Light Bikes Forum
Gallery => MTB Hardtail => Topic aperto da: danielefiori - Novembre 05, 2015, 08:17:57 am
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Ciao a tutti,
visto che a breve Ueuezaza presenterà la sua (rendendo così impresentabile qualsiasi altra...), mi sbrigo a postare questa F-si.
Il progetto è tutt'altro che compiuto (nella mia lista della spesa ci sono ancora diverse cose da prendere, però con calma... senza svenarmi dovrei arrivare tranquillamente sugli 8,2-8,3 kg; un po' più impegnativo il sub 8...), ma volevo condividere con voi soprattutto le impressioni sul mezzo, data la sua particolarità rispetto alle altre F-si.
Di certo, tutto si potrà dire di questa bici, ma non che sia "di serie"...
Il trittico ovviamente sarà oggetto di upgrade (ci vuole poco..., co' sti mattoni che monto!), però prima devo provare per bene diverse ipotesi di assetto (reggi arretrato-dritto? pipa -17 o -6?), così come i bloccaggi ruote e la sella (urge nera!). Per le decals sui cerchi sto progettando degli Spacecarbon personalizzati...
La grande curiosità è ovviamente il comportamento dell'anteriore: vediamo quanto saranno decisivi quei 9 mm di offset che mancano alla Fox (difficile per me dividermi da lei, soprattutto dopo il tuning di Gallomoto).
Un'altra perticolarità sono le pedivelle da 172,5: volevo provare a replicare la stessa misura della bdc per avere una pedalata un filo più agile; inoltre l'asse del mc è una realizzazione di un sito tedesco "dottore" per quel che riguarda il mondo Cannondale (non sono riuscito a capirne la fabbricazione: in una fattura è spuntato il nome Leonardi); è da 131 (contro i 137 dell'originale), dovrebbe garantire un miglior fattore Q, rispettando comunque la linea catena (sia con lo spider per XX1, sempre tedesco, che con la X-MonoSync).
Grande attesa anche per il comportamento delle ruote: mozzi spettacolari, cerchi con canale int 23, est 29 (vengo da Roval con 22 int, 27 est), ma soprattutto un peso ottimo!
Le gomme sono in configurazione "winter": un bel Nobby ant da 7 etti e un vecchio RoRo Evo da portare alla frutta (è stato all'anteriore per quasi due anni, i tassellini erano ancora nuovi!).
Un grazie particolare (oltre ai complimenti per la sua ultima creazione!) a Luca57, che si è preoccupato quasi più di me per alcune questioni sul montaggio della guarnitura e, ovviamente, a Marco Pelle!
Ma ciancio alle bande!
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Complimenti per il coraggio e per la realizzazione diversa dal solito :cheers:
A me personalmente non convincono alcune scelte ed in "primis" la taglia della bici che pare piccola.
Non comprendo una forcella diversa dalla Lefty su Cannondale.
I pedali.
La scelta delle gomme.
E le manopole :biggrin2:
Perdona il mio commento "ipercritico" , ma preferisco essere sincero e diretto piuttosto che postare un facile "bella bici" :63:
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Oltre al trittico, con calma e con il tempo , puoi pensare di cambiare anche le pedivelle, le SISL2 pesano molto meno. Per la forcella sarebbe utile avere un raffronto sul comportamento di questo telaio con una forcella diversa.
Per il resto , la Flash è una delle tre front che mi piace ......rebbe provare.
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Noooooo
Dove è la sua lefty !!!!!
Scusami ma una cannondale senza la lefty non è una cannondale
A parte tutto bell'azzardo privarla della lefty ...
Per il resto nulla da dire se non che è montata già molto bene
E si trittico da sostituire
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Complimenti per il coraggio e per la realizzazione diversa dal solito :cheers:
A me personalmente non convincono alcune scelte ed in "primis" la taglia della bici che pare piccola.
Non comprendo una forcella diversa dalla Lefty su Cannondale.
I pedali.
La scelta delle gomme.
E le manopole :biggrin2:
Perdona il mio commento "ipercritico" , ma preferisco essere sincero e diretto piuttosto che postare un facile "bella bici" :63:
Considerazioni più che lecite le tue...
La questione taglia: la scelta tra M ed L è stata soffertissima, alla fine ha fatto la differenza il voler avere un passo un po' più corto per migliorare la maneggevolezza visto lo sterzo verosimilmente più pigro (non avendo la Lefty 2.0 con rake 55).
Calcola che la bici è stata assemblata a partire da zero: ho trovato a un buon prezzo il telaio usato e ho potuto riutilizzare molti componenti che già avevo (in primis forcella, poi trasmissione, freni, appoggi, etc.); se avessi trovato un kit telaio completo di Lefty (come quello che ha preso Ueuezaza, che è stato messo in vendita due giorni dopo l'arrivo del mio telaio... [emoji35] ), probabilmente l'avrei preso (anche se le frequenti discussioni sui problemi di perdita pressione e manutenzione della Lefty 2.0 mi danno parecchio da pensare...).
Se provandola mi renderò conto che con la Fox è inguidabile, sicuramente partirà la caccia alla Lefty... Certo è che con la Fox, almeno a livello di peso, non sono poi messo così male (almeno un etto e mezzo meno della Lefty): poi questa funziona divinamente dopo l'intervento di Gallomoto!
Per i pedali, considera che questi CB sono quelli da battaglia per l'inverno: normalmente uso XTR M9000 (magari ti piacciono ancor meno!).
Idem le gomme (carne da macello invernale).
Grazie per le osservazioni, hai colto comunque i punti critici della questione!
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Non so perché, ma anche se non ha la Lefty
mi piace molto :wink_smilie:
Niente a che vedere con quelle poche
"incomprensibili" F29 che ho visto in giro con forca non Lefty...
Che altro dire: lo trovo un azzardo ben riuscito :63:
Da cambiare, però, le grafiche della Fox...
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non so come vadano le nuove Lefty ma per me hai fatto bene e ci sta pure esteticamente
Peso piu basso della media :63:
complimenti
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Per me la taglia è piccola. Non me ne volere ma avere il tubo sella così lungo è bello esteticamente ma se ci butti un carbonio al posto del alluminio non so fino a che punto mi fiderei a sedermici sopra. Per l azzardo FOX se ti trovi bene ecc hai fatto sicuramente bene. Ovvio che il telaio è nato per lefty geometrie ecc
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Bella diversa dal solito :winner_first_h4h:
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Soldi buttati... e tanti.
Senza offesa ma è come la vedo io.
un progetto nato credo quasi specificatamente per la lefty 2.0 dove TUTTI o quasi quelli che la provano rimangono colpiti da un'anteriore PERFETTO, preciso, giocoso e veloce, vai a rovinarlo mettendoci una fox.
a questo punto un qualsiasi altro marchio di telaio sarebbe andato meglio data la non specificità per lefty.
senza contare che una cannondale senza lefty non è una cannondale.
di solito quando vedo una bici non cannondale con la lefty penso.. che schifo, specialmente se la lefty viene montata su un'altro top brand tipo specy o trek, ma effettivamente vedere una fsi senza lefty è uno step involutivo maggiore!
di solito paragono il primo caso a: ho una lamborghini ma con motore ferrari, in questo caso è avere un ferrari con il motore (e rumore) di una golf.
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di solito quando vedo una bici non cannondale con la lefty penso.. che schifo, specialmente se la lefty viene montata su un'altro top brand tipo specy o trek
Concordo! :63:
La bici nella sua interezza e' bella di sostanza! Come dici tu a 8,2 ci scendi senza troppi problemi.
Mi interesserebbe il tuo parere sulla sostituzione della lefty con la fox.... Nel senso, hai provato entrambe e hai deciso che per te questa era superiore o sei andato direttamente di telaio montato con questa?
Io prenderei una cannondale soltanto per la lefty, non capisco bene questa decisione ma mi baso soltanto sulle geometrie del telaio che con la sua forca dovrebbero dare il meglio di se... Non e' un po' troppo pigrotta cosi'?
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il qui presente utente lo ha scritto, ha trovato a buon prezzo il solo telaio, ricordo anche io l'inserzione, se non sbaglio era sui 900 euro.
visto che aveva il resto , ha pensato bene di montarci tutto, e per me ha fatto bene, per il semplice motivo che quando troverà una lefty potrà tranquillamente montarla
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il qui presente utente lo ha scritto, ha trovato a buon prezzo il solo telaio, ricordo anche io l'inserzione, se non sbaglio era sui 900 euro.
visto che aveva il resto , ha pensato bene di montarci tutto, e per me ha fatto bene, per il semplice motivo che quando troverà una lefty potrà tranquillamente montarla
Ah ok era specificato in uno dei messaggi successivi!
L'avrei inserito nella premessa teorica del progetto! :63:
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bella realizzazione e complimenti per la scelta , o hanno fatto un miracolo sulle nuove lefty da 1,7kg ( non la ho posseduta quindi non mi esprimo) oppure hai fatto sicuramente un ottima upgrde sia funzionale che di peso (vedo che anche Luca57 passato dalla lefty alla fox fa intendere questo).... per il resto cambierei il reggisella prima di tutto e poi decals su ruote e su forka con quel verde ....
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Io pure promuovo la fox al posto della lefty, per distinguerla ulteriormente potresti rifare le grafiche al telaio a mio parere
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il qui presente utente lo ha scritto, ha trovato a buon prezzo il solo telaio, ricordo anche io l'inserzione, se non sbaglio era sui 900 euro.
visto che aveva il resto , ha pensato bene di montarci tutto, e per me ha fatto bene, per il semplice motivo che quando troverà una lefty potrà tranquillamente montarla
Diciamo che Max67 ha perfettamente sintetizzato la questione: è andata proprio così (e il telaio era proprio quello, a 900 euro sul marrone: senza un graffio!)!
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Soldi buttati... e tanti.
Senza offesa ma è come la vedo io.
un progetto nato credo quasi specificatamente per la lefty 2.0 dove TUTTI o quasi quelli che la provano rimangono colpiti da un'anteriore PERFETTO, preciso, giocoso e veloce, vai a rovinarlo mettendoci una fox.
a questo punto un qualsiasi altro marchio di telaio sarebbe andato meglio data la non specificità per lefty.
senza contare che una cannondale senza lefty non è una cannondale.
di solito quando vedo una bici non cannondale con la lefty penso.. che schifo, specialmente se la lefty viene montata su un'altro top brand tipo specy o trek, ma effettivamente vedere una fsi senza lefty è uno step involutivo maggiore!
di solito paragono il primo caso a: ho una lamborghini ma con motore ferrari, in questo caso è avere un ferrari con il motore (e rumore) di una golf.
Guarda, le tue perplessità sono pienamente condivisibili: il mio è un esperimento uscito fuori dall'occasione di aver trovato a un buon prezzo il solo telaio e aver quindi potuto riutilizzare molti componenti che già avevo.
È ovvio che se la vede Peter Denk mi denuncia o mi tira un Opi appresso, però, a parte il discorso sui "brand", sono curioso di riportarvi le mie sensazioni di guida: se saranno negative, partirà ovviamente la caccia alla Lefty 2.0.
In questa configurazione dovrebbe avere (teoricamente) le caratteristiche di guida di una Scott Scale 900 (sterzo 69,5), con un carro però più corto: se ho creato un Frankenstein o una figata, lo dirà la strada!
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se ho creato un Frankenstein o una figata, lo dirà la strada!
:63: :63: :63:
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bella realizzazione e complimenti per la scelta , o hanno fatto un miracolo sulle nuove lefty da 1,7kg ( non la ho posseduta quindi non mi esprimo) oppure hai fatto sicuramente un ottima upgrde sia funzionale che di peso (vedo che anche Luca57 passato dalla lefty alla fox fa intendere questo).... per il resto cambierei il reggisella prima di tutto e poi decals su ruote e su forka con quel verde ....
Grazie!
Il reggisella, la pipa e il manubrio sono ovviamente temporanei: quando avrò capito con quale assetto mi troverò bene (arretrato o in linea, -17 o -6), mi muoverò...
Le decals delle ruote, con il tuo benestare [emoji120] , le farei come quelle che mi hai mandato, solo verdi e con una piccola personalizzazione.
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Bella e fuori dal coro, per me la Fox ci sta meglio della Lefty.
Al massimo se non ti trovi molto per geometrie, puoi sempre montare una Fox con offset da 51 e migliori in agilità
Mentre fai fare gli adesivi per i cerchi, puoi valutare di farne un paio per la forka, con colori che richiamino il telaio :63:
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Bella e fuori dal coro! Per gli adesivi, prova a dare un'occhiata a quelli heritage della fox che ci sono anche verdi...sono quelli vintage per forche 2015
Un paio di cose...il peso che hai rilevato della forcella è con canotto tagliato a quanto? compreso di guaina, cavo e sblocco al manubrio?
Inoltre puoi mandarmi anche in MP prezzo e in cosa consiste il tuning GalloMoto?
Grazie
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Bella e fuori dal coro, per me la Fox ci sta meglio della Lefty.
Al massimo se non ti trovi molto per geometrie, puoi sempre montare una Fox con offset da 51 e migliori in agilità
Mentre fai fare gli adesivi per i cerchi, puoi valutare di farne un paio per la forka, con colori che richiamino il telaio :63:
Bravissimo, l'idea di trovare dei foderi Fox con rake da 51 mi frulla sempre per la testa!
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Bella e fuori dal coro! Per gli adesivi, prova a dare un'occhiata a quelli heritage della fox che ci sono anche verdi...sono quelli vintage per forche 2015
Un paio di cose...il peso che hai rilevato della forcella è con canotto tagliato a quanto? compreso di guaina, cavo e sblocco al manubrio?
Inoltre puoi mandarmi anche in MP prezzo e in cosa consiste il tuning GalloMoto?
Grazie
Grazie!
Il cannotto della forcella è tagliato a 16 cm; il peso è comprensivo di tutto quello che hai indicato tu (compresi i 10 gr. di ragnetto).
Gallomoto ha:
- messo paraoli SKF (quelli verdi: tra l'altro perfettamente intonati col telaio...)
- usato un olio ad alta scorrevolezza per la lubrificazione degli steli (non so dirti che densità)
- modificato la risposta dell'idraulica in base alle mie caratteristiche-esigenze (peso, percorsi, stile di guida): abbastanza morbida all'inizio, poi sempre più sostenuta (non ti so dire se e come abbia regolato-spostato-sostituito parti della cartuccia Fit)
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:thumbdown: con la fox non si può guardare :thumbdown:
una f-si con la fox.... :ranting2:
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Bella e fuori dal coro! Per gli adesivi, prova a dare un'occhiata a quelli heritage della fox che ci sono anche verdi...sono quelli vintage per forche 2015
Un paio di cose...il peso che hai rilevato della forcella è con canotto tagliato a quanto? compreso di guaina, cavo e sblocco al manubrio?
Inoltre puoi mandarmi anche in MP prezzo e in cosa consiste il tuning GalloMoto?
Grazie
Grazie!
Il cannotto della forcella è tagliato a 16 cm; il peso è comprensivo di tutto quello che hai indicato tu (compresi i 10 gr. di ragnetto).
Gallomoto ha:
- messo paraoli SKF (quelli verdi: tra l'altro perfettamente intonati col telaio...)
- usato un olio ad alta scorrevolezza per la lubrificazione degli steli (non so dirti che densità)
- modificato la risposta dell'idraulica in base alle mie caratteristiche-esigenze (peso, percorsi, stile di guida): abbastanza morbida all'inizio, poi sempre più sostenuta (non ti so dire se e come abbia regolato-spostato-sostituito parti della cartuccia Fit)
Grazie milla, super gentile! :cheers:
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[emoji107] con la fox non si può guardare [emoji107]
una f-si con la fox.... :ranting2:
Eh, lo sapevo che in molti avrebbero storto il naso...
Come criticare questa tua ammissibilissima critica?
Io ho preso il telaio che preferivo, la forcella che preferivo, le ruote che preferivo, il gruppo che preferivo: è uscita fuori sta roba qua!
Lo so, può essere un cazzotto in un occhio: però magari va bene...
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Soldi buttati... e tanti.
Senza offesa ma è come la vedo io.
un progetto nato credo quasi specificatamente per la lefty 2.0 dove TUTTI o quasi quelli che la provano rimangono colpiti da un'anteriore PERFETTO, preciso, giocoso e veloce, vai a rovinarlo mettendoci una fox.
a questo punto un qualsiasi altro marchio di telaio sarebbe andato meglio data la non specificità per lefty.
senza contare che una cannondale senza lefty non è una cannondale.
di solito quando vedo una bici non cannondale con la lefty penso.. che schifo, specialmente se la lefty viene montata su un'altro top brand tipo specy o trek, ma effettivamente vedere una fsi senza lefty è uno step involutivo maggiore!
di solito paragono il primo caso a: ho una lamborghini ma con motore ferrari, in questo caso è avere un ferrari con il motore (e rumore) di una golf.
Guarda, le tue perplessità sono pienamente condivisibili: il mio è un esperimento uscito fuori dall'occasione di aver trovato a un buon prezzo il solo telaio e aver quindi potuto riutilizzare molti componenti che già avevo.
È ovvio che se la vede Peter Denk mi denuncia o mi tira un Opi appresso, però, a parte il discorso sui "brand", sono curioso di riportarvi le mie sensazioni di guida: se saranno negative, partirà ovviamente la caccia alla Lefty 2.0.
In questa configurazione dovrebbe avere (teoricamente) le caratteristiche di guida di una Scott Scale 900 (sterzo 69,5), con un carro però più corto: se ho creato un Frankenstein o una figata, lo dirà la strada!
Non fa una piega, ma, e soprattutto, dipende da quello che devi farci.
se la tua guida ed i tuoi percorsi non sono tecnici e/o discesistici potrebbe andare bene, la lefty nuova è un mattone (ma ovviamente il
meglio lo da in discesa e sullo sconnesso)
di mio ero intenzionato dopo tanti anni ad abbandonare cannondale, dopo aver provato la fsi ed ovviamente la lefty 2.0 non è esistita altra bici.
certo che rimane il fatto che vai in giro con una fox su una fsi.
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bella realizzazione e complimenti per la scelta , o hanno fatto un miracolo sulle nuove lefty da 1,7kg ( non la ho posseduta quindi non mi esprimo) oppure hai fatto sicuramente un ottima upgrde sia funzionale che di peso (vedo che anche Luca57 passato dalla lefty alla fox fa intendere questo).... per il resto cambierei il reggisella prima di tutto e poi decals su ruote e su forka con quel verde ....
Grazie!
Il reggisella, la pipa e il manubrio sono ovviamente temporanei: quando avrò capito con quale assetto mi troverò bene (arretrato o in linea, -17 o -6), mi muoverò...
Le decals delle ruote, con il tuo benestare [emoji120] , le farei come quelle che mi hai mandato, solo verdi e con una piccola personalizzazione.
ci mancherebbe, non li applico per questo motivo.... vai che son curioso.... :63:
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scusa ma che misure hai per aver preso una taglia media???
cmq bella!!!
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Veramente bella.
La Lefty è amore e odio. Amore se funziona sempre bene, odio se inizi ad avere rogne che poi ti perseguitano.
Esteticamente poi la trovo molto bella, della nuova FSI mi piaceva esteticamente l'effetto di un posteriore snello e un anteriore più massiccio e con questa FOX si amplifica ancora di più. Mi piace.
Resta solo il dubbio di verificare come variano le geometrie, oltre al rake potrebbe esserci anche una diversa altezza della forcella.
Quel tappo serie sterzo della big S però......
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A me piace, sarò controcorrente ma è bella. Il bello deriva da fatto che non è una classica (lefty enve ecc) poi onestamente la forca dovrebbe essere molto più leggera rispetto all originale.
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Che poi comunque quando come hai detto te, andrai a sostituire il trittico, la sella con qualcosa più gradevole dal punto di vista cromatico, non rimane molto da fare....puoi sostituire i dischi con corsa estrema, la viteria titanio, i freni non mi piacciono molto , preferirei formula r1r, gomme estive e kit tuning colt per il cambio, adesivi per la fox...altro da fare non lo vedo sinceramente
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Lefty o Fox, secondo me è questione di gusti. Peccato però che ci sia il rake diverso tra le due. Non so se fa poi tutta questa differenza, ma IO rimarrei sempre col dubbio di come sarebbe andata con la Lefty 2.0 :smile: Avendo però semplicemente preso i componenti dalla veccia bici e spostati su questa, ci sta come soluzione temporanea. Se vedo una 2.0 in giro, ti faccio sicuramente un fischio :wink_smilie:
Se vuoi dopo che ho modificato e messo a punto la Lefty, facciamo cambio per una settimana :biggrin2:
BTW: Anche la mia sta procedendo bene :wub:
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Lefty o Fox, secondo me è questione di gusti. Peccato però che ci sia il rake diverso tra le due. Non so se fa poi tutta questa differenza, ma IO rimarrei sempre col dubbio di come sarebbe andata con la Lefty 2.0 [emoji2] Avendo però semplicemente preso i componenti dalla veccia bici e spostati su questa, ci sta come soluzione temporanea. Se vedo una 2.0 in giro, ti faccio sicuramente un fischio :wink_smilie:
Se vuoi dopo che ho modificato e messo a punto la Lefty, facciamo cambio per una settimana :biggrin2:
BTW: Anche la mia sta procedendo bene :wub:
Grazie!
È ovvio che il tarlo della Lefty ce l'ho, eccome! Se ne incroci qualcuna fischiami pure!
Per lo scambio di prova: non essere crudele, guarda che poi ci credo per davvero! [emoji14] [emoji14] [emoji14]
Comunque appena mi passa sta maledetta tosse saprò dare impressioni reali sul comportamento dell'anteriore...
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Comunque appena mi passa sta maledetta tosse saprò dare impressioni reali sul comportamento dell'anteriore...
Il fatto è che per poter dire se va bene o male con la Fox, dovresti provare anche la Lefty e poi ritornare alla Fox. :cheers:
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Molto bella Daniele, complimenti.
A me piace anche con la Fox...
Certo dal punto di vista estetico la lefty forse la preferisco perchè più particolare.
Dal punto di vista funzionale, la lefty va benissimo (la tua fox non la conosco).
Sicuramente però la Fox è molto più pratica nell'utilizzo.
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...molto molto bella...! :77:
Complimenti...! Mi piace molto sta bike...! :63:
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Comunque appena mi passa sta maledetta tosse saprò dare impressioni reali sul comportamento dell'anteriore...
Il fatto è che per poter dire se va bene o male con la Fox, dovresti provare anche la Lefty e poi ritornare alla Fox. :cheers:
Hai pienamente ragione: allora attendo per lo scambio! [emoji12] [emoji12]
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Molto bella Daniele, complimenti.
A me piace anche con la Fox...
Certo dal punto di vista estetico la lefty forse la preferisco perchè più particolare.
Dal punto di vista funzionale, la lefty va benissimo (la tua fox non la conosco).
Sicuramente però la Fox è molto più pratica nell'utilizzo.
Ciao, e grazie!
la bici è nata così, per adesso la provo così...
L'unica cosa che oggettivamente mi frenerebbe nel prendere definitivamente una Lefty 2.0 sono i problemi di tenuta e manutenzione di cui troppo spesso ho sentito parlare: certo, magari se ci si fanno mettere le mani da chi ce le sa mettere, penso che anche la 2.0 dovrebbe andare bene come affidabilità e manutenzione (è ormai chiaro per me che alte prestazioni per le sospensioni possono essere garantite solo da esperti in aftermarket, e non più dal prodotto come esce di serie...).
Poi c'è la questione del richiamo dell'Opi...
Comunque si vedrà!
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...molto molto bella...! :77:
Complimenti...! Mi piace molto sta bike...! :63:
Grazie, anche a me, nella sua follia, piace molto!
E fra qualche giorno arriveranno anche delle varianti grafiche...
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A me piace, sarò controcorrente ma è bella. Il bello deriva da fatto che non è una classica (lefty enve ecc) poi onestamente la forca dovrebbe essere molto più leggera rispetto all originale.
Sul peso hai ragione: se si ragiona sul sistema forcella-perno ruota-stem si risparmiano almeno sui 150 grammi.
Esempio:
- Fox (1555)+PP originale (75)+stem Ritchey (120)=1750 gr.
- Lefty 2.0 M (1595)+adattatore freno (63)+tubo sterzo (70)+stem Opi (165)=1893 gr.
Se anche si alleggerissero le due configurazioni originali (per Fox perno Carbon Ti e stem Extralite; per Lefty tubo carbon e stem Extralite, tanto per fare un esempio), la differenza sarebbe sempre più o meno quella (anzi, forse ancora qualcosina in meno per il "sistema-Fox").
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scusa ma che misure hai per aver preso una taglia media???
cmq bella!!!
Ciao,
pedalo a 75,5, sono alto 1,81.
Scelta M per maggiore maneggevolezza (viste anche altre con quote simili qui sul forum).
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Veramente bella.
La Lefty è amore e odio. Amore se funziona sempre bene, odio se inizi ad avere rogne che poi ti perseguitano.
Esteticamente poi la trovo molto bella, della nuova FSI mi piaceva esteticamente l'effetto di un posteriore snello e un anteriore più massiccio e con questa FOX si amplifica ancora di più. Mi piace.
Resta solo il dubbio di verificare come variano le geometrie, oltre al rake potrebbe esserci anche una diversa altezza della forcella.
Quel tappo serie sterzo della big S però......
Hai ragione!
Per il tappo serie sterzo chiedo venia: nella fretta di montarla era l'unico che avessi a disposizione (ho in effetti appena tradito Specialized... Forse è come un peccato originale che mi porto dietro: una Stumpjumper è per sempre!)!
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Soldi buttati... e tanti.
Senza offesa ma è come la vedo io.
un progetto nato credo quasi specificatamente per la lefty 2.0 dove TUTTI o quasi quelli che la provano rimangono colpiti da un'anteriore PERFETTO, preciso, giocoso e veloce, vai a rovinarlo mettendoci una fox.
a questo punto un qualsiasi altro marchio di telaio sarebbe andato meglio data la non specificità per lefty.
senza contare che una cannondale senza lefty non è una cannondale.
di solito quando vedo una bici non cannondale con la lefty penso.. che schifo, specialmente se la lefty viene montata su un'altro top brand tipo specy o trek, ma effettivamente vedere una fsi senza lefty è uno step involutivo maggiore!
di solito paragono il primo caso a: ho una lamborghini ma con motore ferrari, in questo caso è avere un ferrari con il motore (e rumore) di una golf.
Non sono completamente d'accordo, secondo me esistono delle eccezioni ... ! :wub:
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Ah, e per restare in topic, ben vengano gli esperimenti, così si possono scoprire cose nuove. Poi, vista la genesi del progetto, ci sta ...
Detto questo, io sono abbastanza "lefty addicted" e quindi pendo da quella parte...
Esteticamente non mi piacciono gli steli oro. Certo che il peso è buono !
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Oggi finalmente giro di prova!
Ho fatto un percorso nelle zone della Colli Albani (zona Castelli Romani), con single track (molti sassi nascosti da foglie), un paio di salite in asfalto, e molti saliscendi veloci.
Uno dei miei timori era il comportamento della bici sulle salite ripide e lente (l'angolo di sterzo aperto di solito non aiuta): ne ho fatta qualcuna, e devo dire che invece l'anteriore si fa condurre davvero bene, senza ondeggiamenti che facciano perdere equilibrio.
In generale in salita la bici va bene: probabilmente merito delle ruote, molto leggere e rigide (mozzi Carbon-Ti SP già scorrevolissimi!); posizione abbastanza neutra e comoda (forse in taglia M un pelino corta per me quando c'è da spingere forte in salita pedalabile e pianura, cioè quando si è naturalmente portati a una posizione più avanzata); penso proprio che il reggisella arretrato vada bene (con un 0 offset starei troppo avanti: presto metterò annuncio "Cerco reggisella arretrato 27,2 da 400"...).
Molto reattiva nei rilanci in piedi: scappa subito da sotto il sedere!
In discesa si porta molto facile: la taglia M qui invece aiuta a rendere la bici molto maneggevole; l'anteriore è davvero preciso e docile (certo, anche il Nobby Nic avrà i suoi meriti); il carro posteriore assorbe bene le asperità, non ho notato nervosismi particolari. Il bloccaggio Aerozine probabilmente, oltre alla leggerezza, non ha molte altre qualità: ho percepito qualche scarto della ruota (la prossima volta proverò con un bello Shimano Deore...), oltre a un fastidioso scricchiolio.
In generale sono abbastanza soddisfatto: rispetto al termine di paragone (Stumpjumper) ho avuto sensazioni in generale di maggior confort e guidabilità; certo, il confronto è falsato dalla diversa taglia (da L a M) e dalle diverse ruote (da Roval Carbon da 1550 gr. a Spacecarbon da 1240), però si sente che è una bici meno severa e più duttile.
Comunque piano piano dovrò imparare a conoscerla e trovare il limite nella guida (quindi dovrò farci qualche bel capitombolo!): con nella mente sempre il tarlo di come andrebbe con la Lefty...
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Prova un pp10, o un xt in alternativa.
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Prova un pp10, o un xt in alternativa.
come mai consigli proprio xt? ha qualche prerogativa in più rispetto agli altri qr posteriori?
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Prova un pp10, o un xt in alternativa.
come mai consigli proprio xt? ha qualche prerogativa in più rispetto agli altri qr posteriori?
Lo possiedo è molto solido. Ha una leva eccellente e morde davvero bene. Se vuoi qualcosa di più leggero forse i mavic in titanio fan qualcosa. Ma xt come bloccaggio e un gradino sopra rispetto agli altri che possiedo. (peso 85gr a memoria )
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Vista dal vivo oggi. Molto bella, lo riconosco pur essendo un appassionato di Lefty :63:
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Ringrazio xyz (con cui spero di fare presto un bel giro per i nostri Castelli Romani!):
1. per i complimenti
2. per avermi dato questo:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/908/EvCDdq.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/905/kc5SQL.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/905/T7cLwP.jpg)
Un bellissimo Engage Revit da 146 grammi.
Il peso è rimasto però più o meno quello (qualcosina in meno: 8,64 kg), dal momento che per l'inverno ho montato sto mattone (che, per chi avesse dubbi sulla compatibilità con XX1, cambia forse anche meglio...):
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/910/L8TgOt.jpg)
Farò una ripresentazione quando mi arriveranno le decals personalizzate per ruote e telaio.
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Questa bici mi piace assai, fuori dagli schemi ed in perfetto spirito LBF! [emoji106]
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Oggi finalmente giro di prova!
Ho fatto un percorso nelle zone della Colli Albani (zona Castelli Romani), con single track (molti sassi nascosti da foglie), un paio di salite in asfalto, e molti saliscendi veloci.
Uno dei miei timori era il comportamento della bici sulle salite ripide e lente (l'angolo di sterzo aperto di solito non aiuta): ne ho fatta qualcuna, e devo dire che invece l'anteriore si fa condurre davvero bene, senza ondeggiamenti che facciano perdere equilibrio.
In generale in salita la bici va bene: probabilmente merito delle ruote, molto leggere e rigide (mozzi Carbon-Ti SP già scorrevolissimi!); posizione abbastanza neutra e comoda (forse in taglia M un pelino corta per me quando c'è da spingere forte in salita pedalabile e pianura, cioè quando si è naturalmente portati a una posizione più avanzata); penso proprio che il reggisella arretrato vada bene (con un 0 offset starei troppo avanti: presto metterò annuncio "Cerco reggisella arretrato 27,2 da 400"...).
Molto reattiva nei rilanci in piedi: scappa subito da sotto il sedere!
In discesa si porta molto facile: la taglia M qui invece aiuta a rendere la bici molto maneggevole; l'anteriore è davvero preciso e docile (certo, anche il Nobby Nic avrà i suoi meriti); il carro posteriore assorbe bene le asperità, non ho notato nervosismi particolari. Il bloccaggio Aerozine probabilmente, oltre alla leggerezza, non ha molte altre qualità: ho percepito qualche scarto della ruota (la prossima volta proverò con un bello Shimano Deore...), oltre a un fastidioso scricchiolio.
In generale sono abbastanza soddisfatto: rispetto al termine di paragone (Stumpjumper) ho avuto sensazioni in generale di maggior confort e guidabilità; certo, il confronto è falsato dalla diversa taglia (da L a M) e dalle diverse ruote (da Roval Carbon da 1550 gr. a Spacecarbon da 1240), però si sente che è una bici meno severa e più duttile.
Comunque piano piano dovrò imparare a conoscerla e trovare il limite nella guida (quindi dovrò farci qualche bel capitombolo!): con nella mente sempre il tarlo di come andrebbe con la Lefty...
che attacco monti ??? che lunghezza ha??
che lunghezza hai punta sella centro manubrio???
arretrando troppo non rischi di scaricare ulteriormente l'anteriore??
avendo un angolo molto aperto sull anteriore ho notato anch io che perde un po di stabilita nelle salite mooolto ripide!!!
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L'attacco è un -17 da 100; la distanza sella-manubrio è 56,8.
L'arretramento della sella lo stabilisco in base all'allineamento ginocchio-asse pedale: con il reggi arretrato è ottimale (non sono un biomeccanico: però regolandomi così anche su tutte le mie ex-bikes mi sento comodo e spingo bene).
Per la stabilità in salita ripida è un po' più pigra della Stumpjumper, però non mi ha dato problemi particolari (con l'attacco -17 sto bello basso e la tengo a bada!).
Preciso che tutte queste sono sensazioni avute dopo un'unica (ahimè!) uscita.
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Questa bici mi piace assai, fuori dagli schemi ed in perfetto spirito LBF! [emoji106]
Sono onorato/commosso da cotanto commento! [emoji4] [emoji24]
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Ecco un po’ di upgrades estetici e ponderali!
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_162921_zpswrm0utzl.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_162921_zpswrm0utzl.jpg.html)
Un bel portaborraccia Tune Wasserträger 2.0 (9 gr.)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_162511_zpstfblh0ni.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_162511_zpstfblh0ni.jpg.html)
Manopole Extralite Hypergrips (7 gr. + 4 gr. di tappi)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_162225_zps47ybtcu6.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_162225_zps47ybtcu6.jpg.html)
Perno passante anteriore Fox Kabolt (35 gr.)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_162035_zpsvhirbbwr.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_162035_zpsvhirbbwr.jpg.html)
Un Rocket Ron Evo Liteskin da 2,1
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_162801_zpsqmxstzxj.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_162801_zpsqmxstzxj.jpg.html)
… e le belle decals personalizzate per telaio e ruote by Giulio Valfré!
Questa la tabella aggiornata:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/0001_zpsmmz32tzm.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/0001_zpsmmz32tzm.jpg.html)
Pesata:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182924_zpsknvlfu4g.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182924_zpsknvlfu4g.jpg.html)
… e carrellata!
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Invece del classico nome-cognome ho preferito mettere sul telaio e sui cerchi la scritta “Spirto guerrier” (di foscoliana memoria): una volta la citai ad alcuni compagni di uscite, e da allora è diventata un tormentone (“Oh, daje, tira fori lo spirto guerrier ch’entro ti rugge!”, e simili…).
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182526_zps3wdcsjnz.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182526_zps3wdcsjnz.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184336_zpsxwcb9xch.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184336_zpsxwcb9xch.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184823_zpsg9llxa4i.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184823_zpsg9llxa4i.jpg.html)
Altra scritta, stavolta all’inizio del tubo “orizzontale”, sempre sotto gli occhi di chi pedala, è la parola greca hybris: altra mia citazione che è diventata un classico delle nostre uscite, vuole ricordare che la “tracotanza” è sempre in agguato, e che spesso ci fa dimenticare di essere dei semplici mortali… (“Oh, attento a passare quel rock garden tutto sgarato, occhio alla hybris!”; “Ho provato ad andare al ritmo dei più forti, ma ho peccato di hybris e sò schiattato!”, e simili…)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_185022_zps25yxq6fb.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_185022_zps25yxq6fb.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182556_zpsk0pjvu0z.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182556_zpsk0pjvu0z.jpg.html)
Belli gli adesivi Spacebikes con colori custom per F-si…
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184437_zps1altru6w.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184437_zps1altru6w.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184450_zpsa4ivra4x.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184450_zpsa4ivra4x.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_185039_zpsmi9azd02.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_185039_zpsmi9azd02.jpg.html)
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Fichissimo questo Tune Wasserträger: opaco come il telaio, con le scrittine Tune… innamorato! (speriamo che regga la borraccia…)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_185055_zpskeik2eou.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_185055_zpskeik2eou.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182509_zpstfhcpwgu.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182509_zpstfhcpwgu.jpg.html)
Robetta Carbon Ti…
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184553_zpspbzwurj8.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184553_zpspbzwurj8.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184608_zps0uesfkjf.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184608_zps0uesfkjf.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184749_zpso3yztcda.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184749_zpso3yztcda.jpg.html)
(si notano le protezione per le pedivelle Hollowgram SI, sempre by Giulio Valfré)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182543_zpsepnopv1q.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182543_zpsepnopv1q.jpg.html)
Particolare del Fox Kabolt su Fox 32 Kashima (tuned by Gallomoto):
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184350_zpsfsgfm6q7.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184350_zpsfsgfm6q7.jpg.html)
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Vista laterale (lato trasmissione):
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182241_zpsjcnklk2h.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182241_zpsjcnklk2h.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182304_zpsxot8l2po.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182304_zpsxot8l2po.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182438_zpsmjyhwgrs.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182438_zpsmjyhwgrs.jpg.html)
Tre quarti frontale:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182454_zpsgu8ttpqp.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182454_zpsgu8ttpqp.jpg.html)
Frontale:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182621_zpsd44wqq9b.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182621_zpsd44wqq9b.jpg.html)
Bello e abbastanza leggero l'Engage (e pure la cara, vecchia Aspide!)!
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182638_zpsb7tz2yhf.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182638_zpsb7tz2yhf.jpg.html)
Zona sterzo:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_182728_zpsqxxdx4tc.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_182728_zpsqxxdx4tc.jpg.html)
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Lato sinistro:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184214_zpspf2e0ktd.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184214_zpspf2e0ktd.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184228_zpsktjdaalg.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184228_zpsktjdaalg.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184241_zpsdlqb0g6c.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184241_zpsdlqb0g6c.jpg.html)
Tre quarti posteriore:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184255_zpsabv3sf5t.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184255_zpsabv3sf5t.jpg.html)
Altre...
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184418_zpswqymjtwd.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184418_zpswqymjtwd.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184518_zpswnwgvdlu.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184518_zpswnwgvdlu.jpg.html)
Posteriore (asimmetrico...)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184847_zps707tv1hq.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184847_zps707tv1hq.jpg.html)
Sterzo:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184533_zpsuyzue8sb.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184533_zpsuyzue8sb.jpg.html)
Ho fatto un esperimento con un manubrio 6 gradi, ma i 9 mi sono sembrati migliori:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184640_zpsvb4revtd.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184640_zpsvb4revtd.jpg.html)
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Ed ecco l'"intrusa": è vero, la Lefty è la Lefty, anche se la Fox:
- funziona alla grande
- non ha problemi di manutenzione
- mi permette di avere una configurazione forcella-perno-tubo sterzo-stem più leggera della Lefty 2.0 (di minimo 150 gr.)
(comunque quello di provare a montare una Lefty è un brutto tarlo: costosissimo però!)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184914_zps0ne7s5xw.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184914_zps0ne7s5xw.jpg.html)
Pipa:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_185111_zpsydi6i0zp.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_185111_zpsydi6i0zp.jpg.html)
Altra reggisella:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_184659_zpsavfxccmm.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_184659_zpsavfxccmm.jpg.html)
E ricordate: attenti alla hybris!!!
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160120_185022_zps25yxq6fb.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160120_185022_zps25yxq6fb.jpg.html)
L'obiettivo "sub-8" è lì, a portata di mano: con pedivelle Hollowgram SISL2 (ma anche solo SL: pare che si possano montare sul perno della F-si), un manubrietto gajardo (Extralite? Però non c'è da 9 gradi!) e dei Crank Brothers 11, ecco qua i due etti per vedere quel magico numerino 7 (ed ecco qua un altro mezzo stipendio andato!)!
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Pedivelle 172,5 reggisella tutto arretrato, manubrio 9* gradi il tutto mi fa strano.
La bici e' montata ottimamente a parte qualche pezzo tipo attacco e manubrio dove magari si puo' alzate ancora l'asticina, io sinceramente faccio fatica a vederla cosi, senza la lefty mi sembra come altre bici, non so come dirti non e' piu' una F Si ma e' solo un mio limite probabilmente.
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Fai una foto alla bici completa
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Sempre più bella questa ibrida !! :63:
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Fai una foto alla bici completa
È una battuta?!?
Se non lo è, vai una paio di post indietro e ce ne sono quante ne vuoi!
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Intendevo con i nuovi componeti montati :wut30: :ranting2:
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Intendevo con i nuovi componeti montati :wut30: :ranting2:
Sì, sì, con i nuovi componenti!
Sono i post prima di quello di LUC+A!
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Quant'è lungo lo stem ?
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Quant'è lungo lo stem ?
Ciao!
Questo è un Ritchey WCS C260 da 100, 6 gradi.
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Approfittando della bella giornata di sole, un po' di foto en plein air: si ammira meglio il bel nero opaco del telaio che contrasta col verde.
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_143144_zps6wuacppd.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_143144_zps6wuacppd.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_143155_zpscdiwmxnb.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_143155_zpscdiwmxnb.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_143218_zpsummdbgjq.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_143218_zpsummdbgjq.jpg.html)
Quanto me piace sto Tune:
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_143249_zpsci6kjfzt.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_143249_zpsci6kjfzt.jpg.html)
Pesata "appesa":
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_144306_zps4kxbjmjl.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_144306_zps4kxbjmjl.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_144319_zpszw5mqj5c.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_144319_zpszw5mqj5c.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_144413_zpsvobtjjqo.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_144413_zpsvobtjjqo.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_144559_zpsrrdsfq2t.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_144559_zpsrrdsfq2t.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_144513_zpsk0yqp9zd.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_144513_zpsk0yqp9zd.jpg.html)
Vedo - non vedo:
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Carrellata all'ombra: l'opaco sembra più chiaro.
(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_144822_zpsuvsmrc9v.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_144822_zpsuvsmrc9v.jpg.html)
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Lo "spirto guerrier"...
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(http://i650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160121_145049_zps8aejzwyf.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/danielefiori/media/20160121_145049_zps8aejzwyf.jpg.html)
... e il monito della hybris!
