GUIDA PER LATTICIZZARE

[el fanto]

non e che ho stallonato, dal cerchietto e uscito del lattice, ma la gomma non e andata a terra e ho pompato ,e via di nuovo in bici ,ripeto la ruota ant aveva perso pressione durante la notte

[Ueuezaza]

non e che ho stallonato, dal cerchietto e uscito del lattice, ma la gomma non e andata a terra e ho pompato ,e via di nuovo in bici ,ripeto la ruota ant aveva perso pressione durante la notte

è normale il primo giorno... fai sempre girare la ruota..

[el fanto]

in effetti e la prima volta che laticizzo e per questo che ho chiesto informazioni sulle pressioni

[Ueuezaza]

in effetti e la prima volta che latticizzo e per questo che ho chiesto informazioni sulle pressioni

tranquillo... anche io non lo avevo mai fatto e con l'aiuto di questa guida sono riuscito


Vorrei ringraziare di nuovo Extrasgrilli per questa guida utilissima

[el fanto]

anche io ringrazio extrasgrilli perche grazie a questa guida sono riuscito a latticizzare cosa che non avevo mai fatto , mi é tornato molto utile il trucco di far uscire il lattice dal cerchietto

[CapitanoApollo]

Dopo aver letto attentamente tutto il thread eccomi qua con la mia prima latticizzazione.
Innanzitutto, grazie Extrasgrilli, la guida è stata utilissima e illuminante   

Ora i fatti:
compero una coppia di Continental (Race King 2.2 e Speed King 2.3 in versione Supersonic), insieme al lattive Stan's Notubes (mi ha convinto il venditore).
Cerco di riprodurre la sequenza di Extra ma è un casino, il compressore con il manometro per gonfiare non ha abbastanza pressione, devo andare dal gommista. Dopo due gironi di carosello a girare le gomme a destra e sinistra, sopra e sotto, non c'è traccia di tenuta d'aria. Arriva la vigilia di una gara e desisto, smonto tutto, lavo e metto le camere.
Lunedi sono tornato alla carica:
sulle ruote XTR ho sostituito le valvole con quelle Mavic smontabili (e tengono), ho comperato la pistola per il compressore, ho preso una confezione di lattice EasyTubeless (è quello che mi ha sempre funzionato con gli UST, 2Bliss e TNT) e mi sono messo all'opera.
Pochi minuti e le gomme sono tallonate con il lattice dentro, la pistola del comrpessore unita alle valvole smontabili rendono il tutto veramente facile e veloce.
Inizio il carosello delle rotazioni, dieci minuti a gomma su ogni lato, le spalle iniziano a trasudare lattice, finalmente vedo i fori chiudersi (con il Notubes non ne è uscita una goccia). Metto a riposo le gomme, al martedi mattina saranno entrambe sgonfie.
Martedi sera rigonfio e ricomincio a girare, cercando di identificare le perdite per dirigere il lattice. Metto ancora a riposo e controllo dopo 4 ore: il Race King ha perso pochissima pressione, lo Speed king di più ma è ancora accettabilmente gonfio.
Stamattina il Race King era leggermente sgonfio, lo Speed King molto sgonfio.
Stasera ripeto il tutto ma vedo che migliora continuamente, quindi spero questa volta di farcela. Non posso uscire in bici oggi e domani, quindi ho ancor 2 giorni prima di provarle su strada. Speriamo bene...   

[CapitanoApollo]

Aggiornamento:
Ieri sera (come le altre sere da lunedi) ho ripetuto la rotazione.
Le ho lasciate a 2.5 e stamattina lo Speed King da era ancora gonfio, il Race King si era sgonfiato (non completamente, ma molto). stasera metto altro lattice nel Race King che è veramente grande, il volume interno è sicuramente maggiore dello Speed, inoltre dai fori ne è uscito molto in questi giorni, quindi rabbocco con 30 ml.

[Ueuezaza]

Una domanda: in questi giorni mi è capitato di dover aggiungere del lattice visto che quello vecchio ormai si era seccato.

Ma prima ti aggiungercelo mi sono chiesto se non era meglio togliere quello vecchio prima. Perché se alla fine aggiungiamo ogni volta del lattice, la gomma pesa poi mezzo chilo. Voi che mi dite, devo ogni volta che ce da aggiungere del lattice grattare via prima quello vecchio?

Saluti,
Olly

[X-trasgrilli]

se non ce n'è molto, io lo lascerei anche...
l'ideale comunque sarebbe rifare tutto di nuovo, togliendo quello vechhio

[Ueuezaza]

se non ce n'è molto, io lo lascerei anche...
l'ideale comunque sarebbe rifare tutto di nuovo, togliendo quello vechhio

Quindi dici di lasciare quella pellicola sottilissima e ti togliere solo magari quei grumuli che si formano e sui fianchi i filamenti che evitano un aderenza perfetta sul cerchio?

grazie

[X-trasgrilli]

esattamente. Se nella gomma non vi sono raggruppamenti eccessivi ed il lattice è steso omogeneamente, eviterei di toglierlo: pulisci solo i talloni

[pierpi]

Aggiornamento:
Ieri sera (come le altre sere da lunedi) ho ripetuto la rotazione.
Le ho lasciate a 2.5 e stamattina lo Speed King da era ancora gonfio, il Race King si era sgonfiato (non completamente, ma molto). stasera metto altro lattice nel Race King che è veramente grande, il volume interno è sicuramente maggiore dello Speed, inoltre dai fori ne è uscito molto in questi giorni, quindi rabbocco con 30 ml.

Inutile stare li a girare e rigirare,molto meglio se monti le ruote sotto la bici,gonfi i copertoni al max che puoi,nei limiti del cerchio e del copertone e ti fai un giretto di qualche km

[CapitanoApollo]

Aggiornamento:
Ieri sera (come le altre sere da lunedi) ho ripetuto la rotazione.
Le ho lasciate a 2.5 e stamattina lo Speed King da era ancora gonfio, il Race King si era sgonfiato (non completamente, ma molto). stasera metto altro lattice nel Race King che è veramente grande, il volume interno è sicuramente maggiore dello Speed, inoltre dai fori ne è uscito molto in questi giorni, quindi rabbocco con 30 ml.

Inutile stare li a girare e rigirare,molto meglio se monti le ruote sotto la bici,gonfi i copertoni al max che puoi,nei limiti del cerchio e del copertone e ti fai un giretto di qualche km

Infatti domani mattina farò proprio questo.. Purtroppo un successione di sfighe non mi ha consentito di farlo prima... 

[CapitanoApollo]

Stamattina le gomme erano sgonfie.
Rigonfio a 2.5 e parto per provare una parte del percorso di domani (GF Antica Carsulae a Sangemini, Terni). La leggerezza delle ruote si sente tantissimo, ho tolto circa 200 gr a ruota, in salita sale che è una bellezza. Non ho fatto test particolari perchè non mi volevo stancare per domani, comunque il giro è stato risolutivo per le perdite d'aria: dopo 5 ore sono ancora perfettamente gonfie 
Domani la prova del nove in gara 

[CapitanoApollo]

Domani la prova del nove in gara  

...e la prova è andata bene, anzi benissimo  
A parte l'aver abbassato di 22 minuti il mio tempo rispetto allo scorso anno ( ) le gomme hanno retto benissimo, all'arrivo non avevano perso minimamente pressione anzi, sul posteriore c'erano i segni di una foratura prontamente tappata dal lattice.
Con quasi due etti in meno a ruota la bici è stata fantastica, quasi non la (mi) riconoscevo  

Grazie a tutti per i preziosissimi consigli, sopratutto ad Extrasgrilli