Men Elite nella settima prova di coppa del mondo

Courtesy of Extreme.com and redbull.com/bike

Men Elite nella sesta prova di coppa del mondo

Courtesy of Extreme.com and redbull.com/bike

La trasmissione a mono-corona, utilizzata da anni da diversi top rider nelle competizioni di coppa del mondo di cross country, è ora fi nalmente disponibile a tutti gli appassionati evoluti che desiderano esasperare al massimo livello la propria mountain bike.

Con X-Monoring Titanium Carbon-Ti presenta una nuova gamma di mono-corona compatibile con tutti i gruppi 10 e 11 velocità presenti sul mercato. Il mono-corona consente di semplificare le operazioni di cambiata e di eliminare il comando sinistro, il cavo e la guaina ed ovviamente il deragliatore anteriore.

La X-Monoring Ti si innesta direttamente sulla pedivella delle più comuni guarniture con spider smontabile come Specialized S-Works Carbon, Cannondale Hollowgram SL e Truvativ/SRAM XX1, X.0, X.9, X.7, S2210 (esattamente come per le X-Ring Titanium Integral) consentendo un ulteriore risparmio di peso.

La corona in titanio grado 5 garantisce resistenza all’usura ed una rigidezza di gran lunga superiore a qualsiasi corona in lega di alluminio.

E’ disponibile una vasta gamma di misure che permette di adottare l’ideale rapportatura ad ogni tipo di percorso: 32, 33, 34, 35 e 36 denti. Per un’affidabilità di funzionamento ottimale si consiglia il montaggio del guida-catena.

Le X-Monoring Titanium sono progettate e costruite al 100% in Italia come tutti gli altri prodotti Carbon-Ti.

Disponibilità ottobre 2012.

Spesso si discute di quale debba essere la finalità di una "Light Bike".

La massima ricerca della leggerezza senza compromessi, oppure l'ottenimento della migliore performance grazie ad un mezzo leggero e al tempo stesso affidabile?

Il confine tra questi due aspetti talvolta è sottile e soggettivo, e comunque sono entrambi importanti.

Tuttavia, abbiamo voluto dimostrare che le bellissime bici del Light Bikes Forum non sono solo pezzi da vetrina, ma al contrario vengono usate dai loro proprietari nel modo più gravoso, ovvero in gara, con il numero attaccato al manubrio.

Da qui è venuta fuori l'idea di questo filmato, relativo alla stagione 2011, grazie all'indispensabile contributo degli utenti.

Buon divertimento!