Light Bikes Forum
Tech Area => News => Topic aperto da: seagate - Gennaio 30, 2017, 03:58:52 pm
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Allora, mi sembra giusto cominciare anche sul nuovo che avanzerà di casa Cannondale...MTB
le nuove ruote che girano in Sud Africa, possono essere un completamento al tutto,nuove enve profilo più basso, ma appunto non è roba di casa Cannondale...
poi? :biggrin2:
un nuovo telaio....sulla fs-i?
una nuova forcella? :naughty:
vedremo presto, forse a Monterey, California....Sea Otter Classic
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Allora, mi sembra giusto cominciare anche sul nuovo che avanzerà di casa Cannondale...MTB
le nuove ruote che girano in Sud Africa, possono essere un completamento al tutto,nuove enve profilo più basso, ma appunto non è roba di casa Cannondale...
poi? :biggrin2:
un nuovo telaio....sulla fs-i?
una nuova forcella? :naughty:
vedremo presto, forse a Monterey, California....Sea Otter Classic
Per il momento pare arrivi solo un nuovo OPI, ma nessuna delle bike ufficiali l'ha mostrato nelle prime foto del team 2017. La FSI (uscita a metà 2014) in teoria dovrebbe avere un refresh, se si guarda la durata media dei modelli Cannondale, ma questa è solo una mia disquisizione. Per il resto è nebbia in Valpadana. Anzi in California...
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bravo, opi nuovo... vediamo se arriva nel modello 2018, perchè quelle montate 2016-2017 non si possono vedere...
hai detto bene per Cannondale non è giunto il momento di cambiare, ma aggiornare si....vediamo se dal prossimo anno.
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bravo, opi nuovo... vediamo se arriva nel modello 2018, perchè quelle montate 2016-2017 non si possono vedere...
hai detto bene per Cannondale non è giunto il momento di cambiare, ma aggiornare si....vediamo se dal prossimo anno.
Vero! L'OPI anche se pesava lo si montava per l'estetica e la funzionalità. Quelli nuovi oltre che più pesanti sono pure brutti..
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Alla fsi basterebbe qualche piccolo aggiornamento: perno passante dietro, passaggio cavi decente, magari 1cm in più di reach per pareggiarsi con la scalpel. Come performance direi che è ancora molto attuale quindi non credo proprio servano stravolgimenti.
Per il resto un nuovo opi a questo punto sarebbe doveroso. Stesso discorso per i nuovi enve che sembra siano già in prova a fumic, non credo proprio che andranno oltre i 24/25mm di canale, ma sicuramente sarà meglio degli anacronistici 21mm di adesso.
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Alla fsi basterebbe qualche piccolo aggiornamento: perno passante dietro, passaggio cavi decente, magari 1cm in più di reach per pareggiarsi con la scalpel. Come performance direi che è ancora molto attuale quindi non credo proprio servano stravolgimenti.
Per il resto un nuovo opi a questo punto sarebbe doveroso. Stesso discorso per i nuovi enve che sembra siano già in prova a fumic, non credo proprio che andranno oltre i 24/25mm di canale, ma sicuramente sarà meglio degli anacronistici 21mm di adesso.
Quoto e aggiungo che enve ha gia' studiato il canale da 30 con dei prototipo e dopo varie prove gli agonisti tirarono fuori delle discussioni molto contrastanti sui pro e i contro...infine i tecnici asserirono che bisogna una gomma apposita per la geometria dei canali larghi. Da li credo proprio che faranno un cerchio piu basso come profilo ma con canale non di tanto stravolto... vedremo...
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Invece si hanno voci di Slate in carbonio?
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Voci sempre più diffuse parlano di una nuova sospensione anteriore in sostituzione della Lefty :fear2:.
La nuova sospensione sarebbe già in test e potrebbe equipaggiare l'alto di gamma XC racing 2018
:ph34r: :ph34r: :ph34r: :ph34r:
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Voci sempre più diffuse parlano di una nuova sospensione anteriore in sostituzione della Lefty :fear2:.
La nuova sospensione sarebbe già in test e potrebbe equipaggiare l'alto di gamma XC racing 2018
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...NON SCHERZIAMO!!!... l' ultima volta che hanno "aggiornato" la lefty e' ingrassata quasi mezzo kg!!!... se tanto mi da tanto al prossimo up-grade conviene rispolverare le vecchie MotoFR !!!!
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Voci sempre più diffuse parlano di una nuova sospensione anteriore in sostituzione della Lefty :fear2:.
La nuova sospensione sarebbe già in test e potrebbe equipaggiare l'alto di gamma XC racing 2018
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:77: Basta che non sia la SID WC XX che monta la Scalpel Eagle (almeno sul sito americano). L'abbandono della Lefty sarebbe un boomerang commerciale bello grosso....
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Si parla di riduzione di peso e di mantenimento delle peculiarità intrinseca della Lefty ( stelo unico ) , ma ci saranno stravolgimenti sulle piastre...potrebbero scomparire!
Se le voci venissero confermate, e il prototipo andrà in produzione, allora il futuro kit telaio + sospensione della F-Si 2018 potrà riservare sorprese sulle nostre bilance...
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Grande notizia!!come facciano a eliminare le piastre è un mistero però. Forse le faranno più integrate e leggere.
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Eliminare la piastra superiore non è così difficile, farlo mantenedo stessa rigidità e leggerezza invece non è semplice...
Certo che la piastra che collega il fodero lefty al cannotto sterzo dovrebbe essere bella massiccia e per non alzare troppo la forcella si dovrebbe sviluppare in senso orizzontale (larga 10 cm o più), immaginate la RS1 tagliata a metà e molto più grossa soprattutto dove si attacca al telaio.
Secondo me è un'ottima idea, poi bisogna vedere come viene rigida...
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Visto che siamo nel campo della fantasia dico anche la mia...
Forse integrano la forcella nel tubo sterzo, ritornando a una specie di Fatty... con uno stelo solo!
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saranno 3 anni che girano voci di una rivoluzione estetica della lefty... che sia la volta buona?! :biggrin2:
io di mio la lefty la trovo accattivante, nonostante abbia adorato la fatty a suo tempo ora a livello estetico mi farebbe schifo.
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Progetto:elminare piastre e tubo sterzo a una lefty.
PRENDI UNA rS1:....
gli seghi una gamba e ne raddoppi gli spessori su cio' che ti rimane in mano.. :biggrin2:
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Mi è stato detto che l'uscita della nuova front è stata rimandata di un anno quindi per il 2018 rimarrà la fsi.
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saranno 3 anni che girano voci di una rivoluzione estetica della lefty... che sia la volta buona?! :biggrin2:
io di mio la lefty la trovo accattivante, nonostante abbia adorato la fatty a suo tempo ora a livello estetico mi farebbe schifo.
Sono 100% d'accordo. Trovo la Lefty esteticamente molto bella, soprattutto dal lato ruota "libera", cosi' come trove splendidi i retrotreno delle Ducati 998/1098/1198 anche per questo motivo.
Qualcuno la odia e la chiama con vari nomi (da noi a BS ad esempio "stampela" :biggrin2:). Di sicuro non passa inosservata. Un ritorno alla Fatty sarebbe un'altro autogol. Vedremo che sforneranno. Speriamo continuino a pensare fuori da coro anche dopo i nuovi cambi di proprietà e progettisti.
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no la Fatty no...
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la fatty con 100 mm. di corsa impossibile (ma perche' mai dovrebbero abbandonare la lefty)
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la fatty con 100 mm. di corsa impossibile (ma perche' mai dovrebbero abbandonare la lefty)
"ma perche' mai dovrebbero abbandonare la lefty) " : infatti !
E' l'elemento che più contraddistingue la bici ......magari staranno progettando la Righty con la guarnitura\pignoni a sx e dischi a dx
potrebbe essere una rivoluzione inutile ? mah.....
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Voci sempre più diffuse parlano di una nuova sospensione anteriore in sostituzione della Lefty :fear2:.
La nuova sospensione sarebbe già in test e potrebbe equipaggiare l'alto di gamma XC racing 2018
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infatti questa sarà la prossima grande novità 2018....poi potrebbe esserci il nuovo opi
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Questa discussione mi ricorda i video render degli iPhone 9 dove si vede che ci mettono a bollire sopra la caffettiera e dove proiettano gli ologrammi di star trek
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:laughing1: :laughing1: :laughing1: :laughing1:
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Uahahahahahhh!!! :laughing1:
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Cannondale testa una nuova forcella e non non sera una fatty ...
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Cannondale non podera abandonare la lefty , era uno tsunami en ciclismo ...
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Questa discussione mi ricorda i video render degli iPhone 9 dove si vede che ci mettono a bollire sopra la caffettiera e dove proiettano gli ologrammi di star trek
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infatti è nata per quello...fare intervenire gli amanti di quella saga sci-fi....
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saranno 3 anni che girano voci di una rivoluzione estetica della lefty... che sia la volta buona?! :biggrin2:
io di mio la lefty la trovo accattivante, nonostante abbia adorato la fatty a suo tempo ora a livello estetico mi farebbe schifo.
Sono 100% d'accordo. Trovo la Lefty esteticamente molto bella, soprattutto dal lato ruota "libera", cosi' come trove splendidi i retrotreno delle Ducati 998/1098/1198 anche per questo motivo.
Qualcuno la odia e la chiama con vari nomi (da noi a BS ad esempio "stampela" :biggrin2:). Di sicuro non passa inosservata. Un ritorno alla Fatty sarebbe un'altro autogol. Vedremo che sforneranno. Speriamo continuino a pensare fuori da coro anche dopo i nuovi cambi di proprietà e progettisti.
Giosh la chiamano anche "la söpa"
(La zoppa)[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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saranno 3 anni che girano voci di una rivoluzione estetica della lefty... che sia la volta buona?! :biggrin2:
io di mio la lefty la trovo accattivante, nonostante abbia adorato la fatty a suo tempo ora a livello estetico mi farebbe schifo.
Sono 100% d'accordo. Trovo la Lefty esteticamente molto bella, soprattutto dal lato ruota "libera", cosi' come trove splendidi i retrotreno delle Ducati 998/1098/1198 anche per questo motivo.
Qualcuno la odia e la chiama con vari nomi (da noi a BS ad esempio "stampela" :biggrin2:). Di sicuro non passa inosservata. Un ritorno alla Fatty sarebbe un'altro autogol. Vedremo che sforneranno. Speriamo continuino a pensare fuori da coro anche dopo i nuovi cambi di proprietà e progettisti.
Giosh la chiamano anche "la söpa"
(La zoppa)[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Uahahahaha!!! :laughing1: :laughing1: :laughing1:
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La Fsi 2018 ereditera' il pp dalla Scalpel ??
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Più facile che della scalpel erediterà il listino prezzi
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Più facile che della scalpel erediterà il listino prezzi
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Vero :ranting2:
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Fanno bene. Dal momento che le bici più le fanno pagare e più ne vendono
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Fanno bene. Dal momento che le bici più le fanno pagare e più ne vendono
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straquoto!!
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Fanno bene. Dal momento che le bici più le fanno pagare e più ne vendono
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Purtroppo.. :cray:
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Oggi agli internazionali il CFR ha corso con i nuovi cerchi Enve prototipo, qualcuno ha qualche info?
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Oggi agli internazionali il CFR ha corso con i nuovi cerchi Enve prototipo, qualcuno ha qualche info?
Immortalando qualche foto quel che si nota sui nuovi cerchi enve sembrerebbe:
Canale piu' largo
Profilo piu' basso
Adesivi ridimenzionati
Mozzi uguali agli m50
Suppongo abbiano limato un bel po di peso considerando i 3 fattori sopraelencati...
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Up
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Purtroppo le foto non rendono molto bene... ma credo un ritorno ai 32 raggi.. :fear2:
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Sembrerebbe di sì! Gli adesivi credo siano minimali perché sono prototipi. Sono una delle cose più belle degli ENVE...
Non riesco a vedere bene lo stem ma mi sembra il classico plinto di serie...
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La lefty rimane solo su Scalpel ed FSI, sparisce la supermaxi dalle nuove Trigger e Jeckyll.
L'inizio di una rivoluzione in casa Cannondale?
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La lefty rimane solo su Scalpel ed FSI, sparisce la supermaxi dalle nuove Trigger e Jeckyll.
L'inizio di una rivoluzione in casa Cannondale?
Tiri ad indovinare [emoji3] [emoji3] oppure hai avuto delle dritte [emoji12]
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La lefty rimane solo su Scalpel ed FSI, sparisce la supermaxi dalle nuove Trigger e Jeckyll.
L'inizio di una rivoluzione in casa Cannondale?
Tiri ad indovinare [emoji3] [emoji3] oppure hai avuto delle dritte [emoji12]
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E' tutto online sul sito Cannondale
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La lefty rimane solo su Scalpel ed FSI, sparisce la supermaxi dalle nuove Trigger e Jeckyll.
L'inizio di una rivoluzione in casa Cannondale?
Tiri ad indovinare [emoji3] [emoji3] oppure hai avuto delle dritte [emoji12]
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E' tutto online sul sito Cannondale
Cavoli...vado subito [emoji106] [emoji106]
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La lefty rimane solo su Scalpel ed FSI, sparisce la supermaxi dalle nuove Trigger e Jeckyll.
L'inizio di una rivoluzione in casa Cannondale?
Rivoluzione al contrario..... :ranting2:
la maggior parte compra questo marchio appunto x la lefty...mah... :wacko:
probabilmente sempre per mantenere i costi e fare così esclusivamente la parte di assemblaggio...
Speriamo invece che sia solo una pausa "momentanea" e che continuino ad investire sul progetto mancino....
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La Trigger Carbon 3...non male...
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La lefty rimane solo su Scalpel ed FSI, sparisce la supermaxi dalle nuove Trigger e Jeckyll.
L'inizio di una rivoluzione in casa Cannondale?
Rivoluzione al contrario..... :ranting2:
la maggior parte compra questo marchio appunto x la lefty...mah... :wacko:
probabilmente sempre per mantenere i costi e fare così esclusivamente la parte di assemblaggio...
Speriamo invece che sia solo una pausa "momentanea" e che continuino ad investire sul progetto mancino....
Si...Cannondale è Lefty.....
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Ma che grande monata!! Cannondale appunto è Lefty!! Quindi dopo il "giallo" della Scalpel SI Eagle che compare e scompare con la SID, ora è certo che la Jekyll NON avrà la Lefty.
Passatemi il termine ma mi sembra una gran monata commercialmente e tecnicamente parlando.
Che SRAM stia pressando molto Cannonate anche per la guarniture è un dato di fatto, che arrivino a imporre anche le forke per mantenere i livelli di prezzo dell'insieme componenti (perché alla fine vedrete che di questo si tratta) è veramente troppo.
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sono curioso anche io di scoprire perchè hanno abbandonato la lefty... anche perchè mi pare che il telaio abbia proprio la sede conica per forcelle tradizionali.... :no:
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Il mio amico con la sua Trigger è entusiasta della bici proprio per la presenza della Lefty SuperMaxi.
Molti affezionati del marchio a questo punto potrebbero guardarsi intorno e scegliere diversamente.
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Il mio amico con la sua Trigger è entusiasta della bici proprio per la presenza della Lefty SuperMaxi.
Molti affezionati del marchio a questo punto potrebbero guardarsi intorno e scegliere diversamente.
Esatto. Proprio non la capisco come scelta.
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Il mio amico con la sua Trigger è entusiasta della bici proprio per la presenza della Lefty SuperMaxi.
Molti affezionati del marchio a questo punto potrebbero guardarsi intorno e scegliere diversamente.
Esatto. Proprio non la capisco come scelta.
La Trigger 2 viene a listino mille euro più della StumpJumper FSR Expert, che mi sembra perfettamente equiparabile.
In rete per ora non ho trovato notizie circa le motivazioni della dotazione Fox.
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L escursione sempre maggiore ed il bisogno di più rigidita e, sicuramente pressioni di sram hanno portato a togliere le lefty dal reparto am/en..
Non è un male, clementz già correva con rock shox e l evoluzione ultimamente delle forke da enduro è sicuramente maggiore di quella delle lefty, io di mio qiando volevo la jekyll la avrei presa con una pike.
La lefty è nata per xc ed è religione su xc, in enduro la ho sempre considerata un buon esperimento ma nn un must come per le sorelle leggere.
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Il mio amico con la sua Trigger è entusiasta della bici proprio per la presenza della Lefty SuperMaxi.
Molti affezionati del marchio a questo punto potrebbero guardarsi intorno e scegliere diversamente.
Esatto. Proprio non la capisco come scelta.
La Trigger 2 viene a listino mille euro più della StumpJumper FSR Expert, che mi sembra perfettamente equiparabile.
In rete per ora non ho trovato notizie circa le motivazioni della dotazione Fox.
Togliendo la Lefty, trovo pure più bella la SJ FSR.... Non ha la doppia corsa posteriore però.
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sabato dal mio rivenditore ho visto la nuova jekill (che e' praticamente uguale alla trigger solo da enduro) e mi e' piaciuta subito poi ho provato ad alzarla ho creduto fosse incollata al pavimento
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L escursione sempre maggiore ed il bisogno di più rigidita e, sicuramente pressioni di sram hanno portato a togliere le lefty dal reparto am/en..
Non è un male, clementz già correva con rock shox e l evoluzione ultimamente delle forke da enduro è sicuramente maggiore di quella delle lefty, io di mio qiando volevo la jekyll la avrei presa con una pike.
La lefty è nata per xc ed è religione su xc, in enduro la ho sempre considerata un buon esperimento ma nn un must come per le sorelle leggere.
Faccio parte del 0,01 % o forse del 0,001% di chi ha una bici con montata una supermax sulla bici da trail. Per di più su una bici non cannondale quindi credo 0,0001%. Diciamo subito che è una immensa rottura di palle per compatibilità, sbattimento e anche rivendibilità e che per la stragrande maggioranza delle persone c'è una marea di grattacapi. Però, personalmente la trovo davvero eccezionale sia nel funzionamento che nella guida, e anche nel peso. Secondo me le nuove trigger e le jeckyll perdono molto del loro appeal senza la lefty xche il mercato, soprattutto quello di cui fa parte la trigger, sono stra affollati di prodotti più interessanti e anche belli.
Evil the insurgent e the calling, nomad e Bronson, mojo hd3 per dirne alcune senza scomodare knolly o altre realtà piccole e ricercate. Ma le strive anche offrono soluzioni più interessanti a prezzi molto inferiori.
Sono d'accordo con cannondale sullo semplificare soprattutto con la compatibilità il loro concetto di overmountain e di fatto l'ammortizzatore "classico" mi pare un bel upgrade rispetto al macignoso pull shock di prima, anche se poi hanno una ruota posteriore che va bene solo su questi 2 modelli. Ma la lefty dovevano tenerla
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L escursione sempre maggiore ed il bisogno di più rigidita e, sicuramente pressioni di sram hanno portato a togliere le lefty dal reparto am/en..
Non è un male, clementz già correva con rock shox e l evoluzione ultimamente delle forke da enduro è sicuramente maggiore di quella delle lefty, io di mio qiando volevo la jekyll la avrei presa con una pike.
La lefty è nata per xc ed è religione su xc, in enduro la ho sempre considerata un buon esperimento ma nn un must come per le sorelle leggere.
Faccio parte del 0,01 % o forse del 0,001% di chi ha una bici con montata una supermax sulla bici da trail. Per di più su una bici non cannondale quindi credo 0,0001%. Diciamo subito che è una immensa rottura di palle per compatibilità, sbattimento e anche rivendibilità e che per la stragrande maggioranza delle persone c'è una marea di grattacapi. Però, personalmente la trovo davvero eccezionale sia nel funzionamento che nella guida, e anche nel peso. Secondo me le nuove trigger e le jeckyll perdono molto del loro appeal senza la lefty xche il mercato, soprattutto quello di cui fa parte la trigger, sono stra affollati di prodotti più interessanti e anche belli.
Evil the insurgent e the calling, nomad e Bronson, mojo hd3 per dirne alcune senza scomodare knolly o altre realtà piccole e ricercate. Ma le strive anche offrono soluzioni più interessanti a prezzi molto inferiori.
Sono d'accordo con cannondale sullo semplificare soprattutto con la compatibilità il loro concetto di overmountain e di fatto l'ammortizzatore "classico" mi pare un bel upgrade rispetto al macignoso pull shock di prima, anche se poi hanno una ruota posteriore che va bene solo su questi 2 modelli. Ma la lefty dovevano tenerla
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Vero..la ruota posteriore è Ai+boost
Quindi 148mm spostati di 6 a destra
Linea catena 59mm
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L escursione sempre maggiore ed il bisogno di più rigidita e, sicuramente pressioni di sram hanno portato a togliere le lefty dal reparto am/en..
Non è un male, clementz già correva con rock shox e l evoluzione ultimamente delle forke da enduro è sicuramente maggiore di quella delle lefty, io di mio qiando volevo la jekyll la avrei presa con una pike.
La lefty è nata per xc ed è religione su xc, in enduro la ho sempre considerata un buon esperimento ma nn un must come per le sorelle leggere.
io la Lefty Supermax da 160 ce l'ho (su una bici non Cannondale tra l'altro) e di sicuro non è carente in rigidità, anzi credo sia la forcella più rigida sul mercato, semmai è l'idraulica che non regge il confronto con le altre forcelle da enduro top gamma.
Secondo me le motivazioni per toglierla dalla gamma sono puramente commerciali, evidentemente tutta questa gente che compra Cannondale solo per la Lefty, nell'ambito trail-enduro... non c'è. molto semplicemente.
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L escursione sempre maggiore ed il bisogno di più rigidita e, sicuramente pressioni di sram hanno portato a togliere le lefty dal reparto am/en..
Non è un male, clementz già correva con rock shox e l evoluzione ultimamente delle forke da enduro è sicuramente maggiore di quella delle lefty, io di mio qiando volevo la jekyll la avrei presa con una pike.
La lefty è nata per xc ed è religione su xc, in enduro la ho sempre considerata un buon esperimento ma nn un must come per le sorelle leggere.
io la Lefty Supermax da 160 ce l'ho (su una bici non Cannondale tra l'altro) e di sicuro non è carente in rigidità, anzi credo sia la forcella più rigida sul mercato, semmai è l'idraulica che non regge il confronto con le altre forcelle da enduro top gamma.
Secondo me le motivazioni per toglierla dalla gamma sono puramente commerciali, evidentemente tutta questa gente che compra Cannondale solo per la Lefty, nell'ambito trail-enduro... non c'è. molto semplicemente.
esatto... in ambito am potevano ancora tenerla, in enduro hanno fatto bene.
è vero che perde un po di fascino senza lefty ed esce da quella zona di unicità, ma nel settore gravity il setup conta moooolto più che in xc, diciamo che è tutto, spesso chi corre in discesa perferisce una forcella ad un'altra e la lefty è ubervincolante... alle gare di enduro di lefty ne ho viste pochissime.
senza contare che ora con la nuova lyrik sono tutti che bramano di provarla...
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Nell'enduro posso esere d'accordo, magari la facilita' di setup e personalizzazione di una forca standard e' piu' richiesta da chi fa gare.
Ma io ho una Trigger 29 e ci faccio di tutto, dall'XC alle marathon a un po' di light enduro, e x me x questi usi la Lefty e' regina.... non dovevano toglierla dalla nuova Trigger.
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L escursione sempre maggiore ed il bisogno di più rigidita e, sicuramente pressioni di sram hanno portato a togliere le lefty dal reparto am/en..
Non è un male, clementz già correva con rock shox e l evoluzione ultimamente delle forke da enduro è sicuramente maggiore di quella delle lefty, io di mio qiando volevo la jekyll la avrei presa con una pike.
La lefty è nata per xc ed è religione su xc, in enduro la ho sempre considerata un buon esperimento ma nn un must come per le sorelle leggere.
io la Lefty Supermax da 160 ce l'ho (su una bici non Cannondale tra l'altro) e di sicuro non è carente in rigidità, anzi credo sia la forcella più rigida sul mercato, semmai è l'idraulica che non regge il confronto con le altre forcelle da enduro top gamma.
Secondo me le motivazioni per toglierla dalla gamma sono puramente commerciali, evidentemente tutta questa gente che compra Cannondale solo per la Lefty, nell'ambito trail-enduro... non c'è. molto semplicemente.
Su che telaio monti la supermax??? Non mi ricordo di aver mai visto la tua bici. Pensavo di essere come la particella di sodio nella bottiglia dell'acqua
Cmq per la personalizzazione idraulica della supermax finalmente è possibile avere dei setup super performanti. Senti fluidworks. La mia ritorna a breve. Oltre alla normale manutenzione e aggiornamento 2springs, lavorano su scorrevolezza, tolleranze e idraulica con la sostituzione di parti con componenti Andreani per diverse tarature e anche per la personalizzazione del pushlock che funzioni come blocco totale o come gate simil brain. La mia fralaltro viene portata a 145mm da 130 che ne ha
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Da non sottovalutare gli accordi commerciali che spingono ad uniformare ammo con forca, Cannondale con Fox, Specialized con RS: rispetto al 2016 le combinazioni FOX/RS sono meno e si trovano solo nelle gamme inferiori, direi un segnale molto forte.
Dal punto di vista del prezzo finale mi sembra che Cannondale non abbia abbassato come ha fatto Specialized, sbaglio?
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io la Lefty Supermax da 160 ce l'ho (su una bici non Cannondale tra l'altro) e di sicuro non è carente in rigidità, anzi credo sia la forcella più rigida sul mercato, semmai è l'idraulica che non regge il confronto con le altre forcelle da enduro top gamma.
Secondo me le motivazioni per toglierla dalla gamma sono puramente commerciali, evidentemente tutta questa gente che compra Cannondale solo per la Lefty, nell'ambito trail-enduro... non c'è. molto semplicemente.
Su che telaio monti la supermax??? Non mi ricordo di aver mai visto la tua bici. Pensavo di essere come la particella di sodio nella bottiglia dell'acqua
Cmq per la personalizzazione idraulica della supermax finalmente è possibile avere dei setup super performanti. Senti fluidworks. La mia ritorna a breve. Oltre alla normale manutenzione e aggiornamento 2springs, lavorano su scorrevolezza, tolleranze e idraulica con la sostituzione di parti con componenti Andreani per diverse tarature e anche per la personalizzazione del pushlock che funzioni come blocco totale o come gate simil brain. La mia fralaltro viene portata a 145mm da 130 che ne ha
Pensa che ne ho due in realtà, una 29er (l'ho portata a 145) montata sulla front (Canfield) ed una 160 (anche a quella ho aumentato leggermente l'escursione, mi pare di 5 o 10mm) montata sulla full (Antidote).
La 160 la trovo migliore della 29er come idraulica (quella di serie intendo, lo so che esistono elaborazioni e tuning) e anche per via dell'offset esagerato della 29er (60mm è tanto, anche se ora sto usando una ruota 29+ che mitiga l'effetto).
Importante giocare un po' col volume della camera pneumatica per trovare l'optimum, ma fatto quello o fai un tuning alla cartuccia o hai finito di giocare, dal momento che si regola solo il ritorno. Le forcelle concorrenti offrono molte più regolazioni e possibilità di trovare autonomamente un setup ottimale. Per un rider non particolarmente esperto (ed io non lo sono) può anche essere positivo non avere troppe regolazioni, ma per i più esperti è senza dubbio un limite.
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Sono d'accordo con te sulla semplicità o se vuoi sulla scarsità di regolazioni che si possono avere su una supermax. Ma io la vedo come una cosa positiva e ti parlo da ex possessore di db inline che è totalmente regolabile. Avere la possibilità di agire con ghiere e pomelli sulle regolazioni apre sicuramente un'infinità di possibilità che per alcuni rider capaci di comprendere le regolazioni. Ma io apprezzo anche molto certe semplificazioni che ti danno sicuramente meno scelta ma ti fanno concentrare sul setup ottenibile. Cmq la mia lefty verrà rivista nell'idraulica secondo mie specifiche e questo lo trovo un bel passo avanti per una forca che già di base mi soddisfa pienamente.
Per dire...Ho avuto 3 Fox negli ultimi anni che non mi sono piaciute dal punto di vista del comportamento e Delle regolazioni...Tralasciando il discorso rigidità che è ovviamente inferiore. E le 2 lefty DLR che avevo prima andavano davvero bene dopo il tuning Che ancora me lo ricordo mentre da stock non erano un gran che.
Tornando a noi, non ho letto accuratamente la presentazione della trigger e della jeckyll quindi qualcuno ha capito se la lefty si può o meno montare?
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Tornando a noi, non ho letto accuratamente la presentazione della trigger e della jeckyll quindi qualcuno ha capito se la lefty si può o meno montare?
Lo sterzo è un normale tapered, mi dispiace ma niente lefty (o si?).
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Sono d'accordo con te sulla semplicità o se vuoi sulla scarsità di regolazioni che si possono avere su una supermax. Ma io la vedo come una cosa positiva e ti parlo da ex possessore di db inline che è totalmente regolabile. Avere la possibilità di agire con ghiere e pomelli sulle regolazioni apre sicuramente un'infinità di possibilità che per alcuni rider capaci di comprendere le regolazioni. Ma io apprezzo anche molto certe semplificazioni che ti danno sicuramente meno scelta ma ti fanno concentrare sul setup ottenibile. Cmq la mia lefty verrà rivista nell'idraulica secondo mie specifiche e questo lo trovo un bel passo avanti per una forca che già di base mi soddisfa pienamente.
Per dire...Ho avuto 3 Fox negli ultimi anni che non mi sono piaciute dal punto di vista del comportamento e Delle regolazioni...Tralasciando il discorso rigidità che è ovviamente inferiore. E le 2 lefty DLR che avevo prima andavano davvero bene dopo il tuning Che ancora me lo ricordo mentre da stock non erano un gran che.
Tornando a noi, non ho letto accuratamente la presentazione della trigger e della jeckyll quindi qualcuno ha capito se la lefty si può o meno montare?
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Da quello che ho letto finora non si cita da nessuna parte l'opzione o kit per montare la Lefty come post mount da fabbrica. Temo che a meno di ripensamenti da parte della Casa bisognerà andare di tubi custom.
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Penso siano le prime MTB tapered della storia per cannondale
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incomprensibile.
Gia vendere una cannondale senza lefty è quello che è ma disegnarla tapperhead è veramente da folli.
Ma probablimente il mercato in America è diverso.
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incomprensibile.
Gia vendere una cannondale senza lefty è quello che è ma disegnarla tapperhead è veramente da folli.
Ma probablimente il mercato in America è diverso.
tapperhead non l'avevo ancora sentito...
comunque non capisco questo scetticismo, per quanto mi piaccia e apprezzi la Lefty (come detto ne ho due su bici non cannondale) io di Trigger e Jeckyll con Lefty non ne ho viste poi tante in giro, e probabilmente in Cannondale hanno valutato che la Lefty (insieme al Dyad) era più un freno alle vendite che un punto di forza.
Ora hanno voluto fare una bici più simile alle concorrenti pensando che il mercato le apprezzi di più, vedremo se hanno ragione ma secondo me... anche sì.
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Vi ha fatto un piacere cannondale... tutti fastidi in meno con roba più standard.
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Vi ha fatto un piacere cannondale... tutti fastidi in meno con roba più standard.
Se volevo bici più standard, appunto acquistavo bici standard e non Cannondale...
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Vi ha fatto un piacere cannondale... tutti fastidi in meno con roba più standard.
Se volevo bici più standard, appunto acquistavo bici standard e non Cannondale...
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Vi ha fatto un piacere cannondale... tutti fastidi in meno con roba più standard.
Se volevo bici più standard, appunto acquistavo bici standard e non Cannondale...
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Per la lefty vi posso capire, un icona, un simbolo, andava tenuta...
ma il dyad... proprio non lo capivo.
Strettamente vincolante e praticamente insostituibile con nient'altro in commercio.
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e come lo vuoi chiamare su una cannondale quel sistema li di ancoraggio alla forcella..... :dev: :dev: :dev:
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Vi ha fatto un piacere cannondale... tutti fastidi in meno con roba più standard.
Se volevo bici più standard, appunto acquistavo bici standard e non Cannondale...
e deve'essere per quello che C ha scelto di fare bici più standard... perchè il mercato di chi vuole bici non standard è piccolo.
ora le bici non standard bisogna assemblarsele... ma su questo forum dovrebbe essere la norma.
che poi, bici più standard all'occhio sì, ma hanno carro asimmetrico e ammortizzatore proprietario, e se non sbaglio anche attacco freno flat mount come sulle bdc...
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...sono passati dall'eccesso di mettere la Lefty anche su una Gravel (Slate, bellissima secondo me), dove i benefici sono praticamente nulli, a toglierla da bighe che delle caratteristiche della Lefty ne beneficiano eccome.
Forse è come dici tu, ne vendevano troppo poche, ma senza numeri di vendita alla mano è difficile dare un giudizio. Ma a naso dubito molto che ne venderanno di più con forke tradizionali...
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e come lo vuoi chiamare su una cannondale quel sistema li di ancoraggio alla forcella..... :dev: :dev: :dev:
"Stampela" (almeno qui a Brescia). Oppure "Sopa" :biggrin2: :biggrin2:
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Ok, niente lefty su una MTB cannondale...
Per il resto l'unica cosa che resta da commentare di queste bici sono gli angoli sterzo. 65 e 66 gradi. Ma che ohhhhh! Più di qualsiasi soluzione tecnica è la geometria a cambiare il comportamento della bici. E angoli del genere a chi possono andare bene?
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Ok, niente lefty su una MTB cannondale...
Per il resto l'unica cosa che resta da commentare di queste bici sono gli angoli sterzo. 65 e 66 gradi. Ma che ohhhhh! Più di qualsiasi soluzione tecnica è la geometria a cambiare il comportamento della bici. E angoli del genere a chi possono andare bene?
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Angoli veramente aperti!
Alcuni angoli di concorrenti per capire dove si posiziona?
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Ok, niente lefty su una MTB cannondale...
Per il resto l'unica cosa che resta da commentare di queste bici sono gli angoli sterzo. 65 e 66 gradi. Ma che ohhhhh! Più di qualsiasi soluzione tecnica è la geometria a cambiare il comportamento della bici. E angoli del genere a chi possono andare bene?
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Angoli veramente aperti!
Alcuni angoli di concorrenti per capire dove si posiziona?
Come si posiziona?? Come le altre, la slash 2016 in 27,5 aveva già quella geometria, la nuova slash 2017 e la specy enduro 2017 hanno anche 65 ma con ruote da 29!! Quindi in quello cannondale è stata nella media delle ultime enduro.
Hanno mantenuto angoli del tubo sella meno estremi per rlnon renderevla bici una mini dh.
Oramai un po tutte le enduro si sono spostate sul lato discesistico, e le AM di ultima generazione sono in pratica le enduro di 3-4 anni fa.
Forse è anche per questo che hanno abbandonato la lefty, con geometrie tali dovevano modificarla per farla rendere al meglio... Quindi più semplice fare tapered e dare la possibilità di usare fox, rock shox, ohlins o dvo
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Sono angoli piuttisto impegnativi.
Ma a voi queste trigger e jeckyll piacciono?
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Sono angoli piuttisto impegnativi.
Ma a voi queste trigger e jeckyll piacciono?
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Anche stamattina sono uscito con il mio amico con la Trigger 'vecchia' e mi sembra molto più bella. Verdetto finale quando la vedrò dal vero
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A me piace la nuova Trigger
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A me non piacciono...Ma non è la prima volta che una cannondale non mi piace. Mi ricordo la presentazione della scalpel 29...
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A me piace molto di più la nuova trigger.
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quello che manca nel listino cannondale a questo punto è una trail da 29 con escursione media, 120/130mm. che a mio modo di vedere sono bici più adatte a essere pedalate delle 27,5
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Sono angoli piuttisto impegnativi.
Ma a voi queste trigger e jeckyll piacciono?
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Sono angoli standard per tutte le ultime enduro o AM spinte.. E ovviamente richiedono un impostazione di guida caricatissima all anteriore.
Cmq no, esteticamente non mi.piace, clementz la usa da parecchi mesi e fin dalla prima uscita speravo che a livello estetico facessero di più.
Per la questione 27,5 29, tieni conto che una copertura 29 da enduro alza cm rispetto a quelle normali da xc e la massa conta nella guida, se uno vuole pedalare e farsi giri trail la 29 è adatta, ma amio parere... A quel punto prenderei una scalper, telescopico e gommona anteriore e via.. La 27,5 in discesa diverte molto, giocattolosa e agile io la preferisco.
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si si intendo che con le ventisetteemezzo sono coperti molto bene con habbit, trigger e scalpel. impostazione divertimento, discesa e angoli parecchio aperti e anche parecchio difficili da gestire alle basse velocità e in salita. su questo c'è poco da dire. ma la bici via di mezzo non ce l'hanno. la trail/marathon con ruote da 29 non c'è. una bici bella da pedalare oltre che da mollare in discesa anche xchè chi è abituato alle ruote da 29 sulle 27,5 non ci sale proprio
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Sono angoli piuttisto impegnativi.
Ma a voi queste trigger e jeckyll piacciono?
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Sono angoli standard per tutte le ultime enduro o AM spinte.. E ovviamente richiedono un impostazione di guida caricatissima all anteriore.
Cmq no, esteticamente non mi.piace, clementz la usa da parecchi mesi e fin dalla prima uscita speravo che a livello estetico facessero di più.
Per la questione 27,5 29, tieni conto che una copertura 29 da enduro alza cm rispetto a quelle normali da xc e la massa conta nella guida, se uno vuole pedalare e farsi giri trail la 29 è adatta, ma amio parere... A quel punto prenderei una scalper, telescopico e gommona anteriore e via.. La 27,5 in discesa diverte molto, giocattolosa e agile io la preferisco.
Sono bici disegnate spiccamente per le autostrade americane, dove si guidano benone, ma che sui tortuosi trail europei e ancor di più italiani diventano goffe ed impacciate,nel mio modesto modo di pensare una trail bike con angoli tra i 67-68 gradi sono molto più fruibili da noi italiani
Che ne pensate voi?
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non saprei rispondere a questa cosa ma posso immaginare. xchè sul lbf bici di questo tipo, anche se ultimamente piacciono, non sono mai state molto trattate. con carri così corti e anteriori così lunghi e distesi e usando attacchi manubrio ultracorti, tipo da 4cm, il pedalare diventa un compromesso. sia sul passo che sul ripido. e in discesa bisogna saperle portare. io sono il primo a dirlo ma conosco molti altri che si sono trovati meglio in discesa con le front da xc che con le "enduro" proprio x non riuscire mai a sentire l'anteriore. che per essere fatto funzionare ha bisogno di tanto carico e di tanta velocità. certo, a qualcuno fanno gola queste bici, ma non hanno il pregio della polivalenza
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Sono angoli piuttisto impegnativi.
Ma a voi queste trigger e jeckyll piacciono?
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Sono angoli standard per tutte le ultime enduro o AM spinte.. E ovviamente richiedono un impostazione di guida caricatissima all anteriore.
Cmq no, esteticamente non mi.piace, clementz la usa da parecchi mesi e fin dalla prima uscita speravo che a livello estetico facessero di più.
Per la questione 27,5 29, tieni conto che una copertura 29 da enduro alza cm rispetto a quelle normali da xc e la massa conta nella guida, se uno vuole pedalare e farsi giri trail la 29 è adatta, ma amio parere... A quel punto prenderei una scalper, telescopico e gommona anteriore e via.. La 27,5 in discesa diverte molto, giocattolosa e agile io la preferisco.
Sono bici disegnate spiccamente per le autostrade americane, dove si guidano benone, ma che sui tortuosi trail europei e ancor di più italiani diventano goffe ed impacciate,nel mio modesto modo di pensare una trail bike con angoli tra i 67-68 gradi sono molto più fruibili da noi italiani
Che ne pensate voi?
boh io non sono certo un fenomeno, ma sui sentieri dove giro io mi sono trovato molto meglio con angoli da 65 (o meno, anche 63) piuttosto che con 67-68. più facili, quando la pendenza negativa si fa elevata.
e ho trovato più divertenti le ruote da 27.5 piuttosto che le 29 che avevo sempre usato, nonostante queste ultime siano più veloci.
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Mi rendo anche conto che la mia esperienza, come quella di tutti sia limitata alle sole bici provate,nel mio caso si contano sulle dita di una mano, quindi è pressoché uguale a zero
Però un idea me la sono fatta,
Analizzando le nuove geometrie con angoli sdraiati e reach lunghi e carri cortissimi e forcelle con offset aumentati mi da l'idea che sia un periodo di transazione,
Praticamente hanno spostato le discipline, le xc sono delle trail bike castrate per l'escursione che non deve per antonomasia essere superiore ai 100 mm,
Le trail odierne sono le vecchie am e a scalare tutti i segmenti ecc...
Così idem per le taglie,praticamente gli ov sono aumentati di 1.5 cm per accogliere reach più lunghi per 2 motivi, caricare l'avantreno e aumentare la stabilità un po' minata dai carri cortissimi
Però nel mio territorio sentieri dritti dove far velocità ne trovò ben pochi, e bici così nel tortuoso richiedono molta esperienza e tecnica.
Sinceramente tra 60-70 persone che conosco che fanno discipline "gravity" ( intendo tutto quello che non è xc) solo 4-5 li vedo andare veramente forte, gli altri, me compreso, scendiamo così così,
Discorso diverso in usa dove i praticanti sono per una buona fetta ottimi piloti che sanno portare bici così "difficili" da gestire,
Parlo sopratutto delle enduro race come la jackill ed altre del segmento
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Sono angoli piuttisto impegnativi.
Ma a voi queste trigger e jeckyll piacciono?
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Sono angoli standard per tutte le ultime enduro o AM spinte.. E ovviamente richiedono un impostazione di guida caricatissima all anteriore.
Cmq no, esteticamente non mi.piace, clementz la usa da parecchi mesi e fin dalla prima uscita speravo che a livello estetico facessero di più.
Per la questione 27,5 29, tieni conto che una copertura 29 da enduro alza cm rispetto a quelle normali da xc e la massa conta nella guida, se uno vuole pedalare e farsi giri trail la 29 è adatta, ma amio parere... A quel punto prenderei una scalper, telescopico e gommona anteriore e via.. La 27,5 in discesa diverte molto, giocattolosa e agile io la preferisco.
Sono bici disegnate spiccamente per le autostrade americane, dove si guidano benone, ma che sui tortuosi trail europei e ancor di più italiani diventano goffe ed impacciate,nel mio modesto modo di pensare una trail bike con angoli tra i 67-68 gradi sono molto più fruibili da noi italiani
Che ne pensate voi?
boh io non sono certo un fenomeno, ma sui sentieri dove giro io mi sono trovato molto meglio con angoli da 65 (o meno, anche 63) piuttosto che con 67-68. più facili, quando la pendenza negativa si fa elevata.
e ho trovato più divertenti le ruote da 27.5 piuttosto che le 29 che avevo sempre usato, nonostante queste ultime siano più veloci.
Ho da poco preso una habit da 27.5 e la trovo un buon compromesso con un angolo sterzo di 68 che si porta in modo simile a una XC ma con un maggior fuorisella che permette l'uso del telescopico. Certo non è una bici votata alle prestazioni peró sale. Con la Jekyll mi sembrava a confronto di pedalare un armadio ikea in salita.
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Sul fronte invece Xc/marathon trapela niente ?? La Lefty rimane ....e si vociferava di una sua evoluzione...peso , idraulica ??
Cannndale non ha dichiarato, come le altre due USA, di voler spostare le presentazioni piu avanti..quindi ormai ci siamo con i primi rumors...indiscrezioni..ecc.ecc
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non saprei rispondere a questa cosa ma posso immaginare. xchè sul lbf bici di questo tipo, anche se ultimamente piacciono, non sono mai state molto trattate. con carri così corti e anteriori così lunghi e distesi e usando attacchi manubrio ultracorti, tipo da 4cm, il pedalare diventa un compromesso. sia sul passo che sul ripido. e in discesa bisogna saperle portare. io sono il primo a dirlo ma conosco molti altri che si sono trovati meglio in discesa con le front da xc che con le "enduro" proprio x non riuscire mai a sentire l'anteriore. che per essere fatto funzionare ha bisogno di tanto carico e di tanta velocità. certo, a qualcuno fanno gola queste bici, ma non hanno il pregio della polivalenza
per quello che riguarda le enduro, ti do ragione, sono votate solo alla prestazione, e le gare di enduro la prestazione la si ottiene in discesa quindi è la dove devono andare bene, anche guardando al lato pedalabilità, poi per pedalarla in cima ci pensano con calma,
per quel che riguarda l'am, invece nonostante abbiano angoli aperti sono bici più per pedalare con la possibilità di divertirsi in discesa, ma cmq disponibili a giri lunghi.. (cambia tantissimo le coperture che si utilizzano, ovvio che con un high roller da 2.4 e 1.1kg anche una xc non sarebbe il massimo della pedalata...)
i primi mesi che feci con una enduro posso garantirti che mi sentivo scarsissimo ed andavo più forte con la xc... ora con allenamenti e pratica la guida di quelle bici la metto anche nella xc, migliorando tantissimo il comparto tecnico.
Lamentarsi che una enduro pura sia poco polivalente è come dire che una supersix da stada non sia il massimo sulle strade sconnesse.. non è il suo terreno.
Da come la vedo le ultime bici da xc con gli angoli che hanno, possono andare benissimo a chi si fa giri rilassati e sentieri senza troppe pretese, gli angoli sterzo della scalpel o della spark, permettono tanto in discesa ed abbinati ad un telescopico e copertoni decenti possono essere la soluzione ottimale a chi trova le AM/EN troppo spinte.
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Da come la vedo le ultime bici da xc con gli angoli che hanno, possono andare benissimo a chi si fa giri rilassati e sentieri senza troppe pretese, gli angoli sterzo della scalpel o della spark, permettono tanto in discesa ed abbinati ad un telescopico e copertoni decenti possono essere la soluzione ottimale a chi trova le AM/EN troppo spinte.
concordo pienamente. ed aggiungo: le geometrie delle nuove xc (io ho una SCALPEL SI, quindi parlo a maggior ragione di quella) rendono le bici davvero polivalenti; con un settaggio race sono agilissime, scattanti e goderecce da gestire anche in discesa; se ci si mettono due gomme serie ed un reggi da barboni da alzare ed abbassare senza remore (o anche un telescopico) divengono delle ottime compagne per fare escursionismo e spingersi un pelo più in la oltre all'xc.
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Da come la vedo le ultime bici da xc con gli angoli che hanno, possono andare benissimo a chi si fa giri rilassati e sentieri senza troppe pretese, gli angoli sterzo della scalpel o della spark, permettono tanto in discesa ed abbinati ad un telescopico e copertoni decenti possono essere la soluzione ottimale a chi trova le AM/EN troppo spinte.
concordo pienamente. ed aggiungo: le geometrie delle nuove xc (io ho una SCALPEL SI, quindi parlo a maggior ragione di quella) rendono le bici davvero polivalenti; con un settaggio race sono agilissime, scattanti e goderecce da gestire anche in discesa; se ci si mettono due gomme serie ed un reggi da barboni da alzare ed abbassare senza remore (o anche un telescopico) divengono delle ottime compagne per fare escursionismo e spingersi un pelo più in la oltre all'xc.
Tu prima metti della gomme serie :biggrin2: :bleh: che poi buchi.......
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Tu prima metti della gomme serie :biggrin2: :bleh: che poi buchi.......
eee furbo!
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Tu prima metti della gomme serie :biggrin2: :bleh: che poi buchi.......
eee furbo!
Simone devi presentare ancora la tua "benna"! 😂😂 Ora hai lo Scalpello, non più la XTC Advanced...
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I saw the new front fork of cannondale , and its not a lefty , its a fatty solo ultra (one leg )with 100mm ,i think ,its inverted shock as lefty , with that front protection , remote lockout in the handlebar and offcourse with no crowns , the tube goes inside the headset directly ,dont ask me about the dampers etc , saw also a new lefty but ith less weight and different specs but no different design .
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e sul fronte Road? :ph34r:
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For road i think it will appears a single fork , carbon, with no travel , . Those info about mtb forks aren t official so ...
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I saw the new front fork of cannondale , and its not a lefty , its a fatty solo ultra (one leg )with 100mm ,i think ,its inverted shock as lefty , with that front protection , remote lockout in the handlebar and offcourse with no crowns , the tube goes inside the headset directly ,dont ask me about the dampers etc , saw also a new lefty but ith less weight and different specs but no different design .
Is the new fork similar to this Solo?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170518/066933ffb104009ebdf84bc02bff68fe.jpg)
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The cartridge is in the leg , not in the top , as lefty .
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The cartridge is in the leg , not in the top , as lefty .
any news on the 2018fsi? is it gonna be the same or we gonna have a new ht?
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The cartridge is in the leg , not in the top , as lefty .
insomma esteticamente come mezza RS1
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Correct , like the rs1 , like i said , nothing official , the fsi , probably will receive thru axle on the rear , lighter frame , internal cable routing , di2 compatible , redesigned frame ,bb30 , new lefty , same headset angle , not sure but think only in 2018 .
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Sorry Zanetti ma i don't believe you. Tu dic che sta new lefty is like mezz rs1. But rs1 have aria in one gamb e oil in the altr mentr lefty have two cartridges one sopr all'altr because the gamb is più long. How is possible to fit aria and oil in mezz fork? C'mon, don't take the dog around the garden!
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Sorry Zanetti ma i don't believe you. Tu dic che sta new lefty is like mezz rs1. But rs1 have aria in one gamb e oil in the altr mentr lefty have two cartridges one sopr all'altr. How is possible to fit aria and olio in mezz fork? C'mon, don't take the dog around the garden!
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Sorry Zanetti ma i don't believe you. Tu dic che sta new lefty is like mezz rs1. But rs1 have aria in one gamb e oil in the altr mentr lefty have two cartridges one sopr all'altr because the gamb is più long. How is possible to fit aria and oil in mezz fork? C'mon, don't take the dog around the garden!
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I said : Fork as fatty solo ultra but with the cartridge and all the rest on the leg and not in the top , i said that is inverted as lefty and also the rs1 , but one leg as lefty , with the top tube inside the frame . offcourse the struture is diferent to be compatible with the cartridge , components and oil , saw an prototype , if you dont believe its not my problem .ciao
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I said : Fork as fatty solo ultra but with the cartridge and all the rest on the leg and not in the top , i said that is inverted as lefty and also the rs1 , but one leg as lefty , with the top tube inside the frame . offcourse the struture is diferent to be compatible with the cartridge , components and oil , saw an prototype , if you dont believe its not my problem .ciao
"pics or it didn't happen" :biggrin2:
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Intanto il team cannondale a nove mesto ha montato sulle bici tubo mcfk e stem extralite!
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Bella questa news dell'uso dello stem tradizionale. Hai foto o fonte?
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https://www.pinkbike.com/news/helen-groberts-cannondale-scalpel-si-xc-world-cup-round-1-nove-mesto.html
Anche il collarino sella è di quelli tiratissimi.
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https://www.pinkbike.com/news/helen-groberts-cannondale-scalpel-si-xc-world-cup-round-1-nove-mesto.html
Anche il collarino sella è di quelli tiratissimi.
Collarino mcfk pare..anche se non era compatibile quello vecchio
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Non si vede. Ma il tappo sopra lo stem c'è lo ha messo? Xche non serve. Però non si vede se c'è o meno
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Vabbe io che faccio? Aspetto la 2018 o prendo la 2017 di scalpel?
Cazzo pero a metà giugno sul 2017 non fanno sconti particolari questi di cannondale...
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Vabbe io che faccio? Aspetto la 2018 o prendo la 2017 di scalpel?
Cazzo pero a metà giugno sul 2017 non fanno sconti particolari questi di cannondale...
Nel 2018 cambieranno probabilmente le grafiche e ben poco altro. A naso la nuova Lefty arriverà prima sulla FSI, solo successivamente sulla Scalpel. Suggerimenti spassionato: prenditi un bel kit telaio e allestiscilo come vuoi tu con i componenti che preferisci.
Io almeno ho fatto così, sono molto contento, la senti un po' più "tua", oltre a poter mettere componenti spesso parecchio superiori a quelli di serie, e pure più leggeri.
Questa Scalpel se li merita, vedrai.
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https://www.pinkbike.com/news/helen-groberts-cannondale-scalpel-si-xc-world-cup-round-1-nove-mesto.html
Anche il collarino sella è di quelli tiratissimi.
leggo..
Eggbeaters: the second most famous product in the history of Crankbrothers.
quale sarebbe il + famoso? :blink:
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Probabilmente il levagomme
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Probabilmente il levagomme
mai sentito..deve essere dell'alba della MTb...
nonostante i miei 54 ho iniziato nel 2007
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https://www.pinkbike.com/news/helen-groberts-cannondale-scalpel-si-xc-world-cup-round-1-nove-mesto.html
Anche il collarino sella è di quelli tiratissimi.
leggo..
Eggbeaters: the second most famous product in the history of Crankbrothers.
quale sarebbe il + famoso? :blink:
Boh. I cerchi forse?
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Probabilmente il levagomme
mai sentito..deve essere dell'alba della MTb...
nonostante i miei 54 ho iniziato nel 2007
Io nel 1994 (e' sono un pò più giovine di te...) e Cb non esisteva...però ricordo che il primo prodotto che hanno fatto, prima di esplodere con gli Eggbeater, erano gli speedlever (mi pare non si possano mettere links al forum).
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qualche news della fsi?
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qualche news della fsi?
ah, gia' tu hai una monospalla, vuoi completare l'opera con la zoppa?! :cray:
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Ciao....... Qualcuno è a conoscenza di qualche novità per la scalpel si per il 2018? :whistling2:
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qualche news della fsi?
ah, gia' tu hai una monospalla, vuoi completare l'opera con la zoppa?! :cray:
mi ha chiesto di chiedere un non forumendolo hahahhahah...io sai che smetto :laughing1: :laughing1:
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qualche news della fsi?
ah, gia' tu hai una monospalla, vuoi completare l'opera con la zoppa?! :cray:
mi ha chiesto di chiedere un non forumendolo hahahhahah...io sai che smetto :laughing1: :laughing1:
lo so lo so
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la fsi dovrebbe uscire il prox anno, per quest'anno si dice che alcuni negozianti abbiano già visto la gamma fsi 2018 e riguardino solo cambi di colorazione.
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Cosa si possa migliorare in una bici già perfetta non riesco a immaginarlo
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c'è una versione con forcella tradizionale... :ph34r: :ph34r:
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a me hanno detto che uscirà a marzo/aprile
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Probabilmente il levagomme
mai sentito..deve essere dell'alba della MTb...
nonostante i miei 54 ho iniziato nel 2007
Io nel 1994 (e' sono un pò più giovine di te...) e Cb non esisteva...però ricordo che il primo prodotto che hanno fatto, prima di esplodere con gli Eggbeater, erano gli speedlever (mi pare non si possano mettere links al forum).
:cheers:
(http://static.jensonusa.com/images/Default-Image/Zoom/3/TL243I00.jpg)
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Ciao....... Qualcuno è a conoscenza di qualche novità per la scalpel si per il 2018? :whistling2:
Solo cambio di livrea grafica e qualche montaggio con l'Eagle (e variante GX) che dovrebbe scendere più in basso nei modelli. Per il resto oltre a essere uno dei disegni telaio più centrati e bilanciati degli ultimi anni, credo che almeno fino a fine 2019 non vedremo un nuovo telaio.
Rimane il mistero (e dramma) della scomparsa e ricomparsa della Lefty, come successo alla Carbon Eagle. Spero in Cannondale non si siano bevuti il cervello sotto le pressioni marketing di SRAM.
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c'è una versione con forcella tradizionale... :ph34r: :ph34r:
solo la f-si carbon 5, è una versione carbonio entry level a 1999€ al pubblico con fork reba anzichè lefty. la potete già vedere sul sito ufficiale...
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c'è una versione con forcella tradizionale... :ph34r: :ph34r:
solo la f-si carbon 5, è una versione carbonio entry level a 1999€ al pubblico con fork reba anzichè lefty. la potete già vedere sul sito ufficiale...
Si ma lo stesso sito riportava la Reba anche sulla Carbon 4 Eagle, fino ad Aprile.... c'era una differenza tra il sito italiano e quello US dove uni dei due appunto riportava la Reba.
***CORREGGO IL SITO US ANCORA RIPORTA LA REBA!!!***
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Fsi senza lefty :sick:...x me nn ha senso.... :thumbdown:
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Fsi senza lefty :sick:...x me nn ha senso.... :thumbdown:
serve per avvicinare clienti al marchio... la fsi con lefty + economica costa 3000€, con la reba siamo a 2000...
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Ciao....... Qualcuno è a conoscenza di qualche novità per la scalpel si per il 2018? :whistling2:
Solo cambio di livrea grafica e qualche montaggio con l'Eagle (e variante GX) che dovrebbe scendere più in basso nei modelli. Per il resto oltre a essere uno dei disegni telaio più centrati e bilanciati degli ultimi anni, credo che almeno fino a fine 2019 non vedremo un nuovo telaio.
Rimane il mistero (e dramma) della scomparsa e ricomparsa della Lefty, come successo alla Carbon Eagle. Spero in Cannondale non si siano bevuti il cervello sotto le pressioni marketing di SRAM.
no, troppo ottimista :D è praticamente confermato che ci stanno lavorando sopra, solo che erano indecisi se per quest'anno o il prox, hanno optato per il prox.
la lefty la ritengo una super forcella, ma in RS hanno fatto passi da gigante e con l'idraulica hanno fatto ottimi lavori, la lefty strutturalmente è perfetta ma deve aggiornarsi anche lei per mantenere il primato... senza contare che sfortunatamente rimane una di quelle che ha bisogno di più manutenzione ed ha creato problemi a tanti.
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Ciao....... Qualcuno è a conoscenza di qualche novità per la scalpel si per il 2018? :whistling2:
Solo cambio di livrea grafica e qualche montaggio con l'Eagle (e variante GX) che dovrebbe scendere più in basso nei modelli. Per il resto oltre a essere uno dei disegni telaio più centrati e bilanciati degli ultimi anni, credo che almeno fino a fine 2019 non vedremo un nuovo telaio.
Rimane il mistero (e dramma) della scomparsa e ricomparsa della Lefty, come successo alla Carbon Eagle. Spero in Cannondale non si siano bevuti il cervello sotto le pressioni marketing di SRAM.
no, troppo ottimista :D è praticamente confermato che ci stanno lavorando sopra, solo che erano indecisi se per quest'anno o il prox, hanno optato per il prox.
la lefty la ritengo una super forcella, ma in RS hanno fatto passi da gigante e con l'idraulica hanno fatto ottimi lavori, la lefty strutturalmente è perfetta ma deve aggiornarsi anche lei per mantenere il primato... senza contare che sfortunatamente rimane una di quelle che ha bisogno di più manutenzione ed ha creato problemi a tanti.
Per quello che ne so la nuova Lefty apparirà subito sulla nuova FSI (2018) e l'anno successivo sulla Scalpel. Ma sono sempre notizie di corridoio, anche il nuovo OPI doveva già avere visto la luce.
A naso visto la nuova struttura la nuova Lefty dovrebbe essere sensibilmente più leggera. E credo ancora più bella lato "stampella" :0) :0) :0)
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170718/08a5478557b60e175f0d77ed27570641.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170718/96fac71f284ac32c0abb496fd4c66813.jpg)
Il grigio finanza quest anno lo usano tutti. Audi insegna
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la FS-I zero cambiamenti
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Per quest anno si sapeva. Il prossimo anno aspettiamo il telaio nuovo
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Che versione è? La Team? Molto anonimo il colore....
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Quindi anche Lefty e' rimasta la stessa ??
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Ma non è cambiato nulla... :sick:.. Pure le Enve...pensavo ad un cerchio con canale più largo e magari riduzione di peso....
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Ve l'ho detto. Solo grafiche. Nuova Lefty con la nuova FSI ammesso che la facciano uscire il prossimo anno. Sulla Scalpel ci sarà da attendere.
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non capisco se è giallo fluo o giallo/verde
cmq penso che al sole rendano meglio, sulla pagina di marotte quando ha messo le foto sembravano più belle
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Il grigio finanza quest anno lo usano tutti. Audi insegna
a dire il vero adesso la finanza (da qualche anno, tipo 7) ha un grigio più scuro, dopo la diatriba con la forestale
https://www.google.it/search?q=divise+gdf&sa=X&tbm=isch&imgil=4TAQLkPUorURfM%253A%253BWdRYUcKgYc-j6M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.gdf.gov.it%25252Fchi-siamo%25252Forganizzazione%25252Funiformi-e-gradi%25252Fle-uniformi&source=iu&pf=m&fir=4TAQLkPUorURfM%253A%252CWdRYUcKgYc-j6M%252C_&usg=___ZbiJ6-YwUO0lPeKOjMpztPSzQY%3D&biw=1296&bih=743&ved=0ahUKEwj_ifzl_JXVAhVCORQKHcYlAlcQyjcINw&ei=0qRvWf_YJsLyUMbLiLgF#imgrc=4TAQLkPUorURfM:
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ma news sui colori e montaggi delle supersix evo disc?
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Verde Cannondale o rosso fluo sono sempre i top per me come colori...
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si sa qualcosa relativamente ai colori del resto della gamma?
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f-si- scalpel
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https://www.facebook.com/DcTeamBike/posts/847045362109826
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https://www.facebook.com/pg/Cyclon-bike-store-157327767634642/photos/?tab=album&album_id=1616384008395670 qui ci sono quasi tutte
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https://www.facebook.com/pg/Cyclon-bike-store-157327767634642/photos/?tab=album&album_id=1616384008395670 qui ci sono quasi tutte
Strage di Lefty, anche sui modelli medi da XC. Su una FSI Carbon 5 proprio non lo capisc. Si sono bevuti il cervello, sacrificato sull'altare di SRAM. Potrebbe essere che i modelli analoghi 2017 tengano più il valore per questa mancanza.
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Strage di Lefty, anche sui modelli medi da XC. Su una FSI Carbon 5 proprio non lo capisc. Si sono bevuti il cervello, sacrificato sull'altare di SRAM. Potrebbe essere che i modelli analoghi 2017 tengano più il valore per questa mancanza.
la reba è solo sulla C5...
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E questa:
http://mtb-vco.com/nuova-cannondale-scalpel-se-le-escursioni-crescono/
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Perché mi posti queste cose che poi mi parte la.scimmia?
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Questa versione con alleggerimenti mirati diventa l'arma totale... un po come la agonist con un telescopico.
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Giuro, la versione con la forka Fox
mi garba parecchio...peccato il prezzo...
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Pure a me la versione con fox piace molto anche come colorazione... Sobria ma elegante...ma mi mette il dubbio questo passaggio a forcella classica anche per una futura rivendibilita'.... :sick:.... Cosa ne pensate?
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UAOUAOUAOUAOUAOUAOUAOUA :sbavon:
(http://mtb-vco.com/wp-content/uploads/2017/07/Cannondale-Scalpel-SE-2-2018.jpg)
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Il grigio finanza quest anno lo usano tutti. Audi insegna
a dire il vero adesso la finanza (da qualche anno, tipo 7) ha un grigio più scuro, dopo la diatriba con la forestale
https://www.google.it/search?q=divise+gdf&sa=X&tbm=isch&imgil=4TAQLkPUorURfM%253A%253BWdRYUcKgYc-j6M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.gdf.gov.it%25252Fchi-siamo%25252Forganizzazione%25252Funiformi-e-gradi%25252Fle-uniformi&source=iu&pf=m&fir=4TAQLkPUorURfM%253A%252CWdRYUcKgYc-j6M%252C_&usg=___ZbiJ6-YwUO0lPeKOjMpztPSzQY%3D&biw=1296&bih=743&ved=0ahUKEwj_ifzl_JXVAhVCORQKHcYlAlcQyjcINw&ei=0qRvWf_YJsLyUMbLiLgF#imgrc=4TAQLkPUorURfM:
[off topic]
mah!||!! :no: ....... tutte le storie che hanno fatto per i colori delle divise tra gdf e forestale ..... con il senno di poi, visto che fine ha fatto la gloriosa Forestale, potevano risparmiare tempo e, soprattutto denaro ...
[/off topic]
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Ma non è cambiato nulla... :sick:.. Pure le Enve...pensavo ad un cerchio con canale più largo e magari riduzione di peso....
A breve esce il modello nuovo delle M50. Più basse e larghe :biggrin2:
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Speriamo... Ma a questo punto penso che i nuovi cerchi si vedranno nei modelli 2019.... :77:
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Pure a me la versione con fox piace molto anche come colorazione... Sobria ma elegante...ma mi mette il dubbio questo passaggio a forcella classica anche per una futura rivendibilita'.... :sick:.... Cosa ne pensate?
La SE cannondale è una bike con indole all mountain e tu fai solo gran e medio fondo oppure XC .
Poi senza lefty diventa una full come tutte le altre ,forse peggio [emoji6]
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Guariento sempre numero uno nelle risposte tecniche :winner_first_h4h:
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Speriamo... Ma a questo punto penso che i nuovi cerchi si vedranno nei modelli 2019.... :77:
Si assolutamente. :cheers:
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con gli adesivi piccolini? :biggrin2:
se fanno come quando sono uscite le m50, prima devono smaltire le vecchie...se ne riparla nel 2020
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Ma non è cambiato nulla... :sick:.. Pure le Enve...pensavo ad un cerchio con canale più largo e magari riduzione di peso....
A breve esce il modello nuovo delle M50. Più basse e larghe :biggrin2:
... e con 24 raggi anziché 28... :ph34r:
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Canale da 26/27 altezza non più di 25mm, 24 raggi invece di 28....grandi novità insomma c'è chi queste misure le ha da qualche anno. Vedremo mi auguro solo che non si gridi al miracolo solo perché c'è scritto Enve sul cerchio...pure più in piccolo sta volta
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Ragazzi nessuno conosce il peso e le qualità dei "nuovi" cerchi hollowgram montati sulla scalpel carbon 1 2018"la gialla"??? :whistling2:
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Canale da 26/27 altezza non più di 25mm, 24 raggi invece di 28....grandi novità insomma c'è chi queste misure le ha da qualche anno. Vedremo mi auguro solo che non si gridi al miracolo solo perché c'è scritto Enve sul cerchio...pure più in piccolo sta volta
Ok ma questi nuovi cerchi saranno montati sulla carbon team 2018 o no???
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Ragazzi nessuno conosce il peso e le qualità dei "nuovi" cerchi hollowgram montati sulla scalpel carbon 1 2018"la gialla"??? :whistling2:
Non c'è nessun dato in giro. Penso che dovremo affidarci alle nostre pesate, come i C Zero attuali, appena arrivano.
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Ragazzi.... Nessuno ha ritardato una scalpel carbon 1 yellow e mi sa dire il peso? Grazie in anticipo :63:
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11.0 kg tondi con pedali xtr e 2 portaborracce taglia L ritirata oggi
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Grazie :63:
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Qualcuno sa se sarà disponibile il kit telaio della Scalpel si team?
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Qualcuno sa se sarà disponibile il kit telaio della Scalpel si team?
Faranno come l’anno scorso ordinabili e poi non ne arriva neanche uno .
Ps . Se vuoi vendo il mio 2017 [emoji12]
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Qualcuno sa se sarà disponibile il kit telaio della Scalpel si team?
Faranno come l’anno scorso ordinabili e poi non ne arriva neanche uno .
Ps . Se vuoi vendo il mio 2017 [emoji12]
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Taglia e quantifica [emoji51][emoji51][emoji51][emoji51]
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Qualcuno sa se sarà disponibile il kit telaio della Scalpel si team?
Faranno come l’anno scorso ordinabili e poi non ne arriva neanche uno .
Ps . Se vuoi vendo il mio 2017 [emoji12]
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Certo che la grafica Team 2018 non in sembra riuscitissima. Del CFR l'unico che la usava, Marotte, ora corre con la Carbon 1 (nera e gialla). Cacchio ma il nome Cannodale è legato a filo doppio con il loro verde!
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La scalpel dal vivo non è neanche malaccio (rimane più bella la neroverde) la fsi è inguardabile... cmq dai tempo pochi mesi e spunterà qualcosina di nuovo 😆
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Qualche novità a livello di telai (HT-Full) si vedrà nel 2019. So che qualche rivenditore sta perdendo qualche cliente perchè i telai (riusciti per carità...) sono quelli da diversi anni e chi già possessore Cannondale vuole cambiare bici, per il piacere di farlo, sceglie altro.
Inoltre concordo che le nuove grafiche non soddisfano quasi nessuno. Io stesso sono stato costretto a prendere un modello 2017 perchè le nuove colorazioni sono terribili (gusti miei eh...). Fermo restando che per 5300 euro di listino, mi chiedo come possa aver trovato montata una sella da 300 grammi, una piega da 200 grammi, un attacco da 185 grammi, due dischi da 150 grammi l'uno....ecc...ecc....ma questa è una mia considerazione.
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La scalpel dal vivo non è neanche malaccio (rimane più bella la neroverde) la fsi è inguardabile... cmq dai tempo pochi mesi e spunterà qualcosina di nuovo [emoji38]
Tantissime Corna! :))))
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Qualche novità a livello di telai (HT-Full) si vedrà nel 2019. So che qualche rivenditore sta perdendo qualche cliente perchè i telai (riusciti per carità...) sono quelli da diversi anni e chi già possessore Cannondale vuole cambiare bici, per il piacere di farlo, sceglie altro.
