Novità pacco pignoni 12v ingrid 10-48

[Giosh63]

Bello il blocco da 3 argento! Sono un fautore dell’ossido duro (l’ossido duro non drogato dal nero è un colore gun metal), ma è davvero bella.
Da vedere la durata a confronto con la standard.

[Chri79]

Anche per me molto molto bella

[Andy67]

Bello il blocco da 3 argento! Sono un fautore dell’ossido duro (l’ossido duro non drogato dal nero è un colore gun metal), ma è davvero bella.
Da vedere la durata a confronto con la standard.

Bella davvero...se non fosse per quella "campanella" che fissa i pignoni alti e che,presumo,è rimasta!!!

[walerio]

Cosa ha di male la 'campanella'....io ho sciupato vari dadi di chiusura su pacchi SRAM questi Ingrid mai....

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[Giosh63]

In effetti la soluzione Ingrid è ottima e leggera, anche se tende ad allentarsi alla lunga anche rispettando ke coppie di serraggio.


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[Uss]

Stavo leggendo il test su Mtb-Cult, e secondo me questo pacco, per il prezzo a cui viene proposto non vale la candela: 350 € contro i 280 € dell'Eagle X01. Quello che più mi lascia perplesso è che la metà con i pignoni più piccoli, quella che di solito si consuma prima sull'Eagle, viene proposta da sola a 260 €, praticamente quasi il costo dell'intera cassetta Sram. Basta questa ragione a farmi preferire il prodotto originale che prevede tra l'altro un montaggio semplificato e senza frenafiletti

[Giosh63]

Il prodotto è eccellente. In accoppiata con l’XTR 12 ha la cambiata più dolce e precisa mai provata finora.
È fatta tutta in Italia e non a Taiwan come la Eagle (li le ore macchina CNC costano molto meno).
Il blocco da 3 è uno spettacolo di lavorazioni CNC, oltre che di gran lunga il più bello di qualsiasi 12 sul mercato finora.
Il blocco da 9 costa perché è molto più complesso da lavorare, visto che ha parecchie lavorazioni in ombra.
Eagle è eccellente, ma per come è fatta questa Ingrid vale fino all’ultimo centesimo quello che chiedono.


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[Uss]

Il prodotto è eccellente. In accoppiata con l’XTR 12 ha la cambiata più dolce e precisa mai provata finora.
È fatta tutta in Italia e non a Taiwan come la Eagle (li le ore macchina CNC costano molto meno).
Il blocco da 3 è uno spettacolo di lavorazioni CNC, oltre che di gran lunga il più bello di qualsiasi 12 sul mercato finora.
Il blocco da 9 costa perché è molto più complesso da lavorare, visto che ha parecchie lavorazioni in ombra.
Eagle è eccellente, ma per come è fatta questa Ingrid vale fino all’ultimo centesimo quello che chiedono.


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Non discuto della bellezza e bontà del progetto, anche perchè la cassetta non è un quadro da appendere alle pareti del salotto.
Quello che serve a me e, presumo alla maggior parte degli utilizzatori, è il miglior rapporto qualità/prezzo possibile mantenendo un peso leggero. E in questo Sram è ancora inarrivabile, aggiungo: purtroppo

[Giosh63]

Anche l’estetica di un componente vuole la sua parte, esattamente come tutta la bici.
Questo componente anche se non ha la sofisticazione di lavorazioni denti e rampe di XX1/X01 é da paragonare a XX1, e sotto questo profilo il rapporto costo/peso è lì.


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[Uss]

Anche l’estetica di un componente vuole la sua parte, esattamente come tutta la bici.
Questo componente anche se non ha la sofisticazione di lavorazioni denti e rampe di XX1/X01 é da paragonare a XX1, e sotto questo profilo il rapporto costo/peso è lì.


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Una delle rarissime volte in cui non mi trovo d'accordo con te.
Il problema è che le cassette hanno prezzi proibitivi e già quella Sram costa un'enormità. Ora se escono dei produttori con progetti nuovi ben vengano, ma per rientrare nella mia sfera d'interesse dovrebbero proporre qualcosa di concorrenziale sul prezzo. Se invece  costano di più (come la Ingrid) e costano addirittura uguale in metà blocco, non vedo alcuna convenienza reale a lasciare il progetto originale Sram che marchia tutta la mia trasmissione e presenta ancora le migliori lavorazioni denti/rampe

[Giosh63]

Ingrid lavora molto bene anche se non è una schioppettata a inserire i rapporti come SRAM (personalmente ora gliela preferisco come detto sopra) ed è meglio di tante alternative provate, e sopratutto oltre che molto più bella (essendo su LBF) è sensibilmente più leggera, e questo mi basta... [emoji51]


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[R1el]

Stavo leggendo il test su Mtb-Cult, e secondo me questo pacco, per il prezzo a cui viene proposto non vale la candela: 350 € contro i 280 € dell'Eagle X01. Quello che più mi lascia perplesso è che la metà con i pignoni più piccoli, quella che di solito si consuma prima sull'Eagle, viene proposta da sola a 260 €, praticamente quasi il costo dell'intera cassetta Sram. Basta questa ragione a farmi preferire il prodotto originale che prevede tra l'altro un montaggio semplificato e senza frenafiletti

Concordo pienamente.. Se si trattasse di fare una spesa come per una corona anteriore che a fronte della spesa maggiore ci fai quasi l intera vita nornale di una bike da gara ok. Ma qua si parla di un componente che in genere se pedali "il giusto" ci fai 1 anno , 1 1/2massimo quindi la differenza di prezzo da uno sram è notevole e non giustificata.

[Giosh63]

Si ma qui cambi il blocco da 9 al prezzo di uno sram X01 e hai un pacco nuovo.


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[DurinVIII]

(...) in genere se pedali "il giusto" ci fai 1 anno , 1 1/2massimo (...)

350 euro l'anno...

vedete voi...

[Giosh63]

(...) in genere se pedali "il giusto" ci fai 1 anno , 1 1/2massimo (...)

350 euro l'anno...

vedete voi...

Appunto.... 70-80€ di differenza all’anno e mezzo anche... non è che ci si sveni, dai.


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