-fastest-bicycle-wheel-hubs/
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Regolare il precarico credo sia a prova di stupido, cmq ribadisco se le sedi sono fatte bene e tollerate nelle battute tutte uguali non c'è bisogno della regolazione del precarico cuscinetto che per quanto sia semplice è una seccatura anche perché spesso quando si va a stringere la ruota tende a essere frenata o avere un piccolissimo gioco laterale.Programmo e piazzi centri di lavoro a 3,4 e 5 assi da 20 anni quindi so di cosa parliamo, mettere un precarico in fondo con un grano si rende più sbrigativa la tolleranza delle battute perché quello che faccio controllare mozzo per mozzo le tolleranze le prendi su con il registro precarico che gli vai a mettere in fondo
"A prova di stupido" neanche troppo, se parli di ruote frenate o con gioco... Se si regola bene, non ha ne troppo gioco ne è frenata.
Spesso molti infatti non mettono la chiusura asse sul lato opposto del precarico a battuta con il cuscinetto esterno della ruota libera (evitando di picchiettare un un martello di plastica lateralmente l'asse da quel lato) e quindi lasciano gioco nella parte opposta del preload.
Risultato?
Stringi la ghiera di precarico credendo di aver eliminato il gioco ma rimane sul lato opposto, provi la bici e credi di avere subito dei problemi (o pensi che si sia smollato il preload).
Purtroppo è successo e succede proprio a chi pensa che sia un meccanismo "a prova di stupido".
Si mette a battuta la chiusura lato drive, si serra con le sole dita il bearing preload, si arretra di un quarto di giro la pressione e si serra il grano. Questa è la procedura.
P.S.
Certo, non facciamo un tubo con due tappi laterali, ma un asse monolitico a spessore variabile rettificato e due micro filetti perchè non abbiamo voglia di controllarli.
Proprio come Chris King, Extralite e tanti altri produttori... tutti mozzi economici realizzati da dei gran pigroni.
Concordo con Chri sulla semplicità di regolare un precarico, tu stesso dici che alla fine avrà un pelo di gioco e non frenato....
Sono per le cose durature, semplici e funzionali ....
Peace
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Io penso che come in ogni settore esistono i prodotti di nicchia, nel nostro settore questi prodotti dovrebbero offrire un contenuto tecnico superiore, ovviamente per andare oltre quello che già esiste è inevitabile che i costi salgano e vista comunque minore diffusione di questo genere di prodotti non si può usufruire delle economie di scala. Quindi un alternativa in più è sempre una cosa positiva, in primis perchè stimola anche la concorrenza a fare meglio, poi ognuno ovvio che sceglie ed acquista in base alle proprie esigenze ed al proprio portafoglio.
Per chi non ha problemi di budget è molto più semplice, sceglie il top di tutto ed è a dama, per chi deve oculare la spesa chiaramente risulta più difficile poichè deve valutare i vantaggi rispetto al costo. In questa ottica ad esempio sulle ruote complete di solito risulta più importante il cerchio rispetto al mozzo nella dinamica complessiva, ma poi quando arrivi a certi livelli tutto potenzialmente ha importanza...
:63:
TUTTO GIUSTO
io faccio ovviamente parte di quelli :drunk: