Scalpel 29er carbon : sostituzione cuscinetti movimento centrale BB30.

[cannon]

Buongiorno a tutti ,

visto che mi sono stufato di portare la bici in negozio ogni qualvolta ( Purtroppo spesso causa BB30)  si metta a scricchiolare il movimento centrale

, oltre al solito ingrassaggio smontando la guarnitura , vorrei rendermi autonomo nella sostituzione dei 2 cuscinetti ( Ho visto un po' di tutorial è non dovrebbe essere niente di difficile , con le dovute accortezze .... ) .

Necessario  :

  - 2 cuscinetti codice Cannondale KP197  ( Da esploso del manuale  )  ; 

  - Attrezzo per rimozione cuscinetti : Park Tool BBT-304  ;

  - Attrezzo per montaggio cuscinetti : ParkTool 4000541  ( Anche se ho visto che ve ne sono mille varietà / costi differenti  ) .

Gentilmente mi confermate che è tutto ciò che server x l'operazione ?


Grazie a tutti!! 

[Solda Gianluc]

i cuscinetti originali fanno pieta

l attrezzo di rimozione va bene, ma funziona ugualmente bene quello della FSA da 10 euro

la pressa ti è assolutamente inutile, comprane una esconomica a vite, per bb30

non ti serve altro, estrattori per guanitura a parte.

forse un kit di parapolvere aggiuntivi, nuovo, farebbe il caso tuo.

[cannon]

i cuscinetti originali fanno pieta


Ahh ok , ma x prenderne di altre marche devo trovare la misura..ora indago

l attrezzo di rimozione va bene, ma funziona ugualmente bene quello della FSA da 10 euro

Quindi cerco fsa estrattore bb30...

la pressa ti è assolutamente inutile, comprane una esconomica a vite, per bb30

Ok, prendo la più economica...

non ti serve altro, estrattori per guanitura a parte.
Presi
forse un kit di parapolvere aggiuntivi, nuovo, farebbe il caso tuo.

Anche questi devo vedere in base alla misura...

Credo che Rotor abbia sia cuscinetti che parapolvere...magari SKF...

Grazie 1000!!!  

[Solda Gianluc]

i cuscinetti originali fanno pieta


Ahh ok , ma x prenderne di altre marche devo trovare la misura..ora indago

l attrezzo di rimozione va bene, ma funziona ugualmente bene quello della FSA da 10 euro

Quindi cerco fsa estrattore bb30...

la pressa ti è assolutamente inutile, comprane una esconomica a vite, per bb30

Ok, prendo la più economica...

non ti serve altro, estrattori per guanitura a parte.
Presi
forse un kit di parapolvere aggiuntivi, nuovo, farebbe il caso tuo.

Anche questi devo vedere in base alla misura...

Credo che Rotor abbia sia cuscinetti che parapolvere...magari SKF...

Grazie 1000!!!  

cuscinetti prendi enduro angular contact inox bearing 30x42x7
li ha bike online ad esempio

oppure skf inox, ma si sale di prezzo

con questi la durata diventa illimitata praticamente

i parapolvere li trovi sia della fsa, generici per BB30, che altri marchi

[cannon]

scusami , il fatto che siano cuscinetti enduro angular

cambia qualcosa ? c'è un verso di montaggio ?

grazie

[Solda Gianluc]

si cambia tutto in quel modello, ma ti arrivano con istruzioni non puoi sbagliare a montarli
se prendi i classici invece (deep grove BB) non hanno verso di montaggio (se enduro sfk ecc)

[cannon]

Scusatemi : ho sbagliato attrezzo oppure sbaglio io? L'estrattore non entra nel movimento centrale
Grazie 1000!

[cannon]

Forse ho capito dov'è l'inghippo ...


sembra che con il movimento PF30  non sia possibile estrarre e quidni sostituire i singoli cuscinetti , ma bisogna sostituire "tutto il movimento" 


Qualche anima pia può darmene conferma ?

Molte grazie!

[tankerboy]

Esatto..... su Scalpel 29er devi cambiare tutto il movimento centrale formato da due semigusci di plastica con annegati i cuscinetti.
Questo attrezzo invece lo puoi utilizzare per esempio su Cannondale Synapse dove cambi solo i singoli cuscinetti.
Buone pedalate.

[cannon]

Gentilissimo!! 

Procedo allora con i resi 

[cannon]

Buongiorno a tutti!

Rispolvero il topic x chiederVi un consiglio  :

Finalmente ho restitutito i  cuscinetti e preso il movimento centrale "completo"  PF4630 .

 HO acquistato anche l'estrattore RT1 della Parktool x spingere fuori le 2 calotte dal movimento centrale ...

Gentilmente mi potreste elencare le operazioni corrette per non fare danni ? 

Ho guardato vari tutorial ma non sono riuscito a capire da quale calotta si inizia lo smontaggio  : mi pare quella lato NON DRIVE ....

Pensavo di fare in questo modo :

- 1 con estrattore spingo fuori la calotta lato NON DRIVE

- 2 con estrattore spingo fuori la calotta lato DRIVE

- 3 pulisco x bene il movimento centrale e rimetto del grasso al teflon sui bordi 

- 4 con la pressa a vite metto a battuta le nuove 2 calotte

- 5 metto del grasso sui cuscinetti

- 6 rimonto la guarnitura


la sequenza è corretta ?

Molte grazie !!

[cannon]

Aggiornamento :

sostituito movimento centrale tramite estrattore / pressa  a vite ..


L'estrattore ParkTool RT-1 non mi è servito a nulla .....


Tutto bene ..purtroppo il problema degli scricchioli è rimasto anzi se mi alzo in piedi sui pedali lo scricchiolio aumenta   ...

Fatto verificare i cuscinetti del carro posteriore ,  ho ingrassato pacco pignoni ( Ingrid) , verificato bulloni guarnitura e bussolotti corona,

ora non mi rimane che verificare la serie sterzo... non so più cos'altro controllare

Buona settimana!

[Mayo87ita]

Ciao, la serie sterzo non penso, perché in caso sentiresti il gioco dei cuscinetti guidando! Io una volta sono impazzito come te per poi accorgermi che tra forcellino cambio e deragliatore c'era la boccola filettata per avvitare il deragliatore crepata! Cambiato quella spariti gli scricchiolii

[cannon]

Ciao, la serie sterzo non penso, perché in caso sentiresti il gioco dei cuscinetti guidando! Io una volta sono impazzito come te per poi accorgermi che tra forcellino cambio e deragliatore c'era la boccola filettata per avvitare il deragliatore crepata! Cambiato quella spariti gli scricchiolii

Mah dal manubrio avverto degli scricchioli facendo forza sulle estremità...

Comunque controllo il forcellino e "dintorni"   ...  grazie molte! 

[Uss]

Ciao, sono diversi anni che compro bici Cannondale, quasi  tutte con standard BB30 e, tranne rarissimi casi, non ho mai avuto problemi di scricchiolii. Da quanto ho capito, tutti quelli che lamentano queste problematiche, di solito non stanno attenti in fase di lavaggio ad evitare getti a pressione in direzione dei ruotismi. Nella mia attuale Fsi, le calotte sono in alluminio e, quando ho dovuto estrarle per cambiare i cuscinetti, è andato benissimo il primo attrezzo che mostri nella foto.  In realtà, uno degli utensili migliori per l'estrazione delle stesse, è quello che in gergo viene chiamato "tirapippe"  perchè agisce su tutta la circonferenza delle calotte contemporaneamente. Ho sempre reinstallato le calotte originali in metallo, le relative in plastica non mi hanno mai convinto pienamente