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Non-drive side...
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Piace anche a Punky!!!
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Ultima!
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Non sarà la più bella né la più leggera, ma se la batte per essere la più... colta! :wink_smilie:
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Ciao grande Prof!
la tua F-si "mutante" è già molto bella, manca solo una Lefty per evolversi definitivamente in "bellissima" :wub:
A presto :cheers:
P
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Eri tu che chiedevi se la lefty della small è da 100mm o 80????
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Eri tu che chiedevi se la lefty della small è da 100mm o 80????
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Sì, ne avevo trovato una usata, il proprietario mi aveva detto che era da 80 provenendo da una S, ma mi sembrava strano...
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Mi sembra che le s abbiano rake da 50
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Complimenti bellissimo mezzo!!! Come ti trovi con le ruote?? Stavo giusto fantasticando sul farmele uguali uguali....
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Potresti mettere un attaco extralite e limitare altro peso ,mettere un cap carbon ti :63:
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Mi sembra che le s abbiano rake da 50
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Dalle tabelle risulta che il rake 50 sia per le S del 2016, che sono da 27,5 (quindi la forcella è totalmente diversa dalle altre per le 29); le S del 2015, da quel che leggo dalle tabelle, dovrebbero avere rake 55 come tutte le altre; in ogni caso l'escursione da 80 non risulta da nessuna parte.
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Complimenti bellissimo mezzo!!! Come ti trovi con le ruote?? Stavo giusto fantasticando sul farmele uguali uguali....
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Ruote molto leggere (1240 g); sotto la F-si non mi sembrano delle lame rigidissime, piuttosto un buon compromesso tra leggerezza e rigidità (magari sotto un altro telaio hanno un comportamento diverso).
In ogni caso in salita, sia nei rilanci che ad andatura regolare, la leggerezza di queste ruote dà davvero bellissime sensazioni!
In discesa dove le metti, stanno: non saranno rigidissime, ma sono pur sempre carbon...
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Potresti mettere un attaco extralite e limitare altro peso ,mettere un cap carbon ti :63:
E già! Piano piano...
Ma prima penso che investirò su pedivelle e pedali: tolgo più peso e lo tolgo da cose che girano...
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Complimenti bellissimo mezzo!!! Come ti trovi con le ruote?? Stavo giusto fantasticando sul farmele uguali uguali....
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Ruote molto leggere (1240 g); sotto la F-si non mi sembrano delle lame rigidissime, piuttosto un buon compromesso tra leggerezza e rigidità (magari sotto un altro telaio hanno un comportamento diverso).
In ogni caso in salita, sia nei rilanci che ad andatura regolare, la leggerezza di queste ruote dà davvero bellissime sensazioni!
In discesa dove le metti, stanno: non saranno rigidissime, ma sono pur sempre carbon...
Grazie mille!! Giusto quello che mi interessava sapere!
Io sinceramente al posteriore preferisco una ruota non troppo rigida soprattutto per le marathon e su una front... la mia schiena dopo un po crolla.
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Complimenti, ottimo risultato... sia estetico che di peso per una FSI ibrida. Mi piace molto!!!
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Complimenti, ottimo risultato... sia estetico che di peso per una FSI ibrida. Mi piace molto!!!
Grazie!
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Provo a postare un video di me in sella alla bike: a parte i commenti sulla (probabile) ridicolaggine della cosa, chiedo a voi di esprimere giudizi sulla taglia della bicicletta, che ho scelto dopo mille seghe, simulazioni e calcoli, ma che adesso mi sembra piccola.
Io sono alto 1,82, cavallo 865mm, e pedalo a 75,5 cm.
Non so, mi sento un po' corto (oltre ad avere un fuorisella forse esagerato); nel video monto pipa da 100 -17 e manubrio da 700 con backsweep 9°.
Che dite? Ci vuole la L? Tra l'altro l'avrei già trovata, e con la Lefty...
http://vid650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160214_161241_zpsyemkgdni.mp4 (http://vid650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160214_161241_zpsyemkgdni.mp4)
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Hai difficoltà ad andare in fuori sella? A me è sembrato che pedali un po troppo in punta sella...
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in tuta, con le scarpe da ginnastica.... :frusta:
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Difficile da capire con un video così. Posso solo dirti che io sono 1,76, cavallo circa 820 mm e pedalo a 72,5 ho scelto una M con pipa da 90 e mi calza a pennello
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Ti conviene fare una visita dal biomeccanico che ti mette in sella con le tue caratteristiche[emoji1][emoji106]
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Provo a postare un video di me in sella alla bike: a parte i commenti sulla (probabile) ridicolaggine della cosa, chiedo a voi di esprimere giudizi sulla taglia della bicicletta, che ho scelto dopo mille seghe, simulazioni e calcoli, ma che adesso mi sembra piccola.
Io sono alto 1,82, cavallo 865mm, e pedalo a 75,5 cm.
Non so, mi sento un po' corto (oltre ad avere un fuorisella forse esagerato); nel video monto pipa da 100 -17 e manubrio da 700 con backsweep 9°.
Che dite? Ci vuole la L? Tra l'altro l'avrei già trovata, e con la Lefty...
http://vid650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160214_161241_zpsyemkgdni.mp4 (http://vid650.photobucket.com/albums/uu224/danielefiori/20160214_161241_zpsyemkgdni.mp4)
Ciao Daniè. Io sono 1.76 e ho una M . Ma per poter pedalare senza dolori al collo e ai polsi ho dovuto montare un attacco da 110. Secondo le tabelle Cannondale la taglia M viene data fino ad altezze di 1.78 mt. Quindi io sono già quasi al limite. Avessi avuto la tua altezza non avrei mai preso una M, perché al di là delle taglie, una bici un pelo più grande è comodissima nei lunghi tragitti e molto più stabile in discesa. Poi tutto è soggettivo
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Se metti la lefty devi cambiare il mozzo alla ruote cambiare attaco manubrio Opi o mettere il tubo mckf una bella spessa ricampare la ruota [emoji32] [emoji33]
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Come ha scritto andrea_11, una visita dal biomeccanico non sarebbe una cattiva idea...
Per xyz, sapevo che la M per me era un po' al limite; con attacco più lungo (110) in realtà ho una posizione identica a quella che avevo sulla Stumpjumper L, però un po' la diminuita manovrabilità con la pipa più lunga, un po' (o forse soprattutto?!?) la voglia di montare una lefty (se prendo L stavolta sarà con Lefty!) mi stanno facendo tornare tutti i miei antichi dubbi sulla M.
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Al di là della Lefty (che rimane impareggiabile nel suo lavoro) per me tu sei da L. La comodità sulla distanza si tramuta in prestazione
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Seguendo le taglie sei da l ,comunque se ti fai a fare la vista dal biomeccanico ti mette in selle seguendo i tuoi parametri e ti aiuta a faticare meno in sella ☺
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Ormai è andata... preso kit F-si Team L.
A presto (mozzo Carbon Ti 2.0 permettendo...) nuova presentazione e... pezzi sul mercatino!
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Ormai è andata... preso kit F-si Team L.
A presto (mozzo Carbon Ti 2.0 permettendo...) nuova presentazione e... pezzi sul mercatino!
A parte telaio e forcella, il resto recuperi tutto o hai intenzione di montarla diversamente?
[emoji467][emoji467]ENRICO[emoji467][emoji467]
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Recupero pressoché tutto, anche le ruote (monto un Carbon Ti SP 2.0 al posto dell'attuale).
Forse il tubo freno post potrebbe essere corto: speriamo di no...
Mi avanzano, oltre a telaio e forcella, guarnitura e reggisella del kit, oltre a un mozzo Carbon Ti SP e a una pipa Extralite appena presa [emoji20] ...
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In quel caso dovresti prendere un tubo mckf che ti fa andare bene l attacco extralite al posto del Opi
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Ma avevi pensato anche ad altri telai o volevi solo cannondale ?
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Lo stem Extralite che ho adesso non va bene troppo lungo (110) per l'Fsi L, mi ci vuole minimo un 100, meglio un 90.
Il nuovo kit telaio l'ho già preso, F-si Team, taglia L.
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Ecco qua la nuova F-si: vediamo un po' sta Lefty come va...
Ovviamente ruota ant provvisoria!
(in attesa del mozzo Carbon Ti 2.0...)
La location (oltre al giardino di casa) è Nemi, in un vialetto giusto sotto l'arco dell'arrivo dei recenti campionati italiani XC e Marathon.
Come peso con la ruota "ufficiale" dovrei stare sugli 8,35 kg: l'obiettivo sub8 è sempre più lontano (ma non impossibile!)...
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Ora è una Cannondale al 100% ! :63: Bisogna che ci facciamo un giro insieme Daniè (quando mi rimanderanno gli Avid dall'assistenza :cray: )
Che ti sembra la taglia L ?
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Dai, ce la faremo a farci sto giretto!!!
La bici l'ho usata una volta: troppo poco per esprimere giudizi, tra l'altro paragonandola all'altra bici che in tutto avrò usato dieci volte!
Diciamo per adesso che riesco a stare più disteso e abbassato anche in salita e in pianura, pur con uno stem "solo" da 100 -15 (con la M l'Extralite da 110 -12 mi faceva stare comunque più corto) e un manubrio con 9° di backsweep.
La Lefty mi ha colpito per la sua rigidità molto accentuata rispetto alla Fox e per la sua stabilità sullo sconnesso "ignorante"; non ho invece avvertito particolari differenze nella maneggevolezza o nella pigrizia dello sterzo, nonostante il rake da 55 della Lefty: la sensazione di uno sterzo più pigro rispetto alla Stumpjumper rimane, mentre si percepisce la maggiore stabilità sul veloce grazie all'angolo di sterzo più aperto.
Ho poi rimontato le pedivelle da 175; ho lasciato il perno da 137, e devo dire che rispetto al 131 Leonardi la differenza si sente tutta, con la sensazione di pedalare più "a papera" (questo almeno all'inizio, per la prima mezz'oretta: poi già non ci ho fatto più caso): forse rimonterò il Leonardi...?
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A cosa attribuisci la maggiore manovrabilità dello sterzo della Stump ? Secondo me dipende dall'angolo sterzo più chiuso..la cosa dovrebbe notarsi principalmente a basse velocità
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Ecco qua la nuova F-si: vediamo un po' sta Lefty come va...
Ovviamente ruota ant provvisoria!
(in attesa del mozzo Carbon Ti 2.0...)
La location (oltre al giardino di casa) è Nemi, in un vialetto giusto sotto l'arco dell'arrivo dei recenti campionati italiani XC e Marathon.
Come peso con la ruota "ufficiale" dovrei stare sugli 8,35 kg: l'obiettivo sub8 è sempre più lontano (ma non impossibile!)...
sei di Nemi :77: a Dicembre sono venuti dei tuoi paesani sul Vesuvio , siamo stati insieme sabato sera e la domenica
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Io sono di Zagarolo, ma on mtb batto le zone dei Castelli
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Per scendere metterei Sella full Carbon,manubrio e attaco manubrio rimettendo extralite
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A cosa attribuisci la maggiore manovrabilità dello sterzo della Stump ? Secondo me dipende dall'angolo sterzo più chiuso..la cosa dovrebbe notarsi principalmente a basse velocità
Anche secondo me è proprio come dici tu
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Qualche aggiornamento: dischi Hope Race X2 da 160, rimessa corona Mono-Sync da 32, copertoni RaRa 2.25 SS post e RoRo 2.25 SS ant (quest'ultimo un bestione da 670 gr.!).
Il cambio dei dischi si è reso necessario dopo aver "cotto" gli Avid HS1 alla DSB...
Le gomme sono quelle con cui vado bene 8 mesi all'anno; per questo inverno sostituirò il RaRa post (che comincia a essere bello consumato) con un RoRo da 2.1.
Siamo sugli 8,7 kg, per adesso va bene così; l'ho avuta per un po' di tempo sugli 8,4, ma con gomme RoRo LS da 2.1 (a parte le dimensioni, mi sembrano migliori le SS a 1,3/1,4 bar che le LS a 1,5/1,6, soglie sotto le quali i miei 75 kg non garantiscono che non si batta sul cerchio...).
Prossima lista della spesa:
- freni (XTR-R1R)
- pedivelle (SISL2-Race Face)
- manubrio (Extralite-MCFK)
- tubo sterzo MCFK (me devo sbrigà sennò non lo trovo più...)
- pedali (Xpedo)
- reggisella (Grigiocarbonio-MCFK)
- pipa (Extralite Hyperstem -12)
- viteeria varia
Così facendo dovrei togliere tra i 400 e i 500 gr, spendendo però... boh?!?
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Qualche foto di quest'estate (allestimenti leggermente diversi):
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Complimenti Daniè, gran bel mezzo, e complimenti anche per la lista dettagliatissima dei componenti e relativo peso !! :cool2:
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Bella proprio :63: bravo Daniele ! :cheers:
PS potrei soddisfare la lista della tua prossima spesa (ciò tutto) ma devi aspettare ancora
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Complimenti Daniè, gran bel mezzo, e complimenti anche per la lista dettagliatissima dei componenti e relativo peso !! :cool2:
Grazie, anche perché hai contribuito pure tu alla causa!
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Bella proprio :63: bravo Daniele ! :cheers:
PS potrei soddisfare la lista della tua prossima spesa (ciò tutto) ma devi aspettare ancora
Tranquillo, non ho proprio fretta...
Ma questo che vuol dire, che ti cambi la bici?!?
Come è andata a finire poi con il telaio?
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Dopo lunga riflessione mi sono deciso ad upgradare la guarnitura: ero tentatissimo dalla Race Face Next SL G4 (che mi avrebbe fatto risparmiare una 30ina di grammi e qualche euro...), ma un po' non mi andava di sbattermi con perni e linee catena, un po' perché ho l'integrata ancora... integra, un po' perché "in fondo su sta bici è la sua!"...
Un classico senza tempo: pedivelle SISL2 (finalmente!), da 175: ovviamente tra gli esemplari più pesanti, è chiaro... [emoji35]
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Qui con le protezioni by speedydecals (+ altri 9 gr.):
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Che bella con l'integrata Carbon Ti: quasi quasi la metto in soggiorno!
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Fattore Q: riscontrati 180 mm con asse originale da 137; forse qualche mm in meno quando si strigono i dadi, ma roba poca...
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Asse, spessori, dadi:
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Et voilà!
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Davvero bella nel suo look minimalista!
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In questi tempi di cinesate... viva l'Italia!
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Come la metti la metti...
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Montaggio su allestimento invernale, quindi niente pesata totale, ma rispetto a prima (Hollowgram SI) ho guadagnato 70 gr. netti, quindi sto sugli 8630 gr. (con RoRo e RaRa 2,25 Snake Skin ben latticizzati...).
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Bellissima la mia da 170 (biker nanetto) con spider e corona Sram da 28 sta 466gr un capolavoro di meccanica. 👏🏻👏🏻👏🏻
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La mia SI, non ha quello spessore trasparente ad anello che si vede nella sesta foto..
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La mia SI, non ha quello spessore trasparente ad anello che si vede nella sesta foto..
Ciao!
Quello infatti ce l'ho messo io... altrimenti la rondella ondulata mi rimaneva troppo aperta.
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Con i dadi stretti il fattore Q diventa 175 circa
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Con i dadi stretti il fattore Q diventa 175 circa
Grazie, buono a sapersi...
Quindi con l'asse Leonardi da 131 dovrei stare su un quasi accettabile 169.
Il Leonardi ce l'ho, però gli sto facendo dare un ritocco dal tornitore, perché le sedi per i cuscinetti sono troppo spesse e non entra proprio, neanche a mazzettate!
Inoltre pesa 120 gr...
Infine avrei la linea catena un po' più interna con l'integrata, invece perfetta con il suo spider dedicato (da 28 gr.).
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Dove hai preso queste pellicole protettive per la guarnitura? :cheers:
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Dove hai preso queste pellicole protettive per la guarnitura? :cheers:
interessa anche a me :cheers:
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Dove hai preso queste pellicole protettive per la guarnitura? :cheers:
Giulio Valfrè (speedydecal).
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Comunque Daniè sei un vero patito del light tu, svenarsi con la SISL per togliere 70 g, ti eleva automaticamente a utente d'elezione del forum !! :cool2: :winner_first_h4h:
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Beh, mi sembra che in questo forum ci sia mooooolta gente che sta mooooolto avanti a me!
Diciamo che, visto che (ahimé! [emoji17] [emoji17] [emoji17] ) non fumo, non bevo, non mi drogo, non vado a mignotte, qualche lira da buttare sulla bici mi rimane.
Poi, rimendiando qua e là, quando la bici peserà 7990... me la vendo e me ne faccio un'altra!
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Con i dadi stretti il fattore Q diventa 175 circa
Grazie, buono a sapersi...
Quindi con l'asse Leonardi da 131 dovrei stare su un quasi accettabile 169.
Il Leonardi ce l'ho, però gli sto facendo dare un ritocco dal tornitore, perché le sedi per i cuscinetti sono troppo spesse e non entra proprio, neanche a mazzettate!
Inoltre pesa 120 gr...
Infine avrei la linea catena un po' più interna con l'integrata, invece perfetta con il suo spider dedicato (da 28 gr.).
Succede con tutti gli assi Leonardi
Ha dei problemi di produzione e non li risolve (lo sa anche lui ma ignora)
Io ho avuto lo stesso problema con asse 122,5 che ho montato sulle braccia sram 156q per fare una guarnitura compatibile con FSI da 168mm di fattore q
All'inizio mazzate..poi ho tolto del materiale perché era ridicolo
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Bella bici, bella presentazione con scheda ben dettagliata ed aggiornata, bel photoshooting...
Tutto perfettamente in linea con il Light Bikes Forum!Complimenti!
P.S.
Quasi quasi ti frego qualche foto! 😝
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Bella bici, bella presentazione con scheda aggiornata, bel photoshooting...
Tutto perfettamente in linea con il Light Bikes Forum!Complimenti!
P.S.
Quasi quasi ti frego qualche foto! 😝
Sarebbe un onore!
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Due upgrades ponderali ma non solo:
- Guarnitura SISL2 (già ampiamente descritta in precedenza)
- Freni Formula R1 Racing:
Ant da accorciare (accorciato è arrivato a 160 gr.):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170122/9bd4e20fddc0ab9531936b83d7af9f0d.jpg)
Post accorciato:
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Il pesantissimo Mixmaster (probabilmente il collarino del comando Sram è più leggero...):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170122/f036745382e4928f58cfbafcf5c67529.jpg)
Con questi upgrades e ovviamente gomme Liteskin (latticizzate con 60 ml per ruota), la bici race-ready è arrivata a 8,27 kg:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170122/3aab2c5151cbeddcd92cda87fe8d4848.jpg)
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Qualche particolare:
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È la configurazione con cui farò le gare XC del Trittico Laziale (a proposito, qualcuno ci sarà, immagino...).
Con il terreno umido, più morbido, le gomme LS un po' dovrebbero aiutare: speriamo che non mi lascino a fette!
Comunque per il sub8 non so, ci sono componenti che mi dispiacerebbe molto sacrificare sull'altare della bilancia: primi fra tutti i pedali XTR, poi il bel reggisella arretrato Engage (comunque anche lui già leggero, 146 gr, e soprattutto comodo), quindi il tostissimo Opi, che un po' caratterizza questa bici (potrei salvare una 40ina di grammi con il tubo Leonardi che non necessita dell'expander del recall).
Per il manubrio invece sono a caccia di un bel pezzo light (sto considerando soprattutto i Grigiocarbonio e il Carbonice): devo però ancora riprovare il 6° di backsweep, magari con pipa più corta (ne ho uno in alu da provare, 250 gr., oltre all'Opi originale da 90mm, -5°). Per adesso le sensazioni del 9° sono state sempre migliori.
Altra cosa migliorabile è un po' di viteria, a partire da quelle dei dischi.
PS: dopo la prima manutenzione delle 100h e il montaggio del 2spring la forcella è ingrassata di una 20ina di grammi: sempre più pesante!!!
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Ottimo peso.. complimenti veramente specie con quella sella e tubo sella..
Per la guarnitura hai fatto un'ottima scelta... peso top e rigidita' da paura...
Credo che con altri accorgimenti che ormai tutti sappiamo arriveresti senza fatica a 7.900 kg..
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Ottimo peso! Il reggisella comunque così arretrato difficile che vada sotto i 135gr
Vedo che si è creata la combriccola dei Daniele che pedalano su FSI ahaha
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:biggrin2: e si.. tanti danieli in fsi.. colgo anche l'occasione per chiederti scusa per il nikname quasi uguale al tuo....se lo sapevo prima me lo inventavo un po piu' diverso.. :blush:
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Bella bella! Complimenti 😀
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Bella bella! Complimenti 😀
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Grazie grazie!
Oggi ho provato questa:
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2h30m facendo un po' di tutto (asfalto, brecciata, prato, singletrack). È andata così così... Un po' meglio quando ho inclinato verso il basso la punta; inoltre la parte un po' più comoda è quella più arretrata, quindi con il reggisella Engage arretrato non va.
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Peccato! Perché è uno spettacolo la slr carbon, io ne ho una cinese con cui per ora non mi sto trovando male, anzi, ed è identica a quella (anche io la ho rivolta un pochino verso il basso)
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Dopo la tribolazione per montare il tubo MCFK, aggiorno un po’ la presentazione della bici.
