[Risolto] Problema freni avid elixir cr con dischi ashima e avid g3

[danny]

Ho acquisto un impianto freno avid elixir cr usato ma in ottimo stato e perfettamente funzionante ma ho dei problemi di strusciamento del disco sulle pasticche sia con dischi ashima che con i suoi avid g3 mentre con i dischi formula flottanti no. Ho misurato lo spessore dei dischi e sia gli ashima aro nuovi che gli avid g3 sono 2mm mentre i formula flottanti sono 1,8 mm.
Ho spurgato l'anteriore e le pasticche originali avid sono semi nuove ma non cè verso il disco sfrega sulle pasticche e guardando attraverso di esse con una luce si vede che le pasticche sfiorano il disco sul suo esterno.
Ho anche tolto le pasticche e ci ho spruzzato uno spray sgrassante per freni a disco per cercare di pulire i pistoncini.

Qualche idea su come risolvere? io non sò più che fare.

[ventiseidieci]

Hai mai pensato di tornare ai V-Brake?!? 

[motofanatic]

ma hai provato ad agire sulla regolazione alla leva?

se metti dentro i pistoni e regoli il disco senza frenare gira bene?

[danny]

si gira bene, con i dischi formula è perfetto non sfrega perchè ha uno spessore minore. si sta parlando di decimi di mm.

[motofanatic]

si gira bene, con i dischi formula è perfetto non sfrega perchè ha uno spessore minore. si sta parlando di decimi di mm.

hai provato a togliere un po' di pressione girando la regolazione alla leva? 

[danny]

si certo l'ho girata fino a fine corsa in entrambi i lati e ovviamente da una parte stringe ancora di più. secondo me rispetto ai vecchi ultimate il pad contact ha meno corsa.

[High-End]

C'è troppo olio nel circuito.
Io ho i CR Mag e quando le pasticche sono nuove si verifica questo problema, poi mano a mano che si consumano il problema si riduce.
Per risolverlo ho fatto così (come Avid consiglia nel suo manuale on line):

togli la ruota, metti lo spessore rosso in mezzo alle pasticche (vedrai che non entra anche con la regolazione del pad in tutta svitata) e apri il tappo sulla leva posizionandolo in alto. Inserendo lo spessore uscirà qualche goccia di olio.
Poi SEMPRE TENENDO LO SPESSORE INSERITO TRA LE PASTICCHE, rimetti il tappo e serralo bene.
Pulisci l'olio uscito con acqua e uno straccio perchè è corrosivo.
Togli lo spessore e rimonta la ruota, vedrai che ora ci sarà lo spazio sufficiente anche se la leva dovrà essere regolata con il pad in un pò più avvitato.

SE NON SEI IN GRADO DI FARLO DA SOLO VAI DA UN MECCANICO E FALLO FARE A LUI. I FRENI SONO DI VITALE IMPORTANZA SU UNA BICI!!!!!!!!

[danny]

grande!!! hai proprio ragione, non ci avevo pensato.

si sono in grado di farlo visto che faccio lo spurgo da solo ma non sapevo di questa cosa. purtroppo però non ho gli spessori rossi originali quindi farò a occhio con un cacciavite.

grazie.

[High-End]

grande!!! hai proprio ragione, non ci avevo pensato.

si sono in grado di farlo visto che faccio lo spurgo da solo ma non sapevo di questa cosa. purtroppo però non ho gli spessori rossi originali quindi farò a occhio con un cacciavite.

grazie.

Non è proprio l'idea migliore quella di usare il cacciavite e soprattutto fare a occhio perchè se togli troppo olio poi dovrai metterne altro e quindi spurgare di nuovo.
Fai così prendi un disco e usalo come spessore per capire quanto olio devi togliere oppure passa da qualunque sivende e fatti regalare uno spessore AVID tanto lori li buttano via dopo il montaggio ma a te servirà sempre per regolare e sostituire le pasticche. Il cacciavite è l'ultima spiaggia, evitalo se puoi 

[danny]

si ma se il concetto è quello di togliere un pò d'olio basta aprire il tappo superiore e infilare un cacciavite piano tra le pastiche e poi ruotarlo leggermente fin tanto che esce qualche goccia d'olio.

comunque oggi ho spurgato l'anteriore con montata la ruota con disco avid g3 quindi in teoria si sarebbe dovuto regolare su quel
disco e invece continua a sfregare.

stasera provo a fare come dici.

[High-End]

si ma se il concetto è quello di togliere un pò d'olio basta aprire il tappo superiore e infilare un cacciavite piano tra le pastiche e poi ruotarlo leggermente fin tanto che esce qualche goccia d'olio.

comunque oggi ho spurgato l'anteriore con montata la ruota con disco avid g3 quindi in teoria si sarebbe dovuto regolare su quel
disco e invece continua a sfregare.

stasera provo a fare come dici.

Noo, lo spurgo va fatto senza pasticche solo con gli spessori e i pistoncini completamente rientrati, ecco perchè c'è troppo olio 

[danny]

ok grazie, vedo di rimediare uno spessore avid. 

[Maximus]

Hai spurgato tenendo il regolatore in posizione completamente "out"?? La procedura corretta è questa...altrimenti se ha dei giri in posizione "In" ci va troppo olio. Puoi rimediare girando completamente in "out", svita il grano spurgo sulla leva (non c'è bisogno di toglierlo), inserisci il distanziatore pastiglie in dotazione. Uscirà (se c'è troppo olio) qualche goccia, chiudi il grano ed hai tolto l'eventuale olio in eccesso. Poi, senza premere la leva, riporta il regolatore completamente in pos. "in" e centra "ad occhio" il disco tra le pastiglie, stringi le viti pinza e poi premi a volontà la leva e se necessario ri-centra il disco tra le pastiglie (sempre ad occhio in controluce), poi con il regolatore sistemati la leva come più ti piace...questo di solito funziona...magari l'hai già fatto...  

[danny]

la posizione tutto out si ottiene girando in senso orario o antiorario? non si capisce perchè la differenza è minima.

[Maximus]

la posizione tutto out si ottiene girando in senso orario o antiorario? non si capisce perchè la differenza è minima.

Sul regolatore è indicata con la freccia il verso di rotazione della posizione "IN"....per la posizione OUT devi girare nel verso contrario