Mozzo Boost 148, quanto veramente utile nelle Mtb xc/marathon?

[alexexs9]

Leggo le possibilitá di espansione di questo standard, ma che vantaggi? Non ne trovo nell'ambito indicato xc/marathon

[domenico 8]

Io ne trovo ormai nell'impossibilità di tenere le proprie ruote per più di due stagioni, a questo punto andiamo direttamente allo standard del motocross e non se ne parla più 

[fitzxarraldo]

Il vantaggio diretto è che permette ruote più rigide, allargando la distanza tra le flange del mozzo.
Questo è un vantaggio anche in xc/marathon, e d'altro canto si può tramutare la rigidità in più in peso in meno.

Il vantaggio indiretto su una full  è che allargando la linea catena si può accorciare il carro.
Questo non so se sia un vantaggio o meno in xc/marathon, non so se in questo tipo di bici la corsa ad accorciare i carri sia così vantaggiosa.

[marcopelle75]

Leggo le possibilitá di espansione di questo standard, ma che vantaggi? Non ne trovo nell'ambito indicato xc/marathon

Nessuno, solo marketing , non mi sorprendono se specy esce con 149mm....

[domenico 8]

Leggo le possibilitá di espansione di questo standard, ma che vantaggi? Non ne trovo nell'ambito indicato xc/marathon

Nessuno, solo marketing , non mi sorprendono se specy esce con 149mm....

Parole sante, mitico Pelle

[franzanco]

La mia bici in costruzione ce l'ha e sono contento che ci sia. Dal punto di vista tecnico, ci vedo solo vantaggi. Raggi piu inclinati equivale a una ruota piu rigida lateralmente. In pratica una ruota da 29 viene campanata come una via di mezzo fra una 27,5 e una 26. Immagino che la maggior parte della gente se ne sia dimenticata, ma basta provare a muovere lateralmente una ruota da 26 della vecchia bici che avete in garage per rendersi conto della differenza enorme con una 29. Forse mi sbaglio, ma credo che con la prossima generazione le mtb saranno prevalentemente boost 148.

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[energie]

Saranno tutte boost inutile porsi domande

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[Dream Bikes]

I vantaggi tecnici ci sono (niente di sconvolgente), l'esigenza reale forse no, più marketing che reale progresso, ma ormai lo sappiamo 

[marcopelle75]

prendi un mozzo come dt e prendi un mozzo tipo ac per esempio, noterei le flange di altezza decisamente superiore, quindi inclinazione dei raggi maggiori.... fine dei vantaggi tecnici del 148... come vedi son tutte cose commerciali che sistemi in un attimo oggi ...  oppure prendi un mozzo 148 per raggi a J e uno 142 per Sp e dimmi quale e' piu' rigido lateralmente... e' un po' come la storiella del carro della cannocchiale, scampani per ottenere un risultato di bilanciatura campanatura, poi ti ricordi che nel mondo terrestre esistono i cerchi asimmetrici e fine della trovata...comunque sia aspettiamoci altri standard ...... su tutto .... altrimenti  tocca fermarci 

[Bire]

La mia bici in costruzione ce l'ha e sono contento che ci sia. Dal punto di vista tecnico, ci vedo solo vantaggi. Raggi piu inclinati equivale a una ruota piu rigida lateralmente. In pratica una ruota da 29 viene campanata come una via di mezzo fra una 27,5 e una 26. Immagino che la maggior parte della gente se ne sia dimenticata, ma basta provare a muovere lateralmente una ruota da 26 della vecchia bici che avete in garage per rendersi conto della differenza enorme con una 29. Forse mi sbaglio, ma credo che con la prossima generazione le mtb saranno prevalentemente boost 148.

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Quoto interamente. Anch'io sto allestendo una mtb con qs. standard, inoltre i mozzi boost delle ruote saranno anche SP 

[franzanco]

Comunque è possibile eventualmente usare i mozzi 142 su un telaio boost. Su e bau c'è già il kit adattatori. È composto da 2 anelli da infilare sull'asse per entrambi i lati del mozzo, uno spessore di 3mm a 6 fori per il disco freno e 6 viti piu lunghe. Così se uno vuole opporsi al marketing usando le ruote col mozzo 142 sui telai boost può farlo

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[Matteo75]

Ormai non sanno piu' cosa inventarsi per alimentare il mercato,secondo me dopo la rivoluzione 29 pollici si e' in stallo con le reali novita'e le reali necessita'.

[gianni1879]

I vantaggi tecnici ci sono (niente di sconvolgente), l'esigenza reale forse no, più marketing che reale progresso, ma ormai lo sappiamo 

parole sante 

anche perchè se vogliamo essere obiettivi un perno passante più lungo di egual spessore è meno rigido di uno più corto.

Per le ruote ci sono 1000 modi per farle rigide.

[matteoverona10]

Leggo le possibilitá di espansione di questo standard, ma che vantaggi? Non ne trovo nell'ambito indicato xc/marathon

Nessuno, solo marketing , non mi sorprendono se specy esce con 149mm....

...non posso che confermare in pieno...! 

[monticone]

Comunque è possibile eventualmente usare i mozzi 142 su un telaio boost. Su e bau c'è già il kit adattatori. È composto da 2 anelli da infilare sull'asse per entrambi i lati del mozzo, uno spessore di 3mm a 6 fori per il disco freno e 6 viti piu lunghe. Così se uno vuole opporsi al marketing usando le ruote col mozzo 142 sui telai boost può farlo

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Bella ca....
Ci sarà da ridere quando la gente monterà questi accrocchi...