Con l’occasione mi sono divertito a ripartire dal telaio nudo (è sempre bello assemblare una bici da zero!) e ho potuto ricontrollare un po’ di pesate per vedere dove si potesse limare un po’ di peso.
Questo è il materiale attuale:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/dc37bcee9e9b6ca901cb772cffcf9b63.jpg)
Si comincia ad assemblare in soggiorno (una delle svolte del convivere da soli...):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/c0239f8b9474e5b45d30f5d8899ff212.jpg)
Qualche pesata, cominciando dal kit base: telaio, un HM Team del 2015, compreso di passacavi e con tutto il tubo obliquo protetto da 3M (circa 50 g), più qualche protezione nei passaggi ruota:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/261b7d9395fbd4d82b723306a579751c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/85daabda764accb03ccef6d428f6f744.jpg)
La forcella, una 2.0 Carbon completa di adattatore freno con viti:
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La forca è vincolata al telaio dalla tribolatissima serie sterzo (chi ha seguito la discussione saprà a cosa mi riferisco...), qui senza la stagnola (eliflap giustamente imputa a questa stagnola l’impossibilità di andare sub8):
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/684b6e0f058c745118d134a4480c15c2.jpg)
E ovviamente dal tubo MCFK:
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Movimento centrale Cannondale: due semplicissime coppette in alu con cuscinetti, la combo più leggera possibile.
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Per la guarnitura resto con la classica SISL2, qui pesata con protezioni pedivelle by Speedydecal e tutti gli spessori, oltre che con la bella corona Carbon Ti (Boss, non abbandonarci con le nostre Hollowgram!!! [emoji120][emoji120][emoji120]):
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Comparto ruote: resto con le Spacecarbon OS29 (canale 23), con mozzi Carbon Ti SP (pesata con nastro).
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Pipa e manubrio: Extralite Hyper 90 -12 con uno spessore (altrimenti tocca le piastre) e Carbonice da 73 9 gradi con manopole Extralite.
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Freni Formula R1R con pads organiche con supporto in ghisa, o piombo, o quello che è... con viti pinze e mixmaster (invertito per avere il comando cambio più lontano dalla manopola):
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Comando e cambio Sram X01-XX1 11v:
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Con cavo Quaxar e guaina Bracko (gommino Jagwire):
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Non vi tedio oltre e passo alle ruote complete: pignoni XX1 11v, dischi Hope X2 da 160, viti in ferraccio, con Schwalbe ant RoRo 2,25 SS Speedgrip (576 g) e post 2,1 LS (514 g), con 60 ml di lattice:
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Catena XX1 11v:
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E poi il comparto sella: Engage Revit, San Marco Aspide, collarino Cannondale di serie:
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Portaborraccia Tune con relative viti:
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QR Aerozine (non mi ha mai tradito, per quanto “cheap”):
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Pedali XTR M9000:
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Concludo con batticatena Cannondale e supporto/sensore Garmin:
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Pesata finale:
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Tubo da tagliare (ma devo fare delle prove):
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Tabella:
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L’assalto al sub8 sarà fatto cambiando i pedali (con Xpedo), ottimizzando la protezione del telaio (tolgo il 3M e metto All Mountain Style), montando pastiglie con supporto in alu e con un bel Thunder Burt LS da 2,1 al post, con il RoRo LS all’ant.
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una bomba :63:
ogni volta che guardo una FSI, pure la mia, mi viene sempre da pensare al peso che potrebbe raggiungere con una SID WC qualsiasi da 1400 grammi.... malsane idee lo so...
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Daniele complimenti per la presentazione.....belle come si facevano una volta, oggi nemmeno i fondatori hanno la voglia di farlo :ranting2:
due cose
1) spiegami la questione "convivere da soli" :mf_boff: non si convive in due ??? :laughing1:
2) cosa ci fai con i Lite Skin ??? soprattutto il Tunder , per strada si fora con un granello di vetro , senza parlare dei fianchi che sono di carta .
io uso con soddisfazione la versione Snake , ma comunque la parte tassellata , essendo molto bassa, si taglia facilmente con il vetro.
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Bellaa
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Daniele complimenti per la presentazione.....belle come si facevano una volta, oggi nemmeno i fondatori hanno la voglia di farlo :ranting2:
due cose
1) spiegami la questione "convivere da soli" :mf_boff: non si convive in due ??? :laughing1:
2) cosa ci fai con i Lite Skin ??? soprattutto il Tunder , per strada si fora con un granello di vetro , senza parlare dei fianchi che sono di carta .
io uso con soddisfazione la versione Snake , ma comunque la parte tassellata , essendo molto bassa, si taglia facilmente con il vetro.
Azz io ci ho fatto 2 Hero e tutte le gare 2017-2018 con le RARA LS. In effetti amo il rischio però mi è andata bene finora... :cheers:
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Bella Daniele! Sempre bel mezzo la FSI 2015. :cheers:
Appena riesco metto la lista pesate della mia Acid red che facciamo un confronto dei pesi componenti Ovviamente il totale non torna con la pesata one shot della bici.
Nota personale: mi sorprende un po’ che nelle presentazioni tornino tutte al grammo con i totali nonostante la somma degli errori di pesata. :biggrin2:
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una bomba :63:
ogni volta che guardo una FSI, pure la mia, mi viene sempre da pensare al peso che potrebbe raggiungere con una SID WC qualsiasi da 1400 grammi.... malsane idee lo so...
Se risali nella discussione vedrai la mia vecchia Fsi “mutante”: con molti meno componenti light ma con una Fox32 arrivavo facile a 8,18 kg...
Inoltre se teniamo conto delle più moderne geometrie (vedi on ambito xc la Epic full...) montare su questo telaio (angolo sterzo 69,5) una forcella con rake da 44 non sembra più un’eresia... E in effetti quando lo usavo con la Fox grossi problemi non c’erano, neanche su salita ripida a andature lente.
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In effetti bisogna pur sdoganare il detto che vuole solo la lefty su una Cannondale, ma chi l'ha detto ?
Per me sarebbero solo complicazioni di meno e mezzo chilo risparmiato. comunque siamo OT, complimenti ancora :smile:
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Daniele complimenti per la presentazione.....belle come si facevano una volta, oggi nemmeno i fondatori hanno la voglia di farlo :ranting2:
due cose
1) spiegami la questione "convivere da soli" :mf_boff: non si convive in due ??? :laughing1:
2) cosa ci fai con i Lite Skin ??? soprattutto il Tunder , per strada si fora con un granello di vetro , senza parlare dei fianchi che sono di carta .
io uso con soddisfazione la versione Snake , ma comunque la parte tassellata , essendo molto bassa, si taglia facilmente con il vetro.
Ciao, grazie! Io mi sono divertito a montarla da zero e a farne le foto per la presentazione, e penso che tale divertimento sia condiviso da molti sul forum!
“Convivere da solo” era un ossimoro voluto, una battuta: vivo da solo, almeno per ora [emoji12].
Il Thunder Burt Lite Skin lo prenderò in effetti solo per la pesata sub8: magari ci farò pure qualche giro, ma in gara solo gomme con protezioni, soprattutto al post.
Diciamo che il target di peso di questa bici sarebbe stare non troppo sopra gli 8 kg con gomme rinforzate, ecco (stare sub8 con gomme pesanti richiederebbe altri interventi molto importanti e dispendiosi su trittico, guarnitura e ruote, interventi che al momento, vista anche l’età della bici, non ritengo opportuno fare). Il sub8 è al momento solo uno sfizio.
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Daniele complimenti per la presentazione.....belle come si facevano una volta, oggi nemmeno i fondatori hanno la voglia di farlo :ranting2:
due cose
1) spiegami la questione "convivere da soli" :mf_boff: non si convive in due ??? :laughing1:
2) cosa ci fai con i Lite Skin ??? soprattutto il Tunder , per strada si fora con un granello di vetro , senza parlare dei fianchi che sono di carta .
io uso con soddisfazione la versione Snake , ma comunque la parte tassellata , essendo molto bassa, si taglia facilmente con il vetro.
Ciao, grazie! Io mi sono divertito a montarla da zero e a farne le foto per la presentazione, e penso che tale divertimento sia condiviso da molti sul forum!
“Convivere da solo” era un ossimoro voluto, una battuta: vivo da solo, almeno per ora [emoji12].
Il Thunder Burt Lite Skin lo prenderò in effetti solo per la pesata sub8: magari ci farò pure qualche giro, ma in gara solo gomme con protezioni, soprattutto al post.
Diciamo che il target di peso di questa bici sarebbe stare non troppo sopra gli 8 kg con gomme rinforzate, ecco (stare sub8 con gomme pesanti richiederebbe altri interventi molto importanti e dispendiosi su trittico, guarnitura e ruote, interventi che al momento, vista anche l’età della bici, non ritengo opportuno fare). Il sub8 è al momento solo uno sfizio.
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ah . ok , allora anche io convivo da solo
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Bella Daniele! Sempre bel mezzo la FSI 2015. :cheers:
Appena riesco metto la lista pesate della mia Acid red che facciamo un confronto dei pesi componenti Ovviamente il totale non torna con la pesata one shot della bici.
Nota personale: mi sorprende un po’ che nelle presentazioni tornino tutte al grammo con i totali nonostante la somma degli errori di pesata. :biggrin2:
Grazie (dei complimenti e dei consigli sulla questione del montaggio del tubo)!
La tua Acid red è un riferimento, se riusciamo a fare un confronto puntuale potremo vedere dove guadagni peso (così a occhio trittico, pedali e guarnitura, al netto delle gomme).
Per quel che mi riguarda la somma dei pesi della tabella (8,236 kg) è inferiore al peso rilevato dalla bilancia pesapesci cinese (8,26 kg): penso che questi 20-30 g di differenza siano dovuti proprio al margine di errore che tu ricordi (o alla bassa qualità delle bilance). O dici che la differenza dovrebbe essere ancora maggiore?
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Complimenti!
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Complimenti Daniele, lavoro stratosferico, mi sono gustato ogni singolo post
P.S.: passare dall'Opi all'Ext. è come passare dal granito alla gomma
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Bella Daniele! Sempre bel mezzo la FSI 2015. :cheers:
Appena riesco metto la lista pesate della mia Acid red che facciamo un confronto dei pesi componenti Ovviamente il totale non torna con la pesata one shot della bici.
Nota personale: mi sorprende un po’ che nelle presentazioni tornino tutte al grammo con i totali nonostante la somma degli errori di pesata. :biggrin2:
Grazie (dei complimenti e dei consigli sulla questione del montaggio del tubo)!
La tua Acid red è un riferimento, se riusciamo a fare un confronto puntuale potremo vedere dove guadagni peso (così a occhio trittico, pedali e guarnitura, al netto delle gomme).