Inoltre concordo che le nuove grafiche non soddisfano quasi nessuno. Io stesso sono stato costretto a prendere un modello 2017 perchè le nuove colorazioni sono terribili (gusti miei eh...). Fermo restando che per 5300 euro di listino, mi chiedo come possa aver trovato montata una sella da 300 grammi, una piega da 200 grammi, un attacco da 185 grammi, due dischi da 150 grammi l'uno....ecc...ecc....ma questa è una mia considerazione.
Sui colori concordo non piacciono neanche a me, ma come geometrie la Scalpel è cambiata lo scorso anno, mica si possono sempre fare rivoluzioni. Su manubrio, reggisella e attacco non so bene valutare quanto ci sia di meglio, se si risparmia 100g per spendere 1000 euro per non vale la pena. Anche sui dischi sono scettico, quelli super leggeri sono per i pesi piuma che non fanno lunghe discese, gli icetec sono favolosi anche per usi gravosi e comunque la vecchia Scalpel aveva il 180 anteriore ed ora invece ha il 160.
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La scalpel dal vivo non è neanche malaccio (rimane più bella la neroverde) la fsi è inguardabile... cmq dai tempo pochi mesi e spunterà qualcosina di nuovo 😆
Concordo. Io ho la Team 2017 verde nera. Trovo bellissima la Race nero verde (che non fanno più), anche se il nero è veramente delicato, avevo una Carbon 2 SI prima della Team.
La livrea verde/nera splittata della Scalpel Team modello precedente (2015) credo che rimanga in assoluto la più bella delle Scalpel, e una delle più belle in assoluto.
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
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]Sui colori concordo non piacciono neanche a me, ma come geometrie la Scalpel è cambiata lo scorso anno, mica si possono sempre fare rivoluzioni.
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In effetti, mi riferivo alla Fsi in particolare.
Su manubrio, reggisella e attacco non so bene valutare quanto ci sia di meglio
beh....direi che qualcosa di meglio cercando bene si trova :biggrin2:
Anche considerando l'acquisto avrebbero potuto mettere componenti un po' meno scadenti (dai una sella con carrello in acciaio da 300 grammi su una bici di alta gamma non si può vedere....). Riguardo la sicurezza di componentistica light ci siamo espressi già in altri contesti.
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Qualche novità a livello di telai (HT-Full) si vedrà nel 2019. So che qualche rivenditore sta perdendo qualche cliente perchè i telai (riusciti per carità...) sono quelli da diversi anni e chi già possessore Cannondale vuole cambiare bici, per il piacere di farlo, sceglie altro.
Inoltre concordo che le nuove grafiche non soddisfano quasi nessuno. Io stesso sono stato costretto a prendere un modello 2017 perchè le nuove colorazioni sono terribili (gusti miei eh...). Fermo restando che per 5300 euro di listino, mi chiedo come possa aver trovato montata una sella da 300 grammi, una piega da 200 grammi, un attacco da 185 grammi, due dischi da 150 grammi l'uno....ecc...ecc....ma questa è una mia considerazione.
Sui colori concordo non piacciono neanche a me, ma come geometrie la Scalpel è cambiata lo scorso anno, mica si possono sempre fare rivoluzioni. Su manubrio, reggisella e attacco non so bene valutare quanto ci sia di meglio, se si risparmia 100g per spendere 1000 euro per non vale la pena. Anche sui dischi sono scettico, quelli super leggeri sono per i pesi piuma che non fanno lunghe discese, gli icetec sono favolosi anche per usi gravosi e comunque la vecchia Scalpel aveva il 180 anteriore ed ora invece ha il 160.
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Sui pesi e qualità componenti sono d'accordo a 100%! Ecco perché sono passato al kit telaio, che mi sono allestito come volevo, e credo che ripeterò la stessa con la prossima biga. Mi sono goduto la Carbon 2 en primeur poi ho preso il kit telaio e via. Purtroppo c'è un gap di almeno 6 mesi tra uscita modello e kit.
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Hai fatto ultra bene, io purtroppo ho sempre meno tempo e non sono riuscito a trovare un kit telaio + lefty decente.
A conti fatti avrei risparmiato un bel po' dato che un po di immondizia la sto togliendo dalla bici...spendendo non poco...per rimpiazzarla con roba migliore e piu leggera. Questa è stata la mia terza bici, credo in tutta la mia vita, che ho comprato completa e non allestita partendo dal telaio....
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Hai fatto ultra bene, io purtroppo ho sempre meno tempo e non sono riuscito a trovare un kit telaio + lefty decente.
A conti fatti avrei risparmiato un bel po' dato che un po di immondizia la sto togliendo dalla bici...spendendo non poco...per rimpiazzarla con roba migliore e piu leggera. Questa è stata la mia terza bici, credo in tutta la mia vita, che ho comprato completa e non allestita partendo dal telaio....
Hai ragione. Ho trovato molto bello costruirla selezionando i componenti, pesi, prezzi. Si spersonalizza un poco l'originale e diventa più tua.
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Qualche novità a livello di telai (HT-Full) si vedrà nel 2019. So che qualche rivenditore sta perdendo qualche cliente perchè i telai (riusciti per carità...) sono quelli da diversi anni e chi già possessore Cannondale vuole cambiare bici, per il piacere di farlo, sceglie altro.
Inoltre concordo che le nuove grafiche non soddisfano quasi nessuno. Io stesso sono stato costretto a prendere un modello 2017 perchè le nuove colorazioni sono terribili (gusti miei eh...). Fermo restando che per 5300 euro di listino, mi chiedo come possa aver trovato montata una sella da 300 grammi, una piega da 200 grammi, un attacco da 185 grammi, due dischi da 150 grammi l'uno....ecc...ecc....ma questa è una mia considerazione.
Sui colori concordo non piacciono neanche a me, ma come geometrie la Scalpel è cambiata lo scorso anno, mica si possono sempre fare rivoluzioni. Su manubrio, reggisella e attacco non so bene valutare quanto ci sia di meglio, se si risparmia 100g per spendere 1000 euro per non vale la pena. Anche sui dischi sono scettico, quelli super leggeri sono per i pesi piuma che non fanno lunghe discese, gli icetec sono favolosi anche per usi gravosi e comunque la vecchia Scalpel aveva il 180 anteriore ed ora invece ha il 160.
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Sul trittico c'è molto di meglio come qualità costruttiva e sopratutto peso. Il problema è che se prendi la bicii completa, rivendere gli originali e acquistare gli esoterici non convene mai. Anche sui freni si può stare leggeri senza perdere significativamente in potenza frenate. Io ho XRT che è veramente potente, oltre ad essere uno dei più leggeri come impianto.
Per quanto costi un kit telaio, convene sempre rispetto alla bici completa, sopratutto se hai componenti che trasporti da una bici all'altra.
Ti faccio un esempio, la Scalpel SI Team originale pesa 10,44kg in taglia M, senza pedali; la mia Team assemblata 9,15 con pedali.
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
e come la montano?
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
e come la montano?
Con gli elastici 🤣🤣🤣[emoji2]🤣🤣..
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Scusate...non ho resistito..[emoji17]
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La scalpel dal vivo non è neanche malaccio (rimane più bella la neroverde) la fsi è inguardabile... cmq dai tempo pochi mesi e spunterà qualcosina di nuovo [emoji38]
Tantissime Corna! :))))
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Non era una supposizione... 😁
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La scalpel dal vivo non è neanche malaccio (rimane più bella la neroverde) la fsi è inguardabile... cmq dai tempo pochi mesi e spunterà qualcosina di nuovo [emoji38]
Tantissime Corna! :))))
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Non era una supposizione... [emoji16]
L'affermazione In effetti si presta parecchio interpretazioni, devo aver capito male il senso. Pensavo fosse una indicazione sul fatto che anche la Scalpel red fluo soffrirà del problema. Spero di no.
In effetti stare attenti a non fare soste sotto il sole ed altre attenzioni sono una rottura. Sul discorso pezzi io sono pesante, avere anche 1kg in più in punti che non siano le ruote mi interessa davvero poco perché non faccio gare e mi bastano due settimane di dieta per perdere 2 kg. È invece molto più interessante capire se prendendo soltanto il kit si riesce a risparmiare ma lo vedo molto difficile rispetto a una bici completa (senza trasporto dei pezzi). Avevo fatto questo esercizio al tempo ma con i costi non ci si rientrava proprio. Sicuramente prendere il solo kit telaio permette una grandissima personalizzazione delle componenti. In quel caso chi ha maggiori esigenze di leggerezza o specificità riesce a risparmiare rispetto all'acquisto di una bici completa con successiva rivendita di pezzi ed acquisto di quelli nuovi.
Penso però che per la maggioranza delle persone le componenti base siano già ok. In effetti la sella col carro in metallo su una bici da 7.5k ha fatto storcere il naso anche a me, ma mi sta facendo rodere molto di più l'aver trovato ruggine sulle viti della pipa di una bici tenuta dentro casa! Sicuramente se lo facessero, comprerei volentieri un kit completo in titanio per tutta la viteria. Altrettanto mi ha stupito che la ruota libera delle czero sl abbia solo 3 cagnole.
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ma ancora non avete capito che i kit telaio sono solo "on the paper" ?
non li hanno mai mandati in 20 anni, non è che iniziano ora ...
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ma ancora non avete capito che i kit telaio sono solo "on the paper" ?
non li hanno mai mandati in 20 anni, non è che iniziano ora ...
:biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
No ci sono eccome. Insieme al mio ne sono arrivati 3 (visti con i miei occhi) due li ho pure pesati per scegliere il più leggero (ringrazio la pazienza del negoziante). Ma nell'anno ne ha venduto vari, quando dappertutto erano una mosca bianca.
Basta scegliere il negozio giusto... :63:
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La scalpel dal vivo non è neanche malaccio (rimane più bella la neroverde) la fsi è inguardabile... cmq dai tempo pochi mesi e spunterà qualcosina di nuovo [emoji38]
Tantissime Corna! :))))
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Non era una supposizione... [emoji16]
L'affermazione In effetti si presta parecchio interpretazioni, devo aver capito male il senso. Pensavo fosse una indicazione sul fatto che anche la Scalpel red fluo soffrirà del problema. Spero di no.
In effetti stare attenti a non fare soste sotto il sole ed altre attenzioni sono una rottura. Sul discorso pezzi io sono pesante, avere anche 1kg in più in punti che non siano le ruote mi interessa davvero poco perché non faccio gare e mi bastano due settimane di dieta per perdere 2 kg. È invece molto più interessante capire se prendendo soltanto il kit si riesce a risparmiare ma lo vedo molto difficile rispetto a una bici completa (senza trasporto dei pezzi). Avevo fatto questo esercizio al tempo ma con i costi non ci si rientrava proprio. Sicuramente prendere il solo kit telaio permette una grandissima personalizzazione delle componenti. In quel caso chi ha maggiori esigenze di leggerezza o specificità riesce a risparmiare rispetto all'acquisto di una bici completa con successiva rivendita di pezzi ed acquisto di quelli nuovi.
Penso però che per la maggioranza delle persone le componenti base siano già ok. In effetti la sella col carro in metallo su una bici da 7.5k ha fatto storcere il naso anche a me, ma mi sta facendo rodere molto di più l'aver trovato ruggine sulle viti della pipa di una bici tenuta dentro casa! Sicuramente se lo facessero, comprerei volentieri un kit completo in titanio per tutta la viteria. Altrettanto mi ha stupito che la ruota libera delle czero sl abbia solo 3 cagnole.
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I colori fluo sono instabili, che siano Cannondale, Specy o chi altro. L'unica maniera per farli durare un poco di più é di ricoprirli con trasparente con filtro UV incorporato, ma non si risolve il problema, le ragioni di cisti industriali poco si sposano con uno strato aggiuntivo.
Per il vantaggio economico del kit telaio sull'asemblato c'è eccome (almeno nel mio caso), ovviamente paragonando bici scontata a kit scontato. Ed ho messo componenti molto superiori cime qualità agli OEM originali. A parte i cerchi, che non sono ENVE, ma vanno benissimo, più leggeri, asimmetrici, e a canale più largo. Non li cambierei con quelli di primo montaggio di certo.
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
e come la montano?
Immagina la RS1 con uno solo dei bracci. Sono curioso di vedere come faranno a farci stare cartuccia e idraulica in uno spazio così ridotto. Ma ci stanno lavorando da 2 anni. Vedremo.
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
e come la montano?
Immagina la RS1 con uno solo dei bracci. Sono curioso di vedere come faranno a farci stare cartuccia e idraulica in uno spazio così ridotto. Ma ci stanno lavorando da 2 anni. Vedremo.
Wow..sara' na figata !!
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La scalpel dal vivo non è neanche malaccio (rimane più bella la neroverde) la fsi è inguardabile... cmq dai tempo pochi mesi e spunterà qualcosina di nuovo [emoji38]
Tantissime Corna! :))))
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Non era una supposizione... [emoji16]
L'affermazione In effetti si presta parecchio interpretazioni, devo aver capito male il senso. Pensavo fosse una indicazione sul fatto che anche la Scalpel red fluo soffrirà del problema. Spero di no.
In effetti stare attenti a non fare soste sotto il sole ed altre attenzioni sono una rottura. Sul discorso pezzi io sono pesante, avere anche 1kg in più in punti che non siano le ruote mi interessa davvero poco perché non faccio gare e mi bastano due settimane di dieta per perdere 2 kg. È invece molto più interessante capire se prendendo soltanto il kit si riesce a risparmiare ma lo vedo molto difficile rispetto a una bici completa (senza trasporto dei pezzi). Avevo fatto questo esercizio al tempo ma con i costi non ci si rientrava proprio. Sicuramente prendere il solo kit telaio permette una grandissima personalizzazione delle componenti. In quel caso chi ha maggiori esigenze di leggerezza o specificità riesce a risparmiare rispetto all'acquisto di una bici completa con successiva rivendita di pezzi ed acquisto di quelli nuovi.
Penso però che per la maggioranza delle persone le componenti base siano già ok. In effetti la sella col carro in metallo su una bici da 7.5k ha fatto storcere il naso anche a me, ma mi sta facendo rodere molto di più l'aver trovato ruggine sulle viti della pipa di una bici tenuta dentro casa! Sicuramente se lo facessero, comprerei volentieri un kit completo in titanio per tutta la viteria. Altrettanto mi ha stupito che la ruota libera delle czero sl abbia solo 3 cagnole.
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I colori fluo sono instabili, che siano Cannondale, Specy o chi altro. L'unica maniera per farli durare un poco di più é di ricoprirli con trasparente con filtro UV incorporato, ma non si risolve il problema, le ragioni di cisti industriali poco si sposano con uno strato aggiuntivo.
Per il vantaggio economico del kit telaio sull'asemblato c'è eccome (almeno nel mio caso), ovviamente paragonando bici scontata a kit scontato. Ed ho messo componenti molto superiori cime qualità agli OEM originali. A parte i cerchi, che non sono ENVE, ma vanno benissimo, più leggeri, asimmetrici, e a canale più largo. Non li cambierei con quelli di primo montaggio di certo.
Ho chiesto ma mai ottenuto risposta altrove. Ha senso prendere cerchi asimmetrici sulle fsi/Scalpel si che hanno il carro spostato?
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É vero, il cerchio asimmetrico sulle Scalpel e FSI ha meno senso che sulle bici tradizionali, perché il carro SI permette una campanatura raggi più simmetrica, ma mantiene per forza un po' di asimmetria.
Sulla Lefty ancora meno perché la campanatura dei raggi é quasi simmetrica.
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
e come la montano?
Immagina la RS1 con uno solo dei bracci. Sono curioso di vedere come faranno a farci stare cartuccia e idraulica in uno spazio così ridotto. Ma ci stanno lavorando da 2 anni. Vedremo.
Wow..sara' na figata !!
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Non sono così entusiasta io invece..
L'estetica della attuale è esagerata
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171118/7ae52cae0ada3ce753f0b640400d9751.jpg)
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É vero, il cerchio asimmetrico sulle Scalpel e FSI ha meno senso che sulle bici tradizionali, perché il carro SI permette una campanatura raggi più simmetrica, ma mantiene per forza un po' di asimmetria.
Sulla Lefty ancora meno perché la campanatura dei raggi é quasi simmetrica.
Come mai parli della lefty? Il cerchio anteriore non è simmetrico?
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
e come la montano?
Immagina la RS1 con uno solo dei bracci. Sono curioso di vedere come faranno a farci stare cartuccia e idraulica in uno spazio così ridotto. Ma ci stanno lavorando da 2 anni. Vedremo.
Wow..sara' na figata !!
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Non sono così entusiasta io invece..
L'estetica della attuale è esagerata
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171118/7ae52cae0ada3ce753f0b640400d9751.jpg)
anche a me non mi fa impazzire l'idea di una piastra sola , se c'è qualcosa su cui la Lefty eccelle è la rigidità soprattutto torsionale , l'rs1 non mi pare sia un campione in questo.
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
e come la montano?
Immagina la RS1 con uno solo dei bracci. Sono curioso di vedere come faranno a farci stare cartuccia e idraulica in uno spazio così ridotto. Ma ci stanno lavorando da 2 anni. Vedremo.
Wow..sara' na figata !!
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Non sono così entusiasta io invece..
L'estetica della attuale è esagerata
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anche a me non mi fa impazzire l'idea di una piastra sola , se c'è qualcosa su cui la Lefty eccelle è la rigidità soprattutto torsionale , l'rs1 non mi pare sia un campione in questo.
Giusto....pero' Rs1 non e' Cannondale mi sembra..ed e' stata "abbandonata" da tutti i biker e da Rock Shox stessa.... non credo siano cosi masochisti in Cannondale...
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I bikers usano quello che lo sponsor da e dice , Rock Shox per prima ha congelato qualsiasi sviluppo sulla RS1 , tanto che penso sia diventata la forcella con la vita agonistica più corta della storia.
La mia era una constatazione a livello strutturale , togliere il quadrilatero che formano le due piastre è molto rischioso , tanto più che la lefty è un assemblato tubo in carbonio e piastre in alluminio. Oggi con la fibra fai quello che vuoi , ovvio che un monolite in carbonio sarebbe una figata ma...primo il lavoro deve farlo chi sa cosa sta facendo secondo non si può lesinare sulla materia prima. Non mi pare che Cannondale sia immacolata a livello di resi su telai...e guarniture (io ho F-Si) . Questo è un componente strutturale importantissimo se si dovesse rompere se ti va bene ci lasci i denti
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É vero, il cerchio asimmetrico sulle Scalpel e FSI ha meno senso che sulle bici tradizionali, perché il carro SI permette una campanatura raggi più simmetrica, ma mantiene per forza un po' di asimmetria.
Sulla Lefty ancora meno perché la campanatura dei raggi é quasi simmetrica.
Come mai parli della lefty? Il cerchio anteriore non è simmetrico?
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La campanatura intendi? Sulla Lefty é quasi simmetrica. Se non ricordo male ballano 2mm, praticamente un'inezia.
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PS Ad ogni modo pare che la Lefty alleggerita senza piastra superiore sia confermata!
e come la montano?
Sono d'accordo 100% Dani. :cheers:
Immagina la RS1 con uno solo dei bracci. Sono curioso di vedere come faranno a farci stare cartuccia e idraulica in uno spazio così ridotto. Ma ci stanno lavorando da 2 anni. Vedremo.
Wow..sara' na figata !!
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Non sono così entusiasta io invece..
L'estetica della attuale è esagerata
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sembra che la "sezione" della forcella sia triangolare internamente
oggi ho sentito dire questo al bar :naughty:
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Bah... i cuscinetti lineari sollecitati a torsione tendono a lavorare sulla parte più esterna delle piste. Se riduco il numero di piste e di conseguenza le allargo passando da una sezione di lavoro esagonale a triangolare, sollecito ancora di più i rulli dei cuscinetti sulla parte esterna e di sicuro non guadagno in rigidità torsionale.
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http://mtb-vco.com/shimano-annuncia-una-partnership-storica-con-il-cannondale-factory-racing-xc-team/
O Shimano ha in serbo delle grosse novità per quest'anno oppure si sì sono bevuti il cervello ad abbandonare SRAM.
Non ho capito di che posizione del deragliatore parlano. Mi sembra quella standard dell'XTR.
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http://mtb-vco.com/shimano-annuncia-una-partnership-storica-con-il-cannondale-factory-racing-xc-team/
O Shimano ha in serbo delle grosse novità per quest'anno oppure si sì sono bevuti il cervello ad abbandonare SRAM.
Non ho capito di che posizione del deragliatore parlano. Mi sembra quella standard dell'XTR.
Posizione del cambio (deragliatore) sotto la cassetta al contrario di sram che lavora da dx a sx
Shimano meno esposto
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http://mtb-vco.com/shimano-annuncia-una-partnership-storica-con-il-cannondale-factory-racing-xc-team/
O Shimano ha in serbo delle grosse novità per quest'anno oppure si sì sono bevuti il cervello ad abbandonare SRAM.
Non ho capito di che posizione del deragliatore parlano. Mi sembra quella standard dell'XTR.
Secondo me un po’ era prevedibile: diversi montaggi delle Cannondale offrono Shimano, inoltre la stessa Scalpel SI è stata progettata per sposarsi al meglio con il Di2 (addirittura il supporto per la batteria integrato all’ammo...). L’unica cosa a “stonare” rimarrebbe l’idrailica con remoto Rock Shox della Lefty: ma forse anche qui si prevedono novità (magari la nuova Lefty sarà a controllo elettronico, in partnership con Fox?)...
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Arriva il nuovo xtr 12v a breve
E arriva pure la nuova fsi con nuova lefty!
Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza esce tra qualche mese o in qualche spy shot
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Arriva il nuovo xtr 12v a breve
E arriva pure la nuova fsi con nuova lefty!
Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza esce tra qualche mese o in qualche spy shot
Eh si. Vediamo se col 12V escono finalmente se é vero cge ci stanno lavorando da prima di SRAM. E pure sul controllo elettronico delle sospensioni di Cannondale. Sul progetto della nuova Lefty c'è impegato tutto il team di Cannondale tetesco. L'elettronica non sarebbe comunque una novità assoluta, anni fa avevano già presentato un prototipo.
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http://mtb-vco.com/shimano-annuncia-una-partnership-storica-con-il-cannondale-factory-racing-xc-team/
O Shimano ha in serbo delle grosse novità per quest'anno oppure si sì sono bevuti il cervello ad abbandonare SRAM.
Non ho capito di che posizione del deragliatore parlano. Mi sembra quella standard dell'XTR.
Posizione del cambio (deragliatore) sotto la cassetta al contrario di sram che lavora da dx a sx
Shimano meno esposto
Capito :63: :63:
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E arriva pure la nuova fsi con nuova lefty!
Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza esce tra qualche mese o in qualche spy shot
Eh si. Vediamo se col 12V escono finalmente se é vero cge ci stanno lavorando da prima di SRAM. E pure sul controllo elettronico delle sospensioni di Cannondale. Sul progetto della nuova Lefty c'è impegato tutto il team di Cannondale tetesco. L'elettronica non sarebbe comunque una novità assoluta, anni fa avevano già presentato un prototipo.
Ma non doveva uscire il 13V di Shimano ??[emoji16][emoji16][emoji16][emoji3]
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Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza esce tra qualche mese o in qualche spy shot
Eh si. Vediamo se col 12V escono finalmente se é vero cge ci stanno lavorando da prima di SRAM. E pure sul controllo elettronico delle sospensioni di Cannondale. Sul progetto della nuova Lefty c'è impegato tutto il team di Cannondale tetesco. L'elettronica non sarebbe comunque una novità assoluta, anni fa avevano già presentato un prototipo.
Ma non doveva uscire il 13V di Shimano ??[emoji16][emoji16][emoji16][emoji3]
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😂😂😂 certo che se non si danno una mossa a livello di disegno della cassetta aspettiamoci un pacco XTR 12V da 500gr...
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Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza esce tra qualche mese o in qualche spy shot
Eh si. Vediamo se col 12V escono finalmente se é vero cge ci stanno lavorando da prima di SRAM. E pure sul controllo elettronico delle sospensioni di Cannondale. Sul progetto della nuova Lefty c'è impegato tutto il team di Cannondale tetesco. L'elettronica non sarebbe comunque una novità assoluta, anni fa avevano già presentato un prototipo.
Ma non doveva uscire il 13V di Shimano ??[emoji16][emoji16][emoji16][emoji3]
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[emoji23][emoji23][emoji23] certo che se non si danno una mossa a livello di disegno della cassetta aspettiamoci un pacco XTR 12V da 500gr...
L'inutilità di una roba del genere rispetto al 2x11 sarebbe a quel punto su tutti i fronti :)
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che buffonata ...
la casa creatrice del BB30 alleata con la Casa che lo ha sempre osteggiato
il circo Barnum era più coerente
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e viva il circo!!!!!! i soldoni aiutano molto il bilancio della Dorel Industries
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E arriva pure la nuova fsi con nuova lefty!
Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza esce tra qualche mese o in qualche spy shot
Eh si. Vediamo se col 12V escono finalmente se é vero cge ci stanno lavorando da prima di SRAM. E pure sul controllo elettronico delle sospensioni di Cannondale. Sul progetto della nuova Lefty c'è impegato tutto il team di Cannondale tetesco. L'elettronica non sarebbe comunque una novità assoluta, anni fa avevano già presentato un prototipo.
Ma non doveva uscire il 13V di Shimano ??[emoji16][emoji16][emoji16][emoji3]
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Si al 1' aprile....
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Arriva il nuovo xtr 12v a breve
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Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza esce tra qualche mese o in qualche spy shot
Eh si. Vediamo se col 12V escono finalmente se é vero cge ci stanno lavorando da prima di SRAM. E pure sul controllo elettronico delle sospensioni di Cannondale. Sul progetto della nuova Lefty c'è impegato tutto il team di Cannondale tetesco. L'elettronica non sarebbe comunque una novità assoluta, anni fa avevano già presentato un prototipo.
Ma non doveva uscire il 13V di Shimano ??[emoji16][emoji16][emoji16][emoji3]
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Si al 1' aprile....
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Comunque sono davvero molto curioso di vedere il 12v Shimano[emoji50]...come affrontano le problematiche tecniche....si giocano la reputazione,oltre al mercato[emoji6],se le soluzioni sono come le 11v contrapposte alle 11v di Sram !
DEVONO essere innovativi oltre che funzionali...sarà molto dura !!
Scusate OT
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Comunque sono davvero molto curioso di vedere il 12v Shimano[emoji50]...come affrontano le problematiche tecniche....si giocano la reputazione,oltre al mercato[emoji6],se le soluzioni sono come le 11v contrapposte alle 11v di Sram !
DEVONO essere innovativi oltre che funzionali...sarà molto dura !!
Scusate OT
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Anche io sono curioso ma credo non raggiungeranno il livello sram , vedremo ma ormai il treno è passato da mo'
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che buffonata ...
la casa creatrice del BB30 alleata con la Casa che lo ha sempre osteggiato
il circo Barnum era più coerente
Hihi è vero bravo... Che caduta di stile!
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Comunque sono davvero molto curioso di vedere il 12v Shimano[emoji50]...come affrontano le problematiche tecniche....si giocano la reputazione,oltre al mercato[emoji6],se le soluzioni sono come le 11v contrapposte alle 11v di Sram !
DEVONO essere innovativi oltre che funzionali...sarà molto dura !!
Scusate OT
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Anche io sono curioso ma credo non raggiungeranno il livello sram , vedremo ma ormai il treno è passato da mo'
Concordo. I presupposti non sono il top se penso a quanto era limitato come range il loro 11V appena uscito (anche qui dopo SRAM se non sbaglio).
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Cosa si è disposti a fare per il dio denaro... staremo a vedere se Shimano se ne uscirà con qualcosa di veramente innovativo o che altro!
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e viva il circo!!!!!! i soldoni aiutano molto il bilancio della Dorel Industries
Più che soldoni credo siano i contratti pluriennali OEM di fornitura. SRAM é indubbio che abbia preso la leadership tecnica e anche di mercato nei drivetrain di livello medio alto, di conseguenza ha interesse a tenere i prezzi alti. Col 12V per esempio hanno creato una fascia di mercato che non esisteva.
Suppongo che Shimano per recuperare abbia fatto offerte migliori.
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Coi milioni di gruppi road che vende Shimano...Basta vedere che il 90% di bici road hanno montato gruppo Shimano... credo che la parte MTB sia veramente un di più per loro... se esce il 12v Shimano sicuramente peserà meno e funzionerà altrettanto bene allo sram.
Cassetta a parte ovvio che sarà il solito mattonazzo
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Bah... i cuscinetti lineari sollecitati a torsione tendono a lavorare sulla parte più esterna delle piste. Se riduco il numero di piste e di conseguenza le allargo passando da una sezione di lavoro esagonale a triangolare, sollecito ancora di più i rulli dei cuscinetti sulla parte esterna e di sicuro non guadagno in rigidità torsionale.
La Lefty internamente è ottagonale, non esagonale
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Possono inventarsi quello che vogliono, ma fino che avranno i corpetti che montano cassette che partono da 11denti non potranno competere con SRAM. E poi bello, mettere un riduttore al MC per metterci le guarniture gxp...pfff
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Bah... i cuscinetti lineari sollecitati a torsione tendono a lavorare sulla parte più esterna delle piste. Se riduco il numero di piste e di conseguenza le allargo passando da una sezione di lavoro esagonale a triangolare, sollecito ancora di più i rulli dei cuscinetti sulla parte esterna e di sicuro non guadagno in rigidità torsionale.
La Lefty internamente è ottagonale, non esagonale
Corretto. Le piste cuscinetti lineari sono 4. Quindi tolgono il 25% delle piste.
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Possono inventarsi quello che vogliono, ma fino che avranno i corpetti che montano cassette che partono da 11denti non potranno competere con SRAM. E poi bello, mettere un riduttore al MC per metterci le guarniture gxp...pfff
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Se ho letto bene prevedono anche un'altro corpetto. Quindi un'altro standard.
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Sinceramente non credo che Cannondale si sia sparata sui piedi con questa mossa commerciale. Ho letto che Shimano ha in preparazione una risposta con i fiocchi allo strapotere di Sram, di cosa si tratti non si sa, staremo a vedere. Quello che è certo è che personalmente ho sempre trovato la componentistica Shimano di qualità superiore a quella Sram, a partire dagli impianti freni, lontani anni luce da tutti gli altri per qualità generale
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Possono inventarsi quello che vogliono, ma fino che avranno i corpetti che montano cassette che partono da 11denti non potranno competere con SRAM. E poi bello, mettere un riduttore al MC per metterci le guarniture gxp...pfff
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Se ho letto bene prevedono anche un'altro corpetto. Quindi un'altro standard.
Esattamente..vedremo come sarà
Per noi scomodo visto l'ennesimo standard ma le cassette shimano partiranno dal 10T
Ps. Magari se si parla troppo di shimano è meglio migrare su un topic separato
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Sinceramente non credo che Cannondale si sia sparata sui piedi con questa mossa commerciale. Ho letto che Shimano ha in preparazione una risposta con i fiocchi allo strapotere di Sram, di cosa si tratti non si sa, staremo a vedere. Quello che è certo è che personalmente ho sempre trovato la componentistica Shimano di qualità superiore a quella Sram, a partire dagli impianti freni, lontani anni luce da tutti gli altri per qualità generale
Sicuramente non si è sparata sui piedi.[emoji3][emoji3]..... commercialmente avrà stretto sicuramente un accordo vantaggioso .
Ora occorre vedere questo nuovo gruppo 12V cosa propone di "innovativo ed inoltre Sram non starà ferma(.aspettando i jap )...ricordate quando l'11V venne immesso sul mercato Sram rispose con l' Eagle ! Ecco ...quello che Shimano deve fare è un "doppio passo" e non sarà affatto semplice !
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Sinceramente non credo che Cannondale si sia sparata sui piedi con questa mossa commerciale. Ho letto che Shimano ha in preparazione una risposta con i fiocchi allo strapotere di Sram, di cosa si tratti non si sa, staremo a vedere. Quello che è certo è che personalmente ho sempre trovato la componentistica Shimano di qualità superiore a quella Sram, a partire dagli impianti freni, lontani anni luce da tutti gli altri per qualità generale
Sugli impianti freni concordo (monto anche io tutto XTR); sui drivetrian a pari livello (XTR/XX1) sono praticamente pari. La cambiata di SRAM è più secca mentre quella di Shimano è più dolce (lo si vede anche dalla forma degli ingaggi, ondulata su Shimano).
Appena monto l'Eagle voglio vedere la differenza con l'XTR che ho attualmente. Sento molti che ne decantano la precisione e velocità di cambiata a confronto sia di XTR che di XX1 11V.
Dove c'è un abisso è sull'ingenerizzazione delle cassette e il peso lo testimonia.
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Possono inventarsi quello che vogliono, ma fino che avranno i corpetti che montano cassette che partono da 11denti non potranno competere con SRAM. E poi bello, mettere un riduttore al MC per metterci le guarniture gxp...pfff
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Se ho letto bene prevedono anche un'altro corpetto. Quindi un'altro standard.
Esattamente..vedremo come sarà
Per noi scomodo visto l'ennesimo standard ma le cassette shimano partiranno dal 10T
Ps. Magari se si parla troppo di shimano è meglio migrare su un topic separato
Hai ragione Dani, se vuoi apro un altro topic con Shimano 12V
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pedivella sinistra SISL2
è aggiornata
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:cheers:
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Uao, fighissima!!
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si notano le grafiche semplificate e sicuramente (come percepibile da alcune nuove rifiniture) saranno intervenuti sul rinforzare i punti più fragili e il peso leggermente maggiorato sembra confermarlo.
ps: eliflap io ho ancora la tua prima SISL2 :wink_smilie:
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10 grammi in più sulla sinistra
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Mi auguro che li aggiungano anche su quella di destra almeno sta volta facciano pedivelle che non si crepano dopo 500Km !!
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Le mie hanno fatto 1200 km e 9 gare e mi sto toccando i maron....
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Se non ricordo male diversi casi di rotture in prossimita’ dei fori filettati si manifestano specialmente usando pedali con assi lunghi tipo speedplay
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Se non ricordo male diversi casi di rotture in prossimita’ dei fori filettati si manifestano specialmente usando pedali con assi lunghi tipo speedplay
Vero, posso confermare due casi, credo dovuti a questo problema, avuti da due amici diversi...
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la mia da 170 mi era stata venduta per buona con pochissimo uso, infatti non aveva praticamente segni di passaggio scarpa e scheggiature varie o graffi, usata su bdc .
per fortuna il losangelino che me l'ha data ha ammesso di non essersi accorto e ha provveduto lui alla sostituzione presso il suo negozio di riferimento
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Le mie crepate entrambe zona attacco perno , dove c'è quella generosa zona scaricata...peccato pensavo fosse la mia esuberante potenza ma vedo che più di uno ha qualche problema
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questa era la mia crepa
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=47052.msg649527#msg649527
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http://mtb-vco.com/shimano-annuncia-una-partnership-storica-con-il-cannondale-factory-racing-xc-team/
O Shimano ha in serbo delle grosse novità per quest'anno oppure si sì sono bevuti il cervello ad abbandonare SRAM.
Non ho capito di che posizione del deragliatore parlano. Mi sembra quella standard dell'XTR.
Che ne dite invece del nuovo cerchio Enve che si vede montato al post? Dovrebbe essere il nuovo M525 (canale 25 int, 33,5 est, 367 gr.)?
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La gopro è la gopro... si ma...
I Veri miglioramenti con gopro li hanno fatti dalla 5 sia session che black e poi riportati sulla 6.. di che miglioramenti parlo.. la stabilizzazione, sugli ultimi modelli è incredibile, se prima una gopro montata sul manubrio vibrava ed aveva una resa pessima, ora sul manubrio crea dei filmati molto godibili, ancora melgio sul casco.
Di recente cmq le garmin sono quelle che hanno fatto un passo avanti enorme, raggiungento gopro su tanti punti ed in certi anche superandoli.
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O Shimano ha in serbo delle grosse novità per quest'anno oppure si sì sono bevuti il cervello ad abbandonare SRAM.
Non ho capito di che posizione del deragliatore parlano. Mi sembra quella standard dell'XTR.
Che ne dite invece del nuovo cerchio Enve che si vede montato al post? Dovrebbe essere il nuovo M525 (canale 25 int, 33,5 est, 367 gr.)?
Lo stanno usando dallo scorso anno in qs periodo (i prototipi avevano adesivo Enve molto ridotto), quindi direi che è testato bene. Alla faccia di tutto il loro studio fatto per demolire gli high volume e difender egli M50... In qs caso è il mercato che ha orientato le scelte.
Se anche andassero a canale 26-27nn non sarebbe esagerato.
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La gopro è la gopro... si ma...
I Veri miglioramenti con gopro li hanno fatti dalla 5 sia session che black e poi riportati sulla 6.. di che miglioramenti parlo.. la stabilizzazione, sugli ultimi modelli è incredibile, se prima una gopro montata sul manubrio vibrava ed aveva una resa pessima, ora sul manubrio crea dei filmati molto godibili, ancora melgio sul casco.
Di recente cmq le garmin sono quelle che hanno fatto un passo avanti enorme, raggiungento gopro su tanti punti ed in certi anche superandoli.
Credo hai sbagliato post...
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Speriamo che la nuova Lefty non sia una schifezza del genere... :77: :thumbdown: :sick: :wacko: :frusta: :no: :rm_shifty:
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ma è vera sta foto ?
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ma è vera sta foto ?
Verissima! MA NON E' CANNONDALE. Era solo per dare un'esempio, visto che si parla di sparizione della piastra superiore.
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si si ok...mi riferivo alla sicurezza di una soluzione simile, più che altro. :whistling2:
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si si ok...mi riferivo alla sicurezza di una soluzione simile, più che altro. :whistling2:
Certo. Tra l'altro ha l'aria di pesare come tutto il resto della bici...
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Altra foto... :fear2: :fear2:
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permettetemi un piccolo fuori onda..
girovagando per il web mi sono imbattuto nella foto della scalpel di Fumic, mondiali di Cairns 2017.
Ma lo stem in foto...leggo bene ? :winner_first_h4h:
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permettetemi un piccolo fuori onda..
girovagando per il web mi sono imbattuto nella foto della scalpel di Fumic, mondiali di Cairns 2017.
Ma lo stem in foto...leggo bene ? :winner_first_h4h:
m
Oh yeah! L'avevo visto anche io. Anche quella di Marrotte ha lo stesso montaggio. Tubo il carbonio.
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ma il tubo sempre extralite ?
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ma il tubo sempre extralite ?
Tubo mcfk
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ma il tubo sempre extralite ?
Dubito perché lo hanno da metà scorso anno ed Extralite è uscita solo a fine anno.
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con solo 8 anni di ritardo ... :whistling2:
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con solo 8 anni di ritardo ... :whistling2:
Si. Si sono svegliati un po' tardi....
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:whistling2: alcune fonti.. :whistling2:
nuova fsi non sarà solo un'aggiornamento con pp e cavi integrati, ma completamente un nuovo mezzo... con annessa nuova lefty.
debutto in coppa maggio/giugno.. si riuscirà a vedere prima?!
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:whistling2: alcune fonti.. :whistling2:
nuova fsi non sarà solo un'aggiornamento con pp e cavi integrati, ma completamente un nuovo mezzo... con annessa nuova lefty.
debutto in coppa maggio/giugno.. si riuscirà a vedere prima?!
E' un po' quello che avevo sentito. Hanno rivisto il telaio. Mentre i tedeschi pare abbiamo tirato fuori nuovamente una Lefty leggera. Secondo me la vediamo alla Sea Otter. Alla Cape Epic dubito perché visti i percorsi di solito usano sempre full.
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:whistling2: alcune fonti.. :whistling2:
nuova fsi non sarà solo un'aggiornamento con pp e cavi integrati, ma completamente un nuovo mezzo... con annessa nuova lefty.
debutto in coppa maggio/giugno.. si riuscirà a vedere prima?!
E' un po' quello che avevo sentito. Hanno rivisto il telaio. Mentre i tedeschi pare abbiamo tirato fuori nuovamente una Lefty leggera. Secondo me la vediamo alla Sea Otter. Alla Cape Epic dubito perché visti i percorsi di solito usano sempre full.
alcuni la hanno già vista.. quasi sicuramente fumic e marotte la staranno provando per dare i feedback
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Da quanto mi è capitato di sentire, la rivisitazione della Lefty è principalmente estetica e ponderale. Dovrebbe avere (il condizionale è d'obbligo) il cavo freno a scomparsa nel fusto e quest'ultimo tutt'uno con le piastre in carbonio sulle top di gamma. Il telaio della nuova Flash-SI si riprende il primato del miglior rapporto rigidità/leggerezza in assoluto, scalzato ultimamente dal telaio Epic HT (che scalcia come il vecchio). Aumento del reach, nuovo Opi (in carbonio sulle top di gamma). Nuove Enve M525 con 25 mm di canale. In due parole: la miglior front di sempre, ancora più performante e confortevole
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Da quanto mi è capitato di sentire, la rivisitazione della Lefty è principalmente estetica e ponderale. Dovrebbe avere (il condizionale è d'obbligo) il cavo freno a scomparsa nel fusto e quest'ultimo tutt'uno con le piastre in carbonio sulle top di gamma. Il telaio della nuova Flash-SI si riprende il primato del miglior rapporto rigidità/leggerezza in assoluto, scalzato ultimamente dal telaio Epic HT (che scalcia come il vecchio). Aumento del reach, nuovo Opi (in carbonio sulle top di gamma). Nuove Enve M525 con 25 mm di canale. In due parole: la miglior front di sempre, ancora più performante e confortevole
Una front da 10000€...se va bene. :wacko:
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Da quanto mi è capitato di sentire, la rivisitazione della Lefty è principalmente estetica e ponderale. Dovrebbe avere (il condizionale è d'obbligo) il cavo freno a scomparsa nel fusto e quest'ultimo tutt'uno con le piastre in carbonio sulle top di gamma. Il telaio della nuova Flash-SI si riprende il primato del miglior rapporto rigidità/leggerezza in assoluto, scalzato ultimamente dal telaio Epic HT (che scalcia come il vecchio). Aumento del reach, nuovo Opi (in carbonio sulle top di gamma). Nuove Enve M525 con 25 mm di canale. In due parole: la miglior front di sempre, ancora più performante e confortevole
Una front da 10000€...se va bene. :wacko:
La Black inc di sicuro. Per i prezzi purtroppo seguiranno i trend dei top brand. Speriamo che a parità di prezzi abbiamo almeno migliori montaggi.
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Da quanto mi è capitato di sentire, la rivisitazione della Lefty è principalmente estetica e ponderale. Dovrebbe avere (il condizionale è d'obbligo) il cavo freno a scomparsa nel fusto e quest'ultimo tutt'uno con le piastre in carbonio sulle top di gamma. Il telaio della nuova Flash-SI si riprende il primato del miglior rapporto rigidità/leggerezza in assoluto, scalzato ultimamente dal telaio Epic HT (che scalcia come il vecchio). Aumento del reach, nuovo Opi (in carbonio sulle top di gamma). Nuove Enve M525 con 25 mm di canale. In due parole: la miglior front di sempre, ancora più performante e confortevole
Leggo bene "le piastre"? Quindi rimangono due e non una come si vocifera?
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Da quanto mi è capitato di sentire, la rivisitazione della Lefty è principalmente estetica e ponderale. Dovrebbe avere (il condizionale è d'obbligo) il cavo freno a scomparsa nel fusto e quest'ultimo tutt'uno con le piastre in carbonio sulle top di gamma. Il telaio della nuova Flash-SI si riprende il primato del miglior rapporto rigidità/leggerezza in assoluto, scalzato ultimamente dal telaio Epic HT (che scalcia come il vecchio). Aumento del reach, nuovo Opi (in carbonio sulle top di gamma). Nuove Enve M525 con 25 mm di canale. In due parole: la miglior front di sempre, ancora più performante e confortevole
Una front da 10000€...se va bene. :wacko:
La Black inc di sicuro. Per i prezzi purtroppo seguiranno i trend dei top brand. Speriamo che a parità di prezzi abbiamo almeno migliori montaggi.
Purtroppo è una cannondale e si posizionerà ai vertici anche sui listini
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Da quanto mi è capitato di sentire, la rivisitazione della Lefty è principalmente estetica e ponderale. Dovrebbe avere (il condizionale è d'obbligo) il cavo freno a scomparsa nel fusto e quest'ultimo tutt'uno con le piastre in carbonio sulle top di gamma. Il telaio della nuova Flash-SI si riprende il primato del miglior rapporto rigidità/leggerezza in assoluto, scalzato ultimamente dal telaio Epic HT (che scalcia come il vecchio). Aumento del reach, nuovo Opi (in carbonio sulle top di gamma). Nuove Enve M525 con 25 mm di canale. In due parole: la miglior front di sempre, ancora più performante e confortevole
Leggo bene "le piastre"? Quindi rimangono due e non una come si vocifera?
Si, ma "da prendere con le pinze" come sempre in questi casi
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News sulla nuova Lefty/FSI. Presentazione prevista a Luglio.
La Lefty è confermata senza piastre, con una "J" invertita, quindi scompare la piastra superiore. Diametro fodero esterno incrementato, per far spazio a una cartuccia più grande.
Sembra che all'inizio apparirà solo su FSI Team e carbon 1. Le altre FSI manterranno le Lefty 2.0 attuali.
Shimano 12V a gogo. :biggrin2:
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Quindi in teoria avantreno più basso togliendo la doppia pistra. Certo che sarà difficile farmela piacere a livello di estetica
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Quindi in teoria avantreno più basso togliendo la doppia pistra. Certo che sarà difficile farmela piacere a livello di estetica
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Si. A livello di estetica pensavo la stessa identica cosa... Per l'avantreno più basso non è detto.
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sarà il tempo a dirci se andrà bene o meno; ma io rimango scettico: la particolare rigidità che rende la lefty a mio parere una grand forcella, è dato proprio dalla doppia piastra che chiaramente rende lo stelo molto meno soggetto a flessioni di una forcella classica a piastra singola...boh
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sarà il tempo a dirci se andrà bene o meno; ma io rimango scettico: la particolare rigidità che rende la lefty a mio parere una grand forcella, è dato proprio dalla doppia piastra che chiaramente rende lo stelo molto meno soggetto a flessioni di una forcella classica a piastra singola...boh
In effetti... Possono venirmi a dire quello che vogliono ma strutturalmente 2 piastre non hanno paragoni con una anche se il tubo avrà continuità col cannotto.
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Mi vengono i brividi a pensare, esteticamente, ad una monopiastra su una bici. Ma poi sicuramente la compreremo tutti :smile:
Ma non facevano prima a migliorare quella esistente ? Io avrei provato a renderla:
1) più leggera (sia la carbon che la Alu)
2) migliorare la parte idraulica (non che non vada bene quella attuale, ma tutto si può migliorare)
3) passaggio del cavo freno interno
4) cannotto carbon
5) inventarsi un sistema di sgancio ruota più veloce
6) parastelo in carbonio di serie
7) alleggerire il bloccaggio al manubrio
8) rinnovare le grafiche
Insomma una Lefty 3.0, partendo da un' ottima base, già ben conosciuta. Cosi si sarebbe reso perfetto, imho, qualcosa che è già ottimo.
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Non è detto che la versione finale sia la monopiastra, personalmente finchè non la vedo non ci credo
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All' Abu Dhabi Tout è spuntata fuori una cannondale del team ufficiale tutta nuova. Nuovo modello aero della casa, coi dischi,
L'ho visto sulla pagina instagram di Global Cycling Network. Purtroppo non riesco a mettere foto o altro
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All' Abu Dhabi Tout è spuntata fuori una cannondale del team ufficiale tutta nuova. Nuovo modello aero della casa, coi dischi,
L'ho visto sulla pagina instagram di Global Cycling Network. Purtroppo non riesco a mettere foto o altro
[emoji1303][emoji1303]
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eccola
(https://www.bdc-mag.com/forum/attachments/fb_img_15192965512328847-jpg.159069/)
(https://www.bdc-mag.com/forum/attachments/fb_img_15192965455455075-jpg.159070/)
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La nuova fsi con annessa lefty saranno presentate i primi di marzo ai negozianti.
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La nuova fsi con annessa lefty saranno presentate i primi di marzo ai negozianti.
Buono a sapersi..so quando fare pressing
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Allora?! Qualche preview prima del lancio nuova FSI? Le bici demo saranno già in Europa suppongo. Possibile che nessuno abbia sbirciato niente? :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
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Vogliamo la foto della nuova lefty[emoji38]
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(https://i.imgur.com/qDixPBz.png)
(https://i.imgur.com/NUloddo.png)
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La nuova fsi con annessa lefty saranno presentate i primi di marzo ai negozianti.
dopo anni, ho ancora problemi a leggere quello che scrivi...il tuo avatar mi ruba la vista di quello che ci sta attorno :rm_pig: :rm_pig:
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La nuova fsi con annessa lefty saranno presentate i primi di marzo ai negozianti.
dopo anni, ho ancora problemi a leggere quello che scrivi...il tuo avatar mi ruba la vista di quello che ci sta attorno :rm_pig: :rm_pig:
Certo che se lasciava una cinquantina di fotogrammi in più.... :biggrin2: :biggrin2:
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Mondiale partito, a Stellenbosch. Ma ben poche foto per ora e niente sulla nuova fsi...
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Mondiale partito, a Stellenbosch. Ma ben poche foto per ora e niente sulla nuova fsi...
In coppa debutterà a maggio
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:63: :63: ma dovrebbe essere già stata anticipata ai negozianti... qualche news? La mia fonte purtroppo non è più disponibile.
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Da quello che so ai negozianti viene presentata a fine mese!
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Da quello che so ai negozianti viene presentata a fine mese!
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:63: :63:
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Da quello che so ai negozianti viene presentata a fine mese!
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:63: :63:
Oggi è giornata di presentazione hai rivenditori.
Vediamo se trapela qualcosa 🤪🤪
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Da quello che so ai negozianti viene presentata a fine mese!
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:63: :63:
Oggi è giornata di presentazione hai rivenditori.
Vediamo se trapela qualcosa 🤪🤪
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Magari.... la curiosità per la nuova Lefty cresce...[emoji6]
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Sentito news poco fa. La presentazione ufficiale ai 14 più grandi venditori italiani in Germania nella foresta nera il 18 Luglio. Esordio in WXC a Maggio.
Nuova Lefty con sezione interna triangolare (conferma quello che ha aveva saputo Eliflap). Piastra suoeriore sicuramente sparita, sezione leggermente aumentata. Nuova cartuccia integrale che fa parte della sospensione. Peso ritoccato al basso. Installata solo sui 2 modelli 2019 top di gamma (Team e HM1) il resto dei modelli mantiene le attuali almeno il primo anno.
Perno passante posteriore e nessuna altra news sul telaio a parte i probabili passaggi interni cavi (presunti e non confermati).
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PS Dimenticavo esordirà anche il nuovo OPI full Carbon.
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PS Dimenticavo esordirà anche il nuovo OPI full Carbon.
Quindi al Bike festival al Garda non ci sarà nulla ?
Strano
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A quanto pare no. Sembra strano anche a me queste per lo meno sono le news attuali che mi ha comunicato.
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A quanto pare no. Sembra strano anche a me queste per lo meno sono le news attuali che mi ha comunicato.
Disdico la camera [emoji23][emoji23][emoji23]
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:biggrin2: La Scalpel SI l’hanno presentata in anteprima europea lì, non dispererei.... :63: :63:
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:biggrin2: La Scalpel SI l’hanno presentata in anteprima europea lì, non dispererei.... :63: :63:
Infatti ho tempo fino al 15 aprile per disdire
Vediamo cosa succede
Speriamo 🤞
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Quindi fatemi capire non dovrebbe avere più la piastra sterzo ma andare come una forcella tradizionale per poi svilupparsi singolarmente sulla sinistra.
Pensavo che questo fine mese presentassero qualcosa ai rivenditori. Si vede che gli diranno solo i colori nuovi. Comunque telaio con perno L ho sentito anche io. Anche voci sul passaggio interno. Per il resto tutto nel buio. Opi Carbon già vedo difetti di progettazione ecc ecc. purtroppo hanno tappato con L opi normale figuriamoci in Carbon. Meglio se danno la possibilità di mettere attacchi che uno preferisce dato che a quanto trapela la forcella avrà un attacco classico
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Se monopiastra, ho grossi dubbi sulla rigidità del sistema, tantomeno se verrà utilizzato un canotto conico classico 1.5" 1 1/8" OPI carbon poi :no:
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Quindi fatemi capire non dovrebbe avere più la piastra sterzo ma andare come una forcella tradizionale per poi svilupparsi singolarmente sulla sinistra.
Pensavo che questo fine mese presentassero qualcosa ai rivenditori. Si vede che gli diranno solo i colori nuovi. Comunque telaio con perno L ho sentito anche io. Anche voci sul passaggio interno. Per il resto tutto nel buio. Opi Carbon già vedo difetti di progettazione ecc ecc. purtroppo hanno tappato con L opi normale figuriamoci in Carbon. Meglio se danno la possibilità di mettere attacchi che uno preferisce dato che a quanto trapela la forcella avrà un attacco classico
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In realtà da come me l'hanno descritta non avrà nemmeno la piastra inferiore. E' un composito continuo dal cannotto al fodero, un po' come metà RS1, ma di diametro molto più importante.
Speriamo sia bella, ci ha messo molta mano il team tedesco, al contrario della XLR progettata in toto negli US. Che non sia un pezzo di Panzer insomma sia a livello estetico che di peso (che comunque scende).
Per l'OPI già Cannondale aveva risolto con le ultime versioni di tubo con battuta. Lo spider a espansione è stata una gran boiata, bastava sostituire i tubi, ci avrebbero perso anche meno la faccia.
Il patch è nato nel periodo buio per Cannondale e il risultato di sicuro ne ha risentito.
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Se ci mettono mano i tedeschi stiamo freschi. In fatto di design non sono famosissimi. Sicuramente andrà bene però
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Se monopiastra, ho grossi dubbi sulla rigidità del sistema, tantomeno se verrà utilizzato un canotto conico classico 1.5" 1 1/8" OPI carbon poi :no:
Non ha la piastra/innesto di una forcella classica, ma il composito è continuo. E' molto diverso a livello strutturale. Aspettiamo di vederla e provarla prima. Personalmente non credo andranno a un tubo conico, ma siamo nel campo delle ipotesi.
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Se ci mettono mano i tedeschi stiamo freschi. In fatto di design non sono famosissimi. Sicuramente andrà bene però
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Esatto.... :77:
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Quindi fatemi capire non dovrebbe avere più la piastra sterzo ma andare come una forcella tradizionale per poi svilupparsi singolarmente sulla sinistra.
Pensavo che questo fine mese presentassero qualcosa ai rivenditori. Si vede che gli diranno solo i colori nuovi. Comunque telaio con perno L ho sentito anche io. Anche voci sul passaggio interno. Per il resto tutto nel buio. Opi Carbon già vedo difetti di progettazione ecc ecc. purtroppo hanno tappato con L opi normale figuriamoci in Carbon. Meglio se danno la possibilità di mettere attacchi che uno preferisce dato che a quanto trapela la forcella avrà un attacco classico
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In realtà da come me l'hanno descritta non avrà nemmeno la piastra inferiore. E' un composito continuo dal cannotto al fodero, un po' come metà RS1, ma di diametro molto più importante.
Speriamo sia bella, ci ha messo molta mano il team tedesco, al contrario della XLR progettata in toto negli US. Che non sia un pezzo di Panzer insomma sia a livello estetico che di peso (che comunque scende).
Per l'OPI già Cannondale aveva risolto con le ultime versioni di tubo con battuta. Lo spider a espansione è stata una gran boiata, bastava sostituire i tubi, ci avrebbero perso anche meno la faccia.
Il patch è nato nel periodo buio per Cannondale e il risultato di sicuro ne ha risentito.
Non vorrei dire una boiata ma l'expander è uscito per continuare a far usare il vecchio Opi a chi non aveva cmq problemi (io sono tra questi). Tutti i negozianti che conosco mi hanno riferito di non aver mai dovuto cambiare un Opi per i problemi che poi sarebbero emersi. Ci saranno stati 3 casi in tutto il mondo. Comunque anch'io resto molto dubbioso su queste presunte soluzioni (ammesso che siano reali) perchè la doppia piastra è uno dei valori aggiunti alla Lefty, garantisce una rigidità eccezionale e inarrivabile per le forche classiche
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Quindi fatemi capire non dovrebbe avere più la piastra sterzo ma andare come una forcella tradizionale per poi svilupparsi singolarmente sulla sinistra.
Pensavo che questo fine mese presentassero qualcosa ai rivenditori. Si vede che gli diranno solo i colori nuovi. Comunque telaio con perno L ho sentito anche io. Anche voci sul passaggio interno. Per il resto tutto nel buio. Opi Carbon già vedo difetti di progettazione ecc ecc. purtroppo hanno tappato con L opi normale figuriamoci in Carbon. Meglio se danno la possibilità di mettere attacchi che uno preferisce dato che a quanto trapela la forcella avrà un attacco classico
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In realtà da come me l'hanno descritta non avrà nemmeno la piastra inferiore. E' un composito continuo dal cannotto al fodero, un po' come metà RS1, ma di diametro molto più importante.
Speriamo sia bella, ci ha messo molta mano il team tedesco, al contrario della XLR progettata in toto negli US. Che non sia un pezzo di Panzer insomma sia a livello estetico che di peso (che comunque scende).
Per l'OPI già Cannondale aveva risolto con le ultime versioni di tubo con battuta. Lo spider a espansione è stata una gran boiata, bastava sostituire i tubi, ci avrebbero perso anche meno la faccia.
Il patch è nato nel periodo buio per Cannondale e il risultato di sicuro ne ha risentito.
Non vorrei dire una boiata ma l'expander è uscito per continuare a far usare il vecchio Opi a chi non aveva cmq problemi (io sono tra questi). Tutti i negozianti che conosco mi hanno riferito di non aver mai dovuto cambiare un Opi per i problemi che poi sarebbero emersi, ci saranno stati 3 casi in tutto il mondo. Comunque anch'io resto molto dubbioso su queste presunte soluzioni (ammesso che siano reali) perchè la doppia piastra è uno dei valori aggiunti alla Lefty, garantisce una rigidità eccezionale e inarrivabile per le forche classiche
Il tuo ragionamento non fa una piega. Ad ogni modo tra rigidità ed estetica a me fa più paura l'ultima. Al netto del fatto che lato dx sarà sempre bella come il posteriore di una Ducati 998, ho paura che lato sx venga una boiata, non è facile avere la matita felice che coniuga estetica e funzionalità.
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io sarò ad Amsterdam in quei giorni, molto vicino alla base europea
ma vicino alla base americana di cannondale faranno questa gara tra 1 mese circa
http://www.seaotterclassic.com/
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io sarò ad Amsterdam in quei giorni, molto vicino alla base europea
ma vicino alla base americana di cannondale faranno questa gara tra 1 mese circa
http://www.seaotterclassic.com/
Il prototipo Scalpel SI si è visto in gara la prima volta proprio alla Sea Otter. Vediamo se magari replicano con la FSI.... Armati di teleobiettivo! :biggrin2:
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Quindi fatemi capire non dovrebbe avere più la piastra sterzo ma andare come una forcella tradizionale per poi svilupparsi singolarmente sulla sinistra.
Pensavo che questo fine mese presentassero qualcosa ai rivenditori. Si vede che gli diranno solo i colori nuovi. Comunque telaio con perno L ho sentito anche io. Anche voci sul passaggio interno. Per il resto tutto nel buio. Opi Carbon già vedo difetti di progettazione ecc ecc. purtroppo hanno tappato con L opi normale figuriamoci in Carbon. Meglio se danno la possibilità di mettere attacchi che uno preferisce dato che a quanto trapela la forcella avrà un attacco classico
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In realtà da come me l'hanno descritta non avrà nemmeno la piastra inferiore. E' un composito continuo dal cannotto al fodero, un po' come metà RS1, ma di diametro molto più importante.
Speriamo sia bella, ci ha messo molta mano il team tedesco, al contrario della XLR progettata in toto negli US. Che non sia un pezzo di Panzer insomma sia a livello estetico che di peso (che comunque scende).
Per l'OPI già Cannondale aveva risolto con le ultime versioni di tubo con battuta. Lo spider a espansione è stata una gran boiata, bastava sostituire i tubi, ci avrebbero perso anche meno la faccia.
Il patch è nato nel periodo buio per Cannondale e il risultato di sicuro ne ha risentito.
Non vorrei dire una boiata ma l'expander è uscito per continuare a far usare il vecchio Opi a chi non aveva cmq problemi (io sono tra questi). Tutti i negozianti che conosco mi hanno riferito di non aver mai dovuto cambiare un Opi per i problemi che poi sarebbero emersi, ci saranno stati 3 casi in tutto il mondo. Comunque anch'io resto molto dubbioso su queste presunte soluzioni (ammesso che siano reali) perchè la doppia piastra è uno dei valori aggiunti alla Lefty, garantisce una rigidità eccezionale e inarrivabile per le forche classiche
Il tuo ragionamento non fa una piega. Ad ogni modo tra rigidità ed estetica a me fa più paura l'ultima. Al netto del fatto che lato dx sarà sempre bella come il posteriore di una Ducati 998, ho paura che lato sx venga una boiata, non è facile avere la matita felice che coniuga estetica e funzionalità.
D'accordo, ma la Lefty è nata a sinistra per bilanciare dinamicamente tutta la massa della trasmissione che si trova a destra
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L'esempio Ducati era solo a livello estetico. La Ducati 998 ha la parte aperta al post a sx, ovvio che la Lefty rimane... Lefty! :biggrin2:
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L'esempio Ducati era solo a livello estetico. La Ducati 998 ha la parte aperta al post a sx, ovvio che la Lefty rimane... Lefty! :biggrin2:
Non conosco la moto in questione.
Leonardo da Vinci affermava che ciò che è funzionale è anche bello. A me inizialmente non piaceva l'estetica della Lefty, tuttavia dopo averla provata ho modificato i miei parametri estetici (sono un patito maniacale dell'estetica) e ha iniziato a piacermi. Ma solo dopo averne apprezzato la funzionalità. Prima mi appariva solo una bizzarria
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Anche a me piace l’estetica. Questa è la Ducati Panigale, la più recente. Una gioia per gli occhi anche per un ex motocrossista. Questa ha una "Lefty" posteriore. :biggrin2: Perdonate l’OT.
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Scusate, ma se la nuova Lefty sarà una normale monopiastra, a che serve l'attacco Opi in carbonio (intendo il vero Opi, quello con filettatura)? Per le vecchie Lefty? Oppure mantengono il tubo da 1,5 pollici e ci monteranno una attacco dedicato (questo fantomatico "Opi" in carbonio?)? Spero proprio che finalmente mettano un tubo tapered su cui montare attacchi da 1 pollice e 1/8.
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Scusate, ma se la nuova Lefty sarà una normale monopiastra, a che serve l'attacco Opi in carbonio (intendo il vero Opi, quello con filettatura)? Per le vecchie Lefty? Oppure mantengono il tubo da 1,5 pollici e ci monteranno una attacco dedicato (questo fantomatico "Opi" in carbonio?)? Spero proprio che finalmente mettano un tubo tapered su cui montare attacchi da 1 pollice e 1/8.
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Non mi hanno dato la minima indicazione di come sarà il nuovo OPI, a parte il fatto che sarà full carbon.
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Come faranno quindi a farci stare una cartuccia idraulica e una parte aria in spazio rispetto ad una forca normale?? Elettronica al posto dell'idraulica......?
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Bella domanda. La cartuccia è ora parte integrante della sospensione. Come riescano a farcela stare sopra alla parte aria accorciando il tutto è un bel dilemma.
Per l'elettronica arriverà anche quella. L'avevano già presentata come prototipo e funzionava pure bene, ma la rete assistenza non era pronta.
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Devo scusarmi con Giosh, ho saputo da fonte certa che è stata realmente tolta una piastra :blink: A quanto pare si tratta di un progetto generale completamente differente e la nuova Lefty equipaggerà tutta la nuova gamma Fsi, non soltanto la Team e la 1. Non mi è stato detto di più, ma mi viene da pensare che se hanno tolto una piastra l'unità ammortizzante possa non essere più nello stelo, ma nel canotto come nella vecchia Fatty.. :wacko:
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Devo scusarmi con Giosh, ho saputo da fonte certa che è stata realmente tolta una piastra :blink: A quanto pare si tratta di un progetto generale completamente differente e la nuova Lefty equipaggerà tutta la nuova gamma Fsi, non soltanto la Team e la 1. Non mi è stato detto di più, ma mi viene da pensare che se hanno tolto una piastra l'unità ammortizzante possa non essere più nello stelo, ma nel canotto come nella vecchia Fatty.. :wacko:
No problem figurati. Più abbiamo rumors fondati da condividere meglio è. Chi me l'ha detto conosce bene, lo sapeva gia dallo scorso anno. Non credo, mi avrebbe detto del cannotto. Hanno integrato tutto in una cartuccia custom, vediamo come diavolo hanno fatto a compattare tutto.
La Lefty non riesco a immaginarmela bella, senza una piastra... Boh vedremo.
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Confermo quanto scrivevi, si vedrà a maggio nella gara XC in Germania e dovrebbe essere in vendita a partire da giugno
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per risparmiare ci sarà dentro solo un elastomero ? :biggrin2:
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Con del Pongo come freno di ritorno... :laughing1:
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Devo scusarmi con Giosh, ho saputo da fonte certa che è stata realmente tolta una piastra :blink: A quanto pare si tratta di un progetto generale completamente differente e la nuova Lefty equipaggerà tutta la nuova gamma Fsi, non soltanto la Team e la 1. Non mi è stato detto di più, ma mi viene da pensare che se hanno tolto una piastra l'unità ammortizzante possa non essere più nello stelo, ma nel canotto come nella vecchia Fatty.. :wacko:
Non sarà sicuramente così, la Lefty è nata perchè, con l'aumento delle escursioni, all'interno del cannotto (alto 122 mm) non ci stava più di una corsa di 63 mm e cominciavano ad essere pochi. Così è stata spostata tutta la parte ammortizzante e telescopica sullo stelo sinistro perché lì era la pinza del freno e per questo l'hanno chiamata Lefty (mancina). Ora visto che in 122 mm di lunghezza e 1,5" di Ø erano riusciti a farci stare 63 mm di escursione non vedo perchè oggi no si riesca a farci stare 100 mm in uno spazio ben maggiore sia in lunghezza che diametro. Ritireranno fuori la vecchia soluzione Fatty dove la cartuccia e la parte telescopica (cuscinetti ad aghi) non erano una sopra l'altra come nella lefty, ma una dentro l'altra come nella Fatty. Ma forse non c'è ne neanche bisogno, di spazio c'è ne.
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Questa new lefty mi affascina sempre di più dai rumors. Vediamo che tirano fuori. Speravo che a fine mese di marzo circolasse qualche foto. Ma a quanto pare nulla
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stamattina ho parlato con il mio concessionario che e' stato alla presentazione della nuova fsi, mi ha detto che la bici e' molto bella e innovativa e che la nuova lefty assomiglia a una mezza rs1, aggiungendo peccato che questa tipologia di bici non si vende quasi piu'
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stamattina ho parlato con il mio concessionario che e' stato alla presentazione della nuova fsi, mi ha detto che la bici e' molto bella e innovativa e che la nuova lefty assomiglia a una mezza rs1, aggiungendo peccato che questa tipologia di bici non si vende quasi piu'
Quale tipologia ? Io non ne ho mai vista una, escludendo i modelli Cannondale da città che potrebbero avvicinarsi esteticamente..
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Devo scusarmi con Giosh, ho saputo da fonte certa che è stata realmente tolta una piastra :blink: A quanto pare si tratta di un progetto generale completamente differente e la nuova Lefty equipaggerà tutta la nuova gamma Fsi, non soltanto la Team e la 1. Non mi è stato detto di più, ma mi viene da pensare che se hanno tolto una piastra l'unità ammortizzante possa non essere più nello stelo, ma nel canotto come nella vecchia Fatty.. :wacko:
Non sarà sicuramente così, la Lefty è nata perchè, con l'aumento delle escursioni, all'interno del cannotto (alto 122 mm) non ci stava più di una corsa di 63 mm e cominciavano ad essere pochi. Così è stata spostata tutta la parte ammortizzante e telescopica sullo stelo sinistro perché lì era la pinza del freno e per questo l'hanno chiamata Lefty (mancina). Ora visto che in 122 mm di lunghezza e 1,5" di Ø erano riusciti a farci stare 63 mm di escursione non vedo perchè oggi no si riesca a farci stare 100 mm in uno spazio ben maggiore sia in lunghezza che diametro. Ritireranno fuori la vecchia soluzione Fatty dove la cartuccia e la parte telescopica (cuscinetti ad aghi) non erano una sopra l'altra come nella lefty, ma una dentro l'altra come nella Fatty. Ma forse non c'è ne neanche bisogno, di spazio c'è ne.
