Cannondale FSI 2019 HM Throwback Team Blue Gloss by Giosh

[Barons]

Ma questa bici è pronta o no? Su strada non l ho ancora vista tra un po' passa d'epoca. 

[Giosh63]

Certo! E che tu vai per altri lidi enduristici... 
È un po’ che non ci si vede.

[Giosh63]

Ho fatto un veloce controllo per vedere la larghezza pneumatico sui cerchi della Throwback (25,7mm canale) contro quelli della FSI arancio (27mm).
Differenze interessanti, che confermano quello che ho sentito in guida. Il 2.10 post della Throwback infatti sul canale 25,7 è un po' più nervoso e con meno grip in salita del 2.25 su canale 27mm che ho sulla FSI arancio.

Foto del 2,10 Racing Ralph posteriore su canale 25,7mm 51mm

La pressione è 1,1bar (non corretta, giro a 1,6).

[Giosh63]

Foto del 2,25 Racing Ralph anteriore su canale 25,7mm 54mm

Anche qui la pressione è 1,2bar (non corretta, giro a 1,6).

[Giosh63]

Foto del 2,25 Racing Ralph posteriore su canale 27mm 56mm. Qui su Scalpel che ha gli stessi cerchi canale 27mm della FSI arancio.

La pressione è quasi corretta 1,5bar.

Qualche mm di larghezza sui due lati di differenza è parecchia roba come cc di aria compressa di differenza.

[Giosh63]

Dopo due uscite su percorsi cardinalizi oggi finalmente ho spremuto un po’ la Throwback sulla via del monte Guglielmo.
Alcune impressioni:
Ocho: tarata sul mio peso è molto burrosa, sui rilanci è sensibilmente più sostenuta della 2.0, credo che la spomperò un po’. Devo giocare col freno ritorno, adesso a metà regolazione la trovo ancora un po’ troppo frenata.
Anteriore è un rasoio, stabilissima. Torsionalmete è molto molto simile alla 2.0, invece stressndola longitudinalmente flette visivamente più della 2.0.
Molto molto più rigida rispetto alla gommosità della Revelation che ho per confronto. Voglio fare un’uscita incrociata con la Spark di mio fratello e confrontarla a caldo con la Fox Float 34.

[Giosh63]

Freni: dimenticavo quanto pinzano gli R1R con pastiglie nuove. Ho rischiato un cappottone su cementata e due derapate ben poco controllate. Da regolare la distanza leva dalla manopola, ora troppo lontana.
Blocco Lefty: con cavo Kevlar l’azionamevto è diventato molto dolce. Il bello si ferma qui. Facilissimo azionare il blocco forcella in discesa, ed è molto molto fastidioso sbattere costantemente il pollice sul comando. Devo provare a spostarlo oltre il collarino del freno, anche se sembra una boiata.

[franzanco]

Esiste il blocco sullo stelo?

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

[Giosh63]

Esiste il blocco sullo stelo?

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Che sappia io no.

[Giosh63]

Oggi non era giornata, nebbia in quota.

[Barons]

Gio il blocco che batte sul dito si è molto scomodo ma esterno al comando risulta troppo lontano e ancora più scomodo.
Sposta verso l interno le leve in modo che usi il Freno solo con l Indice, la conformazione delle leve formula è perfetta per questo e così hai più spazio anche per il blocco.

[Giosh63]

Gio il blocco che batte sul dito si è molto scomodo ma esterno al comando risulta troppo lontano e ancora più scomodo.
Sposta verso l interno le leve in modo che usi il Freno solo con l Indice, la conformazione delle leve formula è perfetta per questo e così hai più spazio anche per il blocco.

Grazie Mike! Sto seguendo il tuo consiglio. Avevo tenuto lo stesso setup della vecchia ma qui sia il remoto della Lefty che lo shifter dell’XTR sono un po’ invasivi.

[Giosh63]

Ecco qui il cavo Kevlar. Con guaina corta (quindi più curva) come ho tenuto io migliora il funzionamento e per i malati mentali da ricovero alla neuro come me si risparmiano anche ben 7gr.

[RightClick]

la bici è stupenda, poi sono contento che su 3 foto, 2 l'hai messi dritte 

[Giosh63]

la bici è stupenda, poi sono contento che su 3 foto, 2 l'hai messi dritte 

Grazie Alessandro! Hahahaha!!! Dai aspettiamo il sole che ne sparo qualcuna meglio....