Nessuno vuole replicare le caratteristiche dell'alluminio, i materiali compositi a differenza dei metalli sono anisotropi ed il loro comportamento quindi è differente a seconda della direzione delle sollecitazioni a cui sono sottoposti, per cui è relativamente facile creare dei prodotti che possano essere rigidi trasversalmente (ruota rigida lateralmente più precisa e scattante) e più flessibili assialmente (maggiore capacità di assorbire gli impatti, alias maggiore comfort) che è quello che si desidererebbe per una ruota ad uso fuoristrada
Anche l'alluminio, al netto del frasario tecnico, assorbe bene gli impatti assiali.
L'unico limite è che se la botta supera la sua resilienza, si ammacca, probabilmente con carichi inferiori a quelli che servono per far scoppiare una ruota in carbonio