La mia è un'osservazione relativa solo alla rigidità. Visto che una sola piastra difficilmente può eguagliare una doppia piastra in fatto di resistenza alle flessioni, ho immaginato l'unità ammortizzante non più nello stelo ma nel canotto (unica possibilità di preservare la linearità di lavoro). Per il resto se sia fattibile o no, o se rappresenti un effettivo beneficio, non ho le competenze necessarie per stabilirlo
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quale tipologia-le front da c.c.
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Devo scusarmi con Giosh, ho saputo da fonte certa che è stata realmente tolta una piastra :blink: A quanto pare si tratta di un progetto generale completamente differente e la nuova Lefty equipaggerà tutta la nuova gamma Fsi, non soltanto la Team e la 1. Non mi è stato detto di più, ma mi viene da pensare che se hanno tolto una piastra l'unità ammortizzante possa non essere più nello stelo, ma nel canotto come nella vecchia Fatty.. :wacko:
Non sarà sicuramente così, la Lefty è nata perchè, con l'aumento delle escursioni, all'interno del cannotto (alto 122 mm) non ci stava più di una corsa di 63 mm e cominciavano ad essere pochi. Così è stata spostata tutta la parte ammortizzante e telescopica sullo stelo sinistro perché lì era la pinza del freno e per questo l'hanno chiamata Lefty (mancina). Ora visto che in 122 mm di lunghezza e 1,5" di Ø erano riusciti a farci stare 63 mm di escursione non vedo perchè oggi no si riesca a farci stare 100 mm in uno spazio ben maggiore sia in lunghezza che diametro. Ritireranno fuori la vecchia soluzione Fatty dove la cartuccia e la parte telescopica (cuscinetti ad aghi) non erano una sopra l'altra come nella lefty, ma una dentro l'altra come nella Fatty. Ma forse non c'è ne neanche bisogno, di spazio c'è ne.
La mia è un'osservazione relativa solo alla rigidità. Visto che una sola piastra difficilmente può eguagliare una doppia piastra in fatto di resistenza alle flessioni, ho immaginato l'unità ammortizzante non più nello stelo ma nel canotto (unica possibilità di preservare la linearità di lavoro). Per il resto se sia fattibile o no, o se rappresenti un effettivo beneficio, non ho le competenze necessarie per stabilirlo
Spostare l’unità ammortizzata nel cannotto vuol dire rifare la Fatty con tutti i limiti che ne hanno suggerito l’abbandono.
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stamattina ho parlato con il mio concessionario che e' stato alla presentazione della nuova fsi, mi ha detto che la bici e' molto bella e innovativa e che la nuova lefty assomiglia a una mezza rs1, aggiungendo peccato che questa tipologia di bici non si vende quasi piu'
le front si vendono solo in italia
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Sono bici per i poveri
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
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tutto corretto... posso aggiungere che la nuova lefty è in prova/sviluppo da 2 anni, a settembre 2017 era praticamente finita a capo del progetto c'è lui. https://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/interview-rockshox-jeremiah-boobar-37419/
le date scritte prima sono giuste, primo debutto ufficiale coppa del mondo in germania, nei negozi dopo 1-2 mesi.
l'idraulica non è nel canotto, ma sempre nella forka.
qualche novità sul telaio e per le descrizione della forka ci siete vicini :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
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tutto corretto... posso aggiungere che la nuova lefty è in prova/sviluppo da 2 anni, a settembre 2017 era praticamente finita a capo del progetto c'è lui. https://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/interview-rockshox-jeremiah-boobar-37419/
le date scritte prima sono giuste, primo debutto ufficiale coppa del mondo in germania, nei negozi dopo 1-2 mesi.
l'idraulica non è nel canotto, ma sempre nella forka.
qualche novità sul telaio e per le descrizione della forka ci siete vicini :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
Oooooh, ci credete adesso? :biggrin2: Dove è quello del “tutte cagate”? Che era senza piastra superiore si sapeva dalla scorsa estate.
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
Alla fine per alleggerire hanno perso in rigidità, peccato era uno dei punti di forza di questa sospensione. Poi il marketing di giustificazioni ne tirerà fuori a iosa. Speriamo almeno che sia bella.
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tutto corretto... posso aggiungere che la nuova lefty è in prova/sviluppo da 2 anni, a settembre 2017 era praticamente finita a capo del progetto c'è lui. https://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/interview-rockshox-jeremiah-boobar-37419/
le date scritte prima sono giuste, primo debutto ufficiale coppa del mondo in germania, nei negozi dopo 1-2 mesi.
l'idraulica non è nel canotto, ma sempre nella forka.
qualche novità sul telaio e per le descrizione della forka ci siete vicini :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
Oooooh, ci credete adesso? :biggrin2: Dove è quello del “tutte cagate”? Che era senza piastra superiore si sapeva dalla scorsa estate.
:laughing1:
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Sono io
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Appunto.
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quale tipologia-le front da c.c.
In Italia è ancora la tipologia di bici che si vende di più. Inoltre le moderne front da xc non sono così lontane dalle full, tra angoli sterzo aperti, canali cerchi larghi, reggisella flettenti, manubri larghi e quant'altro, sono anche confortevoli. Nelle categorie femminili sono addirittura predominanti. Poi ognuno ha i suoi gusti. Sicuramente se uno ha una certa età, e con essa i quasi inevitabili acciacchi alla schiena, la full è d'obbligo
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
L'assenza di flessioni della doppia piastra c'entra poco con il confort però, quello è demandato essenzialmente al lavoro verticale di ammortizzazione e smorzamento delle asperità. La doppia piastra, tra l'altro, rende la guida di una precisione chirurgica
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Dunque ci sarà il debutto della Fsi con nuova Lefty.... il tutto senz' altro condito col nuovo 12V Shimano [emoji16] !
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
Alla fine per alleggerire hanno perso in rigidità, peccato era uno dei punti di forza di questa sospensione. Poi il marketing di giustificazioni ne tirerà fuori a iosa. Speriamo almeno che sia bella.
tieni conto che cmq sarà superiore alla rigidezza delle forcelle tradizionali dunque mi basta.
In c. hanno detto che non avrebbe avuto senso fare una forcella nuova senza effettive migliorie alla 2.0 sia in peso che funzionalità quindi è un sicuro passo avanti.
per la bellezza contaci, particolare (anche la lefty normale lo era) ma bella.
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
Alla fine per alleggerire hanno perso in rigidità, peccato era uno dei punti di forza di questa sospensione. Poi il marketing di giustificazioni ne tirerà fuori a iosa. Speriamo almeno che sia bella.
tieni conto che cmq sarà superiore alla rigidezza delle forcelle tradizionali dunque mi basta.
In c. hanno detto che non avrebbe avuto senso fare una forcella nuova senza effettive migliorie alla 2.0 sia in peso che funzionalità quindi è un sicuro passo avanti.
per la bellezza contaci, particolare (anche la lefty normale lo era) ma bella.
Escila sta foto R1el [emoji23][emoji23][emoji23]
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
Alla fine per alleggerire hanno perso in rigidità, peccato era uno dei punti di forza di questa sospensione. Poi il marketing di giustificazioni ne tirerà fuori a iosa. Speriamo almeno che sia bella.
tieni conto che cmq sarà superiore alla rigidezza delle forcelle tradizionali dunque mi basta.
In c. hanno detto che non avrebbe avuto senso fare una forcella nuova senza effettive migliorie alla 2.0 sia in peso che funzionalità quindi è un sicuro passo avanti.
per la bellezza contaci, particolare (anche la lefty normale lo era) ma bella.
Grazie ottime notizie, bene :63: non vedo l’ora di vederla. È chiaro che tu hai visto tutto :biggrin2:. Come è il telaio? A parte passaggio cavi interno e asse passante, geometrie?
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
L'assenza di flessioni della doppia piastra c'entra poco con il confort però, quello è demandato essenzialmente al lavoro verticale di ammortizzazione e smorzamento delle asperità. La doppia piastra, tra l'altro, rende la guida di una precisione chirurgica
Mah ..... io ti ho scritto quello che gli è stato riportato dai pro che l'hanno provata .... per quanto mi riguarda uso la lefty dal 2000 nelle varie versioni con azionamento manuale idraulico e terralogic che non andava una mazza :sick: ..... con diverse escursioni .... e credo invece che abbiano ragione perché' l'accoppiata forcella con doppia piastra ( quindi più' rigida ) e poca escursione la rende si più' precisa ma troppo reattiva mentre con la piatta singola si perde in precisione ma flettendo ovviamente di più' probabilmente i colpi che si prendono saranno meno secchi .....
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
Alla fine per alleggerire hanno perso in rigidità, peccato era uno dei punti di forza di questa sospensione. Poi il marketing di giustificazioni ne tirerà fuori a iosa. Speriamo almeno che sia bella.
tieni conto che cmq sarà superiore alla rigidezza delle forcelle tradizionali dunque mi basta.
In c. hanno detto che non avrebbe avuto senso fare una forcella nuova senza effettive migliorie alla 2.0 sia in peso che funzionalità quindi è un sicuro passo avanti.
per la bellezza contaci, particolare (anche la lefty normale lo era) ma bella.
Sono d'accordo ..... non credo che il progettista non abbia parlato con i pro durante lo sviluppo della forcella ..... sono convinto anch'io che sarà' un passo avanti ..... per la bellezza chi l'ha vista mi ha detto che è rimasto colpito sia della forcella che della bici in generale ..... qualcosa di diverso ..... tubi più' piccoli ..... specialmente l'orizzontale che partendo dal punto del tubo sterzo superiore ( 1 1/8 ) parte più piccolo e finisce ancora più' fine del precedente ..... a quanto ho capito anche il tubo obliquo non dovrebbe essere del diametro del precedente ..... tanto che a molti dava l'impressione fosse in alluminio .... anche il fissaggio della pinza freno sulla forcella sembra che sia innovativo ... così' come il perno passante boost
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Anche Il mio rivenditore e' andato alla presentazione e mi ha detto che secondo i pro che l'hanno provata a livello di rigidità' è una via di mezzo tra la Lefty a due piastre e una Reba .... poi è chiaro che ognuno ha la propria sensibilità' ..... dicono anche che la lefty a due piastre era più precisa ovviamente ma anche quasi troppo reattiva nei " rock garden" in un percorso di gara ..... mentre la lefty mono piastra perde un pochino di rigidità' e di precisione ma guadagna tanto in confort generale ....
L'assenza di flessioni della doppia piastra c'entra poco con il confort però, quello è demandato essenzialmente al lavoro verticale di ammortizzazione e smorzamento delle asperità. La doppia piastra, tra l'altro, rende la guida di una precisione chirurgica
Mah ..... io ti ho scritto quello che gli è stato riportato dai pro che l'hanno provata .... per quanto mi riguarda uso la lefty dal 2000 nelle varie versioni con azionamento manuale idraulico e terralogic che non andava una mazza :sick: ..... con diverse escursioni .... e credo invece che abbiano ragione perché' l'accoppiata forcella con doppia piastra ( quindi più' rigida ) e poca escursione la rende si più' precisa ma troppo reattiva mentre con la piatta singola si perde in precisione ma flettendo ovviamente di più' probabilmente i colpi che si prendono saranno meno secchi .....
Non mi trovo molto d'accordo perchè ripeto, le flessioni laterali non c'entrano nulla con il lavoro di ammortizzamento, tant'è che la Rs1 è stata pre-pensionata anche per questo motivo. Altrimenti togliamo il boost e passiamo alle vecchie campanature così aumentiamo il confort, ritorniamo agli steli da 30 mm, ai cerchi stretti, e così via. Che poi Cannondale abbia sicuramente svolto un lavoro sopraffino non ho dubbi, le deduzioni stanno a zero finchè non si proverà questa nuova bici
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Ma spiegatemi che comfort ha bisogno una bici da gara..montate gomme da 2.5, cerchi alluminio, sella imbottita da 350 grammi ed il comfort è fatto... Non spariamo cazzate dicendo che la lefty è troppo rigida e nervosa...
Piuttosto direi che qualsiasi menata inventino ce la faranno comprare anche se va peggio della vecchia..
Vorrei poi vedere la famosa prova al banco con gli ingegneri Cannondale dove tanto esaltano la rigidità della lefty grazie alla doppia piastra rispetto ad una forca classica....
Infine oggi è il primo aprile,ed io confido in questo....
Mi accontenterei di un sistema che permetta di usare la lefty su qualsiasi telaio mantenendo comunque le due piastre..magari facendo la superiore da 1/1/8....
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Su quello purtroppo è bene lasciare da parte le speranze. La piastra suoeriore è andata e dovremo farcene una ragione.
Anche la XLR doveva avere sulla carta meno rigidità torsionale della prima Lefty perché le gabbie dei cuscinetti lineari erano dimezzate come lunghezza rispetto alla precedente. Così non è stato alla prova dei fatti.
Vediamo sul campo in mano a noi e non al marketing come sarà questa Lefty. Anche il telaio promette cose interessanti.
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Ma spiegatemi che comfort ha bisogno una bici da gara..montate gomme da 2.5, cerchi alluminio, sella imbottita da 350 grammi ed il comfort è fatto... Non spariamo cazzate dicendo che la lefty è troppo rigida e nervosa...
Piuttosto direi che qualsiasi menata inventino ce la faranno comprare anche se va peggio della vecchia..
Vorrei poi vedere la famosa prova al banco con gli ingegneri Cannondale dove tanto esaltano la rigidità della lefty grazie alla doppia piastra rispetto ad una forca classica....
Infine oggi è il primo aprile,ed io confido in questo....
Mi accontenterei di un sistema che permetta di usare la lefty su qualsiasi telaio mantenendo comunque le due piastre..magari facendo la superiore da 1/1/8....
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"Comfort" è traducibile in: meno indolenzimenti, meno stanchezza, più aderenza, più lucidità, più sicurezza, battiti più bassi.
In due parole: più performance e più divertimento
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Ma spiegatemi che comfort ha bisogno una bici da gara..montate gomme da 2.5, cerchi alluminio, sella imbottita da 350 grammi ed il comfort è fatto... Non spariamo cazzate dicendo che la lefty è troppo rigida e nervosa...
Piuttosto direi che qualsiasi menata inventino ce la faranno comprare anche se va peggio della vecchia..
Vorrei poi vedere la famosa prova al banco con gli ingegneri Cannondale dove tanto esaltano la rigidità della lefty grazie alla doppia piastra rispetto ad una forca classica....
Infine oggi è il primo aprile,ed io confido in questo....
Mi accontenterei di un sistema che permetta di usare la lefty su qualsiasi telaio mantenendo comunque le due piastre..magari facendo la superiore da 1/1/8....
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"Comfort" è traducibile in: meno indolenzimenti, meno stanchezza, più aderenza, più lucidità, più sicurezza, battiti più bassi.
In due parole: più performance e più divertimento
E qui mi trovi d’accordo .... penso sia proprio così .... poi è vero che è una bici da gara e i pro guiderebbero anche un ferro 😂 .... è molto sarà marketing .... ma che la lefty xlr sia nervosa e ‘ normale .... io posso dirti che venivo da una scalpel 29..... in precedenza avevo provato La flash 29 ma non mi trovavo ... con la FSI ho avuto un bel feeling sin da subito durante il test tanto che quando la riportai dal sivende la ordinai subito .... quello che Mi domando è : saranno veramente riusciti a migliorare quella che secondo me è già un ottima bici ? 🤔
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Ma spiegatemi che comfort ha bisogno una bici da gara..montate gomme da 2.5, cerchi alluminio, sella imbottita da 350 grammi ed il comfort è fatto... Non spariamo cazzate dicendo che la lefty è troppo rigida e nervosa...
Piuttosto direi che qualsiasi menata inventino ce la faranno comprare anche se va peggio della vecchia..
Vorrei poi vedere la famosa prova al banco con gli ingegneri Cannondale dove tanto esaltano la rigidità della lefty grazie alla doppia piastra rispetto ad una forca classica....
Infine oggi è il primo aprile,ed io confido in questo....
Mi accontenterei di un sistema che permetta di usare la lefty su qualsiasi telaio mantenendo comunque le due piastre..magari facendo la superiore da 1/1/8....
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"Comfort" è traducibile in: meno indolenzimenti, meno stanchezza, più aderenza, più lucidità, più sicurezza, battiti più bassi.
In due parole: più performance e più divertimento
mmmmm no. non direi. associare la parola comfort ad un mezzo nato per la prestazione è quasi ironico, ci sono altre tipologie di bici (vedi full) per il comfort.
non dimentichiamoci che siamo in uno sport dove abbiamo la possibilità di comprare un mezzo creato SOLO per la prestazione pura.
come se uno comprasse una f1 e poi venisse a dire che è troppo rigida sui dossi.. o una wrc dicendo che poi consuma troppo o non ha optional dentro.
La bici (un top di gamma racing) non deve avere nulla di comfort ma deve avere solo cose prestazionali. Se poi un carro che assorbe tanto aiuta la comodità è un conto ma viene fatto per la trazione in salita. Chi guida in coppa questi bolidi ha una preparazione a 360° ed allenamenti quotidiani quindi la bici deve essere sviluppata per questi cavalli di razza che poi noi abbiamo la fortuna di comprare è un'altro conto, ma se uno fisicamente non è in grado di guidarla non è un difetto della bici, ma una errata scelta di chi la compra.
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Ma spiegatemi che comfort ha bisogno una bici da gara..montate gomme da 2.5, cerchi alluminio, sella imbottita da 350 grammi ed il comfort è fatto... Non spariamo cazzate dicendo che la lefty è troppo rigida e nervosa...
Piuttosto direi che qualsiasi menata inventino ce la faranno comprare anche se va peggio della vecchia..
Vorrei poi vedere la famosa prova al banco con gli ingegneri Cannondale dove tanto esaltano la rigidità della lefty grazie alla doppia piastra rispetto ad una forca classica....
Infine oggi è il primo aprile,ed io confido in questo....
Mi accontenterei di un sistema che permetta di usare la lefty su qualsiasi telaio mantenendo comunque le due piastre..magari facendo la superiore da 1/1/8....
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"Comfort" è traducibile in: meno indolenzimenti, meno stanchezza, più aderenza, più lucidità, più sicurezza, battiti più bassi.
In due parole: più performance e più divertimento
mmmmm no. non direi. associare la parola comfort ad un mezzo nato per la prestazione è quasi ironico, ci sono altre tipologie di bici (vedi full) per il comfort.
non dimentichiamoci che siamo in uno sport dove abbiamo la possibilità di comprare un mezzo creato SOLO per la prestazione pura.
come se uno comprasse una f1 e poi venisse a dire che è troppo rigida sui dossi.. o una wrc dicendo che poi consuma troppo o non ha optional dentro.
La bici (un top di gamma racing) non deve avere nulla di comfort ma deve avere solo cose prestazionali. Se poi un carro che assorbe tanto aiuta la comodità è un conto ma viene fatto per la trazione in salita. Chi guida in coppa questi bolidi ha una preparazione a 360° ed allenamenti quotidiani quindi la bici deve essere sviluppata per questi cavalli di razza che poi noi abbiamo la fortuna di comprare è un'altro conto, ma se uno fisicamente non è in grado di guidarla non è un difetto della bici, ma una errata scelta di chi la compra.
Capisco che intendi ma mi sono spiegato male. Il comfort di cui parlo è sempre da relazionare ad una bici da xc racing. Ci sono alcuni accorgimenti che aumentano sia il comfort che le prestazioni contemporaneamente: cerchi larghi, carri assorbenti, manubri più larghi, reggi sella flettenti. Alcuni di questi aiutano l'atleta in maniera avvertibile, tanto che Trek con il concetto Isospeed (sviluppato insieme a Cancellara) e Cannondale con lo Speedsave, li utilizzano persino sulle bdc
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concordo
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Ma spiegatemi che comfort ha bisogno una bici da gara..montate gomme da 2.5, cerchi alluminio, sella imbottita da 350 grammi ed il comfort è fatto... Non spariamo cazzate dicendo che la lefty è troppo rigida e nervosa...
Piuttosto direi che qualsiasi menata inventino ce la faranno comprare anche se va peggio della vecchia..
Vorrei poi vedere la famosa prova al banco con gli ingegneri Cannondale dove tanto esaltano la rigidità della lefty grazie alla doppia piastra rispetto ad una forca classica....
Infine oggi è il primo aprile,ed io confido in questo....
Mi accontenterei di un sistema che permetta di usare la lefty su qualsiasi telaio mantenendo comunque le due piastre..magari facendo la superiore da 1/1/8....
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"Comfort" è traducibile in: meno indolenzimenti, meno stanchezza, più aderenza, più lucidità, più sicurezza, battiti più bassi.
In due parole: più performance e più divertimento
E qui mi trovi d’accordo .... penso sia proprio così .... poi è vero che è una bici da gara e i pro guiderebbero anche un ferro 😂 .... è molto sarà marketing .... ma che la lefty xlr sia nervosa e ‘ normale .... io posso dirti che venivo da una scalpel 29..... in precedenza avevo provato La flash 29 ma non mi trovavo ... con la FSI ho avuto un bel feeling sin da subito durante il test tanto che quando la riportai dal sivende la ordinai subito .... quello che Mi domando è : saranno veramente riusciti a migliorare quella che secondo me è già un ottima bici ? 🤔
Ti capisco, la Fsi è a mio parere (strettamente personale ma basato su molti test di prova fatti negli anni) la migliore front in circolazione. Mi piaceva anche la F29 , più che altro perché si adattava perfettamente alle mie misure antropometriche. Ho molta fiducia in Cannondale, almeno fin quando non uniformerà i suoi prodotti alla massa e manterrà la sua ricerca del non convenzionale
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Si stanno dicendo cose inascoltabili, tanto che non capisco si sta scherzando...spero visto il giorno 🙈🙈🙈🙈
Pedalare di più e meno ...... (sicuramente avrete la prostata in ottima salute 😂😂😂)
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No fascino...non stanno scherzando
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Si stanno dicendo cose inascoltabili, tanto che non capisco si sta scherzando...spero visto il giorno 🙈🙈🙈🙈
Pedalare di più e meno ...... (sicuramente avrete la prostata in ottima salute 😂😂😂)
Per me l'opinione altrui non è mai "inascoltabile"
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Si stanno dicendo cose inascoltabili, tanto che non capisco si sta scherzando...spero visto il giorno 🙈🙈🙈🙈
Pedalare di più e meno ...... (sicuramente avrete la prostata in ottima salute 😂😂😂)
Per me l'opinione altrui non è mai "inascoltabile"
Esatto ..... io ascolto tutti perché non credo di avere la verita' in tasca ..... specialmente su questi argomenti che si prestano a pareri molto soggettivi ..... pero' fascino a cosa ti riferisci ?
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La butto là: è se i tecnici Cannondale invece hanno provato a fare una forcella che non renderebbe l’avantreno così alto?se ci pensate anche il team ufficiale ha dovuto ricorrere ai vari Johnny Leonardi meno 25 perché non riuscivano ad avere una guida bassa abbastanza. Purtroppo la lefty ha questa pecca è non c’è soluzione
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Non credo sia una questione di Lefty alta ma di posizione in sella. Il telaio viene disegnato sulla forcella. Poi dallo scorso anno il CRT usa stem extralite -6 montati su tubi tapered Carbon tipo MCFK o Darimo.
Il Johnny lo usava Fontana inizio 2017 poi più visto,
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La butto là: è se i tecnici Cannondale invece hanno provato a fare una forcella che non renderebbe l’avantreno così alto?se ci pensate anche il team ufficiale ha dovuto ricorrere ai vari Johnny Leonardi meno 25 perché non riuscivano ad avere una guida bassa abbastanza. Purtroppo la lefty ha questa pecca è non c’è soluzione
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Era la Flash ad avere lo sterzo alto, in quegli anni la Lefty era la medesima per tutte le taglie, quindi su S e M avevi la stessa forcella delle bici L e XL, per quello si alzava la zona sterzo. La Fsi è stata rivista, con un abbassamento dello stack di 30 mm grazie a delle forcelle specifiche per ogni taglia. Quindi mi chiedo come si possa considerarla alta (a meno che non si vogliano usare queste bici per fare chrono su pista)
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La butto là: è se i tecnici Cannondale invece hanno provato a fare una forcella che non renderebbe l’avantreno così alto?se ci pensate anche il team ufficiale ha dovuto ricorrere ai vari Johnny Leonardi meno 25 perché non riuscivano ad avere una guida bassa abbastanza. Purtroppo la lefty ha questa pecca è non c’è soluzione
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Era la Flash ad avere lo sterzo alto, in quegli anni la Lefty era la medesima per tutte le taglie, quindi su S e M avevi la stessa forcella delle bici L e XL, per quello si alzava la zona sterzo. La Fsi è stata rivista, con un abbassamento dello stack di 30 mm grazie a delle forcelle specifiche per ogni taglia. Quindi mi chiedo come si possa considerarla alta (a meno che non si vogliano usare queste bici per fare chrono su pista)
Si è vero Uss .... con la cannondale con Fsi ha migliorato notevolmente la posizione di guida ..... come ho già' scritto la vecchia flash non era così guidabile come la Fsi .... vuoi per il telaio meno "rigido" in certi punti e soprattutto per l'abbassamento dell'anteriore .....quindi hai ragione , non possiamo considerare la Fsi "alta" ma comunque sempre più "alta" della concorrenza ..... e la considerazione di Santastig secondo me non è del tutto infondata ..... probabilmente eliminando la piastra superiore il canotto sterzo sarà' più corto con un ulteriore abbassamento dell'anteriore anche se di poco..... di conseguenza anche il tubo sterzo sarà più' corto aumentando la rigidità' della nuova forcella "che ha perso una piastra" e che sarà' monoblocco dal perno al tubo sterzo
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La butto là: è se i tecnici Cannondale invece hanno provato a fare una forcella che non renderebbe l’avantreno così alto?se ci pensate anche il team ufficiale ha dovuto ricorrere ai vari Johnny Leonardi meno 25 perché non riuscivano ad avere una guida bassa abbastanza. Purtroppo la lefty ha questa pecca è non c’è soluzione
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Era la Flash ad avere lo sterzo alto, in quegli anni la Lefty era la medesima per tutte le taglie, quindi su S e M avevi la stessa forcella delle bici L e XL, per quello si alzava la zona sterzo. La Fsi è stata rivista, con un abbassamento dello stack di 30 mm grazie a delle forcelle specifiche per ogni taglia. Quindi mi chiedo come si possa considerarla alta (a meno che non si vogliano usare queste bici per fare chrono su pista)
Si è vero Uss .... con la cannondale con Fsi ha migliorato notevolmente la posizione di guida ..... come ho già' scritto la vecchia flash non era così guidabile come la Fsi .... vuoi per il telaio meno "rigido" in certi punti e soprattutto per l'abbassamento dell'anteriore .....quindi hai ragione , non possiamo considerare la Fsi "alta" ma comunque sempre più "alta" della concorrenza ..... e la considerazione di Santastig secondo me non è del tutto infondata ..... probabilmente eliminando la piastra superiore il canotto sterzo sarà' più corto con un ulteriore abbassamento dell'anteriore anche se di poco..... di conseguenza anche il tubo sterzo sarà più' corto aumentando la rigidità' della nuova forcella "che ha perso una piastra" e che sarà' monoblocco dal perno al tubo sterzo
E' probabile che sia come scrivi, però sarebbe una modifica che non condivido del tutto.
A parere strettamente personale il cross country è rimasto ancorato a retaggi del passato in cui si usavano (e si usano tutt'ora) stem lunghissimi, posizioni da fachiro con il mento sopra la ruota anteriore e impostazioni più da bdc che da mtb. Negli ultimi anni abbiamo assistito ad uno svecchiamento di questi concetti, complici i nuovi tracciati più tecnici e una ridefinizione dell'Xc in chiave maggiormente discesistica, recependo diversi imput dalle bici da trail: orizzontali più lunghi, ruote più larghe, stem più corti, manubri più larghi, ecc..Probabilmente in futuro aumenteranno anche le escursioni degli ammortizzatori. In quest'ottica gli anteriori bassissimi con lo stile di pedalata da "chrono su pista" non hanno più molto senso, anche se si tratta di bici votate alla prestazione in salita, dato che con le moderne trail si sale benissimo anche su strappi al limite, perchè sono state riviste le quote dei carri (fin troppo corti). Anche l'abbigliamento forse andrebbe rivisto. Assistere alle discese sui rock garden, di stampo decisamente enduristico, da parte di bikers con la tutina in lycra e il casco da strada, appare quasi una sfida alla sorte, unione perfetta tra il passato e il presente, tra retaggi stradali e direzione di sviluppo futuro di altro genere
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La butto là: è se i tecnici Cannondale invece hanno provato a fare una forcella che non renderebbe l’avantreno così alto?se ci pensate anche il team ufficiale ha dovuto ricorrere ai vari Johnny Leonardi meno 25 perché non riuscivano ad avere una guida bassa abbastanza. Purtroppo la lefty ha questa pecca è non c’è soluzione
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Era la Flash ad avere lo sterzo alto, in quegli anni la Lefty era la medesima per tutte le taglie, quindi su S e M avevi la stessa forcella delle bici L e XL, per quello si alzava la zona sterzo. La Fsi è stata rivista, con un abbassamento dello stack di 30 mm grazie a delle forcelle specifiche per ogni taglia. Quindi mi chiedo come si possa considerarla alta (a meno che non si vogliano usare queste bici per fare chrono su pista)
Si è vero Uss .... con la cannondale con Fsi ha migliorato notevolmente la posizione di guida ..... come ho già' scritto la vecchia flash non era così guidabile come la Fsi .... vuoi per il telaio meno "rigido" in certi punti e soprattutto per l'abbassamento dell'anteriore .....quindi hai ragione , non possiamo considerare la Fsi "alta" ma comunque sempre più "alta" della concorrenza ..... e la considerazione di Santastig secondo me non è del tutto infondata ..... probabilmente eliminando la piastra superiore il canotto sterzo sarà' più corto con un ulteriore abbassamento dell'anteriore anche se di poco..... di conseguenza anche il tubo sterzo sarà più' corto aumentando la rigidità' della nuova forcella "che ha perso una piastra" e che sarà' monoblocco dal perno al tubo sterzo
Oddio, con un tubo sterzo da 97mm (contro i 134mm della Flash29)
la Fsi è alla pari delle altre xc hardtail...
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La butto là: è se i tecnici Cannondale invece hanno provato a fare una forcella che non renderebbe l’avantreno così alto?se ci pensate anche il team ufficiale ha dovuto ricorrere ai vari Johnny Leonardi meno 25 perché non riuscivano ad avere una guida bassa abbastanza. Purtroppo la lefty ha questa pecca è non c’è soluzione
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Era la Flash ad avere lo sterzo alto, in quegli anni la Lefty era la medesima per tutte le taglie, quindi su S e M avevi la stessa forcella delle bici L e XL, per quello si alzava la zona sterzo. La Fsi è stata rivista, con un abbassamento dello stack di 30 mm grazie a delle forcelle specifiche per ogni taglia. Quindi mi chiedo come si possa considerarla alta (a meno che non si vogliano usare queste bici per fare chrono su pista)
Si è vero Uss .... con la cannondale con Fsi ha migliorato notevolmente la posizione di guida ..... come ho già' scritto la vecchia flash non era così guidabile come la Fsi .... vuoi per il telaio meno "rigido" in certi punti e soprattutto per l'abbassamento dell'anteriore .....quindi hai ragione , non possiamo considerare la Fsi "alta" ma comunque sempre più "alta" della concorrenza ..... e la considerazione di Santastig secondo me non è del tutto infondata ..... probabilmente eliminando la piastra superiore il canotto sterzo sarà' più corto con un ulteriore abbassamento dell'anteriore anche se di poco..... di conseguenza anche il tubo sterzo sarà più' corto aumentando la rigidità' della nuova forcella "che ha perso una piastra" e che sarà' monoblocco dal perno al tubo sterzo
Oddio, con un tubo sterzo da 97mm (contro i 134mm della Flash29)
la Fsi è alla pari delle altre xc hardtail...
Sì certo io ho messo tra virgolette “alta” proprio per sottolineare che qualora ci fosse un’ulteriore modifica dell’assetto si tratterebbe comunque di poca cosa secondo me e se accorciassero il canotto sterzo sarebbe per fare spazio sotto ad una piastra più massiccia
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Ciao , alguno tiffosi questa semana in italia xc cup in Nalles ? :biggrin2: :biggrin2:
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https://b.marfeelcache.com/statics/i/p/cdn.road.cc/sites/default/files/cropped/preview_500/images/Cannondale%202014/Cannondale%202014%20Synapse%20Carbon%20105%20-%20seat%20clamp.JPG starebbe bene sulla nuova fsi? :biggrin2:
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https://b.marfeelcache.com/statics/i/p/cdn.road.cc/sites/default/files/cropped/preview_500/images/Cannondale%202014/Cannondale%202014%20Synapse%20Carbon%20105%20-%20seat%20clamp.JPG starebbe bene sulla nuova fsi? :biggrin2:
Well!! Telescopico integrato nel cannotto sella?! Geniale!!!
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Well!! Telescopico integrato nel cannotto sella?! Geniale!!!
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Questa mi garba :naughty:
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Forse l'immagine che appare a me non è quella giusta , ma quello è la chiusura del cannotto reggi di una supersix e il cavo che si vede è quello dei freni...che c'entra con la F-Si ?
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è stata troppo sottile... riguarda semplicemente il collarino sella e chiusura.. Bella vero? :smile: credo dia una bella linearità alla forma della bici. si quella in foto è la supersix stradale.
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(https://b.marfeelcache.com/statics/i/p/cdn.road.cc/sites/default/files/cropped/preview_500/images/Cannondale%202014/Cannondale%202014%20Synapse%20Carbon%20105%20-%20seat%20clamp.JPG)
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Ah okk.
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è stata troppo sottile... riguarda semplicemente il collarino sella e chiusura.. Bella vero? :smile: credo dia una bella linearità alla forma della bici. si quella in foto è la supersix stradale.
la Synapse vorrai dire
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(https://b.marfeelcache.com/statics/i/p/cdn.road.cc/sites/default/files/cropped/preview_500/images/Cannondale%202014/Cannondale%202014%20Synapse%20Carbon%20105%20-%20seat%20clamp.JPG)
Grazie, per me è un semplice collarino
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Altre news, se vi interessano.
La nuova Lefty ha sezione triangolare in carbonio con un OPI integrato pure carbon. Nuovo sistema della pinza freno anteriore semplicissimo da sganciare.
Il PP boost ha un'altra chicca brevettata per velocizzare lo smontaggio-rimontaggio ruota. Rimane ovviamente la campanatura SI.
Sembra che scompaia anche il collarino reggisela, a scomparsa come nelle bici da strada Cannondale, quindi le foto postate da R1el della Synapse non erano a caso...
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Apperó che bombe. Ma quando si vedrà di più? Comunque non ho ben capito la sezione triangolare qual è
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Apperó che bombe. Ma quando si vedrà di più? Comunque non ho ben capito la sezione triangolare qual è
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La vedremo in gara in Germania a metà Maggio. La sezione triangolare è quella interna su cui appoggiano i cuscinetti lineari, per cui anche la sezione esterna seguirà quella forma.
Peso pare alzi l’asticella per la leggerezza. In Italia ne arriveranno un centinaio al max in qs stagione. Chi vuole cambiarla meglio si muova subito.
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Altre news, se vi interessano.
La nuova Lefty ha sezione triangolare in carbonio con un OPI integrato pure carbon. Nuovo sistema della pinza freno anteriore semplicissimo da sganciare.
Il PP boost ha un'altra chicca brevettata per velocizzare lo smontaggio-rimontaggio ruota. Rimane ovviamente la campanatura SI.
Sembra che scompaia anche il collarino reggisela, a scomparsa come nelle bici da strada Cannondale, quindi le foto postate da R1el della Synapse non erano a caso...
Tutto giusto, non capisco cosa intendi con opi integrato.. La lefty nuova parte in carbonio dal tubo sterzo e scende, si potranno montare le classiche pipe 1 1/8. Tutta la gamma C che ora monta la lefty 2.0 verrà sostituita con la nuova lefty (ocho) e saranno presnti le classiche 2 versioni una alu ed una carbon.
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Un calcolo approssimativo di differenza di peso tra la 2.0 e la ocho è all incirca 2,5 etti contando tubo sterzo e pipa 1 1/8.
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Un calcolo approssimativo di differenza di peso tra la 2.0 e la ocho è all incirca 2,5 etti contando tubo sterzo e pipa 1 1/8.
Tutti sti lavori triangolari e pesa 2 etti in più della DLR SL
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Puoi anche montarci la dlr sl2 con modifica 88+ ed hai la forka poco sopra il kg ma quanto flette con le ruote da 29?! E soprattutto quanto è meno fluida della 2.0 e quanto lo sarà rispetto la nuova
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A me hanno parlato espressamente di opi in carbonio integrato. Come sia installato sulla costruzione integrata sterzo/sospensione non è chiaro. Quindi abbandonano il diametro maggiorato attuale?
Altra cosa: mi hanno ribadito che la ocho (ma l’hanno disegnata da noi a Brescia?! :biggrin2:) apparirà adesso solo in versione Carbon e solo sui top di gamma.
Le versioni alloy si vedranno nel 2019.
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Puoi anche montarci la dlr sl2 con modifica 88+ ed hai la forka poco sopra il kg ma quanto flette con le ruote da 29?! E soprattutto quanto è meno fluida della 2.0 e quanto lo sarà rispetto la nuova
No calma. La DLR SL flette? Anzi. Fletteva? Una doppia piastra in carbonio. Ne ho avute 2 e una pesava 1111gr completa. Ho avuto la 2.0, la supermax...e ho avuto 3 fox 32 e purtroppo anche una Sid. Cosa dovrebbero dire tutti quelli che hanno una stepcast allora? In previsione una lefty single crown dovrebbe essere preoccupante.
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Tutte le vecchie lefty pre sovradimensionamento erano delle belve con ruote da 26 ma con la 29 mi dispiace flettono e te lo dice uno che la adorava.
La nuova hanno già detto che non sarà a livello della 2.0 come rigidità ma cmq superiore alle forke presenti ora in ambito xc.
La lefty era ben vista e quella nuova è onestamente anche un po piu bruttarella ma hanno cambiato x migliorare non peggiorare. In ambito xc chi la ha provata la ha ritenuta superiore alla attuale altrimenti anche a detta loro.. Non avrebbe avuto senso farla.
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In questa discussione si leggono cose incredibili.
Quando passai dalla DLR SL 90mm, della flash 29, alla fox 32 della four-stroke mi venne male. Da bloccata, in frenata su asfalto la vecchia lefty non fletteva minimamente. Non parlo del bloccaggio ma proprio del vedere il mozzo arretrare in frenata su asfalto, cosa che qualsiasi forca tradizionale fa alla grande. Ribadisco zero flessioni x le vecchie e leggerissime lefty. Adesso non siamo qui a parlare di questo. Il mio intervento iniziale sul peso della lefty triangolare era riferito in ogni caso al peso in se.
Io fin che non la vedo sta cosa non ci posso minimamente credere, e me lo può dire chiunque. Ma devo vederla. In tutti i modi immaginabili in cui ho pensato a come possono far stare idraulica e aria in 50cm scarsi di cui 20 almeno sono occupati dall'escursione del telescopio, non ho trovato nessuna possibile soluzione, anche xchè fisicamente non lo capisco. Non è certo il mio lavoro ma chiunque ha presente come è fatta una cartuccia che deve stare in un solo stelo. E poi il single crown design...bah. possono raccontare quello che vogliono ma la rigidità non ce l'avrà di certo. Io sono scettico, ma non xchè sono scemo. Piuttosto mi tutte queste notizie, se ci si ragiona sopra, sembrano davvero assurde
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io l'unica cartuccia che conosco è una calibro 9
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Fai fai ironia che poi ti voglio vedere con mezza lefty
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In questa discussione si leggono cose incredibili.
Quando passai dalla DLR SL 90mm, della flash 29, alla fox 32 della four-stroke mi venne male. Da bloccata, in frenata su asfalto la vecchia lefty non fletteva minimamente. Non parlo del bloccaggio ma proprio del vedere il mozzo arretrare in frenata su asfalto, cosa che qualsiasi forca tradizionale fa alla grande. Ribadisco zero flessioni x le vecchie e leggerissime lefty. Adesso non siamo qui a parlare di questo. Il mio intervento iniziale sul peso della lefty triangolare era riferito in ogni caso al peso in se.
Io fin che non la vedo sta cosa non ci posso minimamente credere, e me lo può dire chiunque. Ma devo vederla. In tutti i modi immaginabili in cui ho pensato a come possono far stare idraulica e aria in 50cm scarsi di cui 20 almeno sono occupati dall'escursione del telescopio, non ho trovato nessuna possibile soluzione, anche xchè fisicamente non lo capisco. Non è certo il mio lavoro ma chiunque ha presente come è fatta una cartuccia che deve stare in un solo stelo. E poi il single crown design...bah. possono raccontare quello che vogliono ma la rigidità non ce l'avrà di certo. Io sono scettico, ma non xchè sono scemo. Piuttosto mi tutte queste notizie, se ci si ragiona sopra, sembrano davvero assurde
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Franz possono sembrare assurde ma sono vere. La presentazione c’è stata e la Ocho l’hanno vista in parecchi, non sono più rumors. Il nuovo frame con questa Lefty gira da fine estate scorsa. La cartuccia hanno trovato il modo di farcela stare. E come detto sopra è studiata apposta per questa sospensione, non ha più derivazioni da cartucce standard come la Solo per la 2.0.
Di certo fanno avuto coraggio. Andare a modificare cosi profondamente un riferimento e un punto così distintivo di Cannondale è un grosso passo e grosso rischio. Vedreino tra poche settimane.
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Se l'hanno vista in tanti allora noi del LBF siamo proprio 4 sfigati
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Se l'hanno vista in tanti allora noi del LBF siamo proprio 4 sfigati
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:laughing1: :laughing1: il bello è che sono sicuro che l’ha vista anche qualcuno che posta qui su LBF ma sta muto forse perché è anche rivenditore. :biggrin2:
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Se l'hanno vista in tanti allora noi del LBF siamo proprio 4 sfigati
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:laughing1: :laughing1: il bello è che sono sicuro che l’ha vista anche qualcuno che posta qui su LBF ma sta muto forse perché è anche rivenditore. :biggrin2:
io non sono rivenditore :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
no questa volta in C sono stati attentissimi a non divulgare nulla di nulla, se uscirà qualcosa prima di albstadt sarà perchè hanno voluto farla vedere magari creando qualche sorta di hype.
cmq i rivenditori un po tutti ormai hanno detto qualcosina e le info che trovate online sono accurate, vi manca solo vederla.
per la lefty... dovrete farci l'abitudine non è bella come la attuale ma l'importante è che sia vero quello che dicono i tester ovvero che sembra di avere una forka da enduro.
Per quanto riguarda il fattore rigidità a me basta che sia meglio delle forke tadizionali (come detto) anche se... onestamente l'unica forka che mi è piaciuto guidare insieme alla lefty 2.0 è la rs1 che... non è il massimo di rigidità.. quindi se hanno in mano quello che dicono credo sarà fantastica.
il telaio sarà più leggero dell'attuale, se non sbaglio di circa 80gr
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Ah ah grazie R1el mi riferivo a te. :biggrin2: :63: poi è sempre un bel vedere il tuo avatar!!
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Certo che Boost + Ai è tantino
Linea catena 58 teorica, cose che non esistono
Potevano semplicemente far scomparire l' Ai e il MC largo 83mm in favore di una maggiore compatibilità con il resto del mercato
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Diventa un carroarmato dietro... :biggrin2: :biggrin2:
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io sono supercurioso di sentire che spinta avrà nei rilanci..
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io sono supercurioso di sentire che spinta avrà nei rilanci..
Anche io. Poi nessuno parla delle ruote. Nuove Enve suppongo. E sta cassettta 12V Shimano come sarà?
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Un negoziante che conosco l'ha vista in presentazione a Verona. Non ha voluto dirmi nulla, però mi ha confermato che ha una sola piastra e che è un progetto totalmente nuovo che non ha niente a che vedere con il precedente, la qual cosa mi lascia perplesso (vista la bontà dell'Fsi, perchè stravolgerla in toto ?)
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RIP Lefty... :cray:
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Perché poi il nome “Ocho” cioè 8 in spagnolo? Pesa ochocento grammi? :laughing1:
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Perché poi il nome “Ocho” cioè 8 in spagnolo? Pesa ochocento grammi? :laughing1:
Perché quello che la compra è un ocho
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Perché poi il nome “Ocho” cioè 8 in spagnolo? Pesa ochocento grammi? :laughing1:
Perché quello che la compra è un ocho
Eeeeeeeehhhhhh??
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Un negoziante che conosco l'ha vista in presentazione a Verona. Non ha voluto dirmi nulla, però mi ha confermato che ha una sola piastra e che è un progetto totalmente nuovo che non ha niente a che vedere con il precedente, la qual cosa mi lascia perplesso (vista la bontà dell'Fsi, perchè stravolgerla in toto ?)
Sono d'accordo ..... con la Fsi erano arrivati ad un bel livello ..... fossi stato io in loro avrei fatto le evoluzioni sulla base della Fsi attuale ..... ma a quanto sembra è un progetto tutto nuovo ...... tubi più' piccoli ...... lefty con una sola piastra ..... le pinza dei freni hanno un sistema di fissaggio con una sola vite a quanto ho capito ..... per avvitare il perno posteriore non occorrerà' la chiave dinamometria in quanto sembra che al momento giusto stacchi e giri a vuoto da se ......
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Perché poi il nome “Ocho” cioè 8 in spagnolo? Pesa ochocento grammi? :laughing1:
Perché quello che la compra è un ocho
Eeeeeeeehhhhhh??
Fr....
:laughing1:
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Perché poi il nome “Ocho” cioè 8 in spagnolo? Pesa ochocento grammi? :laughing1:
Perché quello che la compra è un ocho
Eeeeeeeehhhhhh??
Fr....
:laughing1:
No alone non fraintendere se intendi frocio non mi permetterei mai ,ocho senza h in dialetto bresciano ha un altro significato.
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“Ocho” in bresciano vuol dire “fai attenzione”, oco peró non lo so... 😬😬
Pota.... :laughing1:
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No alone non fraintendere se intendi frocio non mi permetterei mai ,ocho senza h in dialetto bresciano ha un altro significato.
era una battutaccia..vabbene che in questi tempi si passa tutti per omofobici!!..che mondaccio! :naughty:
:drunk:
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No alone non fraintendere se intendi frocio non mi permetterei mai ,ocho senza h in dialetto bresciano ha un altro significato.
era una battutaccia..vabbene che in questi tempi si passa tutti per omofobici!!..che mondaccio! :naughty:
:drunk:
😂😂😂
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“Ocho” in bresciano vuol dire “fai attenzione”, oco peró non lo so... 😬😬
Pota.... :laughing1:
Ocio in bresciano vuol dire fai attenzione
Fa mia l oco
Fa mia El semo :biggrin2:
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Eh no! Fa mia l’öc! Non l’oco! Bresciano Gio 1:0.
Uahahahaha!
Scusate l’OT. Ritorniamo a parlare di Cannondale.
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Eh no! Fa mia l’öc! Non l’oco! Bresciano Gio 1:0.
Uahahahaha!
Scusate l’OT. Ritorniamo a parlare di Cannondale.
Oc o oco le stess
1:1
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No alone non fraintendere se intendi frocio non mi permetterei mai ,ocho senza h in dialetto bresciano ha un altro significato.
era una battutaccia..vabbene che in questi tempi si passa tutti per omofobici!!..che mondaccio! :naughty:
:drunk:
:wub: :frusta: :naughty:
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Confermo presentazione nuova FSI 19/20 Maggio in Germania..ho visto invito mandato da Cannondale a mio negoziante qui in Olanda. Sconosciuti i tempi di consegna al momento.
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A me hanno parlato di consegne già tra Giugno e Luglio ma pochissimi pezzi circa un centinaio riservati all’Italia per quest’anno.
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ma tirate fuori una benedetta foto daiiiii :drunk:
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ma tirate fuori una benedetta foto daiiiii :drunk:
Per ora devi lavorare di fantasia.
- telaio simile all'attuale ma con tubi di diametro inferiore, orizzontale molto rastremato. Passaggio cavi come la tua Scalpel
- Lefty a sezione triangolare di diametro importante :77:, raccordata alla parte bassa del cannotto sterzo come la parte sinistra si una RS1. Corpo in carbonio tutto a vista.
- Collarino reggisella assente
- 12V Shimano
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Per ora devi lavorare di fantasia.
Allora forse è meglio che aspetto le foto :sick: :sick: :sick: :sick:
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Per ora devi lavorare di fantasia.
Allora forse è meglio che aspetto le foto :sick: :sick: :sick: :sick:
:laughing1: vediamo dai. Se tengono la base piatta della sezione triangolare Lefty all'esterno (quindi vertice del triangolo verso la ruota) forse non é così brutta... :smile:
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Premetto che non mi interessa ma pagine e pagine di tutti sanno e non si vede mai nulla?
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brao Michele dighel lè
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Premetto che non mi interessa ma pagine e pagine di tutti sanno e non si vede mai nulla?
Hai ragione Mike, della Scalpel qualcosa qualche mese prima era trapelato, almeno i rendering del telaio, poi l’esordio alla Sea Otter. Qui proprio zero, è abbastanza ovvio per un modello che ha rappresentato parecchio delle vendite MTB per Cannondale. Sicuro vogliono anche creare aspettativa, e dei bei rischi se li sono presi. Poco o nessuno ha messo così tante novità insieme in un modello come questa Fsi.
Lo stesso P. Denk (ex Scott e padre della FSI e Scalpel attuali), ora in Specy con lo sviluppo delle ultime non è andato nemmeno vicino alle aspettative e somma di novità di questa FSI, che oltretutto sostituisce quello che è uno dei riferimenti XC.
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brao Michele dighel lè
:laughing1: in effetti almeno una foto dico una del video PC intanto che la presentavano in anteprime proprio nessuno è riuscito a farla?! Daiiiiii! Non ditemi che siamo come alle presentazioni in anteprima ai concessionari Audi o BMW dove requisiscono i cellulari!!
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Riferimento xc.....dipende come sempre dai punti di vista :laughing1:
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Riferimento xc.....dipende come sempre dai punti di vista :laughing1:
:biggrin2: Mike ho detto uno dei riferimenti, bisogna anche averla provata prima però. E sentire anche qualcuno che il sedere lo ha messo su varie XC. La Lefty può non piacere esteticamente, che l’insieme sia ancora uno dei riferimenti non sono i fanboy che lo dicono. :63:
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Da quello che so io hanno requisito i cell alla presentazione. Cmq si per la scalpel avevano lasciato spazio, se non sbaglio anche alla cape epic si era vista, per la nuova fsi e lefty no.. Hanno volutamente tenuto tutto più al segreto possibile. Credo che più che segreti da far copiare al più tardi dalle altre marche sia proprio marketing spinto.
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Premetto che non mi interessa ma pagine e pagine di tutti sanno e non si vede mai nulla?
Pagine di nulla, e probabilmente anche di fregnacce.
X una bici che nel suo genere, front, non ha nessuna aspettativa se non proprio su questa pagina xchè sinceramente, le front sono da un paio d'anni le MTB dei poveri. Possono inventarsi quello che vogliono, rimane sempre una front.
Mi ricordo nel 2011, scalpel 80. Bellissima, leggerissima e andava anche bene. Non se l'è cagata nessuno xchè tutti volevano la 29.
Forse uscirà una nuova fsi, ma ho i miei dubbi. Alla fine la maggior parte dei clienti sceglierà una full. Non vedo quindi perché uno dovrebbe tanto interessarsi a questo progetto
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Su facebook ti avrei messo la faccina che ride ma qua ho di meglio. :laughing1:
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Premetto che non mi interessa ma pagine e pagine di tutti sanno e non si vede mai nulla?
Pagine di nulla, e probabilmente anche di fregnacce.
X una bici che nel suo genere, front, non ha nessuna aspettativa se non proprio su questa pagina xchè sinceramente, le front sono da un paio d'anni le MTB dei poveri. Possono inventarsi quello che vogliono, rimane sempre una front.
Mi ricordo nel 2011, scalpel 80. Bellissima, leggerissima e andava anche bene. Non se l'è cagata nessuno xchè tutti volevano la 29.
Forse uscirà una nuova fsi, ma ho i miei dubbi. Alla fine la maggior parte dei clienti sceglierà una full. Non vedo quindi perché uno dovrebbe tanto interessarsi a questo progetto
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La tua forse è dei poveri [emoji23][emoji23][emoji23], scherzi a parte Ho abbandonato la full scalpel per passare alla Epic HT e , al di là dei costi pressoché uguali anzi la Epic HT mi è costata di più con il mio allestimento , non tornerei mai indietro alla scalpel Full .
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Tu sei uno.
Quasi nessuno che ha una full tornerà mai alla front. Poi tu sei stato sfortunato xchè la scalpel non è proprio un gran che.
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Ue' ora non incominciate a litigare x...
Aspettiamo sta presentazione alla gara e vediamo che cavolo han tirato fuori.. :-))
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Tu sei uno.
Quasi nessuno che ha una full tornerà mai alla front. Poi tu sei stato sfortunato xchè la scalpel non è proprio un gran che.
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Sbaglio o nino é appena tornato alla front?
Poi così per dire hanno fatto circa 2 settimane fa l europeo marathon in friuli.. Tra i pro 8 su 10 erano in front. Per una gara da 100km e 3000dsl.
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Tu sei uno.
Quasi nessuno che ha una full tornerà mai alla front. Poi tu sei stato sfortunato xchè la scalpel non è proprio un gran che.
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In realtà sono d’accordo con te per il confronto con scalpel , però sempre in maniera soggettiva mi trovo meglio anche rispetto alla Epic full che avevo fino a due anni fa .
Poi che la maggior parte del mercato si stia spostando su full anche lì sono d’accordo con te .
L’unica cosa è che non definirei una front da 8 kg e 12000€ spesi una bici da poveri [emoji12]
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Ok. La fsi team che costa 10mila euro...ma bisogna pensare che il 99.9% dei ciclisti ha bici e budget che neanche lontanamente si avvicinano a quelle di questo forum. Credo che in media uno vuole spendere massimo 2000 euro x una bici. X questo continuano a fare le front.
Discorso Nino e prof. vari è da lasciare perdere. Sono un altra specie di animale, con altre esigenze e soprattutto prestazioni rispetto a chi fa la gara la domenica e arriva 24essimo.
Cmq siamo tutti elettrizzati per la presentazione, non vediamo l'ora. Però cambiamo titolo alla discussione. Cannondale 2019
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Discorso Nino e prof. vari è da lasciare perdere. Sono un altra specie di animale, con altre esigenze e soprattutto prestazioni rispetto a chi fa la gara la domenica e arriva 24essimo.
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L'unico motivo per cui tornerei alla full è qualche acciacco alla schiena, punto. Per il resto reputo superiore la front in quasi tutto, anche in discesa le nuove geometrie, i cerchi e i manubri larghi, i reggisella flettenti e quant'altro, fanno di queste bici dei mezzi gestibilissimi. Chiaro che se si pretende di fare all mountain con una front, allora si iniziano a trovare dei limiti. Anche secondo me i professionisti di alto livello possono usare indifferentemente l'una o l'altra senza problemi. Allora la domanda è: perchè negli ultimi due anni le batterie maschili sono composte principalmente da full ? Secondo me lo decide la casa ciclistica in base a ciò che deve vendere. La stessa Cannondale ha venduto molte più Fsi che Scalpel (dati dei negozianti). Niente di meglio per pareggiare le vendite che farle usare in gara, sicuramente la miglior pubblicità
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Secondo me sono i percorsi sempre più tosti che decidono a favore delle full. Adesso con l’arrivo della nuova FSI vedremo se faranno tutte ma proprio tutte le gare di WXC con la front.
Per un utente medio (parlo del sottoscritto) la full (e parlo di Scalpel SI) la differenza la fa eccome e alla grande, pur con un’ottima front come la FSI.
Nino etc non fanno testo, scenderebbero a manetta anche con una Graziella.
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Ma una full media pesa 2kg in più di una front media,io non credo possa fare un miglior risultato in gara
Intendo una gara normale non una WC
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E 22 kg ades!
Un kg secco e anche meno in alcuni casi
Comunque c’è molta gente che fa più km sui forum che sulla bici e parla per supposizioni e/o sentito dire...aggiungo che in questo 3d si leggono cose che un Bikes mediocre con un po’ di esperienza ha i brividabadibidi...
Premesso ciò non capisco cosa vi aspettate di così eclatante: una bici che vola o va da sola?
non penso propri avrà chissà quali intuizioni geniali questa nuova bici, se non cose che altri hanno già da millenni e che cannondale snobbava (passaggi interni, perno passante)...avrà una probabile lefty nuova, punto
Anche io sono curioso (ho avuto una super flash da 26, e posseggo una bestiale scalpel si - provatela bene prima di giudicarla) e mi aspetto una bella bici Racing...ma tutto qui, roba che anche gli altri marchi hanno
Fate sonni tranquilli
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Secondo me sono i percorsi sempre più tosti che decidono a favore delle full. Adesso con l’arrivo della nuova FSI vedremo se faranno tutte ma proprio tutte le gare di WXC con la front.
Per un utente medio (parlo del sottoscritto) la full (e parlo di Scalpel SI) la differenza la fa eccome e alla grande, pur con un’ottima front come la FSI.
Nino etc non fanno testo, scenderebbero a manetta anche con una Graziella.
I percorsi "tosti", quelli cioè praticamente da trail con tanto di rock garden a 30° , si vedono da almeno 4-5 anni a questa parte. E sono gli stessi anche per le donne, che usano front in prevalenza
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" e posseggo una bestiale scalpel si - provatela bene prima di giudicarla) e mi aspetto una bella bici Racing...ma tutto qui," oooohh! brao Fascino, dighel! :laughing1:
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Discorso Nino e prof. vari è da lasciare perdere. Sono un altra specie di animale, con altre esigenze e soprattutto prestazioni rispetto a chi fa la gara la domenica e arriva 24essimo.
Cmq siamo tutti elettrizzati per la presentazione, non vediamo l'ora. Però cambiamo titolo alla discussione. Cannondale 2019
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Ok non prendiamo in esempio i pro..
prendiamo in esempio la tipologia di gare che troviamo nei calendari per almeno l'80% delle volte..
gran fondo? spesso, ricche, ricchissime di strade in ghiaia, tratti in asfalto, e sentieri fattibili quasi con una cx (e ne ho fatte un po in giro per l'italia... almeno le più rinomate)
Xc, nel nordest hanno molto più seguito le gare semplici, senza difficoltà eccessive, spesso con tanti pezzi nei campi e sentierini facili o sistemati a tavola di biliardo, le gare tecniche e difficili non fanno numero.(chi le trova difficili e pericolose non le fà)
Se mi dici che una full è preferibile a chi vuole godersi la pedalata, magari colmando lacune fisiche che possono essere il mal di schiena o una carenza tecnica allora posso capire, ma se mi parli di carenze di performance allora ti sbagli di grosso..
un'altro esempio d'inverno in certe gare di cx, la bici migliore è... una cx.. nonostante ti lascino correre con le mtb..
lo stesso vale per una front, ha i suoi percorsi dove rende meglio, la full ne ha altri.
Per quanto mi ispiri e forse in futuro ne prenderò una, per ora continuo a ritenere la front ancora leggermente superiore come mezzo tecnico per la maggior parte delle gare (ovviamente è soggettivo, non consiglierei una bici prettamente da gara come una front a chi preferisce farsi giretti o si allena solo su strada)
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Ma una full media pesa 2kg in più di una front media,io non credo possa fare un miglior risultato in gara
Intendo una gara normale non una WC
2kg, dove? Tra la mia Scalpel e la FSI c'è un kg secco a parità di componenti. E potrei buttare giù facilmente altri due etti e andare a 0,8kg di differenza.
Su gare lunghe e discese belle scassate un bell'ammortizatore fa la differenza. Poi ovvio sui 3 giri tirati delle gare XC medie sicuro meglio la front.
Io sto usando a manetta la FSI perché mi sono abituato troppo bene con la Scalpel, voglio ritrovare il mio limite su un mezzo (pur ottimo) più nervoso come appunto un front per poi cercare di alzare l'asticella con la full.
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La tiatriba front full non finirà mai :bleh:
Ne ho avute parecchie d bici e ho fatto parecchie gare di ogni tipo e concordo che una full o una font cambia poco e nulla...
Ad ogni modo non capisco, cannondale a parte, cosa ci si possa aspettare da una nuova front
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Mah, credo che la curiosità sia principalmente per la nuova lefty .... :whistling2:
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Ma una full media pesa 2kg in più di una front media,io non credo possa fare un miglior risultato in gara
Intendo una gara normale non una WC
2kg, dove? Tra la mia Scalpel e la FSI c'è un kg secco a parità di componenti. E potrei buttare giù facilmente altri due etti e andare a 0,8kg di differenza.
Su gare lunghe e discese belle scassate un bell'ammortizatore fa la differenza. Poi ovvio sui 3 giri tirati delle gare XC medie sicuro meglio la front.
Io sto usando a manetta la FSI perché mi sono abituato troppo bene con la Scalpel, voglio ritrovare il mio limite su un mezzo (pur ottimo) più nervoso come appunto un front per poi cercare di alzare l'asticella con la full.
aspetto ma io dico a parità di spesa
se spendi 4.5k per una FSI e una Scalpel SI secondo me c'è ben più di un kg di differenza, forse 2kg no ma 1.5kg ci saranno tutti
e parlo già di una cifra discreta per iniziare
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che serve dire a parità di spesa ?
non è col denaro che si paragonano le cose diverse tra loro
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ma e' col denaro che si fanno le bici leggere!
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È uguale anche con denaro illimitato , perché avranno sempre montaggi diversi , quindi se monti una full presumibilmente ci monterai il telescopico mentre sulla front è più difficile, poi sulla full magari monti dischi 180 sulla front 160, idem per i cerchi e le gomme , per me ci passa oltre 1kg abbondante di differenza
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I telai differisco di circa un kg, punto (cosa fate, paragoniate mele con pere???)
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Se uno sente il bisogno di montare il telescopico su una lo monta anche sull’altra, quindi pari sono.
Ti porto l’esempio delle mie. Trittico identico, reggi quasi uguali (10gr diff per lunghezza e diametro) cerchi mozzi gomme identici, freni 30gr differenza (Scalpel XTR più pesanti, FSI Formula R1R).
XTR 11v con Ingrid su Scalpel e Eagle su FSI.
Scalpel 9,15, FSI 8,1kg.
Ho tuttora (pur poco) più margini alleggerimento su Scalpel che su FSI, cambiando raggi e ammortizzatore.
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I telai differisco di circa un kg, punto (cosa fate, paragoniate mele con pere???)
Appunto...
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Se uno sente il bisogno di montare il telescopico su una lo monta anche sull’altra, quindi pari sono.
Ti porto l’esempio delle mie. Trittico identico, reggi quasi uguali (10gr diff per lunghezza e diametro) cerchi mozzi gomme identici, freni 30gr differenza (Scalpel XTR più pesanti, FSI Formula R1R).
XTR 11v con Ingrid su Scalpel e Eagle su FSI.
Scalpel 9,15, FSI 8,1kg.
Ho tuttora (pur poco) più margini alleggerimento su Scalpel che su FSI, cambiando raggi e ammortizzatore.
9.1kg su scalpel con XTR? Ma che misura è e come la hai montata, ivi incluse il tipo di gomme? Esce che ne pesa più di 11, levarne 2 mi sembra fantascienza visto che la lefty non si può toccare :O
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È un frame kit alto modulo Team taglia M. Se vai nella sezione Gallery -> Full suspension è presentata.
Rispetto alla configurazione indicata ho aggiornato con casetta Ingrid 11V 10-46 e curva Darimo.
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Ecco qui.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=45616.0
Tieni presente che da soli regisella CZero Carbon e sella sono un plinto da 4 etti.
Io ho Darimo e una buona sella non super light da 81gr come ma Alien.
Lo stesso la curva. Originale CZero Carbon 180gr, Darimo 92.
Dischi Ashima Aegis (che frenano ma ben più leggeri di Shimano e Avid).
Ruote da 1246gr, che potrei ri raggiare con Alpina Hyperlite e andare a 1160 come la coppia su FSI.
Comunque ben più leggere delle CZero e Hollowgram da quasi 1700 gr o delle Enve nell’intorno dei 1600.
Trovi il peso di ogni componente di questa Scalpel e della FSI nella sezione pesate componenti. Devi cercare.
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Ecco qui.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=45616.0
Tieni presente che da soli regisella CZero Carbon e sella sono un plinto da 4 etti.
Io ho Darimo e una buona sella non super light da 81gr come ma Alien.
Lo stesso la curva. Originale CZero Carbon 180gr, Darimo 92.
Dischi Ashima Aegis (che frenano ma ben più leggeri di Shimano e Avid).
Ruote da 1246gr, che potrei ri raggiare con Alpina Hyperlite e andare a 1160 come la coppia su FSI.
Comunque ben più leggere delle CZero e Hollowgram da quasi 1700 gr o delle Enve nell’intorno dei 1600.
Trovi il peso di ogni componente di questa Scalpel e della FSI nella sezione pesate componenti. Devi cercare.
Wow. 2kg sono tanta roba mica bruscolini. Vado a vedere appena finito il lavoro. Di Viteria hai fatto nulla?
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Si, tutto titanio ed ergal tranne le viti OEM del carro. :biggrin2:
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Si, tutto titanio ed ergal tranne le viti OEM del carro. :biggrin2:
Ah ecco [emoji14] e pure li il risparmio di peso c'è. Beh anche il portafogli si alleggerisce [emoji14]
Ma ci sono kit specifici o bisogna prendere Vite per vite?
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Ecco qui.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=45616.0
Tieni presente che da soli regisella CZero Carbon e sella sono un plinto da 4 etti.
Io ho Darimo e una buona sella non super light da 81gr come ma Alien.
Lo stesso la curva. Originale CZero Carbon 180gr, Darimo 92.
Dischi Ashima Aegis (che frenano ma ben più leggeri di Shimano e Avid).
Ruote da 1246gr, che potrei ri raggiare con Alpina Hyperlite e andare a 1160 come la coppia su FSI.
Comunque ben più leggere delle CZero e Hollowgram da quasi 1700 gr o delle Enve nell’intorno dei 1600.
Trovi il peso di ogni componente di questa Scalpel e della FSI nella sezione pesate componenti. Devi cercare.
Le Enve M50 con i mozzi Lefty e Dt 350 stanno circa 1450 g, le nuove M525 pesano quasi 100 g in meno. Non sono ruote leggerissime ma l'affidabilità è insuperabile
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Si, tutto titanio ed ergal tranne le viti OEM del carro. :biggrin2:
Ah ecco [emoji14] e pure li il risparmio di peso c'è. Beh anche il portafogli si alleggerisce [emoji14]
Ma ci sono kit specifici o bisogna prendere Vite per vite?
Vite per vite. Una parte sono Carbon Ti, una parte Ali espresso. Devi aspettare un mese quello si.
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Nuova FSI monterà DI2 12V Shimano, quindi wireless.
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Nuova FSI monterà DI2 12V Shimano, quindi wireless.
Wireless?? Di2 ok..
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Hai ragione Dani, ho fatto casotto con SRAM. Comunque sarà Di2 12V.
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Hai ragione Dani, ho fatto casotto con SRAM. Comunque sarà Di2 12V.
Gio dormi sereno sta roba ti sta prendendo troppo
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Ecco qui.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=45616.0
Tieni presente che da soli regisella CZero Carbon e sella sono un plinto da 4 etti.
Io ho Darimo e una buona sella non super light da 81gr come ma Alien.
Lo stesso la curva. Originale CZero Carbon 180gr, Darimo 92.
Dischi Ashima Aegis (che frenano ma ben più leggeri di Shimano e Avid).
Ruote da 1246gr, che potrei ri raggiare con Alpina Hyperlite e andare a 1160 come la coppia su FSI.
Comunque ben più leggere delle CZero e Hollowgram da quasi 1700 gr o delle Enve nell’intorno dei 1600.
Trovi il peso di ogni componente di questa Scalpel e della FSI nella sezione pesate componenti. Devi cercare.
Le Enve M50 con i mozzi Lefty e Dt 350 stanno circa 1450 g, le nuove M525 pesano quasi 100 g in meno. Non sono ruote leggerissime ma l'affidabilità è insuperabile
ENVE grandissimi cerchi anche se con un budget simile andrei a occhi chiusi su Grigiocarbonio.
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In realtà guardo queste cose proprio per dormire.... :laughing1:
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In realtà guardo queste cose proprio per dormire.... :laughing1:
Quello che vorremmo capire è dove le Guardi Sto robe
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È top secret
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
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In realtà guardo queste cose proprio per dormire.... :laughing1:
Quello che vorremmo capire è dove le Guardi Sto robe
Meucci ha ideato una gran cosa il secolo scorso. Basta alzare la cornetta e parlare con chi conosci bene... qualcosa sta uscendo anche sul marrone ora.
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In realtà guardo queste cose proprio per dormire.... :laughing1:
Quello che vorremmo capire è dove le Guardi Sto robe
Meucci ha ideato una gran cosa il secolo scorso. Basta alzare la cornetta e parlare con chi conosci bene... qualcosa sta uscendo anche sul marrone ora.
Visto che sono considerati dei cazzari da molti qui sul marrone almeno il 15 la vanno a provare e finalmente vedremo sto "progetto"
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Il marrone sarà ad Abstadt il 15 a vederla in anteprima dubito la possa provare. Come scrissi tempo fa, hanno parlato di prove ai negozianti non prima di Luglio durante la presentazione ufficiale.
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Il marrone sarà ad Abstadt il 15 a vederla in anteprima dubito la possa provare. Come scrissi tempo fa, hanno parlato di prove ai negozianti non prima di Luglio durante la presentazione ufficiale.
Così ha scritto...poi bo
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Damtb forum
mmmm...sicuro? Nel senso se potrai postarle una settimana prima dell'uscita "ufficiosa"
Da Marco...
Troverete tutto venerdì 18 maggio alle 9:00, compresa la mia prova
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Vediamo, sono molto curioso di vederla. Finora quello che ho saputo in preview è stato poi confermato fino all’ultima rondella.... :laughing1:
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ma quello schizzo con la lefty senza piastre, che fine ha fatto?' non era in questo topic??
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ma quello schizzo con la lefty senza piastre, che fine ha fatto?' non era in questo topic??
Sul marrone c'è un esercizio di grafica dove hanno tolto la piastra superiore alla lefty attuale. Ma la nuova Ocho non ci va nemmeno vicino, è abbastanza massiccia.
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confermo che nei giorni della cdm alcune persone potranno provarla. (sfortunatamente non sono fra queste, ma vi riporterò subito le impressioni)
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questa ci assomiglia di più... immaginatela con un parastelo carbon e bella cicciotta sopra. (https://ibb.co/c6azyn)
https://ibb.co/c6azyn
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Ho saputo dal mitico Fabio Gigli che la nuova Fsi è un progetto che sposta l'asticella avanti nel futuro non di poco rispetto alle attuali concezioni di front bike. Oltre ad essere esteticamente molto bella è anche curatissima nei particolari, compresi i contenuti tecnici intrinsechi al progetto. Sembra che la nuova Lefty sia frutto di una serie di calcoli piuttosto sofisticati sulla rigidità generale e torsionale, avendo voluto incrementarla solo secondo alcune direttrici e meno in altre, quindi confermo quanto è stato scritto da qualcuno, e cioè che secondo Cannondale la Lefty 2.0 sarebbe troppo rigida anche in contesti dove questa rigidità può risultare eccessiva (non sono del tutto convinto di questa analisi..). E' stata vista di un colore nero verde che ha lasciato a bocca aperta per l'estetica
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Ecco qui.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=45616.0
Tieni presente che da soli regisella CZero Carbon e sella sono un plinto da 4 etti.
Io ho Darimo e una buona sella non super light da 81gr come ma Alien.
Lo stesso la curva. Originale CZero Carbon 180gr, Darimo 92.
Dischi Ashima Aegis (che frenano ma ben più leggeri di Shimano e Avid).
Ruote da 1246gr, che potrei ri raggiare con Alpina Hyperlite e andare a 1160 come la coppia su FSI.
Comunque ben più leggere delle CZero e Hollowgram da quasi 1700 gr o delle Enve nell’intorno dei 1600.
Trovi il peso di ogni componente di questa Scalpel e della FSI nella sezione pesate componenti. Devi cercare.
Le Enve M50 con i mozzi Lefty e Dt 350 stanno circa 1450 g, le nuove M525 pesano quasi 100 g in meno. Non sono ruote leggerissime ma l'affidabilità è insuperabile
ENVE grandissimi cerchi anche se con un budget simile andrei a occhi chiusi su Grigiocarbonio.
Gli Enve sono gli unici cerchi carbon usati nel DH, personalmente in 5 anni non ho mai dovuto tirargli un solo raggio e nonostante tutte le mazzate prese non hanno mezza scalfitura. Il top assoluto per me, al netto del peso
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Ecco qui.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=45616.0
Tieni presente che da soli regisella CZero Carbon e sella sono un plinto da 4 etti.
Io ho Darimo e una buona sella non super light da 81gr come ma Alien.
Lo stesso la curva. Originale CZero Carbon 180gr, Darimo 92.
Dischi Ashima Aegis (che frenano ma ben più leggeri di Shimano e Avid).
Ruote da 1246gr, che potrei ri raggiare con Alpina Hyperlite e andare a 1160 come la coppia su FSI.
Comunque ben più leggere delle CZero e Hollowgram da quasi 1700 gr o delle Enve nell’intorno dei 1600.
Trovi il peso di ogni componente di questa Scalpel e della FSI nella sezione pesate componenti. Devi cercare.
Le Enve M50 con i mozzi Lefty e Dt 350 stanno circa 1450 g, le nuove M525 pesano quasi 100 g in meno. Non sono ruote leggerissime ma l'affidabilità è insuperabile
ENVE grandissimi cerchi anche se con un budget simile andrei a occhi chiusi su Grigiocarbonio.
Gli Enve sono gli unici cerchi carbon usati nel DH, personalmente in 5 anni non ho mai dovuto tirargli un solo raggio e nonostante tutte le mazzate prese non hanno mezza scalfitura. Il top assoluto per me, al netto del peso
Tutta la mia stima per Enve, ma vorrei vedere che un cerchio in carbonio da 700gr nudo con anche il loro rim strip in gomma a proteggere il tutto si rompa.
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Ho saputo dal mitico Fabio Gigli che la nuova Fsi è un progetto che sposta l'asticella avanti nel futuro non di poco rispetto alle attuali concezioni di front bike. Oltre ad essere esteticamente molto bella è anche curatissima nei particolari, compresi i contenuti tecnici intrinsechi al progetto. Sembra che la nuova Lefty sia frutto di una serie di calcoli piuttosto sofisticati sulla rigidità generale e torsionale, avendo voluto incrementarla solo secondo alcune direttrici e meno in altre, quindi confermo quanto è stato scritto da qualcuno, e cioè che secondo Cannondale la Lefty 2.0 sarebbe troppo rigida anche in contesti dove questa rigidità può risultare eccessiva (non sono del tutto convinto di questa analisi..). E' stata vista di un colore nero verde che ha lasciato a bocca aperta per l'estetica
Ma chi sei? Giacomo Leopardi?
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Ecco qui.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=45616.0
Tieni presente che da soli regisella CZero Carbon e sella sono un plinto da 4 etti.
Io ho Darimo e una buona sella non super light da 81gr come ma Alien.
Lo stesso la curva. Originale CZero Carbon 180gr, Darimo 92.
Dischi Ashima Aegis (che frenano ma ben più leggeri di Shimano e Avid).
Ruote da 1246gr, che potrei ri raggiare con Alpina Hyperlite e andare a 1160 come la coppia su FSI.
Comunque ben più leggere delle CZero e Hollowgram da quasi 1700 gr o delle Enve nell’intorno dei 1600.
Trovi il peso di ogni componente di questa Scalpel e della FSI nella sezione pesate componenti. Devi cercare.
Le Enve M50 con i mozzi Lefty e Dt 350 stanno circa 1450 g, le nuove M525 pesano quasi 100 g in meno. Non sono ruote leggerissime ma l'affidabilità è insuperabile
ENVE grandissimi cerchi anche se con un budget simile andrei a occhi chiusi su Grigiocarbonio.
Gli Enve sono gli unici cerchi carbon usati nel DH, personalmente in 5 anni non ho mai dovuto tirargli un solo raggio e nonostante tutte le mazzate prese non hanno mezza scalfitura. Il top assoluto per me, al netto del peso
Tutta la mia stima per Enve, ma vorrei vedere che un cerchio in carbonio da 700gr nudo con anche il loro rim strip in gomma a proteggere il tutto si rompa.
Non dipende solo dal peso, gli stampi dei cerchi, tanto per dire, sono preparati già forati e non trapanati, e viene seguita tutta una serie di processi produttivi sulla stessa linea. La manodopera è USA, non China. Poi è chiaro, su questo forum dove si guarda al grammo gli Enve sono jurassico, ma per quanto mi riguarda dormo tranquillo solo con questi. Ci sono leggeri cerchi blasonati che per farli tallonare si può spingere aria solo fino a 2 bar (il chè la dice lunga), con gli Enve si può pompare a oltre 3 bar (se non ricordo male) e penando molto di meno nel procedimento di tallonatura. Ho avuto diversi cerchi carbon, china e Enve. Gli unici che non ho mai dovuto far registrare sono stati quest'ultimi
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intanto al giro si sono viste le nuove bici aero , chiamate SystemSix ( come il vecchio modello alluminio carbonio degli anni 2000 )
...un nome nuovo no, eh ?
https://bikerumor.com/2018/05/04/giro101-tech-prototype-cannondale-aero-disc-road-bike-spotted-under-drapac/
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Ma stiamo parlando del nuovo concord?
Ok che siamo su un forum di mtb, ma non setebbe meglio stare con i piedi a terra?...o magari la nuova fsi mette le ali ai piedi? :bleh:
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Ma stiamo parlando del nuovo concord?
Ok che siamo su un forum di mtb, ma non setebbe meglio stare con i piedi a terra?...o magari la nuova fsi mette le ali ai piedi? :bleh:
:biggrin2:
Invasazione allo stato puro :laughing1:
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Ecco qui.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=45616.0
Tieni presente che da soli regisella CZero Carbon e sella sono un plinto da 4 etti.
Io ho Darimo e una buona sella non super light da 81gr come ma Alien.
Lo stesso la curva. Originale CZero Carbon 180gr, Darimo 92.
Dischi Ashima Aegis (che frenano ma ben più leggeri di Shimano e Avid).
Ruote da 1246gr, che potrei ri raggiare con Alpina Hyperlite e andare a 1160 come la coppia su FSI.
Comunque ben più leggere delle CZero e Hollowgram da quasi 1700 gr o delle Enve nell’intorno dei 1600.
Trovi il peso di ogni componente di questa Scalpel e della FSI nella sezione pesate componenti. Devi cercare.
Le Enve M50 con i mozzi Lefty e Dt 350 stanno circa 1450 g, le nuove M525 pesano quasi 100 g in meno. Non sono ruote leggerissime ma l'affidabilità è insuperabile
ENVE grandissimi cerchi anche se con un budget simile andrei a occhi chiusi su Grigiocarbonio.
Gli Enve sono gli unici cerchi carbon usati nel DH, personalmente in 5 anni non ho mai dovuto tirargli un solo raggio e nonostante tutte le mazzate prese non hanno mezza scalfitura. Il top assoluto per me, al netto del peso
Per quello anche i mia sulla Scalpel dopo due anni non hanno diminuito di un grammo la tensione raggi... Ormai la rigidità media raggiunta dai cerchi carbon è tale che:
a) Richiedono pochissimi aggiustamenti. Ho 3 bici con 3 set e mi stupisco che quando faccio controllare la tensione continui a segnare valori prossimi al nuovo, sopratutto sulla trail;
b) Già 24 raggi sono quasi sovradimensionati con i cerchi ad alto profilo.
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Ma stiamo parlando del nuovo concord?
Ok che siamo su un forum di mtb, ma non setebbe meglio stare con i piedi a terra?...o magari la nuova fsi mette le ali ai piedi? :bleh:
:biggrin2:
Invasazione allo stato puro :laughing1:
In effetti sembra la presentazione del nuovo iPhone... :laughing1: Se, perché tu posti poco su "Animo Trail"... :bleh:: :63:
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Ma stiamo parlando del nuovo concord?
Ok che siamo su un forum di mtb, ma non setebbe meglio stare con i piedi a terra?...o magari la nuova fsi mette le ali ai piedi? :bleh:
Concorde o no, ma qualcosa di nuovo e piuttosto diverso dalle altre lo ha. Nuova Lefty, telaio con tubi a tasso diametro, peso molto rivisto al basso, CONCORDErai che non parliamo di bici che per novità presentano il carro più corto di 2mm. :63:
Poi si, di sicuro hanno centrato alla grande il target di creare hype.... Pedalare per farla andare bisognerà pedalare, quello è sicuro. :laughing1:
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Ma stiamo parlando del nuovo concord?
Ok che siamo su un forum di mtb, ma non setebbe meglio stare con i piedi a terra?...o magari la nuova fsi mette le ali ai piedi? :bleh:
Concorde o no, ma qualcosa di nuovo e piuttosto diverso dalle altre lo ha. Nuova Lefty, telaio con tubi a tasso diametro, peso molto rivisto al basso, CONCORDErai che non parliamo di bici che per novità presentano il carro più corto di 2mm. :63:
Poi si, di sicuro hanno centrato alla grande il target di creare hype.... Pedalare per farla andare bisognerà pedalare, quello è sicuro. :laughing1:
La novità assoluta sarà il perno passante posteriore che anche le rock rider montano dal 1999 :laughing1:
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Ma stiamo parlando del nuovo concord?
Ok che siamo su un forum di mtb, ma non setebbe meglio stare con i piedi a terra?...o magari la nuova fsi mette le ali ai piedi? :bleh:
Concorde o no, ma qualcosa di nuovo e piuttosto diverso dalle altre lo ha. Nuova Lefty, telaio con tubi a tasso diametro, peso molto rivisto al basso, CONCORDErai che non parliamo di bici che per novità presentano il carro più corto di 2mm. :63:
Poi si, di sicuro hanno centrato alla grande il target di creare hype.... Pedalare per farla andare bisognerà pedalare, quello è sicuro. :laughing1:
La novità assoluta sarà il perno passante posteriore che anche le rock rider montano dal 1999 :laughing1:
Si vero non si può vedere, ma se è quello che mi fa una bici.... Le Rockrider lo avevano fino al 2014 per l'esattezza. :laughing1:
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Ma stiamo parlando del nuovo concord?
Ok che siamo su un forum di mtb, ma non setebbe meglio stare con i piedi a terra?...o magari la nuova fsi mette le ali ai piedi? :bleh:
Concorde o no, ma qualcosa di nuovo e piuttosto diverso dalle altre lo ha. Nuova Lefty, telaio con tubi a tasso diametro, peso molto rivisto al basso, CONCORDErai che non parliamo di bici che per novità presentano il carro più corto di 2mm. :63:
Poi si, di sicuro hanno centrato alla grande il target di creare hype.... Pedalare per farla andare bisognerà pedalare, quello è sicuro. :laughing1:
La novità assoluta sarà il perno passante posteriore che anche le rock rider montano dal 1999 :laughing1:
Si vero non si può vedere, ma se è quello che mi fa una bici.... Le Rockrider lo avevano fino al 2014 per l'esattezza. :laughing1:
No certo non è quello che fa una bici ma il qr su una bici nuova di quel livello è assurdo
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E' Denk, padre di tutte le Scott fino a che è passato in Cannondale e ora in Specy che lo ha mantenuto. L'uomo è reputato uno dei top designer. Poi tutti possono sbagliare.
Poi di cose che non si possono vedere (ma che sono la prassi) su varie bici te ne posso elencare una sfilza.... :biggrin2:
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Non è il fatto di sbagliare xche quando uscì la Fsi forse c erano i primi perni passanti posteriori ma quella uscì con il qr.
Il fatto che ancora ad oggi non l hanno mai aggiornata per non rifare stampi telai probabilmente e così furbamente hanno venduto tutto il vecchio...chiamali scemi
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Non è il fatto di sbagliare xche quando uscì la Fsi forse c erano i primi perni passanti posteriori ma quella uscì con il qr.
Il fatto che ancora ad oggi non l hanno mai aggiornata per non rifare stampi telai probabilmente e così furbamente hanno venduto tutto il vecchio...chiamali scemi
Il modello ha fatto 5 anni. Ti assicuro che a quei livelli di colossi industriali non fanno contratti di fornitura componenti per 5 anni. A malapena lo fanno di uno spesso con forniture (purtroppo) just in time. Noi ci navighiamo tutti i giorni con queste realtà. Non hanno reputato di cambiarlo, that's it.
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son curioso di leggere le motivazioni che ci daranno per l'adozione del perno passante e dei tubi interni, che a loro dire erano inutili i primi (anzi controproducenti su una front) e dannosi per le fibre telaio i secondi.
comunque, al di là delle frecciatine scherzose che ci stiamo tirando giusto per cazzeggio, sti qui, come anche specialized (che ritengo i migliori a vendere aria fritta), sanno fare veramente marketing: ci rifilano delle bici (4 tubi e nulla più) sempre più care, convincendoci di essere dei geni :cray: :cray: :cray:
e questo 3d ne è la prova
e come già detto a guadagnarci sono sempre e solo loro......e la prostata di qualcuno (vi ricordo che l'autoerotismo è il modo migliore per mantenerla in salute e qui l'autoerotismo mentale abbbbbbbbonda :bleh: :bleh: :bleh:)
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Ma hype di che. Questa è una discussione dove ce le facciamo e ce le ridiamo da soli, fuori di qui non se la fila nessuno. X una front poi. Se non fosse x un paio che scrivono notizie che sembrano assurde nessuno si scalderebbe più di tanto. Cmq se facessero un telaio da meno di 900gr, con cavi interni e pp sarebbero solo in compagnia di altre case che ci sono già arrivate tempo fa.
Canyon, Scott, specialized, cube...tutti ce l'hanno già. Ci sono anche telai da sub 800gr. Trek e BMC hanno sistemi di smorzamento più o meno evoluti e la fsi stessa ha il carro disassato. Geometrie c'è di tutto e di più. E le front da sub 7.5kg sul forum ce le avevamo 7 anni fa mentre adesso uno è figo con una scale da 8.5. Ditemi cosa dovrei aspettarmi xchè mi sfugge
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Ditemi cosa dovrei aspettarmi xchè mi sfugge
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ecco :
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Ma qualcuno qui sta magnificando i cavi interni? No perché allora io non ci vedo. Si parla di qualche catateristica che può influenzare la guida che poi su una bici sono due tre cose trattandosi di un telaio con due ruote e non di un A380.
Per l’Hype basta vedere la lunghezza di questo post e di quello appena nato sul marrone. Che piaccia o no ci sono riusciti perfettante. Spero che la sostanza sia altrettanto. Sicuro pochi altri modelli hanno sudcitato questa attenzione.
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Ditemi cosa dovrei aspettarmi xchè mi sfugge
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ecco :
:laughing1: :laughing1:
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Ditemi cosa dovrei aspettarmi xchè mi sfugge
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ecco :
Non è male come credi Andrea
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Gio sai come la penso su cannondale su una front poi
..Siamo in 4 gatti qui sul lbf purtroppo non puoi dire che questo post ha generato clamore e interesse perché su 30 pagine la meta' sono cavolate.
Certo che sarà qualcosa di nuovo e vorrei vedere dopo 5 anni di una bici che era già vecchia appena uscita se paragonata hai blasoni soliti e anche hai non blasoni che in certi casi sono una spanna sopra per peso e qualità (ma questo e' colpa dell acquirente che guarda troppa pubblicita' e fa guadagnare soldi a palate senza un perché ma e' cosi' )sempre una bicicletta resta.
Poi capisco che tieni alta la bandiera cannondale ne hai prese 4 si capisce che ti piace più di tutto.
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Ma hype di che. Questa è una discussione dove ce le facciamo e ce le ridiamo da soli, fuori di qui non se la fila nessuno. X una front poi. Se non fosse x un paio che scrivono notizie che sembrano assurde nessuno si scalderebbe più di tanto. Cmq se facessero un telaio da meno di 900gr, con cavi interni e pp sarebbero solo in compagnia di altre case che ci sono già arrivate tempo fa.
Canyon, Scott, specialized, cube...tutti ce l'hanno già. Ci sono anche telai da sub 800gr. Trek e BMC hanno sistemi di smorzamento più o meno evoluti e la fsi stessa ha il carro disassato. Geometrie c'è di tutto e di più. E le front da sub 7.5kg sul forum ce le avevamo 7 anni fa mentre adesso uno è figo con una scale da 8.5. Ditemi cosa dovrei aspettarmi xchè mi sfugge
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Semplicemente uno si aspetta che vada bene..
Se un po tutti non pedaliamo più in gara bici da 7.5kg un motivo c'è...
la mia vecchia flash era 7.6, un mostro per le cronoscalate, ma appena iniziava una discesa era un rodeo su un toro selvaggio...
la ho rispolverata solo 2 anni fa per una cronoscalata, per il resto delle gara la mia attuale da 8.9 rimane 10spanne sopra...
semplicemente mi aspetto che la nuova vada meglio della attuale sia in salita che discesa. Se ciò non fosse sarò il primo a dirlo, come quando dopo aver avuto una f29 non esitai a definirla la peggior bici mai concepita da cannondale (per i miei gusti).
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Gio sai come la penso su cannondale su una front poi
..Siamo in 4 gatti qui sul lbf purtroppo non puoi dire che questo post ha generato clamore e interesse perché su 30 pagine la meta' sono cavolate.
Certo che sarà qualcosa di nuovo e vorrei vedere dopo 5 anni di una bici che era già vecchia appena uscita se paragonata hai blasoni soliti e anche hai non blasoni che in certi casi sono una spanna sopra per peso e qualità (ma questo e' colpa dell acquirente che guarda troppa pubblicita' e fa guadagnare soldi a palate senza un perché ma e' cosi' )sempre una bicicletta resta.
Poi capisco che tieni alta la bandiera cannondale ne hai prese 4 si capisce che ti piace più di tutto.
Mike, vai a vedere il marrone, non solo all'ultimo topic FSI. Che poi tu giudichi una bici senza averla mai provata e basandoti sull'estetica o sul QR, dai...
Bici già vecchia? Io guardo alla sostanza non alle caxxate tipo QR o passaggio cavi interno. Ha introdotto il carro corto, e aperto l'angolo di sterzo, adesso lo fanno tutti, ma pensa. Denk non è un pistola qualunque.
Per i pesi: vai e vederti le Cannondale di 6 anni fa o le vecchie 26. La nuova Lefty nuova pesa. Come una RS1. Questo si paga.
Qualche bici prima di queste l'ho avuta e non era Cannondale, quindi forse qualche comparazione l'ho fatta. :63: :63:
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Gio sai come la penso su cannondale su una front poi
..Siamo in 4 gatti qui sul lbf purtroppo non puoi dire che questo post ha generato clamore e interesse perché su 30 pagine la meta' sono cavolate.
Certo che sarà qualcosa di nuovo e vorrei vedere dopo 5 anni di una bici che era già vecchia appena uscita se paragonata hai blasoni soliti e anche hai non blasoni che in certi casi sono una spanna sopra per peso e qualità (ma questo e' colpa dell acquirente che guarda troppa pubblicita' e fa guadagnare soldi a palate senza un perché ma e' cosi' )sempre una bicicletta resta.
Poi capisco che tieni alta la bandiera cannondale ne hai prese 4 si capisce che ti piace più di tutto.
Mike, vai a vedere il marrone, non solo all'ultimo topic FSI. Che poi tu giudichi una bici senza averla mai provata e basandoti sull'estetica o sul QR, dai...
Bici già vecchia? Io guardo alla sostanza non alle caxxate tipo QR o passaggio cavi interno. Ha introdotto il carro corto, e aperto l'angolo di sterzo, adesso lo fanno tutti, ma pensa. Denk non è un pistola qualunque.
Per i pesi: vai e vederti le Cannondale di 6 anni fa o le vecchie 26. La nuova Lefty nuova pesa. Come una RS1. Questo si paga.
Qualche bici prima di queste l'ho avuta e non era Cannondale, quindi forse qualche comparazione l'ho fatta. :63: :63:
Non prendertela Gio non mi piace e basta ; certo che era uscita già vecchia il pp posteriore ci deve essere, il carro corto non so quanto sia a misure ma la mia vecchia giant del 2013 già lo aveva.
Cavi interni o no spero li abbia esterno almeno il freno posteriore perché è una boiata interno.
Non si giudica una bici dal peso Gio certo quando uscirà Sto benedetta bici la top di gamma magari supererà i 10 12 mila euro e non sarà mai leggera come una bici di questo forum quindi altri soldi e giù di modifiche.
Preferiseo altro ma questi sono gusti.
Sul marrone ho visto solo la foto che hanno messo fotoscioppata e mi basta :biggrin2:
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Gio sai come la penso su cannondale su una front poi
..Siamo in 4 gatti qui sul lbf purtroppo non puoi dire che questo post ha generato clamore e interesse perché su 30 pagine la meta' sono cavolate.
Certo che sarà qualcosa di nuovo e vorrei vedere dopo 5 anni di una bici che era già vecchia appena uscita se paragonata hai blasoni soliti e anche hai non blasoni che in certi casi sono una spanna sopra per peso e qualità (ma questo e' colpa dell acquirente che guarda troppa pubblicita' e fa guadagnare soldi a palate senza un perché ma e' cosi' )sempre una bicicletta resta.
Poi capisco che tieni alta la bandiera cannondale ne hai prese 4 si capisce che ti piace più di tutto.
Mike, vai a vedere il marrone, non solo all'ultimo topic FSI. Che poi tu giudichi una bici senza averla mai provata e basandoti sull'estetica o sul QR, dai...
Bici già vecchia? Io guardo alla sostanza non alle caxxate tipo QR o passaggio cavi interno. Ha introdotto il carro corto, e aperto l'angolo di sterzo, adesso lo fanno tutti, ma pensa. Denk non è un pistola qualunque.
Per i pesi: vai e vederti le Cannondale di 6 anni fa o le vecchie 26. La nuova Lefty nuova pesa. Come una RS1. Questo si paga.
Qualche bici prima di queste l'ho avuta e non era Cannondale, quindi forse qualche comparazione l'ho fatta. :63: :63:
Non prendertela Gio non mi piace e basta ; certo che era uscita già vecchia il pp posteriore ci deve essere, il carro corto non so quanto sia a misure ma la mia vecchia giant del 2013 già lo aveva.
Cavi interni o no spero li abbia esterno almeno il freno posteriore perché è una boiata interno.
Non si giudica una bici dal peso Gio certo quando uscirà Sto benedetta bici la top di gamma magari supererà i 10 12 mila euro e non sarà mai leggera come una bici di questo forum quindi altri soldi e giù di modifiche.
Preferiseo altro ma questi sono gusti.
Sul marrone ho visto solo la foto che hanno messo fotoscioppata e mi basta :biggrin2:
Mike di nuovo si va off topic. Il fatto che ti piaccia o meno è totalmente ininfluente nella discussione. Non sono un negoziante nè tantomeno un fanboy sedicenne. Io nasco tecnici e ragiono su dati oggettivi. E non prendertela ma i dati che ti piaccia o no dicono che la vecchia era ovviamente la Giaint. Basta che ti guardi le foto del tuo telaio per vedere sia la verticalità del cannotto sella che il carro. E non potrebbe essere altrimenti visto che è stata concepita almeno un anno e mezzo prima, quando le 29 erano una mosca bianca, quindi con geometrie provenienti dalle 26, angolo sterzo bello chiuso e via.
Poi perché dovrei prendermela? Ci mancherebbe, l’importante è pedalare e divertirsi con quello che si ha ma una parte del divertimebto per me è sempre stato cercare di migliorare il mezzo sia che fosse un motocross un cata a vela volante o una MTB.
Ecco perché difficilmente tornerò ad acquistare bici già assemblate. Quindi qui cade un’altro dei punti di cui sopra per quanto mi riguarda.
Peace and love. :63: :63:
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Di questa discussione quali sono i dati oggettivi?
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Di questa discussione quali sono i dati oggettivi?
Che la roba che si fuma è di ottima qualità...
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Non volevo sollevare un polverone...anzi si :bleh: :winner_first_h4h:
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Gio sai come la penso su cannondale su una front poi
..Siamo in 4 gatti qui sul lbf purtroppo non puoi dire che questo post ha generato clamore e interesse perché su 30 pagine la meta' sono cavolate.
Certo che sarà qualcosa di nuovo e vorrei vedere dopo 5 anni di una bici che era già vecchia appena uscita se paragonata hai blasoni soliti e anche hai non blasoni che in certi casi sono una spanna sopra per peso e qualità (ma questo e' colpa dell acquirente che guarda troppa pubblicita' e fa guadagnare soldi a palate senza un perché ma e' cosi' )sempre una bicicletta resta.
Poi capisco che tieni alta la bandiera cannondale ne hai prese 4 si capisce che ti piace più di tutto.
Mike, vai a vedere il marrone, non solo all'ultimo topic FSI. Che poi tu giudichi una bici senza averla mai provata e basandoti sull'estetica o sul QR, dai...
Bici già vecchia? Io guardo alla sostanza non alle caxxate tipo QR o passaggio cavi interno. Ha introdotto il carro corto, e aperto l'angolo di sterzo, adesso lo fanno tutti, ma pensa. Denk non è un pistola qualunque.
Per i pesi: vai e vederti le Cannondale di 6 anni fa o le vecchie 26. La nuova Lefty nuova pesa. Come una RS1. Questo si paga.
Qualche bici prima di queste l'ho avuta e non era Cannondale, quindi forse qualche comparazione l'ho fatta. :63: :63:
Non prendertela Gio non mi piace e basta ; certo che era uscita già vecchia il pp posteriore ci deve essere, il carro corto non so quanto sia a misure ma la mia vecchia giant del 2013 già lo aveva.
Cavi interni o no spero li abbia esterno almeno il freno posteriore perché è una boiata interno.
Non si giudica una bici dal peso Gio certo quando uscirà Sto benedetta bici la top di gamma magari supererà i 10 12 mila euro e non sarà mai leggera come una bici di questo forum quindi altri soldi e giù di modifiche.
Preferiseo altro ma questi sono gusti.
Sul marrone ho visto solo la foto che hanno messo fotoscioppata e mi basta :biggrin2:
Mike di nuovo si va off topic. Il fatto che ti piaccia o meno è totalmente ininfluente nella discussione. Non sono un negoziante nè tantomeno un fanboy sedicenne. Io nasco tecnici e ragiono su dati oggettivi. E non prendertela ma i dati che ti piaccia o no dicono che la vecchia era ovviamente la Giaint. Basta che ti guardi le foto del tuo telaio per vedere sia la verticalità del cannotto sella che il carro. E non potrebbe essere altrimenti visto che è stata concepita almeno un anno e mezzo prima, quando le 29 erano una mosca bianca, quindi con geometrie provenienti dalle 26, angolo sterzo bello chiuso e via.
Poi perché dovrei prendermela? Ci mancherebbe, l’importante è pedalare e divertirsi con quello che si ha ma una parte del divertimebto per me è sempre stato cercare di migliorare il mezzo sia che fosse un motocross un cata a vela volante o una MTB.
Ecco perché difficilmente tornerò ad acquistare bici già assemblate. Quindi qui cade un’altro dei punti di cui sopra per quanto mi riguarda.
Peace and love. :63: :63:
Apprezzo sempre i tuoi post, vista la tua conoscenza in materia e la passione per la mtb e per Cannondale.
Però lasciami dire che le innovazioni reali della Fsi non sono tanto sulle geometrie, già precorse da Scott che aveva aperto lo sterzo a 69° quando Cannondale era ancora ai 71° della Flash, ma sul concetto generale di bici e componenti come un unicum che parla un medesimo linguaggio (il Sistem Integration). Il carro disassato e la rispettiva campanatura simmetrica, il Save che permette di pedalare in tutto comfort un telaio monolitico senza inserire giunti o disaccoppiatori che inevitabilmente ne minerebbero la solidità generale, il Delta Seat Tube, l'Opi e l'assenza di parti imbullonate, ecc..la Lefty su tutto
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Certo che sarà qualcosa di nuovo e vorrei vedere dopo 5 anni di una bici che era già vecchia appena uscita se paragonata hai blasoni soliti e anche hai non blasoni che in certi casi sono una spanna sopra per peso e qualità (ma questo e' colpa dell acquirente che guarda troppa pubblicita' e fa guadagnare soldi a palate senza un perché ma e' cosi' )sempre una bicicletta resta.
Poi capisco che tieni alta la bandiera cannondale ne hai prese 4 si capisce che ti piace più di tutto.
Mike, vai a vedere il marrone, non solo all'ultimo topic FSI. Che poi tu giudichi una bici senza averla mai provata e basandoti sull'estetica o sul QR, dai...
Bici già vecchia? Io guardo alla sostanza non alle caxxate tipo QR o passaggio cavi interno. Ha introdotto il carro corto, e aperto l'angolo di sterzo, adesso lo fanno tutti, ma pensa. Denk non è un pistola qualunque.
Per i pesi: vai e vederti le Cannondale di 6 anni fa o le vecchie 26. La nuova Lefty nuova pesa. Come una RS1. Questo si paga.
Qualche bici prima di queste l'ho avuta e non era Cannondale, quindi forse qualche comparazione l'ho fatta. :63: :63:
Non prendertela Gio non mi piace e basta ; certo che era uscita già vecchia il pp posteriore ci deve essere, il carro corto non so quanto sia a misure ma la mia vecchia giant del 2013 già lo aveva.
Cavi interni o no spero li abbia esterno almeno il freno posteriore perché è una boiata interno.
Non si giudica una bici dal peso Gio certo quando uscirà Sto benedetta bici la top di gamma magari supererà i 10 12 mila euro e non sarà mai leggera come una bici di questo forum quindi altri soldi e giù di modifiche.
Preferiseo altro ma questi sono gusti.
Sul marrone ho visto solo la foto che hanno messo fotoscioppata e mi basta :biggrin2:
Mike di nuovo si va off topic. Il fatto che ti piaccia o meno è totalmente ininfluente nella discussione. Non sono un negoziante nè tantomeno un fanboy sedicenne. Io nasco tecnici e ragiono su dati oggettivi. E non prendertela ma i dati che ti piaccia o no dicono che la vecchia era ovviamente la Giaint. Basta che ti guardi le foto del tuo telaio per vedere sia la verticalità del cannotto sella che il carro. E non potrebbe essere altrimenti visto che è stata concepita almeno un anno e mezzo prima, quando le 29 erano una mosca bianca, quindi con geometrie provenienti dalle 26, angolo sterzo bello chiuso e via.
Poi perché dovrei prendermela? Ci mancherebbe, l’importante è pedalare e divertirsi con quello che si ha ma una parte del divertimebto per me è sempre stato cercare di migliorare il mezzo sia che fosse un motocross un cata a vela volante o una MTB.
Ecco perché difficilmente tornerò ad acquistare bici già assemblate. Quindi qui cade un’altro dei punti di cui sopra per quanto mi riguarda.
Peace and love. :63: :63:
Apprezzo sempre i tuoi post, vista la tua conoscenza in materia e la passione per la mtb e per Cannondale.
Però lasciami dire che le innovazioni reali della Fsi non sono tanto sulle geometrie, già precorse da Scott che aveva aperto lo sterzo a 69° quando Cannondale era ancora ai 71° della Flash, ma sul concetto generale di bici e componenti come un unicum che parla un medesimo linguaggio (il Sistem Integration). Il carro disassato e la rispettiva campanatura simmetrica, il Save che permette di pedalare in tutto comfort un telaio monolitico senza inserire giunti o disaccoppiatori che inevitabilmente ne minerebbero la solidità generale, il Delta Seat Tube, l'Opi e l'assenza di parti imbullonate, ecc..la Lefty su tutto
Grazie USS. Quello che apprezzo è che almeno cercano di guardare “out of the box” anche prendendosi dei discreti rischi, visto che poi devono venderli, migliaia di pezzi. Decisamente meno complesso e meno costoso limitarsi a costruire il telaio e montarci sopra quello che c’è sul mercato.
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Frame size M
FSI chainstay length 15,9”
Giant 2013 XTC advanced chainstay length 17,3”
FSI head angle 69,5 deg
Giant 2013 XTC advanced 71,5 deg
Ti bastano?
E questa nel 2014 quando è uscita la FSI era ancora il modello di punta XC Giant.
***corretto nome e quote carro invertite per sbaglio****
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Frame size M
FSI chainstay length 17,3”
Giaiant 2013 XTC advanced chainstay length 15,9”
FSI head angle 69,5 deg
Giaiant 2013 XTC advanced 71,5 deg
Ti bastano?
E questa nel 2014 quando è uscita la FSI era ancora il modello di punta XC Giaiant.
Non per fare il nazigrammar del giorno ma è illeggibile come hai scritto GIANT
Hai perfettamente ragione c’era qualcosa che non mi tornava. Grave è che l’inglese lo so! Troppa fretta a postare.
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FSI chainstay length 17,3”
Giant 2013 XTC advanced chainstay length 15,9”
FSI head angle 69,5 deg
Giant 2013 XTC advanced 71,5 deg
Ti bastano?
E questa nel 2014 quando è uscita la FSI era ancora il modello di punta XC Giant.
***corretto nome****
Non capisco cosa vuoi dimostrare ma va bene lo stesso...
Ps : la giant con cerchi ride di allora da 1300 grammi telaio da 1300 grammi e componenti di allora stava a 7.800 grammi...aggiungo....
Tutto smontato, fotografato e postato sul forum non come adesso ...
Ri ri aggiungo xtc mia del 2012 poi sostituito il modello nel 2014 poi ancora quindi sviluppo da parte di giant non 5 anni di modello , poi vabbe ma chissefrega pedaliamo che è meglio
Passo e chiudo
Peace and love
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Mike si parlava di geometrie telaio vecchie o nuove. Vi ho indicato le quote reali dei punti discussi cioè carro e angoli sterzo. Siccome dicevi che la FSI è nata vecchia e che la Giant aveva già le stese quote nel 2013 dai numeri vedi che invece è il contrario. :bleh:
Adesso andiamo in bici però, troppi bla bla. :63:
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No. Ho fatto casino io! Il 17,3" è Giant. Poi se vuoi ti posto in WPP tutte le misure telaio che ho trovato incluse le 2014, lè amo' istess al 2013...
No no fa nulla tanto x me le ht sob morte da un pò :63:
Sembri come quello vegano che mentre gli altri mangiano la bistecca dice "no io ho smesso con quella roba" e poi nasconde la bavetta :biggrin2:
Bava x la bistecca eccome ma fidati x il cross country e le ht proprio no.
Bhe dici che le ht sono morte e poi te ne esci con xc e front non mi fregano... É cone andare a commentare una specy demo e dire che ha troppa escursione per pedalare..
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No. Ho fatto casino io! Il 17,3" è Giant. Poi se vuoi ti posto in WPP tutte le misure telaio che ho trovato incluse le 2014, lè amo' istess al 2013...
No no fa nulla tanto x me le ht sob morte da un pò :63:
Sembri come quello vegano che mentre gli altri mangiano la bistecca dice "no io ho smesso con quella roba" e poi nasconde la bavetta :biggrin2:
Bava x la bistecca eccome ma fidati x il cross country e le ht proprio no.
Bhe dici che le ht sono morte e poi te ne esci con xc e front non mi fregano... É cone andare a commentare una specy demo e dire che ha troppa escursione per pedalare..
Ma cosa stai dicendo scusa?
Spiegati , perché le hardtail (o front) si usano a fare xc.
X la demo lasciamo stare
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Sinceramente il confronto era con Gio visto che è mio amico e visto che ogni sabato e domenica usciamo assieme , sa come la penso e sa che non faccio più gare di xc da molto tempo xché non mi divertivo più come un tempo poi libero di dire quello che vuoi ci mancherebbe non ti conosco nemmeno
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L'evento ufficiale è mercoledì sera, invito ufficiale in stile Apple :biggrin2:. I giornalisti devono fare foto ma nessuna immagine può essere postata fino a Venerdi per espresse indicazioni Cannondale. Descrizioni però quelle si, per cui si, già mercoledì si dovrebbero avere descrizioni dettagliate di quello che sappiamo già. :laughing1:
***Ripreso dal marrone***
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Una volta Cannondale faceva la super-v, la prophet e aveva Tinker Juarez. Volete farmi credere che adesso si rivolgono a gente tipo quella che fa la fila davanti agli Apple store bevendo frullati vegani sperando nel nuovo prodotto dei miracoli?
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putroppo credo che sia la dura legge del mercato... :cray:
certamente la grande C deve e dovrà comunque guardare i numeri a fine anno.... :whistling2: :whistling2:
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Una volta Cannondale faceva la super-v, la prophet e aveva Tinker Juarez. Volete farmi credere che adesso si rivolgono a gente tipo quella che fa la fila davanti agli Apple store bevendo frullati vegani sperando nel nuovo prodotto dei miracoli?
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ha ancora tinker juarez :biggrin2:
(https://manlightning.files.wordpress.com/2017/02/17016944_1250575351699521_4148107306789425091_o.jpg?w=634)
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Si. Lo hanno invitato alla presentazione top secret ma lui ha il Motorola startack e non potrà fare le foto
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"Fbf ha scritto: ↑
A quest'ora Marco dovrebbe averla vista...impressioni a caldo???
oggi vado ad Albstadt e stasera la presentano ai media.
Ah, il forum azzurro ovviamente non sarà presente ma può venire volentieri a guardare qui :kiss-my-:"
***Dal marrone.*** Franz hai innescato una risposta molto esaustiva dal Diretur, vedi emoji. :laughing1: :laughing1:
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Io non vedo l'ora di vederla!
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Se andate sul marrone ha iniziaro a mettere le foto, in particolare della zona sella con collarino tipo synapse e della lefty dall alto.. Non rende però, dovete vederla dal lato.
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Vediamo se facendo un collage dei particolari si riesce a tirare fuori la bici intera prima di Venerdi. :laughing1:
Bel diametro il piedino Lefty...
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ecco le foto di Marco da MTB MAG forum marrone
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:biggrin2:
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:77:
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Eagle sulla team. E collarino integrato come su Synapse.
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quando la mostrano intera? domani?
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quando la mostrano intera? domani?
Solo Venerdì possono postare tutto quello che vogliono.
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Truvativ Stylo sulla Team. Ma dai! Dove è la SISL2?!
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Truvativ Stylo sulla Team. Ma dai! Dove è la SISL2?!
Cominciamo bene....
Dal xtr Di2 12V wireless Wi fi ecc ecc all eagle
Alla styloooooo?????!!!!! :biggrin2:
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Truvativ Stylo sulla Team. Ma dai! Dove è la SISL2?!
Cominciamo bene....
Dal xtr Di2 12V wireless Wi fi ecc ecc all eagle
Alla styloooooo?????!!!!! :biggrin2:
seriamente Gio dalle foto io non la vedo la stilo.
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Truvativ Stylo sulla Team. Ma dai! Dove è la SISL2?!
Cominciamo bene....
Dal xtr Di2 12V wireless Wi fi ecc ecc all eagle
Alla styloooooo?????!!!!! :biggrin2:
seriamente Gio dalle foto io non la vedo la stilo.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?action=dlattach;topic=45523.0;attach=70135;image
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Truvativ Stylo sulla Team. Ma dai! Dove è la SISL2?!
Cominciamo bene....
Dal xtr Di2 12V wireless Wi fi ecc ecc all eagle
Alla styloooooo?????!!!!! :biggrin2:
seriamente Gio dalle foto io non la vedo la stilo.
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?action=dlattach;topic=45523.0;attach=70135;image
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Be sarà la carbon
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Sarebbe il minimo! Ma non ne sarei sicuro. Comunque più pesante di Eagle e SISL2.
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Truvativ Stylo sulla Team. Ma dai! Dove è la SISL2?!
Cominciamo bene....
Dal xtr Di2 12V wireless Wi fi ecc ecc all eagle
Alla styloooooo?????!!!!! :biggrin2:
Il 12V Shimano si vedrà a Nove Mesto. È meccanico, niente Di2.
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Stavo cercando di leggere i punti della presentazione sul video.
Parlano del tipo di fibra di carbonio che entra nella composizione delle pelli telaio. Mi pare di leggere un MR70. Se è il Pyrofil MR70 di Mitsubishi ha caratteristiche da paura, addirittura superiori al T1000 di Toray come modulo e carico di rottura.
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L'altra fibra della composizione, YF80 non mi diceva niente. In Google ho trovato: prodotto NCF Nippon Composite Fibers, caratteristiche meccaniche molto vicine al T800 Toray.
Quindi ora per Cannondale i frame definiti alto modulo sono in realtà un mix di alto e altissimo modulo.
Non male considerato che al netto dei nomi di marketing finora i grandi produttori adottavano come fibra a modulo più alto fibre nell'intorno del T800.
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quindi a vedere la foto non potrò più smontare la lefty dal telaio e spedirla per manutenzione/assistenza?
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(https://www.mtb-mag.com/forum/attachments/a146f28c-bfd5-48c4-a2b8-9a41006b3544-jpeg.253897/)
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Troppo fango. Hanno desistito dalla prova. Oggi percorso riservato ai pro. Domattina di riprova.
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Preparati ad andare in galera mussomusso
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le tolgo? :cool2:
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Ma certo che no.
Così quelli che sono in Germania a fare le foto top secret possono tornare coi piedi per terra
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Grandeeeeee!
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ti fucileranno
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Ormai le ho scaricate. Bellissima! Grande MussoMusso!
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too late
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Che cosa ridicola. Che cagata. Solo xchè non voglio che il nostro boss abbia casini sennò le pubblico ancora e ancora.
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Ormai le pubblicano tra poche ore per cui...
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Ci si può sempre divertire ad essere cagoni come loro(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/275eea23f907e508f07ec49ce9e5b91b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/85da7c137b995d0a157e266c340a3c6e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/4de8d8e4327fcbd77e2a71612b96667f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/57780f3959cd0eb0d30b772b04369c45.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/3127d135093173ba0e97b35c63d3ed9d.jpg)
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come gesù e attaccata quella pinza freno alla forca :77:
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/85da7c137b995d0a157e266c340a3c6e.jpg)
onestamente credo che non acquisterò mai cannondale in vita mia...
tenevo d'occhio il post perche speravo nel di2 a 12v...ma a quanto pare...ancora no.
boh chissa cosa aspettano.
a breve sram lo fa wi-fi, lo abbiamo già visto tutti...
va beh sono OT.
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C'era uno che si profetizzava miracoli a 12v da Shimano...ma mi sa che era stordito.
Cmq Shimano e Cannondale non Sono fatti x andare d'accordo. Niente bb30 per Shimano. Vorrei vedere che adattatore hanno messo nel mc
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È l xtr vecchio quello nuovo lo montano dalla prox gara.. Cmq da quello che ho sentito sarà 12v meccanico. Forse in futuro proporranno di2
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È l xtr vecchio quello nuovo lo montano dalla prox gara.. Cmq da quello che ho sentito sarà 12v meccanico. Forse in futuro proporranno di2
Con un bel 11-55 per avere il range dell'eagle. Diciamo 500 gr abbondanti di cassetta, dopotutto col corpetto Shimano non si può fare altrimenti
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come gesù e attaccata quella pinza freno alla forca :77:
Con un attacco pinza. E come sennò. Mica è fantascienza
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È l xtr vecchio quello nuovo lo montano dalla prox gara.. Cmq da quello che ho sentito sarà 12v meccanico. Forse in futuro proporranno di2
Con un bel 11-55 per avere il range dell'eagle. Diciamo 500 gr abbondanti di cassetta, dopotutto col corpetto Shimano non si può fare altrimenti
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Usano un nuovo standard dal nuovo gruppo.. Anche se non so quanto piú leggero, spererei molto
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Sei sicuro di quello che dici riel? Io lo trovo logico però poi bisogna vedere. Anche xchè una retrocompatibilità la vorranno tenere.
Cmq chissenefrega, metteremo cassetta SRAM su gruppo Shimano se ne vale la pena
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come gesù e attaccata quella pinza freno alla forca :77:
Con un attacco pinza. E come sennò. Mica è fantascienza
Cmq foto pubblicate sul Brown...sai come si incazza adesso il tipo
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si ho visto ma sbalza parecchio ,mi sembra
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Se sbalza molto vuol dire che l'offset della forca è minore della precedente. Solo deduzione però, da una foto così difficile dirlo
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Se sbalza molto vuol dire che l'offset della forca è minore della precedente. Solo deduzione però, da una foto così difficile dirlo
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Questo é quello che avevo sentito, cmq fra una settimana lo scopriremmo
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Sei sicuro di quello che dici riel? Io lo trovo logico però poi bisogna vedere. Anche xchè una retrocompatibilità la vorranno tenere.
Cmq chissenefrega, metteremo cassetta SRAM su gruppo Shimano se ne vale la pena
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Si Franz i rumor parlano di nuovo standard per avere ol 10 e il 9 in basso. Una cacchiata pazzesca. Quindi molto probabilmente incompatibile con lo standard attuale per la felicità di chi ancora monta Shimano in MTB.
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Ormai le ho scaricate. Bellissima! Grande MussoMusso!
Tanto il web è già pieno
Sono su fbook
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Questa è una bella fuga di notizie.
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Se sbalza molto vuol dire che l'offset della forca è minore della precedente. Solo deduzione però, da una foto così difficile dirlo
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Dovrebbe essere proprio così. Hanno aperto l’angolo di sterzo di mezzo grado quindi in teoria hanno compensato l’offset. A vista però mi sembra molto più spianata della Lefty attuale, più di quello che dovrebbe apparire. Boh
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È l xtr vecchio quello nuovo lo montano dalla prox gara.. Cmq da quello che ho sentito sarà 12v meccanico. Forse in futuro proporranno di2
Con un bel 11-55 per avere il range dell'eagle. Diciamo 500 gr abbondanti di cassetta, dopotutto col corpetto Shimano non si può fare altrimenti
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/188df4ee3d0f13d0192152af7159faad.jpg)
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Bravo Andrea. Fatti e non pugnette. Cit. Valentino Rossi
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Cmq Giosh occhio a dire sul marrone che hai un manubrio da 92gr...e poi non venirmi a dire che dico cazzate sul livello tecnico
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Buona sera ragazzi... eccola svelata ....
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Buona sera ragazzi... eccola svelata ....
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Grazie Crist! Roger, ma abbiamo avuto il ns agente segreto ancora più veloce del marrone!
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Dopo tanta attesa e notizie finalmente qualcosa si vede [emoji6][emoji106]
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Cmq Giosh occhio a dire sul marrone che hai un manubrio da 92gr...e poi non venirmi a dire che dico cazzate sul livello tecnico
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E poi... mamma che pippe che ci sono e che si fanno.
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Anche qui non si scherza
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Bon. Quindi? Adesso che ci sono le foto non parla più nessuno?
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A me piace, e tanto, con la nuova lefty... [emoji106]
Anche se i troppi standard esclusivi C ,( contraddizione in termini), mi frenerebbe nel l’acquisto.
Aspettiamo di capire, ad esempio, se rimane I carro asi o se è solo boost.
Il PP mi pare ci sia..
Poi sarebbe bello se finalmente avessero adottato un ( perfezionato) mozzo anteriore in 2 parti che consentisse di smontare la ruota senza dover togliere la pinza.
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State buoni(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/0aa5c81ceef77c486831a87afef893a8.jpg)
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Mezzanotte e 1 minuto, nessuno può più dire niente
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Passaggio interno x dropper. Non capisco che guarnitura sia
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Mezzanotte e 1 minuto, nessuno può più dire niente
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sei un satana :dev:
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Passaggio interno x dropper. Non capisco che guarnitura sia
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Per me è una XTR ....
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Alla fine lo sterzo sembrerebbe conico ....
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https://www.bikeradar.com/mtb/news/article/cannondale-lefty-ocho-specs-images-details-52315/
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E per fortuna che le front erano superate e non doveva più cagarsele nessuno.....
Adesso vorrei vedere chi non vorrebbe salirci...
....CANNONDALE!
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Se sbalza molto vuol dire che l'offset della forca è minore della precedente. Solo deduzione però, da una foto così difficile dirlo
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Dovrebbe essere proprio così. Hanno aperto l’angolo di sterzo di mezzo grado quindi in teoria hanno compensato l’offset. A vista però mi sembra molto più spianata della Lefty attuale, più di quello che dovrebbe apparire. Boh
Hanno compensato il TRAIL. Errore di battitura. PS per comodità io ragiono sempre sul complementare di quello che è definito offset. Quindi quando dico che hanno “aperto” l’angolo, il valore di offset si riduce. Come detto in qs caso passa dai 69,5 della FSI ai 69 della FSI Ocho.
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Regolabile e customizzabile alla grande la Ocho di serie.
Per quello che può interessare: nessuno ha detto che sparisce il formato 27,5 dalla taglia S.
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Tutto quello che volete,ma penso sia la più bella front fatta fino adesso a livello estetico..a me piace un sacco..vedremo come andrà.. :sbavon:
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Tutto quello che volete,ma penso sia la più bella front fatta fino adesso a livello estetico..a me piace un sacco..vedremo come andrà.. :sbavon:
Concordo. Delle due con la perdita della piastra superiore ci ha guadagnato parecchio l’estetica lato sx.
Impressionante il fatto che siano riusciti ad aumentare ancora la rigidità laterale della Ocho, per buona pace di chi diceva che sarebbe stato elastica come la RS1.
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Una cosa che però secondo me è stato peggiorato,è il fatto di aver spostato il rebound sotto lo stelo..quando avevo la lefty,era comodissimo poter variare il ritorno in corsa senza doversi fermare ogni volta..vedremo se a livello di guida sarà superiore alla "vecchia" fsi
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Alla fine lo sterzo sembrerebbe conico ....
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Lo è.
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A me piace, e tanto, con la nuova lefty... [emoji106]
Anche se i troppi standard esclusivi C ,( contraddizione in termini), mi frenerebbe nel l’acquisto.
Aspettiamo di capire, ad esempio, se rimane I carro asi o se è solo boost.
Il PP mi pare ci sia..
Poi sarebbe bello se finalmente avessero adottato un ( perfezionato) mozzo anteriore in 2 parti che consentisse di smontare la ruota senza dover togliere la pinza.
Per la pinza anteriore bella semplificazione: si preme un bottone e si svita di mezzo giro l’unica vite di fissaggio pinza.
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Lockout meccanico?! Spero funzioni meglio di quello SID e Reba..
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Tutto quello che volete,ma penso sia la più bella front fatta fino adesso a livello estetico..a me piace un sacco..vedremo come andrà.. :sbavon:
Concordo. Delle due con la perdita della piastra superiore ci ha guadagnato parecchio l’estetica lato sx.
Impressionante il fatto che siano riusciti ad aumentare ancora la rigidità laterale della Ocho, per buona pace di chi diceva che sarebbe stato elastica come la RS1.
Prima di dire una cosa del genere bisogna provarla. Perfino loro dicono che è "il 14% meno stiff torsionslmente". È logico, togli una piastra, cosa vuoi aspettarti. È la prima volta che qualcuno scrive che un suo prodotto ha caratteristiche meccaniche inferiori alla serie precedente. Poi ovvio, bisogna vedere come va.
Mi permetto di dire la mia, visto che con le lefty ne ho avuto a che fare in tutte le salse e non credo nessuno al mondo si sia smazzato meglio di me per farle stare su telai non Cannondale. Questa lefty sicuramente ha il vantaggio della facile compatibilità con qualsiasi tipo di telaio. Che poi vedremo tante lefty ocho su telai non Cannondale non credo visto che costerà una fucilata.
Che vada meglio della vecchia ho i miei forti dubbi. La doppia piastra è pur sempre doppia, come design non si batte.
Come idraulica e funzionamento si vedrà, ma immagino che avendo tutto in spazi così ridotti, specialmente il volume d'aria sarà piccolo e di conseguenza la curva di compressione sarà molto ripida. Non che sia una cosa positiva o negativa, ma saperlo è meglio. Ora vediamo il primo che se la accatta. E sentiamo chi sarà il primo che dice. Eh!ma sono matti?costa troppo
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Si certo torsionslmente è dichiarata inferiore. Se come dicono hanno aumentato sensibilmente la rigidità laterale, senza una piastra e con una sezione non rettilinea hanno fatto un mega sforzo progettuale. Come dici tu va provata. Il video della prova di Bike Radar è oscurato. Sarà andata palta sull’obbiettivo. :biggrin2:
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Io non credo a nessuno di quelli che fanno recensioni di componenti di bici. Figurati se credo al produttore
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Bike Radar ha rimosso l’articolo.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180518/7fb4f9ecb4872673f149df3c9584d48a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180518/4000a66e3581f90ad3e3d23c7cf82593.jpg)
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Cmq Giosh occhio a dire sul marrone che hai un manubrio da 92gr...e poi non venirmi a dire che dico cazzate sul livello tecnico
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E poi... mamma che pippe che ci sono e che si fanno.
"Umiltà".. questa sconosciuta..
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Hai ragione. È il mio primo commento non in linea al mio modo di pensare. Ma fanno cadere le braccia.
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https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:LXob7ja9EBYJ:https://www.bikeradar.com/us/mtb/news/article/cannondale-lefty-ocho-specs-images-details-52315/+&cd=1&hl=en&ct=clnk&gl=us
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Hai ragione. È il mio primo commento non in linea al mio modo di pensare. Ma fanno cadere le braccia.
Non ti devi giustificare. Non siamo sul forum di Amnesty International.
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Tutto quello che volete,ma penso sia la più bella front fatta fino adesso a livello estetico..a me piace un sacco..vedremo come andrà.. :sbavon:
Concordo. Delle due con la perdita della piastra superiore ci ha guadagnato parecchio l’estetica lato sx.
Impressionante il fatto che siano riusciti ad aumentare ancora la rigidità laterale della Ocho, per buona pace di chi diceva che sarebbe stato elastica come la RS1.
Prima di dire una cosa del genere bisogna provarla. Perfino loro dicono che è "il 14% meno stiff torsionslmente". È logico, togli una piastra, cosa vuoi aspettarti. È la prima volta che qualcuno scrive che un suo prodotto ha caratteristiche meccaniche inferiori alla serie precedente. Poi ovvio, bisogna vedere come va.
Mi permetto di dire la mia, visto che con le lefty ne ho avuto a che fare in tutte le salse e non credo nessuno al mondo si sia smazzato meglio di me per farle stare su telai non Cannondale. Questa lefty sicuramente ha il vantaggio della facile compatibilità con qualsiasi tipo di telaio. Che poi vedremo tante lefty ocho su telai non Cannondale non credo visto che costerà una fucilata.
Che vada meglio della vecchia ho i miei forti dubbi. La doppia piastra è pur sempre doppia, come design non si batte.
Come idraulica e funzionamento si vedrà, ma immagino che avendo tutto in spazi così ridotti, specialmente il volume d'aria sarà piccolo e di conseguenza la curva di compressione sarà molto ripida. Non che sia una cosa positiva o negativa, ma saperlo è meglio. Ora vediamo il primo che se la accatta. E sentiamo chi sarà il primo che dice. Eh!ma sono matti?costa troppo
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per me si tratta sempre della stessa cosa.. ovvio NON BISOGNA credere ai produttori, e bisogna testare ma..
come detto da loro non avrebbe avuto senso fare una nuova forcella con la "vecchia" che cmq aveva una sua cerchia di fedeli, le sue caratteristiche ed era anche famosa per il fatto di essere doppia piastra..
se ricordi le foto della presentazione avevano a fianco della lefty una sid ed una 32sc che sono le dirette avversarie in ambito xc.. e la nuova lefty risulta cmq più rigida di entrambe (quindi una forka più rigida del 95% delle forke presenti sulle bici da xc)
Risulta cmq meno rigida della 2.0
Cmq in quanti su questo forum e fuori hanno trovato ottima la rs1 come funzionamento? ancora oggi alle gare in tanti la adorano pur avendo un grandissimo difetto di rigigitia?! credo che se fosse stata più leggera e più rigida potrebbe ancora essere l'asse portante delle rock shox... ebbene la lefty nuova credo abbia mirato esattamente in quella direzione.
Che vada meglio della vecchia ne sono sicuro, lo hanno confermato i pro che la hanno usata, le voci che girano ed il fatto che TUTTE le lefty di montaggio verranno sostituite con la ocho versione carbon o alluminio.. [secondo fumic la nuova essendo un po meno rigida avvantaggia in certe sezioni tipo i rock garden... potrà essere una cag..a o no, ma un fondo di verità ci può essere, ricordo ancora che sulle 26 tra una ruota anteriore rigida ed una normale, preferivo quella meno rigida per il feeling che ti dava in curva copiando leggermente le asperità senza darti subito steccate sul manubrio... potrebbe essere una cosa simile, non ci giurerei ma potrebbe essere...]
se fosse stato un progetto incerto di sicuro la avrebbero usata solo su parte delle bici senza andare in ALL IN.
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Vediamo poi quanto peserà. Intanto prima di averla sotto mano..
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1446 g la versione in carbonio
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La FS-i è predisposta per il montaggio della doppia, ma non per il reggisella telescopico. Il movimento centrale è un BB30 da 73mm.
Il perno passante posteriore è un 12x148mm, con un accorgimento sul telaio per permettere di estrarre la ruota dopo pochi giri di chiave di brugola: in pratica il buco in cui si inserisce il perno è aperto verso il basso.
doppia si, telescopico, no... :shifty:
PP, ma praticamente il telaio è da QR.. :sick:
La pinza del freno anteriore può venire staccata molto velocemente svitando di mezzo giro la vite a brugola, facendo ben attenzione ad aver premuto prima il pin di sicurezza che la blocca. Questo pin è piuttosto delicato e se si forza la vite senza premerlo si rompe. Niente di drammatico, perché si può continuare a girare anche senza, ma vale la pena segnalarlo.
anche qui potevano fare di meglio, ma insomma..
tutto il resto... :wub:
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https://www.cannondale.com/it-it/Europe/Products/ProductCategory.aspx?nid=0dc6772f-21f6-4608-8547-753e55cc26cc&utm_term=366+-+http%3A%2F%2Fwww.cannondale.com%2Fit-it%2FEurope%2FProducts%2FProductCategory.aspx%3Fnid%3D0dc6772f-21f6-4608-8547-753e55cc26cc&utm_campaign=Cannondale+Newsletter+-+Cannondale_Consumer_02_fsi-lefty-launch-europe-it&utm_medium=email&utm_source=MagNews&utm_content=25+-+45+%282018-05-18%29
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La forcella non mi piace molto ma il telaio invece si, molto sfinato sul posteriore, linee pulite, con attacco flat mount per il freno....
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La FS-i è predisposta per il montaggio della doppia, ma non per il reggisella telescopico. Il movimento centrale è un BB30 da 73mm.
Il perno passante posteriore è un 12x148mm, con un accorgimento sul telaio per permettere di estrarre la ruota dopo pochi giri di chiave di brugola: in pratica il buco in cui si inserisce il perno è aperto verso il basso.
doppia si, telescopico, no... :shifty:
PP, ma praticamente il telaio è da QR.. :sick:
La pinza del freno anteriore può venire staccata molto velocemente svitando di mezzo giro la vite a brugola, facendo ben attenzione ad aver premuto prima il pin di sicurezza che la blocca. Questo pin è piuttosto delicato e se si forza la vite senza premerlo si rompe. Niente di drammatico, perché si può continuare a girare anche senza, ma vale la pena segnalarlo.
anche qui potevano fare di meglio, ma insomma..
tutto il resto... :wub:
telescopico si, c'è anche la foto di quella del team che lo monta...
invece l'unica cosa che non mi piace è l'attacco flat mount del freno :no:
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non è predisposta per il telescopico con filo a scomparsa; estrno ci metti icchettuvoi..
la pinza dietro non l'ho letto. cioè? è tipo disco per bici da strada?? servono adattatori o pinze dedicate??
poi è molto bella la soluzione estetica del collarino reggisella integrato, ma ho paura che fango e polvere possano creare fastidiosi scricchiolii dificili da eliminare.
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https://www.cannondale.com/it-it/Europe/Products/ProductCategory.aspx?nid=0dc6772f-21f6-4608-8547-753e55cc26cc&utm_term=366+-+http%3A%2F%2Fwww.cannondale.com%2Fit-it%2FEurope%2FProducts%2FProductCategory.aspx%3Fnid%3D0dc6772f-21f6-4608-8547-753e55cc26cc&utm_campaign=Cannondale+Newsletter+-+Cannondale_Consumer_02_fsi-lefty-launch-europe-it&utm_medium=email&utm_source=MagNews&utm_content=25+-+45+%282018-05-18%29
La mia FSi puo' dormire sonni tranquilli :biggrin2: :laughing1:
Carino invece il collarino reggisella integrato nel frame.
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La FS-i è predisposta per il montaggio della doppia, ma non per il reggisella telescopico. Il movimento centrale è un BB30 da 73mm.
Il perno passante posteriore è un 12x148mm, con un accorgimento sul telaio per permettere di estrarre la ruota dopo pochi giri di chiave di brugola: in pratica il buco in cui si inserisce il perno è aperto verso il basso.
doppia si, telescopico, no... :shifty:
PP, ma praticamente il telaio è da QR.. :sick:
La pinza del freno anteriore può venire staccata molto velocemente svitando di mezzo giro la vite a brugola, facendo ben attenzione ad aver premuto prima il pin di sicurezza che la blocca. Questo pin è piuttosto delicato e se si forza la vite senza premerlo si rompe. Niente di drammatico, perché si può continuare a girare anche senza, ma vale la pena segnalarlo.
anche qui potevano fare di meglio, ma insomma..
tutto il resto... :wub:
No il telescopico si può montare! C’è il passaggio sui due lati del cannotto sterzo per il cavo.
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https://www.cannondale.com/it-it/Europe/Products/ProductCategory.aspx?nid=0dc6772f-21f6-4608-8547-753e55cc26cc&utm_term=366+-+http%3A%2F%2Fwww.cannondale.com%2Fit-it%2FEurope%2FProducts%2FProductCategory.aspx%3Fnid%3D0dc6772f-21f6-4608-8547-753e55cc26cc&utm_campaign=Cannondale+Newsletter+-+Cannondale_Consumer_02_fsi-lefty-launch-europe-it&utm_medium=email&utm_source=MagNews&utm_content=25+-+45+%282018-05-18%29
La mia FSi puo' dormire sonni tranquilli :biggrin2: :laughing1:
Carino invece il collarino reggisella integrato nel frame.
è molto bella la soluzione estetica del collarino reggisella integrato, ma ho paura che fango e polvere possano creare fastidiosi scricchiolii difficili da eliminare.
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non è predisposta per il telescopico con filo a scomparsa; estrno ci metti icchettuvoi..
la pinza dietro non l'ho letto. cioè? è tipo disco per bici da strada?? servono adattatori o pinze dedicate??
poi è molto bella la soluzione estetica del collarino reggisella integrato, ma ho paura che fango e polvere possano creare fastidiosi scricchiolii dificili da eliminare.
Basta infilarcirci una guarnizione Fizik
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La FS-i è predisposta per il montaggio della doppia, ma non per il reggisella telescopico. Il movimento centrale è un BB30 da 73mm.
Il perno passante posteriore è un 12x148mm, con un accorgimento sul telaio per permettere di estrarre la ruota dopo pochi giri di chiave di brugola: in pratica il buco in cui si inserisce il perno è aperto verso il basso.
doppia si, telescopico, no... :shifty:
PP, ma praticamente il telaio è da QR.. :sick:
La pinza del freno anteriore può venire staccata molto velocemente svitando di mezzo giro la vite a brugola, facendo ben attenzione ad aver premuto prima il pin di sicurezza che la blocca. Questo pin è piuttosto delicato e se si forza la vite senza premerlo si rompe. Niente di drammatico, perché si può continuare a girare anche senza, ma vale la pena segnalarlo.
anche qui potevano fare di meglio, ma insomma..
tutto il resto... :wub:
No il telescopico si può montare! C’è il passaggio sui due lati del cannotto sterzo per il cavo.
ho riportato cio' che scrive Toniolo, non sono parole mie..i
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non è predisposta per il telescopico con filo a scomparsa; estrno ci metti icchettuvoi..
la pinza dietro non l'ho letto. cioè? è tipo disco per bici da strada?? servono adattatori o pinze dedicate??
poi è molto bella la soluzione estetica del collarino reggisella integrato, ma ho paura che fango e polvere possano creare fastidiosi scricchiolii dificili da eliminare.
Basta infilarcirci una guarnizione Fizik
cioè?'
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https://www.cannondale.com/it-it/Europe/Products/ProductCategory.aspx?nid=0dc6772f-21f6-4608-8547-753e55cc26cc&utm_term=366+-+http%3A%2F%2Fwww.cannondale.com%2Fit-it%2FEurope%2FProducts%2FProductCategory.aspx%3Fnid%3D0dc6772f-21f6-4608-8547-753e55cc26cc&utm_campaign=Cannondale+Newsletter+-+Cannondale_Consumer_02_fsi-lefty-launch-europe-it&utm_medium=email&utm_source=MagNews&utm_content=25+-+45+%282018-05-18%29
La mia FSi puo' dormire sonni tranquilli :biggrin2: :laughing1:
Carino invece il collarino reggisella integrato nel frame.
Concordo. Per il collarino: stupendo esteticamente, pessimo strutturalmente se lavora come i soliti integrati pressando solo una parte della sezione.
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La FS-i è predisposta per il montaggio della doppia, ma non per il reggisella telescopico. Il movimento centrale è un BB30 da 73mm.
Il perno passante posteriore è un 12x148mm, con un accorgimento sul telaio per permettere di estrarre la ruota dopo pochi giri di chiave di brugola: in pratica il buco in cui si inserisce il perno è aperto verso il basso.
doppia si, telescopico, no... :shifty:
PP, ma praticamente il telaio è da QR.. :sick:
La pinza del freno anteriore può venire staccata molto velocemente svitando di mezzo giro la vite a brugola, facendo ben attenzione ad aver premuto prima il pin di sicurezza che la blocca. Questo pin è piuttosto delicato e se si forza la vite senza premerlo si rompe. Niente di drammatico, perché si può continuare a girare anche senza, ma vale la pena segnalarlo.
anche qui potevano fare di meglio, ma insomma..
tutto il resto... :wub:
No il telescopico si può montare! C’è il passaggio sui due lati del cannotto sterzo per il cavo.
ho riportato cio' che scrive Toniolo, non sono parole mie..i
Si certo. Però bastava che Marco si guardasse le foto ufficiali com’è wiella postata stamattina da Franz. Li il reggi telescopico c’è.
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se rileggi l'articolo su MTB Mag, adesso hanno corretto..io ho fatto copia incolla mezz'ora fa!! :cool2:
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non è predisposta per il telescopico con filo a scomparsa; estrno ci metti icchettuvoi..
la pinza dietro non l'ho letto. cioè? è tipo disco per bici da strada?? servono adattatori o pinze dedicate??
poi è molto bella la soluzione estetica del collarino reggisella integrato, ma ho paura che fango e polvere possano creare fastidiosi scricchiolii dificili da eliminare.
Basta infilarcirci una guarnizione Fizik
cioè?'
(https://i.imgur.com/95P14BA.jpg)
Io la uso su tutte le mie mtb, isola perfettamente da acqua e sporco, la consiglio vivamente. Costo 2-3 €. Esiste in diverse colorazioni e diametri
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vista adesso,
ma mi sembra adatta e concepita per reggisella con collarino esterno.
con quella forma del telaio tipo sinapse dubito riesca a sigillare.
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Teoricamente basta che poggi su una parte piana, collarino o telaio che sia (ora si vede la foto sopra)
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/85da7c137b995d0a157e266c340a3c6e.jpg)
:shifty:
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(https://image.ibb.co/iXDA6J/32762108_10216529834626522_5742600531516325888_n.jpg)
credo sia quella di marotte..
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se rileggi l'articolo su MTB Mag, adesso hanno corretto..io ho fatto copia incolla mezz'ora fa!! :cool2:
Non mi riferivo a te. Mi riferivo a Marco il direttore del marrone.
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bella blu... :wub:
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se rileggi l'articolo su MTB Mag, adesso hanno corretto..io ho fatto copia incolla mezz'ora fa!! :cool2:
Non mi riferivo a te. Mi riferivo a Marco il loro direttore.
mica mi ero offeso..avevo copiato da lui...si vede che era troppo infangato aveva la vista annebbiata. :laughing1:
ora ha corretto l'articolo.
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Buon giorno ragazzi;
a mio modesto parere si può giudicare solo in base al gusto personale vedendo queste prime immagini... poi bisognerà aspettare qualche fortunato che se la potrà permettere per pubblicare magari una prima comparazione per valutarne gli aspetti tecnici del nuovo progetto!!
A me personalmente il telaio piace moltissimo anche graficamente (non mi piace invece la grafica nero/azzurro che rifilano da qualche anno :no: !! d'altronde è lunga lista delle grafiche cannondale che non piace al mercato italiano :thumbdown:).
La nuova Lefty a prima vista è strana sembra proprio che si siano dimenticati un pezzo togliendo la piastra superiore .... ci vorrà un po x farci l'occhio.
Mi aspettavo una nuova Opi in carbonio ma se uno degli obiettivi del progetto era quello di abbattere il peso complessivo hanno fatto un attacco manubrio standard.
Vedremo poi gli allestimenti definitivi in merito a guarniture Hollowgram oppure tutto Shimano.
Cannondale si è sempre contraddistinta per scelte progettuali e di design uniche e questo ha fatto innamorare o odiare le sue bike.
:cheers:
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bella blu... :wub:
Livrea WXC “France” per Marotte. :63:
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esteticamente, bella, un bello direi come tante altre.
ma in sintesi, oltre alla focella nuova, cosa hanno cambiato?cioè dove sta la rivoluzione?c'è un articolo tecnico dove trovare dati e spiegazioni?
P.S: reggi integrato bello ma 'na cacata (la mia Giant lo aveva 5-6 anni fa, ma ci sarebbe da vedere come chiude, altrimenti col caxx che ci si mettono i reggi leggerini leggerini)
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esteticamente, bella, un bello direi come tante altre.
ma in sintesi, oltre alla focella nuova, cosa hanno cambiato?cioè dove sta la rivoluzione?c'è un articolo tecnico dove trovare dati e spiegazioni?
P.S: reggi integrato bello ma 'na cacata (la mia Giant lo aveva 5-6 anni fa, ma ci sarebbe da vedere come chiude, altrimenti col caxx che ci si mettono i reggi leggerini leggerini)
sotto il telaio , dove credo sia accessibile la vite serraggio, si legge 6nm :shifty:
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esteticamente, bella, un bello direi come tante altre.
quoto e delle colorazioni ufficiali non me ne piace nemmeno una, ma qui siamo sui gusti personali.
La forcella ha perso l'unicità della doppia piastra, ora mi sembra una bici come le altre sinceramente...
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se rileggi l'articolo su MTB Mag, adesso hanno corretto..io ho fatto copia incolla mezz'ora fa!! :cool2:
Non mi riferivo a te. Mi riferivo a Marco il loro direttore.
mica mi ero offeso..avevo copiato da lui...si vede che era troppo infangato aveva la vista annebbiata. :laughing1:
ora ha corretto l'articolo.
C’era tanto fango ma anche tanta birra! :laughing1:
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Io la ordinerei subito
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Qui si vede nei dettagli:
https://media.mtb-mag.com/en/pv/hashtag/fsi/ (https://media.mtb-mag.com/en/pv/hashtag/fsi/)
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vista adesso,
ma mi sembra adatta e concepita per reggisella con collarino esterno.
con quella forma del telaio tipo sinapse dubito riesca a sigillare.
Come si può vedere in questa foto, il reggisella posteriormente non è proprio a filo con il telaio, quindi la guarnizione di cui si parlava può alloggiare senza problemi
(https://i.imgur.com/GJwJyaF.jpg)
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Se la bilancia non è taroccata, Carbon 1 9kg secchi senza pedali...niente di che...
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Qui si vede nei dettagli:
https://media.mtb-mag.com/en/pv/hashtag/fsi/ (https://media.mtb-mag.com/en/pv/hashtag/fsi/)
non spianera' perfettamente, ma cmq servira' una soluzione o l'altra
..xchè in fuoristrada li' di sporco ne arriva davvero tanto.
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Toniolo scrive che manca la versione "Team" nella recensione, la quale monterà Shimano 1x12
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esteticamente, bella, un bello direi come tante altre.
ma in sintesi, oltre alla focella nuova, cosa hanno cambiato?cioè dove sta la rivoluzione?c'è un articolo tecnico dove trovare dati e spiegazioni?
P.S: reggi integrato bello ma 'na cacata (la mia Giant lo aveva 5-6 anni fa, ma ci sarebbe da vedere come chiude, altrimenti col caxx che ci si mettono i reggi leggerini leggerini)
Oh gnaro è una MTB XC! Al netto della Ocho cosa ti aspettavi come telaio? Un traliccio portante? :laughing1: Hanno ridotto l’offset di mezzo grado anche se a me sembra molto più spianata della Fsi attuale.
Adesso vediamo le quote telaio appena le pubblicano ma non ci saranno rivoluzioni credo.
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Tubo piantone come la vecchia F-Si 73.2 vs 73.1
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Para polvere stelo carino. Solito ABS caricato al 30% di carbinio che fanno passare per carbinio come tutti i link ammo ma che carbonio non è.
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Para polvere stelo carino. Solito ABS caricato al 30% di carbinio che fanno passare per carbinio come tutti i link ammo ma che carbonio non è.
Io sulla mia il parastelo l'ho tolto proprio, non serve a nulla
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Para polvere stelo carino. Solito ABS caricato al 30% di carbinio che fanno passare per carbinio come tutti i link ammo ma che carbonio non è.
Io sulla mia il parastelo l'ho tolto proprio, non serve a nulla
Se guardi l’olio cuscinetti lineari al cambio ti ricredi. Io l’ho lasciato giusto in caso. Poi la trovo esteticamente più bella col MIO parastelo Carbon. :laughing1:
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HO VISTO ORA CHE IL SITO CANNONDALE E' AGGIORNATO CON TUTTI GLI ALLESTIMENTI PER LA NEW F-SI
:cheers:
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perchè insistono a far passare il tubo freno davanti?mi sfugge qualcosa?per non farlo passare fra le due piastre che ora non ci sono più?
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perchè insistono a far passare il tubo freno davanti?mi sfugge qualcosa?per non farlo passare fra le due piastre che ora non ci sono più?
Perché così si danneggia meglio. :laughing1: anche su vari motocross avevano questo passaggio contro logica.
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esteticamente, bella, un bello direi come tante altre.
quoto e delle colorazioni ufficiali non me ne piace nemmeno una, ma qui siamo sui gusti personali.
La forcella ha perso l'unicità della doppia piastra, ora mi sembra una bici come le altre sinceramente...
No dai, la Lefty al netto della piastra superiore partita rimane unica, aperta di lato, particolare anche esteticamente. Progettata tutta in Germania me l”aspettavo molto più tozza e spigolosa.
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è bella. Punto...
tutte le mie critiche sono rivolte solo a distogliere i brutti (o belli)pensieri... :sbavon:
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Io la ordinerei subito
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Si così poi hai un paddock!
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è bella. Punto...
hai centrato il punto. E' bella ma non diversa da tante belle.
Sempre imho :smile:
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è bella. Punto...
hai centrato il punto. E' bella ma non diversa da tante belle.
Sempre imho :smile:
la forcella la distingue da sempre..questa secondo me ha ancora + personalita' della vecchia.
Non tocco assolutamente l'argomento tecnico. solo estetico.
Guardala in movimento nel filmato sul sito cannondale in quei toboga in mano a Avancini e Fumic.. :punk:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=6oLb1aCW2eE
a proposito: qualcuno sa' dove è girato?' posto da brividi!i
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Adesso mi aspetto una bella scalpel con telaio dedicato per la nuova lefty, e poi mi faccio dei debiti per comprarla
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Adesso mi aspetto una bella scalpel con telaio dedicato per la nuova lefty, e poi mi faccio dei debiti per comprarla
intanto anche le scalpel riceveranno la ocho toglieno 2.5etti... :cheers:
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la forcella la distingue da sempre..questa secondo me ha ancora + personalita' della vecchia.
si forse è anche un po' questione di abitudine, rispetto alla vecchia lefty sembra manchi un pezzo :)
comunque è una bella bike eh....
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180518/16cfd3c82692b33701c12141aaec69a6.jpg)
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Già in spedizione??[emoji41]
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Lefty Ocho, altro passo avanti rispetto la concorrenza, e non si parla solo di estetica. :dev:
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Già in spedizione??[emoji41]
A me hanno pariato già di Giugno Luglio consegna.
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HO VISTO ORA CHE IL SITO CANNONDALE E' AGGIORNATO CON TUTTI GLI ALLESTIMENTI PER LA NEW F-SI
:cheers:
Devono ancora inserire la versione Team
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"Ocho" in realtà è un 'esclamazione. "Ocho che se rompi quell'unica piastra torni a casa in orizzontale " !! :laughing1:
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"Ocho" in realtà è un 'esclamazione. "Ocho che se rompi quell'unica piastra torni a casa in orizzontale " !! :laughing1:
:laughing1: :laughing1: :bicycle:
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https://www.youtube.com/watch?v=HNPwgDDrVsA&feature=youtu.be
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https://singletrackworld.com/2018/05/first-look-2019-cannondale-f-si-skinnier-more-comfortable-and-faster-than-before/
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https://www.pinkbike.com/news/cannondale-ocho-first-look-development.html
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Dimenticavo. 73mm di MC. ERA ORA!!! E con il boost dietro è logico.
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su MtbMag, MtbCult e PianetaMtb ci sono già gli articoli evideo di presentazione della nuova Fsi.
:cheers:
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"Ocho" in realtà è un 'esclamazione. "Ocho che se rompi quell'unica piastra torni a casa in orizzontale " !! :laughing1:
:laughing1: :laughing1: :bicycle:
Se la rompi da noi la seconda esclamazione è “pota”... terza e quarta sono porconi. :laughing1:
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"Ocho" in realtà è un 'esclamazione. "Ocho che se rompi quell'unica piastra torni a casa in orizzontale " !! :laughing1:
:laughing1: :laughing1: :bicycle:
Se la rompi da noi la seconda esclamazione è “pota”... terza e quarta sono porconi. :laughing1:
anche qua son porconi :rm_pig: .... uno per ogni euro !! e son tanti !!! :laughing1: :laughing1:
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Qui spiegano alcuni dettagli, tra cui l'inclinazione angolo piantone lasciata quasi invariata per mantenere la flessibilità del reggisella:
https://www.youtube.com/watch?v=4bwskeo3ccU (https://www.youtube.com/watch?v=4bwskeo3ccU)
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Ma cosa ne pensate della nuova gomma Schwalbe Racing Ray per l'anteriore?...
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180518/1f337acc237a2cb2870f953438fea973.jpg)
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la bici è stupenda...nulla da dire ma 7000€ per una hm1 che è montata veramente di merda non vi sembrano un tantino tanti...
colorazione del telaio però stupenda perché molto neutrale
Ps:io non faccio testo però...mi piacciono marchi come niner,santacruz,yeti e rocky che parti da un telaio e te fai come si deve
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Tutto molto bello. Alla fine Cannondale qualcosa si riesce sempre a inventare e inventarsi qualcosa di nuovo diventa sempre più difficile.
Per quanto riguarda il telaio, credo non si possa fare nessun appunto. Ha tutto quello che dovrebbe esserci e tutto sembra fatto molto bene e con cura, anche se di cose mai viste non mi sembra ce ne siano. Diamo fiducia anche al non collarino per il reggisella.
Per la lefty, dubito che andrà male ma spero che questa mega rivoluzione comporti un reale abbassamento del peso. Aspettiamo di vederla pesata, completa, col canotto a misura. Io credo che sarà cmq abbastanza facile fare di meglio rispetto all'attuale. Di figo c'è sicuramente la facile e piena compatibilità con qualsiasi telaio non Cannondale. Questo è sicuramente l'upgrade più importante per quanto riguarda la lefty.
Peccato x tutti gli sfigati che si son fatti super ruote da 2000 euro per la precedente fsi o x la scalpel...xchè su questa nuova non ci vanno!
Guardo questa bici e mi piace, ma non sono più interessato al genere. Ho avuto 2 flash e una flash29, e parecchie lefty. Mi sono goduto le front super leggere però adesso mi piace un altro genere. Per questo, spero, Cannondale se ne esca con una ocho supermax. 130 o 140mm di escursione che stia sui 1700 gr completa. Allora li si che squirto!
Buon lavoro a chi se la prenderà, spero di rivedere presto una sub 7.5 come non se ne vedono da tempo
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Tutto molto bello. Alla fine Cannondale qualcosa si riesce sempre a inventare e inventarsi qualcosa di nuovo diventa sempre più difficile.
Per quanto riguarda il telaio, credo non si possa fare nessun appunto. Ha tutto quello che dovrebbe esserci e tutto sembra fatto molto bene e con cura, anche se di cose mai viste non mi sembra ce ne siano. Diamo fiducia anche al non collarino per il reggisella.
Per la lefty, dubito che andrà male ma spero che questa mega rivoluzione comporti un reale abbassamento del peso. Aspettiamo di vederla pesata, completa, col canotto a misura. Io credo che sarà cmq abbastanza facile fare di meglio rispetto all'attuale. Di figo c'è sicuramente la facile e piena compatibilità con qualsiasi telaio non Cannondale. Questo è sicuramente l'upgrade più importante per quanto riguarda la lefty.
Peccato x tutti gli sfigati che si son fatti super ruote da 2000 euro per la precedente fsi o x la scalpel...xchè su questa nuova non ci vanno!
Guardo questa bici e mi piace, ma non sono più interessato al genere. Ho avuto 2 flash e una flash29, e parecchie lefty. Mi sono goduto le front super leggere però adesso mi piace un altro genere. Per questo, spero, Cannondale se ne esca con una ocho supermax. 130 o 140mm di escursione che stia sui 1700 gr completa. Allora li si che squirto!
Buon lavoro a chi se la prenderà, spero di rivedere presto una sub 7.5 come non se ne vedono da tempo
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l'anteriore dovrebbe andar comunque bene.... da bikeradar..."The new fork uses the same hub standard as old, so any wheels built around a Lefty hub from the last few years should work" per il posteriore ho visto video dove si smonta la ruota, sembra che il nuovo perno cannondale "speed release" sostituisce il vecchip perno passante quindi con il nuovo sistema di smontaggio ruota ok anche per le ruote vecchie
minuto 3:31 video postato da Uss pag:46 questo thread
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la vecchia Fsi era Qr e carro da 142...impossibile vadano bene su un mozzo PP per carro boost :shifty:
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ah ok...io avevo scalpel con pp non fsi ... come non detto :blush:
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ah ok...io avevo scalpel con pp non fsi ... come non detto :blush:
e cmq passa da 142 a 148mm..servono adattatori , spessori per il disco..un ****io insomma. :naughty:
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Andrea ma ti è già arrivata?!
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ah ok...io avevo scalpel con pp non fsi ... come non detto :blush:
e cmq passa da 142 a 148mm..servono adattatori , spessori per il disco..un ****io insomma. :naughty:
Al momento non ci sono ma magari il Boss lo tira fuori il perno interno di adattamento boost.
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ah ok...io avevo scalpel con pp non fsi ... come non detto :blush:
e cmq passa da 142 a 148mm..servono adattatori , spessori per il disco..un ****io insomma. :naughty:
Al momento non ci sono ma magari il Boss lo tira fuori il perno interno di adattamento boost.
ma gli spessori sotto il disco non li puoi cmq evitare..orroreee :sick: !!
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Mi chiedo a che serva un parastelo così aperto e forato..
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Per riparare lo stelo... Non dai sassolini ma da cose più serie come i passaggi tra le pietre o scivolate laterali.. Su una forka da enduro avevo graffiato lo stelo per una banale scivolata, se avesse avuto una protezione del genere non sarebbe successo nulla.
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Mi chiedo a che serva un parastelo così aperto e forato..
Non ci arrivi? Serve per parare lo stelo
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penso che intendesse dire che cosi aperto non offre abbastanza protezione contro polvere/fango
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porno :rm_pig:
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Per riparare lo stelo... Non dai sassolini ma da cose più serie come i passaggi tra le pietre o scivolate laterali.. Su una forka da enduro avevo graffiato lo stelo per una banale scivolata, se avesse avuto una protezione del genere non sarebbe successo nulla.
Sarà che pedalo in posti dove c'è anche molta sabbia marina, per questo delle aperture così ampie le trovo esagerate..Non credo abbisogni di aereazione lo stelo..
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Mah...a parte che se non hai uno davanti che ti alza la polvere e il fango non te la alzi da solo. E poi nessuna forca ha una protezione per polvere e fango. Quindi x quello scopo è superfluo, anzi, già x il fatto che c'è qualcosa davanti allo stelo è un plus rispetto a tutte le altre forche.
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porno :rm_pig:
:sbavon:
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Quella protezione serve e non va tolta.. Basta una caduta che buttate via mezza forcella...Evita che qualche sasso, se scendete per qualche canalino stretto vada a rovinare lo stelo.... La polvere non crea problemi e di certo non è fatta per quello...
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ah ok...io avevo scalpel con pp non fsi ... come non detto :blush:
e cmq passa da 142 a 148mm..servono adattatori , spessori per il disco..un ****io insomma. :naughty:
Al momento non ci sono ma magari il Boss lo tira fuori il perno interno di adattamento boost.
ma gli spessori sotto il disco non li puoi cmq evitare..orroreee :sick: !!
Eh si allora va cambiato proprio il mozzo. :blink:
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State eccitati come dei ricci eh??? :laughing1: :laughing1: :laughing1:
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tanto di parasteli ci saranno le copie carbon leggermente customizzate poi...
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tanto di parasteli ci saranno le copie carbon leggermente customizzate poi...
ma la foto del kit telaio??presuppone che di la' è gia' in vendita?? :cray:
con quella sella??? :wub:
un paio di bike-ahead biturbo rs e sei a Dama... :hail:
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Mah...a parte che se non hai uno davanti che ti alza la polvere e il fango non te la alzi da solo. E poi nessuna forca ha una protezione per polvere e fango. Quindi x quello scopo è superfluo, anzi, già x il fatto che c'è qualcosa davanti allo stelo è un plus rispetto a tutte le altre forche.
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Capita come a tutti di avere persone davanti che alzino sabbia e terra. Le precedenti versioni di parasteli erano abbastanza avvolgenti con piccole aperture sui lati, questa sembra ispirata all'estetica del Colosseo. La sabbia marina in particolare, se umida, è veramente tremenda perchè si attacca da per tutto , la sola ruota davanti alzandola la manda anche nella serie sterzo (sto evitando il più possibile di pedalare nei sabbioni, anche se li ho vicino casa)
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Una cosa però...aspettiamo di vedere quanto pesa sta lefty.
C'è scritto da qualche parte che diametro ha di stelo e di fusto?
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Ha 100mm di corsa?
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Una cosa però...aspettiamo di vedere quanto pesa sta lefty.
C'è scritto da qualche parte che diametro ha di stelo e di fusto?
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non c'è il diametro ma il perimetro del triangolo che è la somma dei 2 cateti e dell'ipotenusa :biggrin2:
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Si sì. Fai lo spiritoso tu che ascolti rap italiano
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Sul sito USA di Cannondale, foto di una hm1 senza pedali pesata rilevata 9.1 kg
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Dicono che tra Lefty (250) e telaio (40-50) sono partiti 3 etti. Ma all’atto pratico non si vedono...
Non è che la Stylo pesa 750gr?! :biggrin2:
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(https://i.imgur.com/KHUdLDY.jpg)
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Sul sito USA di Cannondale, foto di una hm1 senza pedali pesata rilevata 9.1 kg
imbarazzante, la mia epic pesa meno
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porno :rm_pig:
:punk: :punk:
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Cosa non mi piace:
Il movimento centrale ancora da 83 come la vecchia.
La pinza flat mount SOLO dietro, auguri se si vogliono cambiare i freni.
Il piantone è lungo uguale a prima, ma con l'orizzontale che arriva a filo del collarino sembra una taglia più grande.
Il perno passante a metà è inutile, ma in sostanza va poi bene lo stesso.
Il piantone sarebbe stato meglio più verticale.
Cosa mi piace:
La lefty nuova pare un buon progetto e lo sterzo conico è una comodità notevole rispetto a prima.
L'estetica in generale.
La colorazione della carbon 1.
Il peso della lefty ho letto che è 1515g con remoto e sterzo non tagliato. Accettabile.
Diciamo che la fsi era già un buon progetto e quindi era improbabile una netta rivoluzione come è stato il passaggio da quel cassone di f29. Forse potevano osare qualcosa di più con le geometrie allungando ulteriormente il reach.
Io in ogni caso continuo a sperare in una scalpel degna erede dell'ultimo modello da 26.
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Cosa non mi piace:
Il movimento centrale ancora da 83 come la vecchia.
La pinza flat mount SOLO dietro, auguri se si vogliono cambiare i freni.
Il piantone è lungo uguale a prima, ma con l'orizzontale che arriva a filo del collarino sembra una taglia più grande.
Il perno passante a metà è inutile, ma in sostanza va poi bene lo stesso.
Il piantone sarebbe stato meglio più verticale.
Cosa mi piace:
La lefty nuova pare un buon progetto e lo sterzo conico è una comodità notevole rispetto a prima.
L'estetica in generale.
La colorazione della carbon 1.
Il peso della lefty ho letto che è 1515g con remoto e sterzo non tagliato. Accettabile.
Diciamo che la fsi era già un buon progetto e quindi era improbabile una netta rivoluzione come è stato il passaggio da quel cassone di f29. Forse potevano osare qualcosa di più con le geometrie allungando ulteriormente il reach.
Io in ogni caso continuo a sperare in una scalpel degna erede dell'ultimo modello da 26.
È 73mm nella nuova il MC
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per la lefty (ma non potevano chiamarla lefty SC invece che lefty ocho? siamo passati dalla 2.0 alla 8...) vedo che hanno mantenuto la convinzione del rake a 55mm... oggi abbastanza controtendenza
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Cosa non mi piace:
Il movimento centrale ancora da 83 come la vecchia.
La pinza flat mount SOLO dietro, auguri se si vogliono cambiare i freni.
Il piantone è lungo uguale a prima, ma con l'orizzontale che arriva a filo del collarino sembra una taglia più grande.
Il perno passante a metà è inutile, ma in sostanza va poi bene lo stesso.
Il piantone sarebbe stato meglio più verticale.
Cosa mi piace:
La lefty nuova pare un buon progetto e lo sterzo conico è una comodità notevole rispetto a prima.
L'estetica in generale.
La colorazione della carbon 1.
Il peso della lefty ho letto che è 1515g con remoto e sterzo non tagliato. Accettabile.
Diciamo che la fsi era già un buon progetto e quindi era improbabile una netta rivoluzione come è stato il passaggio da quel cassone di f29. Forse potevano osare qualcosa di più con le geometrie allungando ulteriormente il reach.
Io in ogni caso continuo a sperare in una scalpel degna erede dell'ultimo modello da 26.
L'angolo piantone è stato lasciato invariato per ottimizzare la flessione del reggisella, questo è quanto dicono..
P.S.: ho appena saputo in anteprima che il nuovo Shimano 12 v avrà corpetto dedicato e range 10-51 -_-
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Dico la mia. Estetica al top! Contenuti mi aspettavo veramente qualcosa di rivoluzionario. Anche se ammetto che al giorno d oggi è veramente dura stupire. Comunque una cosa che volevo era vedere una integrazione maggiore con attacco manubrio-manubrio-lefty. Diciamo un OPI 3.0!
Colorazione team molto bella e semplice le altre non mi convincono tanto. Da quel punto di vista Specialized per me ha dei grafici migliori. Componentistica avrei gradito L elettronico già sulla team anche se non 12v e perché no un bel telescopico di serie con un bel passaggio cavi interno fatto ad oc solo per la team!
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Dico la mia. Estetica al top! Contenuti mi aspettavo veramente qualcosa di rivoluzionario. Anche se ammetto che al giorno d oggi è veramente dura stupire. Comunque una cosa che volevo era vedere una integrazione maggiore con attacco manubrio-manubrio-lefty. Diciamo un OPI 3.0!
Colorazione team molto bella e semplice le altre non mi convincono tanto. Da quel punto di vista Specialized per me ha dei grafici migliori. Componentistica avrei gradito L elettronico già sulla team anche se non 12v e perché no un bel telescopico di serie con un bel passaggio cavi interno fatto ad oc solo per la team!
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La Team non è stata ancora presentata, uscirà a luglio con il nuovo Shimano 12 v, quella a cui ti riferisci è la WC
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Dico la mia. Estetica al top! Contenuti mi aspettavo veramente qualcosa di rivoluzionario. Anche se ammetto che al giorno d oggi è veramente dura stupire. Comunque una cosa che volevo era vedere una integrazione maggiore con attacco manubrio-manubrio-lefty. Diciamo un OPI 3.0!
Colorazione team molto bella e semplice le altre non mi convincono tanto. Da quel punto di vista Specialized per me ha dei grafici migliori. Componentistica avrei gradito L elettronico già sulla team anche se non 12v e perché no un bel telescopico di serie con un bel passaggio cavi interno fatto ad oc solo per la team!
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La Team non è stata ancora presentata, uscirà a luglio con il nuovo Shimano 12 v, quella a cui ti riferisci è la WC
Azzo allora può darsi che ci sia la sorpresa.
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Appena parlato con il mio rivenditore. Ne arrivano circa 450 in tutte Europa in tutte le versioni e solo 25 (!!!) Team. Per averla a Giugno va ordinata adesso.
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Appena parlato con il mio rivenditore. Ne arrivano circa 450 in tutte Europa in tutte le versioni e solo 25 (!!!) Team. Per averla a Giugno va ordinata adesso.
Impossibile a giugno, lo Shimano 12v esce a luglio, l'ho saputo poco fa in anteprima (corpetto dedicato, range 10-51)
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Appena parlato con il mio rivenditore. Ne arrivano circa 450 in tutte Europa in tutte le versioni e solo 25 (!!!) Team. Per averla a Giugno va ordinata adesso.
Impossibile a giugno, lo Shimano 12v esce a luglio, l'ho saputo poco fa in anteprima (corpetto dedicato, range 10-51)
Si mi sono spiegato male. Mi riferisco agli altri modelli.
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Dico anche io la mia:
Il telaio niente di che super innovativo bello senza dubbio ma bello il focus come lo specialized lo scott ecc.
Non si possono fare miracoli è sempre una bicicletta
Sistema senza collarino dopo aver visto giant che lo fece 5 anni fa che preme su cannotto sella pessimo sistema ma bello da vedere.
Non mi è mai piaciuta la Lefty adesso e' ancora più monca ma un plauso a C per il cambiamento finalmente direi mi ricorda una mezza rs1
Sarà molliccia? Chi la compra non lo ammettera' mai :biggrin2: Ma magari sarà granitica, ma dubito..
Il pp finalmente ma non lo chiamerei pp ma perno da 12 mm.
Altra cosa positiva finalmente via l opi brutto moscio e inguardabile.
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Gli dite qualcosa voi?! Io non posso, Mike è mio amico. :laughing1:
Ci sono cose che non si possono sentire. :bleh:
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Sul marrone ci sono le prime impressioni di guida di MarcoToniolo
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Intanto in Cannondale riescono a far tornare interesse anche per una semplice front.....
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Esatto. Mai visto in post più lungo qui, ma soprattutto sul marrone dove ce ne sono addirittura due.
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Ocho Scalpel
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Cmq sono dei cagoni. Una foto! Una! Di una ocho appesa o appoggiata su una bilancia per vedere quanto pesa. Ecceccacchio.
Cmq su una cosa semplice è molto migliorata. Ha i cuscinetti ad aghi tutti legati assieme. Sembra una stupidata ma è un bel upgrade
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Cmq sono dei cagoni. Una foto! Una! Di una ocho appesa o appoggiata su una bilancia per vedere quanto pesa. Ecceccacchio.
Cmq su una cosa semplice è molto migliorata. Ha i cuscinetti ad aghi tutti legati assieme. Sembra una stupidata ma è un bel upgrade
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:punk:
mi sarebbe piaciuto, in epoca di wifi, un ritorno alla grande (nel senso di "funzionante") della ELO!
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Si terranno il colpo in canna per un prossimo up. C'è già parecchia ciccia al fuoco.
Io cmq mi immagino che in ambito MTB la prossima evoluzione sarà veder sparire i cavi. Cambio, logico. Ma poi lockouts e dropper, un sistema che usa le stesse batterie, ovviamente guidato da sram
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https://www.youtube.com/watch?v=22LKZhSXrIk (https://www.youtube.com/watch?v=22LKZhSXrIk)
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https://youtu.be/o5iWN1460So
Lefty su Santa cruz...
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Molto bel video Luigi. La spiegazione di come hanno fatto a far stare idraulica e pneumatica in meno spazio è molto convincente.
Lasciamo fare a chi è capace.
Comunque ho un pensiero...stanno dirottando molto il discorso sulla fluidità di funzionamento data dai cuscinetti ad aghi, che è sempre stato un punto a favore Delle lefty rispetto ad altre forche. Ora non possono più dire che oltre a questo, la lefty è più rigida di una forca tradizionale e se anche lo fosse, lo è in maniera marginale. Quindi, ho paura che il peso non sarà poi così eccezionale...non ne parlano molto, non lo hanno sbandierato con foto o dati precisi. Cannondale ai tempi della supremazia della lefty dlr non si faceva problemi a fare confronti diretti anche in video con le Fox o le rockshox. Mitici i video del tizio che si dondolava sulla lefty messa in orizzontale...
Non so. Come peso la stepcast 32 è imbattibile, la ocho non ci arriva sicuro. Per il funzionamento tutte le forche top nel segmento vanno bene. Quindi, un reale vantaggio non c'è, come sempre qualche rogna che sarà il prezzo e la ruota dedicata. Quindi uno x volerla mettere sulla sua bici si dovrà fare i suoi conti.
Certo, mi piace! Ma non è più la lefty che aveva dei punti di forza che la facevano preferire ad altre forche
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Esatto. Mai visto in post più lungo qui, ma soprattutto sul marrone dove ce ne sono addirittura due.
Ti ci mando?!
Più della metà sono tuoi interventi 🙈
Comunque ha creato interesse esclusivamente perché sono dei gegni del marketing, punto
Sarei curioso di provarla (vediamo se la trovo quest’estate in test qui in zona)
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La Lefty carbon viene data 1446 grammi. Speriamo che la Team non sia quella gialla nel video, perchè a parere personale è un colore che fa veramente :sick:
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La Lefty carbon viene data 1446 grammi. Speriamo che la Team non sia quella gialla nel video, perchè a parere personale è un colore che fa veramente :sick:
Con remoto si dice 1515gr ma non trovo la foto
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Veramente bello il video di PinkBike... così si fa :hail:
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In ogni caso sarà più fluida di una forca normale.. In frenata continuerà a lavorare e non sarà mai rallentata dall'attrito boccole steli...
Vediamo se rimarrà quella sensazione di precisone e rigidità infinita dello sterzo che ha sempre caratterizzato le vecchie lefty...
... cerchiamo di capire anche che prezzo avrà.....
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Paragoni...si capisce poco in quel fluo
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180519/81dffcbbc3ec7eb32f843b55e73ef7d5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180519/67b118f92ef629bfdbb6d82a8db16455.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180519/d9c846cbfc948d1ece81337c340b9d53.jpg)
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Formula 33, questa sconosciuta... :-)
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Veramente bello il video di PinkBike... così si fa :hail:
In realtà bellissimi tutti i video ancge quelli Cannondale. Anche le riprese col drone sono sempre d’effetto.
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Dei gadget nessuno commenta l’app in realtà aumentata per la manutenzione?! Geniale. Un bel passo avanti, di nuovo rispetto a tutti.
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Sul sito USA di Cannondale, foto di una hm1 senza pedali pesata rilevata 9.1 kg
i pesi dichiarati sono però :
The top-spec bike that we’ll see debut this weekend on the pro XC circuit in Albstadt is the $9000/8500€ F-Si World Cup in classic Cannondale black & acid green. It features a full SRAM XX1 Eagle drivetrain, Level Ultimate brakes, ENVE M525 carbon wheels with DT Swiss hubs, and a claimed 8.4kg weight.
Next up the $6500/7000€ F-Si Carbon 1 gets the same hi-mod frame & new carbon Lefty, but a mixed XX1/X01 drivetrain with a Truvativ Stylo Carbon crank, Level TLM brakes, and a set of carbon rim HollowGram 23 wheels. A bit easier on eta wallet, it only adds 400g for a 8.8kg weight claim.
The top of the standard-mod builds, the F-Si Carbon 2 is the one of only two to add the extra small (XS) frame size which drops down to 27.5″ wheels for smaller riders, via its shorter axle-to-crown Lefty with its own offset to maintain proper trail. The Carbon 2 retails for $5000/5000€ and gets a X01 Eagle drivetrain matched with Shimano XT brakes, plus the same HollowGram 23 carbon wheelset, and a 9.6kg total weight.
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sono dei grandi ... :winner_first_h4h:
alta scuola
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Mitici. Avevo visto giusto le prime foto sul marrone, l’hanno truccata bene.
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si l'ho postata anche là almeno qualcuno si convincerà....
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Bravo Andrea.
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Il lockout è sempre su due posizioni? Aperto o chiuso??
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si con 2 levette vicine, apri con la leva lunga e chiudi con quella piccola
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dopo la versione in veneto della Lefty, si attende quella in toscano tra qualche anno.
la chiameranno Giue per esaltarne l'affondamento ed escursione
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Maremma!.... :laughing1:
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Non sono esperto di pinze flat mount...
A parte che questo è il primo freno mtb che vedo con questo standard... comunque: l'adattatore che si vede in questa immagine è obbligatorio, giusto? Oppure la pinza si può montare direttamente sul telaio con un disco da 140?
Ritengo più probabile la prima, comunque chiedo: anche perché, nel caso, sarebbe altro peso di cui tener conto nel computo totale del telaio (oltre alle guide per i passacavi interni: che cazzata megagalattica i tubi interni!), per cui vorrei capire l'effettivo guadagno di peso rispetto al vecchio F-si (che necessita però di almeno 10 gr. di collarino reggisella, magari un bel Carbon Ti).
Stesso discorso per la forcella: i 1515 gr. con remoto di cui si parla tengono conto dell'adattatore pinza freno?
E l'asse da 148 post (altra cazzata inutile imposta dal mercato): quanto peserà? Ha anche un ingaggio particolare... Facciamo 40 gr? Sicuramente più di un qr (un Carbon Ti sta sui 20 gr).
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180520/ffba6830a65b590859a9b469b702cd60.jpg)
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Non sono esperto di pinze flat mount...
A parte che questo è il primo freno mtb che vedo con questo standard... comunque: l'adattatore che si vede in questa immagine è obbligatorio, giusto? Oppure la pinza si può montare direttamente sul telaio con un disco da 140?
L'adattatore serve con il disco da 160, con quello da 140 la pinza va montata direttamente sul telaio.
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gli avanzavano forcellini orizzontali della Synapse disc e li han messi sul telaio F-Si
alla Dorel per il profitto si fà questo ed altro.
oppure sapevano che ho già 2 pinze Red flat mount buttate là?
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Si ma che cavolata. Stanno aumentando tutti i diametri dischi e loro predispongono il Fiat mount per il 140? Ok il base si cambia con un supporto ashima da 6gr ma perché?
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Non aveva già la ScalpelSI l'attacco flat mount?
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Non aveva già la ScalpelSI l'attacco flat mount?
Magari! Io ho il supporto pinza per il 160mm. Per dove è alloggiata la pinza ci va sicuro il supporto anche per il 140.
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mmm invece secondo me è flat 140 come predisposizione
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mmm invece secondo me è flat 140 come predisposizione
Dici? È altissima la pinza 160 nel carro. Devo fare due misure
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E l'asse da 148 post (altra cazzata inutile imposta dal mercato): quanto peserà? Ha anche un ingaggio particolare... Facciamo 40 gr? Sicuramente più di un qr (un Carbon Ti sta sui 20 gr).
hai corso con il qr carbon ti sulla fsi?
ho smontato mezza bici per uno scricchiolio che poi ho capito venire dal bloccaggio, ad un'altro ad una gara (un bestione) gli è uscita direttamente la ruota.
quei qr erano perfetti per le 26/27.5 ma sulla 29 assolutamente no. (non me ne voglia il boss)
io ho rimontato il mavic mattone e quell'altro ha cambiato bici.
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E l'asse da 148 post (altra cazzata inutile imposta dal mercato): quanto peserà? Ha anche un ingaggio particolare... Facciamo 40 gr? Sicuramente più di un qr (un Carbon Ti sta sui 20 gr).
hai corso con il qr carbon ti sulla fsi?
ho smontato mezza bici per uno scricchiolio che poi ho capito venire dal bloccaggio, ad un'altro ad una gara (un bestione) gli è uscita direttamente la ruota.
quei qr erano perfetti per le 26/27.5 ma sulla 29 assolutamente no. (non me ne voglia il boss)
io ho rimontato il mavic mattone e quell'altro ha cambiato bici.
Idem.
Con il qr C-Ti (bellissimo e leggerissimo, nulla da dire) era un tripudio di scricchiolii, più spingevo più scrocchiava. Provato a montarlo con grasso abbondante (come suggerito da un utente del forum) niente. Montato il Mavic, anche questo dopo un certo periodo d'uso ha iniziato ad emettere una vibrazione dovuta ad un gioco della levetta di chiusura, così sono ritornato al DT, l'unico realmente massiccio e senza problemi di nessun tipo (modello a chiusura tramite leva, non l'originale a vite ancora più robusto)
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E l'asse da 148 post (altra cazzata inutile imposta dal mercato): quanto peserà? Ha anche un ingaggio particolare... Facciamo 40 gr? Sicuramente più di un qr (un Carbon Ti sta sui 20 gr).
hai corso con il qr carbon ti sulla fsi?
ho smontato mezza bici per uno scricchiolio che poi ho capito venire dal bloccaggio, ad un'altro ad una gara (un bestione) gli è uscita direttamente la ruota.
quei qr erano perfetti per le 26/27.5 ma sulla 29 assolutamente no. (non me ne voglia il boss)
io ho rimontato il mavic mattone e quell'altro ha cambiato bici.
Pensa che io monto sulla Fsi uno scrausissimo qr Aerozine...
25 gr, periodicamente ingrassato non scrocchia. La ruota non si è mai smontata, neanche dopo cadute più o meno rovinose.
Tornando on-topic, l'asse 12x148 della nuova Fsi non penso sia sostituibile con altro in aftermarket... o no?
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Varda la Ocho che detta il passo... Marotte sarà esaltato
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Si ma che cavolata. Stanno aumentando tutti i diametri dischi e loro predispongono il Fiat mount per il 140? Ok il base si cambia con un supporto ashima da 6gr ma perché?
Tutti gli attachi Flat Mount posteriori nei telai sono originariamente per dischi da 140, cosí come tutte le pinze per questo standard quindi con disco da 140 la pinza va montata direttamente e per altre misure di dischi ci vuole per forza l'adattatore.
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Non sono esperto di pinze flat mount...
A parte che questo è il primo freno mtb che vedo con questo standard... comunque: l'adattatore che si vede in questa immagine è obbligatorio, giusto? Oppure la pinza si può montare direttamente sul telaio con un disco da 140?
Ritengo più probabile la prima, comunque chiedo: anche perché, nel caso, sarebbe altro peso di cui tener conto nel computo totale del telaio (oltre alle guide per i passacavi interni: che cazzata megagalattica i tubi interni!), per cui vorrei capire l'effettivo guadagno di peso rispetto al vecchio F-si (che necessita però di almeno 10 gr. di collarino reggisella, magari un bel Carbon Ti).
Stesso discorso per la forcella: i 1515 gr. con remoto di cui si parla tengono conto dell'adattatore pinza freno?
E l'asse da 148 post (altra cazzata inutile imposta dal mercato): quanto peserà? Ha anche un ingaggio particolare... Facciamo 40 gr? Sicuramente più di un qr (un Carbon Ti sta sui 20 gr).
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Non dimentichiamo che ci sono anche 100 grammi di canotto sterzo da tenere in considerazione rispetto alla vecchia...
Poi il peso dichiarato con quale adattatore freno è? Ci va solo un disco da 180 oppure anche un 160?
fino a quando quando non vedremo delle pesate reali rischiamo di far tanti ragionamenti sbagliati...
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Si ma che cavolata. Stanno aumentando tutti i diametri dischi e loro predispongono il Fiat mount per il 140? Ok il base si cambia con un supporto ashima da 6gr ma perché?
Tutti gli attachi Flat Mount posteriori nei telai sono originariamente per dischi da 140, cosí come tutte le pinze per questo standard
Sulla FSI ho il flat mount 160. Ovvio senza adattatore. Ma sicuro è come dici perché si tutte le bici non sono mai andato sotto il 160 dietro.
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Si ma che cavolata. Stanno aumentando tutti i diametri dischi e loro predispongono il Fiat mount per il 140? Ok il base si cambia con un supporto ashima da 6gr ma perché?
Tutti gli attachi Flat Mount posteriori nei telai sono originariamente per dischi da 140, cosí come tutte le pinze per questo standard
Sulla FSI ho il flat mount 160. Ovvio senza adattatore. Ma sicuro è come dici perché si tutte le bici non sono mai andato sotto il 160 dietro.
Ma non é un flat mount 'vero' perché la pinza credo sia una normale post mount. Con il flat mount le due viti passano traverso il fodero.
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Dico la mia sulla nuova Fsi, da possessore di bici Cannondale da diversi anni, compresa l'attuale Fsi.
Come scrissi già, ho sempre apprezzato questo marchio per la sua anticonvenzionaltà, come altri marchi che seguono strade loro senza uniformarsi ai gusti massificati ma tracciando dei solchi indelebili (penso anche ad Oakley che conosco sin dal suo esordio con i SubZeros). Tuttavia quando le aziende e i prodotti si massificano, perchè il profitto li porta ad inseguire le esigenze generali, tendono di solito anche a perdere qualità e originalità. Resto quindi un pò deluso nel costatare che infine anche Cannondale ha dovuto cedere alle pretese generali dettate più che altro da vezzi estetici fini a sè stessi, come i cavi interni e la sottrazione di una piastra della Lefty. Parlando con Fabio Gigli è emerso che Cannondale sta vendendo le bici da trail ed enduro con le forche bi-stelo perchè la Lefty Supermax è in fase di riprogettazione ma anche perchè indagini di mercato hanno rivelato che la maggior parte dei "clienti all mountain" apprezzano di più le forcelle tradizionali. Ecco che anche il concepimento della Ocho, segue lo stesso trend per cui la doppia piastra non era vista da tutti come il massimo in fatto di estetica (il peso viene in secondo luogo da quanto ho capito) Da qui, la piastra unica, sacrificando la sua proverbiale e straordinaria rigidità sull'altare del mercato. Non mi convince molto infatti la teoria secondo cui, da calcoli e studi fatti, emergerebbe che la rigidità della Lefty 2.0 sarebbe troppa in certi frangenti..Sono consapevole che le multinazionali non sono organi di beneficenza e abbisognano del profitto, ma partendo dalle delocalizzazioni fino ad arrivare alle cessioni dei propri spiriti e principi ispiratori, si finisce per amalgamarsi al "brodo del nulla".
Per il resto, nulla da dire sull'estetica del nuovo progetto, che si presenta con linee pulite e filanti nè sul boost, che forse, al di là della standardizzazione imperante, porterà un beneficio di ulteriore irrigidimento di ruote e accorciamento di carri (sempre ammesso e non concesso che i carri super corti siano il bene assoluto).
Deluso dai colori e dalle nuove grafiche (praticamente assenti) legato come sono al verde acido degli ultimi anni
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Ti quoto al 100%. Sulla grafica la WC mi piace, le altre non mi fanno impazzire. Vedrai che il verde Cannondale tornerà nel MY 2020 o 21, é il loro carattere distintivo. Se l'evoluzione é quella della FSI potrebbe essere nel 2020.
Come reparto grafica devono darsi una mossa. Altre case secondo me fanno di meglio. Mi sembra che hanno seguito un po' SCOTT che come livree non mi fa impazzire.
Interessati le info che hai avuto.
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E l'asse da 148 post (altra cazzata inutile imposta dal mercato): quanto peserà? Ha anche un ingaggio particolare... Facciamo 40 gr? Sicuramente più di un qr (un Carbon Ti sta sui 20 gr).
hai corso con il qr carbon ti sulla fsi?
ho smontato mezza bici per uno scricchiolio che poi ho capito venire dal bloccaggio, ad un'altro ad una gara (un bestione) gli è uscita direttamente la ruota.
quei qr erano perfetti per le 26/27.5 ma sulla 29 assolutamente no. (non me ne voglia il boss)
io ho rimontato il mavic mattone e quell'altro ha cambiato bici.
Ci pedalo e corro da 12mila km con FSi + QR carbon-ti e non avverto alcun problema
Bici silenziosa e perfetta
Detto questo finalmente PP.. il qr non doveva essere messo fin dall'inizio!
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Si ma che cavolata. Stanno aumentando tutti i diametri dischi e loro predispongono il Fiat mount per il 140? Ok il base si cambia con un supporto ashima da 6gr ma perché?
Tutti gli attachi Flat Mount posteriori nei telai sono originariamente per dischi da 140, cosí come tutte le pinze per questo standard
Sulla FSI ho il flat mount 160. Ovvio senza adattatore. Ma sicuro è come dici perché si tutte le bici non sono mai andato sotto il 160 dietro.
Ma non é un flat mount 'vero' perché la pinza credo sia una normale post mount. Con il flat mount le due viti passano traverso il fodero.
Hai ragione. Controllato ora, Scalpel e FSI sono entrambe post mount. Ma FSI s differenza di Scalpel non ha adattatore sul 160.
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non confondere i montaggi con pinze FM e PM
serve sempre adattatore da 160 ... tu li hai PM
quelli FM da 160 sono piatti, un piccolo rialzo di circa 2 mm praticamente
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non confondere i montaggi con pinze FM e PM
serve sempre adattatore da 160 ... tu li hai PM
quelli FM da 160 sono piatti, un piccolo rialzo di circa 2 mm praticamente
Ma quali sarebbero i vantaggi e gli svantaggi delle rispettive soluzioni ?
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la pinza PM è più piccola perchè nasce per le bdc e i loro telai con foderi verticali molto più angolati con i foderi orizzontali, rispetto a quelli delle mtb
https://eliflap.it/2017/09/13/sram-red-etap/#jp-carousel-19494
questa RED è in pratica la stessa o molto simile a quella da mtb sulla F-Si
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che ne dite della gara di Coppa di oggi ? come avete visto la bici ?
io ero a lavoro in quel momento :wut30:
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Zero purtroppo. Ero fuori in bici... :biggrin2:
Certo che Van der Poel è un Rambo su MTB, finito davanti a Marotte pur con lo scafoide rotto. :77:
Sto guardando sul tubo se trovo reportages.
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non confondere i montaggi con pinze FM e PM
serve sempre adattatore da 160 ... tu li hai PM
quelli FM da 160 sono piatti, un piccolo rialzo di circa 2 mm praticamente
Si certo parlo degli attacchi pinza sul fodero basso. Sono entrambe PM.
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Dal paddock Cannondale ad Albstadt, montaggio con telescopico Ks Lev:
(https://i.imgur.com/NMfWeN8.jpg)
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:63: :63:
Certo che il pacco Shimano oltre che pesante é pure brutto.
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del vecchio si presume, dato che del nuovo foto non ce ne sono se non quella mezza foto da catalogo
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anche Marotte telescopa
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del vecchio si presume, dato che del nuovo foto non ce ne sono se non quella mezza foto da catalogo
Vero. Se le mezze foto del catalogo si confermano sembra un po’ lo Zitto con gli ultimi in alluminio anche belli alleggeriti se non sbaglio.
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ocho, già 88+ ottimizzata
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questo video serve per la Scalpel Si ma al 99% sarà molto simile alla 2019 F-Si per il dropper
https://vimeopro.com/cannondaletechclinics/tech-clinics/video/198998338
anche se nelle foto della bici di Marotte il cavo del dropper passa nel telaio da sinistra, a destra c'è solo il cavo del cambio posteriore XTR
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ocho, già 88+ ottimizzata
Vero Andrea. Adesso che si é sedimentata la novità si apprezzano anche questi particolari non da poco.
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Già me la immagino alleggerita con la cartuccia apposita by ND Tuned, con eliminazione del lock out e con funzionamento similbrain... :77: :77: :77: ...Ocho
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Quindi. Adesso che sta bici si è vista, chi sarà il primo a prenderne una?
Ovvio che se è interessato è meglio che si affretti a vendere la vecchia fsi in blocco che si sa che cosa succede al valore Delle bici quando esce il nuovo modello
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In realtà per ora le FSI di medio-alta gamma stanno volando sul mercato dell'usato. A prezzi ancora buoni. Contro la logica mi sembra che si stanno svalutando di più quelle non HiMod e con montaggi più base.
Prima di prendere la mia su Subito avevo marcato nei preferiti più di 25 tra Team 2016-17 e Hi mod e sono partite quasi tutte.
Comunque parecchi sapevano dell'uscita del nuovo modello, per cui l'abbassamento dei prezzi doveva essere in atto da mesi. L'uscita della Lefty senza piastra superiore non è detto che non favorisca la tenuta dei prezzi del modello in uscita.
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L'uscita della Lefty senza piastra superiore non è detto che non favorisca la tenuta dei prezzi del modello in uscita.
[/quote]
Soprattutto perchè a detta di chi l'ha costruita la vecchia comunque continua ad avere qualche vantaggio in certi frangenti
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ma come ce l'hanno venduta la novità sulla F-si degli standard Boost, dei cavi interni e del perno passante?quando avevano presentato la scorsa si erano preparati alle critiche per la mancanza di questi standard dicendo che sul loro telaio non ernao necessari e/o addirittura controproducenti (parlo dei buchi telaio per passaggio cavi interni)
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ma come ce l'hanno venduta la novità sulla F-si degli standard Boost, dei cavi interni e del perno passante?quando avevano presentato la scorsa si erano preparati alle critiche per la mancanza di questi standard dicendo che sul loro telaio non ernao necessari e/o addirittura controproducenti (parlo dei buchi telaio per passaggio cavi interni)
AggiungI l opi
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ma come ce l'hanno venduta la novità sulla F-si degli standard Boost, dei cavi interni e del perno passante?quando avevano presentato la scorsa si erano preparati alle critiche per la mancanza di questi standard dicendo che sul loro telaio non ernao necessari e/o addirittura controproducenti (parlo dei buchi telaio per passaggio cavi interni)
Non ne ho la minima idea. Queste due cose non hanno comunque inficiato minimamente un progetto che come ho già detto si è rivelato piuttosto innovativo a partire dalle quote telaio rispetto alle XC dell'epoca.
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ma come ce l'hanno venduta la novità sulla F-si degli standard Boost, dei cavi interni e del perno passante?quando avevano presentato la scorsa si erano preparati alle critiche per la mancanza di questi standard dicendo che sul loro telaio non ernao necessari e/o addirittura controproducenti (parlo dei buchi telaio per passaggio cavi interni)
AggiungI l opi
Lo hanno detto chiaramente. L'OPI è stato sacrificato sull'altare della rivendita aftermarket della Ocho.
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ma come ce l'hanno venduta la novità sulla F-si degli standard Boost, dei cavi interni e del perno passante?quando avevano presentato la scorsa si erano preparati alle critiche per la mancanza di questi standard dicendo che sul loro telaio non ernao necessari e/o addirittura controproducenti (parlo dei buchi telaio per passaggio cavi interni)
Beh sicuramente quando presenti un prodotto nuovo tutte le differenze che hai con gli altri devi farle passare per vantaggi studiati a tavolino , questa volta (per la prima volta) si è presentato un componente nuovo dicendo che rispetto al vecchio ci sono vantaggi e svantaggi , quantomeno onesto .
poi a parer mio la nuova F-Si si è ammodernata , o se volete leggere uniformata agli altri , mantenendo comunque il proprio carattere estetico e dinamico(lo presumo viste le geometrie).
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ma come ce l'hanno venduta la novità sulla F-si degli standard Boost, dei cavi interni e del perno passante?quando avevano presentato la scorsa si erano preparati alle critiche per la mancanza di questi standard dicendo che sul loro telaio non ernao necessari e/o addirittura controproducenti (parlo dei buchi telaio per passaggio cavi interni)
Beh sicuramente quando presenti un prodotto nuovo tutte le differenze che hai con gli altri devi farle passare per vantaggi studiati a tavolino , questa volta (per la prima volta) si è presentato un componente nuovo dicendo che rispetto al vecchio ci sono vantaggi e svantaggi , quantomeno onesto .
poi a parer mio la nuova F-Si si è ammodernata , o se volete leggere uniformata agli altri , mantenendo comunque il proprio carattere estetico e dinamico(lo presumo viste le geometrie).
la forka nuova non c'entra nulla; mi riferisco a ciò che ho chiaramente scritto, ossia: l'altra volta hanno presentato una bici con la mancanza di alcune cose (non dico che fosse un pregio o un difetto, ma solamente che non aveva ciò che gli altri avevano, punto) che a loro dire erano controproducenti ed inutili...ma adesso li hanno introdotti. Quindi?come ce l'hanno venduta sta cosa?hanno sbagliato la scorsa volta e avevano ragione tutti gli altri?varie ed eventuali?
nota: io ho una cannondale (scalpel si) ed è la seconda (flash 26")...di tutte e due mi sono innamorato per come vanno (a mio parere moooolto bene)...ma da qui a dire che cannondale è super è avanti è la migliore, non ci penso proprio perchè come tutti fa cose buone e altre meno, solo per vendere, punto...specificato ciò, come già scritto, e forse sono troppo rompi balle, non capisco dove vediate tutta sta innovazione o altro
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Nessuno è innamorato qui. Se ti rieleggi i post inclusi i miei si sta commentando una bici appena uscita con pregi e appunto difetti presunti o tali.
Poi se siamo qui è perché siamo appassionati e scriviamo (magari troppo come il sottoscritto) le nostre impressioni. La cosa più importate di tanti bla bla sarebbe provarla.
Hanno rinunciato all’opi per vendere più Lefty, i cavi interni sono solo logica e pracitictá. Se funzionano come quelli Scalpel che conosco (quelli interni sulla mia Cube o sulla Trek prima erano tutto meno che pratici) e si ha un minimo di manualità nel cambio guaina sono più veloci dei passaggi esterni.
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Nessuno è innamorato qui. Se ti rieleggi i post inclusi i miei si sta commentando una bici appena uscita con pregi e appunto difetti presunti o tali.
Poi se siamo qui è perché siamo appassionati e scriviamo (magari troppo come il sottoscritto) le nostre impressioni. La cosa più importate di tanti bla bla sarebbe provarla.
Hanno rinunciato all’opi per vendere più Lefty, i cavi interni sono solo logica e pracitictá. Se funzionano come quelli Scalpel che conosco (quelli interni sulla mia Cube o sulla Trek prima erano tutto meno che pratici) e si ha un minimo di manualità nel cambio guaina sono più veloci dei passaggi esterni.
questa non te la passo, dai.
i Cavi interni sono SOLO estetica (molto piu' bella la bici) e facilita' di pulizia.
la praticita' è tenerli fuori.
Sostituire un freno ,o anche solo doverlo mandare a riparare..vuoi mettere?
E per il cavo del cambio, riinfilare un filo in una guaina intera, che sia esterna o interna, non cambia niente.
:cheers:
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va bene tutto, ma arriviamo al succo: è una bici come tante altre, non ha alcuna innovazione che altri già hanno (sto parlando di telaio, quindi lefty a parte) e si sono ricreduti sui due punti detti (cavi, perno passante)...fosse per il sottoscritto, passerebbe inosservata e facente parte del mucchio (diciamo che leggendo tutto quanto scritto, e provate a rileggere, si paventava una bike futuristica)...
rimango del parere che non sono queste le bike innovative/rivoluzionarie (la scalpel-si - almeno per come guido io la bici - mi ha stupito e mi stupisce tutt'ora (faccio prettamente xc) per come è maneggevole, prestante, "trattore" quando serve...questa non mi dice nulla di diverso dalle altre -magari quando la proverò mi ricrederò...ma siccome qui ancora nessuno l'ha provata............... - )
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Nessuno è innamorato qui. Se ti rieleggi i post inclusi i miei si sta commentando una bici appena uscita con pregi e appunto difetti presunti o tali.
Poi se siamo qui è perché siamo appassionati e scriviamo (magari troppo come il sottoscritto) le nostre impressioni. La cosa più importate di tanti bla bla sarebbe provarla.
Hanno rinunciato all’opi per vendere più Lefty, i cavi interni sono solo logica e pracitictá. Se funzionano come quelli Scalpel che conosco (quelli interni sulla mia Cube o sulla Trek prima erano tutto meno che pratici) e si ha un minimo di manualità nel cambio guaina sono più veloci dei passaggi esterni.
questa non te la passo, dai.
i Cavi interni sono SOLO estetica (molto piu' bella la bici) e facilita' di pulizia.
la praticita' è tenerli fuori.
Sostituire un freno ,o anche solo doverlo mandare a riparare..vuoi mettere?
E per il cavo del cambio, riinfilare un filo in una guaina intera, che sia esterna o interna, non cambia niente.
:cheers:
Si hai ragione non avevo pensato alla rimozione intera di tubo e pinza. Comunque si sono spese fin troppe parole su un particolare funzionalmente ininfluente come passaggio cavi che secondo alcuni facevano apparire la Fsi preistorica quando la sostanza è ben altra.
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ma come ce l'hanno venduta la novità sulla F-si degli standard Boost, dei cavi interni e del perno passante?quando avevano presentato la scorsa si erano preparati alle critiche per la mancanza di questi standard dicendo che sul loro telaio non ernao necessari e/o addirittura controproducenti (parlo dei buchi telaio per passaggio cavi interni)
Beh sicuramente quando presenti un prodotto nuovo tutte le differenze che hai con gli altri devi farle passare per vantaggi studiati a tavolino , questa volta (per la prima volta) si è presentato un componente nuovo dicendo che rispetto al vecchio ci sono vantaggi e svantaggi , quantomeno onesto .
poi a parer mio la nuova F-Si si è ammodernata , o se volete leggere uniformata agli altri , mantenendo comunque il proprio carattere estetico e dinamico(lo presumo viste le geometrie).
la forka nuova non c'entra nulla; mi riferisco a ciò che ho chiaramente scritto, ossia: l'altra volta hanno presentato una bici con la mancanza di alcune cose (non dico che fosse un pregio o un difetto, ma solamente che non aveva ciò che gli altri avevano, punto) che a loro dire erano controproducenti ed inutili...ma adesso li hanno introdotti. Quindi?come ce l'hanno venduta sta cosa?hanno sbagliato la scorsa volta e avevano ragione tutti gli altri?varie ed eventuali?
nota: io ho una cannondale (scalpel si) ed è la seconda (flash 26")...di tutte e due mi sono innamorato per come vanno (a mio parere moooolto bene)...ma da qui a dire che cannondale è super è avanti è la migliore, non ci penso proprio perchè come tutti fa cose buone e altre meno, solo per vendere, punto...specificato ciò, come già scritto, e forse sono troppo rompi balle, non capisco dove vediate tutta sta innovazione o altro
Non la vedo proprio così. Non so se hai mai provato l'Fsi, ma già l'attuale è una bici rivoluzionaria. Premesso quanto ho scritto in precedenza della mia delusione nel costatare la cessione di Cannondale ad alcuni vezzi imposti dal mercato, ti posso dire che partecipo tutti gli anni ai vari bike test e provo molte bici. Ti garantisco che, al netto della mia propensione per Cannondale, non ho mai provato una front così reattiva e al tempo stesso confortevole come la Fsi. Quindi, da un lato è vero che la nuova non è così rivoluzionaria, perchè lo è già la vecchia e avrebbero potuto solo affinarla ulteriormente. Se ci aggiungi che la reattività è ulteriormente aumentata dal boost e dalla forca più leggera, e il confort ancora più accentuato dalla scomparsa del collarino e relativa maggiore flessione del reggisella, credo che con questo nuovo mezzo siano riusciti ad "affinare una punta di diamante" ! Qualcuno aveva scritto che la nuova non avrebbe avuto più il carro asimmetrico. Sarebbe stata una boiata pazzesca toglierlo, infattì così non è stato.
Volenti o nolenti la Fsi è il mezzo ht più raffinato oggi disponibile sul mercato
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va bene tutto, ma arriviamo al succo: è una bici come tante altre, non ha alcuna innovazione che altri già hanno (sto parlando di telaio, quindi lefty a parte) e si sono ricreduti sui due punti detti (cavi, perno passante)...fosse per il sottoscritto, passerebbe inosservata e facente parte del mucchio (diciamo che leggendo tutto quanto scritto, e provate a rileggere, si paventava una bike futuristica)...
rimango del parere che non sono queste le bike innovative/rivoluzionarie (la scalpel-si - almeno per come guido io la bici - mi ha stupito e mi stupisce tutt'ora (faccio prettamente xc) per come è maneggevole, prestante, "trattore" quando serve...questa non mi dice nulla di diverso dalle altre -magari quando la proverò mi ricrederò...ma siccome qui ancora nessuno l'ha provata............... - )
Beh la FSI (parlo del modello uscente) ricorda molto la Scalpel, pur essendo una front. La Scalpel fa paura per telaio e stabilità, provare per credere sopratutto sul brutto concordo in toto con te. E davvero stupisce ogni volta anche me. Non a caso uso praticamente sempre quella in gara. Sto valutando la vendita della Habit anche per questo.
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Il sistema dei cavi interni Scalpel fa cagare.
Bisogna stare attenti che il fermaguaina non vada dentro al telaio altrimenti tocca smontare tutto per prenderlo
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Il sistema dei cavi interni Scalpel fa cagare.
Bisogna stare attenti che il fermaguaina non vada dentro al telaio altrimenti tocca smontare tutto per prenderlo
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No dai, l'ho smontata due volte per il cambio telaio, la porta è molto grande e ci passa di tutto. Poi metti insieme i due gusci tenendo puntato con la chiave a brugola nel foro vite per evitare quello che dici e avviti tutto.
Quello della nuova FSI mi sembra ancora diverso.
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oggettivamente fa cacare...ma non più di altri, quindi va bene così (il sistema a due gusci è buono, ma dopo due tre volte non si "sfrasa" più nel telaio perchè la plastica cede e si piega/deforma...ho dovuto limare tutti i bordini per rinfilaro...per poi scoprire che nel pacchetto delle garanzie c'era un sacchettino con due gusci di scorta hahahaahh)
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oggettivamente fa cacare...ma non più di altri, quindi va bene così (il sistema a due gusci è buono, ma dopo due tre volte non si "sfrasa" più nel telaio perchè la plastica cede e si piega/deforma...ho dovuto limare tutti i bordini per rinfilaro...per poi scoprire che nel pacchetto delle garanzie c'era un sacchettino con due gusci di scorta hahahaahh)
Raga non avete mai infilato drizze gennaker e randa nei passacavi stagni dentro alberi in carbonio da 12m rastremati. Li' si che si inaugura un nuovo vernacoliere. :laughing1: :laughing1:
Scusate l'off topic.
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oggettivamente fa cacare...ma non più di altri, quindi va bene così (il sistema a due gusci è buono, ma dopo due tre volte non si "sfrasa" più nel telaio perchè la plastica cede e si piega/deforma...ho dovuto limare tutti i bordini per rinfilaro...per poi scoprire che nel pacchetto delle garanzie c'era un sacchettino con due gusci di scorta hahahaahh)
Raga non avete mai infilato drizze gennaker e randa nei passacavi stagni dentro alberi in carbonio da 12m rastremati. Li' si che si inaugura un nuovo vernacoliere. :laughing1: :laughing1:
Scusate l'off topic.
infatti non ci vai più perchè ti sei rotto pure tu di tirare fili :laughing1: :laughing1: :laughing1:
mi sento però di dispensarti qualche parole di saggezza, a conforto della frustrazione di avere 3 C ma nessuna moderna e autopedalante: la barca a vela è soave e leggera, sospinta dal vento come una foglia che cade dall'albero in autunno e danza cullata dall'aere...la bici è diversa, ta ghet de pedalà mia scrier sël forum!pedala pelandrone! :bleh: :frusta: :frusta: :frusta:
fine OT
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Hahahaha!! Mitico Simone sei un poeta.
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Si hai ragione non avevo pensato alla rimozione intera di tubo e pinza. Comunque si sono spese fin troppe parole su un particolare funzionalmente ininfluente come passaggio cavi che secondo alcuni facevano apparire la Fsi preistorica quando la sostanza è ben altra.
:punk:
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L'uscita della Lefty senza piastra superiore non è detto che non favorisca la tenuta dei prezzi del modello in uscita.
Soprattutto perchè a detta di chi l'ha costruita la vecchia comunque continua ad avere qualche vantaggio in certi frangenti
[/quote]
:punk: :punk: diciamocela tutta: svantaggio principale vecchia peso. Il resto andava alla grande. Ok hanno aggiunto freno in compressione. Ora si va avanti.
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avete trovato il listino prezzi per Italia?
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avete trovato il listino prezzi per Italia?
C'è già sul sito Cannondale.
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Un aspetto della nuova bici che non mi piace affatto lo si può notare in questa foto comparativa:
per poter sottrarre il morsetto reggisella gli ingegneri Cannondale hanno traslato il tubo orizzontale più in alto rispetto al modello precedente (sono entrambe due taglie M), dove lo sloping telaio era più accentuato con relativi benefici nell'abbassamento del baricentro ed anche estetici. A giudicare dalla foto, la sbandierata maggiore flessibilità del reggisella dovrebbe essere irrisoria, visto che alla fine il nodo tra orizzontale e foderi si trova sempre alla stessa altezza del precedente morsetto
(https://i.imgur.com/C5DsoQK.jpg)
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Un aspetto della nuova bici che non mi piace affatto lo si può notare in questa foto comparativa:
per poter sottrarre il morsetto reggisella gli ingegneri Cannondale hanno traslato il tubo orizzontale più in alto rispetto al modello precedente (sono entrambe due taglie M), dove lo slooping telaio era più accentuato con relativi benefici nell'abbassamento del baricentro ed anche estetici. A giudicare dalla foto, la sbandierata maggiore flessibilità del reggisella dovrebbe essere irrisoria, visto che alla fine il nodo tra orizzontale e foderi si trova sempre alla stessa altezza del precedente morsetto
(https://i.imgur.com/C5DsoQK.jpg)
maddaiii il fattore estetico è opinabile dato che a me personalmente non piacciono le con svettamenti assurdi, per quanto riguarda l'abbassamento del baricentro.... :blink:
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Un aspetto della nuova bici che non mi piace affatto lo si può notare in questa foto comparativa:
per poter sottrarre il morsetto reggisella gli ingegneri Cannondale hanno traslato il tubo orizzontale più in alto rispetto al modello precedente (sono entrambe due taglie M), dove lo sloping telaio era più accentuato con relativi benefici nell'abbassamento del baricentro ed anche estetici. A giudicare dalla foto, la sbandierata maggiore flessibilità del reggisella dovrebbe essere irrisoria, visto che alla fine il nodo tra orizzontale e foderi si trova sempre alla stessa altezza del precedente morsetto
(https://i.imgur.com/C5DsoQK.jpg)
Interessante USS. Non l’avevo notato. Quindi ala fine è solo estetica.
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Un aspetto della nuova bici che non mi piace affatto lo si può notare in questa foto comparativa:
per poter sottrarre il morsetto reggisella gli ingegneri Cannondale hanno traslato il tubo orizzontale più in alto rispetto al modello precedente (sono entrambe due taglie M), dove lo slooping telaio era più accentuato con relativi benefici nell'abbassamento del baricentro ed anche estetici. A giudicare dalla foto, la sbandierata maggiore flessibilità del reggisella dovrebbe essere irrisoria, visto che alla fine il nodo tra orizzontale e foderi si trova sempre alla stessa altezza del precedente morsetto
maddaiii il fattore estetico è opinabile dato che a me personalmente non piacciono le con svettamenti assurdi, per quanto riguarda l'abbassamento del baricentro.... :blink:
Infatti io sono un maniaco. I telai con l'orizzontale alto mi sembrano un ritorno alle vecchie geometrie di una volta, quando l'orizzontale era parallelo al terreno se non addirittura spiovente in avanti. E comunque sospetto che non ci sia tutta questa presunta flessione del reggisella visto che alla fine lo svettamento esterno del reggisella è praticamente immutato..
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Un aspetto della nuova bici che non mi piace affatto lo si può notare in questa foto comparativa:
per poter sottrarre il morsetto reggisella gli ingegneri Cannondale hanno traslato il tubo orizzontale più in alto rispetto al modello precedente (sono entrambe due taglie M), dove lo sloping telaio era più accentuato con relativi benefici nell'abbassamento del baricentro ed anche estetici. A giudicare dalla foto, la sbandierata maggiore flessibilità del reggisella dovrebbe essere irrisoria, visto che alla fine il nodo tra orizzontale e foderi si trova sempre alla stessa altezza del precedente morsetto
(https://i.imgur.com/C5DsoQK.jpg)
Interessante USS. Non l’avevo notato. Quindi ala fine è solo estetica.
Sembrerebbe di si..ma la conferma si può avere solo provandola..
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Ho notato invece che la versione Lefty Carbon è verniciata nera! Dimentichiamoci la bellezza del composito 6k a vista intrecciato in pull winding della 2.0. Peccato.... :cray:
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Ho notato invece che la versione Lefty Carbon è verniciata nera! Dimentichiamoci la bellezza del composito 6k a vista intrecciato in pull winding della 2.0. Peccato.... :cray:
Sono curioso di vedere che livrea tirano fuori con la Team..
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Toto livrea: Verde Cannondale con fregi neri. :63: :63:
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cmq , aldila' dell'effettiva funzionalita' della scelta,
sul nuovo modello il punto di serraggio del reggisella è alla stessa altezza del vecchio,
ma i foderi e l'orizzontale si uniscono + in alto,
quindi + liberi di fare il lor lavoro indipendentemente dal collarino.
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Ho notato invece che la versione Lefty Carbon è verniciata nera! Dimentichiamoci la bellezza del composito 6k a vista intrecciato in pull winding della 2.0. Peccato.... :cray:
Quando son passati da fare un tubo a forme complesse, la trama si è andata a far benedire
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Ho notato invece che la versione Lefty Carbon è verniciata nera! Dimentichiamoci la bellezza del composito 6k a vista intrecciato in pull winding della 2.0. Peccato.... :cray:
Quando son passati da fare un tubo a forme complesse, la trama si è andata a far benedire
Eh si sarà una lanimazione simile a quella dei frame quindi la tessitura su mandrino rettilineo non è applicabile. La nuova se fatta da un artigiano sarebbe uno spettacolo ma per chi deve produrre centinaia di migliaia di pezzi credo sia impossibile. 30-40gr di vernice poi li tiravano giù! :laughing1:
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Ho notato invece che la versione Lefty Carbon è verniciata nera! Dimentichiamoci la bellezza del composito 6k a vista intrecciato in pull winding della 2.0. Peccato.... :cray:
Quando son passati da fare un tubo a forme complesse, la trama si è andata a far benedire
Eh si sarà una lanimazione simile a quella dei frame quindi la tessitura su mandrino rettilineo non è applicabile. La nuova se fatta da un artigiano sarebbe uno spettacolo ma per chi deve produrre centinaia di migliaia di pezzi credo sia impossibile. 30-40gr di vernice poi li tiravano giù! :laughing1:
Sicuramente, con una bella mano di nero possono fare tutti i casini che vogliono sotto con meno scarti e meno rogne. In quella zona curva che poi risale c'è un parziale controstampo della zona del cannotto ma sotto sarà tutto libero e stuccato/cartato e verniciato a sentimento.
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cmq , aldila' dell'effettiva funzionalita' della scelta,
sul nuovo modello il punto di serraggio del reggisella è alla stessa altezza del vecchio,
ma i foderi e l'orizzontale si uniscono + in alto,
quindi + liberi di fare il lor lavoro indipendentemente dal collarino.
Puoi spiegarti meglio ?
P.S.: a me fa un pò paura pensare che tutto il peso e le sollecitazioni all'anteriore si scarichino su quell'unica esigua piastra.. :no:
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basta rimuoverla, la vernice che non serve :naughty:
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Ho notato invece che la versione Lefty Carbon è verniciata nera! Dimentichiamoci la bellezza del composito 6k a vista intrecciato in pull winding della 2.0. Peccato.... :cray:
Quando son passati da fare un tubo a forme complesse, la trama si è andata a far benedire
Eh si sarà una lanimazione simile a quella dei frame quindi la tessitura su mandrino rettilineo non è applicabile. La nuova se fatta da un artigiano sarebbe uno spettacolo ma per chi deve produrre centinaia di migliaia di pezzi credo sia impossibile. 30-40gr di vernice poi li tiravano giù! :laughing1:
Sicuramente, con una bella mano di nero possono fare tutti i casini che vogliono sotto con meno scarti e meno rogne. In quella zona curva che poi risale c'è un parziale controstampo della zona del cannotto ma sotto sarà tutto libero e stuccato/cartato e verniciato a sentimento.
:63: :63: :biggrin2: vabbè dato che ormai è diventato uno sport dire che la Ocho assomiglia a metà RS1 anche lei è verniciata... come tutte le altre... peccato allinearsi al basso però :rm_pig:
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sapete se a giugno con prime Fsi anc he la scalpel ricevera la nuova lefty
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Ho notato invece che la versione Lefty Carbon è verniciata nera! Dimentichiamoci la bellezza del composito 6k a vista intrecciato in pull winding della 2.0. Peccato.... :cray:
Tra le due versioni secondo te la differenza è solo estetica, o cambiano anche le caratteristiche meccaniche ?
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cmq , aldila' dell'effettiva funzionalita' della scelta,
sul nuovo modello il punto di serraggio del reggisella è alla stessa altezza del vecchio,
ma i foderi e l'orizzontale si uniscono + in alto,
quindi + liberi di fare il lor lavoro indipendentemente dal collarino.
Puoi spiegarti meglio ?
P.S.: a me fa un pò paura pensare che tutto il peso e le sollecitazioni all'anteriore si scarichino su quell'unica esigua piastra.. :no:
USS parli della Lefty? Il mio è un discorso molto molto spannometrico, ma se la Ocho con uno stelo pesa come le standard a due steli di materiale dove serve c’è n’è. Un colosso come Cannondale non lascia certo le cose al caso.
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cmq , aldila' dell'effettiva funzionalita' della scelta,
sul nuovo modello il punto di serraggio del reggisella è alla stessa altezza del vecchio,
ma i foderi e l'orizzontale si uniscono + in alto,
quindi + liberi di fare il lor lavoro indipendentemente dal collarino.
Puoi spiegarti meglio ?
P.S.: a me fa un pò paura pensare che tutto il peso e le sollecitazioni all'anteriore si scarichino su quell'unica esigua piastra.. :no:
è lo svincolare i due punti critici,
1) il serraggio del reggisella da parte del collarino ,
che adesso è posizionato+ sotto ,all'interno del telaio,
e
2) il nodo fra i montanti verticali e il tubo orizzontale, che adesso è posizionato + in alto di qualche cm, dove prima stava il collarino,
che permette (in teoria) al telaio di lavorare meglio, assorbire le scosse e flettere dove deve.
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Ho notato invece che la versione Lefty Carbon è verniciata nera! Dimentichiamoci la bellezza del composito 6k a vista intrecciato in pull winding della 2.0. Peccato.... :cray:
Tra le due versioni secondo te la differenza è solo estetica, o cambiano anche le caratteristiche meccaniche ?
Le caratteristiche meccaniche cambiano molto più per la forma che per come è fatto il composito. La Lefty attuale usa in maniera perfetta l’orientamento a 45 dei 6k per aumentare la rigidità torsionale, la sezione rettilinea e la continuità dei 6K disposti a spirale fanno il resto.
La concentrazione degli sforzi sulla piega della nuova richiede parecchia ottimizzazione dei layering immagino con parecchio UD.
La grossa differenza tra i due è che il PW lo puoi fare esclusivamente su mandrino rettilineo ma ha una costanza altissima visto che è fatto tutta a macchina e in parecchie puoi addirittura pre tensionare le bande UD. L’attuale prevede come per i telai il solito taglio delle pelli pre preg a laser e layering manuale quindi con intervento umano e comunque interruzione delle fibre.
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cmq , aldila' dell'effettiva funzionalita' della scelta,
sul nuovo modello il punto di serraggio del reggisella è alla stessa altezza del vecchio,
ma i foderi e l'orizzontale si uniscono + in alto,
quindi + liberi di fare il lor lavoro indipendentemente dal collarino.
Puoi spiegarti meglio ?
P.S.: a me fa un pò paura pensare che tutto il peso e le sollecitazioni all'anteriore si scarichino su quell'unica esigua piastra.. :no:
USS parli della Lefty? Il mio è un discorso molto molto spannometrico, ma se la Ocho con uno stelo pesa come le standard a due steli di materiale dove serve c’è n’è. Un colosso come Cannondale non lascia certo le cose al caso.
appunto, sono solo mental saws ...
mi pare che la gara di coppa abbia fatto vedere cosa si possa fare con quella forcella e cioè le stesse cose che fai con le altre forcelle.
tra 5-10 anni ci gireremo indietro a sorridere di siffatte pippe mentali con millemila Ocho su tutte le bici top di Cannondale in giro per sentieri del globo terracqueo
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MA SICURAMENTE!
Vedi ad esempio la Rs-1.. :naughty:
che dicono flette, che tutti la mollano xchè a cambiar la ruota si diventa scemi,ecc ecc
ma io ci vado (con piena soddisfazione) piu' forte che con quel cesso di Sid Brain che avevo sulla epic.
e non sono il solo.. :smile:
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e vediamo quando esce la versione rigida da strada .... :wink_smilie:
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cmq , aldila' dell'effettiva funzionalita' della scelta,
sul nuovo modello il punto di serraggio del reggisella è alla stessa altezza del vecchio,
ma i foderi e l'orizzontale si uniscono + in alto,
quindi + liberi di fare il lor lavoro indipendentemente dal collarino.
Puoi spiegarti meglio ?
P.S.: a me fa un pò paura pensare che tutto il peso e le sollecitazioni all'anteriore si scarichino su quell'unica esigua piastra.. :no:
USS parli della Lefty? Il mio è un discorso molto molto spannometrico, ma se la Ocho con uno stelo pesa come le standard a due steli di materiale dove serve c’è n’è. Un colosso come Cannondale non lascia certo le cose al caso.
appunto, sono solo mental saws ...
mi pare che la gara di coppa abbia fatto vedere cosa si possa fare con quella forcella e cioè le stesse cose che fai con le altre forcelle.
tra 5-10 anni ci gireremo indietro a sorridere di siffatte pippe mentali con millemila Ocho su tutte le bici top di Cannondale in giro per sentieri del globo terracqueo
:63: :63: :63:
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Si Giosh, parlo della Lefty. Ho sempre fatto due risate quando qualcuno osservando la mia diceva: "Ma non hai paura che si rompa quel monobraccio ?" Adesso, la stessa domanda non la troverei più così esilarante...
"OCHOOO" !!! :laughing1:
Spero nella proverbiale affidabilità Cannondale... :shifty:
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Si Giosh, parlo della Lefty. Ho sempre fatto due risate quando qualcuno osservando la mia diceva: "Ma non hai paura che si rompa quel monobraccio ?" Adesso, la stessa domanda non la troverei più così esilarante...
"OCHOOO" !!! :laughing1:
Spero nella proverbiale affidabilità Cannondale... :shifty:
Hahaha! Pensa che da noi la chiamano la "stampela"! :laughing1: Dai bisogna solo farci l'occhio, vedrai che sarà una gran sospensione sempre sopra le altre. :63: :63:
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e vediamo quando esce la versione rigida da strada .... :wink_smilie:
cosi' per sognare.. :wub:
un kit telaio FsI+ ocho a quanto potra' andare, voi che sapete sicuramente i costi che aveva il vecchio??
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e vediamo quando esce la versione rigida da strada .... :wink_smilie:
cosi' per sognare.. :wub:
un kit telaio FsI+ ocho a quanto potra' andare, voi che sapete sicuramente i costi che aveva il vecchio??
Sarà nell'intorno dell'attuale. Listino 4000€ FSI e 4500€ Scalpel. € più € meno...
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PS Gli attuali frame kit avevano la Hollowgram/SISL2 come guarnitura. Vedremo che ci propinano nel nuovo kit telaio. Previsto Novembre.
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PS Gli attuali frame kit avevano la Hollowgram/SISL2 come guarnitura. Vedremo che ci propinano nel nuovo kit telaio. Previsto Novembre.
preferirei 3500 senza guarnitura ... :dry:
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PS Gli attuali frame kit avevano la Hollowgram/SISL2 come guarnitura. Vedremo che ci propinano nel nuovo kit telaio. Previsto Novembre.
preferirei 3500 senza guarnitura ... :dry:
Si preferirei anche io mettere ciò che voglio.
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sapete se a giugno con prime Fsi anc he la scalpel ricevera la nuova lefty
Provo a chiedere.
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sapete se a giugno con prime Fsi anc he la scalpel ricevera la nuova lefty
Provo a chiedere.
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:63: :63: Si avevamo visto le foto. La livrea è la Team attuale, ma è quella del CFT. Mi sembra strano che a metà anno cambino il montaggio della Scalpel su quelle di serie.
La Scalpel farà il suo ultimo anno il prossimo, prima del rinnovo modello, a logica avrebbe più senso mettere la Ocho nel modello che uscirà il prossimo anno cioè il MY2020.
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cioè il MY2020.
mamma mia ragazzi....siamo appena a maggio 2018!! volete farmi invecchiare prima del tempo?? :biggrin2: :biggrin2:
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La scalpel cambierà nel my2021...
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a metà anno non cambierà, ma i nuovi modelli verranno tutti montati con la ocho.
cmq.. che bella... e che ammo usa un fox??
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33308685_1685083031545832_8181249860872175616_n.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeEZiFCV3kL41SVNX5ZWl9hpXJr2cpLGgLClQF5dCNi48BinrzcPMcgLwbKvcl9YhCZO2_96zyNNloX4EfracCO-3cfvpKx9Z_NwEjQ1KjEEEQ&oh=8d452fa66a4e27e4cd33def2caa63a69&oe=5B8B8AA5)
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PS Gli attuali frame kit avevano la Hollowgram/SISL2 come guarnitura. Vedremo che ci propinano nel nuovo kit telaio. Previsto Novembre.
preferirei 3500 senza guarnitura ... :dry:
Si preferirei anche io mettere ciò che voglio.
ma falla finita ... che non hai messo la hollowgram e sei finito in un ginepraio ...
:thumbdown: :thumbdown:
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Fox? Finalmente un ammo serio.
Cavolo la mia sarebbe a 8,84 con la Ocho.
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PS Gli attuali frame kit avevano la Hollowgram/SISL2 come guarnitura. Vedremo che ci propinano nel nuovo kit telaio. Previsto Novembre.
preferirei 3500 senza guarnitura ... :dry:
Si preferirei anche io mettere ciò che voglio.
ma falla finita ... che non hai messo la hollowgram e sei finito in un ginepraio ...
:thumbdown: :thumbdown:
:laughing1: No dai la Hollowgram l’avevo di serie sulla FSI e ce l’ho sulla Scalpel. La Next sulla FSI per ora va come un violino.
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...la Next Stradivari .... :mf_boff: :laughing1:
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...la Next Stradivari .... :mf_boff: :laughing1:
...basta che non si scordi... 🤣🤣
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La scalpel cambierà nel my2021...
Meglio!!! :63:
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Dai non fa cagare basta con sto menata, è un po’ gommoso...il blocco si è penoso!
Ma poi come ho sempre ribadito, non è una questione di ammo ma di schema ammortizzante che fa pena e viene usato solo per la leggerezza (provare una Trek, una Focus, una giant, una bmc o addirittura a Santa, o figata simili)
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Io ho il c..lo che funziona ancora tutto alla grande. Blocco incluso. Ma il Monarch è un terno al lotto. Poi lo sappiamo che l’Horst e varianti hanno qualcosa in più. Ma fai motocross? Dai che va già super bene così e mi sembra che sei tutto tranne che scontento di come va.
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Molto contento ma il sistema ammortizzante non mi è mai piaciuto 🤷🏻♂️
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Molto contento ma il sistema ammortizzante non mi è mai piaciuto 🤷🏻♂️
Soccia che difficile che sei. :laughing1: :laughing1:
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servono altri 36 volontari che si parte ....
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Io Io Io Io!!!!!! Ma tutte ste bici usate dovranno pur s venderle...
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Io Io Io Io!!!!!! Ma tutte ste bici usate dovranno pur s venderle...
mi piacerebbe + nera come il kit telaio, ma se queste arrivano a 5000€...faro' un sacrificio. :biggrin2:
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Il nero opaco di solito viene usato per mostare le forme caratteristiche del telaio. Anche al lancio Scalpel lo avevamo visto, ma poi non si è mai visto nemmeno sulla Black inc (ha i fregi al contrario delle foto dei particolari telaio).
Bello anche il Carbon 1, nero con scritta Cannondale metallizata e fregi (la parte che mi piace meno della grafica attuale) in grigio scuro.
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Gio se il tempo che passi on line a scrivere lo passereti in sella saresti un pro .... :biggrin2:
Citazione da un Amico :laughing1:
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Gio se il tempo che passi on line a scrivere lo passereti in sella saresti un pro .... :biggrin2:
Citazione da un Amico :laughing1:
Hahahaha! Oggi sono in giro per lavoro. Difficile andare in bici. :biggrin2: :biggrin2: Sabato allora Gromizzi?
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[emoji15](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180524/72ff92c85f9683d9eb244b63bce3857c.jpg)
Come mai un fox [emoji848]
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Meno male! Fox Kashima. Stupendo.
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Come mai un fox [emoji848]
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Perche' il comando di blocco/sblocco della Ocho (non piu'idraulico) e' Fox, cosi ora si comandano entrambi (Lefty+Ammo) come quando tutto era RS.
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Quindi presumo che come per la Ocho non ci sia posizione intermedia.
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Già li sento quelli che si lamentano perché la bici dondola in pedalata
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Come mai un fox [emoji848]
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Perché cannondale ha mollato sram x shimano e fox
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Già li sento quelli che si lamentano perché la bici dondola in pedalata
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coi Fox ci puoi sempre montare un comando 3 posizioni.. con rock Shox impossibile
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Già li sento quelli che si lamentano perché la bici dondola in pedalata
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coi Fox ci puoi sempre montare un comando 3 posizioni.. con rock Shox impossibile
Hai ragione.
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Già li sento quelli che si lamentano perché la bici dondola in pedalata
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coi Fox ci puoi sempre montare un comando 3 posizioni.. con rock Shox impossibile
Non è del tutto corretto.
Scotto Sparck RC ha la rock shox sid e dietro il fox. Unico comando per entrambi e 3 posizioni per entrambi...
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qualcuno può confermare che la Ocho è compatibile con mozzi 2.0 e non 1.0 ?
io non ho trovato scritto nulla a riguardo e ovviamente avendo ruote 1.0 mi interessa sapere se posso installarle, nel caso
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qualcuno può confermare che la Ocho è compatibile con mozzi 2.0 e non 1.0 ?
io non ho trovato scritto nulla a riguardo e ovviamente avendo ruote 1.0 mi interessa sapere se posso installarle, nel caso
non ho chiesto se monta le 1.0 ma puoi montare tutte le 2.0 che hai. teoricamente dato che la 2 monta anche le 1 dovrebbero andare anche sulla ocho ma non scommetterei al 100%
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e chi ha ruote 2.0 ?? :biggrin2:
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Riel vuoi dire che in Cannondale mentre progettavano la Ocho non hanno tenuto conto delle esigenze di Andrea
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Al limite andremo in giro sbandati come i cani da caccia.... :laughing1: :laughing1:
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teoricamente dato che la 2 monta anche le 1 dovrebbero andare anche sulla ocho ma non scommetterei al 100%
le 1 vanno sicuramente basta uno spessore per il disco. è verosimile infatti che non facciano più un adattatore per la pinza dedicato ai mozzi vecchi come avevano fatto per la 2.0
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Toccata oggi dal vivo
Peso della versione world cup tg.L senza pedali 8.7kg (gomme nuove Schwalbe latticizzate, gruppo xx1 eagle, ruote enve m25 e trittico piombo)
Linea catena 55mm che va rispettata perché già molto stretta sui pignoni piccoli
Perno a sgancio rapido discreta boiata
Comodo il sistema davanti di sgancio MA hanno messo una chiave da 5mm per quello e per il mozzo lefty mentre da 6mm per il perno post.. nonsense
Flette torsionalmente più della mia lefty 2.0 ma incomparabilmente meno della fox sc
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E una foto non l'hai fatta?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
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Toccata oggi dal vivo
Peso della versione world cup tg.L senza pedali 8.7kg (gomme nuove Schwalbe latticizzate, gruppo xx1 eagle, ruote enve m25 e trittico piombo)
Linea catena 55mm che va rispettata perché già molto stretta sui pignoni piccoli
Perno a sgancio rapido discreta boiata
Comodo il sistema davanti di sgancio MA hanno messo una chiave da 5mm per quello e per il mozzo lefty mentre da 6mm per il perno post.. nonsense
Flette torsionalmente più della mia lefty 2.0 ma incomparabilmente meno della fox sc
Grande Dani! L’hai spremuta un po’ con tutti i tuoi cavalli vapore?
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PS se la L è 8,7, una M va tranquillante a 8,5 o poco più.
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Tra le taglie ci saranno 50gr max secondo me..
Foto..mhh non saranno mai belle come le ufficiali
Pinza flat Mount post level(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180525/c83b6b33765414523288b62609b6e90a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180525/95bda3f1c0711c2afe9d953b3605821f.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180525/5a63c102668c1d5bf26e5fd084c85851.jpg)
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Provata 2 gg fa al test bike cannondale presso la pista bike off road di castelfranco veneto.
Per descrivere il tracciato.. di cui potete trovare le foto su google, è praticamente un minicircuito di circa 7 min e sembra un minitracciato di WC senza i rock garden, ma alterna curve in paraboliche veloci a strappetti, a saltini a tratti tecnici e seppur non rappresenta un tracciato classico di mtb tecnica è sufficiente per dare un primo giudizio della bici.
Per descrivere la bici basterebbe la descrizione della vecchia FSi alla sua uscita rispetto alle concorrenti, quella nuova è la sua diretta evoluzione, più scattante, più leggera, più giocherellona e facile da guidare.
tra lo sterzo più aperto e la forcella nuova le sensazioni dell'anteriore sono ottime, la metti dove vuoi e lo sterzo ti ispira una fiducia ancora maggiore, attenzione, richiederà una guida ancora più incentrata sull'anteriore per godersela al meglio, pensavo che la precedente fsi fosse al top per bilanciamento.. questa gli è addirittura sopra, puoi quasi "driftare" in curva per via del fatto che guidandola centralmente o bello davanti, il peso del posteriore è leggero ed avvisa tanto prima che l'anteriore scarichi.
Come dicevo nei post prima avrei voluto tanto una forcella tipo la rs1 ma più rigida... ebbene mi hanno accontentato, non fa minimamente rimpiangere la vecchia 2.0 nonostante il tracciato non fosse l'emblema del tecnico spinto, cmq rappresenta l'80% dei tratti caratteristici dove una forka lavora nelle gare xc, e come detto.. è cmq superiore ad una classica fox sc.
La pinza anteriore la si toglie veramente alla svelta, quella posteriore anche, e sebbene sembri una cag..ta se uno prende 2 perni, il cambio ruota da fare al volo diventa veloce. (la versione in vendità non avrà la vite ma direttamente la leva mavic.)
La colorazione team non è ancora stata svelata ma arriverà in vendita a settembre con l'xtr nuovo elettronico e si dice costerà meno della versione world cup.
Note negative...
mi devo ricredere su un post precedente, il fatto che hanno alzato l'orizzontale, sulle taglie S e M non rappresenta un grande cambio, mentre su taglia L sembra di avere tra le gambe una bici di una taglia superiore, cosa che a livello di misure non è reale, ma da sopra il fatto che il telaio parte alto (dal collarino) sembra veramente di essere su una bici grande, anche esteticamente non è bellissima avere uno svettamento minore di quello che si è abituati.
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Grazie R1el ottima descrizione tecnica rendi benissimo le sensazioni di guida. :63: :63:
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(https://i.imgur.com/BX41ukG.jpg)
(https://i.imgur.com/VqTQoLe.jpg)
(https://i.imgur.com/40dwCOd.jpg)
(https://i.imgur.com/1LjIiYu.jpg)
Vista ieri dal mitico Fabio Gigli, la versione in alluminio. Rigidità e fluidità sorprendenti. Non esistono ancora in Europa gli attrezzi per aprirla, ne hanno qualcuno in Germania, a breve li spediranno anche a lui. Le versioni viste in gara con l'etichetta 88+ sono solo sponsor, nessun tuning. Pesata con remoto e parastelo: 1623 g
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Provata 2 gg fa al test bike cannondale presso la pista bike off road di castelfranco veneto.
Per descrivere il tracciato.. di cui potete trovare le foto su google, è praticamente un minicircuito di circa 7 min e sembra un minitracciato di WC senza i rock garden, ma alterna curve in paraboliche veloci a strappetti, a saltini a tratti tecnici e seppur non rappresenta un tracciato classico di mtb tecnica è sufficiente per dare un primo giudizio della bici.
Per descrivere la bici basterebbe la descrizione della vecchia FSi alla sua uscita rispetto alle concorrenti, quella nuova è la sua diretta evoluzione, più scattante, più leggera, più giocherellona e facile da guidare.
tra lo sterzo più aperto e la forcella nuova le sensazioni dell'anteriore sono ottime, la metti dove vuoi e lo sterzo ti ispira una fiducia ancora maggiore, attenzione, richiederà una guida ancora più incentrata sull'anteriore per godersela al meglio, pensavo che la precedente fsi fosse al top per bilanciamento.. questa gli è addirittura sopra, puoi quasi "driftare" in curva per via del fatto che guidandola centralmente o bello davanti, il peso del posteriore è leggero ed avvisa tanto prima che l'anteriore scarichi.
Come dicevo nei post prima avrei voluto tanto una forcella tipo la rs1 ma più rigida... ebbene mi hanno accontentato, non fa minimamente rimpiangere la vecchia 2.0 nonostante il tracciato non fosse l'emblema del tecnico spinto, cmq rappresenta l'80% dei tratti caratteristici dove una forka lavora nelle gare xc, e come detto.. è cmq superiore ad una classica fox sc.
La pinza anteriore la si toglie veramente alla svelta, quella posteriore anche, e sebbene sembri una cag..ta se uno prende 2 perni, il cambio ruota da fare al volo diventa veloce. (la versione in vendità non avrà la vite ma direttamente la leva mavic.)
La colorazione team non è ancora stata svelata ma arriverà in vendita a settembre con l'xtr nuovo elettronico e si dice costerà meno della versione world cup.
Note negative...
mi devo ricredere su un post precedente, il fatto che hanno alzato l'orizzontale, sulle taglie S e M non rappresenta un grande cambio, mentre su taglia L sembra di avere tra le gambe una bici di una taglia superiore, cosa che a livello di misure non è reale, ma da sopra il fatto che il telaio parte alto (dal collarino) sembra veramente di essere su una bici grande, anche esteticamente non è bellissima avere uno svettamento minore di quello che si è abituati.
Grazie, molto interessante. Un paio di cose vorrei chiederti: la flessibilità del Save si è persa ? Lo stack dovrebbe essere più alto di circa 10 mm rispetto al modello precedente, hai notato questo cambiamento ?
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No di quello nessun avvertimento cone detto solo l obliquo che partendo alto dalla sella da veramente l impressione di essere su una taglia grande. Chi di solito é indeciso fra M o L questa vokta andrà sicuro si M
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(https://i.imgur.com/BX41ukG.jpg)
(https://i.imgur.com/VqTQoLe.jpg)
(https://i.imgur.com/40dwCOd.jpg)
(https://i.imgur.com/1LjIiYu.jpg)
Vista ieri dal mitico Fabio Gigli, la versione in alluminio. Rigidità e fluidità sorprendenti. Non esistono ancora in Europa gli attrezzi per aprirla, ne hanno qualcuno in Germania, a breve li spediranno anche a lui. Le versioni viste in gara con l'etichetta 88+ sono solo sponsor, nessun tuning. Pesata con remoto e parastelo: 1623 g
Cavolo! Pesa meno della 2.0 Carbon.
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E ci mancherebbe ne manca mezza.
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Cavolo! Pesa meno della 2.0 Carbon.
E ci mancherebbe ne manca mezza.
evabbè, ma pesa più della 1.0 alu...
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Provata 2 gg fa al test bike cannondale presso la pista bike off road di castelfranco veneto.
Per descrivere il tracciato.. di cui potete trovare le foto su google, è praticamente un minicircuito di circa 7 min e sembra un minitracciato di WC senza i rock garden, ma alterna curve in paraboliche veloci a strappetti, a saltini a tratti tecnici e seppur non rappresenta un tracciato classico di mtb tecnica è sufficiente per dare un primo giudizio della bici.
Per descrivere la bici basterebbe la descrizione della vecchia FSi alla sua uscita rispetto alle concorrenti, quella nuova è la sua diretta evoluzione, più scattante, più leggera, più giocherellona e facile da guidare.
tra lo sterzo più aperto e la forcella nuova le sensazioni dell'anteriore sono ottime, la metti dove vuoi e lo sterzo ti ispira una fiducia ancora maggiore, attenzione, richiederà una guida ancora più incentrata
sull'anteriore per godersela al meglio, pensavo che la precedente fsi fosse al top per bilanciamento.. questa gli
è addirittura sopra, puoi quasi "driftare" in curva per via del fatto che guidandola centralmente o bello davanti, il peso del posteriore è leggero ed avvisa tanto prima che l'anteriore scarichi.
Come dicevo nei post prima avrei voluto tanto una forcella tipo la rs1 ma più rigida... ebbene mi hanno accontentato, non fa minimamente rimpiangere la vecchia 2.0 nonostante il tracciato non fosse l'emblema del tecnico spinto, cmq rappresenta l'80% dei tratti caratteristici dove una forka lavora nelle gare xc, e come detto.. è cmq superiore ad una classica fox sc.
La pinza anteriore la si toglie veramente alla svelta, quella posteriore anche, e sebbene sembri una cag..ta se uno prende 2 perni, il cambio ruota da fare al volo diventa veloce. (la versione in vendità non avrà la vite ma direttamente la leva mavic.)
La colorazione team non è ancora stata svelata ma arriverà in vendita a settembre con l'xtr nuovo elettronico e si dice costerà meno della versione world cup.
Note negative...
mi devo ricredere su un post precedente, il fatto che hanno alzato l'orizzontale, sulle taglie S e M non rappresenta un grande cambio, mentre su taglia L sembra di avere tra le gambe una bici di una taglia superiore, cosa che a livello di misure non è reale, ma da sopra il fatto che il telaio parte alto (dal collarino) sembra veramente di essere su una bici grande, anche esteticamente non è bellissima avere uno svettamento minore di quello che si è abituati.
Una curiosità sul fattore Q come ti sei trovato? Suggerisci di montare la Hollowgram SiSl2?
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Provata 2 gg fa al test bike cannondale presso la pista bike off road di castelfranco veneto.
Per descrivere il tracciato.. di cui potete trovare le foto su google, è praticamente un minicircuito di circa 7 min e sembra un minitracciato di WC senza i rock garden, ma alterna curve in paraboliche veloci a strappetti, a saltini a tratti tecnici e seppur non rappresenta un tracciato classico di mtb tecnica è sufficiente per dare un primo giudizio della bici.
Per descrivere la bici basterebbe la descrizione della vecchia FSi alla sua uscita rispetto alle concorrenti, quella nuova è la sua diretta evoluzione, più scattante, più leggera, più giocherellona e facile da guidare.
tra lo sterzo più aperto e la forcella nuova le sensazioni dell'anteriore sono ottime, la metti dove vuoi e lo sterzo ti ispira una fiducia ancora maggiore, attenzione, richiederà una guida ancora più incentrata
sull'anteriore per godersela al meglio, pensavo che la precedente fsi fosse al top per bilanciamento.. questa gli
è addirittura sopra, puoi quasi "driftare" in curva per via del fatto che guidandola centralmente o bello davanti, il peso del posteriore è leggero ed avvisa tanto prima che l'anteriore scarichi.
Come dicevo nei post prima avrei voluto tanto una forcella tipo la rs1 ma più rigida... ebbene mi hanno accontentato, non fa minimamente rimpiangere la vecchia 2.0 nonostante il tracciato non fosse l'emblema del tecnico spinto, cmq rappresenta l'80% dei tratti caratteristici dove una forka lavora nelle gare xc, e come detto.. è cmq superiore ad una classica fox sc.
La pinza anteriore la si toglie veramente alla svelta, quella posteriore anche, e sebbene sembri una cag..ta se uno prende 2 perni, il cambio ruota da fare al volo diventa veloce. (la versione in vendità non avrà la vite ma direttamente la leva mavic.)
La colorazione team non è ancora stata svelata ma arriverà in vendita a settembre con l'xtr nuovo elettronico e si dice costerà meno della versione world cup.
Note negative...
mi devo ricredere su un post precedente, il fatto che hanno alzato l'orizzontale, sulle taglie S e M non rappresenta un grande cambio, mentre su taglia L sembra di avere tra le gambe una bici di una taglia superiore, cosa che a livello di misure non è reale, ma da sopra il fatto che il telaio parte alto (dal collarino) sembra veramente di essere su una bici grande, anche esteticamente non è bellissima avere uno svettamento minore di quello che si è abituati.
Una curiosità sul fattore Q come ti sei trovato? Suggerisci di montare la Hollowgram SiSl2?
io non ho avuto modo di provare altre pedivelle sulla mia bici al di fuori delle hollowgram, ma chi ha potuto, mi ha detto che sente la differenza di rigidità (a favore della hollowgram) ma cannondale non vuole pagare diritti a sram quindi monta le sue guarniture.
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Provata 2 gg fa al test bike cannondale presso la pista bike off road di castelfranco veneto.
Per descrivere il tracciato.. di cui potete trovare le foto su google, è praticamente un minicircuito di circa 7 min e sembra un minitracciato di WC senza i rock garden, ma alterna curve in paraboliche veloci a strappetti, a saltini a tratti tecnici e seppur non rappresenta un tracciato classico di mtb tecnica è sufficiente per dare un primo giudizio della bici.
Per descrivere la bici basterebbe la descrizione della vecchia FSi alla sua uscita rispetto alle concorrenti, quella nuova è la sua diretta evoluzione, più scattante, più leggera, più giocherellona e facile da guidare.
tra lo sterzo più aperto e la forcella nuova le sensazioni dell'anteriore sono ottime, la metti dove vuoi e lo sterzo ti ispira una fiducia ancora maggiore, attenzione, richiederà una guida ancora più incentrata
sull'anteriore per godersela al meglio, pensavo che la precedente fsi fosse al top per bilanciamento.. questa gli
è addirittura sopra, puoi quasi "driftare" in curva per via del fatto che guidandola centralmente o bello davanti, il peso del posteriore è leggero ed avvisa tanto prima che l'anteriore scarichi.
Come dicevo nei post prima avrei voluto tanto una forcella tipo la rs1 ma più rigida... ebbene mi hanno accontentato, non fa minimamente rimpiangere la vecchia 2.0 nonostante il tracciato non fosse l'emblema del tecnico spinto, cmq rappresenta l'80% dei tratti caratteristici dove una forka lavora nelle gare xc, e come detto.. è cmq superiore ad una classica fox sc.
La pinza anteriore la si toglie veramente alla svelta, quella posteriore anche, e sebbene sembri una cag..ta se uno prende 2 perni, il cambio ruota da fare al volo diventa veloce. (la versione in vendità non avrà la vite ma direttamente la leva mavic.)
La colorazione team non è ancora stata svelata ma arriverà in vendita a settembre con l'xtr nuovo elettronico e si dice costerà meno della versione world cup.
Note negative...
mi devo ricredere su un post precedente, il fatto che hanno alzato l'orizzontale, sulle taglie S e M non rappresenta un grande cambio, mentre su taglia L sembra di avere tra le gambe una bici di una taglia superiore, cosa che a livello di misure non è reale, ma da sopra il fatto che il telaio parte alto (dal collarino) sembra veramente di essere su una bici grande, anche esteticamente non è bellissima avere uno svettamento minore di quello che si è abituati.
Una curiosità sul fattore Q come ti sei trovato? Suggerisci di montare la Hollowgram SiSl2?
io non ho avuto modo di provare altre pedivelle sulla mia bici al di fuori delle hollowgram, ma chi ha potuto, mi ha detto che sente la differenza di rigidità (a favore della hollowgram) ma cannondale non vuole pagare diritti a sram quindi monta le sue guarniture.
Quindi sulla bici provata non avevi la Sram ma Hollowgram se ho ben capito?
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no no montava le sram, e mi hanno riferito che con la hollowgram sarebbe ancora melgio.
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Monta la sram eagle bb30 con asse custom lunga ~134mm e offset corona 6mm
Medesima soluzione della scalpel-si
Niente dub sulla world cup insomma
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Monta la sram eagle bb30 con asse custom lunga ~134mm e offset corona 6mm
Medesima soluzione della scalpel-si
Niente dub sulla world cup insomma
Quindi Daniele se volessi ridurre il fattore q della Sram dovrei montare la Hollowgram SiSl2 giusto? Che perno dovrei utilizzare?
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Monta la sram eagle bb30 con asse custom lunga ~134mm e offset corona 6mm
Medesima soluzione della scalpel-si
Niente dub sulla world cup insomma
Quindi Daniele se volessi ridurre il fattore q della Sram dovrei montare la Hollowgram SiSl2 giusto? Che perno dovrei utilizzare?
Mah non è necessario
Con la sisl2 e perno 137mm hai 175mm di fattore Q: non proprio stretto
La guarnitura sram eagle bb30 che arriva sulla fsi2019 ha la corona con 6mm di offset dunque basta che prendi un perno 6mm più corto e una corona con 3mm di offset e stringi già un po'
Probabilmente ci sta anche un perno 12mm più corto e una corona 0mm offset
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invece novità della nuova aerobike?la system six....
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Più che altro nella lineup Cannondale manca completamente una Trail bike da 29 con 120/130mm di escursione. Che è probabilmente la tipologia di bici più godibile e che tira di più. Hanno la jeckyll e la trigger, da 27,5, ma non sono bici con personalità come le precedenti e c'è molto di meglio in giro. Da questo punto di vista Cannondale ha un catalogo molto incompleto
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Più che altro nella lineup Cannondale manca completamente una Trail bike da 29 con 120/130mm di escursione. Che è probabilmente la tipologia di bici più godibile e che tira di più. Hanno la jeckyll e la trigger, da 27,5, ma non sono bici con personalità come le precedenti e c'è molto di meglio in giro. Da questo punto di vista Cannondale ha un catalogo molto incompleto
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che tira di più non proprio, è un mercato e si al momento sono assenti ma non redditizio come il classico xc/marathon o quello in forte espansione delle ebike (che personalmente quelle C sono oscene)
cannondale fa parte del gruppone dorel ed è anche il motivo per cui non hanno più una bici da dh.
cmq fra poco mostreranno la jeckyll 29 e forse ne usciranno anche con una am.
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C'è sempre la scalpel SE con escursione 120...
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Mah insomma riel. Cannondale è l'unica casa che non ha in catalogo bici di escursione quanto meno "trailistica". O meglio, non copre come marchio le esigenze dei propri clienti come fanno tutte le altre marche. Basta guardare a trek, merida, specialized, bmc e via dicendo e considerando solo quelli che sono più famosi qui sul forum, e tutti hanno molti modelli dal trail al AM fra cui scegliere. Escursioni dai 120 ai 150mm diciamo, forse 160 e tutti hanno le 29 con opzioni per le 27.5. Cannondale da questo punto è carente x questo mi piacerebbe presentasse qualcosa che monti una ocho supermax. Poi il telaio possono anche tenerselo, ma la forca sarebbe interessante.
Ma la scalpel se non è semplicemente un telaio scalpel con una forca più lunga?
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si ma come detto sono politiche commerciali... poi magari qualcosa tirano fuori.
la scalpel se ha dietro 115 e 120 davanti..
Per quanto riguarda AM ed EN io sono contento che abbiano abbandonato la lefty.
In ambito gravity le forcelle stanno facendo passi da gigante ed in tanti preferiscono poter cambiare forka in base alle proprie preferenze, per quanto possa andare bene una lefty ci sono tantissimi stili e tantissime modifiche che magari non potrebbero soddisfare tutti, tagliandosi fuori da una grossa parte di mercato.
Senza contare che RS e FOX hanno una evoluzione annuale a cui lefty non credo possa tenere il passo (sempre in ambito gravity)
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La scalpel SE ha fork 120 e carro diverso per avere più escursione. In pratica solo il triangolo anteriore è uguale.
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La Scalpel SE per l'esattezza ha 120 di escursione anteriore e 110 al posteriore. L'ho provata all'ultimo bike test e sia io che i miei amici ne siamo rimasti allibiti. Mtb Action un paio di mesi fa ha testato la versione senza Lefty, definendola una delle trail bike più riuscite di sempre. Credo che Cannondale abbia realmente centrato un grande obiettivo con questo mezzo, dato che, va ricordato, la stessa Scalpel XC ha già un anima trail di suo, con la versione SE la esprime al meglio
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La Scalpel SE per l'esattezza ha 120 di escursione anteriore e 110 al posteriore. L'ho provata all'ultimo bike test e sia io che i miei amici ne siamo rimasti allibiti. Mtb Action un paio di mesi fa ha testato la versione senza Lefty, definendola una delle tra Il bike più riuscite di sempre. Credo che Cannondale abbia realmente centrato un grande obiettivo con questo mezzo, dato che, va ricordato, la stessa Scalpel XC ha già un anima trail di suo, con la versione SE la esprime al meglio
Ma tu leggi i volantini?
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si ma come detto sono politiche commerciali... poi magari qualcosa tirano fuori.
la scalpel se ha dietro 115 e 120 davanti..
Per quanto riguarda AM ed EN io sono contento che abbiano abbandonato la lefty.
In ambito gravity le forcelle stanno facendo passi da gigante ed in tanti preferiscono poter cambiare forka in base alle proprie preferenze, per quanto possa andare bene una lefty ci sono tantissimi stili e tantissime modifiche che magari non potrebbero soddisfare tutti, tagliandosi fuori da una grossa parte di mercato.
Senza contare che RS e FOX hanno una evoluzione annuale a cui lefty non credo possa tenere il passo (sempre in ambito gravity)
Invece è un gran peccato che non abbiano più sviluppato la lefty supermax. La forca che ho montato con 2 diversi tuning sui miei ultimi 2 telai e per le escursioni fino a 140mm non credo ci sia competizione con rs e fox. A livello di struttura, un'altro pianeta e a livello di funzionamento già molto buono "out of the box".
Il solo "piccolo" problema è la compatibilità con i telai non Cannondale.
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La Scalpel SE per l'esattezza ha 120 di escursione anteriore e 110 al posteriore. L'ho provata all'ultimo bike test e sia io che i miei amici ne siamo rimasti allibiti. Mtb Action un paio di mesi fa ha testato la versione senza Lefty, definendola una delle tra Il bike più riuscite di sempre. Credo che Cannondale abbia realmente centrato un grande obiettivo con questo mezzo, dato che, va ricordato, la stessa Scalpel XC ha già un anima trail di suo, con la versione SE la esprime al meglio
Ma tu leggi i volantini?
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MtbAction è un volantino ?
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La Scalpel SE per l'esattezza ha 120 di escursione anteriore e 110 al posteriore. L'ho provata all'ultimo bike test e sia io che i miei amici ne siamo rimasti allibiti. Mtb Action un paio di mesi fa ha testato la versione senza Lefty, definendola una delle trail bike più riuscite di sempre. Credo che Cannondale abbia realmente centrato un grande obiettivo con questo mezzo, dato che, va ricordato, la stessa Scalpel XC ha già un anima trail di suo, con la versione SE la esprime al meglio
:63: :63: :63: :63:
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Questa è la nuova F-si in taglia L: molto meno slooping della precedente, sembra una XL.
Non il massimo come estetica secondo me... (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/f72048c4a3d469450b02823ad653ff4a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/1905063ff0e72c290500bd7a195ed8ca.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/5fd5db7cd4d41aef0286ea7ed842d1ac.jpg)
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Questa è la nuova F-si in taglia L: molto meno slooping della precedente, sembra una XL.
Non il massimo come estetica secondo me...
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Sono d'accordo sull'estetica, sicuramente ci ha perso, sembra una linea meno moderna. L'orizzontale è stato alzato per mantenere il medesimo svettamento del reggisella rispetto all'attuale modello con morsetto, quindi la presunta maggiore flessione dello stesso probabilmente è soltanto propaganda
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Qualcuno l'ha gia ricevuta ?
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a me piace anche in L, e
secondo l'angolo della foto
cambia parecchio la valutazione.
Nell'ultima sembra + slooping.
a mio gusto il reggisella piu' sottile sarebbe esteicamente migliore..
d'altronde con un bel telescopico l'effetto cambia.(vedi la versione
Marotte)
cmq la morte sua è tutta nera opaca , anche la OCHO, come nelle foto del kit telaio|:wub:
(pubblicate ma introvabile ,credo ,ancora) :naughty:
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Nell'ultima sembra + slooping.
a mio gusto il reggisella piu' sottile sarebbe esteicamente migliore..
d'altronde con un bel telescopico l'effetto cambia.(vedi la versione
Marotte)
cmq la morte sua è tutta nera opaca , anche la OCHO, come nelle foto del kit telaio|:wub:
(pubblicate ma introvabile ,credo ,ancora) :naughty:
Lo credevo anche io ma mi sono dovuto ricredere dopo averla avuta tra le gambe.. Non parlo di come funziona ma proprio esteticamente ti sembra di essere su una xl con l orizzontale tanto più vicino alla sella... Un po bruttino da sopra.
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non ho avuto occasione...ce l'hanno gia' in casa i concessionari diretti??
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non ho avuto occasione...ce l'hanno gia' in casa i concessionari diretti??
Credo in questi gg stiano arrivando.
Cmq un vantaggio lo ha.. Di solito mi toccava sempre prendere reggi da 400 o 420 ora posso stare su quelli piu corti belli light
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cambia parecchio la valutazione.
Nell'ultima sembra + slooping.
a mio gusto il reggisella piu' sottile sarebbe esteicamente migliore..
d'altronde con un bel telescopico l'effetto cambia.(vedi la versione
Marotte)
cmq la morte sua è tutta nera opaca , anche la OCHO, come nelle foto del kit telaio|:wub:
(pubblicate ma introvabile ,credo ,ancora) :naughty:
Dove hai visto la foto del kit telaio?
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Dani credo che si riferisca a quelle di presentazione della bici, in cui si vedono vari particolari del telaio nudo, opaco e con le grafiche nero lucido. A me hanno detto che il kit sarà disponibile solo da Novembre.
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Dani credo che si riferisca a quelle di presentazione della bici, in cui si vedono vari particolari del telaio nudo, opaco e con le grafiche nero lucido. A me hanno detto che il kit sarà disponibile solo da Novembre.
speriamo sia cosi'... :wub:
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:wub:
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credo ci siano già dai concessionari, uno qui a brescia ne aveva un po' in test la settimana scorsa
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scusate la domanda, ma la sulla nuova ocho è vero che non si farà più il reset ai rulli? quindi solo la nutenzione ordinaria e niente + riduzione della corsa?
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non ho avuto occasione...ce l'hanno gia' in casa i concessionari diretti??
Credo in questi gg stiano arrivando.
Cmq un vantaggio lo ha.. Di solito mi toccava sempre prendere reggi da 400 o 420 ora posso stare su quelli piu corti belli light
La lunghezza effettiva del tubo piantone è inferiore di soli 5mm (480 contro i vecchi 485 in taglia L), cambia soprattutto il punto (più alto) in cui convergono tubo orizzontale e foderi. Quindi non penso che i reggisella potranno essere tanto più corti (se usi/usavi un 400 penso che anche sulla nuova serva quello).
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scusate la domanda, ma la sulla nuova ocho è vero che non si farà più il reset ai rulli? quindi solo la nutenzione ordinaria e niente + riduzione della corsa?
esatto.
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secondo l'angolo della foto
cambia parecchio la valutazione.
Nell'ultima sembra + slooping.
a mio gusto il reggisella piu' sottile sarebbe esteicamente migliore..
d'altronde con un bel telescopico l'effetto cambia.(vedi la versione
Marotte)
cmq la morte sua è tutta nera opaca , anche la OCHO, come nelle foto del kit telaio|:wub:
(pubblicate ma introvabile ,credo ,ancora) :naughty:
Lo credevo anche io ma mi sono dovuto ricredere dopo averla avuta tra le gambe.. Non parlo di come funziona ma proprio esteticamente ti sembra di essere su una xl con l orizzontale tanto più vicino alla sella... Un po bruttino da sopra.
A me la sensazione di bici più grande me la dà il manubrio più lontano, non l'orizzontale più alto. L'orizzontale alto è un ritorno a geometrie superate, perchè da solo definisce non poco l'altezza del baricentro (a questo serve principalmente lo slooping dei telai, ad abbassare il baricentro). Peccato, perchè il resto della bici è molto interessante
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spiegami xchè uno slooping meno accentuato DOVREBBE cambiare il baricentro,per favore..
lo slooping puo' determinare una diversa flessibilita' del telaio e quindi una diversa risposta alla pedalata e /o all'assorbimento degli ostacoli.
ma il baricentro , a meno che tu non alzi tutta la bici , incluso il movimento centrale , quello rimane. la maggior parte della massa è determinata dal biker (dal 70 al 90%) .
quindi, a meno che tu non lo sposti + in alto..alzando tutto fin dal MC..nisba.
il resto delle masse, sospese e non, non dipendono dallo slooping.
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spiegami xchè uno slooping meno accentuato DOVREBBE cambiare il baricentro,per favore..
lo slooping puo' determinare una diversa flessibilita' del telaio e quindi una diversa risposta ala pedalata e /o all'assorbimento degli ostacoli.
ma il baricentro , a meno che tu non alzi tutta la bici , incluso il movimento centrale , quello rimane. la amggior aprrte della massa è determinata dal biker (dal 70 al 90%) .
quindi, a meno che tu non lo sposti + in alto..alzando tuto fin dal MC..nisba.
il resto delle masse, sospese e non, no n dipendono dallo slooping.
Non devo spiegarti nulla, da sempre le geometrie moderne si caratterizzano per telai bassi allo scopo di abbassare il baricentro, compresa la linea dell'orizzontale, non lo dico io, è scritto in molti test sia sul web che su riviste di settore. In ogni caso a me del baricentro importa poco, la mia delusione è sopratutto a livello estetico
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non era una critica a te Uss..ma solo a quanto riportavi
a volte leggo cose sulle riviste, a mio parere, messe li per riempire la pagina.
Ti chiedevo se avevi anche una spiegazione fisica,o se l'avevi letto e basta.
in ogni caso magari, qualcun'altro avra' voglia di pronunciarsi in proposito.
sull'estetica, nulla da eccepire.
Sul gusto, come si dice, NON si discute. :smile:
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non era una critica a te Uss..ma solo a quanto riportavi
a volte leggo cose sulle riviste, a mio parere, messe li per riempire la pagina.
Ti chiedevo se avevi anche una spiegazione fisica,o se l'avevi letto e basta.
in ogni caso magari, qualcun'altro avra' voglia di pronunciarsi in proposito.
sull'estetica, nulla da eccepire.
Sul gusto, come si dice, NON si discute. :smile:
Non sono un fisico, ma non credo sia difficile capire che, essendo il baricentro il centro della massa di un corpo, quando questo corpo tende in una determinata direzione anche il baricentro stesso si sposterà secondo quella direttrice. Se ci riferiamo al corpo-telaio, il baricentro non è dato solo dal posizionamento del MC, ma da tutto l'insieme geometrico, tale per cui, variando alcune linee spostiamo il baricentro, anche se di poco. Spostando il tubo orizzontale di poco, varierà di poco anche la posizione del baricentro, ma nella ciclistica anche il poco ha una sua influenza, per questo ogni misura è riportata in millimetri. Per approfondire:
https://it.wikipedia.org/wiki/Baricentro_(geometria) (https://it.wikipedia.org/wiki/Baricentro_(geometria))
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Non chiediamo a uss spiegazioni e motivazioni tecniche. Lui si informa su siti specializzati tipo wikipedia, oppure sul dizionario
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mi arrendo.. :cray:
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si parla di baricentro ???
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ovviamente il consiglio insito nel messaggio sopra è relax per tutti
grazie della collaborazione
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Per restare sullo stesso livello tecnico(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180614/3862f4d918f5b4fd8f3c0b064d65e3a5.jpg)
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Per restare sullo stesso livello tecnico(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180614/3862f4d918f5b4fd8f3c0b064d65e3a5.jpg)
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Attendiamo le tue profondissime spiegazioni da luminare in materia quale sei. Anche se fin'ora nel forum ti sei sempre distinto in denigrazione più che in fisica. Sei un esempio per tutti i bulli scolastici d'italia :laughing1:
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Per restare sullo stesso livello tecnico(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180614/3862f4d918f5b4fd8f3c0b064d65e3a5.jpg)
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Attendiamo le tue profondissime spiegazioni da luminare in materia quale sei. Anche se fin'ora nel forum ti sei sempre distinto in denigrazione più che in fisica. Sei un esempio per tutti i bulli scolastici d'italia :laughing1:
porca paletta :laughing1: :laughing1: :laughing1:
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Fsi 2014 e fsi 2019 hanno lo stesso "baricentro" se lo intendi solo sull'asse verticale xchè hanno lo stesso bbdrop. Fine della discussione
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Fsi 2014 e fsi 2019 hanno lo stesso "baricentro" se lo intendi solo sull'asse verticale xchè hanno lo stesso bbdrop. Fine della discussione
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Io sapevo che oltre al bb drop bisogna considerare anche il bb height
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Sei un mito
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Sei un mito
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Anche tu
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Solo x capire se stai prendendo tutti in giro. La cosa che hai scritto del bb height la pensi veramente?
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Solo x capire se stai prendendo tutti in giro. La cosa che hai scritto del bb height la pensi veramente?
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No, sto facendo il franzanco della situazione
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Ok dai. Rimaniamo che la nuova fsi ha il "baricentro" più alto per via del collarino integrato e lasciamo che chiunque, anche uss(precedentemente Blackburn e xyz) possa scrivere liberamente quello che vuole sul forum
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Ok dai. Rimaniamo che la nuova fsi ha il "baricentro" più alto per via del collarino integrato e lasciamo che chiunque, anche uss(precedentemente Blackburn e xyz) possa scrivere liberamente quello che vuole sul forum
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Solita forzatura degli scritti altrui a fine denigratorio. Io ho scritto che le mie riserve sul nuovo modello sono estetiche, perchè l'orizzontale basso mi piace di più e appare più moderno. Ho anche scritto che si legge da sempre, sul web e sui periodici di settore, che lo slooping dei telai ha il fine di abbassare il baricentro del mezzo (forse ricordo male, ma questo ricordo). Poi se questo abbassamento del baricentro è reale o meno m'importa poco perchè, ripeto, giudico principalmente l'estetica
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si parla di baricentro ???
io ci vado sempre! :biggrin2: :biggrin2: :biggrin2:
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uss, hai scritto una cazzata, non insistere... e se l'hai letta su un giornale, han scritto una cazzata anche là.
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Fsi 2014 e fsi 2019 hanno lo stesso "baricentro" se lo intendi solo sull'asse verticale xchè hanno lo stesso bbdrop. Fine della discussione
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Io sapevo che oltre al bb drop bisogna considerare anche il bb height
Questa perla va segnata.
Assolutamente!!!!
Comunque alzare orizzontale di 4/5 cm considerando il peso irrisorio del tubo in se che viene inclinato manco alzato di più... stimiamolo di 200 gr. a esser generosi...
Considerandolo nell'insieme totale della bici con un peso tirato teorico di 8000 gr.
Vuol dire che rappresenta il 2.5% della massa totale. Valore direi totoalmente trascurabile.
Tra l'altro i pesi maggiori stanno tutti al di sotto dell'orizzontale e sono quelli che influiscono di più nel determinare il centro delle masse.
Morale sto orizzontale più inclinato vale una sega nel calcolo del baricentro.
Senza considerare poi la massa di chi monta sopra alla bici... ma non volevo infierire.
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Il baricentro non c’entra con l’altezza del collarino ma dipende ta tanti altri fattori, tra cui il bb drop, e se vogliamo anche la lunghezza carro e lo stack influiscono, ma il collarino c’entra niente, puoi farlo anche zero sloope i telai ma non cambia il baricentro
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Si ma ricordiamoci della libertà di espressione :laughing1:
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L'unica coaa che influenza il baricentro è tu che ci pedali sopra
Quindi influiscono solo quelle quote che alzano o abbassano la tua posizione in sella da terra (altezza mc o bbdrop dato che le ruote son quelle sempre da 29)
Cambiare la disposizione dei tubi a pari posizione del ciclista influenza per lo 0,001%
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OT:
Franzanco te l'ho già detto abbastanza che ti lovvo da qui alla luna e ritorno? :wub: :wub: :wub:
FINE OT
Io sta bici l'ho provata, per poco (40'), ma dopo 3 anni che non pedalavo una front, mi ha fatto un impressione pazzesca... sarà che già di serie è molto ma molto ma molto leggera, con ampi margini di alleggerimento... ma ha un anteriore che è di una rigidità e precisione imbarazzante, senza tra l'altro influenzare in negativo la guida (magari il troppo stroppia, ma non in questo caso...)... Sta di fatto che mi ha messo una pulce nell'orecchio... come sarebbe una bici così con telescopico e 2 cerchi da 30? Amo le full, ma sta bici è veramente tantissima roba... (purtroppo ho saltato il passaggio della prima FSI, ma la Flash da 29 ce l'ho avuta in diverse salse e montaggi)
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Eh sì. Love to the moon and back con pedali flat!
Cmq le impressioni di uno come barone che oltre ad essere un vero corridore, cambia bici e materiali in continuazione è molto importante, forse la prima vera "recensione" di questa bici. Potenzialmente si può arrivare ai pesi di una volta ma con un pacchetto più performante. Ruote canale 30 anche per me stra promosse e se barone vuole la front col dropper per le gare di XC, vuol dire che serve.
Adesso aspettiamo le prime presentate qui sul forum. Sarebbe da auspicare un peso sub 8.5 kg con tutto quello che serve, ma anche sub 8, dropper incluso
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Eh sì. Love to the moon and back con pedali flat!
Cmq le impressioni di uno come barone che oltre ad essere un vero corridore, cambia bici e materiali in continuazione è molto importante, forse la prima vera "recensione" di questa bici. Potenzialmente si può arrivare ai pesi di una volta ma con un pacchetto più performante. Ruote canale 30 anche per me stra promosse e se barone vuole la front col dropper per le gare di XC, vuol dire che serve.
Adesso aspettiamo le prime presentate qui sul forum. Sarebbe da auspicare un peso sub 8.5 kg con tutto quello che serve, ma anche sub 8, dropper incluso
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Franz sul sub8, dropper incluso, mmm ho grossi dubbi... Forse bisognerebbe usare l'Obi1 di FRM per arrivare a quel peso...
Di certo con la nuova FSI si parte da un pacchetto molto ma molto leggero e che agevola montaggi molto luight... Ma già avere una front sub9 abbondante con dropper, cerchi da 30 e gomme 2.25 sarebbe tantissima roba...
Ah per quanto riguarda il dropper, penso che chiunque si accorga di quanti vantaggi dia... io uso il KS Lev Carbon da dicembre 2016 e per me è decisamente un mai più senza...
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Io mi ricordo la mia ex four-stroke sub 9 con reverb, quindi, si può fare. Ovvio con gomme leggere. Diciamo 8.5 con tutto quello che serve, dropper incluso e gomme un minimo rinforzate ci si arriva anche senza troppa fantasia
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Fsi 2014 e fsi 2019 hanno lo stesso "baricentro" se lo intendi solo sull'asse verticale xchè hanno lo stesso bbdrop. Fine della discussione
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Io sapevo che oltre al bb drop bisogna considerare anche il bb height
Questa perla va segnata.
Assolutamente!!!!
Comunque alzare orizzontale di 4/5 cm considerando il peso irrisorio del tubo in se che viene inclinato manco alzato di più... stimiamolo di 200 gr. a esser generosi...
Considerandolo nell'insieme totale della bici con un peso tirato teorico di 8000 gr.
Vuol dire che rappresenta il 2.5% della massa totale. Valore direi totoalmente trascurabile.
Tra l'altro i pesi maggiori stanno tutti al di sotto dell'orizzontale e sono quelli che influiscono di più nel determinare il centro delle masse.
Morale sto orizzontale più inclinato vale una sega nel calcolo del baricentro.
Senza considerare poi la massa di chi monta sopra alla bici... ma non volevo infierire.
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Veramente stavo scherzando
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Posto i primi link che mi sono capitati dove viene specificato che lo slooping dei telai tra le altre cose abbassa il baricentro, dato che, vero o non vero, non ho riportato una mia opinione:
https://www.bdc-mag.com/forum/threads/che-cos%C3%A8-lo-slooping.35734/
http://www.ilcicloviaggiatore.it/forum/viewtopic.php?t=5489 (http://www.ilcicloviaggiatore.it/forum/viewtopic.php?t=5489)
http://www.rialbike.com/magicpower/il-telaio-altezza-del-movimento-centrale/
Comunque ribadisco che se la nuova Fsi avesse il baricentro più alto o più basso non m'importa niente, valutavo principalmente l'impatto estetico
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si ma il discorso cade quando ogni ciclista (telaio sloping o non sloping) regola la bici per le sue misure antropometriche...il baricentro è dato per lo più dal peso del corpo del ciclista che è maggiore di quello della bici. dipende dalla distanza da terra (che è data dall'altezza sella e altezza bb) e con qualche calcolo trigonometrico anche da come è seduto longitudinalmente. le altre cose sono chiacchiere
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si ma il discorso cade quando ogni ciclista (telaio sloping o non sloping) regola la bici per le sue misure antropometriche...il baricentro è dato per lo più dal peso del corpo del ciclista che è maggiore di quello della bici. dipende dalla distanza da terra (che è data dall'altezza sella e altezza bb) e con qualche calcolo trigonometrico anche da come è seduto longitudinalmente. le altre cose sono chiacchiere
Sono d'accordissimo con te, è praticamente ininfluente. Però questo discorso dovrebbe valere anche per il peso delle bici: a che serve la front da 7 kg se uno ne pesa 95 ? I vantaggi, anche infinitesimali, vanno valutati a parità di biker
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OT:
Franzanco te l'ho già detto abbastanza che ti lovvo da qui alla luna e ritorno? :wub: :wub: :wub:
FINE OT
Io sta bici l'ho provata, per poco (40'), ma dopo 3 anni che non pedalavo una front, mi ha fatto un impressione pazzesca... sarà che già di serie è molto ma molto ma molto leggera, con ampi margini di alleggerimento... ma ha un anteriore che è di una rigidità e precisione imbarazzante, senza tra l'altro influenzare in negativo la guida (magari il troppo stroppia, ma non in questo caso...)... Sta di fatto che mi ha messo una pulce nell'orecchio... come sarebbe una bici così con telescopico e 2 cerchi da 30? Amo le full, ma sta bici è veramente tantissima roba... (purtroppo ho saltato il passaggio della prima FSI, ma la Flash da 29 ce l'ho avuta in diverse salse e montaggi)
:biggrin2: :wink_smilie:
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L'orizzontale alto è un ritorno a geometrie superate
quoto. però è Cannondale ! :biggrin2: :biggrin2:
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Oggi finalmente vista dal vero e provata ai paddock della Hero. Purtroppo non avevo con me la mia FSI per un confronto diretto (domani userò la Scalpel).
Bella, dal vero ancora di più.
Prima impressione in sella regolato solo lo svettaneto: in taglia M mi calza perfettamente. Provato vari rilanci: anche qui ricorda tantissimo la mia FSI e scatta come un missile, ma sente la maggior massa sulle ruote rispetto alla mia, che anche in discesa mi sembra un poco più reattiva.
Lefty Ocho: il percorso (Vallonga parte alta) non aveva grosse criticità a parte una pietraia abbastanza corta. Mi ha trasmesso la solita precisione a cui sono abituato. Molto più direttiva della Reba che avevo sulla Cube e SID precedente.
Non mi ha impressionato il blocco Lefty. Molto più intuitivo il vecchio idraulico che pure mi sembra funzioni meglio. Almeno sul mio esemplare il blocco era parziale.
Il peso marcato era di 8,4kg (ovviamente senza pedali, aveva degli Shimano base). A mano al confronto della mia Scalpel (ora 9,2) sembrava di poco più leggera quindi il peso dovrebbe essere rispettato.
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E tu ad un appuntamento galante con una signorina ti presenti con quella peluria.
🤦🏻♂️🤦🏻♂️[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Grande Giosh. Ciclista peloso! Come me
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E tu ad un appuntamento galante con una signorina ti presenti con quella peluria.
🤦🏻♂️🤦🏻♂️[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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:laughing1: col pelame che ho ci vuole il tosasiepi. Troppo lavoro. :laughing1:
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Grande Giosh. Ciclista peloso! Come me
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EEWAII!! :biggrin2:
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E tu ad un appuntamento galante con una signorina ti presenti con quella peluria.
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:laughing1: col pelame che ho ci vuole il tosasiepi. Troppo lavoro. :laughing1:
La massa dei peli sui polpacci poi bilancia l'innalzamento del baricentro della nuova fsi visto che si trovano in gran parte sotto l'orizzontale
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E tu ad un appuntamento galante con una signorina ti presenti con quella peluria.
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:laughing1: col pelame che ho ci vuole il tosasiepi. Troppo lavoro. :laughing1:
Grande Gio in bocca al lupo x domani :63: :cheers:
Ti penserò mentre domino la Sic domani :cheers:
Solo i fricchettoni si depilano e mi fanno ribrezzo......ma perché???????!!!!!!!!!!??????????!!!!!!!!!!!!!ridicoli :mf_boff:
Grazie Mike! Vediamo di portare giù lo scheletro. :laughing1: Grande Mike goditela la SIC!! :63: :63: :cheers:
Grazie gio.
Hai presente la zona jump con i dropponi di legno hanno modificato tutto ovvero due enormi come il 4' poi a sx altri 3 diversi...
Domani testo :63:
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:77: cioè hanno alzato I jump?! Da paura! Dai prova che torniamo. :cheers:
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Oggi finalmente vista dal vero e provata ai paddock della Hero. Purtroppo non avevo con me la mia FSI per un confronto diretto (domani userò la Scalpel).
Bella, dal vero ancora di più.
Prima impressione in sella regolato solo lo svettaneto: in taglia M mi calza perfettamente. Provato vari rilanci: anche qui ricorda tantissimo la mia FSI e scatta come un missile, ma sente la maggior massa sulle ruote rispetto alla mia, che anche in discesa mi sembra un poco più reattiva.
Lefty Ocho: il percorso (Vallonga parte alta) non aveva grosse criticità a parte una pietraia abbastanza corta. Mi ha trasmesso la solita precisione a cui sono abituato. Molto più direttiva della Reba che avevo sulla Cube e SID precedente.
Non mi ha impressionato il blocco Lefty. Molto più intuitivo il vecchio idraulico che pure mi sembra funzioni meglio. Almeno sul mio esemplare il blocco era parziale.
Il peso marcato era di 8,4kg (ovviamente senza pedali, aveva degli Shimano base). A mano al confronto della mia Scalpel (ora 9,2) sembrava di poco più leggera quindi il peso dovrebbe essere rispettato.
Grazie per il feedback Giosh !! Vorrei chiederti altri dettagli sulla prova, come l'assorbimento delle vibrazioni del carro, la stabilità in curva e la posizione di guida, ma non so quanto potrei ricavarne di 'neutro' considerando che pedali principalmente la Scalpel..
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Ciao USS! In realtà ultimamente pedalo più la FSI un po’ perché è l’ultima arrivata, un po’ perché essendo una front, più difficile la portare sullo spaccato tosto e in pendenza, spero mi affini nella guida della Scalpel che invece uso in gara (prediligo le marathon).
Per vibrazioni intendi l’assorbimento delle asperità al posteriore? Si avvicina tantissimo alla mia FSI, che reputo appena superiore alla FSI col SAVE visto che il Darimo mi sembra più elastico. Quindi c’è un cambiamento ed è in positivo, avvantaggiato anche dal fatto che montava un 2,25 dietro mentre io monto un 2,10.
La posizione di guida mi sembra la fotocopia, sarò un mulo ma la diversa misura dell’orizzontale non l’ho percepita. Messo in sella calzava come un guanto, sembrava mia da sempre. Tieni condo che io con una M ho un OPI da 80.
Tenuta la posteriore: superiore alla mia, ma qui sicuro gioca la sezione pneumatico. Appena brucio il 2,10 rimonto subito un 2,25 come sulla Scalpel.
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Ciao USS! In realtà ultimamente pedalo più la FSI un po’ perché è l’ultima arrivata, un po’ perché essendo una front, più difficile la portare sullo spaccato tosto e in pendenza, spero mi affini nella guida della Scalpel che invece uso in gara (prediligo le marathon).
Per vibrazioni intendi l’assorbimento delle asperità al posteriore? Si avvicina tantissimo alla mia FSI, che reputo appena superiore alla FSI col SAVE visto che il Darimo mi sembra più elastico. Quindi c’è un cambiamento ed è in positivo, avvantaggiato anche dal fatto che montava un 2,25 dietro mentre io monto un 2,10.
La posizione di guida mi sembra la fotocopia, sarò un mulo ma la diversa misura dell’orizzontale non l’ho percepita. Messo in sella calzava come un guanto, sembrava mia da sempre. Tieni condo che io con una M ho un OPI da 80.
Tenuta la posteriore: superiore alla mia, ma qui sicuro gioca la sezione pneumatico. Appena brucio il 2,10 rimonto subito un 2,25 come sulla Scalpel.
Grazie molte, chiaro e concreto come sempre !! La nuova Fsi dovrebbe avere 10 mm in più di stack, hai notato questo cambiamento? Un mio amico che l'ha vista mi ha detto quanto scrivevi tu, che dal vero è di una bellezza che le foto non ne rendono idea
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Non avevo una FSI precedente lì vicina per valutare visivamente lo stack superiore dichiarato nelle misure. Ma guarda che se questi 10mm li rapporti alle dimensioni totali del piantone sono veramente un’inezia. Insomma il telaio è estremamente filante come lo è quello attuale.
Ti metto qualche foto.
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La Ocho lato dx
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Altra foto
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Allora foto
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Ultima
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Non avevo una FSI precedente lì vicina per valutare visivamente lo stack superiore dichiarato nelle misure. Ma guarda che se lo rapporti alle dimensioni totali del piantone è veramente un’inezis. Insomma il telaio è estremamente filante come lo è quello attuale.
Ti metto qualche foto.
Grazie !! Il riferimento allo stack non lo intendevo visivo ma di posizionamento in bici, anche perchè immagino che alla tua avrai tolto gli spessori, che su quella in prova di solito sono invece presenti, aumentando forse così ancor più la sensazione di un anteriore alto. Gran belle foto !! Le nuove Enve ovviamente ti saranno apparse mattoni.. :-D
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la differenza maggiormente visibile dell'orizzontale alto è principalmente sulla L e XL dove si ha una differenza di 5cm e per quanto una XL di solito non sia sloping è normale ma la L di solito lo è... ma poco in questo caso.
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Sulla mia ho un solo spessore sotto l’OPI. La nuova in virtù del nuovo cannotto sterzo oltre agli spessori consueti (quella in prova ne aveva uno) ha anche il classico spessore a sezione trapezioidale che hanno praticamente tutte le MTB.
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Stem? OPI modificato!! Scherzi a parte Extralite senza dubbio; se lo usa anche la squadra ufficiale è una garanzia. Oppure guarda i Newmen, molto leggeri e prodotti con forgiatura 3D (la stessa tecnica usata per produrre il piedino Lefty o le Lefty alloy).
Sulla carta la forgiatura ha ottime caratteristiche meccaniche sulla resistenza alla criccatura oltre al fatto di orientare in maniera migliore le resistenze del metallo.
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grazie delle foto pisane, tutte su un fianco :shifty:
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si vede anche il furgone di RH Racing, la squadra di Palluber e Paulissen
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si vede anche il furgone di RH Racing, la squadra di Palluber e Paulissen
Esatto Andrea, che occhio hai! Hannes gentilissimo. Pensa che mi ha sostituito il posteriore della Scalpel. In Vallonga sono andato a terra senza trovare il buco, alla fine era il nastro degradato. In 5 min mi ha cambiato nastro e gomma. Un grande. Usa sempre Scalpel in gara identica alla mia.
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Le FSI in prova erano ovviamente le loro. Ne avevano 5.
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grazie delle foto pisane, tutte su un fianco :shifty:
Si come fotografo faccio un po’ hahare. :laughing1:
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stavo or ora scuriosando il sito cannondale....
ma la lefty ocho carbon, di carbon ha solo il fodero?? :shifty:
è solo la foto di un prototipo..vero??
mi riferisco a questa foto sul sito C
(https://www.cannondale.com/~/media/Images/Dorel/Cannondale/Global/MY19/Lefty/lifestyle/_0005_LeftyOcho_Development-2790.ashx)
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stavo or ora scuriosando il sito cannondale....
ma la lefty ocho carbon, di carbon ha solo il fodero?? :shifty:
è solo la foto di un prototipo..vero??
mi riferisco a questa foto sul sito C
(https://www.cannondale.com/~/media/Images/Dorel/Cannondale/Global/MY19/Lefty/lifestyle/_0005_LeftyOcho_Development-2790.ashx)
Si è un proto
È tutta carbon
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ok...per un attimo ero caduto in dubbio.. :drunk:
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Lo vedi anche dai cuscinetti lineari. Il proto ne ha ancora 4.
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E intanto avvistate le prime fsi 1 e 2 da un rivenditore italiano , le consegne sono iniziate speriamo arrivi anche la mia WC entro fine mese !
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Parlando di robe serie.
Systemsix...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180702/40f649412ba2cefa328db7d48db78496.jpg)
Che sia la degna erede della bici con Mario "re leone" Cipollini si allenava in autostrada e tirava volate a 75 all'ora una decina di anni fa?
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Qualcuno mi sa dire l'utilità dei dischi su una bici del genere?...oltre a fermarsi prima dai 75Km/h in autostrada ovviamente.
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Qualcuno mi sa dire l'utilità dei dischi su una bici del genere?...oltre a fermarsi prima dai 75Km/h in autostrada ovviamente.
No disk no party 😂 😂
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Annondale?? Ci vuole una fila di storditi per far arrivare in produzione una grafica così
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Qualcuno mi sa dire l'utilità dei dischi su una bici del genere?...oltre a fermarsi prima dai 75Km/h in autostrada ovviamente.
Vediamo...
-Poter progettare un telaio senza i vincoli del posizionamento dei freni "classici"
-poter usare ruote con profili larghi e quindi più aerodinamici. Io con freni red e profilo 26mm...sono al limite
-sono il presente e il futuro
-frena meglio
Detto questo il vantaggio dei freni classici è il peso ma su una bici Aero non è molto importante.
Direi che presentare un progetto nuovo senza i dischi sarebbe al giorno d'oggi abbastanza poco innovativo
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Sempre più brutte mamma mia!!! :sick:
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Annondale?? Ci vuole una fila di storditi per far arrivare in produzione una grafica così
è una bici aero, ma le grafiche sono per corone max 50 :D
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Annondale?? Ci vuole una fila di storditi per far arrivare in produzione una grafica così
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..Chissà che la "C" non sia dietro la corona..
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Domani presentano il timemachine nuovo... quella è veramente una aerobike da #bikeporn.
Questa nuova cannondale boh... Non mi entusiasma... degustibus...
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Qualcuno mi sa dire l'utilità dei dischi su una bici del genere?...oltre a fermarsi prima dai 75Km/h in autostrada ovviamente.
Vediamo...
-Poter progettare un telaio senza i vincoli del posizionamento dei freni "classici"
_Hai comunque i vincoli dati da quelli a disco non vedo grossi vantaggi , per di più le ultime Aero uscite mi sembrano tutte molto uguali almeno la scorsa Venge Vias era l'apoteosi della ricerca di forme e soluzioni "stravaganti" la nuova è l'inno alla noia.
-poter usare ruote con profili larghi e quindi più aerodinamici. Io con freni red e profilo 26mm...sono al limite.
_Concordo
-sono il presente e il futuro
_Uso disco su bici da corsa da circa 3 anni , non mi sento un precursore di un bel niente , ma constato che in giro sono uno dei pochi che lo fa , il futuro lo diventerà quando i pro lo incominceranno ad usare non solo occasionalmente nelle classiche del nord ma anche nei grandi giri...così l'amatore dirà : lo hanno loro quindi va bene e va più forte...la pubblicità è l'anima del commercio ovviamente.
-frena meglio
_Indubbiamente , anche se il reale vantaggio lo vedi su discese lunghe ed impegnative una bici aero al massimo fa come salita un cavalcavia e come discesa un cavalcavia , di tornanti non se ne parla.
Detto questo il vantaggio dei freni classici è il peso ma su una bici Aero non è molto importante.
Direi che presentare un progetto nuovo senza i dischi sarebbe al giorno d'oggi abbastanza poco innovativo.
_Vero , ineccepibile . Quello che mi chiedo io è se ha senso presentare un progetto con soluzioni innovative senza però riuscire a sfruttarle o se è solo il solito modo per uniformare il prodotto all'insegna del risparmio.
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Qualcuno mi sa dire l'utilità dei dischi su una bici del genere?...oltre a fermarsi prima dai 75Km/h in autostrada ovviamente.
e poi...
- frena meglio quando è bagnato
- non si surriscalda il cerchio in carbonio con relativi problemi di stallonatura..
i vantaggi sono numerosi e i svantaggi tranne un pochino di peso in più non ci sono..
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Il problema è che molti ancora non hanno capito cosa questo tipo di bici sia. La parola Aero fa venire in mente crono, triathlon e in generale spingere padelloni in piano a 42 all'ora. Ma non è così. Questa systemsix, così come le bici "Aero" di altre marche come BMC, specialized ecc è di fatto una bici con una geometria molto simile alle classiche bdc "race", nel caso di Cannondale in questa categoria c'è la supersix evo. E a livello di peso la systemsix per quanto non abbia trovato niente(a parte un dubbio 1kg secco x telaio più forca), credo che avrà un telaio parecchio leggero e che di certo non Influisce negativamente sulle doti di salita. Probabilmente anzi x atleti forti o pesanti va addirittura meglio anche in questo frangente. Quindi, non bisogna considerare questa bici come una specie di missile da pianura, ma come una bici tuttofare con un occhio allo studio aerodinamico. Diciamo, che può benissimo essere l'unica bdc che uno ha per andare dappertutto quindi il discorso disc non fa una piega. Io sono il primo a dire che i freni a pattino vanno bene visto che uso una bici vecchia, ma se dovessi pensare a una bici nuova, andrei sicuramente di disc. E poi avete visto le ruote? Larghezza esterna 32mm! Impossibile pensare di usare freni a pattino.
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Qualcuno mi sa dire l'utilità dei dischi su una bici del genere?...oltre a fermarsi prima dai 75Km/h in autostrada ovviamente.
e poi...
- frena meglio quando è bagnato
- non si surriscalda il cerchio in carbonio con relativi problemi di stallonatura..
i vantaggi sono numerosi e i svantaggi tranne un pochino di peso in più non ci sono..
Si potrebbe dire che per chi fa poca salita i freni a pattino sono quasi sicuramente la scelta migliore per via del minor peso e del minor costo. A voler fare i pignoli però, quel minor peso va valutato attentamente. Personalmente non so se i cerchi per freni a disco risultino più leggeri di quelli per freni a pattino non dovendo prevedere i rinforzi strutturali per la resistenza all'azione frenante dei pattini.
Ove fosse, anche avendo qualche etto in più complessivamente, l'eventuale minor massa non sospesa potrebbe giocare un ruolo tale da pareggiare o superare lo svantaggio complessivo di peso. Ovviamente questo sarebbe un fattore tanto più incisivo quanto più si fanno salite.
Poi ci sarebbe il tema della minore aerodinamicità del sistema disco rispetto alle pinze super integrate ma penso che sia una di quelle robe al limite della barzelletta in cui ti dicono che puoi guadagnare fino a 10 secondi su un tragitto di 150 percorsi alla media di 45 all'ora :D
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Annondale?? Ci vuole una fila di storditi per far arrivare in produzione una grafica così
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monti il monocorona da 46 e lo leggi per bene ... è tutto già scritto ... :biggrin2:
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freni a disco tutta la vita...ma non solo per il freno in se...nessuno parla dei vantaggi dei perni passanti in rigidità e precisione di guida
cmq io ho una bcc con freni a disco e mai più tornerò indietro
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Ragazzi, ma siamo ancora qui a parlare di freni a disco no freni a disco sii sulle bici da strada? E finalmente! Benvenuti nel XX secolo!! Personalmente (non amo molto le BDC) mi lasciano perplesso le BDC con ancora i pattini stile anni 30…
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Si ma ricordati che ci sono anche i povery che non hanno i big money per farsi una bici disc che non pesi come una full da Trail
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Nuova scalpel https://www.pianetamountainbike.it/bloccoAd.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.pianetamountainbike.it%2Ftecnica%2F32554-mountain-bike-dei-team%2F54678-cannondale-scalpel-si-a-vallnord-presentata-la-nuova-grafica-2019 su scia fsi e con blocco ammo meccanico con comando trigger. Almeno tolgono quello attuale che è un epic fail. Il mio è in rock shock da 2 settimane dopo 5 "spurghi" in 8 mesi. Che rabbia.
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alcune considerazioni da lunedi' mattina
uno:trovo bellissima la nuova scalpel si. bella la grafica e bella la ocho
due: come ho gia' scritto su un altro post e' anacronistico pensare a una bici road senza i dischi , io la uso con piena soddisfazione da 5 anni
tre: a breve dovrebbe arrivarmi la fsi-ocho per mia figlia ho ordinato la carbon4 , ci sara' da lavorare per alleggerirla
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alcune considerazioni da lunedi' mattina
uno:trovo bellissima la nuova scalpel si. bella la grafica e bella la ocho
due: come ho gia' scritto su un altro post e' anacronistico pensare a una bici road senza i dischi , io la uso con piena soddisfazione da 5 anni
tre: a breve dovrebbe arrivarmi la fsi-ocho per mia figlia ho ordinato la carbon4 , ci sara' da lavorare per alleggerirla
Grande Roberto! Che scuderia di purosangue a due ruote... :63:
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La Scalpel SE per l'esattezza ha 120 di escursione anteriore e 110 al posteriore. L'ho provata all'ultimo bike test e sia io che i miei amici ne siamo rimasti allibiti. Mtb Action un paio di mesi fa ha testato la versione senza Lefty, definendola una delle tra Il bike più riuscite di sempre. Credo che Cannondale abbia realmente centrato un grande obiettivo con questo mezzo, dato che, va ricordato, la stessa Scalpel XC ha già un anima trail di suo, con la versione SE la esprime al meglio
Ma tu leggi i volantini?
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MtbAction è un volantino ?
io invece la ho provata e ne sono rimasto profondamente deluso,noleggiata un giorno intero.
è sicuramente pedalabile, con le sospensioni bloccate sembra quasi una normale xc, non fosse altro per il peso. ma in discesa è pessima, in tg.M con lo stem di serie è nervosa e poco comunicativa a livello di avantreno, nonostante il nuovo carro e la forcella alta abbiano aperto un poco l'angolo di sterzo la bici è decisamente poco stabile, anche meno di altre bici da xc in commercio
non ho mai provato la scalpel normale ma spero non sia così.
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Di Scalpel SI ne ho avute duei. Stabile veloce fa paura in discesa. Non solo io ma parecchia gente che l’ha provata è rimasto impressionato. Chi ha preso la mia prima SI fa gare e va forte, ha avuto decine di MTB ed è molto contento al netto di alcuni punti migliorabili come il Monarch a solo 2 posizioni.
Sicuro non avessi tutto starato? Che gomme montava?
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Se secondo te la scalpel in discesa è veloce e stabile da far paura o non sai cos'è la paura o non hai provato una bici da Trail "appropriata" con cui poterla paragonare. Mele con pere.
E la Scalpel SE pur avendo quel qualcosa in più in termini di escursione, x geometrie e solidità d'insieme non si può paragonare a un qualcosa che ha un telaio da 500 gr in più almeno. Quel peso, si sente, ma non è il solito discorso da LBF dove il peso è IL male. E poi le sospensioni. La lefty da 120 è una forca da XC allungata, non ha una curva di compressione differente dovuta a diversi volumi di aria e olio e lo stesso vale per l'ammo...insomma. è una bella bici sicuro, ma è una XC con un po' di forca in più.
Io l'ho avuta una full XC da 100(fourstroke) con fox 120mm...non era ne carne ne pesce e ha geometrie molto simili alla scalpel, ma con un posteriore che x quanto vecchio lavora certamente meglio di quello Cannondale. Ti sembra di andare forte in giù. Poi provi una bici con 120/130 dietro, con 67(circa) gradi di angolo di sterzo e con un telaio più tosto e capisci la differenza
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Non preoccuparti che di trail ne ho provate varie e ne ho pure una oltre alla Scalpel SI Team attuale. E ribadisco il concetto che sia una bici estremamente stabile e veloce in discesa come un’ottima XC full sa essere.
Tu l’hai provata e a lungo la Scalpel? Io l’alterno alla trail e sulle discese faccio spesso tempi uguali o migliori, Strava alla mano.
Poi ovvio una trail avrà sempre quel qualcosa in più in discesa, è un mezzo più sbilanciato verso discese e drop più alti che una XC Marathon.
Ma si sta andando fuori tema. Il post precedente parlava di bici decisamente poco stabile cosa che assolutamtente non è visto che la base è la stessa.
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Ero un po rigido di mono, sicuramente questo non faceva lavorare la bici seduta come dovrebbe.ma sarebbe cambiato poco, il problema è la geometria
La SE ha la fox da 34, non la lefty max
Partiamo dal presupposto che la fox non mi piace, per come esce di serie è una forca a divisa in due parti nette, la prima, decisamente troppo sfrenata, e la seconda un muro.
Detto questo , Come ho scritto sopra è un problema di geometrie. Prendete la vostra xc front o full che sia, diciamo nella taglia M con il canonico stem da 90 o 75 in base al fatto che sia piu o meno moderna la geometria, fate una discesa bella scassata, poi rifate il tutto cn uno stem sensibilmente piu corto, 50/45. Poi mi saprete dire che feedback avrete.
Accorciare troppo lo stem in bici con un angolo di sterzo chiuso e un avancorsa ridotta la rende nervosa.
Sono stato decisamente più veloce con la epic ht, con la epic full,ma lo sarei stato anche con la mia precedente cube che di moderno non aveva niente.
È decisamente una geometria venuta male quella della SE. se anche la xc dovesse avere un comportamento simile, non sarà mai una bici adatta al mio stile di guida.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180719/04cd63ff17cef0b7dd87bf2d9b442bb6.jpg)
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Presupposto che gli stem lunghi sono un brutto retaggio delle BDC, con stem corto si ha solo da guadagnare in discesa e personalmente non ho mai trovato controindicazioni in salita. A naso ho sempre optato per stem corti da 7 anni e la tendenza attuale all’accorcuamento spinto (ben più di quello che evolvono le quote telaio) mi dà ragione.
La SI ha quote telaio molto simili alla Spark per cui vorrebbe dire che anche la Spark fa cagher cosa che non è.
Anzi ti posso dire che la Spark l’ho provata prima di prendere la SI (l’importatote SCOTT è a 10 min da dove lavoro) e le ho trovate molto simili al netto della Lefty che reputo nettamente superiore (infatti ora ne 3 di bike a forcella monca)
Probabilmente il grosso del problema che trovi è da ascrivere alla forka.
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PS anzi se ascoltassi i consigli del mio amico Barons accorcerei ancora di più lo stem cosa che probabilmente farò. Adesso sono già 20mm più corto di quello che le mie misure consigliano.
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Continuo a dissentire. Che l'accorciamento porti un vantaggio a prescindere è una gran frutta. Che tu ne dica, la geometria non è un opinione, e c'è sempre un range in cui è opportuno muoversi con lo stem per mantenere una certa guidabilitá su un dato telaio, questo esula dalla biomeccanica, stiamo parlando solo di discesa. In salita l'handicap è marcato, ma la lunghezza non influisce tanto quanto l'altezza dello stesso, a mio parere.
In discesa lo stem marcatamente piu corto, e fuori misura per un dato un dato telaio, renderá la bici estremamente reattiva, di conseguenza in velocità non può certo guadagnare di precisione. Evidentemente essendo rimasto in casa cannon ti sei abituato a guidare telai agili, e ti trovi bene con questa filosofia. Il mercato adesso sta andando in un altra direzione a mio parere: bici distese, piu lunghe, piu pigre e di conseguenza stabili.
la bici rimane pur sempre un mezzo da 10kg,non si può parlare di bici che "non gira" con le velocità che teniano in discesa,che non sono certo da dh. rimango dell'idea che l'eccessiva agilità rimanga un fattore di handicap anche in uno sport come lXc. A menochè uno non corra solo GF su strade forestali in salita e in discesa.
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Bah guarda i dati che ti ho scritto sono oggettivi. Non so che vantaggi trovi a tenere stem lunghi ma se ti trovi meglio buon per te, ognuno deve trovare il proprio setup ottimale in base alla propria sensibilità senza fossilizzarsi.
La biomeccanica è una scienza ma non è esatta. Prova ne è che le messe in sella attuali sono piuttosto diverse da quelle di solo 5 anni fa.
Io ho braccia lunghe e di stem ne ho provati vari partendo da quello per le mie misure; ora sono a 80 perché l’OPI più corto non c’è, ma andrò per un 70 o addirittura meno come ho sulla trial.
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Bah guarda i dati che ti ho scritto sono oggettivi. Non so che vantaggi trovi a tenere stem lunghi ma se ti trovi meglio buon per te, ognuno deve trovare il proprio setup ottimale in base alla propria sensibilità senza fossilizzarsi.
La biomeccanica è una scienza ma non è esatta. Prova ne è che le messe in sella attuali sono piuttosto diverse da quelle di solo 5 anni fa.
Io ho braccia lunghe e di stem ne ho provati vari partendo da quello per le mie misure; ora sono a 80 perché l’OPI più corto non c’è, ma andrò per un 70 o addirittura meno come ho sulla trial.
Io per range intendo dire che se la bike esce con 90, il.suo range magari sarà 70/110. Così a caso. Nello specifico della scalpel ,la se, mi pare sia equipaggiata con un 50, e a parere mio la rende troppo nervosa. Sulla epic full 18 monto il 75 di serie'
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Scalpe SE ha uno stem da 60mm
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Ma nessuno del forum e’ diventato proprietario della nuova
FSI per avere una recensione di media durata con inclusione della nuova Lefty???
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Bah guarda i dati che ti ho scritto sono oggettivi. Non so che vantaggi trovi a tenere stem lunghi ma se ti trovi meglio buon per te, ognuno deve trovare il proprio setup ottimale in base alla propria sensibilità senza fossilizzarsi.
La biomeccanica è una scienza ma non è esatta. Prova ne è che le messe in sella attuali sono piuttosto diverse da quelle di solo 5 anni fa.
Io ho braccia lunghe e di stem ne ho provati vari partendo da quello per le mie misure; ora sono a 80 perché l’OPI più corto non c’è, ma andrò per un 70 o addirittura meno come ho sulla trial.
Dati oggettivi de che?
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Per la cronaca a breve possono vendeee le demo.
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Ma nessuno del forum e’ diventato proprietario della nuova
FSI per avere una recensione di media durata con inclusione della nuova Lefty???
domani arriva la mia... Una c1. Ho provato una c2 ed è già una bella bestia... Ma io sono di parte
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Bah guarda i dati che ti ho scritto sono oggettivi. Non so che vantaggi trovi a tenere stem lunghi ma se ti trovi meglio buon per te, ognuno deve trovare il proprio setup ottimale in base alla propria sensibilità senza fossilizzarsi.
La biomeccanica è una scienza ma non è esatta. Prova ne è che le messe in sella attuali sono piuttosto diverse da quelle di solo 5 anni fa.
Io ho braccia lunghe e di stem ne ho provati vari partendo da quello per le mie misure; ora sono a 80 perché l’OPI più corto non c’è, ma andrò per un 70 o addirittura meno come ho sulla trial.
Dati oggettivi de che?
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Va’ moderator. Leggiti bene quello che ho scritto. Poi se non hai ancora capito ti spiego. :whistling2:
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Non ho capito, Più che altro non vedo nessun dato oggettivo
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Non ho capito, Più che altro non vedo nessun dato oggettivo
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Franz, all’inizio del mio intervento parlo di quote telaio a confronto con quella che è reputata un’eccellente Marathon XC...
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Ma nessuno del forum e’ diventato proprietario della nuova
FSI per avere una recensione di media durata con inclusione della nuova Lefty???
domani arriva la mia... Una c1. Ho provato una c2 ed è già una bella bestia... Ma io sono di parte
Allora come ti trovi? Non ho capito però che bike avevi prima della nuova FSI.
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Vista ieri la Carbon 1 all'interno del Cannondale-Trek store di Roma. Livrea elegantissima e sobria.
Le geometrie, a dispetto delle quote riportate, la fanno calzare stretta. Probabilmente la cosa dipende dallo stem accorciato di altri 10 mm rispetto al precedente. Molto leggera, forse come la Fsi Team del modello precedente.
La WC arrivata e venduta il giorno dopo.
La nuova Team avrà la colorazione nera opaca e scritta Cannondale in nero lucido, ruote Hollowgram con mozzo DT per Xtr 1x12, praticamente il telaio è quello visto nelle foto di presentazione e ricordante i modelli black ink. Prezzo 7600 €. Informazioni del negoziante
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Fsi limited edition 2019... (gradino sotto la World Cup), xtr12v ,
da quello che vedo guarnitura hollowgram oltre alle ruote... a me hanno detto 7499 di listino :77:
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Belle foto [emoji58]
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Ma nessuno del forum e’ diventato proprietario della nuova
FSI per avere una recensione di media durata con inclusione della nuova Lefty???
domani arriva la mia... Una c1. Ho provato una c2 ed è già una bella bestia... Ma io sono di parte
Allora come ti trovi? Non ho capito però che bike avevi prima della nuova FSI.
provata 2 volte, è molto più scattante, ugualmente comoda, più precisa della vecchia. la lefty è uno sballo, granitica e sensibilissima (prima giravo con una fsi con fox sc davanti, quindi il confronto è con quella).
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Fox SC? Ma le FSI base non montavano la Reba? Ad ogni modo si la Lefty è una bella spanna sopra.
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Intanto tappano un bel buco nella lineup con la jeckyll 29.
Tanto endurona, manca da Cannondale la trail 29 che al sottoscritto piace tanto, magari con una bella Ocho supermax 130(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180726/d3f259d6ef2ca584eca542354a99561f.jpg)
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Ci sono notizie del Kit telaio della nuova Fsi???
troppo presto??
:naughty:
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Ci sono notizie del Kit telaio della nuova Fsi???
troppo presto??
:naughty:
Sentito 2 gg fa. Livrea World Cup, disponibile da Dicembre. Prezzo non comunicato. Suppongo in linea col precedente (listino 4.000€) :cheers:
La FSI sta andando bene, hanno molta più richiesta delle Ocho che riescono ad assemblare.
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Ci sono notizie del Kit telaio della nuova Fsi???
troppo presto??
:naughty:
Sentito 2 gg fa. Livrea World Cup, disponibile da Dicembre. Prezzo non comunicato. Suppongo in linea col precedente (listino 4.000€) :cheers:
La FSI sta andando bene, hanno molta più richiesta delle Ocho che riescono ad assemblare.
non questa??
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MAGARI!!! Piace parecchio anche a me. No mi hanno confermato che sarà la World Cup, quindi nera opaca con i fregi gialli e verdi...
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MAGARI!!! Piace parecchio anche a me. No mi hanno confermato che sarà la World Cup, quindi nera opaca con i fregi gialli e verdi...
qualche foto?' di una world cup..xchè nera opaca,non mi sembrava
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MAGARI!!! Piace parecchio anche a me. No mi hanno confermato che sarà la World Cup, quindi nera opaca con i fregi gialli e verdi...
qualche foto?' di una world cup..xchè nera opaca,non mi sembrava
Se vai indietro ci sono le mie prese della bike test che ho provato alla Hero. È semilucida, non opaca. Sono io che sono rimba :biggrin2:
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Ci sono notizie del Kit telaio della nuova Fsi???
troppo presto??
:naughty:
Sentito 2 gg fa. Livrea World Cup, disponibile da Dicembre. Prezzo non comunicato. Suppongo in linea col precedente (listino 4.000€) :cheers:
La FSI sta andando bene, hanno molta più richiesta delle Ocho che riescono ad assemblare.
non questa??
Questa è la livrea del modello Team che si vedrà a settembre, con Shimano 12v, pedivelle e ruote Hollogram (informazioni del negoziante). La wc è nero lucido con finiture verdi e gialle
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Eh il problema è che il kit telaio sarà solo colori World Cup.
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La mia futura bike dovrà essere nera opaca.ho questa fissazione ormai.
Quindi se sara' FSi dipenderà anche dalla flessibilità dei negozianti...
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La mia futura bike dovrà essere nera opaca.ho questa fissazione ormai.
Quindi se sara' FSi dipenderà anche dalla flessibilità dei negozianti...
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Vabbè basta che la gratti
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Basta comprare la team...
Cosa costerà??11000€??? [emoji23]
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Ma non c'è anche la Limited Edition nera opaca?
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La mia futura bike dovrà essere nera opaca.ho questa fissazione ormai.
Quindi se sara' FSi dipenderà anche dalla flessibilità dei negozianti...
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Vabbè basta che la gratti
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Io prima svernicerei la Ocho per portare a nudo il composito anche se probabilmente verso la piastra deve essere un bel pastrocco di pelli e riempitivo... :biggrin2:
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Cmq compratevela voi una front da 10mila euro. Va ben tutto ma è oltre ogni limite, e ve lo dice uno che di soldi in bici e componenti ne ha buttati tanti
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Cmq compratevela voi una front da 10mila euro. Va ben tutto ma è oltre ogni limite, e ve lo dice uno che di soldi in bici e componenti ne ha buttati tanti
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Eddai ce chi li spende per una bici da corsa che non ha nemmeno gli ammortizzatori [emoji14]
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Basta comprare la team...
Cosa costerà??11000€??? [emoji23]
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7.600 €
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Cioè meno della wcup??
Allora ci siamo
Anche se troppo cara... però un po’ di sconto si strappa!
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Cmq compratevela voi una front da 10mila euro. Va ben tutto ma è oltre ogni limite, e ve lo dice uno che di soldi in bici e componenti ne ha buttati tanti
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Infatti scherzavo
Secondo me ad oggi
6000€ è il max accettabile.
E sono tanti soldi!!!
Se la Team è a 7600 di listino
è presumibilmente comprabile a 6500???
Un po’ fuori limite ma si può vedere!
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Io prima svernicerei la Ocho per portare a nudo il composito anche se probabilmente verso la piastra deve essere un bel pastrocco di pelli e riempitivo... :biggrin2:
Mica sono quel matto di Eliflap che gratterebbe anche la sua Picasso![emoji23]
Non ce la faccio a perdere la garanzia!!
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Se deciderò Kit telaio e spostamento componenti della bici precedente per me....
Sono d’accordo che sono prezzi totalmente fuori di zucca.
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non so come facciate ad amare così tanto il nero opaco, la mia Procaliber era nera opaca e, mai più un colore così ... mezz'ora per lavarla e poi man mano che asciugava uscivano aloni e macchie di fango ovunque :thumbdown:
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Non è che le full costino meno, la Scalpel Team con la Ocho costerà minimo 9900 €
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Si USS si parla in generale. Cannondale é allineata alle grandi, ma se anche volessimo paragonare il prezzo a Marche più piccole e a migliore prezzo come le tedesche, non si può pagare 6 tubi una forcella dei cuscinetti e una decina di ruote dentate quello che costa un motocross 4tempi 250cc prodotto tra l'altro su economie di scala minori.
Se invece vogliamo paragonare i costi dei kit telaio Cannondale non é tra i più costosi. Basta guardare cosa costano i kit Scott ad esempio, ottimi frame ma con forcelle inferiori alla Lefy e per giunta prodotte in maggiore quantità.
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non so come facciate ad amare così tanto il nero opaco, la mia Procaliber era nera opaca e, mai più un colore così ... mezz'ora per lavarla e poi man mano che asciugava uscivano aloni e macchie di fango ovunque :thumbdown:
Procaliber e’ la Trek con l’Elastimero?? Strano
Ce l’hanno due miei amici opaca
Una nera e una grigio scuro
E non hanno questo problema.
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Si USS si parla in generale. Cannondale é allineata alle grandi, ma se anche volessimo paragonare il prezzo a Marche più piccole e a migliore prezzo come le tedesche, non si può pagare 6 tubi una forcella dei cuscinetti e una decina di ruote dentate quello che costa un motocross 4tempi 250cc prodotto tra l'altro su economie di scala minori.
Se invece vogliamo paragonare i costi dei kit telaio Cannondale non é tra i più costosi. Basta guardare cosa costano i kit Scott ad esempio, ottimi frame ma con forcelle inferiori alla Lefy e per giunta prodotte in maggiore quantità.
Si, hai ragione. Il costo della Carbon 1 è ancora ragionevole (nemmeno tanto se rapportato ai componenti), ma la Team è fuori ogni prezzo, sicuramente a causa delle Enve.
Riguardo a Scott, conosco diverse persone che hanno rotto i telai della Scale, probabilmente perchè la casa mira a contenere i pesi il più possibile (ci sono stati alcuni anni in cui Scott si fregiava di produrre il telaio front più leggero al mondo). A me non piacciono, le grafiche stile Clementoni (o cartellone pubblicitario), a parere personale, le rendono veramente inguardabili
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La mia futura bike dovrà essere nera opaca.ho questa fissazione ormai.
Quindi se sara' FSi dipenderà anche dalla flessibilità dei negozianti...
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Colore bellissimo, ma dopo 3 mesi mi sono stufato...
Per me colorata[emoji4]
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non so come facciate ad amare così tanto il nero opaco, la mia Procaliber era nera opaca e, mai più un colore così ... mezz'ora per lavarla e poi man mano che asciugava uscivano aloni e macchie di fango ovunque :thumbdown:
Procaliber e’ la Trek con l’Elastimero?? Strano
Ce l’hanno due miei amici opaca
Una nera e una grigio scuro
E non hanno questo problema.
si, esatto ... colore bellissimo ma molto delicato
Trek aveva inoltre avuto la malsana idea di usare un fondo bianco, quindi ogni minimo bozzo (mai capitato di "sbucciare" così un telaio lucido) o graffio risultava estremamente visibile
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La mia futura bike dovrà essere nera opaca.ho questa fissazione ormai.
Quindi se sara' FSi dipenderà anche dalla flessibilità dei negozianti...
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Colore bellissimo, ma dopo 3 mesi mi sono stufato...
Per me colorata[emoji4]
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Chiaro che si!! Per me vale il contrario
Vengo da 2 anni di Niner. Azzurro fluorescente...[emoji849]
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Solo per mio informazione....domanda per i vari venditori Cannondale presenti nel forum..."E' vero che attualmente non esiste il kit telaio della Synapse 2018???" Si hanno notizie su una possibile commercializzazione a breve o l'anno prossimo????
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Solo per mio informazione....domanda per i vari venditori Cannondale presenti nel forum..."E' vero che attualmente non esiste il kit telaio della Synapse 2018???" Si hanno notizie su una possibile commercializzazione a breve o l'anno prossimo????
Certo che esiste cerca : Cannondale SYNAPSE Hi-MOD DISC Frameset - 2018 - VLT :biggrin2:
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Solo per mio informazione....domanda per i vari venditori Cannondale presenti nel forum..."E' vero che attualmente non esiste il kit telaio della Synapse 2018???" Si hanno notizie su una possibile commercializzazione a breve o l'anno prossimo????
Certo che esiste cerca : Cannondale SYNAPSE Hi-MOD DISC Frameset - 2018 - VLT :biggrin2:
Grazie, ho provato ma non risulta sul sito Cannondale...sembrano telai in vendita provenienti da sostituzione in garanzia...io abito in Olanda e qui il frame kit ancora non sarebbe disponibile...
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Solo per mio informazione....domanda per i vari venditori Cannondale presenti nel forum..."E' vero che attualmente non esiste il kit telaio della Synapse 2018???" Si hanno notizie su una possibile commercializzazione a breve o l'anno prossimo????
Certo che esiste cerca : Cannondale SYNAPSE Hi-MOD DISC Frameset - 2018 - VLT :biggrin2:
Grazie, ho provato ma non risulta sul sito Cannondale...sembrano telai in vendita provenienti da sostituzione in garanzia...io abito in Olanda e qui il frame kit ancora non sarebbe disponibile...
No questi sono per vendita. Non tutti i siti Cannondale mostrano i frame set ma ci sono per quasi tutti i loro modelli di punta. Se non lo trovi guarda sul sito Australiano di Cannondale o su Bike 24. Costa 2399€.
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Solo per mio informazione....domanda per i vari venditori Cannondale presenti nel forum..."E' vero che attualmente non esiste il kit telaio della Synapse 2018???" Si hanno notizie su una possibile commercializzazione a breve o l'anno prossimo????
Certo che esiste cerca : Cannondale SYNAPSE Hi-MOD DISC Frameset - 2018 - VLT :biggrin2:
Grazie, ho provato ma non risulta sul sito Cannondale...sembrano telai in vendita provenienti da sostituzione in garanzia...io abito in Olanda e qui il frame kit ancora non sarebbe disponibile...
No questi sono per vendita. Non tutti i siti Cannondale mostrano i frame set ma ci sono per quasi tutti i loro modelli di punta. Se non lo trovi guarda sul sito Australiano di Cannondale o su Bike 24. Costa 2399€.
Grazie Gio’ domani provo a chiedere qui in Tullipania
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:63: :63:
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Salve , qualcuno ha qlq notizia riguardo le consegne nuova fsi , in particolare la WC , io avendone ordinata una con consegna prevista per ultima sett di luglio e' slittata a settembre , causa problemi di vernice e strutturali al telaio (sembra ne siano arrivate solo 6 invece di 30) , risulta a quqlcuno di voi ?
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Salve , qualcuno ha qlq notizia riguardo le consegne nuova fsi , in particolare la WC , io avendone ordinata una con consegna prevista per ultima sett di luglio e' slittata a settembre , causa problemi di vernice e strutturali al telaio (sembra ne siano arrivate solo 6 invece di 30) , risulta a quqlcuno di voi ?
Mi sembra di essere back to fsi 2013 e flash 2009. C'era chi diceva la vernice, chi diceva che erano in un container in Olanda, chi addirittura che non esisteva. Io per dire sono uno di quelli del 2009 che ordinò la flash a ottobre e mi arrivò a aprile che già era uscito il colore nuovo. Ma tranquillo che a te non succederà, mica porto sfiga io
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Che ne arrivassero pochissime (100-120 per tutta Italis, vado a memoria ma l’ho scritto vari post fa) si sapeva.
Che le World Cup fossero mosca bianca pure. Fino a settembre ottobre queste sono.
Che qualche rivenditore spari queste monate per giustificare ritardi e non rischiare di perdere la prenotazione non lo capisco.
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parlato ieri con un rivenditore di zona... le nuove fsi world cup e le scalpel-si a quanto pare saranno disponibili da settembre...
altra domanda...:
Visto il prezzo "quasi"- interessante... (calcolandolo sconto 15%) Secondo voi quanto potrebbe pesare la nuova carbon 2?
https://www.cannondale.com/it-IT/Europe/Bike/ProductDetail?Id=47b81488-b8a0-488a-8368-1473441080cd&parentid=undefined
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Che ne arrivassero pochissime (100-120 per tutta Italis, vado a memoria ma l’ho scritto vari post fa) si sapeva.
Che le World Cup fossero mosca bianca pure. Fino a settembre ottobre queste sono.
Che qualche rivenditore spari queste monate per giustificare ritardi e non rischiare di perdere la prenotazione non lo capisco.
Mi avevano dato la possibilita' di chiamare direttamente cannondale per questo inconveniente , quindi credo non sia una bufala .
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E li hai chiamati?
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parlato ieri con un rivenditore di zona... le nuove fsi world cup e le scalpel-si a quanto pare saranno disponibili da settembre...
altra domanda...:
Visto il prezzo "quasi"- interessante... (calcolandolo sconto 15%) Secondo voi quanto potrebbe pesare la nuova carbon 2?
https://www.cannondale.com/it-IT/Europe/Bike/ProductDetail?Id=47b81488-b8a0-488a-8368-1473441080cd&parentid=undefined
260gr meno di quella vecchia, sicuro, grazia alla Ocho. La mia vecchia Carbon 2 taglia M MY 2016 con le CZero mattone (ma le Hollowgram non sono da meno) pesava 10,78gr senza pedali.
Fai conto che pur avendo un frame medio leggero pagava la Lefty 2.0, le C-Zero (1690gr), 550gr (!) di reggi C-Zero carbon e sella Prologo (due plinti di ghisa sferoidale) e la curva C-Zero Carbon non proprio piuma (205gr).
Se metti componenti neanche troppo esasperati a cominciare dal set ruote 1,3-1,5kg li butti giù.
Non so che peso ha raggiunto ora il mio amico che la usa con soddisfazione in gara.
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E li hai chiamati?
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No mi sono fidato del conce !
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parlato ieri con un rivenditore di zona... le nuove fsi world cup e le scalpel-si a quanto pare saranno disponibili da settembre...
altra domanda...:
Visto il prezzo "quasi"- interessante... (calcolandolo sconto 15%) Secondo voi quanto potrebbe pesare la nuova carbon 2?
https://www.cannondale.com/it-IT/Europe/Bike/ProductDetail?Id=47b81488-b8a0-488a-8368-1473441080cd&parentid=undefined
260gr meno di quella vecchia, sicuro, grazia alla Ocho. La mia vecchia Carbon 2 taglia M MY 2016 con le CZero mattone (ma le Hollowgram non sono da meno) pesava 10,78gr senza pedali.
Fai conto che pur avendo un frame medio leggero pagava la Lefty 2.0, le C-Zero (1690gr), 550gr (!) di reggi C-Zero carbon e sella Prologo (due plinti di ghisa sferoidale) e la curva C-Zero Carbon non proprio piuma (205gr).
Se metti componenti neanche troppo esasperati a cominciare dal set ruote 1,3-1,5kg li butti giù.
Non so che peso ha raggiunto ora il mio amico che la usa con soddisfazione in gara.
Grazie... puntavo infatti ad un confronto con qualcuno che già aveva la stessa version (più o meno) con lefty2.0 ! :cheers:
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parlato ieri con un rivenditore di zona... le nuove fsi world cup e le scalpel-si a quanto pare saranno disponibili da settembre...
altra domanda...:
Visto il prezzo "quasi"- interessante... (calcolandolo sconto 15%) Secondo voi quanto potrebbe pesare la nuova carbon 2?
https://www.cannondale.com/it-IT/Europe/Bike/ProductDetail?Id=47b81488-b8a0-488a-8368-1473441080cd&parentid=undefined
260gr meno di quella vecchia, sicuro, grazia alla Ocho. La mia vecchia Carbon 2 taglia M MY 2016 con le CZero mattone (ma le Hollowgram non sono da meno) pesava 10,78gr senza pedali.
Fai conto che pur avendo un frame medio leggero pagava la Lefty 2.0, le C-Zero (1690gr), 550gr (!) di reggi C-Zero carbon e sella Prologo (due plinti di ghisa sferoidale) e la curva C-Zero Carbon non proprio piuma (205gr).
Se metti componenti neanche troppo esasperati a cominciare dal set ruote 1,3-1,5kg li butti giù.
Non so che peso ha raggiunto ora il mio amico che la usa con soddisfazione in gara.
C'è la pesata x avere questo dato dei 260gr?
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Controlla bene la versione della Ocho. La mia vecchia Carbon 2 aveva la Lefty Carbon. Se leggo bene questa nuova Carbon 2 ha la Ocho alloy, quindi il peso della forca è praticamente simile alla 2.0 Carbon.
Se è così il peso iniziale è molto vicino alla mia vecchia 2.
Rettifico quanto detto, davo per scontato che avessero mantenuto la versione Carbon come per la precedente.
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C’è la pesata x avere questo dato dei 260gr?
No, non ci sono ancora ma se lo hanno dichiarato e scritto non sarà lontana.
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Cmq fino adesso di questa discussione infinita a parte qualche foto non c'è niente. Speriamo che le attese di molti non siano disattese. Ma soprattutto speriamo di vedere di nuovo tante bici di un bel po' sub8 sul forum quando uscirà questa nuova bici.
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Vero. Qualcuno dovrebbe aver ricevuto la nuova, pubblicatela!
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Io in rete ho trovato queste, dovrebbe essere quella montata xtr :cheers:
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Altra
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altra
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spero di no, ecche' palle!! :ranting2:
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spero di no, ecche' palle!! :ranting2:
Mi sembra strano. Le FSI sono in mano agli utenti da meno di un mese e già hanno tutti 'sto feedback di problemi? Solo i tempi tecnici per la casa madre di avere il ritorno, mettere in atto le modifiche... E' come dice Franz, sono scuse, o monate come dico io.
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spero di no, ecche' palle!! :ranting2:
Mi sembra strano. Le FSI sono in mano agli utenti da meno di un mese e già hanno tutti 'sto feedback di problemi? Solo i tempi tecnici per la casa madre di avere il ritorno, mettere in atto le modifiche... E' come dice Franz, sono scuse, o monate come dico io.
io mi riferivo al nero lucido pubblicato sopra (allestimento team??) :naughty:
:bicycle:
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Eh si Team o Limited Edition, che però non vedo da nessuna parte...
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Eh si Team o Limited Edition, che però non vedo da nessuna parte...
insomma, questo cavolo di nero opaco non me lo vogliono proprio vendere... :no:
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spero di no, ecche' palle!! :ranting2:
Mi sembra strano. Le FSI sono in mano agli utenti da meno di un mese e già hanno tutti 'sto feedback di problemi? Solo i tempi tecnici per la casa madre di avere il ritorno, mettere in atto le modifiche... E' come dice Franz, sono scuse, o monate come dico io.
io mi riferivo al nero lucido pubblicato sopra (allestimento team??) :naughty:
:bicycle:
A me il negoziante aveva parlato di nero opaco per la Team, ma forse intendeva le finiture, a giudicare da quanto si vede sopra. Quando gli ho detto che si erano viste le foto iniziali di una presunta versione Black-Ink mi ha risposto che non sono previste le versioni Black-Ink con il nuovo modello
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Certe scelte di marketing non me le spiego.
Perché presentare in cartella stampa un kit telaio con quella colorazione e poi non metterlo in produzione??
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Certe scelte di marketing non me le spiego.
Perché presentare in cartella stampa un kit telaio con quella colorazione e poi non metterlo in produzione??
Secondo me sono i mock up di presentazione del telaio. Anche la Scalpel era stata presentata in nero opaco con scritte lucide. Ma non si è mai visto in commercio. Lo stesso per la Habit.
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Comunque la soluzione ci sarebbe. Mascheri tutti gli adesivi e con paglietta da carrozziere la opacizzi. Fai una one-off! :biggrin2:
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Oppure ti prendi un qualsiasi telaio cinese da 370 dollari di pari geometrie in colorazione matte raw e ci metti la Ocho. Tanto alla fine è solo una front... Però dovrai fare a meno del collarino integrato
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Una delle delusioni estetiche delle nuove Cannondale è l'abbandono del verde acido che le aveva contraddistinte negli ultimi anni. Nel sito si può vedere la Scalpel WC con la nuova Lefty che sfoggia un orrendo giallo evidenziatore..Il sito stesso ha lasciato la grafica precedente per una molto sottotono..bah
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Oppure ti prendi un qualsiasi telaio cinese da 370 dollari di pari geometrie in colorazione matte raw e ci metti la Ocho. Tanto alla fine è solo una front... Però dovrai fare a meno del collarino integrato
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una cosa irrinunciabile che inficia tutto il tuo ragionamento...
:laughing1: :wut30: :frusta: :climb2: :laughing1:
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Oppure ti prendi un qualsiasi telaio cinese da 370 dollari di pari geometrie in colorazione matte raw e ci metti la Ocho. Tanto alla fine è solo una front... Però dovrai fare a meno del collarino integrato
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una cosa irrinunciabile che inficia tutto il tuo ragionamento...
:laughing1: :wut30: :frusta: :climb2: :laughing1:
Non vai da nessuna parte nel 2018 senza il collarino integrato
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cmq anche un noto commerciante Toscano mi ha appena confermato per mail di aver visto un anteprima della opaca con XTR 12v.
magari la foto sopra lucida è per altri mercati.
PS
confermato il posizionamento di prezzo fra la carbon 1 e la Wcup.
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cmq anche un noto commerciante Toscano mi ha appena confermato per mail di aver visto un anteprima della opaca con XTR 12v.
magari la foto sopra lucida è per altri mercati.
PS
confermato il posizionamento di prezzo fra la carbon 1 e la Wcup.
quello che mi hanno riferito:
Listino:
world cup 8499
Limited edition xtr 12v 7499
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cmq anche un noto commerciante Toscano mi ha appena confermato per mail di aver visto un anteprima della opaca con XTR 12v.
magari la foto sopra lucida è per altri mercati.
PS
confermato il posizionamento di prezzo fra la carbon 1 e la Wcup.
quello che mi hanno riferito:
Listino:
world cup 8499
Limited edition xtr 12v 7499
e appena confermato anche il colore che hai pubblicato...anche lui ha quella foto: lucida con scritte opache. :-(
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La Limited Edition è un alto modulo o standard? non trovo da nessuna parte i dati della LE.
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Da questa foto la Fsi Limited Edition sembrerebbe nero lucido... ma non credo HM (costerebbe troppo)...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180810/dd034bba7102829e4d66a9056e5b05e5.jpg)
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Soccia che macchinina! La FSI è dietro la vetrina?! :laughing1:
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dagli Scavezza bros un mese fa c'era una fsi nera opaca con la ocho carbon non ricordo pero' con che gruppo era montata quindi non so posizionare il modello
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dagli Scavezza bros un mese fa c'era una fsi nera opaca con la ocho carbon non ricordo pero' con che gruppo era montata quindi non so posizionare il modello
erano i primi stock ricevuti dai negozianti.. era quasi sicuramente una 1 nera lucida con la scritta silver.
cmq siete matti a volerla opaca... mai vista una colorazione così difficile da tenere pulita ed onestamente neanche tanto bella...
e parlo per esperienza della vecchia fsi 1
(https://singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/3/files/2015/02/biketest-12.jpg)
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...voglio soffrire, si!! :martellata:
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...voglio soffrire, si!! :martellata:
:laughing1: :laughing1:
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Domanda: perché sulla Scalpel SI del CFR Team il Fox è montato al contrario rispetto a quella nuova venduta in negozio ?
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ma la domanda vera è... queste da dove saltano fuori?!
la replica volvo (fortunatamente senza scritta volvo) la trovo stupenda.
(https://image.ibb.co/jUdiMU/3ad6f725_58b9_4bf1_b07e_5da9b6a964d8.jpg)
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Quest'ultimo intervento merita. Davvero belle. Specialmente la blu. Manca solo una cosa...
Cmq trovo davvero incredibile, al limite del ridicolo che nessuno al mondo abbia pesato con una foto una Ocho carbon con sterzo tagliato a misura. Avrebbe dovuto essere la prima cosa da vedere visto che la piastra superiore con tutto lo sbattimento progettuale che ne è conseguito è stata rimossa solo per perdere peso.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180814/43e3480169a24d9a1ce7d0bbc302e2f3.jpg)
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In effetti... dopo quasi due mesi e mezzo dalla presentazione e un mese abbondante dalle prime consegne... oltretutto a sormontarla ci vuole niente, non certo i porconi per smazzare l’OPI.
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Non vorrei che non fosse poi così leggera.
In ogni caso questa discussione continuerà a produrre Aria Fritta fino a che qualcuno non presenterà e sezionerà la propria fsi
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A pag. 60 era stata messa una foto della pesata della alu: 1623 con remoto e parastelo, ma senza adattatore pinza freno (non è dato sapere di eventuale ragnetto o expander). Se quest’ultimo pesasse come il vecchio, si arriverebbe a 1690 ca, ovvero il peso della 2.0 Carbon senza tubo sterzo.
Quindi una Ocho alu sarebbe come comunque più leggera della 2.0 Carbon, anche se su quest’ultima si montasse un tubo leggero come MCFK o Darimo.
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peso reale LEFTY OCHO CARBON https://www.facebook.com/157327767634642/photos/a.655523194481761/2049773741723359/?type=3&theater
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Grazie Domitillo per la prima pesata ufficiale al mondo di una Ocho carbon
Non si vede però se c'è l'adattatore pinza(credo che saranno 50gr) e a occhio il canotto è tagliato. Non è la precisione che ci si aspetta sul LBF però dopo 100 pagine di niente ci accontentiamo(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180817/560bf3953a7fd07a5187974777a7287c.jpg)
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peso reale LEFTY OCHO CARBON https://www.facebook.com/157327767634642/photos/a.655523194481761/2049773741723359/?type=3&theater
Domitillo una curiosità, ieri sono passato dal mio negoziante Cannondale e mi ha mostrato il catalogo 2019, con tutti nuovi colori ed allestimenti differenti da quelli sul sito almeno per la Synapse, ti chiedo se sai quando entrerà in vigore ufficialmente???
Grazie Andrea.
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peso reale LEFTY OCHO CARBON https://www.facebook.com/157327767634642/photos/a.655523194481761/2049773741723359/?type=3&theater
Domitillo una curiosità, ieri sono passato dal mio negoziante Cannondale e mi ha mostrato il catalogo 2019, con tutti nuovi colori ed allestimenti differenti da quelli sul sito almeno per la Synapse, ti chiedo se sai quando entrerà in vigore ufficialmente???
Grazie Andrea.
le bici 2019 le stiamo già consegnando... è il sito in ritardo!
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Bon. Ma adesso che si sa l'unico dato interessante di tutta la discussione, nessuno dice più niente?
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Io dico che....
1) sono spariti 220gr circa abbondanti. Non è poco, neanche tantissimo considerato quello che non c’è più, cioè una piastra in lega e l’unica rimasta è in carbonio, una bella fetta di tubo in pull winding (poca roba a livello peso) ma sopratutto si è compattate parecchio la cartuccia.
2) lavoro di ottimizzazione e compattamento della cartuccia notevole, con qualche guizzo geniale direi. Farla funzionare addirirtiure meglio della 2.0 non è poco.
3) è apparso il remote meccanico, secondo me una gran boiata, personalmente non ho mai avuto una bici in cui il meccanico funzionasse durabilmere bene. Il RL idraulico richiederà più manutenzione ma spurgato funziona come da nuovo, e sopratutto funziona, non a metà...
4) estetica. Personale. Lato aperto secondo me rimane di gran lunga la più bella sospensione anteriore in commercio. Lato sx, la 2.0 è aggressiva, quasi una sospensione da gravity, più bella perché rovesciata. La Ocho... boh non è una RS1 a metà perché sarebbe più bella, la guardo e riguardo e manca qualcosa. :biggrin2:
Brutta? No. Bella? Nemmeno.
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Credo che il peso sia buono, non ottimo perché ci sono forcelle che pesano di meno e anche lefty che pesano meno, ma comunque potrebbero venderne a vagonate in aftermarket..
Prima la gente non la voleva per via dell'estetica e della compatibilità, adesso che il problema compatibilità non c'è più, una volta provata se la faranno piacere dato che sicuramente va meglio di tutte le altre forche esistenti sul pianeta Terra.
Io comunque non riesco a digerirla esteticamente, se prima mancava un pezzo adesso ne mancano due... preferisco di gran lunga l'estetica accattivante della vecchia...
È proprio incredibile che siano riusciti a farci stare tutto in un unico stelo, veramente non ci credevo.
Vedremo gli sviluppi di questa lefty... La faranno con più escursione? Uscirà una versione supermax? Non dimentichiamo che anche trigger e jekyll adottano sterzo conico.. Magari qualcosa hanno in mente...
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Giustissimo quello che dice scuderia, ci sono delle lefty che pesano meno e hanno tutte la doppia piastra. Sarò nostalgico ma la vecchia dlr SL Pesa 3 etti in meno. Dai, diciamo 2 e mezzo mettendoci un tubo sterzo in carbonio. Quella forca era un miracolo.
Sul funzionamento non ci si può ancora esprimere, anzi, ognuno dirà la sua ma non molti capiscono un granché di come deve funzionare una forca. Non credo però che con questa ocho si possa fare come con le vecchie lefty doppia piastra e viene dimostrato in questo video dove l'amico Larry si appendeva al piedino
https://youtu.be/q6kGIB9xZj0
Però adesso la lefty è questa qui, senza un pezzo e sicuramente se uno vuole montarla sulla propria bici lo può fare senza troppi sbattimenti
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Ci sarebbe da fare un appunto all'ideatore del video.
Nel sistema di forcella convenzionale, l'assieme di forcella,perno ruota e mozzo costituisce il complessivo che fa reazione sotto carico. Testare la torsione manualmente come fa lui, senza un mozzo e un perno, è voler dimostrare una presunta inferiorità in malafede.
Nulla toglie che un sistema di boccole sotto carico flettente tenda ad avere una scorrevolezza minore.
Giustissimo quello che dice scuderia, ci sono delle lefty che pesano meno e hanno tutte la doppia piastra. Sarò nostalgico ma la vecchia dlr SL Pesa 3 etti in meno. Dai, diciamo 2 e mezzo mettendoci un tubo sterzo in carbonio. Quella forca era un miracolo.
Sul funzionamento non ci si può ancora esprimere, anzi, ognuno dirà la sua ma non molti capiscono un granché di come deve funzionare una forca. Non credo però che con questa ocho si possa fare come con le vecchie lefty doppia piastra e viene dimostrato in questo video dove l'amico Larry si appendeva al piedino
https://youtu.be/q6kGIB9xZj0
Però adesso la lefty è questa qui, senza un pezzo e sicuramente se uno vuole montarla sulla propria bici lo può fare senza troppi sbattimenti
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Ci sarebbe da fare un appunto all'ideatore del video.
Nel sistema di forcella convenzionale, l'assieme di forcella,perno ruota e mozzo costituisce il complessivo che fa reazione sotto carico. Testare la torsione manualmente come fa lui, senza un mozzo e un perno, è voler dimostrare una presunta inferiorità in malafede.
Nulla toglie che un sistema di boccole sotto carico flettente tenda ad avere una scorrevolezza minore.
Giustissimo quello che dice scuderia, ci sono delle lefty che pesano meno e hanno tutte la doppia piastra. Sarò nostalgico ma la vecchia dlr SL Pesa 3 etti in meno. Dai, diciamo 2 e mezzo mettendoci un tubo sterzo in carbonio. Quella forca era un miracolo.
Sul funzionamento non ci si può ancora esprimere, anzi, ognuno dirà la sua ma non molti capiscono un granché di come deve funzionare una forca. Non credo però che con questa ocho si possa fare come con le vecchie lefty doppia piastra e viene dimostrato in questo video dove l'amico Larry si appendeva al piedino
https://youtu.be/q6kGIB9xZj0
Però adesso la lefty è questa qui, senza un pezzo e sicuramente se uno vuole montarla sulla propria bici lo può fare senza troppi sbattimenti
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Vero quello che dici, anche se il risultato non dovrebbe cambiare molto. Il perno ha per forza giochi imposti dalla configurazione e lavora prettamente a battuta sul mozzo, per cui il risultato in flessione/torsione è simile.
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Il perno serra il mozzo tra le due battute della forcella, il risultato cambia eccome, il perno non reagisce alla torsione (amenochè non prendiamo in esame una torsione estrema che porta la sezione cilindrica in cui è alloggiato il perno ad appoggiarsi fisicamente di traverso su di esso)ma crea il carico assiale che impacca il mozzo con il piedino forcella creando un assieme. È piu che altro sollecitato in trazione (dalla torsione che la ruota applica ai piedini forcella e che li tende ad allontanare) e in misura minore in taglio dal carico dei cuscinetti ruota.
La principale componente che rende la lefty così rigida è il fatto di essere rovesciata e di avere nel punto piu sollecitato a flesso torsione un diametro maggiore.
Se solo rockshox sviluppasse debitamente la rs1..Ci sarebbe da fare un appunto all'ideatore del video.
Nel sistema di forcella convenzionale, l'assieme di forcella,perno ruota e mozzo costituisce il complessivo che fa reazione sotto carico. Testare la torsione manualmente come fa lui, senza un mozzo e un perno, è voler dimostrare una presunta inferiorità in malafede.
Nulla toglie che un sistema di boccole sotto carico flettente tenda ad avere una scorrevolezza minore.
Giustissimo quello che dice scuderia, ci sono delle lefty che pesano meno e hanno tutte la doppia piastra. Sarò nostalgico ma la vecchia dlr SL Pesa 3 etti in meno. Dai, diciamo 2 e mezzo mettendoci un tubo sterzo in carbonio. Quella forca era un miracolo.
Sul funzionamento non ci si può ancora esprimere, anzi, ognuno dirà la sua ma non molti capiscono un granché di come deve funzionare una forca. Non credo però che con questa ocho si possa fare come con le vecchie lefty doppia piastra e viene dimostrato in questo video dove l'amico Larry si appendeva al piedino
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Però adesso la lefty è questa qui, senza un pezzo e sicuramente se uno vuole montarla sulla propria bici lo può fare senza troppi sbattimenti
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Vero quello che dici, anche se il risultato non dovrebbe cambiare molto. Il perno ha per forza giochi imposti dalla configurazione e lavora prettamente a battuta sul mozzo, per cui il risultato in flessione/torsione è simile.
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Giustissimo quello che dice scuderia, ci sono delle lefty che pesano meno e hanno tutte la doppia piastra. Sarò nostalgico ma la vecchia dlr SL Pesa 3 etti in meno. Dai, diciamo 2 e mezzo mettendoci un tubo sterzo in carbonio. Quella forca era un miracolo.
Sul funzionamento non ci si può ancora esprimere, anzi, ognuno dirà la sua ma non molti capiscono un granché di come deve funzionare una forca. Non credo però che con questa ocho si possa fare come con le vecchie lefty doppia piastra e viene dimostrato in questo video dove l'amico Larry si appendeva al piedino
https://youtu.be/q6kGIB9xZj0
Però adesso la lefty è questa qui, senza un pezzo e sicuramente se uno vuole montarla sulla propria bici lo può fare senza troppi sbattimenti
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la dlr sl2 tunizzata andava sul 1100 la ho ADORATA, comparata alle forcelle dell'epoca lavorava meglio ed era più leggera.
la ho montata sulla mia prima 29... burro. burro sciolto. per quanto lavorasse bene su una ruota da 26, montata con ruote da 29 nei tratti tecnici facevano si che la ruota fosse super imprecisa e flettesse tanto.. vuoi per il mozzo non boost o vuoi per la forcella non nata per tali ruote.
Anche rock shox e fox negli anni hanno creato forke leggere, ma non sono applicabili agli standard di rigidità attuali, quindi paragonare forcelle vecchie ha poco senso... (ne ha solo se non si mira alle prestazioni ma a giri tranquilli per stradine e sentieri easy ma non credo sia una cosa da prendere in considerazione)
la ocho lavora in maniera eccezzionale, non è carente di rigidità e personalmente ha fatto invecchiare di botto tutte le vecchie lefty che oramai sembrano il passato.
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L'unico limite della dlr sl per le ruote da 29 non era la forca, ma il sistema ruota-mozzo. Non sono da imputare al basso peso i difetti riportati da riel. Cmq era ed è ancora meglio delle attuali forche classiche...ma avete mai fatto un giro con una Fox stepcast 32 Se pesate più di 63kg? Indecente.
Il problema se così si può chiamare era il mozzo 1.0, che con le ruotone da 29 obbligava a campanature troppo verticali. Ma con una buona ruota in carbonio andava più che bene. Poi angoli di 71gradi, offset di 45mm, Attacchi da 120mm. Non si può dire che gli avantreni delle prime 29er fossero ben studiati.
Resta il fatto che la dlr SL sia stata un miracolo. Peso e rigidità irraggiungibili, e di tanto...e funzionamento fantastico. La mia pesava 1111gr completa con tuning klammer + 79gr di tubo sterzo . Non era il massimo di affidabilità ma non mi risulta sia ancora stata fatta una forca senza difetti.
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Il perno serra il mozzo tra le due battute della forcella, il risultato cambia eccome, il perno non reagisce alla torsione (amenochè non prendiamo in esame una torsione estrema che porta la sezione cilindrica in cui è alloggiato il perno ad appoggiarsi fisicamente di traverso su di esso)ma crea il carico assiale che impacca il mozzo con il piedino forcella creando un assieme. È piu che altro sollecitato in trazione (dalla torsione che la ruota applica ai piedini forcella e che li tende ad allontanare) e in misura minore in taglio dal carico dei cuscinetti ruota.
La principale componente che rende la lefty così rigida è il fatto di essere rovesciata e di avere nel punto piu sollecitato a flesso torsione un diametro maggiore.
Se solo rockshox sviluppasse debitamente la rs1..Ci sarebbe da fare un appunto all'ideatore del video.
Nel sistema di forcella convenzionale, l'assieme di forcella,perno ruota e mozzo costituisce il complessivo che fa reazione sotto carico. Testare la torsione manualmente come fa lui, senza un mozzo e un perno, è voler dimostrare una presunta inferiorità in malafede.
Nulla toglie che un sistema di boccole sotto carico flettente tenda ad avere una scorrevolezza minore.
Giustissimo quello che dice scuderia, ci sono delle lefty che pesano meno e hanno tutte la doppia piastra. Sarò nostalgico ma la vecchia dlr SL Pesa 3 etti in meno. Dai, diciamo 2 e mezzo mettendoci un tubo sterzo in carbonio. Quella forca era un miracolo.
Sul funzionamento non ci si può ancora esprimere, anzi, ognuno dirà la sua ma non molti capiscono un granché di come deve funzionare una forca. Non credo però che con questa ocho si possa fare come con le vecchie lefty doppia piastra e viene dimostrato in questo video dove l'amico Larry si appendeva al piedino
https://youtu.be/q6kGIB9xZj0
Però adesso la lefty è questa qui, senza un pezzo e sicuramente se uno vuole montarla sulla propria bici lo può fare senza troppi sbattimenti
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Vero quello che dici, anche se il risultato non dovrebbe cambiare molto. Il perno ha per forza giochi imposti dalla configurazione e lavora prettamente a battuta sul mozzo, per cui il risultato in flessione/torsione è simile.
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Io come da post seguenti al video mi riferivo alla prova mostrata con sollecitazione preponderante in una direzione. Perno o non perno poco cambia.
Nel sistema forcella non dimenticare il piedino Lefty che è incomparabilmente più rigido di qualsiasi accoppiamento a battuta.
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Il perno serra il mozzo tra le due battute della forcella, il risultato cambia eccome, il perno non reagisce alla torsione (amenochè non prendiamo in esame una torsione estrema che porta la sezione cilindrica in cui è alloggiato il perno ad appoggiarsi fisicamente di traverso su di esso)ma crea il carico assiale che impacca il mozzo con il piedino forcella creando un assieme. È piu che altro sollecitato in trazione (dalla torsione che la ruota applica ai piedini forcella e che li tende ad allontanare) e in misura minore in taglio dal carico dei cuscinetti ruota.
La principale componente che rende la lefty così rigida è il fatto di essere rovesciata e di avere nel punto piu sollecitato a flesso torsione un diametro maggiore.
Se solo rockshox sviluppasse debitamente la rs1..Ci sarebbe da fare un appunto all'ideatore del video.
Nel sistema di forcella convenzionale, l'assieme di forcella,perno ruota e mozzo costituisce il complessivo che fa reazione sotto carico. Testare la torsione manualmente come fa lui, senza un mozzo e un perno, è voler dimostrare una presunta inferiorità in malafede.
Nulla toglie che un sistema di boccole sotto carico flettente tenda ad avere una scorrevolezza minore.
Giustissimo quello che dice scuderia, ci sono delle lefty che pesano meno e hanno tutte la doppia piastra. Sarò nostalgico ma la vecchia dlr SL Pesa 3 etti in meno. Dai, diciamo 2 e mezzo mettendoci un tubo sterzo in carbonio. Quella forca era un miracolo.
Sul funzionamento non ci si può ancora esprimere, anzi, ognuno dirà la sua ma non molti capiscono un granché di come deve funzionare una forca. Non credo però che con questa ocho si possa fare come con le vecchie lefty doppia piastra e viene dimostrato in questo video dove l'amico Larry si appendeva al piedino
https://youtu.be/q6kGIB9xZj0
Però adesso la lefty è questa qui, senza un pezzo e sicuramente se uno vuole montarla sulla propria bici lo può fare senza troppi sbattimenti
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Vero quello che dici, anche se il risultato non dovrebbe cambiare molto. Il perno ha per forza giochi imposti dalla configurazione e lavora prettamente a battuta sul mozzo, per cui il risultato in flessione/torsione è simile.
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Io come da post seguenti al video mi riferivo alla prova mostrata con sollecitazione preponderante in una direzione. Perno o non perno poco cambia.
Nel sistema forcella non dimenticare il piedino Lefty che è incomparabilmente più rigido di qualsiasi accoppiamento a battuta.
Nel video mostra sia la flessione che la torsione, in flessione non cambia nulla avere il perno, mentre in torsione cambia eccome. Cmq stiamo dicendo la stessa cosa.
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L'unico limite della dlr sl per le ruote da 29 non era la forca, ma il sistema ruota-mozzo. Non sono da imputare al basso peso i difetti riportati da riel. Cmq era ed è ancora meglio delle attuali forche classiche...ma avete mai fatto un giro con una Fox stepcast 32 Se pesate più di 63kg? Indecente.
Il problema se così si può chiamare era il mozzo 1.0, che con le ruotone da 29 obbligava a campanature troppo verticali. Ma con una buona ruota in carbonio andava più che bene. Poi angoli di 71gradi, offset di 45mm, Attacchi da 120mm. Non si può dire che gli avantreni delle prime 29er fossero ben studiati.
Resta il fatto che la dlr SL sia stata un miracolo. Peso e rigidità irraggiungibili, e di tanto...e funzionamento fantastico. La mia pesava 1111gr completa con tuning klammer + 79gr di tubo sterzo . Non era il massimo di affidabilità ma non mi risulta sia ancora stata fatta una forca senza difetti.
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a differenza la mia era molto affidabile.. ma anche a livello di funzionamento una 2.0 la surclassa la sl2 e la ocho surclassa la 2.0
quella era un mostro di forcella all'epoca ma ora non è paragonabile.
basta ragionare.. cannondale/head shock o chichessia non hanno abbandonato una forka storica per farne una da 1.6kg che funzionasse uguale o peggio. tutto quello che ha pesato su una 2.0 è rigidità e funzionamento sulla ocho hanno abbandonato un pelo di rigidità per migliorare il peso.. e l'idraulica è sublime.
cmq concordo con frangio.. la rs1 sviluppata meglio potrebbe essere l'unica forka ad avvicinarsi alla ocho.
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L'unico limite della dlr sl per le ruote da 29 non era la forca, ma il sistema ruota-mozzo. Non sono da imputare al basso peso i difetti riportati da riel. Cmq era ed è ancora meglio delle attuali forche classiche...ma avete mai fatto un giro con una Fox stepcast 32 Se pesate più di 63kg? Indecente.
Il problema se così si può chiamare era il mozzo 1.0, che con le ruotone da 29 obbligava a campanature troppo verticali. Ma con una buona ruota in carbonio andava più che bene. Poi angoli di 71gradi, offset di 45mm, Attacchi da 120mm. Non si può dire che gli avantreni delle prime 29er fossero ben studiati.
Resta il fatto che la dlr SL sia stata un miracolo. Peso e rigidità irraggiungibili, e di tanto...e funzionamento fantastico. La mia pesava 1111gr completa con tuning klammer + 79gr di tubo sterzo . Non era il massimo di affidabilità ma non mi risulta sia ancora stata fatta una forca senza difetti.
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a differenza la mia era molto affidabile.. ma anche a livello di funzionamento una 2.0 la surclassa la sl2 e la ocho surclassa la 2.0
quella era un mostro di forcella all'epoca ma ora non è paragonabile.
basta ragionare.. cannondale/head shock o chichessia non hanno abbandonato una forka storica per farne una da 1.6kg che funzionasse uguale o peggio. tutto quello che ha pesato su una 2.0 è rigidità e funzionamento sulla ocho hanno abbandonato un pelo di rigidità per migliorare il peso.. e l'idraulica è sublime.
cmq concordo con frangio.. la rs1 sviluppata meglio potrebbe essere l'unica forka ad avvicinarsi alla ocho.
Dai. Almeno si parla di qualcosa. Ma tu che dici che la Ocho è sublime. È xchè la stai usando?
Io cmq voglio una Ocho supermax 130! Più grossa e sui 1700gr
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Prima o poi entrerá nel mio armadio una rs1 con cartuccia ovr, da provare al posto della mia sid brain. Mi sembra l'unica alternativa con un peso accettabile.
Ma la ocho verrà realizzata aftermarket anche con rake differenti ?L'unico limite della dlr sl per le ruote da 29 non era la forca, ma il sistema ruota-mozzo. Non sono da imputare al basso peso i difetti riportati da riel. Cmq era ed è ancora meglio delle attuali forche classiche...ma avete mai fatto un giro con una Fox stepcast 32 Se pesate più di 63kg? Indecente.
Il problema se così si può chiamare era il mozzo 1.0, che con le ruotone da 29 obbligava a campanature troppo verticali. Ma con una buona ruota in carbonio andava più che bene. Poi angoli di 71gradi, offset di 45mm, Attacchi da 120mm. Non si può dire che gli avantreni delle prime 29er fossero ben studiati.
Resta il fatto che la dlr SL sia stata un miracolo. Peso e rigidità irraggiungibili, e di tanto...e funzionamento fantastico. La mia pesava 1111gr completa con tuning klammer + 79gr di tubo sterzo . Non era il massimo di affidabilità ma non mi risulta sia ancora stata fatta una forca senza difetti.
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a differenza la mia era molto affidabile.. ma anche a livello di funzionamento una 2.0 la surclassa la sl2 e la ocho surclassa la 2.0
quella era un mostro di forcella all'epoca ma ora non è paragonabile.
basta ragionare.. cannondale/head shock o chichessia non hanno abbandonato una forka storica per farne una da 1.6kg che funzionasse uguale o peggio. tutto quello che ha pesato su una 2.0 è rigidità e funzionamento sulla ocho hanno abbandonato un pelo di rigidità per migliorare il peso.. e l'idraulica è sublime.
cmq concordo con frangio.. la rs1 sviluppata meglio potrebbe essere l'unica forka ad avvicinarsi alla ocho.
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3) è apparso il remote meccanico, secondo me una gran boiata, personalmente non ho mai avuto una bici in cui il meccanico funzionasse durabilmere bene. Il RL idraulico richiederà più manutenzione ma spurgato funziona come da nuovo, e sopratutto funziona, non a metà...
Dissento su questo punto. Dopo 6 spurgate in meno di un anno e mezzo e altrettante uscite andate a farsi benedire (perché l'ammo dietro rimaneva bloccato un paio di volte in discesa con rischio serio) e imprecazioni molto serie al negoziante per il tempo e soldi persi, questo ha spedito il comando della mia scalpel si a rock shox e ne è tornato non riparato ma nuovo (mi ha detto). In cosa non lo so. Un mio amico sempre con si di 3 mesi più vecchia non ha mai avuto mezzo problema. Ma ho letto e parlato con molti che lo maledicono al mio pari.
Quel pezzo è fatto da cani e da nessuna parte sul manuale è scritto che necessita di manutenzione regolare, nemmeno in corrispondenza di quella della lefty (fatta) o del Mono. Quindi deve funzionare, punto.
Se non lo fa è difettoso e non tutti abbiamo capacità o tempo o voglia di comprare kit di siringhe e fare da soli. Peraltro una simile manovra invaliderebbe la garanzia.
Se andava mantenuto ogni 2 mesi lo dovevano specificare e magari avrei scelto un'altra marca per non avere rogne di manutenzione.
Non mi aspetto che i freni smettano di funzionare nel bel mezzo di una uscita, e sono idraulici anche quelli oltre che usati ben di più, quindi il modo di far bene le cose c'è e su una bici che costa come una utilitaria un errore del genere è pesante.
Credo invece che il passaggio al meccanico sia stato frutto di esperienze come la mia a cui si aggiunge l'allargamento del ventaglio aftermarket per gli ammortizzatori.
Senza dubbio poi il comando trigger che si vede in alcune foto è più comodo di quel durissimo pulsante anche se potrebbe interferire con chi vuole una doppia oppure un reggisella telescopico
Come peso non saprei che dire ma quel mattone di comando idraulico credo pesi di più del trigger che si vede nelle foto.
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Adesso aspettiamo una fsi da sub 7.5 però
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L'unico limite della dlr sl per le ruote da 29 non era la forca, ma il sistema ruota-mozzo. Non sono da imputare al basso peso i difetti riportati da riel. Cmq era ed è ancora meglio delle attuali forche classiche...ma avete mai fatto un giro con una Fox stepcast 32 Se pesate più di 63kg? Indecente.
Il problema se così si può chiamare era il mozzo 1.0, che con le ruotone da 29 obbligava a campanature troppo verticali. Ma con una buona ruota in carbonio andava più che bene. Poi angoli di 71gradi, offset di 45mm, Attacchi da 120mm. Non si può dire che gli avantreni delle prime 29er fossero ben studiati.
Resta il fatto che la dlr SL sia stata un miracolo. Peso e rigidità irraggiungibili, e di tanto...e funzionamento fantastico. La mia pesava 1111gr completa con tuning klammer + 79gr di tubo sterzo . Non era il massimo di affidabilità ma non mi risulta sia ancora stata fatta una forca senza difetti.
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a differenza la mia era molto affidabile.. ma anche a livello di funzionamento una 2.0 la surclassa la sl2 e la ocho surclassa la 2.0
quella era un mostro di forcella all'epoca ma ora non è paragonabile.
basta ragionare.. cannondale/head shock o chichessia non hanno abbandonato una forka storica per farne una da 1.6kg che funzionasse uguale o peggio. tutto quello che ha pesato su una 2.0 è rigidità e funzionamento sulla ocho hanno abbandonato un pelo di rigidità per migliorare il peso.. e l'idraulica è sublime.
cmq concordo con frangio.. la rs1 sviluppata meglio potrebbe essere l'unica forka ad avvicinarsi alla ocho.
Dai. Almeno si parla di qualcosa. Ma tu che dici che la Ocho è sublime. È xchè la stai usando?
Io cmq voglio una Ocho supermax 130! Più grossa e sui 1700gr
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Magari.. ho avuto solo modo di provarla.
Per quanto riguarda am/en.. Non credo facciano una ocho adatta.. Forse 120 da inserire su qualche scalpel semitrail ma dubito sui segmenti piu gravity.. E non credo neanche valga la pena.. In quell ambito hai una serie di forke di tantissime marche da marzocchi,fox,dvo,rs ecc ecc.. Dove ci sono continue micro evoluzioni (e mode) non avrebbe senso spendere un botto in ricerca e sviluppo per scontrarsi in quel campo.. Anche perche se ricordi clementz in cannondale usava rock shox mentre i suoi sottoposti lefty e non sempre.
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3) è apparso il remote meccanico, secondo me una gran boiata, personalmente non ho mai avuto una bici in cui il meccanico funzionasse durabilmere bene. Il RL idraulico richiederà più manutenzione ma spurgato funziona come da nuovo, e sopratutto funziona, non a metà...
Dissento su questo punto. Dopo 6 spurgate in meno di un anno e mezzo e altrettante uscite andate a farsi benedire (perché l'ammo dietro rimaneva bloccato un paio di volte in discesa con rischio serio) e imprecazioni molto serie al negoziante per il tempo e soldi persi, questo ha spedito il comando della mia scalpel si a rock shox e ne è tornato non riparato ma nuovo (mi ha detto). In cosa non lo so. Un mio amico sempre con si di 3 mesi più vecchia non ha mai avuto mezzo problema. Ma ho letto e parlato con molti che lo maledicono al mio pari.
Quel pezzo è fatto da cani e da nessuna parte sul manuale è scritto che necessita di manutenzione regolare, nemmeno in corrispondenza di quella della lefty (fatta) o del Mono. Quindi deve funzionare, punto.
Se non lo fa è difettoso e non tutti abbiamo capacità o tempo o voglia di comprare kit di siringhe e fare da soli. Peraltro una simile manovra invaliderebbe la garanzia.
Se andava mantenuto ogni 2 mesi lo dovevano specificare e magari avrei scelto un'altra marca per non avere rogne di manutenzione.
Non mi aspetto che i freni smettano di funzionare nel bel mezzo di una uscita, e sono idraulici anche quelli oltre che usati ben di più, quindi il modo di far bene le cose c'è e su una bici che costa come una utilitaria un errore del genere è pesante.
Credo invece che il passaggio al meccanico sia stato frutto di esperienze come la mia a cui si aggiunge l'allargamento del ventaglio aftermarket per gli ammortizzatori.
Senza dubbio poi il comando trigger che si vede in alcune foto è più comodo di quel durissimo pulsante anche se potrebbe interferire con chi vuole una doppia oppure un reggisella telescopico
Come peso non saprei che dire ma quel mattone di comando idraulico credo pesi di più del trigger che si vede nelle foto.
Io faccio uno spurgo all’anno anzi meno e lavora come un violino al contrario di quelle boiate di cavi sporchi e molle sottodimensionate di tutte le forche che ho provato. Il kit costa 11€ spedito incluso di siringhe giunti e olio reverb originale. Per vedere se è alla frutta basta sentire il rumore di sblocco all’’ammortizzatore, deve essere sempre secco con un “click”. Se senti trascinamenti hai già aria in giro. Fa parte della minima manutenzione.
Poi da quando la manutenzione invalida la garanzia? La procedura di spurgo è facilissima e chiaramente spiegata nel manuale del Monarch XX (che in versione senza remote ha 3 posizioni, non 2). Questo ammortizzatore viene comunque montato da parecchie altre case. Ad ogni modo il problema è risolto visto che sulle Scalpel 2019 sono passati a Fox.
Che poi mi dici che una full trasformata temporaneamente in hard tail diventa pericolosa...
Il blocco della Ocho l’hai provato? È molto incerto complice un comando infelice e quando blocca in realtà non blocca perché lo stelo ha ancora parecchia corsa.
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3) è apparso il remote meccanico, secondo me una gran boiata, personalmente non ho mai avuto una bici in cui il meccanico funzionasse durabilmere bene. Il RL idraulico richiederà più manutenzione ma spurgato funziona come da nuovo, e sopratutto funziona, non a metà...
Dissento su questo punto. Dopo 6 spurgate in meno di un anno e mezzo e altrettante uscite andate a farsi benedire (perché l'ammo dietro rimaneva bloccato un paio di volte in discesa con rischio serio) e imprecazioni molto serie al negoziante per il tempo e soldi persi, questo ha spedito il comando della mia scalpel si a rock shox e ne è tornato non riparato ma nuovo (mi ha detto). In cosa non lo so. Un mio amico sempre con si di 3 mesi più vecchia non ha mai avuto mezzo problema. Ma ho letto e parlato con molti che lo maledicono al mio pari.
Quel pezzo è fatto da cani e da nessuna parte sul manuale è scritto che necessita di manutenzione regolare, nemmeno in corrispondenza di quella della lefty (fatta) o del Mono. Quindi deve funzionare, punto.
Se non lo fa è difettoso e non tutti abbiamo capacità o tempo o voglia di comprare kit di siringhe e fare da soli. Peraltro una simile manovra invaliderebbe la garanzia.
Se andava mantenuto ogni 2 mesi lo dovevano specificare e magari avrei scelto un'altra marca per non avere rogne di manutenzione.
Non mi aspetto che i freni smettano di funzionare nel bel mezzo di una uscita, e sono idraulici anche quelli oltre che usati ben di più, quindi il modo di far bene le cose c'è e su una bici che costa come una utilitaria un errore del genere è pesante.
Credo invece che il passaggio al meccanico sia stato frutto di esperienze come la mia a cui si aggiunge l'allargamento del ventaglio aftermarket per gli ammortizzatori.
Senza dubbio poi il comando trigger che si vede in alcune foto è più comodo di quel durissimo pulsante anche se potrebbe interferire con chi vuole una doppia oppure un reggisella telescopico
Come peso non saprei che dire ma quel mattone di comando idraulico credo pesi di più del trigger che si vede nelle foto.
Io faccio uno spurgo all’anno anzi meno e lavora come un violino al contrario di quelle boiate di cavi sporchi e molle sottodimensionate di tutte le forche che ho provato. Il kit costa 11€ spedito incluso di siringhe giunti e olio reverb originale. Per vedere se è alla frutta basta sentire il rumore di sblocco all’’ammortizzatore, deve essere sempre secco con un “click”. Se senti trascinamenti hai già aria in giro. Fa parte della minima manutenzione.
Poi da quando la manutenzione invalida la garanzia? La procedura di spurgo è facilissima e chiaramente spiegata nel manuale del Monarch XX (che in versione senza remote ha 3 posizioni, non 2). Questo ammortizzatore viene comunque montato da parecchie altre case. Ad ogni modo il problema è risolto visto che sulle Scalpel 2019 sono passati a Fox.
Che poi mi dici che una full trasformata temporaneamente in hard tail diventa pericolosa...
Il blocco della Ocho l’hai provato? È molto incerto complice un comando infelice e quando blocca in realtà non blocca perché lo stelo ha ancora parecchia corsa.
Non ho provato il comando della ocho ma su discese rapide se guidi con l'idea che ci sia un ammortizzatore che invece è bloccato la differenza è proprio tanta al punto che anche una superpippa come il sottoscritto se ne accorge In maniera abbastanza rapida. Sarà perché peso tanto forse, ma comunque il punto rimane il fatto che l'assistenza andrebbe fatta solo da centri autorizzati ed a prescindere da questo non è proprio prescritta alcuna attività per quel componente nella tabella di manutenzione. Diciamo che possa coincidere con il service dell'ammortizzatore previsto annualmente o a chilometraggio, dovendolo smontare, e quindi una volta l'anno lo spurgo ci sta ma non 5 come nel mio caso. È un problema piuttosto fastidioso specie per chi come il sottoscritto soffre di schiena e sull'ammortizzatore ci conta e non poco.
Sono rimasto anche notevolmente infastidito dalla politica di Cannondale che quella di non gestire direttamente il reso ma di demandare a rivenditore l'invio verso sram del componente.
Mi hanno detto comunque che anche Specialized si comporta nello stesso modo che ripeto mi sembra piuttosto deprecabile perché io ho comprato una bici di un certo marchio e non mi interessa di quali componenti questo marchio abbia assemblato o creato nei suoi stabilimenti. Lasciami anche aggiungere che la cosa risulta ancor più indigesta dal momento che il costo di questi oggetti è molto elevato, non parliamo certo di una Canyon, ed anche dal fatto che dopo 6/8 mesi escono dei fuori tutto scontatissimi del 30% o più.
Sui vari mercatini ho filtri su altre marche blasonate come Specialized o Trek ma questi fenomeni non accadono e sono buoni 2 anni che osservo.
Riguardo al comando a cavo non posso giudicare, ho avuto solo una specy epic con forca manitou ed il poplock a cavo funzionava sempre bene ma poi solo il remoto idraulico delle lefty di un paio di scalpel.
Come ho scritto sicuramente in modo per far funzionare bene le componenti idrauliche c'è visto che esistono i freni l, ma altrettanto c'è il modo per far funzionare bene le componenti a Cavo visto che esistono i cambi :)
Ci sono sicuramente più ammo con remoto a cavo che idraulici o sbaglio? Ed il comando trigger sembra molto più comodo oltre che più leggero. Il tempo è galantuomo e sicuramente potrà sancire quale delle due soluzioni è stata implementata meglio.
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Ho provato la Ocho per poco e, incredibile a dirsi, l'ho trovata di una rigidità spiazzante considerando che è mono piastra, non ho avvertito differenze con la 2.0 che uso da 3 anni. Lo stacco si è rivelato di una fluidità record. Inoltre, il blocco era granitico, lo stelo non affondava di un millimetro (per inciso il blocco idraulico della mia 2.0 mai un problema è mai fatta manutenzione)
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Ci stavamo tutti chiedendo che fine avesse fatto uss con le sue articolate recensioni
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3) è apparso il remote meccanico, secondo me una gran boiata, personalmente non ho mai avuto una bici in cui il meccanico funzionasse durabilmere bene. Il RL idraulico richiederà più manutenzione ma spurgato funziona come da nuovo, e sopratutto funziona, non a metà...
Dissento su questo punto. Dopo 6 spurgate in meno di un anno e mezzo e altrettante uscite andate a farsi benedire (perché l'ammo dietro rimaneva bloccato un paio di volte in discesa con rischio serio) e imprecazioni molto serie al negoziante per il tempo e soldi persi, questo ha spedito il comando della mia scalpel si a rock shox e ne è tornato non riparato ma nuovo (mi ha detto). In cosa non lo so. Un mio amico sempre con si di 3 mesi più vecchia non ha mai avuto mezzo problema. Ma ho letto e parlato con molti che lo maledicono al mio pari.
Quel pezzo è fatto da cani e da nessuna parte sul manuale è scritto che necessita di manutenzione regolare, nemmeno in corrispondenza di quella della lefty (fatta) o del Mono. Quindi deve funzionare, punto.
Se non lo fa è difettoso e non tutti abbiamo capacità o tempo o voglia di comprare kit di siringhe e fare da soli. Peraltro una simile manovra invaliderebbe la garanzia.
Se andava mantenuto ogni 2 mesi lo dovevano specificare e magari avrei scelto un'altra marca per non avere rogne di manutenzione.
Non mi aspetto che i freni smettano di funzionare nel bel mezzo di una uscita, e sono idraulici anche quelli oltre che usati ben di più, quindi il modo di far bene le cose c'è e su una bici che costa come una utilitaria un errore del genere è pesante.
Credo invece che il passaggio al meccanico sia stato frutto di esperienze come la mia a cui si aggiunge l'allargamento del ventaglio aftermarket per gli ammortizzatori.
Senza dubbio poi il comando trigger che si vede in alcune foto è più comodo di quel durissimo pulsante anche se potrebbe interferire con chi vuole una doppia oppure un reggisella telescopico
Come peso non saprei che dire ma quel mattone di comando idraulico credo pesi di più del trigger che si vede nelle foto.
Io faccio uno spurgo all’anno anzi meno e lavora come un violino al contrario di quelle boiate di cavi sporchi e molle sottodimensionate di tutte le forche che ho provato. Il kit costa 11€ spedito incluso di siringhe giunti e olio reverb originale. Per vedere se è alla frutta basta sentire il rumore di sblocco all’’ammortizzatore, deve essere sempre secco con un “click”. Se senti trascinamenti hai già aria in giro. Fa parte della minima manutenzione.
Poi da quando la manutenzione invalida la garanzia? La procedura di spurgo è facilissima e chiaramente spiegata nel manuale del Monarch XX (che in versione senza remote ha 3 posizioni, non 2). Questo ammortizzatore viene comunque montato da parecchie altre case. Ad ogni modo il problema è risolto visto che sulle Scalpel 2019 sono passati a Fox.
Che poi mi dici che una full trasformata temporaneamente in hard tail diventa pericolosa...
Il blocco della Ocho l’hai provato? È molto incerto complice un comando infelice e quando blocca in realtà non blocca perché lo stelo ha ancora parecchia corsa.
Non ho provato il comando della ocho ma su discese rapide se guidi con l'idea che ci sia un ammortizzatore che invece è bloccato la differenza è proprio tanta al punto che anche una superpippa come il sottoscritto se ne accorge In maniera abbastanza rapida. Sarà perché peso tanto forse, ma comunque il punto rimane il fatto che l'assistenza andrebbe fatta solo da centri autorizzati ed a prescindere da questo non è proprio prescritta alcuna attività per quel componente nella tabella di manutenzione. Diciamo che possa coincidere con il service dell'ammortizzatore previsto annualmente o a chilometraggio, dovendolo smontare, e quindi una volta l'anno lo spurgo ci sta ma non 5 come nel mio caso. È un problema piuttosto fastidioso specie per chi come il sottoscritto soffre di schiena e sull'ammortizzatore ci conta e non poco.
Sono rimasto anche notevolmente infastidito dalla politica di Cannondale che quella di non gestire direttamente il reso ma di demandare a rivenditore l'invio verso sram del componente.
Mi hanno detto comunque che anche Specialized si comporta nello stesso modo che ripeto mi sembra piuttosto deprecabile perché io ho comprato una bici di un certo marchio e non mi interessa di quali componenti questo marchio abbia assemblato o creato nei suoi stabilimenti. Lasciami anche aggiungere che la cosa risulta ancor più indigesta dal momento che il costo di questi oggetti è molto elevato, non parliamo certo di una Canyon, ed anche dal fatto che dopo 6/8 mesi escono dei fuori tutto scontatissimi del 30% o più.
Sui vari mercatini ho filtri su altre marche blasonate come Specialized o Trek ma questi fenomeni non accadono e sono buoni 2 anni che osservo.
Riguardo al comando a cavo non posso giudicare, ho avuto solo una specy epic con forca manitou ed il poplock a cavo funzionava sempre bene ma poi solo il remoto idraulico delle lefty di un paio di scalpel.
Come ho scritto sicuramente in modo per far funzionare bene le componenti idrauliche c'è visto che esistono i freni l, ma altrettanto c'è il modo per far funzionare bene le componenti a Cavo visto che esistono i cambi :)
Ci sono sicuramente più ammo con remoto a cavo che idraulici o sbaglio? Ed il comando trigger sembra molto più comodo oltre che più leggero. Il tempo è galantuomo e sicuramente potrà sancire quale delle due soluzioni è stata implementata meglio.
Le tabelle di manutenzione, almeno per tutte le bici che ho avuto finora, riguardano solo ed esclusivamente i componenti prodotti dalla casa. Per il resto delle parti OEM la casa rimanda giustamente e seriamente al manuale del componente in questione. Questo perché è praticamente impossibile stare dietro a tutte le release ed evoluzioni di ogni componente. Nel manuale Monarch è ben spiegato l’intervallo di manutenzione.
Giusto per concludere: uno spurgo ben fatto prende minimo mezz’ora di pura operazione, senza il tempo di preparazione. Questo perché le bolle d’aria microscopiche sotto il vuoto dell’aspirazione della siringa si espandono e passano molto lentamente nel tubo quindi nel comando da cui vengono aspirate dall’altra siringa.
Il problema di tanti interventi che sento è che sono incompleti, quindi funzionano si, ma per poco. Per il negoziante il tempo è denaro e spendere più di mezz’ora a succhiare aria è contro natura. :biggrin2:
Di nuovo: la bici va ascoltata. Ogni rumore ha una causa e un rimedio. Quando l’intervento è incompleto al pompaggio della valvola di sente un rumore tipico dell’aria nei tubi, prima del click di bloccaggio. È veramente semplice.
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Ho provato la Ocho per poco e, incredibile a dirsi, l'ho trovata di una rigidità spiazzante considerando che è mono piastra, non ho avvertito differenze con la 2.0 che uso da 3 anni. Lo stacco si è rivelato di una fluidità record. Inoltre, il blocco era granitico, lo stelo non affondava di un millimetro (per inciso il blocco idraulico della mia 2.0 mai un problema è mai fatta manutenzione)
Alla Hero ne ho provata una, quella che ho fotografato e il remote non era un gran che. Dopo il giro ho controllato un’altro esemplare, taglia L però è pure quello avexa un remoto che funzionava a metà. La prova è la rotazione del pomello di rebound che è bello grosso e ruota ad ogni bloccaggio e sbloccaggio ed avendo tacche perimetrali è molto semplice vedere quanto ruoti.
Ogni volta si fermava in posizione molto diversa.
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3) è apparso il remote meccanico, secondo me una gran boiata, personalmente non ho mai avuto una bici in cui il meccanico funzionasse durabilmere bene. Il RL idraulico richiederà più manutenzione ma spurgato funziona come da nuovo, e sopratutto funziona, non a metà...
Dissento su questo punto. Dopo 6 spurgate in meno di un anno e mezzo e altrettante uscite andate a farsi benedire (perché l'ammo dietro rimaneva bloccato un paio di volte in discesa con rischio serio) e imprecazioni molto serie al negoziante per il tempo e soldi persi, questo ha spedito il comando della mia scalpel si a rock shox e ne è tornato non riparato ma nuovo (mi ha detto). In cosa non lo so. Un mio amico sempre con si di 3 mesi più vecchia non ha mai avuto mezzo problema. Ma ho letto e parlato con molti che lo maledicono al mio pari.
Quel pezzo è fatto da cani e da nessuna parte sul manuale è scritto che necessita di manutenzione regolare, nemmeno in corrispondenza di quella della lefty (fatta) o del Mono. Quindi deve funzionare, punto.
Se non lo fa è difettoso e non tutti abbiamo capacità o tempo o voglia di comprare kit di siringhe e fare da soli. Peraltro una simile manovra invaliderebbe la garanzia.
Se andava mantenuto ogni 2 mesi lo dovevano specificare e magari avrei scelto un'altra marca per non avere rogne di manutenzione.
Non mi aspetto che i freni smettano di funzionare nel bel mezzo di una uscita, e sono idraulici anche quelli oltre che usati ben di più, quindi il modo di far bene le cose c'è e su una bici che costa come una utilitaria un errore del genere è pesante.
Credo invece che il passaggio al meccanico sia stato frutto di esperienze come la mia a cui si aggiunge l'allargamento del ventaglio aftermarket per gli ammortizzatori.
Senza dubbio poi il comando trigger che si vede in alcune foto è più comodo di quel durissimo pulsante anche se potrebbe interferire con chi vuole una doppia oppure un reggisella telescopico
Come peso non saprei che dire ma quel mattone di comando idraulico credo pesi di più del trigger che si vede nelle foto.
Io faccio uno spurgo all’anno anzi meno e lavora come un violino al contrario di quelle boiate di cavi sporchi e molle sottodimensionate di tutte le forche che ho provato. Il kit costa 11€ spedito incluso di siringhe giunti e olio reverb originale. Per vedere se è alla frutta basta sentire il rumore di sblocco all’’ammortizzatore, deve essere sempre secco con un “click”. Se senti trascinamenti hai già aria in giro. Fa parte della minima manutenzione.
Poi da quando la manutenzione invalida la garanzia? La procedura di spurgo è facilissima e chiaramente spiegata nel manuale del Monarch XX (che in versione senza remote ha 3 posizioni, non 2). Questo ammortizzatore viene comunque montato da parecchie altre case. Ad ogni modo il problema è risolto visto che sulle Scalpel 2019 sono passati a Fox.
Che poi mi dici che una full trasformata temporaneamente in hard tail diventa pericolosa...
Il blocco della Ocho l’hai provato? È molto incerto complice un comando infelice e quando blocca in realtà non blocca perché lo stelo ha ancora parecchia corsa.
Non ho provato il comando della ocho ma su discese rapide se guidi con l'idea che ci sia un ammortizzatore che invece è bloccato la differenza è proprio tanta al punto che anche una superpippa come il sottoscritto se ne accorge In maniera abbastanza rapida. Sarà perché peso tanto forse, ma comunque il punto rimane il fatto che l'assistenza andrebbe fatta solo da centri autorizzati ed a prescindere da questo non è proprio prescritta alcuna attività per quel componente nella tabella di manutenzione. Diciamo che possa coincidere con il service dell'ammortizzatore previsto annualmente o a chilometraggio, dovendolo smontare, e quindi una volta l'anno lo spurgo ci sta ma non 5 come nel mio caso. È un problema piuttosto fastidioso specie per chi come il sottoscritto soffre di schiena e sull'ammortizzatore ci conta e non poco.
Sono rimasto anche notevolmente infastidito dalla politica di Cannondale che quella di non gestire direttamente il reso ma di demandare a rivenditore l'invio verso sram del componente.
Mi hanno detto comunque che anche Specialized si comporta nello stesso modo che ripeto mi sembra piuttosto deprecabile perché io ho comprato una bici di un certo marchio e non mi interessa di quali componenti questo marchio abbia assemblato o creato nei suoi stabilimenti. Lasciami anche aggiungere che la cosa risulta ancor più indigesta dal momento che il costo di questi oggetti è molto elevato, non parliamo certo di una Canyon, ed anche dal fatto che dopo 6/8 mesi escono dei fuori tutto scontatissimi del 30% o più.
Sui vari mercatini ho filtri su altre marche blasonate come Specialized o Trek ma questi fenomeni non accadono e sono buoni 2 anni che osservo.
Riguardo al comando a cavo non posso giudicare, ho avuto solo una specy epic con forca manitou ed il poplock a cavo funzionava sempre bene ma poi solo il remoto idraulico delle lefty di un paio di scalpel.
Come ho scritto sicuramente in modo per far funzionare bene le componenti idrauliche c'è visto che esistono i freni l, ma altrettanto c'è il modo per far funzionare bene le componenti a Cavo visto che esistono i cambi :)
Ci sono sicuramente più ammo con remoto a cavo che idraulici o sbaglio? Ed il comando trigger sembra molto più comodo oltre che più leggero. Il tempo è galantuomo e sicuramente potrà sancire quale delle due soluzioni è stata implementata meglio.
Le tabelle di manutenzione, almeno per tutte le bici che ho avuto finora, riguardano solo ed esclusivamente i componenti prodotti dalla casa. Per il resto delle parti OEM la casa rimanda giustamente e seriamente al manuale del componente in questione. Questo perché è praticamente impossibile stare dietro a tutte le release ed evoluzioni di ogni componente. Nel manuale Monarch è ben spiegato l’intervallo di manutenzione.
Giusto per concludere: uno spurgo ben fatto prende minimo mezz’ora di pura operazione, senza il tempo di preparazione. Questo perché le bolle d’aria microscopiche sotto il vuoto dell’aspirazione della siringa si espandono e passano molto lentamente nel tubo quindi nel comando da cui vengono aspirate dall’altra siringa.
Il problema di tanti interventi che sento è che sono incompleti, quindi funzionano si, ma per poco. Per il negoziante il tempo è denaro e spendere più di mezz’ora a succhiare aria è contro natura. :biggrin2:
Di nuovo: la bici va ascoltata. Ogni rumore ha una causa e un rimedio. Quando l’intervento è incompleto al pompaggio della valvola di sente un rumore tipico dell’aria nei tubi, prima del click di bloccaggio. È veramente semplice.
Da quel che mi dici sicuramente i miei spurghi sono stati fatti in maniera perfettibile per essere educati. Ricordo di aver letto anche gli altri manuali che venivano forniti con la documentazione della bici e di non averci trovato nulla a riguardo a questo specifico componente. Ma appena posso li vado a recuperare e rileggere.
Rimango comunque in disaccordo sul fatto che la casa che produce un mezzo di questi costi demandi al cliente l'obbligo di conoscere i pezzi che compongono il mezzo ed andare a trovare sul sito dei singoli produttori le eventuali indicazioni aggiuntive. È come se il produttore di un cellulare dicesse di andare a scaricarsi il software sul sito del produttore del chip che lo compone. Può avere senso senso sui produttori più economici ma non su quelli che che si dicono essere posizionati al top di gamma.
Se decidi di integrare un determinato componente all'interno del tuo mezzo hai la responsabilità ed il compito di seguirne l'evoluzione con la casa produttrice e di informare i possessori del tuo mezzo di eventuali richiami o problemi, o comunque di garantire attraverso i tuoi centri assistenza una capacità manutentiva adeguata per un tempo adeguato che può essere qualche anno dalla fine della commercializzazione del modello stesso.
Non escludo di poter essere nel torto, ma la mia convinzione è che questo ci si aspetta quando si acquista un mezzo di livello, fermo restando che sempre meno persone sono in grado di effettuare una manutenzione fai da te vista la complicazione crescente dei mezzi attuali, sempre più sofisticati e con tolleranze ristrette oltre che necessitante di strumenti appositi. Premessa la possibilità di poter essere nel torto anche in questo caso, sembra che questo comando idraulico abbia dato una percentuale di problemi abbastanza alta, il cannolo lo rende certo un progetto di successo. In maniera pragmatica se produce una roba che da problemi ripetuti in molti casi hai comunque fallito, che sia perché l'oggetto funziona male o perché non hai formato abbastanza bene le persone che lo devono manutenere.
Sarei curioso di conoscere la percentuale effettiva di problemi e di recidive.
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3) è apparso il remote meccanico, secondo me una gran boiata, personalmente non ho mai avuto una bici in cui il meccanico funzionasse durabilmere bene. Il RL idraulico richiederà più manutenzione ma spurgato funziona come da nuovo, e sopratutto funziona, non a metà...
Dissento su questo punto. Dopo 6 spurgate in meno di un anno e mezzo e altrettante uscite andate a farsi benedire (perché l'ammo dietro rimaneva bloccato un paio di volte in discesa con rischio serio) e imprecazioni molto serie al negoziante per il tempo e soldi persi, questo ha spedito il comando della mia scalpel si a rock shox e ne è tornato non riparato ma nuovo (mi ha detto). In cosa non lo so. Un mio amico sempre con si di 3 mesi più vecchia non ha mai avuto mezzo problema. Ma ho letto e parlato con molti che lo maledicono al mio pari.
Quel pezzo è fatto da cani e da nessuna parte sul manuale è scritto che necessita di manutenzione regolare, nemmeno in corrispondenza di quella della lefty (fatta) o del Mono. Quindi deve funzionare, punto.
Se non lo fa è difettoso e non tutti abbiamo capacità o tempo o voglia di comprare kit di siringhe e fare da soli. Peraltro una simile manovra invaliderebbe la garanzia.
Se andava mantenuto ogni 2 mesi lo dovevano specificare e magari avrei scelto un'altra marca per non avere rogne di manutenzione.
Non mi aspetto che i freni smettano di funzionare nel bel mezzo di una uscita, e sono idraulici anche quelli oltre che usati ben di più, quindi il modo di far bene le cose c'è e su una bici che costa come una utilitaria un errore del genere è pesante.
Credo invece che il passaggio al meccanico sia stato frutto di esperienze come la mia a cui si aggiunge l'allargamento del ventaglio aftermarket per gli ammortizzatori.
Senza dubbio poi il comando trigger che si vede in alcune foto è più comodo di quel durissimo pulsante anche se potrebbe interferire con chi vuole una doppia oppure un reggisella telescopico
Come peso non saprei che dire ma quel mattone di comando idraulico credo pesi di più del trigger che si vede nelle foto.
Io faccio uno spurgo all’anno anzi meno e lavora come un violino al contrario di quelle boiate di cavi sporchi e molle sottodimensionate di tutte le forche che ho provato. Il kit costa 11€ spedito incluso di siringhe giunti e olio reverb originale. Per vedere se è alla frutta basta sentire il rumore di sblocco all’’ammortizzatore, deve essere sempre secco con un “click”. Se senti trascinamenti hai già aria in giro. Fa parte della minima manutenzione.
Poi da quando la manutenzione invalida la garanzia? La procedura di spurgo è facilissima e chiaramente spiegata nel manuale del Monarch XX (che in versione senza remote ha 3 posizioni, non 2). Questo ammortizzatore viene comunque montato da parecchie altre case. Ad ogni modo il problema è risolto visto che sulle Scalpel 2019 sono passati a Fox.
Che poi mi dici che una full trasformata temporaneamente in hard tail diventa pericolosa...
Il blocco della Ocho l’hai provato? È molto incerto complice un comando infelice e quando blocca in realtà non blocca perché lo stelo ha ancora parecchia corsa.
Non ho provato il comando della ocho ma su discese rapide se guidi con l'idea che ci sia un ammortizzatore che invece è bloccato la differenza è proprio tanta al punto che anche una superpippa come il sottoscritto se ne accorge In maniera abbastanza rapida. Sarà perché peso tanto forse, ma comunque il punto rimane il fatto che l'assistenza andrebbe fatta solo da centri autorizzati ed a prescindere da questo non è proprio prescritta alcuna attività per quel componente nella tabella di manutenzione. Diciamo che possa coincidere con il service dell'ammortizzatore previsto annualmente o a chilometraggio, dovendolo smontare, e quindi una volta l'anno lo spurgo ci sta ma non 5 come nel mio caso. È un problema piuttosto fastidioso specie per chi come il sottoscritto soffre di schiena e sull'ammortizzatore ci conta e non poco.
Sono rimasto anche notevolmente infastidito dalla politica di Cannondale che quella di non gestire direttamente il reso ma di demandare a rivenditore l'invio verso sram del componente.
Mi hanno detto comunque che anche Specialized si comporta nello stesso modo che ripeto mi sembra piuttosto deprecabile perché io ho comprato una bici di un certo marchio e non mi interessa di quali componenti questo marchio abbia assemblato o creato nei suoi stabilimenti. Lasciami anche aggiungere che la cosa risulta ancor più indigesta dal momento che il costo di questi oggetti è molto elevato, non parliamo certo di una Canyon, ed anche dal fatto che dopo 6/8 mesi escono dei fuori tutto scontatissimi del 30% o più.
Sui vari mercatini ho filtri su altre marche blasonate come Specialized o Trek ma questi fenomeni non accadono e sono buoni 2 anni che osservo.
Riguardo al comando a cavo non posso giudicare, ho avuto solo una specy epic con forca manitou ed il poplock a cavo funzionava sempre bene ma poi solo il remoto idraulico delle lefty di un paio di scalpel.
Come ho scritto sicuramente in modo per far funzionare bene le componenti idrauliche c'è visto che esistono i freni l, ma altrettanto c'è il modo per far funzionare bene le componenti a Cavo visto che esistono i cambi :)
Ci sono sicuramente più ammo con remoto a cavo che idraulici o sbaglio? Ed il comando trigger sembra molto più comodo oltre che più leggero. Il tempo è galantuomo e sicuramente potrà sancire quale delle due soluzioni è stata implementata meglio.
Le tabelle di manutenzione, almeno per tutte le bici che ho avuto finora, riguardano solo ed esclusivamente i componenti prodotti dalla casa. Per il resto delle parti OEM la casa rimanda giustamente e seriamente al manuale del componente in questione. Questo perché è praticamente impossibile stare dietro a tutte le release ed evoluzioni di ogni componente. Nel manuale Monarch è ben spiegato l’intervallo di manutenzione.
Giusto per concludere: uno spurgo ben fatto prende minimo mezz’ora di pura operazione, senza il tempo di preparazione. Questo perché le bolle d’aria microscopiche sotto il vuoto dell’aspirazione della siringa si espandono e passano molto lentamente nel tubo quindi nel comando da cui vengono aspirate dall’altra siringa.
Il problema di tanti interventi che sento è che sono incompleti, quindi funzionano si, ma per poco. Per il negoziante il tempo è denaro e spendere più di mezz’ora a succhiare aria è contro natura. :biggrin2:
Di nuovo: la bici va ascoltata. Ogni rumore ha una causa e un rimedio. Quando l’intervento è incompleto al pompaggio della valvola di sente un rumore tipico dell’aria nei tubi, prima del click di bloccaggio. È veramente semplice.
Da quel che mi dici sicuramente i miei spurghi sono stati fatti in maniera perfettibile per essere educati. Ricordo di aver letto anche gli altri manuali che venivano forniti con la documentazione della bici e di non averci trovato nulla a riguardo a questo specifico componente. Ma appena posso li vado a recuperare e rileggere.
Rimango comunque in disaccordo sul fatto che la casa che produce un mezzo di questi costi demandi al cliente l'obbligo di conoscere i pezzi che compongono il mezzo ed andare a trovare sul sito dei singoli produttori le eventuali indicazioni aggiuntive. È come se il produttore di un cellulare dicesse di andare a scaricarsi il software sul sito del produttore del chip che lo compone. Può avere senso senso sui produttori più economici ma non su quelli che che si dicono essere posizionati al top di gamma.
Se decidi di integrare un determinato componente all'interno del tuo mezzo hai la responsabilità ed il compito di seguirne l'evoluzione con la casa produttrice e di informare i possessori del tuo mezzo di eventuali richiami o problemi, o comunque di garantire attraverso i tuoi centri assistenza una capacità manutentiva adeguata per un tempo adeguato che può essere qualche anno dalla fine della commercializzazione del modello stesso.
Non escludo di poter essere nel torto, ma la mia convinzione è che questo ci si aspetta quando si acquista un mezzo di livello, fermo restando che sempre meno persone sono in grado di effettuare una manutenzione fai da te vista la complicazione crescente dei mezzi attuali, sempre più sofisticati e con tolleranze ristrette oltre che necessitante di strumenti appositi. Premessa la possibilità di poter essere nel torto anche in questo caso, sembra che questo comando idraulico abbia dato una percentuale di problemi abbastanza alta, il cannolo lo rende certo un progetto di successo. In maniera pragmatica se produce una roba che da problemi ripetuti in molti casi hai comunque fallito, che sia perché l'oggetto funziona male o perché non hai formato abbastanza bene le persone che lo devono manutenere.
Sarei curioso di conoscere la percentuale effettiva di problemi e di recidive.
Non conosco il comando in questione ma mi sembri in pieno errore, principalmente per il concetto.
una bicicletta da 3-45-6-7-8 mila euro è da considerarsi un mezzo da gara e come tutti i mezzi da gara necessitano di manutenzione assoluta, un conto può essre il riccone che si compra la bici figa ma poi la usa per asfalto, un'altro conto è uno che la usa come deve essere usata, e come deve essere usata richiede manutenzione totale o quasi.
una moto che sia strada o cross, o una macchina da gara dopo le competizioni o usi intensi richiede di essere smontata e sistemata.. senza parlare di estremismi tipo motogp o f1 dove la macchina viene smontata pezzo per pezzo o quasi...
il tuo discorso potrebbe essere applicabile ad una bici di basso livello, fatta per l'utente medio scazzato che usa la bici per andare a far la spesa e la lascia sotto la pioggia per giorni, ma non per un mezzo del genere.
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A forza di quotare questo thread arriva 1000000000000 di pagine :frusta:
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A forza di quotare questo thread arriva 1000000000000 di pagine :frusta:
Hai ragione. :D per me il comando è una cagata pazzesca :)
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@ Barons: Hai ragione Mike!
@ R2el: ti quoto completamte
@ Scheggisimpazzita: i prezzi di una bici Race vero sono alti ma non puoi confrontare elettronica di un cellulare e meccanica. Ripeto i componenti hanno evoluzione costante, dovrebbero rifare tutti i manuali d’uso ogni volta che c’è un’evoluzione, oltretutto prendendosi in carico responsabilità del produttore per quel componente nel caso qualcosa del manuale originale fosse tralasciato.
La strada attuale attualmente è la più corretta e la più logica.
Non si può confrontare nemmeno l’automotive perché tutti i componenti OEM sono progettati su specifiche per quel modello.
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Giusto per concludere: siamo comunque andati fuori tema. Si parlava del comando Lefty e si è finito sul comando Monarch idraulico.
Per assurdo il comando idraulico Lefty continua a funzionare bene pur con un livello di olio basso invece non sufficiente a sbloccare l’ammortizzatote. Provare per credere.
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Giusto per concludere: siamo comunque andati fuori tema. Si parlava del comando Lefty e si è finito sul comando Monarch idraulico.
Per assurdo il comando idraulico Lefty continua a funzionare bene pur con un livello di olio basso invece non sufficiente a sbloccare l’ammortizzatote. Provare per credere.
Confermo. Pensavo addirittura fossero circuiti separati perché mi si è bloccato all'inizio di una uscita e sono arrivato alla fine che neanche tenendolo premuto a fondo sbloccava il posteriore (perché è un po' torna indietro quando va nella posizione di sblocco che è quella premuta) ma la forca funzionava sempre come un orologio. Dalle foto che si vedono mi sembra comunque che la via sia stata scelta, e non credo sia per via della ocho perché avrebbero potuto comunque progettarla con uno sblocco idraulico, o no?
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Credo sia questione di ingombri. L’opera di compattamento dell’idraulica nella Ocho è stata eccezionale e probabilmente farà scuola. Ma evidentemente ogni mm conta, e il nuovo comando che entra nel corpo perimetralmente e relativo meccanismo sono più compatti dell’idraulico e sicuramente molto meno costosi da fabbricare e montare.
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Macché ingombri. Il comando idraulico internamente è piccolissimo. È un semplice spinotto che va su e giù. Lo hanno fatto a filo xchè il filo entra lateralmente mentre il blocco idraulico va da sopra. E così facendo andrebbe a sbattere contro il telaio girando troppo il manubrio.
Oppure semplicemente non hanno più a che fare con rockshox
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Macché ingombri. Il comando idraulico internamente è piccolissimo. È un semplice spinotto che va su e giù. Lo hanno fatto a filo xchè il filo entra lateralmente mentre il blocco idraulico va da sopra. E così facendo andrebbe a sbattere contro il telaio girando troppo il manubrio.
Oppure semplicemente non hanno più a che fare con rockshox
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Non credo non hai mai smontato una Lefty per manutenzione o forse non ricordi come è fatta una forca normale. Il solo tappo Lefty e guida del pistone sono ben più spessi del tappo che alloggia lo sblocco di una forca normale come ad esempio una SID.
Per la sporgenza anche l'idraulico esce di lato (per giunta ruota sotto trazione del tubo, al contrario del meccanico); il giunto idraulico sporge sopra il tappo di pochi mm certo non superiori allo spazio che c'è tra piastra Ocho e telaio.
Ad ogni modo è aria fritta visto che ora c'è la ciofeca meccanica e indietro non tornano di certo visto che il prodotto è finito e già in linea di produzione da tempo.
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Penso anche io che potevano farlo tranquillamente idraulico. La scelta del meccanico che si è riflettuto a cascata sull'ammortizzatore, è probabilmente dovuta a questioni di compatibilità con gli altri sistemi per assicurare il più ampio margine di rivendibilità della forca su altre bici, che è uno degli obiettivi dichiarati dalla casa.
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Metà dei problemini delle vecchie lefty sono da imputare al comando idraulico RS... Meglio così!
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Metà dei problemini delle vecchie lefty sono da imputare al comando idraulico RS... Meglio così!
Sono solo io che ne ho 3 di Lefty e tutti e 3 non hanno avuto il minimo problema? Su FSI e Habit tra l’altro non ancora spurgato una volta.
Al contrario del meccanico. Altro amico disperato ha buttato il remote a cavo e stampato 3D il manettino sbloccaggio.
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Anch'io avuto 3 lefty : mai un problema. :whistling2: .manutenzione annuale ordinaria... utilizzo normale no gare ne bike park....
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Io ho avuto due Lefty, Hybrid e 2.0 Xrl. Sulla Hybrid ho riportato il famoso problema della molletta metallica che cedeva, con conseguente perdita di compressione, inconveniente che ha condotto alla creazione della TwoSprings. Sostituito il pezzo in garanzia. Per il resto, forcella perfetta. Sulla 2.0 zero problemi. Nel complesso posso solo che parlare bene del funzionamento delle Lefty.
Ho sentito diverse persone lamentarsi di riduzioni delle escursioni e altri problemi, per poi scoprire che molti di questi non eseguivano il periodico reset dei cuscinetti, nè tantomeno portavano regolarmente la Lefty a fare la manutenzione prevista. Come tutti gli strumenti sofisticati la Lefty non fa eccezioni: richiede dedizione e cura periodica, ma ripaga con grandi soddisfazioni e prestazioni di assoluto rilievo
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ocho su scalpel
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on the battlefield
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on the battlefield
Quindi il CFR team la usa senza lo spessore sotto.....
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Vero! Ma così cambiano anche l’angolo di sterzo, controcorrente direi.
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ocho su scalpel
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on the battlefield
Quindi il CFR team la usa senza lo spessore sotto.....
Bisognerebbe sapere a quanto portano l'escursione magari la usano a 110 come fanno in molti in Coppa del Mondo
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A Luglio erano già montate
(https://lh3.googleusercontent.com/se6vdiTufUQ1qQcCMYjQP9I_KhrT62hMUttzjwZOfFVfoglKcZt4yV1r3Bd7m0CkrgdkDeQFYWbvLueNTscA-b-V9NviIiOdPtZp_Lb9w7mTlERdh-YVhOuRGgefwBM5kQSSY-NNGtp8mRp8yLUDtUAOKOHySWjLhpHyn2OBoHWGEk_fuuqgx3bD7GWzmtLkHf_4u_QZyrQNU33_t1Q9ih_fnqQEzbPaojRW7x-0eR8_VPSYjymiiZC7IgAZlgZ1n6mloBAEjpbtimu2XLMx8-auFH61NDFXOZcnINTIwBFKpOPrA5POBUXSMT1c35THl8pNauKZaHVvk0pA5g9cCo29jgsEHH9BYyM_7obb6JkBNWuTpSJzVaiQMVkvKvN7DEYE--3QpcfKqYi4_MiznqAIZE8epmV_5hGX26qiofS033Cd34Nu-NwKwYKhBsaMh8TeF4uBfNSpBCBJpHWvTloVhEvWHXRSmQavimPqAQ2XbqYAuNBJzzRdOsKc1Nv_DCHjb0ZvDz__Dwxj_C6aJpk1Kz5GSzDsak0htbsoKMZ2SVHNBhxJiqvLQE4d2OGSTlQUlM1YNmeRNjjfqCCCceVyTu6GPIoQ9DliV5J4RfmA1f3Z9OzAg95gQh3gFA0=w1299-h974-no)
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da ignorante...quali vantaggi ha l'inversione dell'ammortizzatore e come mai secondo voi non viene trasposta sui modelli di serie?
anche un RS potrebbe essere posizionato così?
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da ignorante...quali vantaggi ha l'inversione dell'ammortizzatore e come mai secondo voi non viene trasposta sui modelli di serie?
anche un RS potrebbe essere posizionato così?
Non c'è nessun vantaggio, anzi aumentano un poco le masse sospese. Semplicemente hanno adottato l'ottimo Fox al posto del Rock Shox Monarch, e il diametro esterno del corpo ammortizzatore Fox non entra nella scassa carenata del telaio. Sui modelli di serie arriva insieme alla Ocho.
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da ignorante...quali vantaggi ha l'inversione dell'ammortizzatore e come mai secondo voi non viene trasposta sui modelli di serie?
anche un RS potrebbe essere posizionato così?
Nelle bici da dh al 99 % sono montati cosi al contrario diciamo.
Non so se per motivi di spazio o di miglior assorbimento. ..Credo la seconda
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da ignorante...quali vantaggi ha l'inversione dell'ammortizzatore e come mai secondo voi non viene trasposta sui modelli di serie?
anche un RS potrebbe essere posizionato così?
Nelle bici da dh al 99 % sono montati cosi al contrario diciamo.
Non so se per motivi di spazio o di miglior assorbimento. ..Credo la seconda
A livello di assorbimento capovolto o a stelo invertito non cambia niente. Aumenta solo la massa sospesa perché il corpo esterno pesa più dello stelo, oltre al fatto che durante la compressione si deve muovere anche il cavetto del remote, non proprio bello. Ottima scelta comunque il Fox.
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on the battlefield
Quindi il CFR team la usa senza lo spessore sotto.....
Bisognerebbe sapere a quanto portano l'escursione magari la usano a 110 come fanno in molti in Coppa del Mondo
Se cosi' fosse sarebbe un'ottima notizia. Non trovo però da nessuna parte se la Ocho sia modificabile nella corsa come lo era la 2.0.
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da ignorante...quali vantaggi ha l'inversione dell'ammortizzatore e come mai secondo voi non viene trasposta sui modelli di serie?
anche un RS potrebbe essere posizionato così?
Nelle bici da dh al 99 % sono montati cosi al contrario diciamo.
Non so se per motivi di spazio o di miglior assorbimento. ..Credo la seconda
A livello di assorbimento capovolto o a stelo invertito non cambia niente. Aumenta solo la massa sospesa perché il corpo esterno pesa più dello stelo, oltre al fatto che durante la compressione si deve muovere anche il cavetto del remote, non proprio bello. Ottima scelta comunque il Fox.
È vabbe gio e lungo forse 20 cm mica ti sbilanciera' quella massa "sospesa".
Su quella bici è semplicemente capovolto perché causa telaio non ci sta
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Certo Mike, ma mi rifacevo al tuo post di prima dove dicevi migliore assorbimento. :biggrin2:
Per lo spazio l'ho scritto stamattina. Per la massa è il tubo esterno che si muove, comunque un aumento di massa sospesa=in movimento rispetto allo stelo. La massa totale dell'ammo ovvio cambia solo per la differenza minima che c'è tra Fox e Monarch.
La massa sospesa che aumenta di varie decine di grammi non sbilancia, ci mancherebbe! Rende solo più pigra la sospensione perché più la aumenti meno tutto il gruppo sospensione riesce a seguire velocemente le asperità, è fisica.
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Ciao Giosh, hai idea di quando dovrebbe uscire la nuova Scalpel, occhio e croce ?
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Ciao Giosh, hai idea di quando dovrebbe uscire la nuova Scalpel, occhio e croce ?
Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
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Ciao Giosh, hai idea di quando dovrebbe uscire la nuova Scalpel, occhio e croce ?
Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
Grazie, sei sempre un fulmine con le informazioni !! :63: L'attuale perno evidenzia dei problemi ?
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Ciao Giosh, hai idea di quando dovrebbe uscire la nuova Scalpel, occhio e croce ?
Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
Grazie, sei sempre un fulmine con le informazioni !! :63: L'attuale perno evidenzia dei problemi ?
:biggrin2: no assolutamente, l’attuale X12 è un ottimo formato di PP. Semolicemente il boost unito al SI asimmetrico come nella FSI darà ancora qualcosa in più in rigidità anche rispetto a tutti gli standard in commercio.
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Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
quindi potrebbe essere in anteprima fine Settembre 2019 ?
Ps.Così incomincio a risparmiare.. :biggrin2: immaginando il listino.. :wacko:
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Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
quindi potrebbe essere in anteprima fine Settembre 2019 ?
Ps.Così incomincio a risparmiare.. :biggrin2: immaginando il listino.. :wacko:
:biggrin2: Non so, suppongo seguano la stessa strada che ha fatto la Scalpel SI, prototipi in giro alla Sea Otter 2020 e prime consegne inizio estate 2020...
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Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
quindi potrebbe essere in anteprima fine Settembre 2019 ?
Ps.Così incomincio a risparmiare.. :biggrin2: immaginando il listino.. :wacko:
:biggrin2: Non so, suppongo seguano la stessa strada che ha fatto la Scalpel SI, prototipi in giro alla Sea Otter 2020 e prime consegne inizio estate 2020...
Iniziamo quindi la discussione Cannondale 2020 saltando direttamente Cannondale 2019 prima che qualcuno abbia una bici del 2018?
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Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
quindi potrebbe essere in anteprima fine Settembre 2019 ?
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:biggrin2: Non so, suppongo seguano la stessa strada che ha fatto la Scalpel SI, prototipi in giro alla Sea Otter 2020 e prime consegne inizio estate 2020...
Iniziamo quindi la discussione Cannondale 2020 saltando direttamente Cannondale 2019 prima che qualcuno abbia una bici del 2018?
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:63: Franz! :laughing1:
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Iniziamo quindi la discussione Cannondale 2020 saltando direttamente Cannondale 2019 prima che qualcuno abbia una bici del 2018?
:winner_first_h4h:
Certo !! cosi forse si riesce ad ordinare la bicicletta in modo tale che la consegna sia rispettata.. :whistling2:
:cheers: :cheers:
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Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
quindi potrebbe essere in anteprima fine Settembre 2019 ?
Ps.Così incomincio a risparmiare.. :biggrin2: immaginando il listino.. :wacko:
:biggrin2: Non so, suppongo seguano la stessa strada che ha fatto la Scalpel SI, prototipi in giro alla Sea Otter 2020 e prime consegne inizio estate 2020...
Iniziamo quindi la discussione Cannondale 2020 saltando direttamente Cannondale 2019 prima che qualcuno abbia una bici del 2018?
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L'unico che ho visto comprare la nuova Fsi un 2-3 mesi fa l'ha già messa in vendita...
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Ha fatto un affare... Vendita su che canali?...
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Ha fatto un affare... Vendita su che canali?...
L affare l ha fatto se l ha venduta a più del nuovo ma dubito fortemente.
Chi prende una bici e la vende dopo 2 mesi... :laughing1:
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La mia era una presa in giro scherzosa Mike... :biggrin2:
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La mia era una presa in giro scherzosa Mike... :biggrin2:
Non avevo capito ...sorry
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La mia era una presa in giro scherzosa Mike... :biggrin2:
Non avevo capito ...sorry
:biggrin2: :63:
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Ha fatto un affare... Vendita su che canali?...
Mercatino su social network....
Se sei interessato ti scrivo in MP il contatto... Ma dovrebbe essere anche qua sul forum... sempre che non l'abbia già venduta o cambiato idea...
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Ha fatto un affare... Vendita su che canali?...
Mercatino su social network....
Se sei interessato ti scrivo in MP il contatto... Ma dovrebbe essere anche qua sul forum... sempre che non l'abbia già venduta o cambiato idea...
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Grazie, che versione è?
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Ha fatto un affare... Vendita su che canali?...
Mercatino su social network....
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Grazie, che versione è?
Ti scrivo in MP
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Ha fatto un affare... Vendita su che canali?...
Mercatino su social network....
Se sei interessato ti scrivo in MP il contatto... Ma dovrebbe essere anche qua sul forum... sempre che non l'abbia già venduta o cambiato idea...
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Grazie, che versione è?
Ti scrivo in MP
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Grazie!
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Ciao USS. Chiesto ieri. 2020. Aggiornamenti vari al perno post prima.
quindi potrebbe essere in anteprima fine Settembre 2019 ?
Ps.Così incomincio a risparmiare.. :biggrin2: immaginando il listino.. :wacko:
:biggrin2: Non so, suppongo seguano la stessa strada che ha fatto la Scalpel SI, prototipi in giro alla Sea Otter 2020 e prime consegne inizio estate 2020...
in genere basta guardare alla cadenza dell'uscita delle nuove bici negli ultimi anni (più o meno confermata anche da chi ci lavora) quest'anno fsi nuova e fra 2 scalpel nuova... poi presumo fra altri 4 nuova ht e così via...
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L'unico che ho visto comprare la nuova Fsi un 2-3 mesi fa l'ha già messa in vendita...
l'unico che conosco io l'ha data indietro invece.
per la Ocho, che flette.
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Oh ma c’è uno del Forum che la sta usando da tempo?
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Oh ma c’è uno del Forum che la sta usando da tempo?
Tu quando l'hai provata al test bike hai avuto la sensazione che flettesse ?
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Oh ma c’è uno del Forum che la sta usando da tempo?
Tu quando l'hai provata al test bike hai avuto la sensazione che flettesse ?
Assolutamente no. Ho piantato anche due belle inchiidate su asfalto tenendo d’occhio per parallasse il perno. È come la 2.0. Ci ho messo un po’ a cecare di bloccarla in compressione sporconando col remoto quello si, e 3cm di corsa li faceva comunque.
Torsionalmete come scrissi l’ho provata su una breve pietraia in cima a Vallonga, troppo breve per vedere differenze macriscopiche. A me ha fato le stesse sensazioni di direziobakita della 2.0.
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Oh ma c’è uno del Forum che la sta usando da tempo?
Tu quando l'hai provata al test bike hai avuto la sensazione che flettesse ?
ciao, io l'ho provata nel test sui sentieri intorno a Garda.
test da fermo con freno bloccato:come immaginavo (d'altronde manca la piasta superiore) la forcella flette (meno che ad esempio la fox ) - la mia la lefty 2.0 carbon stessa prova no.
test su percorso stile xc, discese tecniche e tratti anche sassosi... non ho notato la flessione. :63: La sensazione di stabilità e sicurezza reputo sia dovuta però al connubio forca (Lefty 8) e cerchi M525 con canale largo. Nel post test ho parlato con i tecnici Cannondale e segnalato che la forcella era positivamente sensibile alle leggere sollecitazioni (io peso 64Kg). Mi hanno detto che quella era tarata con 4 token... (che si possono mettere e probabilmente almeno 2 metterò in test sulla mia 2.0) :77:
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Credo sia inutile stare qui a discorrere sulla super rigidità della Ocho. Non sarà mai come la vecchia a doppia piastra. Parlo del solito test con forca bloccata In frenata su asfalto dove si guarda se il perno ruota sbanana verso dietro. Da questo punto di vista è impossibile battere qualsiasi lefty doppia piastra. Ma forse questo non è neanche un elemento così importante visto che sullo sterrato il grip della ruota non sarà mai così elevato. Invece bisogna vedere come funziona in torsione. Per farsi un'idea bisognerebbe fare la prova con la ruota fra le gambe e provare a girare il manubrio per capire quanto torca. Certo, la ruota ha una discreta importanza in questo tipo di flessione laterale, Ma si capisce subito se naturalmente è come una rs1, cioè pessima, oppure se riesce ad avvicinarsi alla vecchia. Piuttosto credo che sia importante ricordare che la lefty Da sempre Ha lavorato bene anche In frenata grazie al sistema di cuscinetti ad aghi E questo dovrebbe essere confermato anche sulla nuova Ocho. La vera forza di questa forca rispetto alle altre rimane la scorrevolezza anche sotto sforzo. In ogni caso credo sia molto facile per chiunque, soprattutto per i fan, rimanere sbalorditi durante i brevi test che vengono fatti su bici non proprie e mal tarate. Quello che manca ad oggi sono i test indipendenti di chi carica e misura le flessioni. Al momento non ho visto ancora niente a riguardo. Poi questa forca la usano in World Cup e la sbacchettano per bene, Quindi se la usano loro dovrebbe andare bene anche a noi. Ma non è questo il discorso, Quelli come me è come chiunque qui dentro, dovrebbero soprattutto ricercare le sensazioni e il piacere di usare una bicicletta. Bisogna vedere se questa nuova ocho anche per l'appassionato ciclista darà queste sensazioni Però io credo a eliflap. Probabilmente il suo conoscente passando dalla vecchia lefty alla nuova è rimasto negativamente colpito. Il suo problema A questo punto sarà trovare una forca tradizionale che lo aggradi... Intanto aspettiamo, se arriverà, qualche numero che ci dimostri la reale performance di questa forca
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Franz una parte del test che dici è quello che ho fatto e lo sbananamento verso il posteriore è veramente poco, molto simile alla 2.0, parecchio inferiore alla mia ultima forca tradizionale (SID). Col parallasse è facile valutarlo.
Sulla torsione è un test che voglio fare da tempo visto che ho alcuni dinamometri meccanici che usavo nei miei trascorsi velici per misurare i carichi di punta delle stecche in carbonio della vela.
Purtroppo come dici il test è influenzato non poco dal tipo di ruota e dal suo assemblaggio per cui sarebbe molto empirico.
Bisognerebbe fabbricare una pedana ad hoc di fissaggio a battuta del piedino Lefty a terra. Allora si.
I numeri non mentono se no sono tutte chiacchiere e distintivo. :biggrin2:
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L'unico che ho visto comprare la nuova Fsi un 2-3 mesi fa l'ha già messa in vendita...
l'unico che conosco io l'ha data indietro invece.
per la Ocho, che flette.
Per me eliflap è un burlone :biggrin2:
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L'unico che ho visto comprare la nuova Fsi un 2-3 mesi fa l'ha già messa in vendita...
l'unico che conosco io l'ha data indietro invece.
per la Ocho, che flette.
Per me eliflap è un burlone :biggrin2:
E anche uno sporcaccione
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L'unico che ho visto comprare la nuova Fsi un 2-3 mesi fa l'ha già messa in vendita...
l'unico che conosco io l'ha data indietro invece.
per la Ocho, che flette.
Per me eliflap è un burlone :biggrin2:
E anche uno sporcaccione
Quello non voglio saperlo :biggrin2:
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no no.
restituita al negoziante proprio.
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no no.
restituita al negoziante proprio.
:laughing1:
Va be ma se non dici il perché. Qui qualcuno potrebbe tentare atti estremi :laughing1:
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domanda: la scalpel 2 quella nera e arancione ha le czero SL o normali? quanto pesano? sul catalogo c è scritto al ma gli adesivi sono di quelle normali più pesanti..
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Parli del MY 2018 (quello precedente alla linea attuale)? Se non sbaglio aveva le SL a memoria quasi 40gr in meno a ruta rispetto alle CZero. Cambiano solo i raggi.
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Qui indicano come ruote le SL ma se scorri sotto nei dettagli inducano solo CZero come dici tu. Boh.
https://www.cannondale.com/it-IT/Europe/Bike/ProductDetail?Id=10b453bb-5056-4ad3-9acb-cc9ecde8abfb
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Pesata delle SL
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=43916.0
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Si, tutto titanio ed ergal tranne le viti OEM del carro. :biggrin2:
Ah ecco [emoji14] e pure li il risparmio di peso c'è. Beh anche il portafogli si alleggerisce [emoji14]
Ma ci sono kit specifici o bisogna prendere Vite per vite?
Vite per vite. Una parte sono Carbon Ti, una parte Ali espresso. Devi aspettare un mese quello si.
hai per caso elenco/lista delle viti che ci vanno?