Autore Topic: CANNONDALE 2019-22  (Letto 150747 volte)

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Offline meridamatt

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #975 il: Marzo 20, 2020, 08:39:58 pm »
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comunque io, che in fondo non sono un lightomane, i manubri integrati inizio ad apprezzarli.
esteticamente mi piacciono assai (Syncros specialmente), a rigidità dovrebbero essere ottimi e la pulizia del tutto mi affascina.

penso che Cannondale farebbe bene a prendere questa strada.
Sembrerebbe enve

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Offline Giosh63

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #976 il: Marzo 20, 2020, 09:18:37 pm »
Eccala lì! Nuova ENVE integrata. Immagino cosa peserà conoscendo gli altri componenti....


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La vita è come una bicicletta con undici rapporti... Tutti noi abbiamo rotelline che non usiamo mai! (Linus)

Offline Uss

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #977 il: Marzo 20, 2020, 11:00:20 pm »
Brutto il punto d'incrocio tra la parte cilindrica e quella squadrata..
Chi pensa dà fastidio anche se è muto come un pesce

Offline Giosh63

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #978 il: Marzo 21, 2020, 06:03:06 am »
Brutto il punto d'incrocio tra la parte cilindrica e quella squadrata..


Si, e anche l’angolo secco su un composito in una zona così sollecitata non è una gran trovata.....


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Offline Uss

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #979 il: Marzo 21, 2020, 09:48:14 am »


A quanto pare esistevano già prodotti Enve del genere semisconosciuti...questo in foto è del 2019. Estetica discutibile



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Offline Giosh63

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CANNONDALE 2019-21
« Risposta #980 il: Marzo 21, 2020, 10:26:03 am »
Giusto per mettere insieme i dati delle geometrie di questa Scalpel (in taglia M)
Angolo sterzo: 68deg
Trail: 9cm
Reach: 43,5cm
Stack: 59,1cm
Angolo sella: 74,9deg
Wheelbase: 115,1cm
Carro: 43,6cm

Per confronto il riferimento attuale che è la Fourstroke:
Angolo sterzo: 67,5deg
Trail: 10,6cm
Reach: 44,4cm
Stack: 59,0cm
Angolo sella: 75,5deg
Wheelbase: 115,5cm
Carro: 42,9cm

Peso del frame set HM completo di Fox 1920gr.**, frame senza ammo 1720gr (c’è qualcosa che non mi torna sul peso Fox per differenza).
Per confronto la vecchia SI HM era 1870+290 di Monarch = 2160gr
Poi hanno finalmente tolto quella boiata di supporto pinza da 25 e ossa grammi.

Però la Spark rimane ancora il riferimento per leggerezza a 1780gr incluso Fox.

** aggiornamento peso, peggiorativo purtroppo.

Quadrilatero dietro con giunto Horst virtuale.

La versione 120mm per lo meno all’inizio purtroppo esche solo con Ocho alloy e frame medio modulo.



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« Ultima modifica: Marzo 26, 2020, 04:51:59 pm da Giosh63 »
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Offline Giosh63

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #981 il: Marzo 21, 2020, 10:27:09 am »


A quanto pare esistevano già prodotti Enve del genere semisconosciuti...questo in foto è del 2019. Estetica discutibile





Belle le due poppe! [emoji23]


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Offline tankerboy

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #982 il: Marzo 21, 2020, 10:27:13 am »
Il colore del team EF



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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #983 il: Marzo 21, 2020, 10:30:28 am »
Come colorazione e grafiche basterebbe copiare dal passato
W la cotica

Offline R1el

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #984 il: Marzo 21, 2020, 01:11:26 pm »
già...
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Offline Giosh63

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« Risposta #985 il: Marzo 21, 2020, 02:28:42 pm »
Anche se per me la più bella livrea Team di sempre è stata questa.
La nuova World Cup è simile. Frame tutto nero con sfumate verdi su estremità cannotto e carro



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« Ultima modifica: Marzo 21, 2020, 02:30:20 pm da Giosh63 »
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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #986 il: Marzo 21, 2020, 05:16:12 pm »
Anche se per me la più bella livrea Team di sempre è stata questa.
La nuova World Cup è simile. Frame tutto nero con sfumate verdi su estremità cannotto e carro


La verdona mi è piaciuta per alcuni giorni ma stufava presto, questa sotto invece la preferivo su tutte


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Offline tankerboy

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #987 il: Marzo 26, 2020, 04:08:26 pm »
Da parte di un negoziante:
a prima occhiata puo' sembrare molto vicina alla precedente, che aveva nelle sua caratteristiche principali il Zero Pivot oggi questa filosofia grazie a questo nuovo concetto e' stata abbandonata in parte, perche' il Zero pivot prevedeva un grosso sforzo da parte del carbonio con la sua flessione(tante aziende lo hanno sui propi mod crosscountry), oggi è stato aggiunto un pivot e nella fattispecie il famoso giunto Horst con cui si ottengono 2  funzioni tecniche,  avere sempre piu' gripp  e aumentare stabilita' alla ruota posteriore. I tecnici Cannondale sempre attenti alle innovazioni in piu' hanno individuato un punto per applicare lo stesso mai preso in considerazione da altri, poco sotto l'ammo posteriore, che ne fa' un prodotto totalmente esclusivo, oltre che garantire molta piu' fluidita' del lavoro offre molta piu' rigidita' laterale.....Speriamo che ci mandino subito i primi test per toccare e provare con mano questo gioiello!


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Offline Giosh63

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« Risposta #988 il: Marzo 26, 2020, 04:28:54 pm »
Sotto l’ammo c’è solo la bielletta che lavora invertita rispetto a quella attuale, niente di nuovo.
Il nuovo è la flessione concertata dove di solito c’è il giunto Horst.
Hanno tenuto i piedi in due scarpe e hanno un Horst e un fodero basso flessibile allo stesso tempo.
E la storia della flessione foderi superiori che sollecita troppo non esiste perché in testa si aprono rispetto ai bassi al max 20mm, niente di preoccupante per un composito studiato appositamente per flettere.
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Offline tankerboy

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Re:CANNONDALE 2019-21
« Risposta #989 il: Marzo 26, 2020, 06:22:10 pm »
[emoji1303][emoji1303][emoji1303]ma insomma si può sapere sta benedetta data di presentazione oppure e’ super Top Secret???


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