Per quel che mi riguarda la somma dei pesi della tabella (8,236 kg) è inferiore al peso rilevato dalla bilancia pesapesci cinese (8,26 kg): penso che questi 20-30 g di differenza siano dovuti proprio al margine di errore che tu ricordi (o alla bassa qualità delle bilance). O dici che la differenza dovrebbe essere ancora maggiore?
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Ciao Daniele il discorso delle bilance non era riferito a te, era in generale ho notato che anche tu come me hai trovato una discreta discrepanza. Io ho quasi 50gr di differenza in più sulla mia cinese pesa pesce. :biggrin2:
Per i componenti uso due bilance, una molto precisa che porta fino 200gr con 2 decimali e una molto più vecchia che porta 2000gr un po' sensibile alla posizione sul platorello.
Per il tubo benissimo sono contento che hai scoperto il problema, chi la dura la vince! :cheers:
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Bella bella. Complimenti! :cheers:
la mia stessa base di partenza
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Complimenti Daniele, lavoro stratosferico, mi sono gustato ogni singolo post
P.S.: passare dall'Opi all'Ext. è come passare dal granito alla gomma
Grazie, troppo buono.
Ti dovessi dire, io non ho percepito praticamente alcuna differenza nella guida. Forse con tutti i guanti invernali, giacche e giacchetti le sensazioni sono più filtrate e meno dirette, però sinceramente alla prima discesa mi ero dimenticato di avere una pipa diversa dalla solita.
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Bella bella. Complimenti! :cheers:
la mia stessa base di partenza
Questi complimenti valgono doppio!
Certo, stessa base di partenza: poi immagino che l’esito finale sarà stato ben diverso...
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Complimenti Daniele, lavoro stratosferico, mi sono gustato ogni singolo post
P.S.: passare dall'Opi all'Ext. è come passare dal granito alla gomma
Grazie, troppo buono.
Ti dovessi dire, io non ho percepito praticamente alcuna differenza nella guida. Forse con tutti i guanti invernali, giacche e giacchetti le sensazioni sono più filtrate e meno dirette, però sinceramente alla prima discesa mi ero dimenticato di avere una pipa diversa dalla solita.
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Forse perchè il manubrio Carbonice è più rigido del precedente ? Io da quando sono passato dall'Opi allo stem Cannondale (sicuramente più tenero di Extralite) ho la sensazione di un manubrio che ruota come le pale di un elicottero.. :laughing1:
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Complimenti Daniele, lavoro stratosferico, mi sono gustato ogni singolo post
P.S.: passare dall'Opi all'Ext. è come passare dal granito alla gomma
Grazie, troppo buono.
Ti dovessi dire, io non ho percepito praticamente alcuna differenza nella guida. Forse con tutti i guanti invernali, giacche e giacchetti le sensazioni sono più filtrate e meno dirette, però sinceramente alla prima discesa mi ero dimenticato di avere una pipa diversa dalla solita.
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Forse perchè il manubrio Carbonice è più rigido del precedente ? Io da quando sono passato dall'Opi allo stem Cannondale (sicuramente più tenero di Extralite) ho la sensazione di un manubrio che ruota come le pale di un elicottero.. :laughing1:
No, il manubrio Carbonice era sempre quello. Comunque per fare il "rockgarden" di Nemi penso che la rigidità sia più che sufficiente... :whistling2:
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Ahahah, vabbè dai, è una fortuna avere posti del genere vicino casa e a due passi da Roma. Basta non pensare spesso al Trentino :whistling2:
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In effetti bisogna pur sdoganare il detto che vuole solo la lefty su una Cannondale, ma chi l'ha detto ?
Per me sarebbero solo complicazioni di meno e mezzo chilo risparmiato. comunque siamo OT, complimenti ancora :smile:
ERESIAAAAAAA [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Vista la pioggia vorrei darvi degli aggiornamenti sulla mia bici che forse potrebbe tornare utili ad alcuni di voi.
In occasione della sostituzione dei cerchi Spacecarbon OS29 con dei nuovi WS34 ho notato come, anche con ruote nuove di pacca, la post passasse molto più vicina al fodero sinistro rispetto al destro:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/c3ed612ecc0a08f02fc4b266f2e4c8b2.jpg)
In breve mi sono reso conto che la zona di appoggio del mozzo lato destro del telaio era stata completamente “mangiata”, e con essa anche il forcellino in alu:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/3317ecf2b6b101a52d4cc002476200b8.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/e4882011d751cc60516b1be14b72d408.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/8994fadcb1da2b6949d57b90edfad5bf.jpg)
Capisco che responsabile del danno è stato l’asse filettato del mozzo Formula della ruota che uso da allenamento o in inverno (sono ruote montate di serie sulle Fsi Carbon di gamma medio-bassa fino al 2018, con cerchio ZTR Rapid):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/3691add05d4cd4cd210f444186925d88.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/87224356705406fbd1f0f25b4043b246.jpg)
Mi informo presso vari riparatori di telai; Doctorbike mi conferma che è un problema che si verifica abbastanza spesso sui telaio carbon in accoppiata a mozzi con asse filettato...
Prima di mandargli il telaio faccio un tentativo ironico presso un rivenditore Cannondale della zona, che senza troppa convinzione fa delle foto e apre una pratica per la garanzia... e dopo tre settimane, a sorpresa, gli mandano un telaio nuovo in garanzia!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/8e33fa203bcb459610814f0bc6f90b90.jpg)
È la colorazione 2017, pesa 77 grammi in più rispetto al mio 2015, ma direi che sia stato un bel colpo di fortuna!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/7bf1fc34338c178f05ec9aa0d6c590fe.jpg)
Questa è la pesata del telaio nudissimo, senza forcellino e hardware per passaggio cavi.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/093c20dc8163bf7e443f12fd440c356c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/1e28075401dc0c51bb5beecb0cbf28f2.jpg)
Il passaggio cavi in realtà lo avevo già personalizzato per usare una guaina intera.
Nel complesso direi che mi piace ancora di più!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/f99e78527254e007d7f772e821d3aebe.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/828a39476cfe2cdcecbec207514a6583.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/cec70870843bd3e8360a65c06a66f278.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/7cf3e3921cf19b3bf5836efb5753f129.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/cbeef3b5fc758afcc0e251ecac14fec3.jpg)
Felice come una pasqua riassemblo la bici per un primo giro: per l’occasione faccio anche il lavaggio e il cambio dell’olio alla Lefty con il kit RSP... insomma, bici praticamente nuova!
Se non che esco una mattina con temperatura sui 5 gradi e mi rendo conto che la Lefty ha 3-4 cm di corsa (ovviamente il reset lo avevo appena rifatto). Tornato a casa in garage come per magia la Lefty scorre di nuovo alla perfezione.
Chiedo lumi a Fluidworssuspension, che con grandissima gentilezza mi spiega che l’olio del kit RSP in inverno non va bene, e mi consiglia di sostituirlo temporaneamente con del lubrificante 5W40, che casualmente è lo stesso che uso per la mia auto!
Rifaccio il lavaggio, metto il 5W40, e la forcella scorre come forse mai prima!
Quindi, morale della favola:
1. Non usate al post ruote con mozzi ad asse filettato sui telai carbon (a maggior ragione se con qr, ma forse meglio evitare anche con asse passante).
2. Non usate l’olio del kit RSP per la Lefty con temperature autunnali-invernali.
Passo e chiudo!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210109/0c0ba606445a76205172bc7052920290.jpg)
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Grazie delle info
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:77:... top bike... ed ottimi consigli... :punk:
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:77:... top bike... ed ottimi consigli... :punk:
Grazie, anche se purtroppo la sto vendendo... ho approfittato del telaio nuovo per farci qualche soldino e passare ad una “downcountry”.
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:77:... top bike... ed ottimi consigli... :punk:
Grazie, anche se purtroppo la sto vendendo... ho approfittato del telaio nuovo per farci qualche soldino e passare ad una “downcountry”.
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come mai questa scelta???
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:77:... top bike... ed ottimi consigli... :punk:
Grazie, anche se purtroppo la sto vendendo... ho approfittato del telaio nuovo per farci qualche soldino e passare ad una “downcountry”.
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come mai questa scelta???
Sono più di tre anni che per un motivo o per un altro non ho fatto più gare, e non so se ne farò. Quindi una front rigida, scattante e leggera come questa per i giri del weekend da 4/5 ore da solo o in compagnia risulta un po’ inutile, a parte ogni tanto provare a fare qualche kom!
Quindi l’idea è quella di prendere una full un po’ più spinta delle solite xc: dovrei aver quasi concluso per una Epic Evo 2021, che assemblata abbastanza bene con componenti che sto trovando mi dovrebbe riuscire sui 10 kg con telescopico e gomme semi-trail (senza telescopico e con gomme da xc avrei comunque una full da poco più di 9 kg, ottima anche per qualche eventuale garetta: tanto al massimo delle mie possibilità posso puntare solo ai gradini più bassi dei podi di categoria).
Poi l’occasione del telaio nuovo in garanzia ha messo in moto le scimmie [emoji205] [emoji205] [emoji205]: lo sto vendendo abbastanza bene, quindi nell’operazione complessiva con 1500 euro totali di spesa mi sto facendo la bici nuova.
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:77:... top bike... ed ottimi consigli... :punk:
Grazie, anche se purtroppo la sto vendendo... ho approfittato del telaio nuovo per farci qualche soldino e passare ad una “downcountry”.
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come mai questa scelta???
Sono più di tre anni che per un motivo o per un altro non ho fatto più gare, e non so se ne farò. Quindi una front rigida, scattante e leggera come questa per i giri del weekend da 4/5 ore da solo o in compagnia risulta un po’ inutile, a parte ogni tanto provare a fare qualche kom!
Quindi l’idea è quella di prendere una full un po’ più spinta delle solite xc: dovrei aver quasi concluso per una Epic Evo 2021, che assemblata abbastanza bene con componenti che sto trovando mi dovrebbe riuscire sui 10 kg con telescopico e gomme semi-trail (senza telescopico e con gomme da xc avrei comunque una full da poco più di 9 kg, ottima anche per qualche eventuale garetta: tanto al massimo delle mie possibilità posso puntare solo ai gradini più bassi dei podi di categoria).
Poi l’occasione del telaio nuovo in garanzia ha messo in moto le scimmie [emoji205] [emoji205] [emoji205]: lo sto vendendo abbastanza bene, quindi nell’operazione complessiva con 1500 euro totali di spesa mi sto facendo la bici nuova.
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Chiaro... fatto bene allora... pensa che io sono fermo da ormai 5/6 anni... ogni anno sono la per ripartire ma poi per una cosa o l'altra salta sempre tutto... vedremo cosa mi riserverà il futuro... intanto mi tengo aggiornato... :biggrin2: :laughing1: :cheers: