Light Bikes Forum
Tech Area => Road Bike Upgrade => Topic aperto da: carletto - Agosto 17, 2011, 10:46:04 pm
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amore perchè francamente vanno meglio e soprattutto non credo di avere il coraggio di vendere le mie lighweight III d tubolare, odio perchè nonostante non bado a spese per tubolari oltre i settanta/ottanta euro mod tufo, ma quando fori fori e che tu sia a 80km da casa o a 20km il telefonino rimane la tua unica salvezza, oltre lo sguardo ringhio di tua moglie...............come faccio a ridurre al max il rischio foratura???
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aggiungo che esco solo col tubolare gonfiato stile marmo di carrara!!!
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aggiungo che esco solo col tubolare gonfiato stile marmo di carrara!!!
bè, questo secondo me potrebbe essere anche un errore... nel senso che gonfiando tanto c'è più rischio di "taglio" , comunque con una bomboletta di schiuma "giusta" al 90 % torni ,ed in caso di taglio hai bisogno di un paio di giri di nastro americano da mettere sul taglio prima di gonfiare per far sì che il liquido della bomboletta non esca tutto quando lo metti... io comunque in più di 1 anno di tubolari non ho mai bucato :naughty: anche se non nascondo il timore che succedesse ad ogni giro :ph34r:
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amore... ma abbandonato e dimenticato.
Ho risolto con le lightweight copertoncino...nessun rimpianto
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Anche i miei per amore rimangono spesso in garage,anche perchè dopo aver scoperto i tubeless per bdc non li rimpiango troppo e sono sicuro di poter tornare a casa sempre (con pressioni di 6,5/7 psi per 66 kg di peso :naughty: )
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Li amo per la scorrevolezza e il peso delle ruote ma li tempo per eventuali forature.
Ho provato il tubeless ma lo considero come l'infatuazione per la vicina della porta accanto,prima o poi mi passa eh eh
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Io uso dei Fortezza gonfiati a 9ant 10post
Non porto dietro altro tubolare, ho messo 50ml di Caffelatex dentro ogni ruota.
Mi porto loctite 406 e arrotolato sulla pompa a mano 40-50 cm di nastro telato , se foro (per adesso mai in circa 800-1000 km) cercherò di tappare con colla e poi nastri tutto passando sul cerchio .
Fai solo attenzione alle prime frenate , i pattini devono consumare il nastro , poi dovresti tornare a casa senza safety wife car. :whistling2:
Solo tubolare ! Prova ad usarne di piu' pesanti e meno costosi ... :wink_smilie:
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ok! seguirò il consiglio di inserire 50ml di mariposa, eventualmente munirmi di nastro per evitare che possa uscire il tutto, ma vorrei saperne di più sul tubeless bdc! ciao
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quasi quasi sperimento l'idea di quel tale che frulla pezzi di camera d'aria da aggiungere al lattice! potrebbe essere una manna contro foratura tubolare
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Per il caffelatex ora c'è in commercio lo ZOT! che è un catalizzatore istantaneo, quindi se fori e il caffelatex non riesce a tappare gli dai una spruzzata di questo catalizzatore e dovresti risolvere in pochi secondi.
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graaazie ma online lo trovo facilmente??
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ok! seguirò il consiglio di inserire 50ml di mariposa, eventualmente munirmi di nastro per evitare che possa uscire il tutto, ma vorrei saperne di più sul tubeless bdc! ciao
Sul tubeless on the road c'e' una discussione qui nella sezione Road bike Upgrade
Se no su bdc forum
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confermo che qualcuno con il catalizzatore mariposa è tornato a casa...senza esagerare con la pressione chiaro, ma è tornato a casa.Comunque il tubolare oggi di solito poi lo butti.
In caso di foratura in gara è un altro discorso ma se parliamo di utilizzo normale, non è che poi sia una gran tragedia cambiare un tubolare, specialmente se montato con il biadesivo.Piegato in una borraccia non porta via tanto spazio.Tanto anche se io uso la camera d'aria tocca sempre a me cambiarlo agli altri.....fà te Luca che sai fare :mf_boff:....fanc..o
Quello che mi fa incazzare.... e consiglio invece è di non portare quel ca..o di tubolare NUOVO di riserva.Abbiate l'accortezza di tenerlo montato per qualche giorno.Quando lo cambiate, se forate,andrà su con facilità.
e se usate il biadesivo portatevi la fettuccina rossa di plastica.Dopo aver tolto quello forato la applicate sul fondo del cerchio e montate il nuovo riuscendo a posizionarlo meglio...poi togliete la fettuccia...come quando li si monta la prima volta
Azz... ma perchè parlo tanto!?nostalgia? stai avedere che prima della fine dell'anno....
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Senti ma secondo te come mai ho preso a bomba quella Giant ? Aveva i tubolari :whistling2:
Mi sono preso un set di Roval da copertncino di riserva : non me le sono nemmeno portate dietro qui in Maremma...
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Da oggi , dato che non pedalavo e son passato in un negozio, ho preso una bomboletta Vittoria fast per tubolari bdc , da portarmi dietro oltre a quel che ho già
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stai buono Andrea che ne ho visti tanti desistere ed altri insistere ma con dietro un borsello di madonne da utilizzare all'occorrenza. Il tubolare è un terno.
Gli ultimi due, del mio gruppo ,si son dovuti ritirare alla maratona...con tutte le spese affrontate per questa gara.Ci sono un altro paio di lightweight tubolare in vendita dalle mie parti, quelle con i raggi bianchi...come risultato
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io mim porto sempre dietro schiuma (decathlon che va benissimo) e tubolare di scorta.
non metto nulla nel tubolare xè mi girano le palle appesantire la ruota su in punto nevralgico.
quando foro sparo la schiuma individuo il buco dal quale esce, tappo con un dito e aspetto che la schiuma lo ripari facendone uscire pochissima allentando la pressione del dito.
se capita poi di nn riuscire a riparare il tubo non faccio altro che strapparlo via e ci metto quello di scorta.
attenzione che molti portano dietro un tubolare di scorta nuovo non masticato.
il tubo deve essere invece masticato, ossia passato con del mastice sulla fascetta e fatto poi asciutare.
il mastice molto al momento lo rinnovano con una cosa chiamata carogna ossia un diluente che riattiva il mastice.
io non riattivo una ceppa lo metto su e pompo molto forte così il calore e la pressione non lo fanno spostare.
certo, stai moooolto all'occhio con u tubo messo su così. appena a casa toglilo e incollalo bene.
p.s. ultima cosa. i tubi prima di metterli su vanno stirati, ossia messi su un cerchio per tub senza colla e pompati così si smollano un pochino.
ahh i tufo non veri tubolari camerre vulcanizzate ossia senza camera d'aria interna.
se vuoi provare tubolari veri e ne capirai la diff rispetto ai tufo prova dei veloflex o dei vittoria cx e non pomparli a 20 che non serve a nulla se non a pregiudicarne la tenuta in curva. io pompo a 9 dietro e 8 davanti.
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stai buono Andrea che ne ho visti tanti desistere ed altri insistere ma con dietro un borsello di madonne da utilizzare all'occorrenza. Il tubolare è un terno.
Gli ultimi due, del mio gruppo ,si son dovuti ritirare alla maratona...con tutte le spese affrontate per questa gara.Ci sono un altro paio di lightweight tubolare in vendita dalle mie parti, quelle con i raggi bianchi...come risultato
Ah e che mi frega di chi ha noie in gara ?
Consapevole dei rischi ,io godo sui tubolari e non li mollo
Anzi se vendo la Giant la vendo con le Roval e se vendo le tubolari e' perché ne ho un altro paio
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ciao eliflap,forse ti posso aiutare.Da ormai 3 anni ho smesso di usare i copertoncini,non per un discorso prestazionale,bensi di praticità,sicurezza in marcia e affidabilità.Premesso che coi copertoncini bucavo circa 3 volte all anno su una media di 12-14000 km.
Attualmente ho una coppia di ambrosio f20-mozzi durace con tubo continental sprinter,da allenamento e pioggia e una coppia di speedcomposites sinus con tubo veloflex sprinter,da gara\estate\quando ne ho voglia.
Classici patemi d animo:e se buco?Io non uso lattice nei tubolari,ho sempre con me un fast legato al canotto reggisella e in 3 anni e mezzo non ho mai bucato,sarà culo,può anche essere ma dati alla mano i miei tubo sono più resistenti dei copertoncini.
Ho avuto modo di provare diversi tubolari e,se vuoi un consiglio,lascia perdere i vittoria,si bucano come niente e durano come il burro al sole,in più costano.
Pressioni di gonfiaggio:la cosa più sbagliata e pensare di gonfiarli a 10bar,non serve a niente,se non che il tubo si consuma solo al centro,non da grip in curva e diventa duro come una pietra,io li tengo a circa 8-8.5 sul asciutto e arrivo a 6 sul bagnato,dove si avverte tutta la differenza rispetto ai copertoncini,non pizzico e tengo un casino.
Discorso costi e km:attualmente mi piacciono molto i continental sprinter,rapporto qualità\prezzo alto,li prendo in germania(risparmio parecchio,costano circa 35 euro l uno),buona tenuta,durata buona(circa 6-7000 km) e tengono molto la pressione di gonfiaggio.
Per l inverno monterà i conti giro,sezione maggiore,battistrada molto scolpito,ottimo per asfalto shifoso,pioggia,sporco,ecc..costo 18 euro l uno.
Ho avuto i tufo,diversi modelli ma tutti molto simili:troppo duri,scomodi e con poco grip.
Vittoria come ho già detto,da dimenticare.
Il top,per me sono i veloflex,e non c è proprio concorrenza con gli altri,altra costruzione e altro pianeta,purtroppo anche altri prezzi.
i veloflex hanno la caratteristica di avere un grip esagerato,da moto gp,in pià scorrono molto e se piove,li sgonfi e diventanto una rain grazie al battistrada scolpito.Sono l apoteosi del comodo,logicamente non a 10bar...come durata variano,coi carbon ci ho fatto 7000km col posteriore e 8000 con l anteriore,quindi una stagione si fa.
Se hai bisogno di altro ti aiuto ben volentieri
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Io li uso da un po' sulla road,allora ho usato per primi i Continental Sprinter,economici,ma tendono a far bobare la bici,problema avuto anche da altri,poi ho usato i Competion,ottimi tubolari,ma si consumano in fretta,e sono più delicati,ora sto usando i Kenda Super Domestique,ottimi tubolari,molto più resistenti alle forature e all'usura rispetto agli altri usati,e in ultimo ho preso per la stagione gli Schwalbe Ultremo HT,ma non li ho ancora montati,dalle recensioni che ho letto si direbbero ottimi,speriamo bene!
Volevo chiedere,ma coi Veloflex Carbon come stiamo a resistenza alle forature?Leggevo qua e la che sono meno resistenti sulla spalla,è vero?
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ciao eliflap,forse ti posso aiutare.Da ormai 3 anni ho smesso di usare i copertoncini,non per un discorso prestazionale,bensi di praticità,sicurezza in marcia e affidabilità.Premesso che coi copertoncini bucavo circa 3 volte all anno su una media di 12-14000 km.
Attualmente ho una coppia di ambrosio f20-mozzi durace con tubo continental sprinter,da allenamento e pioggia e una coppia di speedcomposites sinus con tubo veloflex sprinter,da gara\estate\quando ne ho voglia.
Classici patemi d animo:e se buco?Io non uso lattice nei tubolari,ho sempre con me un fast legato al canotto reggisella e in 3 anni e mezzo non ho mai bucato,sarà culo,può anche essere ma dati alla mano i miei tubo sono più resistenti dei copertoncini.
Ho avuto modo di provare diversi tubolari e,se vuoi un consiglio,lascia perdere i vittoria,si bucano come niente e durano come il burro al sole,in più costano.
Pressioni di gonfiaggio:la cosa più sbagliata e pensare di gonfiarli a 10bar,non serve a niente,se non che il tubo si consuma solo al centro,non da grip in curva e diventa duro come una pietra,io li tengo a circa 8-8.5 sul asciutto e arrivo a 6 sul bagnato,dove si avverte tutta la differenza rispetto ai copertoncini,non pizzico e tengo un casino.
Discorso costi e km:attualmente mi piacciono molto i continental sprinter,rapporto qualità\prezzo alto,li prendo in germania(risparmio parecchio,costano circa 35 euro l uno),buona tenuta,durata buona(circa 6-7000 km) e tengono molto la pressione di gonfiaggio.
Per l inverno monterà i conti giro,sezione maggiore,battistrada molto scolpito,ottimo per asfalto shifoso,pioggia,sporco,ecc..costo 18 euro l uno.
Ho avuto i tufo,diversi modelli ma tutti molto simili:troppo duri,scomodi e con poco grip.
Vittoria come ho già detto,da dimenticare.
Il top,per me sono i veloflex,e non c è proprio concorrenza con gli altri,altra costruzione e altro pianeta,purtroppo anche altri prezzi.
i veloflex hanno la caratteristica di avere un grip esagerato,da moto gp,in pià scorrono molto e se piove,li sgonfi e diventanto una rain grazie al battistrada scolpito.Sono l apoteosi del comodo,logicamente non a 10bar...come durata variano,coi carbon ci ho fatto 7000km col posteriore e 8000 con l anteriore,quindi una stagione si fa.
Se hai bisogno di altro ti aiuto ben volentieri
Io ho i Vredestein Fortezza
Peso 75 e li tengo a 9 ant e 10 post
Per adesso ho fatto così , 1000-1500 km circa
Li trovo comodi , ma non ho termini di paragone avendo iniziato adesso con la strada
Domani provo a tenerlo un filo più bassi e vediamo come cambiano...
Oggi 111km davvero un piacere pedalare ...
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Io li uso da un po' sulla road,allora ho usato per primi i Continental Sprinter,economici,ma tendono a far bobare la bici,problema avuto anche da altri,poi ho usato i Competion,ottimi tubolari,ma si consumano in fretta,e sono più delicati,ora sto usando i Kenda Super Domestique,ottimi tubolari,molto più resistenti alle forature e all'usura rispetto agli altri usati,e in ultimo ho preso per la stagione gli Schwalbe Ultremo HT,ma non li ho ancora montati,dalle recensioni che ho letto si direbbero ottimi,speriamo bene!
Volevo chiedere,ma coi Veloflex Carbon come stiamo a resistenza alle forature?Leggevo qua e la che sono meno resistenti sulla spalla,è vero?
gli sprinter a che pressioni li tenevi?Te lo chiedo perchè ho notato che come spalla i conti sono molto rigidi rispettp alla media e se gonfiati a alte pressioni tendono a far scappare la bici in curva.Io solitamente li tengo a 8 e mi trovo bene,oltre perdo feeling.Gli schwalbe li devo ancora provare anche se il prezzo non è dei migliori,con un ultremo compro una quasi coppia di conti.
il veloflex carbon è il più resistente alle forature di casa veloflex,ed effettivamente è vero essendo stato l unico tubo che finita la sua vita non ho visto taglietti vari o segnetti,la spalla è un po più rigida dei veloflex coi fianchi para
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Io ho i Vredestein Fortezza
Peso 75 e li tengo a 9 ant e 10 post
Per adesso ho fatto così , 1000-1500 km circa
Li trovo comodi , ma non ho termini di paragone avendo iniziato adesso con la strada
Domani provo a tenerlo un filo più bassi e vediamo come cambiano...
Oggi 111km davvero un piacere pedalare ...
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Prova,sbizzarrisciti,di materiale in giro ce n è,ma per l amor di dio,scendi di pressione,soprattutto sul posteriore.Ti si aprirà un mondo
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Oggi giro da 101 km , sono sceso 1bar in entrambe le ruote .
8 davanti 9 dietro .
Devo dire che il comfort e' aumentato decisamente
:cheers:
Grazie dei consigli
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Io uso quasi soli velolex xe ho lo spaccio vicino casa e li compro a meta prezzo del listino. Indipendentemente da cio e un prodotto fatto li a mano e che i professionisti adorano x tenuta e comodita. Velolex rimarchia x altre note marche. Quando un tubolare perde pressione da un giorno con l'altro di solito e' xe' la camera interna e' in lattice e nn in butile.
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Quando un tubolare perde pressione da un giorno con l'altro di solito e' xe' la camera interna e' in lattice e nn in butile.
è quello ke accade anche con i miei vittoria EVO
x-trasgrilli from htc
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L'alta gamma usa camere in lattice proprio come i tuoi vittoria
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Io uso quasi soli velolex xe ho lo spaccio vicino casa e li compro a meta prezzo del listino. Indipendentemente da cio e un prodotto fatto li a mano e che i professionisti adorano x tenuta e comodita. Velolex rimarchia x altre note marche. Quando un tubolare perde pressione da un giorno con l'altro di solito e' xe' la camera interna e' in lattice e nn in butile.
se tornassi al tubolare userei di nuovo solo Veloflex, come ho sempre fatto.
Vittoria hanno anch'essi una carcassa in seta tra le migliori al mondo ma per i miei gusti personali li sentivo un pelino troppo morbidini....comfort unico però
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....Discorso costi e km:attualmente mi piacciono molto i continental sprinter,rapporto qualità\prezzo alto,li prendo in germania(risparmio parecchio,costano circa 35 euro l uno),buona tenuta,durata buona(circa 6-7000 km) e tengono molto la pressione di gonfiaggio.
Per l inverno monterà i conti giro,sezione maggiore,battistrada molto scolpito,ottimo per asfalto shifoso,pioggia,sporco,ecc..costo 18 euro l uno.
Ho avuto i tufo,diversi modelli ma tutti molto simili:troppo duri,scomodi e con poco grip.
Vittoria come ho già detto,da dimenticare....
Ottimi gli sprinter, ho avuto anche i competition, solo che costano il doppio e non valgono la spesa. Sui vittoria siamo daccordo, poi non sopporto doverli gonfiare già da mattina a sera. Per adesso mi trovo molto bene con i tufo in generale: hanno un'ottima resistenza alla foratura, per contro non sono confortevolissimi e fanno penare un sacco per montarli (nonostante li abbia tenuti in forma sul cerchio per un po' di tempo)
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rompo le uova nel paniere... :biggrin2:
dire che in 3 anni e mezzo non hai mai bucato perchè monti i tubolari non significa che siano imperforabili, anche io per 5 anni non ho mai bucato un tubeless e in un anno l'ho tagliato tre volte... capita! Poi che siano più resistenti ci può anche stare.
Ora, la mia non vuole essere solo una critica negativa, io ho solo e sempre usato copertoncini, il tubolare mi piacerebbe provarlo, prima di fare il grande salto e acquistare un set di ruote e svenarmi per poi rendermi conto che non fanno per me mi girerebbero le balle!
Tufo fa dei tubolari con inserto a coda di rondine che possono essere montati su un qualsiasi cerchio standard da copertone, sono stato più volte tentato di montarlo... ma poi mi chiedo, siccome faccio giri lunghi da 160/170 km, anche randonné da 200, se buco che faccio?
Una soluzione vera non c'é, un po come per il tubelless se non ti porti dietro la camera, puoi fare in segno della croce e sperare che la bomboletta faccia il suo dovere, e se non dovesse... ET chiama casa? :biggrin2:
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rompo le uova nel paniere... :biggrin2:
dire che in 3 anni e mezzo non hai mai bucato perchè monti i tubolari non significa che siano imperforabili, anche io per 5 anni non ho mai bucato un tubeless e in un anno l'ho tagliato tre volte... capita! Poi che siano più resistenti ci può anche stare.
Ora, la mia non vuole essere solo una critica negativa, io ho solo e sempre usato copertoncini, il tubolare mi piacerebbe provarlo, prima di fare il grande salto e acquistare un set di ruote e svenarmi per poi rendermi conto che non fanno per me mi girerebbero le balle!
Tufo fa dei tubolari con inserto a coda di rondine che possono essere montati su un qualsiasi cerchio standard da copertone, sono stato più volte tentato di montarlo... ma poi mi chiedo, siccome faccio giri lunghi da 160/170 km, anche randonné da 200, se buco che faccio?
Una soluzione vera non c'é, un po come per il tubelless se non ti porti dietro la camera, puoi fare in segno della croce e sperare che la bomboletta faccia il suo dovere, e se non dovesse... ET chiama casa? :biggrin2:
Sto ragionamento non fa una grinza..........
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per i tubolari, oltre a tutti i metodi che avete detto per "tornare a casa", cito il ghibellin fuggiasco.....meglio un tubolare un pò più pesante ma con un numero di TPI maggiore e con qualche schermo in kevlar anti foratura.
poi magari, sulle ruote da gara, mettete un tubolare più performante...
:77:
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rompo le uova nel paniere... :biggrin2:
dire che in 3 anni e mezzo non hai mai bucato perchè monti i tubolari non significa che siano imperforabili, anche io per 5 anni non ho mai bucato un tubeless e in un anno l'ho tagliato tre volte... capita! Poi che siano più resistenti ci può anche stare.
Ora, la mia non vuole essere solo una critica negativa, io ho solo e sempre usato copertoncini, il tubolare mi piacerebbe provarlo, prima di fare il grande salto e acquistare un set di ruote e svenarmi per poi rendermi conto che non fanno per me mi girerebbero le balle!
Tufo fa dei tubolari con inserto a coda di rondine che possono essere montati su un qualsiasi cerchio standard da copertone, sono stato più volte tentato di montarlo... ma poi mi chiedo, siccome faccio giri lunghi da 160/170 km, anche randonné da 200, se buco che faccio?
Una soluzione vera non c'é, un po come per il tubelless se non ti porti dietro la camera, puoi fare in segno della croce e sperare che la bomboletta faccia il suo dovere, e se non dovesse... ET chiama casa? :biggrin2:
Sto ragionamento non fa una grinza..........
No ET chiama un taxi!!
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ma non esiste tubolare di scorta stile vintage di 50anni fa??
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certo,basta accartocciare un vittoria o un veloflex e il gioco è fatto.Cito questi 2 avendo entrambi il fianco para(solo alcuni veloflex però).Nei miei giri alpini estivi lo porto sempre dietro nel camelback,anche se non l ho mai usato(per fortuna).Unico neo,seportate il vittoria c è il rischio che si buchi anche quello di scorta...
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certo,basta accartocciare un vittoria o un veloflex e il gioco è fatto.Cito questi 2 avendo entrambi il fianco para(solo alcuni veloflex però).Nei miei giri alpini estivi lo porto sempre dietro nel camelback,anche se non l ho mai usato(per fortuna).Unico neo,seportate il vittoria c è il rischio che si buchi anche quello di scorta...
ma prima va "masticiato"
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certo,basta accartocciare un vittoria o un veloflex e il gioco è fatto.Cito questi 2 avendo entrambi il fianco para(solo alcuni veloflex però).Nei miei giri alpini estivi lo porto sempre dietro nel camelback,anche se non l ho mai usato(per fortuna).Unico neo,seportate il vittoria c è il rischio che si buchi anche quello di scorta...
ma prima va "masticiato"
nel senso che va applicata la colla al momento
o che va incollato precedentemente............
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certo,basta accartocciare un vittoria o un veloflex e il gioco è fatto.Cito questi 2 avendo entrambi il fianco para(solo alcuni veloflex però).Nei miei giri alpini estivi lo porto sempre dietro nel camelback,anche se non l ho mai usato(per fortuna).Unico neo,seportate il vittoria c è il rischio che si buchi anche quello di scorta...
ma prima va "masticiato"
nel senso che va applicata la colla al momento
o che va incollato precedentemente............
prima .
il mastice va applicato e poi lasciato asciugare 24 ore per far evaporare il solvente , per essere "operativo"
quindi io ho il mio bubolare masticiato ( che poi non appiccica al tatto ) da portarmi dietro quando voglio
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Ciao, è un mastice normale? va applicato giusto un velo? tanto deve riportarmi a casa!
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Io quando foro il tubolare lo sostituisco con uno che porto di scorta ma non metto nessun mastice ne al momento ne prima, se gonfiato bene resta in sede senza problemi.
Certamente non faccio discese in bomba e volate.
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Io quando foro il tubolare lo sostituisco con uno che porto di scorta ma non metto nessun mastice ne al momento ne prima, se gonfiato bene resta in sede senza problemi.
Certamente non faccio discese in bomba e volate.
credo che masticiare precedentemente sia una buona idea :hail: :hail: :hail: :hail:
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credo che masticiare precedentemente sia una buona idea :hail: :hail: :hail: :hail:
certo, tanto non appiccica mica .
Io quando foro il tubolare lo sostituisco con uno che porto di scorta ma non metto nessun mastice ne al momento ne prima, se gonfiato bene resta in sede senza problemi.
Certamente non faccio discese in bomba e volate.
tra un tubolare senza ed uno con mastice non capisco come mai portarsene dietro uno senza ... :thumbdown:
almeno non farai lo stesso le discese a bomba , ma sei piu' tranquillo o no ? :biggrin2:
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Ciao, è un mastice normale? va applicato giusto un velo? tanto deve riportarmi a casa!
mastice da tubolari , io uso il Vittoria
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Ciao, è un mastice normale? va applicato giusto un velo? tanto deve riportarmi a casa!
mastice da tubolari , io uso il Vittoria
:grazie:
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Io quando foro il tubolare lo sostituisco con uno che porto di scorta ma non metto nessun mastice ne al momento ne prima, se gonfiato bene resta in sede senza problemi.
Certamente non faccio discese in bomba e volate.
credo che masticiare precedentemente sia una buona idea :hail: :hail: :hail: :hail:
Ma quando togli il tubolare forato sul cerchio resta sempre una buona parte di collante e quello aiuta a non far uscire e slittare il tubolare che monti .
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mah ... fai come credi . per me non masticiarlo prima è un rischio inutile, senza senso e pure pericoloso.
metti che se fuori con un amico che ha anche lui i tubolari ma col nastro e non ha dietro il suo tubolare .
che gli dai ? un tubolare senza niente ?
... vabbè che ognuno dovrebbe pensare per sè , ma .... :drunk:
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la colla dei tubolari è un neoprenico, quella che usano i calzolai.Vi interessa il consiglio di uno scarparo ciclista?
Ha ragione eliflap :smile:
Dare il mastice al tubolare e lasciarlo asciugare è per creare un supporto, o meglio come dare un impregnante, sul quale poi andrà ad agire la colla che rimane sul cerchio. Sarà necessaria un poco più di attenzione quando lo montiamo, perchè le colle neopreniche sono colle che hanno presa di contatto e non è facile aggiustare la posizione, ma avremo il vantaggio di poter finire il nostro percorso con più tranquillità e sicurezza.
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la colla dei tubolari è un neoprenico, quella che usano i calzolai.Vi interessa il consiglio di uno scarparo ciclista?
Ha ragione eliflap :smile:
Dare il mastice al tubolare e lasciarlo asciugare è per creare un supporto, o meglio come dare un impregnante, sul quale poi andrà ad agire la colla che rimane sul cerchio. Sarà necessaria un poco più di attenzione quando lo montiamo, perchè le colle neopreniche sono colle che hanno presa di contatto e non è facile aggiustare la posizione, ma avremo il vantaggio di poter finire il nostro percorso con più tranquillità e sicurezza.
:hail: :hail:
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certo,basta accartocciare un vittoria o un veloflex e il gioco è fatto.Cito questi 2 avendo entrambi il fianco para(solo alcuni veloflex però).Nei miei giri alpini estivi lo porto sempre dietro nel camelback,anche se non l ho mai usato(per fortuna).Unico neo,seportate il vittoria c è il rischio che si buchi anche quello di scorta...
okkio che con i tubolari con camera in lattice piegati si rischia di rovinare la camera sulla piegatura (sole, caldo, piega, tempo...)
a me è successo con un vittoria pavè
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quali potresti indicarmi come i più idonei da portare come scorta?
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tufo?
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tufo?
in effetti, se tanto mi da tanto..........
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Leggendo questa discussione mi sto solo ponendo piu' dubbi sul tubolare.
Come scorrevolezza migliora,confort pure,pero' dal punto di vista rischio mi mette un po di titubanza per eventuali forature/tagli.
Molti miei amici fanatici del tubolare in inverno montano ruote da copertoncino per evitare forature dovute alla sabbiolina mista a sale invernale.
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Leggendo questa discussione mi sto solo ponendo piu' dubbi sul tubolare.
Come scorrevolezza migliora,confort pure,pero' dal punto di vista rischio mi mette un po di titubanza per eventuali forature/tagli.
Molti miei amici fanatici del tubolare in inverno montano ruote da copertoncino per evitare forature dovute alla sabbiolina mista a sale invernale.
Sono dubbi legittimi fondati,presumo,sull inesperienza.Esperienza personale,in 4 anni di solo tubolari ho forato una volta e l ho riparato tornandomene a casa.Coi copertoncini almen 2 volte all anno restavo a piedi.Il tubolare basta sceglierlo bene,gonfiarlo alla giusta pressione e non esistono problemi.In più sotto la pioggia,sullo sporco il tubo è 100 volte più sicuro rispetto al copertoncino.Lo tieni a 6-6,5bar,hai un grip esagerato e non pizzichi(prova a viaggiare coi copertoncinoi sullo sconnesso a 6..)Per l inverno io ho un un set di ruote assemblate per tubolare dove,da quest anno sto testando dei continental giro,sezione più larga,24mm,battistrada spinato e mescola e carcassa particolare per i terreni schifosi e per lunghi kilometraggi.Costo inferiore ai 20euri l uno,consigliatissimi.Per cui il problema inverno è risolto.Ho anche provato i tubo da roubaix,e vanno da dio in inverno,ma sono troppo specifici,preferisco i giro.Per il 2012 dovrò provare la gamma challenge,e poi vi saprò dire,a prima vista sembrano dei veloflex(cuciti a mano,realizzazione simile)ma costano molto meno.
Per il resto,a parte i vittoria,non vedo il motivo di continuare ad andare in giro con i copertoncini.
Consiglio,fatti 2 ruote normali(non serve il top in carbonio da 2500 euro)metti 2 tubo decenti(non vittoria)gonfiali alla giusta pressione,8-9 dipende dal peso(io li tengo a 8-8,5)e dimenticati i problemi
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Per il resto,a parte i vittoria,non vedo il motivo di continuare ad andare in giro con i copertoncini.
Consiglio,fatti 2 ruote normali(non serve il top in carbonio da 2500 euro)metti 2 tubo decenti(non vittoria)gonfiali alla giusta pressione,8-9 dipende dal peso(io li tengo a 8-8,5)e dimenticati i problemi
come non quotarti :cheers: s non provi , non godi ... :naughty:
è un po' come il motto di noi paracadutisti ... only a skydiver knows why a bird sings ...
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Per l inverno io ho un un set di ruote assemblate per tubolare dove,da quest anno sto testando dei continental giro,sezione più larga,24mm,battistrada spinato e mescola e carcassa particolare per i terreni schifosi e per lunghi kilometraggi.Costo inferiore ai 20euri l uno,consigliatissimi
ciao,metteresti il link di questi tubolari??
grazie
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Per l inverno io ho un un set di ruote assemblate per tubolare dove,da quest anno sto testando dei continental giro,sezione più larga,24mm,battistrada spinato e mescola e carcassa particolare per i terreni schifosi e per lunghi kilometraggi.Costo inferiore ai 20euri l uno,consigliatissimi
ciao,metteresti il link di questi tubolari??
grazie
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/race/tubularroad/giro/giro_en.html
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:grazie:
Per l inverno io ho un un set di ruote assemblate per tubolare dove,da quest anno sto testando dei continental giro,sezione più larga,24mm,battistrada spinato e mescola e carcassa particolare per i terreni schifosi e per lunghi kilometraggi.Costo inferiore ai 20euri l uno,consigliatissimi
ciao,metteresti il link di questi tubolari??
grazie
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/race/tubularroad/giro/giro_en.html
:grazie:
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ho risolto con tubolare continental e nastro biadesivo della tufo al seguito, se dovesse succedere il dammaio vi faro sapere come è andata!!!
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oggi ho usato veloflex carbon ... ottimo feeling
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non sono sicuro di usare questa discussione.... :rm_shifty:
preferite usare il mastice o il biadesivo?
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per trovare il binomio migliore bisogna provare provare provare......................
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oggi ho usato veloflex carbon ... ottimo feeling
ero arrivato al punto di usare solo questi,per l'ottimo mix scorrevolezza-comfort-durata-prestazioni.
Forse la tenuta non era a livello di altri, ma era la caratteristica che meno mi preoccupava, visto che non porto mai la bici
al limite in discesa.Mi saprai dire....
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Da un paio di uscite sto usando i nuovi Schwalbe Ultremo HT,ottimo tubolare,molto più "rotondo"dei Kenda e più morbido,mi da un ottimo feeling!
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Sto usando Continental competition devo ammetere che costano un botto!! ma fanno paura pensate che l'altro giorno ho forato e ovviamente me ne sono accorto subito ma non mi sono fermato perchè il tubolare ha perso solo pressione ero a 20 Km da casa e per fortuna avevo una Bomboletta CO2, dopo 5/6 Km l'ho sparata dentro, rientro a casa tranquillamente, metto il mariposa, gonfio stile marmo di carrara, il giorno dopo trovo il tubolare con la stessa pressione, fantastico. :hail: :hail:
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io uso mastice xè sono abituato così, però il biadesivo non sporca nulla è facilissimo da usare e non ha bisogno di asciugare
di contro costa qualche euro e appesantisce di qualche grammo la ruota in un punto dove io non appesantirei
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perchè cosi dannoso appesantire la zona cerchio??
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perchè cosi dannoso appesantire la zona cerchio??
domanda da principiante...??? :ph34r: :frech: :oops: :raygun: :raygun: :raygun: :raygun: :raygun: :raygun: :martellata: :vampir: :angel1:
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xè a parità di zavorra se appesantisci il mozzo avrai un aggravio di forza, ipotizziamo di 1 per far girare il mozzo, se invece lo stesso peso lo spalmi sul cerchio invece che sul mozzo l'aggravio sarà 2 quindi ogni rilancio sarà + gravoso a livello fisico che, generalmente, non viene compensato dall'agevolazione che viene data dal peso lanciato
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Ciao a tutti,ho bisogno di consigli sui tubolari che non ho mai utilizzato(li userò solo x allenamento).
Peso 70 kg e le ruote sono delle ruote in carbonio alte.
Quale marca ,larghezza e pressione mi consigliate grazie a tutti
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Ciao,
per la mia poca esperienza in questo campo, comunque ti posso dire di rimanere su una marca "collaudata":
TUFO , con i 160 grammi ,che io ho, gonfiati a 7,5/8 Bar
Vittoria 320 TPI, dovrebbero essere, scorrevoli da paura.
Prendili almeno da 22mm in sù come larghezza.
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Ciao,
per la mia poca esperienza in questo campo, comunque ti posso dire di rimanere su una marca "collaudata":
TUFO , con i 160 grammi ,che io ho, gonfiati a 7,5/8 Bar
Vittoria 320 TPI, dovrebbero essere, scorrevoli da paura.
Prendili almeno da 22mm in sù come larghezza.
Pedali con tubolari da 160 gr :fear2:
Non vorrei portare sfiga, ma non sono troppo leggeri ? Qualche gr in più e maggior sicurezza non sono meglio ? :whistling2:
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... Oggi son partito per un giretto di 120 km .
Dopo 15 km, in un tratto rettilineo già sotto un bel sole forte , sebbene le 10 circa , sento pffffffffff
Mi fermo subito , fortuna all'ombra , e dietro avevo un bello squarcio di circa 8 mm :wut30:
Tubolare Mavic
Metto 2 gocce di loctite , riparto , credendo di continuare il giro :whistling2:
Dopo altri 7-8 km sento che dietro si era smollata ancora , rigonfio ma decido di invertire . Ormai la giornata e' andata...
Altri 5-6 km , mi fermo e butto dentro la bomboletta Vittoria Tubolar repair ... Ma dopo 12-13 km ero ancora a ripompare aria ...
Decido di cambiare il tubolare una volta a casa: ho sudato 200 litri di sudore per mettere su quel Continental da 22mm che ho di scorta ...
Domani altro giro , altra corsa :shifty:
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... Oggi son partito per un giretto di 120 km .
Dopo 15 km, in un tratto rettilineo già sotto un bel sole forte , sebbene le 10 circa , sento pffffffffff
Mi fermo subito , fortuna all'ombra , e dietro avevo un bello squarcio di circa 8 mm :wut30:
Tubolare Mavic
Metto 2 gocce di loctite , riparto , credendo di continuare il giro :whistling2:
Dopo altri 7-8 km sento che dietro si era smollata ancora , rigonfio ma decido di invertire . Ormai la giornata e' andata...
Altri 5-6 km , mi fermo e butto dentro la bomboletta Vittoria Tubolar repair ... Ma dopo 12-13 km ero ancora a ripompare aria ...
Decido di cambiare il tubolare una volta a casa: ho sudato 200 litri di sudore per mettere su quel Continental da 22mm che ho di scorta ...
Domani altro giro , altra corsa :shifty:
Ma i tubolari Mavic non dovrebbero avere "Robusta protezione anti-foratura: nylon"
La fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo !
Ti rifai domani
Ciao
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Capita ogni tanto :wacko:
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in 10 mesi di bdc , prima volta
diciamo circa 7000 km fatti , ci puo' stare :wink_smilie:
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Figurati qualche tempo fa, tre uscite, tre forature... Ero fuori di me......... e fu così che decisi di passare ai continental competition, ovviamente si fora anche con questi ma nelle uscite lunghe conviene porterei gonfia e ripara + catalizzatore e vai tranquillo
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nelle uscite lunghe conviene portare la finta borracia con dentro un tubolare usato di scorta........tranquillo che rientri a casa sereno, con il pit stopo e catalizzatore sono rimasto a piedi :thumbdown:
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nelle uscite lunghe conviene portare la finta borracia con dentro un tubolare usato di scorta........tranquillo che rientri a casa sereno, con il pit stopo e catalizzatore sono rimasto a piedi :thumbdown:
ma ieri ci ho messo 1 oretta buona a farlo salire il tubolare nuovo
tra mettere il mastice , fare evaporare il solvente , buttarlo su con una fatica esagerata , fischia se son duri a salire i Continental ...
credo che se lo avessi fatto in strada con il caldo di ieri , mi trovavano steso per terra sull'asfalto :Crutches:
adesso mi cambio e si riparte , vediamo un po' ....
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Ma voi lo mettete il Caffélatex nei tubolari ?
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Ma voi lo mettete il Caffélatex nei tubolari ?
io ne ho preso un'altra marca da Nicholas Vassalli , specifico per road , ma devo ancora inserirlo
PS
ho pesato il Continental , modello Podium 22mm , 260 grammi l'altro che ho di scorta , quello montato sarà simile , presumo
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Ma voi lo mettete il Caffélatex nei tubolari ?
io ne ho preso un'altra marca da Nicholas Vassalli , specifico per road , ma devo ancora inserirlo
PS
ho pesato il Continental , modello Podium 22mm , 260 grammi l'altro che ho di scorta , quello montato sarà simile , presumo
Sul argomento ho letto mille argomentazioni diverse:
su chi dice che sia la soluzione migliore in quanto ti porti con te solo pompa ed eventualmente (loctite o catalizzatore)
chi dice che è peso inutile ( forse vero ) ma comunque la bomboletta che ti porti dietro non è a gr zero.
La pompa poi te la devi portare comunque.
Io adesso sto provando dei con 40 ml per ruota tanto per andare sul sicuro.
In teoria è come con il Tubeless le piccole spine dovrebbe chiuderle praticamente senza problemi.
Stiamo a vedere.
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io per non saper ne leggere ne scrivere mi porto dietro il tufo da 160gr con bomboletta co2,non leggerissima come soluzione però nel caso tiro giù e monto quello di scorta senza dovermi fermare come ha fatto eliflap
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Ma voi lo mettete il Caffélatex nei tubolari ?
io confermo piena fiducia al caffèlatex + zot se il tubolare è buono puoi Pedalare senz'ansia (se usi lo zot dagli qualche minuto per consertigli di chiudere e non gonfiare troppo!)
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Ma voi lo mettete il Caffélatex nei tubolari ?
io lo metto nei continental che hanno la valvola smontabile e,grazie al cielo,non ho ancora mai forato in 3 anni.Io mi porto dietro un pit stop,come nelle mtb,ma non l ho mai usato.Anzi devo controllarlo perchè da oltre 3 anni è li che prende il sole.
Martedi andrò in gita al mare,alba-finale ligure e ritorno in un giorno,circa 230-240km e mi porterò anche un tubolare usato già masticato come sicurezza.
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Ad oggi, le ho provate tutte dal gonfia e ripara al masticiato, con oltre 9000 Km l'anno posso dire la mia: copertone continental supersonic o similare, caffèlatex inserito nel tubo e bigair al seguito. con questa scelta definitiva potrei fare anche il cicloviaggiatore.....
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Al momento ancora nessuna foratura in 3000 km,senza liquido e passando anche in pezzi sporchissimi.
Monto tubolari vittoria evo tech da 320 tpi,li gonfio all'anteriore 8 e al posteriore 8,5 senza metterci liquido sigillante.
Quando esco nella borraccia porta attrezzi tengo:nastro isolante,loctite,guanti in lattice e qualche pezzo di camera per gli squarci(rari).
In tasca ho sempre il pit top di vittoria e pompa.
In questa configurazione i miei amici tubolarizzati tornano sempre a casa.
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Al momento ancora nessuna foratura in 3000 km,senza liquido e passando anche in pezzi sporchissimi.
Monto tubolari vittoria evo tech da 320 tpi,li gonfio all'anteriore 8 e al posteriore 8,5 senza metterci liquido sigillante.
Quando esco nella borraccia porta attrezzi tengo:nastro isolante,loctite,guanti in lattice e qualche pezzo di camera per gli squarci(rari).
In tasca ho sempre il pit top di vittoria e pompa.
In questa configurazione i miei amici tubolarizzati tornano sempre a casa.
Bhe effettivamente lo squarcio per fortuna è moolto raro. Altrimenti.... inserire pezzi sminiaturizzati di camera, direttamente nel liquido???
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Secondo me(per esperienza vissuta di persona coi miei amici)quando bucavano mettevano loctite,nastro isolante,sparavano il lattice e faccevano girare la ruota.
In genere in questo modo non ci sono mai stati problemi,addirittura uno di noi avra' bucato 6 volte(nell'arco di 1 anno) sullo stesso tubolare(tufo) senza mai cambiarlo,facendo il trattamento col lattice vulcanizzante tufo appena arrivato a casa.
Ormai mi trovo talmente bene col tubolare che sto pensando di farmele anche sulla litespeed in carbonio
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di quale loctite stiamo parlando?
grazie
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Direi un collante credo, faccio un salto dal mio ferramenta, adoro sperimentare.
Visto che prevediamo mega lungo di oltre 230 km, non basta incrociare le dita... :rm_shifty:
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Io uso la 406 di Loctite
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Io uso la 406 di Loctite
ecco, questo volevo sapere.
:63:
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A breve riceverò le mie prime ruote tubolari, qualcuno mi spiega la tecnica del cianoacrilato (loktite-attak), per il lattice il procedimento è lo stesso che uso per latinizzare la mtb (passando per la valvola smontabile) giusto?
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Io uso la 406 di Loctite
ecco, questo volevo sapere.
:63:
giusto! scusami cezar..........
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A breve riceverò le mie prime ruote tubolari, qualcuno mi spiega la tecnica del cianoacrilato (loktite-attak), per il lattice il procedimento è lo stesso che uso per latinizzare la mtb (passando per la valvola smontabile) giusto?
si il lattice lo metti somntando lo spillo della valvola Presta, come in mtb.
la Loctite 406 o altra colla cianoacrilica ( esempio : negozi di macchine radiocomandate ne hanno ) si mette sul foro , ovviamente a ruota sgonfia, si attende 10 secondi e poi si rigonfia
ovviamente è una "falsa" riparazione : dentro la camera è comunque forata
ma almeno dovresti tornare a casa , magari ripompando più volte aria
se non bastasse , un paio di giri di nastro telato prendendo gomma e cerchio (passando tra i raggi insomma )
dopo 3-4 frenate la pista si pulisce in modo decente , ma sempre maggior cautela su strada
anche questo è un rimedio tampone per tornare a casa
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A breve riceverò le mie prime ruote tubolari, qualcuno mi spiega la tecnica del cianoacrilato (loktite-attak), per il lattice il procedimento è lo stesso che uso per latinizzare la mtb (passando per la valvola smontabile) giusto?
si il lattice lo metti somntando lo spillo della valvola Presta, come in mtb.
la Loctite 406 o altra colla cianoacrilica ( esempio : negozi di macchine radiocomandate ne hanno ) si mette sul foro , ovviamente a ruota sgonfia, si attende 10 secondi e poi si rigonfia
ovviamente è una "falsa" riparazione : dentro la camera è comunque forata
ma almeno dovresti tornare a casa , magari ripompando più volte aria
se non bastasse , un paio di giri di nastro telato prendendo gomma e cerchio (passando tra i raggi insomma )
dopo 3-4 frenate la pista si pulisce in modo decente , ma sempre maggior cautela su strada
anche questo è un rimedio tampone per tornare a casa
mi sembra di capire che esci da casa senza tubolare di scorta, giusto?
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si infatti. mai portato.
sgrat sgrat
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io non porto tubolare di scorta..... sono convinto che sia più semplice cercare di tappare in qualche modo e voi tutti mi state aiutando a trovare il giusto modo appunto, posso dire che in 6 anni di esperienza con i tubolari ho rimediato solo parecchie piccole forature, mai voragini però..montare il tubo non è mai una passeggiata figurati in mezzo alla strada. :frusta: :frusta:
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Si e' la 406 di loctite,ma alcuni usano pure l'attack senza grossi problemi.
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Si e' la 406 di loctite,ma alcuni usano pure l'attack senza grossi problemi.
scusa una volta usato l'attack, poi difficilmente recupero il tubo! o no? Non sarebbe meglio l'uso esclusivo di lattice + catalizzatore, così facendo l'ultima volta sono riuscito a fare oltre 1500 km, dopo tutto dobbiamo fare attenzione al portafoglio...
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A breve riceverò le mie prime ruote tubolari, qualcuno mi spiega la tecnica del cianoacrilato (loktite-attak), per il lattice il procedimento è lo stesso che uso per latinizzare la mtb (passando per la valvola smontabile) giusto?
si il lattice lo metti somntando lo spillo della valvola Presta, come in mtb.
la Loctite 406 o altra colla cianoacrilica ( esempio : negozi di macchine radiocomandate ne hanno ) si mette sul foro , ovviamente a ruota sgonfia, si attende 10 secondi e poi si rigonfia
ovviamente è una "falsa" riparazione : dentro la camera è comunque forata
ma almeno dovresti tornare a casa , magari ripompando più volte aria
se non bastasse , un paio di giri di nastro telato prendendo gomma e cerchio (passando tra i raggi insomma )
dopo 3-4 frenate la pista si pulisce in modo decente , ma sempre maggior cautela su strada
anche questo è un rimedio tampone per tornare a casa
Ottima spiegazione
Grazie Eli :wink_smilie:
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tubolari , amore :wub:
oggi giro di 180 km
verso la fine a 8 km da casa circa passo su un passaggio a livello abbastanza fortino, sui 32 km/h
senza saltare :blush: troppo stanco e accaldato e un poco deconcentrato
ho sentito un be toc del cerchio sulle traversine di ferro della ferrovia
con i copertoncini avrei bucato in 4 punti :whistling2:
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quindi non hai nemmeno bucato?
Scusate quanto lattice circa nei tubolari ?poco poco vero ?
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io metto un 40/50 ml, assicurandomi nel tempo.. :bicycle:di usare sempre lo stesso tipo di lattice!! :drinka: :drinka:
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quindi non hai nemmeno bucato?
Scusate quanto lattice circa nei tubolari ?poco poco vero ?
No no , niente ... solo un bello STOOCK , un bel colpo al cerchio
con camere d'aria avrei pizzicato sicuro , garantito al limone
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Sono due settimane che aspetto set ruote, meno male arrivo dall'Italia. . . .ormai sono proiettato verso i tubolari!
P.S. sto aspettando che arrivino set benedette ruote e poi vi faccio vedere la nuova road bike!
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io mi ci diverto, con quelli che mi danno del pazzo per l'ostinata convinzione pro-tubolare anche se nelle competizioni avverto una certa ansia da eventuale foratura......ma poi una volta in sella sono concetrato alla sola pedalata.
Che questo amore non si trasferisca addirittura sull.MTB.? :wub: :wub:
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Arroraecco la mia piccol esperienza:
Ruote arrivare, sono usate(si fa per dire il tizio le ha prese e mai montate, pista frenante era immacolata) il problema sono i tubolari (tufo. . . . .)nuovi di battistrada ma a mio avviso secchi visto che almeno un anno sono rimaste in garage!( li cambio molto molto presto)
Come sempre ho poco tempo per poter pedalare, comunque 3 uscite totale 200 km, scorrevolezza or so cosa vuol dire! anche se tanto è dovuto dai cerchi, da ksyrium sl a queste profilo 50 assemblate da un artigiano 1,180 la coppia nude.
Ora sono appena tornato da un giretto post giornata lavorativa e a 2 km da casa puffff brecciolino e taglietto al posteriore, per essere al primo pit stop ci ho messo dai 25 ai 32 secondi al massimo (gonfia/ripara+ cianoacrilato) e sono ripartito subito.
Ora, anche se in un anno di bdc su copertoncino ho forato una volta e in una settimana di tubolare ho pareggiato il conto per quanto mi riguarda è stato amore a prima vista!
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Ciao,scusa l'ignoranza cos'è cianocrilato?
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Una colla con una base di quel composto chimico
Tipo Loctite 406
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esatto, cianoacrilato è il nome del tipo di colla comunemente chiamato Attak
Domandona, premesso che i vecchi tufo secchi li devo per forza cambiare, ma ora che ho riparato il foro con gonfia ripara il tubo è da considerarsi da buttare o è ancora valido? e si può ri riparare?
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Potresti scucirlo e ripararlo, ma molto probabilmente la spesa non vale l'impresa. Iniettavi altro liquido e te lo porti dietro masticiato quando fai uscite belle belle lunghe
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intendi scucire la fettuccia sotto immagino, il vecchio tubo è rimasto dal meccanico, il prossimo proverò a smontarlo e a capire com'è fatto
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intendi scucire la fettuccia sotto immagino, il vecchio tubo è rimasto dal meccanico, il prossimo proverò a smontarlo e a capire com'è fatto
si intendo quella, e ti dico che che con un po di fortuna se il buco corrisponde più o meno all'inizio della cucitura potresti provare...
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devo considerare che questo post ha decretato il tubolare come il più amato :winner_first_h4h:malgrado qualche timore inziale..........O sbaglio??
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da gennaio ad oggi circa 4000 km nessuna foratura, effettivamente qualche pizzicatura (gestita sapientemente con mariposa) c'è stata sulla ruota anteriore tufo Jet SPECIAL mentre dietro il Continental Competition sembra aver fatto solo un paio di giri sotto casa, INTATTO :hail: :hail:
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La prossima settimana inizio anch'io con i tubolari...
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Con le dovute precauzioni, abbondantemente descritte su questo post, farai ottimi allenamenti cez! Non credo che rimpiangerai il copertoncino.
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La prossima settimana inizio anch'io con i tubolari...
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Molto dipende dalla qualità del tubolare ovviamente, molti modelli hanno bisogno di essere controllati e gonfiati anche quotidianamente, rispettando i limiti impostati dalla casa produttrice
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per non aprire un'altro thread: che pressione usate?
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7 bar davanti e 7,5 bar dietro
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circa 8,poi dipende dal tipo di tubolare e dalle condizioni della strada.In inverno/primavera viaggio anche a 6-6,5 con tubolari di sezione grossa,sopratutto se c è pioggia.In estate e con tubolari tipo veloflex arrivo anche a 8.5,tanto poi un po' di pressione la perdono con il tempo.
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:bicycle:
7 bar davanti e 7,5 bar dietro
Ciao eli, nn saranno un pò bassine come pressione? Saranno comode!! ma non hai paura di aumentare il rischio di foratura?
Io che viaggio con press 8/9 e peso 77 kg dovrei provare ad abbassare un pò?
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In media uso 8 davanti e 8,5 dietro.
Premetto che sto attorno ai 75kg.
Ho provato a gonfiare sui 10 come tanti miei amici fanno ma per me e' una tortura,troppo dure per la mia schiena.
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per viaggiare coi tubolari a 10 o si è dei fachiri o degli ignoranti nel senso che si ignorano come si usano i tubolari.
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Scusate.... Ma io un pò, ignoro la materia !! e non mi vergogno affatto di ammetterlo.
Di esperienza con i tubolari ne ho da almeno 6 anni, ma quelle volte che ho forato, ho riscontrato sempre la coincidenza con una pressione un pò più bassa del solito, non credo che sia stato solo un caso, voi che ne pensate??
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dipende a che pressione viaggiavi e che fondo stradale era.Sicuramente pressioni troppo alte o troppe basse aumentano il rischio di foratura.Ogni tubolare ha la sua pressione di utilizzo,cioè quelli per uso normale sono dagli 8 ai 9,quelli di sezione maggiorata e specifici,vedi quelli da roubaix sono a 7.
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per viaggiare coi tubolari a 10 o si è dei fachiri o degli ignoranti nel senso che si ignorano come si usano i tubolari.
Beh dipende dal tubolare e dalla sezione.
I Tufo Elite Jet <160 g con 20mm di sezione ad esempio hanno pressioni di utilizzo consigliate da 10 a 15 atmosfere
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ma ha senso viaggiare con un tubo da 20mm a oltre 10atm??tanto vale che mi tengo i copertoncini.Ma manco a fare le crono li usano.Ma poi hai idea dell impronta a terra che hanno??Fai una discesa a 60-70km/h,non fai le curve
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ma ha senso viaggiare con un tubo da 20mm a oltre 10atm??tanto vale che mi tengo i copertoncini.Ma manco a fare le crono li usano.Ma poi hai idea dell impronta a terra che hanno??Fai una discesa a 60-70km/h,non fai le curve
Per delle gare in salita potrebbe essere.
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Mi viene in mente dj stilare una sorta di preferenza in base a quello che si è montato sotto le proprie ruote
Io inizierei con la mia personale esperienza...
Migliori: tufo jet, continental competion.
Peggiori: vittoria evo
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Mi viene in mente dj stilare una sorta di preferenza in base a quello che si è montato sotto le proprie ruote
Io inizierei con la mia personale esperienza...
Migliori: tufo jet, continental competion.
Peggiori: vittoria evo
:63:
Io sto per usare il vittoria davanti ed il competition dietro, veddiamo...
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Mi viene in mente dj stilare una sorta di preferenza in base a quello che si è montato sotto le proprie ruote
Io inizierei con la mia personale esperienza...
Migliori: tufo jet, continental competion.
Peggiori: vittoria evo
:63:
Io sto per usare il vittoria davanti ed il competition dietro, veddiamo...
Ciao cez, non dimenticare di farci sapere, dopo.. come è andata...
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Mi viene in mente dj stilare una sorta di preferenza in base a quello che si è montato sotto le proprie ruote
Io inizierei con la mia personale esperienza...
Migliori: tufo jet, continental competion.
Peggiori: vittoria evo
Piccola Rettifica:
Migliori - Continental Competition, Schwalbe Ultremo HT-TT (tutti e due molto affidabili, i second sono anche piuttosto convenienti)
Peggiori - Tufo Elite Jet, vittoria evo
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sabato ho forato il tubolare.
ho preso una buca che mi ha fatto esplodere il Tubolare Tufo S3 <215g , forato in due punti, inserita schiuma PitStop,un foro si e' tappato,l'altro...poco.. son tornato a casa pedalando in piedi per 10km. Al ritorno a casa ho constatato che si e' rotto ancher il cerchio sotto la pista frenante. pressione di gonfiaggio intorno ai 9bar
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sabato ho forato il tubolare.
ho preso una buca che mi ha fatto esplodere il Tubolare Tufo S3 <215g , forato in due punti, inserita schiuma PitStop,un foro si e' tappato,l'altro...poco.. son tornato a casa pedalando in piedi per 10km. Al ritorno a casa ho constatato che si e' rotto ancher il cerchio sotto la pista frenante. pressione di gonfiaggio intorno ai 9bar
però devi aver dato proprio una bella botta, non tanto per il tubolare scoppiato quanto per il cerchio rotto. Comunque riscontro che ultimamente la cura del manto stradale e scarsa, anzi quasi del tutto assente.
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botto presa ad un Cerchio "no-Brand" 50mm ,io peso 73Kg, viaggiavamo sui 38km/h, la buca mi e' sembrata profonda più' che grande
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38Km/h, quindi più che scoppiato il tubo è scoppiato il cerchio........... :ranting2:
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ho visto che il lattice usciva da due fori uno sul battistrada quasi al centro,l'altro da sotto,ovvero dove si mette il mastice
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Ciao, ho preso una coppia di ruote per tubolare e devo decidere quali tubolari montare.
Leggendo ho visto che quelli più apprezzati sono i Continental competition ma vorrei sapere cosa ne pensate degli Sprinter sempre della Continental, come vanno a livello di resistenza alle forature, scorrevolezza, tenuta, confirt, ecc.
Grazie.
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Io ho gli sprinter da quasi 2 anni,al momento sono alla 4 coppia.Posso solo parlarne bene.Al momento non ho ancora forato,ma li va a culo,hanno la valvola smontabile per cui puoi mettere il lattice,tengono e scorrono bene.Ottimo rapporto qualità prezzo.C' è di meglio sul mercato,ma andiamo su altri costi.Io mi sto trovando bene,unico neo sotto la pioggia il battistrada slik non aiuta molto,ma li ci va qualcosa d altro.Tra i competition e gli sprinter io prenderei i secondi,la differenza di prezzo non giustifica la differenza reale.Oltrettutto gli sprinter tengono moltissimo la pressione,li gonfi una volta a settimana.
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Comunque riscontro che ultimamente la cura del manto stradale e scarsa, anzi quasi del tutto assente.
son finiti i soldi ...
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Io ho gli sprinter da quasi 2 anni,al momento sono alla 4 coppia.Posso solo parlarne bene.Al momento non ho ancora forato,ma li va a culo,hanno la valvola smontabile per cui puoi mettere il lattice,tengono e scorrono bene.Ottimo rapporto qualità prezzo.C' è di meglio sul mercato,ma andiamo su altri costi.Io mi sto trovando bene,unico neo sotto la pioggia il battistrada slik non aiuta molto,ma li ci va qualcosa d altro.Tra i competition e gli sprinter io prenderei i secondi,la differenza di prezzo non giustifica la differenza reale.Oltrettutto gli sprinter tengono moltissimo la pressione,li gonfi una volta a settimana.
confermo la ottima tenuta di pressione e il resto dei commenti sugli sprinter, molto contento per ora.. Con pressione a 8 sono anche meglio..
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confermo la ottima tenuta di pressione e il resto dei commenti sugli sprinter, molto contento per ora.. Con pressione a 8 sono anche meglio..
ma se sei stato a Formentera a gozzovigliare ... quando mai lo hai provato ?? :biggrin2:
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confermo la ottima tenuta di pressione e il resto dei commenti sugli sprinter, molto contento per ora.. Con pressione a 8 sono anche meglio..
ma se sei stato a Formentera a gozzovigliare ... quando mai lo hai provato ?? :biggrin2:
Hai ragione.. Stupenda!! Prima e post però si è pedalato tutti i giorni!
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Questo continental competition è davvero favoloso....
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Evvai bravo cez...
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botto presa ad un Cerchio "no-Brand" 50mm ,io peso 73Kg, viaggiavamo sui 38km/h, la buca mi e' sembrata profonda più' che grande
Ohh che bella notizia... :cray:
Io 73 kg li pesano in quinta elementare (che ricordi...). Ora che sono passato quasi solo al tubolare (devo ancora farci un metro, ma "spiritualmente" sono convertito) andrò a girar nei velodromi... :blink:
Però...non andrò mai a 38 km/h, quindi forse sono salvo... :biggrin2:
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Sto leggendo di amici con problemi con i tubi continental sprinter: ad uno si è squarciato in discesa (topic su bdc!), ad un altro si è scucita la fettuccia con pessimi risultati...
Io ho gli stessi tubi, che faccio??? :'(
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io ho il Podium della Continental da un mesetto al posteriore
ma forse sono l'unico .... :cray: non trovo nessun parere da confrontare
non so se sia tanto diverso dagli Sprinter che non conosco, ma io certo non posso che parlarne bene per ora
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io ho il Podium della Continental da un mesetto al posteriore
ma forse sono l'unico .... :cray: non trovo nessun parere da confrontare
non so se sia tanto diverso dagli Sprinter che non conosco, ma io certo non posso che parlarne bene per ora
Ma i Podium sono i TT ? Ma non sono specifici per crono ? O mi sbaglio
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Sto leggendo di amici con problemi con i tubi continental sprinter: ad uno si è squarciato in discesa (topic su bdc!), ad un altro si è scucita la fettuccia con pessimi risultati...
Io ho gli stessi tubi, che faccio??? :'(
io sono alla 4a coppia,cioè l ottavo tubolare e mai un problema.Magati hanno beccato una partita fallata,può capitare,però sono troppi i fattori in gioco.Come erano le strade?A che pressione viaggiavano?Stato di usura del tubolare?Mastice o nastro,ecc....sono troppe le variabili in gioco.Detta così mi sa più di terrorismo psicologico.
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Sono varianti possibili anche con il migliore tubolare al mondo, demonizzare un modello se per una volta è uscito male non vale, io l'ho fatto per i vittoria ma ne avevo 2 paia, tutte e due mi hanno lasciato a piedi malgrado fossero seminuovi.....
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Sono varianti possibili anche con il migliore tubolare al mondo, demonizzare un modello se per una volta è uscito male non vale, io l'ho fatto per i vittoria ma ne avevo 2 paia, tutte e due mi hanno lasciato a piedi malgrado fossero seminuovi.....
ecco in questo caso è diverso,i vittoria fanno veramente cagare.Universalmente conosciuti per la loro facilità di restare a piedi
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ripeti scusa! i vittoria fanno cagare? a parte l'esagerazione....è pure sbagliato
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per me fanno cagare.Si consumano solo a vedersi,costano un esagerazione per quello che sono,non sono niente di eccezionale e si bucano in un non nulla,Un buon veloflex è completamente un altra cosa.
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ripeti scusa! i vittoria fanno cagare? a parte l'esagerazione....è pure sbagliato
concordo anche io con Luca57, io li ho avuti l'anno scorso su ruote china carbon, primi tubolari
i miei erano Vittoria Fortezza , se non ricordo male, senza lattice , mai forato
a me non sono sembrato affatto male nei circa 3500 km fatti
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no eli,tu avevi i vredestein,non i vittoria
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Sto leggendo di amici con problemi con i tubi continental sprinter: ad uno si è squarciato in discesa (topic su bdc!), ad un altro si è scucita la fettuccia con pessimi risultati...
Io ho gli stessi tubi, che faccio??? :'(
io sono alla 4a coppia,cioè l ottavo tubolare e mai un problema.Magati hanno beccato una partita fallata,può capitare,però sono troppi i fattori in gioco.Come erano le strade?A che pressione viaggiavano?Stato di usura del tubolare?Mastice o nastro,ecc....sono troppe le variabili in gioco.Detta così mi sa più di terrorismo psicologico.
Attualmente monto pure io degli Sprinter e non posso che parlarne bene, concordo sulla probabile partita fallata, dopotutto i tubi Continental sono "Handmade in Germany" e come in tutte le cose fatte a mano sono possibili dei difetti di assemblaggio. Magari è una partita assemblata subito dopo l' Oktoberfest :drunk: :biggrin2:
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no eli,tu avevi i vredestein,non i vittoria
Quoto, i Fortezza sono Vredestein non Vittoria
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:blush: ops ... Vredestein...
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Bene, bene. Io monto TUFO ELITE PULSE gonfiati a 9 atm su ruote Marchisio Carbo Race e utilizzo i pattini Corima. Personalmete lo trovo un trittico eccezzionale sia su asciutto che sul bagnato :63:.
Attualmente peso tra i 67,5 e 68,5 kg. All'ultima GF 9 Colli ero 68 kg, ho toccato in discesa i 70 km/h e in curva mettevo la bici dove volevo.
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Sono varianti possibili anche con il migliore tubolare al mondo, demonizzare un modello se per una volta è uscito male non vale, io l'ho fatto per i vittoria ma ne avevo 2 paia, tutte e due mi hanno lasciato a piedi malgrado fossero seminuovi.....
ecco in questo caso è diverso,i vittoria fanno veramente cagare.Universalmente conosciuti per la loro facilità di restare a piedi
Viva la sincerità :naughty:
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Attualmente monto pure io degli Sprinter e non posso che parlarne bene, concordo sulla probabile partita fallata, dopotutto i tubi Continental sono "Handmade in Germany" e come in tutte le cose fatte a mano sono possibili dei difetti di assemblaggio. Magari è una partita assemblata subito dopo l' Oktoberfest :drunk: :biggrin2:
Oktoberfest!! È vero, vabbé, sono coperto, sono presi a maggio i miei ;D
Cmq scusate la mia preoccupazione, eccessiva sicuramente: sono i miei primi tubolari montati tra l'altro su una bici prestatami... C:-)>:D
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:blush: ops ... Vredestein...
Ma eli, perché questo nuovo avatar, quello precedente era + simpatico...
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ogni tanto lo cambio ... giorni fa ho visto un cayenne con un topone :rm_pig: galattico sopra che guidava , ho implorato che mi adottasse in cambio di favori sessuali ma invano , così solo l'avatar mi posso permettere
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Bhe sarebbe il max farsi adottare da una :rm_pig: così, consiglio vacanza a Ginevra, questo genere di situazioni è molto diffuso.....
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Oggi mentre facevo un lungo causa un vetro mi si e' lacerato un tubolare(vittoria cx 320 tpi)di quasi mezzo centimentro.
La cosa bella e' che la mia compagnia non ha voluto sentire ragioni di venire a recuperarmi a 35km da casa.
Fortuna che i miei genitori abitano a meta strada,mi sono fatto 15km circa pedalando a 4 bar col cerchio incerottato col nastro isolante.
Ora il mio dubbio e',se avevo un copertone bucavo uguale e' certo,ma forse cambiando camera e piazzando una toppa dentro il copertone a casa ci tornavo da me.
Il problema adesso e' che sto incominciando ad appassionarmi alle randonee e km ne faccio molti,e il tubolare lo vedo rischioso visto che non ho l'auto scopa.
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tranquillo vieni alla rando delle foglie coi tubolari
la rifaccio anche io e come ben sai io non conosco i copertoncini :shifty:
ne porti uno dietro di scorta
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ragazzi se usate i tubolari, mi raccom non risparmiate i soldini (in questo caso chi risparmia, spende...), comprateli di buona grammatura anche se pesantucci (sempre inserito liquido sigillante) Continental :hail:
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ogni tanto lo cambio ...
Eli??... Torna al vecchio vecchio avatar, mamma mia e che é??
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Se terro' le ruote tubolari voglio provare a prendere tubolari continental,vediamo come sono...
Dentro ci mettero' il preventivo e via.
In un anno e' stata la prima foratura seria,in genere ripartivo in un attimo,questa volta il vetro era conficcato in fondo per benino e aveva fatto un bel taglio.
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Finalmente mi hanno sostituito in garanzia gli Ultremo HT da Schwalbe,un buon prodotto!
Ma io avevo preventivamente acquistato una coppia di Continental Gatorskin!
E voglio provare questi! :wink_smilie:
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Se terro' le ruote tubolari voglio provare a prendere tubolari continental,vediamo come sono...
Dentro ci mettero' il preventivo e via.
In un anno e' stata la prima foratura seria,in genere ripartivo in un attimo,questa volta il vetro era conficcato in fondo per benino e aveva fatto un bel taglio.
ciao, prova i continental competition, una certa pressione, ci metti il liquido comunque....e poi ci risentiamo tra una decina di mesi
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ciao.Visto che tanti ti hanno consigliato i continental,e tu fai rando,ti consiglio i continental giro.Sono indicati per lunghe percorrenza,hanno il battistrada spinato per un miglior grip,sono molto resistenti alle forature e costano poco.Io li uso in inverno e sono favolosi.Sezione maggiorata,tenuti a pressione più bassa rispetto al normale,sono fantastici,veramente.Per l uso "da battaglia" e per cose particolari sono molto validi.Inutile dire che il confort è molto alto.Sembra di avere un tubolare da roubaix
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vedo 18,05 euro a pezzo ( promozione invece che 29 ) e 9 euro di spese spedizione da un sito francese
, da una rapida ricerca su gugle ... in effetti davvero poco
EDIT anche 16,95 trovati in Germania
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Il prezzo e' interessante,mi piacerebbe farmi un set di ruote tubolari per l'inverno con queste gomme.
Sulle zipp 303 non li monto,specie perche' in inverno da me gela e le strade sono un disastro fra sale e simili e le zipp le tengo ferme.
Sarebbe da farsi un set di mavic reflex con mozzi a scelta e queste gomme,pesantine nell'insieme ma indistruttibili mi sa.
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eli io li prendo a 16,95 in germania,penso proprio che il sito sia lo stesso.Ripeto,per 17 euro non ho mai provato un prodotto che mi dasse così tanta soddisfazione.Io inverno sono un macinatore di km,a differenza dell estate,il livello delle strade fa schifo,sporche,rotte,ghiacciate,ecc...io con i giro,tenuti a 6,5-7 vado da favola.Sotto l a cqua tengono veramente tanto,sembra di avere le rain.
Pizza ascolta,per farti un buon set di ruote c è un sito italiano che le vende già assemblate,con cerchio ambrosio crono f20 e mozzi a scelta durace o campa record.Una bomba,super scorrevoli,zero manutenzione,soprattutto coi mozzi shimano,leggere sotto il 1,4kg e te le danno a circa 400euro,se non vado errato.Se spacchi un raggio torni a casa tranquillamentem,ne hai 32,e se pieghi un cerchio sono 40euro.Io ne ho un paio,e non penso proprio che le darò mai via,vanno troppo bene
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Per un uso "tutto l'anno" Continental Competition 28x22 vanno bene?
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Io te ne consiglio un paio che sto testando da un po',rapporto qualità-prezzo favolosi,challenge vulcano.
Sono da 23mm,battistrada spinato,super confortevoli,scorrevoli e molto duraturi.
Sinceramente i competition per un uso tutto l anno li vedo fin troppo sprecati,io prendereri qualcosa di più da battaglia,poi certo che vanno bene,come vanno bene le lightweight da usare tutto l anno,ma io non le userei,li sta all utilizzatore
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Rimanendo in tema, quale liquido avete usato nei vostri tubolari, e con che quantitativo?
per ora siccome i tubolari li uso solo nelle gare non ho mai messo liquido :frusta:, di fatti una sola foratuta in poco piu di un anno di uso e guarda caso nel momento decisivo di un finale gara.
volevo evitare che il liquido tendesse a "bloccare la valvola" , siccome scendo di un paio di atmosfere, con le ruote a riposo.
grazie per le vostre esperienze sui vari tubolari.
:cheers:
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Rimanendo in tema, quale liquido avete usato nei vostri tubolari, e con che quantitativo?
per ora siccome i tubolari li uso solo nelle gare non ho mai messo liquido :frusta:, di fatti una sola foratuta in poco piu di un anno di uso e guarda caso nel momento decisivo di un finale gara.
volevo evitare che il liquido tendesse a "bloccare la valvola" , siccome scendo di un paio di atmosfere, con le ruote a riposo.
grazie per le vostre esperienze sui vari tubolari.
:cheers:
Io ho messo 25ml di Caffèlatex per ruota (usavo gli Sprinter), essendo ''schiumoso'' quando la rotella gira non fa effetto volano e non è molto pesante.
Quando è fermo e si gonfia la bici, ha poca tendenza ad uscire dalla valvola; alle prime pompate si sente solo un pò di resistenza e poi basta.
Bisogna, però, ricordarsi di parcheggiare con la valvola non in basso.
Nel 2011 usavo solo i tubi e non ho mai forato, tranne una volta perchè erano sfiniti di km ed anche con il GonfiaeRipara Vittoria non sono, ovviamente, tornato al lavoro da solo.
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Io te ne consiglio un paio che sto testando da un po',rapporto qualità-prezzo favolosi,challenge vulcano.
Sono da 23mm,battistrada spinato,super confortevoli,scorrevoli e molto duraturi.
Sinceramente i competition per un uso tutto l anno li vedo fin troppo sprecati,io prendereri qualcosa di più da battaglia,poi certo che vanno bene,come vanno bene le lightweight da usare tutto l anno,ma io non le userei,li sta all utilizzatore
Ma cmq per uno tutto l'anno vanno bene questi Continental Competition? Nota bene che se piove io non mi muovo, o se ha piovuto molto..
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come ti ho detto,certo che vanno bene.Io ho espresso il mio parere che non li utilizzerei perchè mi sembrerebbe quasi uno spreco,mentre andrei su qualcosa di più confortevole e da battaglia,però io sono io e tu sei tu.
Ah per chi chiedeva del lattice io uso quello della joe's che non ha ammoniaca ma tappa molto meglio del mariposa,che è acqua schiumata,a mio avviso
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Il marchese del Grillo diceva : io sò io e voi nun sete un c@zzo :biggrin2:
Adesso tutti dovrebbero aver eliminato l'ammoniaca dai componenti , Notubes per certo lo ha fatto e riporta un simbolino verde ecologico sulle bottiglie
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Io te ne consiglio un paio che sto testando da un po',rapporto qualità-prezzo favolosi,challenge vulcano.
Sono da 23mm,battistrada spinato,super confortevoli,scorrevoli e molto duraturi.
Sinceramente i competition per un uso tutto l anno li vedo fin troppo sprecati,io prendereri qualcosa di più da battaglia,poi certo che vanno bene,come vanno bene le lightweight da usare tutto l anno,ma io non le userei,li sta all utilizzatore
Anch'io sono un estimatore dei Challenge , mai provati ma mi piacciono assai.
Dopo i Veloflex carbon che ho , li prendo. Sul modello deciderò poi.
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Il marchese del Grillo diceva : io sò io e voi nun sete un c@zzo :biggrin2:
Io mai mi permetteridi dirlo.
Ti do 2-3 modelli di challenge da provare:
-criterium,il top,una favola in ogni senso.Paragonabile al miglior veloflex
-Vulcano,da battaglia con un grip favoloso in condizioni di asfalto schifoso,gran rapporto qualità prezzo (circa 25-30 euro) e elevata resa kilometrica
-Roubaix,quello che mi accompagnerà per le classiche del nord
Mi manca il 3° da provare,ma tanto,son qua per questo,ce n è un po' da incollare...
Oltretutto conoscere il loro distributore è stata una manna dal cielo
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come ti ho detto,certo che vanno bene.Io ho espresso il mio parere che non li utilizzerei perchè mi sembrerebbe quasi uno spreco,mentre andrei su qualcosa di più confortevole e da battaglia,però io sono io e tu sei tu.
Ah per chi chiedeva del lattice io uso quello della joe's che non ha ammoniaca ma tappa molto meglio del mariposa,che è acqua schiumata,a mio avviso
Ok, cerco solo di approfondire il discorso... :cheers: Ma perché sprecati? Troppo costosi per quello che danno? Troppo leggeri? Poco performanti? Poco comodi? Facili da bucare?
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come ti ho detto,certo che vanno bene.Io ho espresso il mio parere che non li utilizzerei perchè mi sembrerebbe quasi uno spreco,mentre andrei su qualcosa di più confortevole e da battaglia,però io sono io e tu sei tu.
Ah per chi chiedeva del lattice io uso quello della joe's che non ha ammoniaca ma tappa molto meglio del mariposa,che è acqua schiumata,a mio avviso
Ok, cerco solo di approfondire il discorso... :cheers: Ma perché sprecati? Troppo costosi per quello che danno? Troppo leggeri? Poco performanti? Poco comodi? Facili da bucare?
tu useresti tutti i giorni un tubolare che costa 70 euro,è un po' troppo stretto per i miei gusti e quindi poco confortevoli,molto leggeri e con una bassa durata??
Io non li userei e metterei qualcosa di più economico,largo,resistente alle forature e che duri.
Poi se penserai di usarli 1000km l anno tra giugno-agosto allora puoi tranquillamente usarli,ma vuol dire che io te abbiamo un diverso concetto di "tutto l anno"
Dipende da che utilizzo ne faie quanti km\anno penserai di fare.
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dai Giacomo, non serve che te lo dicano altri...
la tua scelta è votata alla "gomma da gara" , per dirlo in 2 parole.
e ti stanno dicendo che per un uso quotidiano pare "sovrastimato" ...
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dai Giacomo, non serve che te lo dicano altri...
la tua scelta è votata alla "gomma da gara" , per dirlo in 2 parole.
e ti stanno dicendo che per un uso quotidiano pare "sovrastimato" ...
Ohlà. Ora ho capito!!! Scusate ma di bdc + tubolari non capisco nulla. Quindi in casa continental cosa consigliate?
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Discorso che inizia a interessare anche me! ora sulle ruote mi arrivano un paio di tufo e proverò quelli poi pensavo ad una coppia di schwalbe ultremo che ne dite?
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Discorso che inizia a interessare anche me! ora sulle ruote mi arrivano un paio di tufo e proverò quelli poi pensavo ad una coppia di schwalbe ultremo che ne dite?
che non mi interessa delle tue scelte , non mi piacciono :dev:
io ho deciso di provare i Challenge strada
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dai Giacomo, non serve che te lo dicano altri...
la tua scelta è votata alla "gomma da gara" , per dirlo in 2 parole.
e ti stanno dicendo che per un uso quotidiano pare "sovrastimato" ...
Ohlà. Ora ho capito!!! Scusate ma di bdc + tubolari non capisco nulla. Quindi in casa continental cosa consigliate?
Sto utilizzando i Continental Sprinter Gatorskin,che non è il vecchio Sprinter,è completamente diverso,ottimo peso,prezzo e comportamento! :wink_smilie:
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dai Giacomo, non serve che te lo dicano altri...
la tua scelta è votata alla "gomma da gara" , per dirlo in 2 parole.
e ti stanno dicendo che per un uso quotidiano pare "sovrastimato" ...
Ohlà. Ora ho capito!!! Scusate ma di bdc + tubolari non capisco nulla. Quindi in casa continental cosa consigliate?
Continental Sprinter!!!!!!
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Discorso che inizia a interessare anche me! ora sulle ruote mi arrivano un paio di tufo e proverò quelli poi pensavo ad una coppia di schwalbe ultremo che ne dite?
che butti via i soldi 2 volte.Lascia perdere,vai su altre marche
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Ultimamente ci sto impazzendo anch'io per scegliere quali tubi mettere al posto dei Tufo(con i quali mi sono trovato bene ma sono gli unici tubolari che ho provato), volevo mettere i Veloflex ma non li riesco a trovare, ho anche scritto in azienda e mi confermano che in zona Padova/Venezia non li ha nessuno, ho provato a cercare i Challnge ma scarsi risultati anche li. . . . quindi non so che mettere
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Ora ho montati i Tufo,sono belli duri xò ..
Penso che se nn vendo la bici li cambierò ..
I Challenge dive li trovo
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Discorso che inizia a interessare anche me! ora sulle ruote mi arrivano un paio di tufo e proverò quelli poi pensavo ad una coppia di schwalbe ultremo che ne dite?
che non mi interessa delle tue scelte , non mi piacciono :dev:
io ho deciso di provare i Challenge strada
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quote author=cikin link=topic=20400.msg1#msg1 date=1357819147]
Discorso che inizia a interessare anche me! ora sulle ruote mi arrivano un paio di tufo e proverò quelli poi pensavo ad una coppia di schwalbe ultremo che ne dite?
che butti via i soldi 2 volte.Lascia perdere,vai su altre marche
[/quote]
Esperienze negative?
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
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Comunque anche gli Ultremo HT sono buoni tubolari ne ho una coppia nuova a casa,i primi me li hanno sostituiti in garanzia da Schwalbe! :wink_smilie:
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Comunque anche gli Ultremo HT sono buoni tubolari ne ho una coppia nuova a casa,i primi me li hanno sostituiti in garanzia da Schwalbe! :wink_smilie:
:thumbdown: che bella pubblicità ....
:laughing1: Schwalbe, se la conosci la eviti
dai , il mercato è pieno di possibilità ... basta teteschi
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Andrea ma i challenge strada hanno i fianchi para? :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:
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hanno un battistrada da 25mm . deve essere una seta ...
pedalo su quello, del fianco crema che mi frega ?
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hanno un battistrada da 25mm . deve essere una seta ...
pedalo su quello, del fianco crema che mi frega ?
e su questo ti do ragione e che a me i fianchi crema un pò mi fanno :sick: :sick:
te hai provato sia i vredstein che i veloflex giusto? tra i 2 quali preferisci?
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te hai provato sia i vredstain che i veloflex giusto? tra i 2 quali preferisci?
anche mavic ho provato.
veloflex per adesso poi vredstein poi mavic
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Alla fine provo i Conti Sprinter, 28x22 o 28x25?
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Alla fine provo i Conti Sprinter, 28x22 o 28x25?
Io ho sempre usato i 25! :shifty:
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25.Ormai il nuovo standard del tubolare,sotto i 23mm non li considero manco più
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Ma non sono poco scorrevoli?
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
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ma mica è una gommada 2.25 da fango...La scorrevolezza è anche influenzata dalla mescola e dal tipo di carcassa,e no,non sono poco scorrevoli.Saranno meno scorrevoli di quelli da 22,ma veramente impercettibile,ma hai molto più grip e comfort
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ma mica è una gommada 2.25 da fango...La scorrevolezza è anche influenzata dalla mescola e dal tipo di carcassa,e no,non sono poco scorrevoli.Saranno meno scorrevoli di quelli da 22,ma veramente impercettibile,ma hai molto più grip e comfort
:cheers: :cheers:
grazie mille dei consigli, sembrerò un pò rompino ma to cercando di capirci qualcosa sui tubi :biggrin2:
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figurati.
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Ho trovato questo prodotto sigillante, è l'unico che dice di essere specifico per tubolari, addirittura fa riferimento che è adatto a pressioni sopra i 7 bar.
Secondo voi è uguale agli altri oppure ha davvero delle caratteristiche particolari?
Io dubito e sarà come gli altri.
Liquido sigillante da 125 ml. specifico per tubolari
Soluzione a condensazione rapida
Specifico per pressione sopra i 7 bar
Non corrode
Non contiene ammoniaca
Non danneggia l’anima in lattice
SI CONSIGLIANO 30/40 ML PER TUBOLARE
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Non ne ho idea, io ci metto 30 ml di notubes e vedo un pò :cheers: :cheers:
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Andrea ma i challenge strada hanno i fianchi para? :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:
certi negozi hanno i challenge neri :whistling2:
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Non ne ho idea, io ci metto 30 ml di notubes e vedo un pò :cheers: :cheers:
notubes NO! Meglio caffelatex...
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Andrea ma i challenge strada hanno i fianchi para? :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:
certi negozi hanno i challenge neri :whistling2:
i challenge ci sono sia con fianchi para che neri,dipende dal modello.
Lo "strada" ha i fianchi para,come anche il criterium e altri,mentre il vulcano,il mirage,ecc.. hanno i fianchi neri.
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Non ne ho idea, io ci metto 30 ml di notubes e vedo un pò :cheers: :cheers:
notubes NO! Meglio caffelatex...
Coma mai sconsigli il Notubes?
siccome ho trovato un buon prezzo sul sigillante della Joe's, dando un occhiata al loro risto vedo che fanno una versione eco e sopratutto anche loro hanno una confezione specifica per tubolari stradali, versione "Road racing sealant" dose consigliata 50/60 ml per ruota e durata 3/6 mesi prima di aggiungerne altro.
A questo punto deduco, che molti produttori, stanno facendo una versione specifica.
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Non ne ho idea, io ci metto 30 ml di notubes e vedo un pò :cheers: :cheers:
notubes NO! Meglio caffelatex...
Coma mai sconsigli il Notubes?
siccome ho trovato un buon prezzo sul sigillante della Joe's, dando un occhiata al loro risto vedo che fanno una versione eco e sopratutto anche loro hanno una confezione specifica per tubolari stradali, versione "Road racing sealant" dose consigliata 50/60 ml per ruota e durata 3/6 mesi prima di aggiungerne altro. All
A questo punto deduco, che molti produttori, stanno facendo una versione specifica.
il lattice per mtb in genere contiene ammoniaca che rovina la camera d'aria del tubolare... Quelli specifici per tubolari sono sena ammoniaca
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Io te ne consiglio un paio che sto testando da un po',rapporto qualità-prezzo favolosi,challenge vulcano.
Sono da 23mm,battistrada spinato,super confortevoli,scorrevoli e molto duraturi.
Sinceramente i competition per un uso tutto l anno li vedo fin troppo sprecati,io prendereri qualcosa di più da battaglia,poi certo che vanno bene,come vanno bene le lightweight da usare tutto l anno,ma io non le userei,li sta all utilizzatore
alla fine anche io ho deciso per i vulcano anche io
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Ma il mio è senza amoniaca :cheers:
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
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Ma il mio è senza amoniaca :cheers:
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
:cheers: bravo.
molti consigli di non usare questo o quello , sono retaggi di quando ancora avevano ammoniaca nella loro composizione .
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che mi dite di questo modello tufo? troppo fragile? S3 Lite < 215g
ho scartato gli elite jet, quelli credo sarebbero fragilissimi
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che mi dite di questo modello tufo? troppo fragile? S3 Lite < 215g
ho scartato gli elite jet, quelli credo sarebbero fragilissimi
lascia perdere...oppure armati di un amico che ti viene a prendere quando buchi
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Ma dei tubi leggeri e affidabili diciamo sui 200/210 gr esistono? Ovviamente costeranno tanto e dureranno poco ma questo non mi interessa... N.b sono disposto a pagare un pò in comodita :cheers:
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Guarda io ho usato gli s3 lite da aprile a fine ottobre con le ruote ad alto profilo e non ho avuto nessun problema,li ho usati sia su asciutto che sul bagnato;su strade perfette e non ;peró stó abb attento dove metto le ruote cercando di evitare le buche etc etc
PS io peso sui 55kg e li gonfio sulle 8 atm,devo dire che peró non sono morbidissimi
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interessante, io ora alla mia prima esperienza coi tubi monto un paio di tufo hi composite carbon, che ne pensate sto tranquillo?
p.s peso 67 kg e porto l'anteriore a 9.5 bar e posteriore a 10 con 35ml di lattice per ruota
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ehm ...come mai usate pressioni così alte ??
uno di 55 kg che li gonfia a 8 e dice che non sono mordidi è come uno che va a bere al bar Corona a Lugano con la fidanzata
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È notoriamente risaputo che i tufo sn più rigidi/duri degli altri tubolari,xkè usano la vulcanizzazione e non la camera in lattice che li rende più morbidi.
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io preferisco avere le ruote un attimino piu gonfie, si adattano meglio al mio stile di guida tutto qui :cheers: :cheers:
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8 atm per me è il giusto compromesso tra scorrevolezza e comfort
Poi 8 atm non sn pressioni alte,c'è gente che gira sopra le 10.
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Fede tu ora che tubolari monti?
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S3 lite da 215gr all'anteriore e hi composite al posteriore,peró il post lo devo cambiare perchè è finito ed avrei intenzione di montare i tufo elite pulse da 22 x 230gr,con carcassa e mescola più morbida con un prezzo non esagerato (sui 55euro l'uno) :63:
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ok allora 15 atmosfere , vai , tutti sulla Luna ...
io uso 7 , anche io avevo iniziato con 10 perchè consigliato da chi ci girava ...
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La pressione poi è soggettiva chi gli piace più gonfio,chi meno;poi come ho già detto dipende anche dal tubolare e dalle ruote che montate
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Sul mio hi-composit c'è scritto minimo 8? Non mi conviene scendere sotto no?
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Ancora pochi i km fatti con i tubi ma al momento è amore puro :wub: :wub:
soprattutto dopo la raidata odierna sotto la pioggia :dev: sceso a 8 anteriore e 8.5 posteriore, grip a non finire :cheers: :cheers:
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confermo che qualcuno con il catalizzatore mariposa è tornato a casa...senza esagerare con la pressione chiaro, ma è tornato a casa.Comunque il tubolare oggi di solito poi lo butti.
In caso di foratura in gara è un altro discorso ma se parliamo di utilizzo normale, non è che poi sia una gran tragedia cambiare un tubolare, specialmente se montato con il biadesivo.Piegato in una borraccia non porta via tanto spazio.Tanto anche se io uso la camera d'aria tocca sempre a me cambiarlo agli altri.....fà te Luca che sai fare :mf_boff:....fanc..o
Quello che mi fa incazzare.... e consiglio invece è di non portare quel ca..o di tubolare NUOVO di riserva.Abbiate l'accortezza di tenerlo montato per qualche giorno.Quando lo cambiate, se forate,andrà su con facilità.
e se usate il biadesivo portatevi la fettuccina rossa di plastica.Dopo aver tolto quello forato la applicate sul fondo del cerchio e montate il nuovo riuscendo a posizionarlo meglio...poi togliete la fettuccia...come quando li si monta la prima volta
Azz... ma perchè parlo tanto!?nostalgia? stai avedere che prima della fine dell'anno....
a parte le altre stronzate che scrivevo quello che ho evidenziato in rosso è quello che conta :smile:
probabilmente me lo sentivo...infatti!!
Del resto il titolo parla chiaro: tubolare odio e amore
è più di una settimana che ci giro e non mi dispiace di tornare ai tubolari, almeno su queste ottime enve a basso profilo molto adatte alle salite
Aspettando che mi arrivino i veloflex carbon sto usando un ottimo continental sprinter che mi restituisce le
buonissime impressioni che ebbi qualche anno fa.
Mi porto dietro un fast mariposa e una boccettina di catalizzatore con un morbido vittoria nel borsello...
numero di cellulare di mia moglie nemmeno a pensarci...
non mi fa più la festa quando torno, figurati se mi viene a prendere :blink:
(http://img577.imageshack.us/img577/8536/20130404200818.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/20130404200818.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
secondo me quella boiata scritta sul copertonicino era venuta fuori perchè tua moglie non te l'aveva data per una settimana di fila durante la Quaresima
domenica devo fare una granfondo
ho ritirato la bici semimontata martedì sera e se volevo pedalare all'indomani mi son fatto la notte
a metterla a punto.
....
Sulle ruote/pneumatici non commento perchè sono il componente più personale che esista...
io ho fatto tre anni con le standard II e III per tubolare ...poi ho deciso di provare le copertoncino e non torno indietro
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Hai ragione Andrea
anche sulla vicenda della quaresima :biggrin2:
comunque credimi con i copertoncini di oggi e' una gara dura....sto alternando le lightweight clincher e le continuo a preferire
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Beh c'è da dire che non stai usando delle ruote "normali" ma il top delle ruote in carbonio per copertoncino,le altre ruote in carbonio pesano almeno 200/300gr in piú.poi hai la comodità della camera d'aria nel caso di foratura e non è poco.
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Guarda io ho usato gli s3 lite da aprile a fine ottobre con le ruote ad alto profilo e non ho avuto nessun problema,li ho usati sia su asciutto che sul bagnato;su strade perfette e non ;peró stó abb attento dove metto le ruote cercando di evitare le buche etc etc
PS io peso sui 55kg e li gonfio sulle 8 atm,devo dire che peró non sono morbidissimi
68-69 kg e 8,5 al post e 8 all'ant, per me sono perfetti...davvero una nuova dimensione rispetto ai copertoncini (cmq validi) della stessa marca/livello. :63:
@ Fede94 e Luca57 avete delle bici stratosferiche! :hail:
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riallacciandomi alla discussione http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=29943.0...
Guarda caso oggi in gara ho forato un tubolare
Niente di strano a meno che non avessi delle gomme piene :shifty:. Se avevo un copertoncino cambiavo la camera e ripartivo
ho invece cambiato il tubolare e sono ripartito.Se calcoliamo il tempo che ci vuole non troviamo grosse differenze.L'esperienza mi insegna che se con la camera è doveroso perdere un poco di tempo a controllare bene l'interno del copertoncino e a volte non è facile toglierli dal cerchio, nel caso dei tubi potremmo avere qualche difficoltà a scollarli(ma qui si apre tutta una discussione a parte su come alcuni rispetto ad altri li incollano)In tutti e due i casi la gara era finita...anche perchè se fori in partenza dopo tre km ti si sgonfiano anche i maroni oltre che la gomma!Diciamo che di camere te ne puoi portare anche due e puoi affrontare anche una seconda evenienza...due tubolari mi sembrano troppi da portare dietro.Diciamo che nel caso del clinker puoi proseguire sempre senza pericoli mentre con il tubolare, se non è per esempio masticiato preventivamente quello di ricambio, dovrai aver un occhio in discese pericolose.Diciamo che una camera d'aria ti costa meno di un tubolare che non si ripara più se il foro è consistente.
Ti succede quando hai fatto con un tubo 1500km abbozzi...ti succede con un tubolare appena montato ti scoccia un poco!
Queste sono solo alcune considerazioni che faccio stimolato dalle perplessità di seagate...e del resto è anche giusto che sia successo a me che non usavo più il tubolare dal 2009. Non ci sono per me novità anche perchè li uso entrambi...so benissimo quindi cosa rispondere a chi mi chiede consiglio tra tubolare e copertoncino: "non lo so" :smile:
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sei semplicemente stato punito dalla sfortuna e dall'amore per le camere d'aria. :biggrin2:
se ti ci allenavi nei 2 mesi prima non ti sarebbe successo oppure avresti forato un tubolare usato un pò :naughty:
non hai valutato di sparare dentro un fast specifico per tubolari ? era molto il danno, da come ho letto altrove ?
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sei semplicemente stato punito dalla sfortuna e dall'amore per le camere d'aria. :biggrin2:
se ti ci allenavi nei 2 mesi prima non ti sarebbe successo oppure avresti forato un tubolare usato un pò :naughty:
non hai valutato di sparare dentro un fast specifico per tubolari ? era molto il danno, da come ho letto altrove ?
si Andrea un bel 7...
avevo un fast mariposa e pure il catalizzatore ma sul momento volevo fare in fretta così ho scollato il tubo e ho rimontato il vittoria
da 21 che mi porto dietro.Una sciocchezza se fosse stato una normale uscita della domenica ma in una gara così come quella di
oggi...700 partenti sono spariti in un baleno :biggrin2:
Poi mi son fatto una passeggiata fino su a Borello per sbollire e son tornato alla macchina.
A proposito...nessun vetro, incredibile!
Poco fa nel tubolare sgonfio mentre valutavo come poterlo recuperare sentivo ballare qualcosa e piano piano da sgonfio sono riuscito a fare uscire dal foro un pezzo di tondino di ferro zincato da circa 4cm della sezione di un chiodo...è uno spezzoncino di rete metallica!
Adesso ricordo di aver sentito un tac tac tac pochi stanti prima di sentire la bici andar via di posteriore.Si vede che era penetrato abbastanza ed invece di saltare via è entrato del tutto nel tubolare
roba da x file
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Peccato ero sul percorso da "portoghese", ti avrei senz'altro riconosciuto dalla bici. A meno che non fossi nel gruppo dei primissimi che m'hanno passato sul Carnaio a velocità tripla :77:
Ho ancora nell'orecchie il soffio delle ruote ad alto profilo nel corso di uno scatto pazzesco di non-so-chi nel tratto al 12%
Diciamo sino al mio amico Ciotti (credo LBF): velocità imbarazzanti - poi con l'arrivo (dopo almeno 20 minuti) di un gruppone con i miei compagni velocità umane; ma che buco tra loro, sembrava di guardare 2 gare diverse.
Gara con pochi partecipanti, molta piana: dopo una foratura impossibile recuperare
Le strade fanno schifo purtroppo: ho visto tante forature
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se le strade fanno schifo, a maggior ragione servono gomme larghe , da 25 e 28mm ....
comfort , ragazzi ... la vita è dura, rendiamola almeno comoda
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Ma il confort che molti dicono abbia il tubolare nei confronti del copertoncino?
Io sinceramente mettermi a montare un tubolare in mezzo alla strada spaccandomi le mani-schiena non ne ho intenzione, quando ancora non sono riuscito a buttar su un tubolare su una vecchia lenticolare AMBROSIO anni 90 che ho ferma li da un paio di anni....per provarla al posteriore della bici da crono vintage che possiedo, mi passa la poesia dei tubolari....
ma magari è solo la mia poca voglia di applicarmi con la giusta tecnica al montaggio...forse :blush:
per concludere visto le strade che percorro...tutte buche, manto stradale con crepe, rattoppi...insomma la mtb ci vuole :63:
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Su dai! Non credo sia davvero così difficile, ho visto il meccanico montarli col biadesivo in 10 minuti a ruota facendo con tanta calma. In effetti ci vuole qualche espediente e un pò di tecnica ma poi... :wink_smilie:
Riguardo il comfort, trovo che a parità di pressione la differenza sia notevole, si sente eccome già confrontando le misure 23. Fatto stà che non amo pressioni troppo alte e tenendomi costantemente tra 8, 8,5 riesco a percepire una "rotondità "di guida ed un comfort fino ad oggi sconosciuti.
Non ho poi grosse esigenze di scorrevolezza, parliamo di ruote vintage a basso profilo, con 36 raggi, più adatte alla salita che alle veloci sgroppate, ma volendo si può gonfiare fino a 14 bar!!! :fear2: Poi...roba da fachiri...
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se provate i Challenge , vi stupirete della facilità di montaggio :winner_first_h4h:
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@eliflap meglio dei veloflex??
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Beh, io i Veloflex li ho presi montati , li ho poi passati su altre ruote quindi la forma la avevano già ...
Su quello non posso esprimermi
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Devo cambiare i miei tufo hi composite carbon... sono alla frutta e sono abbastanza indeciso....
Cerco tubolari con un prezzo di una 50ina l'uno (quindi non tubi da 70/80) e con un peso di circa 250gr o meno!
Avevo adocchiato
Tufo hi composite (mi ci sono trovato bene)
S3 lite <215 (mi incuriosisce il peso, dovrebbero andare come i miei ma ho paura di forare spesso)
Vittoria evo cx
Avevo sentito parlar bene dei veloflex carbon e mi intrigano i tubi da 25mm di cui leggo un gran bene...
Insomma aiutatemi a chiarirmi le idee p.s li uso con 30ml di lattice sulle mie uniche ruote
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io ho una coppia di Challenge Vulcano da 23 mm se vuoi.
li sto usando sulla LTK e convintissimo della loro bontà ne ho presi 2 set subito ...
sui 300 g cadauno
e costano anche meno di 50 cadauno
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Mmh fianchi neri o para? Non mi attirano molto francamente
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Ho dato un occhio alla gamma veloflex, ho due carbon usati sembra poco francamente ma hanno troppi taglietti sul battistrada e non mi fido molto...
dal sito sembrano interessanti i carbo (come i miei tufo hi composite ma forse piu morbidi e comodi) gli sprinter e i gli extreme... feed su questi ultimi 2?
al momento penso riprendero i tufo hi-composite, li pago molto poco e mi ci sono trovato bene, sarei disposto a spendere qualche soldino i più per quelli più light ma non so se ne vale la pena
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Mmh fianchi neri o para? Non mi attirano molto francamente
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neri
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Ho dato un occhio alla gamma veloflex, ho due carbon usati sembra poco francamente ma hanno troppi taglietti sul battistrada e non mi fido molto...
dal sito sembrano interessanti i carbo (come i miei tufo hi composite ma forse piu morbidi e comodi) gli sprinter e i gli extreme... feed su questi ultimi 2?
al momento penso riprendero i tufo hi-composite, li pago molto poco e mi ci sono trovato bene, sarei disposto a spendere qualche soldino i più per quelli più light ma non so se ne vale la pena
Dalla pagina 1 in poi ho scritto,come tanti altri,parecchie cose sui tubolari che cerchi,leggiti un po' di pagine ed avrai la risposta
Ciao
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Ho dato un occhio alla gamma veloflex, ho due carbon usati sembra poco francamente ma hanno troppi taglietti sul battistrada e non mi fido molto...
dal sito sembrano interessanti i carbo (come i miei tufo hi composite ma forse piu morbidi e comodi) gli sprinter e i gli extreme... feed su questi ultimi 2?
al momento penso riprendero i tufo hi-composite, li pago molto poco e mi ci sono trovato bene, sarei disposto a spendere qualche soldino i più per quelli più light ma non so se ne vale la pena
Dalla pagina 1 in poi ho scritto,come tanti altri,parecchie cose sui tubolari che cerchi,leggiti un po' di pagine ed avrai la risposta
Ciao
Sisi ho dato una lettura sconsigli i tufo da <215 e mi fido...
Non ho letto molto sugli evo cx li hai provati? Io spesso trovo strade rovinate e quindi avrei bisogno di tubolari resistenti... al momento credo restero sugli hicomposite
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Certo che li ho provati,e se hai letto cosa ho scritto vuol dire che hai letto di corsa :biggrin2: Per me sono una porcata assurda,poi degustibus.Se il tuo problema sono le forature allora sono gli ultimi che devi prendere.Poi ognunio ha le sue idee,sicuramente ci sarà qualcuno che non avrà mai forato coi vittoria.Se ti sei trovato bene con i tufo tieni quelli,sono delle pietre incredibili ma ognuno ha i suoi feeling.Io prenderei altro,tipo gli sprinter,che con meno di 50 a tubo te la cavo e almeno sono fatti do gomma e non roccia vulcanica come i tufo.
Se magari li gonfi a 8-8.5 è anche meglio
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Certo che li ho provati,e se hai letto cosa ho scritto vuol dire che hai letto di corsa :biggrin2: Per me sono una porcata assurda,poi degustibus.Se il tuo problema sono le forature allora sono gli ultimi che devi prendere.Poi ognunio ha le sue idee,sicuramente ci sarà qualcuno che non avrà mai forato coi vittoria.Se ti sei trovato bene con i tufo tieni quelli,sono delle pietre incredibili ma ognuno ha i suoi feeling.Io prenderei altro,tipo gli sprinter,che con meno di 50 a tubo te la cavo e almeno sono fatti do gomma e non roccia vulcanica come i tufo.
Se magari li gonfi a 8-8.5 è anche meglio
Grazie per i consigli :cheers:
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Certo che li ho provati,e se hai letto cosa ho scritto vuol dire che hai letto di corsa :biggrin2: Per me sono una porcata assurda,poi degustibus.Se il tuo problema sono le forature allora sono gli ultimi che devi prendere.Poi ognunio ha le sue idee,sicuramente ci sarà qualcuno che non avrà mai forato coi vittoria.Se ti sei trovato bene con i tufo tieni quelli,sono delle pietre incredibili ma ognuno ha i suoi feeling.Io prenderei altro,tipo gli sprinter,che con meno di 50 a tubo te la cavo e almeno sono fatti do gomma e non roccia vulcanica come i tufo.
Se magari li gonfi a 8-8.5 è anche meglio
Q8!
Anche io mi trovo bene con Sprinter, sia come peso che come durata e performance e come costo. :cool2:
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dovrei prenderei dei tubolari e avrei bisogno di consigli su cosa prendere visto che mi sto addentrando in un mondo inesplorato per me.
Ho letto da molti di voi che vi trovate bene con i veloflex carbon, altri?
Si accettano consigli e relativi prezzi
Grazie
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ti parlo di quelli che conosco, che sto usando e ho usato:
i veloflex carbon vanno benissimo. Prodotto super, li ho usati fino al 2010 nella versione da 22 ed ora fanno il 23
che ho già avuto modo di apprezzare
Su quella fascia di prezzo e caratteristiche "cikin" mi consigliò i challenge criterium... ne ho trovati un paio d'occasione e subito provati...stra. to. sfe. ri. ci. me li godo da matti sulle basso profilo...da tenere in forte considerazione se ti piace il vero tubolare.
Se vuoi che resti sempre gonfio(camera in butile sottilissima... ma butile) e con un poco di sicurezza in più contro le forature puoi provare il continental competition che però non hanno quel confort dato che sono a mio avviso "duretti" ma pur sempre un prodotto valido e che sto usando sulle meillenstein.Sono tutti e tre tubolari che si aggirano attorno ai 60/70€
Un discorso a parte lo meritano i continental sprinter: non mi sono mai appassionato a questo tubolare(troppo duro per i miei gusti) ma guarda caso sono sempre stati montati sulle mie ruote da tutti i giorni sia prima del 2010 quando passai al copertoncino con le lightweight e sono tornati sempre sulle ruote da utilizzo quotidiano anche ora...perchè?
perchè sono benedetti contro le forature, mi durano abbastanza, costano in germania una cifra ridicola per un tubolare,e non si sgonfiano praticamente per niente, il tutto abbinato al fatto che non sono male come prestazioni.Li tengo a 7,5/8 bar e macino strada...ma nulla a che vedere con veloflex e challenge.
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Grandi luca57 e cikin. :cheers:
Concordo su tutto tranne che non amo i Continental
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Grandi luca57 e cikin. :cheers:
Concordo su tutto tranne che non amo i Continental
tu pensa che io non ne parlo e non li propongo nemmeno ma a me piaciono un botto e considero super i Vittoria evo cx mentre cikin li odia...
il tubolare è davvero una questione molto personale :smile:
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Ho preso gli sprinter come da dritta di Luca ... Pagati 29 euro
Montati per farli "ammorbidire" prima di montarli ( a proposito nastro o mastice ? ) sono ormai gonfi da 24 ore perfetti
L'impressione e' che in effetti sembrano dei legni , ma sono i miei primi tubolari ...
Forse per il mio peso ( 78-80 ) erano meglio dei 25 chissà .... Ma non ero sicuro poi del passaggio gomma fra forcella
Chi li gonfia a 7,5/8 pesa immagino 60 kg vero ?
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Anch'io consiglio i veloflex carbon, i vittoria non li consiglio solo perchè si consumano a guardarli,i continental sono buoni ma costano uno sproposito,schwalbe girano storti,ora stó usando i tufo(qualcuno storcerà il naso perchè non sono dei veri tubolari) e mi trovo bene;la prox coppia da provare sono i tufo elite pulse molto morbidi,resistenti,non si sgonfiano e costano il giusto
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I continental sprinter li reputo molto validi,ottimo rapporto qualità/prezzo.Per macinare kilometri in relativa sicurezza e con un buon grip non sono malaccio,soprattutto per quello che costano.I competition invece non mi entusiasmano,a quel prezzo c è di meglio.
Ricordate sempre cosa pagate...veloflex e challenge costano,è indubbio,ma sono un' altra cosa.
In quelle fasce di prezzo ci sono anche gli schwalbe...assolutamente no,pietre.I tufo costano poco,ma valgono anche poco rispetto agli altri.
Se uno vuol spendere poco challenge e continental fanno dei modelli da meno di 30 euro,anzi i conti giro si trovano sotto i 25euro,ma sono degli affari da 12000km e belli duretti e poco scorrevoli,ma per meno della metà dei top,questo è.
La domanda principale quando uno vuole dei tubolare è sempre la stessa:quanto vuoi spendere?E da li si parte la scelta.
Aloa
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Tu monti con nastro o mastice ?
Io sono indeciso , ho preso sia il nastro tufo che il mastice continental carbon ....
Alla fine non penso sia difficile da fare
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Tu chi??Io??
Io personalmente li monto col mastice perchè mi trovo meglio a spalmarlo e poi mi da più fiducia sia come incollaggio che come sostituzione visto che tolgo il tubo con tutta serenità,non rovino il carbonio del cerchio,e ci rimetto sopra quello nuovo in fretta.
Ho visto di persona pezzi di carbonio venir via insieme al nastro...orrore.Il nastro non lo uso,ma non per questo non vuol dire che non vada male.Puà sembrare più pulito ma con un pennellino,una scatolina metallica di mastice ed un centraruote hai fatto tutto,idem col nastro,scegli tu.
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Per quello che ho potuto provare, trovo anch'io molto buoni gli sprinter. Solo una volta ho constatato lo scollamento della fettuccia dal tubolare: probabilmente un pezzo difettoso. I competition da dimenticare, pagati un botto e durati pochissimo. Ho avuto anche il vittoria cx evo. Era montato all'anteriore, quindi non ho osservato un consumo eccessivo. L'ho pero' smontato perche' ero stufo di gonfiarli nel giro di mezza giornata. Ora mi trovo molto bene con i tufo. Attualmente monto gli s33 pro, s33 special (super economici) e gli elit jet. Duri da morire, per montarli sudo sette camicie, ma mantengono la pressione ottimamente, si consumano il giusto e sono discretamente protetti dalle forature...
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Grazie mille a tutti per le dritte, molto esaustivi e chiari.
Quindi diciamo che potrei optare per veloflex carbon, challenge criterium e continental competition
Domanda, ma se durante un giro buctre un tubolare e l'ammiraglia è rimasta a casa :biggrin2: cosa fate? ovviamente senza dover chiamare qualcuno/taxi
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cerco di ripararlo e di tornare a casa.Se lo squarcio,ho il cuore in pache perchè anche avessi i copertoncini con la camera d ' aria potevo farmi un cagnolino,tanto il copertone era da buttare lo stesso.In casi estremi telefono e/o tiro su la coscia in attesa di qualche malintenzionato che mi riporti a casa in cambio di favori sessuali
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cerco di ripararlo e di tornare a casa.Se lo squarcio,ho il cuore in pache perchè anche avessi i copertoncini con la camera d ' aria potevo farmi un cagnolino,tanto il copertone era da buttare lo stesso.In casi estremi telefono e/o tiro su la coscia in attesa di qualche malintenzionato che mi riporti a casa in cambio di favori sessuali
Bell'idea quella della coscia, almeno funziona? :mf_boff:
più che altro mi domandavo come si potesse riparare un tubolare durante l'uscita. Ne porti un altro dietro di scorta e lo monti? è fattibile?
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Di solito una bomboletta gonfia e ripara fa il suo dovere, altrimenti monto un tubolare che mi porto dietro nei giri piu' lunghi: usando il residuo di mastice sul cerchio, torno a casa con molta attenzione, soprattutto in curva :wacko:
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Io mi porto dietro un tufo da 19" x 160gr o nel caso un gonfia e ripara;poi il cellulare è il miglior amico
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Attak gel, nastro americano arrotolato sulla pompetta e 30 cc di lattice sempre se non l hai già inserito all interno del tubo.
Secondo me il gonfia e ripara e acqua fresca. Se poi vuoi pedalate senza pensieri tufo di scorta e piccolissimo piegato bene.
Ma non devi pensare di bucare altrimenti te la tiri !!!
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Ho bisogno di un consiglio, ho fra le mani :biggrin2: due veloflex carbon e siccome devo metterli uno su un cerchio da 88mm e l'altro su uno da 60mm che prolunga valvola mi consigliate?
grazie
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cerco di ripararlo e di tornare a casa.Se lo squarcio,ho il cuore in pache perchè anche avessi i copertoncini con la camera d ' aria potevo farmi un cagnolino,tanto il copertone era da buttare lo stesso.In casi estremi telefono e/o tiro su la coscia in attesa di qualche malintenzionato che mi riporti a casa in cambio di favori sessuali
Bell'idea quella della coscia, almeno funziona? :mf_boff:
più che altro mi domandavo come si potesse riparare un tubolare durante l'uscita. Ne porti un altro dietro di scorta e lo monti? è fattibile?
Depilata o no?
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chiaramente depilata e corredata di tipica abbronzatura ciclistica.Faccio prima a telefonare visto il mio scarso successo
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Solo continental, solo nastro, solo liquido tipo.. Caffè latex e catalizzatore.. Così vado a mente serena!!
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Ciao raga, mi urge un consiglio!!! Ho squaciato irrimediabilmente il mio tubolare, per fortuna vicino casa. Un ottimo (e nuovissimo :cray: )Vredestein Fortezza pro.
Il mio amico negoziante non avendone uno uguale mi ha offerto un Gommitalia Champion per non restare a piedi durante le ferie e aspettare ordinandolo l'arrivo di un nuovo Vredestain.
La differenza di prezzo tra questi due tubolari è notevole il Vredanstain costa oltre 50€, il Gommitalia è un modello base da 20€.
Direte voi, dov'è il problema?
Ho montato questo Gommitalia e vi giuro, non riesco a percepire differenze col Vredestein in termini di resa-comfort! In un giro di 60km si è comportato benissimo. Peso 68 kg e solitamente non giro con pressioni alte, mediamente 7-7,5 davanti e 7,5-8 dietro e tra le due marche a queste pressioni non sento differenze.
Inoltre sulla mia bici vintage la fascia in para del tubolare mi piace molto. Voi che cosa fareste?
Qualcuno che ha esperienza con questi tubolari Gommitalia? Al prezzo del Vredenstein ne prendo quasi tre!!!
Ma poi, ne vale la pena? Vrednstein per me è un' istituzione...che faccio? :hail:
Saluti
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Non lo conosco e quindi non mi sbilancio.L' unica cosa che puoi fare e provarli e vedere come vanno,al massimo hai buttato nel cesso 20 euro,e se buchi hai bucato per 20 euro
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I copertoncini e i tubolari marcati Gommitalia sino a tempo fà venivano prodotti dalla Veloflex.
Quando ancora era possibile comprare presso il loro spaccio (ora chiuso) trovavi alcuni articoli marchiati Gommitalia. :63:
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Li ho visti adesso.Mi sembrano un misto,cioè quelli da cross sono i challenge grifo,stesso disegno del battistrada,poi la carcassa potrebbe essere differente,ma non so,mentre quell da strada alcuni mi ricordano i veloflex mentre gli altri i challenge.Non escludo che li faccia challenge,per cui dovresti essere al sicuro
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Cercavo un tubolare economico da mettere su poi destinato a finire di scorta ma vi assicuro, questo Gommitalia và benissimo!
In effetti 2 giorni fa ho buttato il Vredestain semi nuovo:55 euro! Riordinato al negozio di fiducia, ma poichè i money non crescono sugli alberi ho lasciato stare. Appena possibile passo a ritirarne un secondo, lo monto anche all'anteriore per questioni cromatiche e lo provo a fondo.
Sezione dichiarata 21,5 ma la larghezza effettivia rilevata col calibro è identica al Vredenstain Fortezza da 23.
Se qualcuno li ha provati e mi vuol dare qualche dritta ne sarei contentissimo!!!
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vanno tutti bene, io ad esempio giusto per non spendere troppo sulla mia lenticolare AMBROSIO vintage ci ho appena montato un VITTORIA RALLY siamo come prezzo sui 18 euro.
Sono tubolari di bassa gamma, ma svolgono bene il loro lavoro senza troppo badare a pesi e altre cose.
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da un paio di mesi sto godendo con questi...:
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acquistati a prezzaccio dato che sono vecchiotti da una squadra locale.Temo non abbiano protezioni data la morbidezza estrema...diciamo che potrebbero essere degli equivalenti dei veloflex extreme.Però montati sulle basso profilo pedali sul velluto con la scorrevolezza dei tubolari di altissima gamma.Finiti questi voglio davvero provare i nuovi criterium a confronto con i miei veloflex carbon
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Noto che ormai ti sei convertito.Bravo.Gran tubolari
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Noto che ormai ti sei convertito.Bravo.Gran tubolari
ti confesso che ora uso tutti i giorni due ruote , una con gli sprinter e una con i competition :blush: e i veloflex sono in una borsa!
non è che non voglio trattarmi bene ma le strade sono davvero impraticabili ultimamente.
Ora tiro a finire quello che ho in casa ma più avanti tra questi e i carbon la scelta è davvero dura
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ok marca e modello. ma a livello di misure.
avendo i cerchi da 23mm di larghezza, x stare comodi che misura di tubolare è consigliabile?
anzi,riformulo. quali sono delle misure tipiche dei tubolari,la + stretta,la + larga e una misura che predilige il comfort però senza esagerare.parlo ovviamente di bdc
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Dalla mia recente esperienza ho trovato molto feeling con la coppia Continental Attack comp da 22 sul davanti è il Force da 24 dietro
Il 24 e' decisamente più comodo e scorrevole del 22 sprinter che avevo prima
Ho cerchi tubolari con larghezza 23 ma interno da 20 circa
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continental force da 24 quindi?
peso piu o meno?
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da un paio di mesi sto godendo con questi...:
acquistati a prezzaccio dato che sono vecchiotti da una squadra locale.Temo non abbiano protezioni data la morbidezza estrema...diciamo che potrebbero essere degli equivalenti dei veloflex extreme.Però montati sulle basso profilo pedali sul velluto con la scorrevolezza dei tubolari di altissima gamma.Finiti questi voglio davvero provare i nuovi criterium a confronto con i miei veloflex carbon
io ho i Vulcano da 23mm della challenge e mi trovo molto bene
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è da giugno che ho gli sprinter e non mi convincono o forse non mi convincono i tubolari
leggendo poi i test dove confermano che i copertoncini più evoluti gli battono in scorrevolezza mi convincono ancora di meno
http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html
trovo gli sprinter troppo stretti, forse avrei dovuto prenderli da 25
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ma sapete quantificarmi la differenza di scorrevolezza ?
tra uno stesso tubolare da 20 e 25 mm che differenza c'è ?
differenza che anche una scimmia come me si accorge no le stronzate di fisica
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I Force da 24 pesano 265 gr come l'Attack da 22 ( 263 gr )
Per la scorrevolezza ti garantisco Andrea che la differenza si sente e non poco
Poi non so se è anche merito della differente mescola ma sembra di avere un'altra ruota rispetto gli sprinter che sono più rigidi e duri
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ok marca e modello. ma a livello di misure.
avendo i cerchi da 23mm di larghezza, x stare comodi che misura di tubolare è consigliabile?
anzi,riformulo. quali sono delle misure tipiche dei tubolari,la + stretta,la + larga e una misura che predilige il comfort però senza esagerare.parlo ovviamente di bdc
Non capisco bene la domanda.Comunque i tubo vanno da 21mm,quelli da pista,a quelli da 28,da roubaix.In mezzo c è il mondo.Una misura media è un 23mm,ma i 25 vanno benissimo,così come i 22mm.Tutto dipende da mescola,battistrada,tipo di costruzione.
E' come chiedere che macchina compro con 30.000 euro,troppe variabili
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28 li escludo,visto che sono una misura estrema da quello che ho capito.ma vorrei comunque stare su qualcosa di ciccio quindi 23-25.cosa si trova su questa misura?
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da 23 quasi di tutto di tutte le marche,da 25 cominciamo a scremare il gruppo.Tutto dipende quanto vuoi spendere e che prodotto vuoi.
Guardati i cataloghi di veloflex,challenge,continental e schwalbe,il resto per me non esiste.Oppure dugast e fmb,ma dugast te lo sconsiglio.Non è lo stesso prodotto da mtb
Schwalbe mi sembra che abbia fatto il 25 solo adesso.
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finalmente ho trovato 27mm Paris Roubaix della Challenge :cheers:
non vedo l'ora di far assemblare le nuove ruote e provarli
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tempo fa chiesi in veloflex che differenza c'era tra i carbon 2011 e i 2012.
mi risposero che i vecchi erano da 22 e i nuovi da 23 ed in cantiere vi erano i 25 poichè anche a livello di professionismo la richiesta di tubi di maggior diametro stava aumentando.Io son perfettamente d'accordo e ci mancherebbe.Le strade peggiorano e non credo che il rotolamento peggiori con l'aumetare del diametro...anzi forse il contrario.
Riguardo alla scorrevolezza non mi pronuncio più perchè ne sento di tutti i colori...avevo persino affermato durante la parentesi dei due anni in cui usai le lightweight clincher che il copertoncino scorreva bene allo stesso modo ed ora viene fuori da test effettuati che addirittura sono più scorrevoli del tubolare.A me non frega nulla io sono ritornato al tubolare per le sensazioni che mi danno e non per la scorrevolezza...poi faccio anche io le mie cazzatine oppure ho le mie irrazionalità dato che tra un Continental sprinter che uso in allenamento ed un buon copertoncino non ci passa una gran differenza di comodità :shifty:
Scorrevolezza a parte se non si ha paura di forare io consiglio a questo punto di provare tra un veloflex e un criterium ma solo per un fatto di reperibilità/prezzo perchè siamo davvero lì come prestazioni... ma al top!Finito quello che ho in casa siccome il mio telaio lo consente vado anche io di 25
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occhio che misure superiori ai 25 ci stiano nel carro del telaio.
cannondale ha iniziato ad allargare i carri con il nuovo synapse per alloggiarci pneumatici di dimensioni maggiorate
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ecco i 27mm Challenge
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Resta amore :wub:
Anche se oggi ho forato...
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Resta amore :wub:
Anche se oggi ho forato...
e riparato con nastro isolante :wink_smilie:
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Resta amore :wub:
Anche se oggi ho forato...
e riparato con nastro isolante :wink_smilie:
oggi sono stato sfigato, il fast è uscito tutto, l'attack mai usato era secco, alla fine fast e un pò di nastro isolante e dopo gli 80km di ieri ne ho fatti 20 di scarico oggi :biggrin2:
n.b: 2 forature da quando ho i tubi (oltre 9000km) entrambe con strada bagnata, coincidenze?
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l'attack solidificato è una maledizione infame
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l'attack solidificato è una maledizione infame
si chiama loctite super attak SOS repair ed è in confezione monodose da 1,5gr
Apri, usi, butti quando sei a casa e la volta dopo ne porti un'altra nuova :smile:
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l'attack solidificato è una maledizione infame
si chiama loctite super attak SOS repair ed è in confezione monodose da 1,5gr
Apri, usi, butti quando sei a casa e la volta dopo ne porti un'altra nuova :smile:
Ma la mia era sigillata forse si è rovinata col caldo estivo :cray: ad ogni modo gonfia e ripara con aggiunta di nastro americano e sono tornato comodamente a casa!
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loctite super attak SOS repair, ma siamo sicuri che sia valida sui tubolari? intendo non è troppo rigida come collante? io so di loctite ed ho quella, che si presta all'uso indicato sulla gomma.
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Io uso il flex gel
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io ho sempre con me il ZOT Mariposa,,
http://www.youtube.com/watch?v=emLhqc3v6Hs
a differenza di quello del video,è in una confezione con beccuccio,tipo loctite,che serve per infilare il liquido nel foro/taglio se il fast non basta da solo,con lo ZOT coagula rapidamente e non si perde tutta la bomboletta.
Funziona sicuramente con il liquido e dast caffelattex,,,non so' con altri prodotti :cray:
d
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loctite super attak SOS repair, ma siamo sicuri che sia valida sui tubolari? intendo non è troppo rigida come collante? io so di loctite ed ho quella, che si presta all'uso indicato sulla gomma.
sui tubolari non c'è nulla di "valido".Ogniuno lo ripara come meglio crede.
il mio consiglio è confinato unicamente a come risolvere il problema di avere una confezione di attak non solidificato.
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anche io uso un gonfia ripara cafelatex ed una piccola boccetta di collirio con dentro dello zot.Sapevo che Mariposa stava lavorando ad una confezione di zot fatta appositamente per uso stradale....son contento che sia disponibile.Ora mi metto a cercarla.
Naturalmente mi porto dietro sempre un Vittoria da 21 ripegato
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lo zot da uso stradale lo troverai a gennaio nel flacone da 10ml, stanno ancora definendo la nuova veste grafica e prima dell'anno nuovo non arriverà sul mercato....
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esatto!.Infatti mi pareva strano.Il beccuccio di rupenta è ancora quello vecchio :shifty:
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quello nuovo avrà l'inserimento in metallo...
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si,si ,,il mio è da 58gr,,comprato da Robert
l'ho diviso in 2 contenitori e messo nell'attrezzatura ,uno per la MTB e uno per BDC
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l'attack solidificato è una maledizione infame
si chiama loctite super attak SOS repair ed è in confezione monodose da 1,5gr
Apri, usi, butti quando sei a casa e la volta dopo ne porti un'altra nuova :smile:
io preferisco sempre la boccettina di Loctite 406 ... il problema è il freddo ... oggi la mia uscita ha avuto 3 gradi di minima e 8 di massima ... ed è novembre :blink:
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Andrea non c'è pezza per la durata della 406.Ne ho parlato anche con un nostro tecnico ed a botte da 18€ ti passa la voglia di buttare le boccette da 20gr! So che esistono anche da 3 gr ma non le trovo!
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anche io uso un gonfia ripara cafelatex ed una piccola boccetta di collirio con dentro dello zot.Sapevo che Mariposa stava lavorando ad una confezione di zot fatta appositamente per uso stradale....son contento che sia disponibile.Ora mi metto a cercarla.
Naturalmente mi porto dietro sempre un Vittoria da 21 ripegato
li ho gia' in negozio........ sono dei piccoli flaconcini con lo spillo chiudibile da un tappino di gomma, li ho sempre con me....
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infatti ci sono....li ho viste anche sulla baia :63:
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Marcopelle..... :cheers:
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e comunque enzo ieri ero il 17... forse piu forte della strada bagnata.
Io ho preso un montello marcio e del nastro biadesivo.
Abbastanza inutile visto che la bdc è praticamente un soprammobile, ma almeno mi tengo pronto! :biggrin2:
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Qualcuno sa fino a che dimensione di tubolare posso montare su tarmac sl4? i 25 ci stanno?
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I 25 ci dovrebbero stare senza problemi,i 28 non credo
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I 25 ci dovrebbero stare senza problemi,i 28 non credo
E quel "dovrebbero" che non mi piace, hai avuto modo di provare?
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Chiedo un consiglio agli esperti che hanno provato diversi tubolari, se non avessi limito di spesa e di peso cosa mi consigliereste per non avere probemi di foratura, qual è il tubolare più sicuro contro le forature?
Io ho provato molto gli Sprinter e i Tufo da 230 gr qualche anno fa, mi sembravano quasi meglio i tufo, ma non ricordo bene quante volte ho forato con quelli.
Ho provato anche i vittoria, ma sono sembrati i più fragili anche a me.
Consigli?
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Chiedo un consiglio agli esperti che hanno provato diversi tubolari, se non avessi limito di spesa e di peso cosa mi consigliereste per non avere probemi di foratura, qual è il tubolare più sicuro contro le forature?
Io ho provato molto gli Sprinter e i Tufo da 230 gr qualche anno fa, mi sembravano quasi meglio i tufo, ma non ricordo bene quante volte ho forato con quelli.
Ho provato anche i vittoria, ma sono sembrati i più fragili anche a me.
Consigli?
Kenda SuperDomestique,veramente una pietra,ma è come se hai montato le ruote dei Flistone! :thumbdown:
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Tubolari Continental Attack 22mm o Force 24mm
Rispetto gli Sprinter un altro mondo .
Camera in butile , tengono la pressione per tanto tempo
Protezione antiforatura
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io attualmente monto gli sprinter e, anche se un po' furetti, mi sono trovato bene (sgrat sgrat) è anche vero che non ho provato altro... :blush:
Comunque al prossimo cambio penso di prendere i force 24
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Allora avrei trovato il:
-CONTINENTAL Force Comp Tubular 24 mm, peso 260 gr. prezzo 63€.
Questo dovrebbe avere la protezione antiforatura Vectran. Oppure questo:
-CONTINENTAL Sprinter GatorSkin Tubular 22 mm, peso 300 gr. 36€.
Questo dovrebbe essere parecchio più "corrazzato", è più piccolo e pesa di più e poi costa quasi la metà.
Premesso che non mi interessa troppo il tubolare grosso, cosa prendo?
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Io ho il Force e mi trovo benissimo
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I continental sono la sicurezza totale!!! Mi raccomando, pedala sempre un po' di liquido dentro, però!
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Domanda da ignorante: per le forature non basta un po di lattice (Mariposa) nel tubolare?
Altrimenti a che serve?
Ok per i tagli, il lattice non basta, ma per le semplici forature?
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oggi ho bucato appena uscito.
ma credo proprio di aver forato ieri al rientro ...
insomma dopo 1 km circa torno in garage.
vabbè. non avevo ancora messo il lattice, ho quindi messo il mariposa, ho visto il taglietto sul battistrada, messo 2-3 gocce di 406 e uscito per un giretto non troppo lontano dalla base.
ho trovato il babbo al rientro, mi son fermato a parlare , poi ho striciato la bici sull'asfalto dato che arrivava un'auto per mettermi più a destra ( nella mia città si usa fermarsi abbastanza in mezzo di strada a parlare come un tempo ) e ...
sfffffffff ... lattice a 7 bar dappertutto ...via a casa ... vediamo se tiene adesso
ahahahah che giornate negative le mie ultime in bici :wut30: :wut30:
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io ho solo esperienza con gli sprinter e confermo che sono poco confortevoli e duri come una pietra, però la tenuta dell'aria è soddisfacente e ad ora non ho avuto noie.
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Provo a fare una domanda sperando di rimanere in topic:
Qual'è la sezione reale dei veloflex carbon 23, ovvero sono scarsi oppure abbondanti rispetto al dichiarato? E rispetto ai Continental competition da 22 sono più o meno larghi?
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io ho solo esperienza con gli sprinter e confermo che sono poco confortevoli e duri come una pietra, però la tenuta dell'aria è soddisfacente e ad ora non ho avuto noie.
Non posso far altro che quotarti in tutto Enrico! :cheers:
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io ho solo esperienza con gli sprinter e confermo che sono poco confortevoli e duri come una pietra, però la tenuta dell'aria è soddisfacente e ad ora non ho avuto noie.
Non posso far altro che quotarti in tutto Enrico! :cheers:
L'Attack da 22 e il Force da 24 sono come gli sprinter solo più scorrevoli comodi e silenziosi.
Ho letto che il veloflex da 23 ha una impronta quasi da 25 ma non ho verificato di persona
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se a qualcuno interessa...
ho anche messo la pesata nella sezione apposita. i vittoria evo cx da 25 pesano meno di 280gr e sono praticamente da 26mm.
quelli da 23 invece sono da 23 esatto e pesano sui 240gr.
hanno l'antiforatura e sono molto comodi e morbidi
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se a qualcuno interessa...
ho anche messo la pesata nella sezione apposita. i vittoria evo cx da 25 pesano meno di 280gr e sono praticamente da 26mm.
quelli da 23 invece sono da 23 esatto e pesano sui 240gr.
hanno l'antiforatura e sono molto comodi e morbidi
Me la ero persa ..... Magari al prox cambio provo i 23
Così risparmio anche 45 gr :-)
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c'è da dire che i vittoria necessitano di una pompatina ogni paio di giorni perchè tendono a perdere un po di pressione
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c'è da dire che i vittoria necessitano di una pompatina ogni paio di giorni perchè tendono a perdere un po di pressione
anche inserendo un pochino di lattice?
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non l'ho messo...
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c'è da dire che i vittoria necessitano di una pompatina ogni paio di giorni perchè tendono a perdere un po di pressione
anche inserendo un pochino di lattice?
Si... è lo stesso per i miei ultremo
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io ciò un'amica che ha bisogno di una pompatina ogni 2 giorni
c'è da dire che i vittoria necessitano di una pompatina ogni paio di giorni
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io ciò un'amica che ha bisogno di una pompatina ogni 2 giorni
c'è da dire che i vittoria necessitano di una pompatina ogni paio di giorni
si ma non mettergli il lattice dentro...non si sa mai
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io ciò un'amica che ha bisogno di una pompatina ogni 2 giorni
c'è da dire che i vittoria necessitano di una pompatina ogni paio di giorni
si ma non mettergli il lattice dentro...non si sa mai
Hahahahahaha grande luca!!!!!!
Inviato da iPad con Tapatalk
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Domanda da ignorante: per le forature non basta un po di lattice (Mariposa) nel tubolare?
Altrimenti a che serve?
Ok per i tagli, il lattice non basta, ma per le semplici forature?
qualcono mi può rispondere?
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Il tubolare va necessariamente con un po di lattice.. Personalmente in questi anni ho provato un po' tutti i tipi di tubolare quello migliore è decisamente continental, tra l'altro il blasonatissimo e costosissimo tufo, varie volte mi ha lasciato s piedi. Sarà un caso....
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Il tubolare va necessariamente con un po di lattice.. Personalmente in questi anni ho provato un po' tutti i tipi di tubolare quello migliore è decisamente continental, tra l'altro il blasonatissimo e costosissimo tufo, varie volte mi ha lasciato s piedi. Sarà un caso....
cosa significa necessariamente!?! sarà una questione di gusti! :smile: Qui tra i miei colleghi non lo fa nesuno per esempio ed io non voglio certo trovarmi un mostro del genere nella camera d'aria dopo un mese:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/19/pu0g.jpg) (https://imageshack.com/i/0jpu0gj)
Questo è il tubolare di un amico che lo faceva e al quale dopo solo un mese non ha funzionato...ho sostituito il tubolare e gli ho fatto vedere perchè....a te piace? a me no :smile: e questo è un tubolare che costa un patrimonio..
Se foro il lattice lo sparo dentro con il fast all'occorrenza
Se voglio salvare il tubo a casa con calma metto dentro il tufo extreme
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Il tubolare va necessariamente con un po di lattice.. Personalmente in questi anni ho provato un po' tutti i tipi di tubolare quello migliore è decisamente continental, tra l'altro il blasonatissimo e costosissimo tufo, varie volte mi ha lasciato s piedi. Sarà un caso....
cosa significa necessariamente!?! sarà una questione di gusti! :smile: Qui tra i miei colleghi non lo fa nesuno per esempio ed io non voglio certo trovarmi un mostro del genere nella camera d'aria dopo un mese:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/19/pu0g.jpg) (https://imageshack.com/i/0jpu0gj)
Questo è il tubolare di un amico che lo faceva e al quale dopo solo un mese non ha funzionato...ho sostituito il tubolare e gli ho fatto vedere perchè....a te piace? a me no :smile: e questo è un tubolare che costa un patrimonio..
Se foro il lattice lo sparo dentro con il fast all'occorrenza
Se voglio salvare il tubo a casa con calma metto dentro il tufo extreme
È diverso dal lattice comune Luca?
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si e' diverso. Va usato solo per riparare e non preventivamente.
Come preventivo esiste il tufo normale ma non lo conosco.
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Non si finisce mai di imparare grazie :hail:
Tornando on topic io sto finalmente macinando km con gli ultremo tt e rispetto ai tufo mi si è aperto un mondo!
Prossimo step veloflex!
Dal sito i roubaix e gli aremberg sembrano identici a parte i fianchi para per i primi... qualcuno ha esperienze in merito?
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il solito....marcopelle75.. :biggrin2:
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Necessariamente significa, che per AMARE i tubolari, consiglio di evitare quelli più economici, un tubolare come continental sprinter, competition è l'ideale per chi ama pedalare sereno.. Va iniettato subito un po' di liquido ( io preferisco mariposa) vietato mischiare liquidi diversi! Ogni tre o quattro mesi aggiungerne un po'! Negli ultimi tre anni nn sono rimasto mai a pied. Ma per carità ognuno la pensa come vuole! Importante nn avvelenarsi quando pedaliamo......
Ciao
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la mia riparazione con 406 e lattice mariposa regge ...
ieri sera notturna , 35 km circa
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Salve a tutti , ho letto parecchio di questo 3d ed ho il classico mal di testa post lettura e la classica confusione del principiante: mò che prendo ?? Premetto ho acquistato ieri la mia prima BDC usata e ha su dei tubolari TUFO S33 Pro ( se ho capito bene per molti di voi sono il peggio del peggio in quanto a confort e tenuta ) ma andiamo avanti ...
In settimana vorrei acquistare un tubolare da mettere all'anteriore oramai finito , un parere su questo modello Schwalbe One Evo HT 58€ 260gr potreste darmelo ? Sul sito casamadre sembra molto resistente alle forature ! Che ne dite ?
Oppure se avete trovato un super tubolare ditemelo per favore giusto per fare chiarezza ... :ranting2:
grazie
:cheers:
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Salve a tutti , ho letto parecchio di questo 3d ed ho il classico mal di testa post lettura e la classica confusione del principiante: mò che prendo ?? Premetto ho acquistato ieri la mia prima BDC usata e ha su dei tubolari TUFO S33 Pro ( se ho capito bene per molti di voi sono il peggio del peggio in quanto a confort e tenuta ) ma andiamo avanti ...
In settimana vorrei acquistare un tubolare da mettere all'anteriore oramai finito , un parere su questo modello Schwalbe One Evo HT 58€ 260gr potreste darmelo ? Sul sito casamadre sembra molto resistente alle forature ! Che ne dite ?
Oppure se avete trovato un super tubolare ditemelo per favore giusto per fare chiarezza ... :ranting2:
grazie
:cheers:
Questo Schwalbe One promette bene,poi a quel prezzo!
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Io non ho ancora letto info sul forum bdc .... Aspetto qualche cavia :biggrin2:
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Io l'ho ordinato , dovrebbe arrivare presto ... poi vi dirò il mio modestissimo parere .
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Il One tubolare da 23 pesa 305 gr .... Letto oggi sul bdc forum
Tu che modello hai preso che pesa così poco ?
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Non si finisce mai di imparare grazie :hail:
Tornando on topic io sto finalmente macinando km con gli ultremo tt e rispetto ai tufo mi si è aperto un mondo!
Prossimo step veloflex!
Dal sito i roubaix e gli aremberg sembrano identici a parte i fianchi para per i primi... qualcuno ha esperienze in merito?
Qualcuno sa darmi un parere sugli ultremo ht? Soprattutto sulla durata; oppure alternative? Leggo molto bene di continental sprinter ma anche qui... Quanto durano? Io uso l tubi sia in allenamento che in gara e vorrei qualcosa di abbastanza duraturo.
Grazie mille!
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
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Non si finisce mai di imparare grazie :hail:
Tornando on topic io sto finalmente macinando km con gli ultremo tt e rispetto ai tufo mi si è aperto un mondo!
Prossimo step veloflex!
Dal sito i roubaix e gli aremberg sembrano identici a parte i fianchi para per i primi... qualcuno ha esperienze in merito?
Qualcuno sa darmi un parere sugli ultremo ht? Soprattutto sulla durata; oppure alternative? Leggo molto bene di continental sprinter ma anche qui... Quanto durano? Io uso l tubi sia in allenamento che in gara e vorrei qualcosa di abbastanza duraturo.
Grazie mille!
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Io li uso sia in gara che in allenamento ma è ancora troppo presto per parlare di durata....
Per il resto molto comodi, scorrevoli e con gran grip ma io posso paragonarli solo a tufo hicomposite carbon
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Non si finisce mai di imparare grazie :hail:
Tornando on topic io sto finalmente macinando km con gli ultremo tt e rispetto ai tufo mi si è aperto un mondo!
Prossimo step veloflex!
Dal sito i roubaix e gli aremberg sembrano identici a parte i fianchi para per i primi... qualcuno ha esperienze in merito?
Qualcuno sa darmi un parere sugli ultremo ht? Soprattutto sulla durata; oppure alternative? Leggo molto bene di continental sprinter ma anche qui... Quanto durano? Io uso l tubi sia in allenamento che in gara e vorrei qualcosa di abbastanza duraturo.
Grazie mille!
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Io li uso sia in gara che in allenamento ma è ancora troppo presto per parlare di durata....
Per il resto molto comodi, scorrevoli e con gran grip ma io posso paragonarli solo a tufo hicomposite carbon
Che sono proprio quelli che monto io... Hai trovato miglioramenti???
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Gli Ultremo HT sono degli ottimi tubolari,molto scorrevoli e con un'ottimo grip!
L'unico neo sta nella durata!!!! :thumbdown:
Speriamo abbiano risolto con i nuovi one!!!!! :naughty:
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Gli Ultremo HT sono degli ottimi tubolari,molto scorrevoli e con un'ottimo grip!
L'unico neo sta nella durata!!!! :thumbdown:
Speriamo abbiano risolto con i nuovi one!!!!! :naughty:
Hai per caso dei dati sulla durata chilometrica degli ht? Io sono molto indeciso se rimontare i tufo hicomposit o passare a questi! Altre alternative paragonabili per durata e magari un pochino più di confort/morbidezza?
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Dunque,io con gli HT ci avrò fatto circa 1300 - 1500 Km poi sono andati,te ne accorgi subito,in quanto i puntini del battistrada si abradono completamente,il mio era diventato quadrato!
Secondo il mio modesto parere il miglior tubolare provato da me sino ad oggi è il Continental Competition,fantastico,ma dura meno dell'Ultremo! :cray:
Ora sto utilizzando i tubolari Mavic differenziati,anteriore e posteriore,sono buoni prodotti,ma di certo non paragonabili al Competition!
Purtoppo se vuoi confort esagerato devi mettere in preventivo un'usura più veloce,e quindi un maggiore rischio foratura!
Bisogna trovare il giusto compromesso! :wink_smilie:
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Dunque,io con gli HT ci avrò fatto circa 1300 - 1500 Km poi sono andati,te ne accorgi subito,in quanto i puntini del battistrada si abradono completamente,il mio era diventato quadrato!
Secondo il mio modesto parere il miglior tubolare provato da me sino ad oggi è il Continental Competition,fantastico,ma dura meno dell'Ultremo! :cray:
Ora sto utilizzando i tubolari Mavic differenziati,anteriore e posteriore,sono buoni prodotti,ma di certo non paragonabili al Competition!
Purtoppo se vuoi confort esagerato devi mettere in preventivo un'usura più veloce,e quindi un maggiore rischio foratura!
Bisogna trovare il giusto compromesso! :wink_smilie:
così poco durano ?
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Hai per caso dei dati sulla durata chilometrica degli ht? Io sono molto indeciso se rimontare i tufo hicomposit o passare a questi! Altre alternative paragonabili per durata e magari un pochino più di confort/morbidezza?
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certo che se rimonti i tufo poi non lamentarti se non hai comfort e mobidezza :thumbdown: ... tutte le altre marche sono più confortevoli dei tufo ...
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Vorrei condividere con voi l'esperienza con gli ultremo ht. Tutti voi sanno il prezzo... Alto... Ovviamente io le ruote le uso in gara ed in gara succede che per frenate brusche di colpo in gruppo o in discesa può capitare di sgommare... Ecco... Usati in 3 gare, il posteriore è da buttare, davvero il peggior tubolare mai usato. Sono incavolato nero... Invece con i vredstein mi sono trovato da dio... 3000km mai forati e abrasi dall'uso!!!!! Schwalbe pessimi
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io attualmente monto gli sprinter, come durata sono fantastici (ci ho macinato più di 5000 km e li posso ancora utilizzare) però peccano in comfort, sono abbastanza duretti :cheers:
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io attualmente monto gli sprinter, come durata sono fantastici (ci ho macinato più di 5000 km e li posso ancora utilizzare) però peccano in comfort, sono abbastanza duretti :cheers:
Hai un confronto con i tufo??
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No, mi spiace. Questo è stato il mio primo tubolare che ho provato, per i prossimi vorrei provare veloflex carbon oppure rimanere su continental ma con qualcosa di più voluminoso.
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Ma anche sui vostri tubolari si formano tante crepette/taglietti? i miei hi composite ne sono piene...........come pure le mie OO .... sto valutando di passare ai tubeless.
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Ma anche sui vostri tubolari si formano tante crepette/taglietti? i miei hi composite ne sono piene...........come pure le mie OO .... sto valutando di passare ai tubeless.
Si, penso sia una cosa normale :cheers:
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Ma anche sui vostri tubolari si formano tante crepette/taglietti? i miei hi composite ne sono piene...........come pure le mie OO .... sto valutando di passare ai tubeless.
Si anche i miei sono pieni di taglietti e crepette!
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crepette e taglietti dove ????
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crepette e taglietti dove ????
sul battistrada
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È normale!! Guarda i miei o quelli di Adriano e comunque si formano anche sui copertoncini
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Queste crepette di cui parlate voi le ho avute solo sugli Schwalbe,e tra l'altro mi hanno sostituito un set in garanzia proprio per questo motivo!Con gli altri mai!!!! :cool2:
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I miei Force e Attack solo perfettamente lisci e non li risparmio di certo ... Sassolini e buche ad ogni giro
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È normale!! Guarda i miei o quelli di Adriano e comunque si formano anche sui copertoncini
a me normale non sembra ...
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ragazzi, i mini taglietti penso siano normali, dovuti al normale utilizzo con le nostre strade. Per quanto riguarda le crepe penso sia un altro discorso, da valutare a seconda della "crepa".
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No crepe no.. taglietti... devo vedere su qualche tubo che ho in garage e postare foto ;)
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Domani ti metto la foto dei miei
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In germany ho trovato ora lo Scwualbe one evo ht nelle 4 misure
22 gr.260
24 gr.280
26 gr.300
28 gr.320
Mi domandavo : secondo voi ha senso mettere un 22 anteriore e 26 posteriore ?
Il mio TUFO stufo è tutto una crepa e buchetti ma forse è più vecchio della bici :ranting2:
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In germany ho trovato ora lo Scwualbe one evo ht nelle 4 misure
22 gr.260
24 gr.280
26 gr.300
28 gr.320
Mi domandavo : secondo voi ha senso mettere un 22 anteriore e 26 posteriore ?
Il mio TUFO stufo è tutto una crepa e buchetti ma forse è più vecchio della bici :ranting2:
ha senso se miri al comfort,
non ha senso se vuoi anche la miglior guidabilità,
in tal caso infatti l'anteriore doverbbe essere almeno pari o più largo del posteriore.
Il mio consiglio è quello di scegliere i tubolari considerando il peso solo come ultimo dei parametri,
altrimenti si venderebbero solo i tufo da 160g (quelli che pesano meno sono per pista o prove contro il tempo ...)
i tufo nonostante i taglietti restano comunque usabili fino alle tele, specie se li hai latticizzati
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OK se lo sapevo prima allora montavo tutto da 26 :wut30: o almeno 24 altroché 22 mm con una Bike da 6,2 che mi frega di 20-40gr in + a ruota !?
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No in genere e' meglio più stretto davanti e largo dietro .
Come la moto o le auto da corsa :-)
Io ho 22 davanti e 24 dietro . Configurazione studiata da Continental
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No in genere e' meglio più stretto davanti e largo dietro .
Come la moto o le auto da corsa :-)
Io ho 22 davanti e 24 dietro . Configurazione studiata da Continental
le moto da strada sono completamente diverse perché al posteriore hanno l'esigenza di scaricare una potenza impensabile anche per qualsiasi atleta.
Invece l'anteriore è fondamentale per la guidabilità e wide è meglio ;-)
La scelta di continental a mio parere è fondamentalmente una operazione di marketing per creare una nicchia di mercato e facilitare la vendita delle gomme a coppie.
Dimenticavo Alfino , mi sbaglio o la bdc l'hai comprata per caso e solo di recente? non mi sembra che Tu abbia km ed esperienza proporzionata a tutto quello che dici sulle bdc.
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No in genere e' meglio più stretto davanti e largo dietro .
Come la moto o le auto da corsa :-)
Io ho 22 davanti e 24 dietro . Configurazione studiata da Continental
Dimenticavo Alfino , mi sbaglio o la bdc l'hai comprata per caso e solo di recente? non mi sembra che Tu abbia km ed esperienza proporzionata a tutto quello che dici sulle bdc.
:blink: e allora cosa vuol dire ?? Anche se è solo un anno che ho la bdc , pedalo e monto/smonto bici da quando avevo 15 anni . E soprattutto mi documento molto .
Non mi pare di dire tante cagate .... Se ti disturba passa oltre :cheers:
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No in genere e' meglio più stretto davanti e largo dietro .
Come la moto o le auto da corsa :-)
Io ho 22 davanti e 24 dietro . Configurazione studiata da Continental
Dimenticavo Alfino , mi sbaglio o la bdc l'hai comprata per caso e solo di recente? non mi sembra che Tu abbia km ed esperienza proporzionata a tutto quello che dici sulle bdc.
:blink: e allora cosa vuol dire ?? Anche se è solo un anno che ho la bdc , pedalo e monto/smonto bici da quando avevo 15 anni . E soprattutto mi documento molto .
Non mi pare di dire tante cagate .... Se ti disturba passa oltre :cheers:
si, ma io ho letto i Tuoi primi interventi ed in pochi giorni sei passato dal cercare di capire dove sbattere la testa con un tubolare a dar consigli ... non mi sembra un modo di fare costruttivo per chi legge.
Più che limitarsi a documentarsi le cose sarebbe anche importate verificarle di persona e possibilmente in situazioni che non siano sempre e solo la passeggiata in autonomia o con qualche amico ...
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tu sei l'ezio79 con il coccodrillo?
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In pochi giorni ?
Comunque motivami tu il fatto che sia meglio andare in bici con un 24 anteriore e un 22 posteriore ....
Io le mie prove le ho fatte :drunk:
E dire ad un ragazzo che chiede un consiglio , di acquistare un tubo Continental , se lo cerca resistente alle forature e comodo , non mi pare un delitto .
Se permetti mi è bastato 100 km per capire che lo sprinter non si avvicina nemmeno un po' ad un Force/Attack
:bleh:
No in genere e' meglio più stretto davanti e largo dietro .
Come la moto o le auto da corsa :-)
Io ho 22 davanti e 24 dietro . Configurazione studiata da Continental
Dimenticavo Alfino , mi sbaglio o la bdc l'hai comprata per caso e solo di recente? non mi sembra che Tu abbia km ed esperienza proporzionata a tutto quello che dici sulle bdc.
:blink: e allora cosa vuol dire ?? Anche se è solo un anno che ho la bdc , pedalo e monto/smonto bici da quando avevo 15 anni . E soprattutto mi documento molto .
Non mi pare di dire tante cagate .... Se ti disturba passa oltre :cheers:
si, ma io ho letto i Tuoi primi interventi ed in pochi giorni sei passato dal cercare di capire dove sbattere la testa con un tubolare a dar consigli ... non mi sembra un modo di fare costruttivo per chi legge.
Più che limitarsi a documentarsi le cose sarebbe anche importate verificarle di persona e possibilmente in situazioni che non siano sempre e solo la passeggiata in autonomia o con qualche amico ...
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In pochi giorni ?
Comunque motivami tu il fatto che sia meglio andare in bici con un 24 anteriore e un 22 posteriore ....
Io le mie prove le ho fatte :drunk:
E dire ad un ragazzo che chiede un consiglio , di acquistare un tubo Continental , se lo cerca resistente alle forature e comodo , non mi pare un delitto .
Se permetti mi è bastato 100 km per capire che lo sprinter non si avvicina nemmeno un po' ad un Force/Attack
:bleh:
quanti treni di gomme da strada hai consumato?! ...
La direzione nella bici la dà la ruota anteriore ed una maggiore impronta a terra permette miglior capacità di piega inoltre la possibilità di tenere pressioni più leggermente più basse sono un vantaggio su tutti i fronti (comfort, scorrevolezza e grip).
La mtb non si discosta da questa logica.
Io non sconsiglio continental, ma soluzioni come gli attack e force.
Ad esempio i competition edizione speciale con camera in lattice sono ottimi
e se si preferisce per questioni di praticità la camera in butile vanno benone anche dei competition da 25
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tu sei l'ezio79 con il coccodrillo?
si sono io
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Ragazzi grazie a tutti per le informazioni e per gli interessanti spunti... Però purtroppo io con i tubi ci faccio veramente tanti km e dalle durate che sento non mi sono fidato a cambiare... Domani rimetto su i tufo hi composit... Poi vi saprò dire se con i tubi nuovi il confort aumenta rispetto agli stessi ma un po' vecchi!
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tu sei l'ezio79 con il coccodrillo?
si sono io
che strano animale domestico ...io ho una gatta
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tu sei l'ezio79 con il coccodrillo?
si sono io
che strano animale domestico ...io ho una gatta
nell'avatar.....pattacca :biggrin2:
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Odio!
Oggi si è aperto un altro taglietto e son tornato a casa col nastro isolante visto che nemmeno la flex gel aiutava, il lattice in verità tappava subito, solo che pedalando dopo un Po si riapriva il foro.
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Odio!
Oggi si è aperto un altro taglietto e son tornato a casa col nastro isolante visto che nemmeno la flex gel aiutava, il lattice in verità tappava subito, solo che pedalando dopo un Po si riapriva il foro.
provato con lo zot?
io preferisco questa soluzione rispeto a flex gel ed attack perché agisce sul lattice e non sulla gomma
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ma lo zot lo devi infilare dentro al foro , no ?
quindi non lo ingrandisce , sebbeno poi chiuda ?
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ma lo zot lo devi infilare dentro al foro , no ?
quindi non lo ingrandisce , sebbeno poi chiuda ?
Sul sito mariposa c'è un video e sempre che lo zot vada infilato nel foro!
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Odio!
Oggi si è aperto un altro taglietto e son tornato a casa col nastro isolante visto che nemmeno la flex gel aiutava, il lattice in verità tappava subito, solo che pedalando dopo un Po si riapriva il foro.
provato con lo zot?
io preferisco questa soluzione rispeto a flex gel ed attack perché agisce sul lattice e non sulla gomma
No, ma il problema non era tappare il buco ma non farlo riaprire in quanto si saranno tagliate le tele e la gomma si deforma, col tubeless avrei messo la camera d aria ed avrei riparato il copertone alla meglio continuando il giro invece che tornare a casa frenando solo con il freno anteriore per via del nastro isolante sulla ruota.
Oppure monto i dischi alla moda :D.
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il lattice solidificato dallo zot è elastico come la gomma per cui non dovrebbe riaprirsi durante l'uso se non in modo insignificante per poi stabilizzarsi del tutto.
Cosa importante è gonfiare con la pompetta ed inizialmente non a pressioni troppo elevate in modo da stressare il minimo possibile la zona trattata.
Una soluzione di emergenza consiste nel ridurre il taglio con ago e filo, per semplificare il lavore del lattice, ma è appunto una via da adottare solo quando non si ha un modo migliore per tornare a casa.
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io mi porto un fast mariposa e lo zot...ma se non funziona butto su il tubolare di scorta...che ci vorrà mai?!
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con i dischi ad esempio il problema delle frenate con "nastro rattoppante" è risolto ...
:shifty:
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io mi porto un fast mariposa e lo zot...ma se non funziona butto su il tubolare di scorta...che ci vorrà mai?!
Porti sempre sempre un tubo di scorta??
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io sempre dietro il tubolare di scorta
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io sempre dietro il tubolare di scorta
Io porto sempre il vittoria pit stop... Ma fino ad ora non mi è mai capitato di doverlo usare...
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sempre. Un vittoria da 21 e una miniminipompetta
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Lo metti dentro una borraccia finta ?
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ho una borraccia di tessuto.Si trovano, basta cercare nei negozi ed è perfetta. Ma va bene anche la finta borraccia se usi un tufo di diametro minimo o un vittoria da 21 ben ripiegato
Per Riky: i tufo si riparano più facilmente degli altri ma impara a portarti un tubo di scorta e una minipompa comunque.
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Io ho una borraccia finta della Elite http://www.elite-it.com/it/byasi-superbyasi/ , quella da 500
Ho provato a metterci il tufo da 21 che ho preso ma non ci riesco , forse è' troppo piccola o non sono bravo a piegarlo ?
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se la vuoi chiusa devi cercare quelle della gist o la pro che trovi sulla baya
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Si quella che ho io è simile , da 550ml chiusa
Però non mi ci sta il tubo arrotolato , ci vuole da 750 o sono io impedito ?
Comunque pure io ho dietro sempre una bomboletta, il tufo extreme e del nastro americano .
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Per montare i tubi nuovi masticiati, è una bella faticaccia, però!!
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per Alberto: a bomboletta finsce oppure potrebbe essere fallata o andre sprecata...la minipompa no
per carletto: i tubolari nuovi vanno tenuti alcuni giorni in forma su un cerchio vecchio. Il tubolare di scorta se è un Vittora
va su che è un piacere dato che è morbidissimo
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per Alberto: a bomboletta finsce oppure potrebbe essere fallata o andre sprecata...la minipompa no
per carletto: i tubolari nuovi vanno tenuti alcuni giorni in forma su un cerchio vecchio. Il tubolare di scorta se è un Vittora
va su che è un piacere dato che è morbidissimo
Ah si la mini pompa la porto con me è vero, ho quella che davano con il telaio limited della specialized , e' in carbonio e pesa poco
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Visto che siete molto esperti mentre io é la prima volta che mi approccio a questo mondo, cosa ne pensate dei veloflex carbon da 23? Per un utilizzo prevalentemente in gara. Pregi? Difetti?
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Alberto questa è l'ultima che ho trovato...è perfetta
(http://img843.imageshack.us/img843/5465/0bya.jpg) (http://img843.imageshack.us/i/0bya.jpg/)
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Visto che siete molto esperti mentre io é la prima volta che mi approccio a questo mondo, cosa ne pensate dei veloflex carbon da 23? Per un utilizzo prevalentemente in gara. Pregi? Difetti?
ottima scelta.
Unica avvertenza la protezione contro le forature non è il massimo, ma è una scelta consapevole per non irrigidire il pneumatico
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Visto che siete molto esperti mentre io é la prima volta che mi approccio a questo mondo, cosa ne pensate dei veloflex carbon da 23? Per un utilizzo prevalentemente in gara. Pregi? Difetti?
sono universalmente riconosciuti come i migliori tanto che si dice e sembra sia vero che molti pro li usino rimarchiati.
Io li conosco bene dato che per circa tre anni ho usato sempre solo questi nella misura da 22 e ora fanno il 23.Versione da 25 Aremberg
Pregi TUTTI
difetti ...non particolarmente resistenti alle forature
Kilometraggio più che accettabile direi sorprendente per un prodotto con questa tenuta in curva anche sul bagnato
Un voto personale altissimo ad una valida alternativa che mi ha sorpreso: i Challenge Criterium
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Visto che siete molto esperti mentre io é la prima volta che mi approccio a questo mondo, cosa ne pensate dei veloflex carbon da 23? Per un utilizzo prevalentemente in gara. Pregi? Difetti?
sono universalmente riconosciuti come i migliori tanto che si dice e sembra sia vero che molti pro li usino rimarchiati.
Io li conosco bene dato che per circa tre anni ho usato sempre solo questi nella misura da 22 e ora fanno il 23.Versione da 25 Aremberg
Pregi TUTTI
difetti ...non particolarmente resistenti alle forature
Kilometraggio più che accettabile direi sorprendente per un prodotto con questa tenuta in curva anche sul bagnato
Un voto personale altissimo ad una valida alternativa che mi ha sorpreso: i Challenge Criterium
Luca con Marco parlavo proprio degli aremberg come sostituti dei miei ultremo quando li avrò finiti.... volevo i roubaix ma i fianchi para sulla mia proprio no! E dal sito mi è parso che gli aremberg siano equivalenti! Tu li hai provati? Feedback?
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io non li ho usati ma so che sono la versione da 25 dei miei 23
i Roubaix hanno invece doppia protezione
Se vuoi sapere come vanno cadi in piedi...li ha usati il nostro ueuezaza
e ci sapra' dire :smile:
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io non li ho usati ma so che sono la versione da 25 dei miei 23
i Roubaix hanno invece doppia protezione
Se vuoi sapere come vanno cadi in piedi...li ha usati il nostro ueuezaza
e ci sapra' dire :smile:
sentirò Matteo, dopo aver messo in atto i vostri consigli una cosa è certa: tufo bye bye :no:
ora con i 23mm non mi trovo male ma leggo molto bene dei 25 e li proverei volentieri, anche per via delle strade scassate :thumbdown:
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comunque anche il nostro marcopelle li conosce bene
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i tufo per allenarsi sono passabili. ovviamente se si vogliono veri tubolari bisogna cercare tra i migliori modelli con camera in lattice
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Sinceramente io ora uso con soddisfazione da circa 6/7 mesi dei Continetal competition.
Una questione di resistenza alle forature. Li uso pure in gara
Non hanno la camera in lattice e li ritengo semplicemente superbi
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Interessante, da provare... non cerco per forza qualcosa di morbidissimo ma certo vorrei di meglio rispetto a tufo come grip e comodità
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Interessante, da provare... non cerco per forza qualcosa di morbidissimo ma certo vorrei di meglio rispetto a tufo come grip e comodità
Mi associo!
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Grazie x i feedback, mi avete convinto che ho fatto la scelta giusta. Io avevo provato solo i tufo mi sembra hi composite e non mi avevano impressionato molto positivamente, ci ho forato dopo pochi km, forse non era solo un caso!
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Grazie x i feedback, mi avete convinto che ho fatto la scelta giusta. Io avevo provato solo i tufo mi sembra hi composite e non mi avevano impressionato molto positivamente, ci ho forato dopo pochi km, forse non era solo un caso!
Non so Luca io una coppia di hicomposite li ho tenuti fino alle tele... poi ne ho forati 3
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Sinceramente io ora uso con soddisfazione da circa 6/7 mesi dei Continetal competition.
Una questione di resistenza alle forature. Li uso pure in gara
Non hanno la camera in lattice e li ritengo semplicemente superbi
passami la battuta: qualcuno ritiene superbi anche i gp4000
che io al massimo considero buone gomme da allenamento :D
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Sinceramente io ora uso con soddisfazione da circa 6/7 mesi dei Continetal competition.
Una questione di resistenza alle forature. Li uso pure in gara
Non hanno la camera in lattice e li ritengo semplicemente superbi
passami la battuta: qualcuno ritiene superbi anche i gp4000
che io al massimo considero buone gomme da allenamento :D
puoi fare tutte le battute che vuoi...ma io qualcuno non lo conosco...è iscritto al forum da poco forse?
Io i gp4000 non li conosco quindi faccio fatica a capire i tuoi gusti.
per me il competition è un supertubolare che paga solo un pelo in morbidezza rispetto ad altri, se poi mi chiedi cosa sogno di tornare ad usare ti dico Veloflex extreme ma a botte da 16/18000 km all'anno e le strade come son messe non me la sento più di spendere quei soldi.Il competition mi ha soddisfatto in tutto e sono piuttosto esigente
Adesso aspettiamo che i ragazzi provino il competition poi casomai mi prenderò le mie responsabilità per averli consigliati
Se uno mi dice che ha paura di forare e vuole viaggiare ad alti livelli io insisto...questo è un signor tubolare
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Sinceramente io ora uso con soddisfazione da circa 6/7 mesi dei Continetal competition.
Una questione di resistenza alle forature. Li uso pure in gara
Non hanno la camera in lattice e li ritengo semplicemente superbi
passami la battuta: qualcuno ritiene superbi anche i gp4000
che io al massimo considero buone gomme da allenamento :D
puoi fare tutte le battute che vuoi...ma io qualcuno non lo conosco...è iscritto al forum da poco forse?
Io i gp4000 non li conosco quindi faccio fatica a capire i tuoi gusti.
per me il competition è un supertubolare che paga solo un pelo in morbidezza rispetto ad altri, se poi mi chiedi cosa sogno di tornare ad usare ti dico Veloflex extreme ma a botte da 16/18000 km all'anno e le strade come son messe non me la sento più di spendere quei soldi.Il competition mi ha soddisfatto in tutto e sono piuttosto esigente
Adesso aspettiamo che i ragazzi provino il competition poi casomai mi prenderò le mie responsabilità per averli consigliati
Se uno mi dice che ha paura di forare e vuole viaggiare ad alti livelli io insisto...questo è un signor tubolare
Centrato in pieno! Grazie Luca mi fido! Li metterò su come prossimi tubi!
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Grazie x i feedback, mi avete convinto che ho fatto la scelta giusta. Io avevo provato solo i tufo mi sembra hi composite e non mi avevano impressionato molto positivamente, ci ho forato dopo pochi km, forse non era solo un caso!
sulla foratura, non mi esprimo, diamo anche al caso il suo ruolo
sulle impressioni, due sole parole: te credo ...
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Sinceramente io ora uso con soddisfazione da circa 6/7 mesi dei Continetal competition.
Una questione di resistenza alle forature. Li uso pure in gara
Non hanno la camera in lattice e li ritengo semplicemente superbi
passami la battuta: qualcuno ritiene superbi anche i gp4000
che io al massimo considero buone gomme da allenamento :D
puoi fare tutte le battute che vuoi...ma io qualcuno non lo conosco...è iscritto al forum da poco forse?
Io i gp4000 non li conosco quindi faccio fatica a capire i tuoi gusti.
per me il competition è un supertubolare che paga solo un pelo in morbidezza rispetto ad altri, se poi mi chiedi cosa sogno di tornare ad usare ti dico Veloflex extreme ma a botte da 16/18000 km all'anno e le strade come son messe non me la sento più di spendere quei soldi.Il competition mi ha soddisfatto in tutto e sono piuttosto esigente
Adesso aspettiamo che i ragazzi provino il competition poi casomai mi prenderò le mie responsabilità per averli consigliati
Se uno mi dice che ha paura di forare e vuole viaggiare ad alti livelli io insisto...questo è un signor tubolare
il gp4000s è uno dei copertoncini più venduti
perché è decisamente robusto e durevole e discreto come scorrevolezza e grip
qualcuno era riferito genericamente ai tanti che usando ruote copertoncino lo scelgono
Usavo il paragone perché anche lì la differenza tra un gp4000s ed un tubolare aperto (specie se abinato alla camera in lattice) si nota
e pensavo conoscessi i prodotti.
Comunque proprio ieri ho fatto provare ad un amico la mia neutron tubolare (ultremo TT)
al posto della sua neutron copertoncino con su un vredstein top di gamma (prodotto comunque consigliabile!)
(nonostante abbia una coppia di shamal nuove) al termine della prima discesa la sua domanda è stata: quali sono le ruote basso profilo in alluminio per tubolare (le neutron tubolare non sono più in commercio)?!
non credo che avrebbe avuto una simile impressione se sulla ruota ci fosse stato un continental (esclusi ovviamente i rari competition special edition) ...
Quello che voglio dire è che personalmente noto più la differenza tra un veloflex e simili rispetto ad un competition
che tra questo e gli altri tublari con la camera in butile.
Per i tubolari che usano gomma naturale o sono comunque molto morbidi
la soluzione è lasciarli stagionare quel minimo che basta perché la mescola si irrobustisca e non catturi tutti i detriti della strada;
in questo modo mantiene ottime caratteristiche, ma diventa anche un pò meno soggetto a forature stupide
(contro vetri taglienti, puntine ect c'è poco da fare ... liquido e via)
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Luca hai mai provato un Force ?
Giusto per capire se al prossimo cambio prendo un Competition o continuo con questi che per ora non mi hanno dato problemi .
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Luca hai mai provato un Force ?
Giusto per capire se al prossimo cambio prendo un Competition o continuo con questi che per ora non mi hanno dato problemi .
non ho provato i force.Ho fatto fuori 4 posteriori sprinter che usavo come gomma da uso quotidiano poi ho cercato in casa continental un prodotto migliore e ho provato i competition e li mi son fermato...anzi!.
La mia simpatia per i continental viene dal gp4000s copertoncino, che ho usato nella pausa
lightweight clincher durata un paio di anni
NB: i competition si trovano anche da 25
-
Appunto non trovo nessuno che li abbia provati
Io avevo gli sprinter ma sono un altro mondo e anche il prezzo lo conferma
Comodissimi e scorrevoli senza paragone con i più economici e sono anche molto silenziosi . Adoro il fatto che con la camera in butile mantengono la pressione per parecchi giorni . Hanno la protezione antiforatura . Il 24 mm in realtà e quasi un 25 .
Luca hai mai provato un Force ?
Giusto per capire se al prossimo cambio prendo un Competition o continuo con questi che per ora non mi hanno dato problemi .
non ho provato i force.Ho fatto fuori 4 posteriori sprinter che usavo come gomma da uso quotidiano poi ho cercato in casa continental un prodotto migliore e ho provato i competition e li mi son fermato...anzi!.
La mia simpatia per i continental viene dal gp4000s copertoncino, che ho usato nella pausa
lightweight clincher durata un paio di anni
NB: i competition si trovano anche da 25
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Appunto non trovo nessuno che li abbia provati
Io avevo gli sprinter ma sono un altro mondo e anche il prezzo lo conferma
Comodissimi e scorrevoli senza paragone con i più economici e sono anche molto silenziosi . Adoro il fatto che con la camera in butile mantengono la pressione per parecchi giorni . Hanno la protezione antiforatura . Il 24 mm in realtà e quasi un 25 .
Luca hai mai provato un Force ?
Giusto per capire se al prossimo cambio prendo un Competition o continuo con questi che per ora non mi hanno dato problemi .
non ho provato i force.Ho fatto fuori 4 posteriori sprinter che usavo come gomma da uso quotidiano poi ho cercato in casa continental un prodotto migliore e ho provato i competition e li mi son fermato...anzi!.
La mia simpatia per i continental viene dal gp4000s copertoncino, che ho usato nella pausa
lightweight clincher durata un paio di anni
NB: i competition si trovano anche da 25
io Alberto sinceramente non cambierei il force se ti sei trovato bene.La cosa che farei di sicuro è di accettare a metà il consiglio di ezio79 e metterei quindi un force da 24 anche davanti.La differenza tra un force e un competition più evidente è nel battistrada.Se non ti piace il puntinato e preferisci il liscio non posso darti torto. Se vuoi invece cambiare anche solo per provare non sbagli ma non prendere però il 23 competition ma il 25...passare da un 24 a un 23 non la vedo giusta...casomai il contrario
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Guarda , per il confort , già col 22 e il nuovo manubrio 3t ti giuro che non sento la minima vibrazione
Quando avevo fatto le ruote Cina wider con canale da 25, avevo montato il Force anche davanti
Ho girato poco e' vero ma la prima sensazione non è stata delle migliori
Sentivo l'avantreno pesante e a basse velocità mi dava un'idea di gommosità , non so se mi spiego .
C'è da dire che il Force e' più alto dell'Attack ( non so se è normale negli altri tubolari ) e non vorrei che gonfiato a 8,5 bar in piega fletta troppo rispetto l'Attack proprio per questo motivo .
Poi come detto prima il Force e' più largo di 24 dichiarato .
Magari provo la coppia competition 23 ant e 25 post
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E' curioso come venga interpretato diversamente il discorso gomme tra bdc e mtb
Su quest'ultima si parla più spesso di peso , mentre per la strada vedo che vi ponete meno il problema , posto che sia sempre a parità di qualità e livello .
Prendo l'esempio ancora dei Force che da 24 pesano 260 gr
Veloflex carbon da 23 stanno più o meno li però i 25 invece schizzano a 290 gr ....
Ho visto che solo i tubi estremi da corsa scendono sotto i 260 .
Ho detto una caxxata ? :-)
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E' curioso come venga interpretato diversamente il discorso gomme tra bdc e mtb
Su quest'ultima si parla più spesso di peso , mentre per la strada vedo che vi ponete meno il problema , posto che sia sempre a parità di qualità e livello .
Prendo l'esempio ancora dei Force che da 24 pesano 260 gr
Veloflex carbon da 23 stanno più o meno li però i 25 invece schizzano a 290 gr ....
Ho visto che solo i tubi estremi da corsa scendono sotto i 260 .
Ho detto una caxxata ? :-)
anche per la bdc si vorrebbero gomme leggere perché è massa periferica,
ma analizzando il discorso nelle 3 tipologie:
- copertoncini: i migliori (e quasi tutti i top di gamma) sono poco sotto o poco sopra i 200g quindi alla fine si sceglie per preferenza personale, perché salvo prodotti da cronoscalata e/o pista (quindi molto delicati e della durata di un niente) non c'è nulla di davvero più leggero
- tubeless: peso standard sui 300g a meno ci sono alcuni iRC e gli atom e gli atom galatik, ma sono cari, ma distribuiti e poco diffusi
- tubolari: il peso dei migliori (da 23) è intorno ai 250g (sempre poco sopra o sotto), anche qui per scendere di peso bisogna accettare compromessi in termine di minore protezione (es. veloflex extreme o il modello da cronoscalata) e di tipologia (tufo jet da 160g) ragione per la quale la scelta torna a concentrarsi su guidabilitò, comfort, grip, scorrevolezza e qualsiasi altra sensazione individuale positiva o negativa.
In ultimo se non sbaglio la forchetta tra le gomme da mtb e bdc è ben diversa: in mtb (29er) si va da poco più di 400g ad oltre il doppio (sempre parlando di gomme buone, con ovvie enormi differenze di dimensioni e tipologia) in bdc le gomme top finiscono per portarsi in concreto solo poche decine di grammi, cosa che cambia solo se si considerano soluzioni estreme come appunto le gomme da cronoscalata da una parte e quelle da rubaix dall'altra
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In effetti i tubi al top sono più o meno tutti a quel livello ...
Se trovassi un buon tubolare da 240 gr , con protezione valida e minimo da 23mm potrei provare a cambiare il mio Force la prossima volta
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In effetti i tubi al top sono più o meno tutti a quel livello ...
Se trovassi un buon tubolare da 240 gr , con protezione valida e minimo da 23mm potrei provare a cambiare il mio Force la prossima volta
E nel caso mi piacerebbe sapere il modello :cheers:
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In effetti i tubi al top sono più o meno tutti a quel livello ...
Se trovassi un buon tubolare da 240 gr , con protezione valida e minimo da 23mm potrei provare a cambiare il mio Force la prossima volta
questo Alberto è uno dei miei competition e credo ti vada bene come peso...se quei 4gr in più non ti piaciono...vai a fare la cacca :bicycle:
(http://img835.imageshack.us/img835/6463/me9e.jpg) (http://img835.imageshack.us/i/me9e.jpg/)
dimenticavo infatti di dirti che i competition sono anche piuttosto leggeri e quado ne avrai finito uno togliti la curiosità come ho fato io di tagliarlo prima di buttarlo e capirai perchè è così difficile forare il vectran
Se vi piace però il tubolare tradizionale con il battistrada incollato e la camera in lattice non vi do certo torto proprio io :smile:
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Eh ma il competition e' da 23 ?!
Vedrò di grattare il battistrada per portalo a 240 :bleh:
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la misura con il calibro digitale va bene?
ho misurato quelli montati ora sulle ruote e fanno 23 abbondante
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Però nominale e' il modello da 22 giusto ?
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si la scritta e' 22
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Ottimo Luca grazie , il prossimo per curiosità provo questo :-)
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Mi sa che proverò anche io i competition :cheers:
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Luca57, hai la mia stima incondizionata!!!
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perchè usate tubolari da 22 mm ?
non è meglio stare coi 24-25mm da subito ?
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perchè usate tubolari da 22 mm ?
non è meglio stare coi 24-25mm da subito ?
in generale si,
ma dipende da facilità di reperibilità e disponibilità del singolo prodotto.
poi i migliori tubolari anche se nominalmente (misurati spanciano sempre un pò) solo da 22 o 23 offrono comunque comfort
oltre alle altre caratteristiche per cui vengono scelti
e non ultimo comportano anche un risparmio di massa periferica dai 30 ai 50g a gomma
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perchè usate tubolari da 22 mm ?
non è meglio stare coi 24-25mm da subito ?
io Andrea devo smaltire le scorte...
e non e' poca roba.
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per smaltire le scorte ti potrei aiutare io.........se ti và di vendere qualcosa io sto per acquistare i tubi nuovi e sarei orientato per i continental compet vedi tu :cool2:
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Notavo che il Continental competition da 25mm mantiene cmq come pressione di esercizio consigliata valori molto alti 110-170psi mentre nel caso di Shwualbe 26mm che mi piacerebbe montare si scende a 70-145 psi !!
Secondo voi esagero con l'abbinamento ant. 22mm e post. 26mm ? serve un cerchio con canale particolare ?
Grazie
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Il 26mm secondo me va solo con cerchi dal profilo di 23mm minimo tipo le VisionTc50
Io monto il 24 ( che poi è quasi 25 ) su un profilo di 21,5 ..... Spancia ma è ancora guidabile e non flette molto
Se ricordo bene poi cerchi con 19mm di larghezza non possono montare oltre i 23 ( almeno dichiarato )
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:77: Azz.. peccato ho dei vecchi ZIPP 303 da 19mm , quindi mi devo fermare a 22-23mm !?
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direi propio di no! si son sempre montati i tubolari da cross che sono addirittura da 32 su cerchi da 19c come i reflex o gli F20.... è una moda solo di ora avere cerchi larghi larghi, addirittura quando non esistevano cerchi tubolari da 29 si montavano ruote con gli F20 e i i dugast rhino da 47 :wink_smilie: quindi ovviamente se ben incollato nn ci vedo problemi di sorta!..... alla roubaix quanti pro usavano ruote assemblate con gli F20 e tubi da 26 in su? mica è morto nessuno :wink_smilie:
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Però ho visto parecchi cerchi da 19 con specifica misura massimo 23mm
Che poi si possa fare non lo metto in dubbio
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Ok allora azzardo uno Schwalbe 24mm o al max il Continetal da 25mm .
Grazie .
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Lightweight nei suoi cerchi da 20mm raccomanda misure da 22 a 27
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A mio avviso un cerchio stretto ed un tubolare largo non vanno d'accordo.
Non si riuscirà mai a farlo spanciare come si vorrebbe.
Che poi si sia sempre fatto conta poco.
iPhone + Topa tant
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concordo con eliflap.
Anche per una questione di insediamento nella gola del cerchio.
comunque fino a 25 tutto e' perfetto
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Ragazzi, questa settimana dovrei ordinare i tubolari nuovi e sono indeciso su cosa acquistare. Il buon Luca57 e Cikin mi hanno consigliato essendo due persone molto competenti e disponibili, quindi li ringrazio ancora. :cheers:
Vorrei qualcosa di "abbastanza resistente" alle forature (lo so che va anche a fortuna) e non molto stretto.
Questi sono i papabili:
Veloflex carbon
continental competition
continental force
challenge strada ( forse un po' più difficile da reperire)
A voi la parola
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quanto vuoi spendere??Se non vuoi il fianco para escludi lo strada.
Come tipo e qualità di tubolare il veloflex e il challenge sono una spanna sopra,però costicchiano di più,circa 55-60 euro l uno,il competition è un buon tubolare,ma non è al livello degli altri,però costa qualche euro in meno
Alternativa,chiama fmb,ex allievo di dugast
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diciamo che non è un problema spendere 60 euro per un tubolare, purché sia valido.
Dici che i competition sono un gradino sotto veloflex e challenge? Sotto quale aspetto?
Te lo chiedo perché con gli sprinter (modello base di continenatal) mi sono trovato bene sotto il punto di vista della resistenza alle forature, un po' meno per quanto riguarda il comfort, abbastanza duri a 9 bar. Per questo ho inserito anche i competition e i force di cui ne ho sentito sempre parlare molto bene.
fmb cosa sarebbe? non ne ho mai sentito parlare ed e la prima volta che me lo consigli :cheers:
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diciamo che non è un problema spendere 60 euro per un tubolare, purché sia valido.
Dici che i competition sono un gradino sotto veloflex e challenge? Sotto quale aspetto?
Te lo chiedo perché con gli sprinter (modello base di continenatal) mi sono trovato bene sotto il punto di vista della resistenza alle forature, un po' meno per quanto riguarda il comfort, abbastanza duri a 9 bar. Per questo ho inserito anche i competition e i force di cui ne ho sentito sempre parlare molto bene.
fmb cosa sarebbe? non ne ho mai sentito parlare ed e la prima volta che me lo consigli :cheers:
in parte Ti sei risposto da solo: lo sprinter non è particolarmente comodo (né performante: grip, scorrevolezza ect) perché è un tubolare di compromesso: costo medio basso, mescole durevoli, protezione antiforature e cosa fondamentale camera in butile!
I tubolari per eccellenza si basano su due concetti semplici: camera in lattice e battistrada in gomma "naturale" incollato
questo vuol dire comfort assoluto a qualsiasi pressione, guidabilità ai massimi livelli, scorrevolezza e grip,
per contro però durano poco, sono più delicati e quindi a rischio di forature (rischio che diminuisce se correttamente "stagionati") e vanno gonfiati ad ogni uscita
I competition (salvo particolari eccezioni normalmente riservate ai team) hanno la camera in butile e questo nonostante l'ottima mescola li fa rimanere un compromesso, un ottimo compromesso, ma pur sempre tale
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Ah anche voi dovete gonfiare a ogni uscita !
Schwualbe HT ONE 22mm 57€ + qualche pompatina prima di uscire , però rispetto al tufo che c'era su prima un'altra roba in quanto a confort e tenuta mi pare ... , ha una scolpitura a piccoli rombi che sulle foto non si vede .
PS: 460km all'attivo.
Saluti Luca
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Ah anche voi dovete gonfiare a ogni uscita !
tutte le camere in lattice, sia dei tubolari che - cosa più rara - dei copertoncini
essendo porose perdono pressione rapidamente
ed è bene riportarle alla pressione preferita prima di ogni uscita
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Ah anche voi dovete gonfiare a ogni uscita !
tutte le camere in lattice, sia dei tubolari che - cosa più rara - dei copertoncini
essendo porose perdono pressione rapidamente
ed è bene riportarle alla pressione preferita prima di ogni uscita
OT: ma solo io sgonfio una volta a casa e rigonfio prima di uscire? non credo di essere l'unico, anzi penso sia la norma...
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diciamo che non è un problema spendere 60 euro per un tubolare, purché sia valido.
Dici che i competition sono un gradino sotto veloflex e challenge? Sotto quale aspetto?
Te lo chiedo perché con gli sprinter (modello base di continenatal) mi sono trovato bene sotto il punto di vista della resistenza alle forature, un po' meno per quanto riguarda il comfort, abbastanza duri a 9 bar. Per questo ho inserito anche i competition e i force di cui ne ho sentito sempre parlare molto bene.
fmb cosa sarebbe? non ne ho mai sentito parlare ed e la prima volta che me lo consigli :cheers:
di norma io non uscirei mai coi tubolari gonfiati a 9,al max 8 bar,e la differenza si sente.Poi più aumenti la sezione e più diminuisci,tipo coi 25mm mai sopra i 7 bar,se piove anche 6,5,tanto in scorrevolezza non perdi nulla.Altrimenti cosa mi prendo i tubolari a fare...
Fmb è un artigiano francese (france made bouyaux),una via di mezzo tra dugast e challenge.Li fa tutti a mano,strada cross e mtb.Lui fa le carcasse e le tratta,i battistrada liu prende da challenge,dugast e vittoria.Fa i fianchi sia in cotone che in lattice,come dugast,solo che lui vulcanizza in fase di produzione l acquasure sui fianchi,in modo da proteggerli.
Ha una bella gamma e fa ottimi prodotti,molto di nicchia però.Al pari di challenge,per me,il migliore sull' alta gamma,anche perchè fmb fa solo alta gamma.
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francois marie boyaux ... non france made boyaux
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diciamo che non è un problema spendere 60 euro per un tubolare, purché sia valido.
Dici che i competition sono un gradino sotto veloflex e challenge? Sotto quale aspetto?
Te lo chiedo perché con gli sprinter (modello base di continenatal) mi sono trovato bene sotto il punto di vista della resistenza alle forature, un po' meno per quanto riguarda il comfort, abbastanza duri a 9 bar. Per questo ho inserito anche i competition e i force di cui ne ho sentito sempre parlare molto bene.
fmb cosa sarebbe? non ne ho mai sentito parlare ed e la prima volta che me lo consigli :cheers:
boia, 9 bar ... i copertoncini quindi :laughing1:
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francois marie boyaux ... non france made boyaux
si quelli li...non sono mai stato un fenomeno col francese,anzi l ho sempre odiato.Spero si sia capito lo stesso
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Non pensavo che 9 bar fossero troppi per tubolari ( peso 65kg), provo a diminuire allora [emoji16]
Provo a guardare fmb
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Non pensavo che 9 bar fossero troppi per tubolari ( peso 65kg), provo a diminuire allora [emoji16]
Provo a guardare fmb
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Tieni conto che quando ho iniziato a febbraio ero 86 kg e tenevo le pressioni a 9 dietro e 8,5
Ora che sono 82 ( in dimagrimento :-) ) faccio 8,5 e 8 ....
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ecco perche io non ho goduto tanto con le duraAce a basso profilo... con i vittoria andavo a 10!!!!!
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Non pensavo che 9 bar fossero troppi per tubolari ( peso 65kg), provo a diminuire allora [emoji16]
Provo a guardare fmb
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Tieni conto che quando ho iniziato a febbraio ero 86 kg e tenevo le pressioni a 9 dietro e 8,5
Ora che sono 82 ( in dimagrimento :-) ) faccio 8,5 e 8 ....
Quindi se uno pesa :
70kg 7ant 7.5 post ?
65kg 6.5 7 ?
????
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in genere, sotto i 6 è meglio non andare , ma fino a 6 non ci son problemi
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dipende dalla sezione da cosa devi fare.Per un utilizzo normale, con un 25mm io direi mai sotto i 7,fino a 6 non ci sono problemi.
Se devi andare alla roubaix con tubolari da 27-28mm allora vai anche a 5.
P.s. il prossimo anno si va a roubaix :wub:
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per andare devi chiedere il permesso a Specialized però ...
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Ma i continental competition sono sia da 22 che da 25?
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per andare devi chiedere il permesso a Specialized però ...
no io vado al challenge roubaix,ed i tubolari non li prendo marchiati specy :bleh:
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per andare devi chiedere il permesso a Specialized però ...
no io vado al challenge roubaix,ed i tubolari non li prendo marchiati specy :bleh:
non l'hai capita .... :no:
http://www.bicycleretailer.com/retail-news/2013/12/09/social-media-explosion-over-specializeds-roubaix-lawsuit
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questa non la sapevo.Sapevo di una causa al cafè roubaix,penso poi ritirata.
Sorry,soprattutto per il clamoroso OT
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Ma i continental competition sono sia da 22 che da 25?
sono sia da 22 che da 25.....ma con Veloflex e Challenge non c'è storia
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Ma i continental competition sono sia da 22 che da 25?
sono sia da 22 che da 25.....ma con Veloflex e Challenge non c'è storia
Grazie Luca, comunque di challenge mi piacerebbe provare lo strada, ma sul sito che mi avevi consigliato non lo trovo.
Mi sa che proverò i carbon...
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Ho finito di montare lo Schwalbe ONE HT 24mm al posteriore , ora l'abbinamento 22 ant 24 pos è completo .
Pressione ant 8 , post 6 atm che sono il minimo indicato per le rispettive misure .... abbastanza insolito ritrovarsi con il posteriore + basso di pressione dell'anteriore no !? Vado così o cerco un compromesso ant 7,5 post 7 ??
PS: peso 69 kg
Fuori OT : cerchi per copertoncini larghezze diverse vedo , in alu tutti 20mm mentre in carbonio vedo 20-23-25 , quali consigliereste ?
Grazie
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A mio modesto parere, tenderei a dare il max consentito di pressione.. Hi notato che il tubolare nn perdona quando è un po' (diciamo) sgonfio!!
Ps sempre per evitare che il telefono diventi l'unica salvezza :cray:
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ragazzi , chi usa i tubolari Schwalbe ?
possibile che per metterli sul cerchio devo chiamare 7 persone ad aiutarmi ?
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ragazzi , chi usa i tubolari Schwalbe ?
possibile che per metterli sul cerchio devo chiamare 7 persone ad aiutarmi ?
I miei ultremo su facili! Certo io abituato a tufo non fo testo
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ho preso anche gli ONE della Schwalbe ... poi vedremo ...
ma gli fai qualche trattamento allungante preventivo o no ?
anche quello da mtb di tubolare Schwalbe è stato durissimo a far salire, e meno male che era una prova...
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se li lasci qualche giorno a stendere quasi tutti i tubolari vanno su facile, mentre da nuovi c'è spesso da penare
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se li lasci qualche giorno a stendere quasi tutti i tubolari vanno su facile, mentre da nuovi c'è spesso da penare
cioè ?
coi Challenge e FMB non c'è mai stato bisogno di fare niente
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se li lasci qualche giorno a stendere quasi tutti i tubolari vanno su facile, mentre da nuovi c'è spesso da penare
cioè ?
coi Challenge e FMB non c'è mai stato bisogno di fare niente
è buona norma (credo Te lo possano confermare gli stessi ottimi produttori che citi, se li contatti in merito)
che i tubolari si facciano "stagionare" un minimo
e nei giorni antecedenti il montaggio si facciano altresi "stirare".
Poi logico che se il tubolare è morbido ed elastico
sarà relativamente facile da calzare anche senza l'accortezza di stirarlo prima;
per contro alcuni prodotti o perché più duri e rigidi o perché qualche mm più piccoli
ci voglia un pò di pazienza in più ed in questo caso la preventiva stiratura aiuta moltissimo.
Personalmente tra tubolari, copertoncini e tubeless
quelli che a volte (combinazioni forse poco felici di gomma e cerchio) faccio più fatica a mettere su sono i tubeless,
ma con calma e determinazione si ottiene sempre il risultato
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Ma dimmi come si fa invece di filosofeggiare
:-)
iPhone + Topa tant
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semplicemente senza mastice li metti su un cerchio tubolare (anche questo senza mastice o biadesivo)
o ancora in mancanza su un cerchio per copertoncino, tubeless (anche 29er)
sui quali a bassa pressione dovrebbero salire facilmente e li gonfi progressivamente
(sui cerchi tubolare puoi arrivare anche a pressioni importanti 10-11bar, sugli altri consiglio di non esagerare).
Li lasci almeno 24h, meglio 2-3 giorni
e quando li andrai a montare vedrai che sarà tutto decisamente più facile.
Ma dimmi come si fa invece di filosofeggiare
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mi serve una ruota tubolare quindi da usare come "fattrice" ...
ma se prendo solo il cerchio, non montato con raggi e mozzo, me li regge i 10 bar ?
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di solito si fa proprio così si usano vecchi cerchi non montati (cioé senza raggi e mozzi),
che un meccanico amico Ti potrebbe dare per poco o nulla.
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grazie mille, ezio :cheers: anzi grazie 79 volte :shifty: e basta :bleh:
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semplicemente senza mastice li metti su un cerchio tubolare (anche questo senza mastice o biadesivo)
o ancora in mancanza su un cerchio per copertoncino, tubeless (anche 29er)
sui quali a bassa pressione dovrebbero salire facilmente e li gonfi progressivamente
(sui cerchi tubolare puoi arrivare anche a pressioni importanti 10-11bar, sugli altri consiglio di non esagerare).
Li lasci almeno 24h, meglio 2-3 giorni
e quando li andrai a montare vedrai che sarà tutto decisamente più facile.
Ma dimmi come si fa invece di filosofeggiare
c è anche da precisare che certi tipi di tubolare,proprio per costruzione,sono più facili di altri a salire perchè più morbidi ed elastici di natura.
Challenge e fmb non hai mai avuto problemi perchè te li danno già stagionati,come i veloflex,perchè hanno bisogno di essere stagionati,proprio come il formaggio
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una domanda a chi usa i vittoria evo cx.
io li trovo fantastici, peso 78kg e metto a 10 il post e a 9 l'ant, da 25mm.
però,devo in pratica gonfiarli ogni giorno, a ogni uscita. confermate questa cosa, succede anche con altre marche?
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una domanda a chi usa i vittoria evo cx.
io li trovo fantastici, peso 78kg e metto a 10 il post e a 9 l'ant, da 25mm.
però,devo in pratica gonfiarli ogni giorno, a ogni uscita. confermate questa cosa, succede anche con altre marche?
posso sapere che senso ha gonfiare un tubolare così tanto ?
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diciamo che è più 9,5 dietro e 8,5 davanti...
io sono pesantino, e non li trovo per niente duri,anzi.e poi diciamo che sono parecchio vicini alla pressione minima raccomandata...vabbè che te ne frega.
a te i tuoi si sgonfiano?
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una domanda a chi usa i vittoria evo cx.
io li trovo fantastici, peso 78kg e metto a 10 il post e a 9 l'ant, da 25mm.
però,devo in pratica gonfiarli ogni giorno, a ogni uscita. confermate questa cosa, succede anche con altre marche?
si avendo la camera in lattice (porosa) è normale che perdano pressione.
Puoi ridurre il fenomeno latticizzando il tubolare.
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ci ho pensato ma poi quando inevitabilmente si secca...
mi basta sapere che è la norma
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ci ho pensato ma poi quando inevitabilmente si secca...
mi basta sapere che è la norma
nel tubolare da strada a detta dei produttori il liquido (ne basta 20-30ml) rimane efficace fino a 2 anni
durante i quali spero Tu abbia consumato la gomma :D
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Partiamo dal presupposto che li sgonfio ogni volta che rientro da un'uscita, detto questo gli sprinter non si sgonfiano neanche dopo settimane, perderanno pochissimo forse.
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per forza
La camera e' in butile
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Partiamo dal presupposto che li sgonfio ogni volta che rientro da un'uscita, detto questo gli sprinter non si sgonfiano neanche dopo settimane, perderanno pochissimo forse.
gli sprinter non hanno la camera in lattice perché dovrebbero sgonfiarsi?
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Partiamo dal presupposto che li sgonfio ogni volta che rientro da un'uscita,
perchè ?
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Partiamo dal presupposto che li sgonfio ogni volta che rientro da un'uscita, detto questo gli sprinter non si sgonfiano neanche dopo settimane, perderanno pochissimo forse.
gli sprinter non hanno la camera in lattice perché dovrebbero sgonfiarsi?
per forza
La camera e' in butile
Non avevo letto che i tubolari in questione avevano la camera in lattice. :blush:
Partiamo dal presupposto che li sgonfio ogni volta che rientro da un'uscita,
perchè ?
Mi è stato consigliato, diciamo per non "gravare" sul cerchio visto le pressioni d'esercizio elevate. Poi magari non serve a nulla, ma lo faccio visto che non mi cambia nulla.
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ma 'sti tubolari a quanto li gonfiate voi ?? a 10 bar ??
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ma 'sti tubolari a quanto li gonfiate voi ?? a 10 bar ??
8-8.5 con tubolari da 23mm,coi 25mm 7.5mm.Di più,per me,non ha senso
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ah meno male che qualcuno sulle mie pressioni c'è ....
adesso davanti ho ultremo 24mm e lo gonfio a 6.5
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Mi è stato consigliato, diciamo per non "gravare" sul cerchio visto le pressioni d'esercizio elevate. Poi magari non serve a nulla, ma lo faccio visto che non mi cambia nulla.
non comprendo perché il cerchio tubolare dovrebbe essere stressato stando fermo (!) dalle normali pressioni di esercizio
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anche perchè alla tenuta del mastice o del nastro bene non gli fa questo gonfia/sgonfia continuo
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ma 'sti tubolari a quanto li gonfiate voi ?? a 10 bar ??
Nella gara di domenica ho messo 7.5 ant e 8 post e mi sono trovato già molto meglio
anche perchè alla tenuta del mastice o del nastro bene non gli fa questo gonfia/sgonfia continuo
Perché non dovrebbe far bene? Mica li sgonfio completamente, li porto a 4 bar. Ripeto, è un'operazione che mi costa pochi secondi (poi magari non serve a nulla)
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...
Perché non dovrebbe far bene? Mica li sgonfio completamente, li porto a 4 bar. Ripeto, è un'operazione che mi costa pochi secondi (poi magari non serve a nulla)
quale sarebbe secondo Te il vantaggio?
che io sappia i cerchi sono progettati per reggere pressioni notevolmente superiori a quelle di esercizio
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...
Perché non dovrebbe far bene? Mica li sgonfio completamente, li porto a 4 bar. Ripeto, è un'operazione che mi costa pochi secondi (poi magari non serve a nulla)
quale sarebbe secondo Te il vantaggio?
che io sappia i cerchi sono progettati per reggere pressioni notevolmente superiori a quelle di esercizio
Se ti devo dire la verità non mi ricordo perché mi avevano consigliato di sgonfiarli ogni volta :blush: ma è una cosa che ho sentito da più persone, poi ripeto, male non fa perché non li sgonfio del tutto.
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ragazzi , chi usa i tubolari Schwalbe ?
possibile che per metterli sul cerchio devo chiamare 7 persone ad aiutarmi ?
IO stesso che sono un principiante ci ho messo davvero poco sforzo a montare i miei Schwalbe HT One ant.22 post.24mm nessun problema.
PS: senza nemmeno lasciarli a stagionare .
ciao
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No Andrea nulla di... quando però mi servono dopo qualche giorno li faccio stagionare e stirare
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ragazzi , chi usa i tubolari Schwalbe ?
possibile che per metterli sul cerchio devo chiamare 7 persone ad aiutarmi ?
IO stesso che sono un principiante ci ho messo davvero poco sforzo a montare i miei Schwalbe HT One ant.22 post.24mm nessun problema.
PS: senza nemmeno lasciarli a stagionare .
ciao
la stagionatura serve ad altro.
La pratica per facilitare il montaggio si chiama stiratura :D
quanto alla facilità o meno può dipendere anche dai cerchi su cui si vanno a montare
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sarà che forse i miei cerchi non sono da 20mm ma da 23mm di larghezza canale ??
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Potrebbe anche essere mai provato con i 23 di cerchio
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Provati i veloflex carbon gonfiati a 8 (peso 62kg)...fantastici, tenuta in curva ottima e comfort eccezzionale!
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Anche a me i vittoria si sgonfiano dopo due giorni .
Le mie pressioni x 79 kg sono 9,5 anteriore e 10 posr
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Io anche come te con i vittoria.
Oggi li ho provati a 8,5 e 9.cioè un bar in meno. Il comfort cresce parecchio. Li continuo a provare cosi.
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I miei continental sprinter, una volta rigonfiati a 7,5 -8,0 vanno benissimo per circa tre settimane!
Poi a voler esser pignoli puoi arrivare a dare un ritocco settimanale, ma.. In campagna..
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Non credo che gli faccia bene lasciarli gonfi. Io li lasciavo a 2/3 ma gonfi mai. Alla lunga si spanciano....
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ripeto che e' inutile parlare di tenuta di pressione dei Continental.Al loro interno invece di una camera in lattice abbiamo una camera in butile....sottile ma una comune camera in butile
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Tu Luca li sgonfi ?
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Tu Luca li sgonfi ?
quelle con i continental se le ripongo per lungo tempo le sgonfio un poco.La regola non era per le tubolare ma per le carbon copertoncino ....ricordo che era nel manuale delle hyperon e lightweight clincher....ma solo se le di riponeva per lungo tempo
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:wink_smilie: :whistling2: :63:
Provati i veloflex carbon gonfiati a 8 (peso 62kg)...fantastici, tenuta in curva ottima e comfort eccezzionale!
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è inutile comunque riportare dati di pressioni di gonfiaggio senza riportare la sezione ...
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è inutile comunque riportare dati di pressioni di gonfiaggio senza riportare la sezione ...
giusto, ma se non si precisa normalmente si fa riferimento alle sezioni classiche che per la maggior parte dei tubolari sono 22-23
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:wink_smilie: :whistling2: :63:
Provati i veloflex carbon gonfiati a 8 (peso 62kg)...fantastici, tenuta in curva ottima e comfort eccezzionale!
hai ragione...sezione 23 ( misurata col calibro fa 22 però)
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è inutile comunque riportare dati di pressioni di gonfiaggio senza riportare la sezione ...
giusto, ma se non si precisa normalmente si fa riferimento alle sezioni classiche che per la maggior parte dei tubolari sono 22-23
no, si deve precisare. io ad esempio vorrei che ci fossero solo dal 25 in su .... :whistling2:
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Tornando a parlare di tubolare da portarsi di scorta....
Veloflex carbon che poi si puo' sostituire definitivamente, in quanto sto usando questi...
O vittoria?
E i tufo da 160gr??
Poi dovrei montarlo e metterlo in forma x un po' prima di portarmelo dietro o lo tiro fuori dalla scatola e lo metto nel finto portaborraccia ??
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Possibile che nessuno sa niente?
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l'hanno già detto altri , comunque io uso un vittoria da 21 (precedentemente usato per un pò diciamo intorno al 50/60 % del consumo totale) in questo modo è più facile da sostituire in caso di foratura- ha già la forma e il collante residuo dallo scollaggio-
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il Veloflex carbon è da 23 e non sono riuscito a ripiegarlo in maniera soddisfacente.Io uso un Vittoria evo cx da 21 premasticiato...con questo ci ho finito una granfondo senza problemi
Il tufo da 160gr non lo conosco quindi non posso parlarne
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Si del vittoria da 21 avevo letto...solo che pensavo di fare il contrario! Ossia portarne uno nuovo di scorta da sostituire poi in seguito...
Invece mi consigliate di montarne uno nuovo e il vecchio metterlo di scorta?
Sempre che riesca a ripiegarlo...
Se no dovrei montare un vittoria da 21 e dopo qualche uscita che ha forma e mastice ...metterlo nel saccottino?
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a tracolla
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Scusate vorrei un consiglio quanto devo attendere prima di girare dopo la sostituzione di un tubolare con biadesivo?
Volevo oggi pomeriggio pulire dal mastice i miei cerchi , mettere su i veloflex e togliere i vittoria per tenerne uno di scorta .
Non vorrei saltare il giretto serale di bdc secondo voi sostituisco e vado oppure devo attendere almeno 12/24 ore ?
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in teoria il biadesivo non necessita di tempi di asciugatura a differenza del mastice
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Scusate l'ignoranza ma per toglierli dal cerchio con mastice senza rovinarli esistono strumenti specifici o metodi particolari ? Grazie
Inviato dal mio GT-I8730 utilizzando Tapatalk
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No,solo mestiere
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Scusate vorrei un consiglio quanto devo attendere prima di girare dopo la sostituzione di un tubolare con biadesivo?
Volevo oggi pomeriggio pulire dal mastice i miei cerchi , mettere su i veloflex e togliere i vittoria per tenerne uno di scorta .
Non vorrei saltare il giretto serale di bdc secondo voi sostituisco e vado oppure devo attendere almeno 12/24 ore ?
se metti il biadesivo puoi uscire anche subito, col mastice almeno 48h prima di usare le ruote!
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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Scusate .... Ma questo ???
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/09/ajebapej.jpg)
A banana ????? !!!
iPhone + Topa tant
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Io domenica sono ritornato in taxi!!![emoji33][emoji33][emoji33]
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Io domenica sono ritornato in taxi!!![emoji33][emoji33][emoji33]
Mizzica..dai?!?
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Tra biadesivo e mastice, cento mille volte biadesivo!!
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Io domenica sono ritornato in taxi!!![emoji33][emoji33][emoji33]
E venerdi mi avevi detto che i Kenda van benissimo e non eri mai rimasto a piedi...[emoji40]
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Infatti....ho aperto il tubolare per una verifica .... E ti riconfermo la pizzicata.....
In questo frangente non ci sono santi che tengono!!!!
Io li ritengo validi per il prezzo che hanno....
Sempre per io mio modesto parere [emoji15][emoji15]
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una domanda :
chi ha provato i Dugast da strada ???
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http://thorneproducts.com/tires/road/ credo si possa mettere questo link!
qualcuno ha idea del costo ?
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per il costo devi andare sul sito a-dugast punto come ? come come ?
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ecco la durata presunta dei Dugast
The life time of the tyres always refer to the lifetime of the tread.
· Strada cotton or Silk: 2000 – 2500 km
· Paris Roubaix Cotton or silk: 3000 – 3500 km
· Speed Diamond Silk: 700 – 800 km
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una domanda :
chi ha provato i Dugast da strada ???
Non fare balle...tieniti i tuoi veloflex o challenge. Non sono lontani parenti di quelli da mtb.Al max vai di fmb
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vado di FMB
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Sono oramai oltre 3000 km che pedalo con continental sprinter un tubolare da favola. Ovviamente sempre liquido dentro, cercando di rispettare il max delle pressioni consigliate..
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questa sera mi sono fatto oltre 60 km tra andata a ritorno :rm_shifty:
ma ho preso FMB Roubaix da 25mm , un paio :biggrin2:
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ma vi pare possibile che 2 tubolari pesino uguale ?
ma uguale vuol dire al decimo di grammo, eh .... :fear2:
incredibile !!
comunque i FMB come gli Schwalbe hanno la valvola col filetto, per fissarci poi da fuoi al cerchio la rondellina filettata
ciò scongiura al 100% eventuale ticchettio cerchio/valvola ...
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ma vi pare possibile che 2 tubolari pesino uguale ?
ma uguale vuol dire al decimo di grammo, eh .... :fear2:
incredibile !!
comunque i FMB come gli Schwalbe hanno la valvola col filetto, per fissarci poi da fuoi al cerchio la rondellina filettata
ciò scongiura al 100% eventuale ticchettio cerchio/valvola ...
forte casualità perché asciugandosi in tempi diversi i collanti è normalissimo che ci siano piccole differenze.
Invece nelle gomme industriali (principalmente copertoncini) ci sono piccole variazioni della quantità di gomma ad alterare il peso.
Quanto alla valvola filettata, che anche io ho avuto modo di apprezzare sugli schwalbe,
c'è però da dire che sui cerchi alti non giova perché è necessaria la prolunga (non mi sembra di averne mai viste filettate),
mentre sui cerchi bassi considerando che a volte ci possono essere piccoli assestamenti in zona valvola
ho il dubbio che la rondellina possa inutilmente stressare la zona.
Ovviamente solo riflessioni personali ad alta voce
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beh a me la storia dei cerchi alti non interessa affatto :biggrin2:
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basta un banale 38 e quasi sempre una piccola prolunga si rende necessaria ;-)
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Non mi ricordo, i Continental Competition hanno la camera in butile o lattice ?
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butile...molto sottile
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Grazie ... Dopo averli provati sulle ruote alto profilo sono curioso di montarli sulle mie 42mm
Mi sono sembrati più scorrevoli del Force e comunque sono un pelo più sottili .
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ma vi pare possibile che 2 tubolari pesino uguale ?
ma uguale vuol dire al decimo di grammo, eh .... :fear2:
incredibile !!
comunque i FMB come gli Schwalbe hanno la valvola col filetto, per fissarci poi da fuoi al cerchio la rondellina filettata
ciò scongiura al 100% eventuale ticchettio cerchio/valvola ...
non è più probabile che te li abbiano selezionati per mandarteli uguali?
Nel qual caso tanto di cappello, è segno che i loro neuroni sono più vispi di altri.
Per la mancanza di filettatura io ovviavo con una giratina di nastro o i tubetti di plastica
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Per la mancanza di filettatura io ovviavo con una giratina di nastro o i tubetti di plastica
si si, rimedi ce ne sono quanti ne vuoi... di certo la filettatura risolve in modo definitivo
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Un tubolare di fascia medio/alta, secondo voi quanti Km dovrebbe durare?
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Un tubolare di fascia medio/alta, secondo voi quanti Km dovrebbe durare?
dipende dallo stile di guida, dall'uso e se anteriore o posteriore
oltre che se stagionati o meno
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Guida senza particolari esigenze competitive, ruota posteriore, uso Max tre volte settimanali, no stagionatura..
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Comunque che alternativa mi consigliereste a continental sprinter?
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Ciao ragazzi potreste consigliami dei buoni tubolari con sezione da 25 o simile che siano resistenti alle forature? Pultroppo le strade da me non sono proprio belle
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Ciao ragazzi potreste consigliami dei buoni tubolari con sezione da 25 o simile che siano resistenti alle forature? Pultroppo le strade da me non sono proprio belle
Continental Force
e' un 24 ma misurato fa oltre 25mm
Ottimo, mai un problema , molto resistente e scorrevole
si trova sui 60 euro
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Perfetto io ero orientato sullo sprinter ma poi ho visto la sezione e ho lasciato perdere
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devo/voglio cambiare i miei Tufo, consigli?
Vorrei prendere i Veloflex ma dalle mie parti nemmeno l'ombra, mi sono caduti gli occhi sui Kenda domestiche o super domestiche qualcuno li conosce?
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- Sprinter Gatorskin ??
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devo/voglio cambiare i miei Tufo, consigli?
Vorrei prendere i Veloflex ma dalle mie parti nemmeno l'ombra, mi sono caduti gli occhi sui Kenda domestiche o super domestiche qualcuno li conosce?
Ciao,io sono passato dai Tufo ho-composite carbon agli il ultremoTt .
Come prima veloce impressione (60km con pioggia compresa) ho notato una bella differenza gli ultremo a parità di pressione di gonfiaggio sembrano molto più " morbidi " meno rigidi e più gentili quando passi sulle buche..
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li avete visti questi ???
giganti !!!
fatti da FMB per specialized
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li avete visti questi ???
giganti !!!
fatti da FMB per specialized
Che stiano pensando ad una fat bs??[emoji85]
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:biggrin2: forse solo ai dischi ...
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Da quello che ho letto in giro, i tubolari da 30mm dovrebbero essere stati utilizzati nella tappa sul pavé del tour de france di quest'anno dalle squadre sponsorizzate Specialized. Quindi un utilizzo molto specifico...
Comunque dalle foto delle bici di Contador e Nibali di quella tappa, nessuno dei due li ha utilizzati.
O se li hanno utilizzati erano camuffati con stampata la misura 28, il che non mi sembra molto sensato se poi Specialized divulga le foto di un tubolare col loro marchio con misura 30...
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li avete visti questi ???
giganti !!!
fatti da FMB per specialized
Li ha fatti fare Specy da FMB,con battistrada specy, per la roubaix di quest anno.Visto che al tour hanno fatto la tappa di pavè li hanno usati anche li.
Il 30mm lo usavano al posteriore,all anteriore 27-28mm.
Laars Boom alla roubaix,quando correva in rabobank,ha sempre usato i 30-32mm,da strada,fatti da dugast.
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Ho cambiato i miei Attack/Force con i competition
Lo stesso Attack da 22 e' paragonato al Competition da 22 , più largo quasi 23 e un pelo più alto .
Dopo un giorno di stiratura sul cerchio sono saliti comunque benissimo senza difficoltà
Però sono 22 esatti , non ricordo chi aveva detto che i suoi erano 23 ....
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dipenderà da quanto li gonfi ...
a 12 bar diventano pure 18 :naughty:
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...
Però sono 22 esatti , non ricordo chi aveva detto che i suoi erano 23 ....
potrebbe dipendere anche dai cerchi su cui vengono montati
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Ieri ho montato i nuovi tubolari bontrager rl,da 22mm,che però sono abbastanza abbondanti per essere dei 22,verificherò meglio.
Fianco para e disegno del battistrada simil veloflex,forse solo un pelo più pronunciato.
Beh per 30 euro che costano non sono affatto maluccio,anzi fanno il loro sporco lavoro.Non sento la differenza con gli sprinter e tengono molto bene la pressione.
Da verificare il chilometraggio,non male però.
Da usare tutti i giorni paiono dei gran tubolari,tengono bene e scorrono.Alla prima occasione di pioggia li proverò anche,togliendo un po' di pressione.
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che bello partire per 1 mese di ferie con bici al seguito ... e scordarsi a casa i 4 tubolari di scorta che ho
:blush:
meno male che la moglie è ancora a casa a lavorare... riuscirò a spiegarle cosa prendere e portare?
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quale è il tubolare più leggero e piccolo da piegato da portarsi dietro come scorta?
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quale è il tubolare più leggero e piccolo da piegato da portarsi dietro come scorta?
questo ?
http://www.tufo.com/elite-jet-160g-1/
oppure questo ? http://www.tufo.com/elite-125g/
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il piu leggero e piccolo non so ma se ti prendi un Vittoria evo cx da 21
sei a posto.Morbido che si piega come il tuo pisello...elastico e va sul cerchio senza sforzo e con la fettuccia gia prelatticizzata cosi prosegui sereno
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Io ho recuperato un tufo da 160 e si piega benissimo ed e' molto piccolo
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Io ho recuperato un tufo da 160 e si piega benissimo ed e' molto piccolo
idem
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il piu leggero e piccolo non so ma se ti prendi un Vittoria evo cx da 21
sei a posto.Morbido che si piega come il tuo pisello...elastico e va sul cerchio senza sforzo e con la fettuccia gia prelatticizzata cosi prosegui sereno
volevo qualcosa di più molle ancora, per evitare di perdere il confronto ... sai magari mia moglie mi passa il tubolare e si accorge che è più tosto del mio soprammobile
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Io ho recuperato un tufo da 160 e si piega benissimo ed e' molto piccolo
dove lo hai stivato ?
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Finta borraccia
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Oggi sono passato al copertoncino e così per la statistica ho deciso di guardare quanti km ho fatto con i miei tubolari, ebbene 4980 km e ne ho ancora al posteriore, anteriore quasi nuovo, Scwalbe HT One 22 ant. 24 post.
PS: nel montare i copertoncini ho subito forato una camera d'aria pizzicandola ovviamente appena ho gonfiato a 7 bar dopo averla lasciata qualche minuto a 3 l'è sciuppà .... era la mia prima volta ahahah x fortuna ero ancora in casa.
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Oggi ci riflettevo, I miei continental sprinter hanno circa 6300 km. Vari tagliettini, ma di lattice secco, nessuna traccia... Quindi sempre tubolare e sprinter tutta la vita.....
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Finta borraccia
alla fine ho recuperato un Tufo da 135 grammi :biggrin2:
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Io ho recuperato un tufo da 160 e si piega benissimo ed e' molto piccolo
dove lo hai stivato ?
digitare sci con tubag...invio
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Meglio digitare Vittoria...[emoji6]
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/24/259f93e41e8c68231788032541a8cbbe.jpg)
...molto più pratica!!
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funziona bene il nastro biadesivo con lo sprinter? qual'e' il nastro migliore? tufo?
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funziona bene il nastro biadesivo con lo sprinter? qual'e' il nastro migliore? tufo?
Al momento il Tufo si .
Lo sprinter lo montai col nastro, tutto ok, come per i Force , i Competition
Con l'anno nuovo esce anche il nastro di Mariposa , sembra differente come tipo di incollaggio dal Tufo .
Se segui la pagina su bdc forum ne parlano
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nel mio nuovo telaio, al posteriore non ci sta un 27mm FMB
telaio Flyxii 320 disc
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funziona bene il nastro biadesivo con lo sprinter? qual'e' il nastro migliore? tufo?
molto bene è due anni che li uso sprinter+tufo. facile da mettere e togliere.
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Confermo nastro tufo + sprinter, pienamente soddisfatto.
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chiedo lumi,,
ho appena acquistato un paio di Zipp 202,complete di tubolari Tufo S33 pro,
la prima impressione,è che questi tubolari,non siano x niente scorrevoli,,
pero' la mia esperienza si ferma a Veloflex carbon e Continental sprinter,,,,quindi poca!!
mi confermate che non scorrono o sono io che ho bisogno di una E-bike??
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Magari non dipende dal tubolare, anche se personalmente l'esperienza tufo non è stata il max....
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Magari non dipende dal tubolare, anche se personalmente l'esperienza tufo non è stata il max....
:cheers:
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Le ruote con freni a disco richiedono una sezione più larga? :rm_shifty:
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Le ruote con freni a disco richiedono una sezione più larga? :rm_shifty:
più larga di ..... quanto ? riferito a ?
io uso 25mm
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Le ruote con freni a disco richiedono una sezione più larga? :rm_shifty:
più larga di ..... quanto ? riferito a ?
io uso 25mm
Mi basta questo grazie.... Base 23mm.....
:cheers:
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Dopo essermi letto 42 pagine di discussione e premesso che:
Non faccio moltissimi kilometri
Partecipo con la bdc saltuariamente a GF
Prediligo l'affidabilità ed il confort
E che vorrei
Sez 24 o 25
Valvola smontabile
Utilizzo all season ( non ho intenzione di montare smontare...)
Sarei orientato su
Continental sprinter gator skin
Schwalbe One Evolution
Direi anche Conti Force e Challenge Strada ma cominciamo a essere un po' fuori budget...
Consigli?
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quanto vuoi spendere??
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quanto vuoi spendere??
Ideale 50 cadauno..... :cool2:
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allora Schwalbe One da 24 mm
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quanto vuoi spendere??
Ideale 50 cadauno..... :cool2:
Tufo Elite Ride da 25
Affidabili, facilmente riparabili, confortevoli e con un buon grip...
E sui 50euro :cheers:
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Dopo essermi letto 42 pagine di discussione e premesso che:
Non faccio moltissimi kilometri
Partecipo con la bdc saltuariamente a GF
Prediligo l'affidabilità ed il confort
E che vorrei
Sez 24 o 25
Valvola smontabile
Utilizzo all season ( non ho intenzione di montare smontare...)
Sarei orientato su
Continental sprinter gator skin
Schwalbe One Evolution
Direi anche Conti Force e Challenge Strada ma cominciamo a essere un po' fuori budget...
Consigli?
se cerchi comfort escludi lo sprinter ed ancor di più il gatorskin
a meno di non usarli a pressioni molto basse
i tubolari ultremo erano ottimi, ma delicati,
i nuovi one (che non ho provato) non sembrano aver mantenuto le ottime qualità dei predecessori forse a vantaggio della robustezza.
Ultimamente ho preso i michelin service course da 24 che sulla carta sembrerebbero interessanti
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bella domanda...io con quel budget prenderei i conti sprinter normali.Vanno bene,scorrono bene,costano il giusto e durano parrecchio.
Non sono a livello di challenge o veloflex ma non vanno male,tutt altro.
Tanto per info attualmente sto usando dei bontrager rl da 30 euro cadauno e mi sto trovando bene nonostante siano solo da 22mm.
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Tufo Elite Ride da 25
Affidabili, facilmente riparabili, confortevoli e con un buon grip...
E sui 50euro :cheers:
tufo ? ma sono tubolari ?
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allora Schwalbe One da 24 mm
Tubeless?
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no tubolari. li ho usati fino ad oltre questa estate, alle tele
pesate:
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=35784.0 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=35784.0)
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=37442.0 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=37442.0)
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Domanda per chi mette il latrice nel tubolare....
Immagino che come accade nei copertoni MTB questo tenda a seccare e quindi necessita rabbocco periodico....
La differenza con i copertoni MTB e' però che qui non posso eliminare quello secco!
Pian piano mi porto in giro tubolari da 500g?
:shifty:
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Il lattice nei tubolari serve solo con i Tufo che sono costruiti in modo differente da tutti gli altri!!
Non secca come x i copertoni da mtb!!!!
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Il lattice nei tubolari serve solo con i Tufo che sono costruiti in modo differente da tutti gli altri!!
Non secca come x i copertoni da mtb!!!!
Premesso che per lattice intendo genericamente un qualsiasi liquido anti foratura.....perché mai solo con tufo? Gli altri non si bucano?
:wacko:
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Si bucano tutti ma la camera d'aria interna nei tufo a differenza degli altri tubolari è un tuttuno con la gomma esterna...per questo molti non li considerano dei veri tubolari
Nei tubolari tradizionali il liquido esce dalla camera e entra tra la gomma esterna e la camera stessa...senza riparare il foro!!
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Si bucano tutti ma la camera d'aria interna nei tufo a differenza degli altri tubolari è un tuttuno con la gomma esterna...per questo molti non li considerano dei veri tubolari
Nei tubolari tradizionali il liquido esce dalla camera e entra tra la gomma esterna e la camera stessa...senza riparare il foro!!
:77: :77:
:wut30:
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Ma le tecnica di riparazione on the Fly con attack o loctite funziona anch'essa solo con i tufo allora?
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Io porto con me fast attack e nastro americano arrotolato sul fast....uso solo tubolari Tufo con liquido e sono sempre tornato a casa senza problemi in caso di forature!!!!
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il liquido è utile in tutti i tubolari per varie ragioni (impermeabilizza le camere in lattice e risolve più o meno automaticamente le microforature).
Logicamente sui tagli e taglietti lavora meglio con tubolari tipo tufo &c,
ma c'è una componente di fortuna tale che credo sia inutile sofisticare più di tanto.
Discorso durata e residuo secco: alcuni produttori dichiarano che il liquido non solidifica e rimane attivo fino a 2 anni!
la ragione è che l'ambiente è completamente chiuso e meno sollecitato quindi i contatti con l'esterno sono minimi.
Le variabili sono: frequenza di gonfiaggio e sgonfiaggio e tipologia di camere interne.
In base a tali ragionamenti qualcuno è arrivato alla seguente conclusione: il liquido è indicato quando il tubolare si utilizza con buona continuità e frequenza,
in modo che si arriva nel giro di 3-6 mesi a consumarlo e sostituirlo con al massimo un piccolo rabbocco (o più in caso di forature).
Quando ho aperto i tubolari latticizzati e consumati prima di buttarli ho verificato che permane una parte liquida, ma anche che una parte tende comunque a seccare.
Non è un grande problema in quando nei tubolari da strada bastano 20/30 ml di lattice, quindi non c'è mai un reale aggravio di peso.
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il liquido è utile in tutti i tubolari per varie ragioni (impermeabilizza le camere in lattice e risolve più o meno automaticamente le microforature).
Logicamente sui tagli e taglietti lavora meglio con tubolari tipo tufo &c,
ma c'è una componente di fortuna tale che credo sia inutile sofisticare più di tanto.
Discorso durata e residuo secco: alcuni produttori dichiarano che il liquido non solidifica e rimane attivo fino a 2 anni!
la ragione è che l'ambiente è completamente chiuso e meno sollecitato quindi i contatti con l'esterno sono minimi.
Le variabili sono: frequenza di gonfiaggio e sgonfiaggio e tipologia di camere interne.
In base a tali ragionamenti qualcuno è arrivato alla seguente conclusione: il liquido è indicato quando il tubolare si utilizza con buona continuità e frequenza,
in modo che si arriva nel giro di 3-6 mesi a consumarlo e sostituirlo con al massimo un piccolo rabbocco (o più in caso di forature).
Quando ho aperto i tubolari latticizzati e consumati prima di buttarli ho verificato che permane una parte liquida, ma anche che una parte tende comunque a seccare.
Non è un grande problema in quando nei tubolari da strada bastano 20/30 ml di lattice, quindi non c'è mai un reale aggravio di peso.
utilissimo come sempre :cheers:
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questa è la foto di quello che ho trovato nella camera di un tubolare di un amico che aveva messo il lattice e la ripropongo. Comunque se qualcuno vuole provare consiglio di usare in caso di foratura il tufo extreme...la boccetta è piu piccola di quella del fast da portarsi dietro e le istruzioni le trovate sul sito tufo.
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questa è la foto di quello che ho trovato nella camera di un tubolare di un amico che aveva messo il lattice e la ripropongo. Comunque se qualcuno vuole provare consiglio di usare in caso di foratura il tufo extreme...la boccetta è piu piccola di quella del fast da portarsi dietro e le istruzioni le trovate sul sito tufo.
fantastico! però su 2 tubolari su 2 aperti io ho trovato solo un parziale velo secco e ancora liquido attivo,
quindi sono portato a pensare che nella foto sopra qualcosa sia andato storto :D
quanto al tufo extreme lo consiglio anche io,
ma è un prodotto da usare ex post (perché molto denso e quindi solidifica e ripara meglio del normale liquido),
ma la praticità del liquido preventivo (eventualmente in combinazione con lo zot) secondo me nella maggior parte dei casi è superiore.
Quello che è complessivamente meno utile con i tubolari road è il fast
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ricordo a tutti questa altra opzione, se mai arrivasse .... :whistling2:
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=36443.0 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=36443.0)
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Ma ti è arrivato poi ?
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siamo alla mail di "quasi spedizione" ... non c'è male, rispettano i tempi
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siamo alla mail di "quasi spedizione" ... non c'è male, rispettano i tempi
Prezzo Eli Please !!
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sono in preordine a 35 usd
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Ottimo ordino anch'io !!!
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vai !!! io è solo da agosto che aspetto :wut30:
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Potrei valutare anche Veloflex Arenberg 25 .....
Qualcuno li ha usati? :rm_shifty:
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scusate sono pelandrone e non ho voglia di leggere tutto…mi sto montando la bdc nuova e vorrei mettere delle ruote full carbon per uso quotidiano allenamento e quindi o compro qualcosa che abbia il copertoncino o tubolari…voi mettete il latex come sulla mtb?se si date consigli please?
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scusate sono pelandrone e non ho voglia di leggere tutto…mi sto montando la bdc nuova e vorrei mettere delle ruote full carbon per uso quotidiano allenamento e quindi o compro qualcosa che abbia il copertoncino o tubolari…voi mettete il latex come sulla mtb?se si date consigli please?
prima di tutto compra bene!! Tufo od ancor meglio continental (sprinter/competition) mettici da subito un pò di liquido (mariposa o frm) ( io frullo qualche pezzo di canera d'aria così una volta polverizzato lo metto mischio con il liquido.. poi portati lo zot, un po di nastro adesivo e puoi fare tutti i lunghi che vuoi...
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questa della camera d'aria frullata non la sapevo....
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Ci va anche del latte nel frullato di camera d'aria?
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prima di tutto compra bene!! Tufo od ancor meglio continental (sprinter/competition) mettici da subito un pò di liquido (mariposa o frm) ( io frullo qualche pezzo di canera d'aria così una volta polverizzato lo metto mischio con il liquido.. poi portati lo zot, un po di nastro adesivo e puoi fare tutti i lunghi che vuoi...
se Tufo è comprar bene .... :no:
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chiedeva per uso quotidiano e allenamento...non mi pare che i tufo siano così vergognosi....oltre ad essere facilmente riparabili!
Non metterei lattice preventivo ma userei il tufo extreme solo all'occorrenza
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certo che se fai uno sforzo e ti prendi i veloflex roubaix da 25" magari su un sito tedesco dove risparmi....è tutto un altro andare :biggrin2:
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(http://i19.servimg.com/u/f19/11/87/81/87/th/one_110.jpg) (http://www.servimg.com/view/11878187/579)
(http://i19.servimg.com/u/f19/11/87/81/87/th/one_210.jpg) (http://www.servimg.com/view/11878187/580)
Al termine di una discesa di 2km con temperatura estiva 30° sento un saltellio della ruota anteriore :fear2: il mio Shwualbe HT-One deformato !! Possibile ? Dopo 4500 km pensavo fosse bello rodato a tutto .
Saluti
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Portalo a chi te l'ha venduta se negozio fisico...
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io ho un Challenge Roubaix da 28mm deformato così
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Aggiornamento , do 48h gonfio a 9 bar si è aperto uno squarcio di 20mm al centro del battistrada in senso longitudinale , fuoriescono ciuffi di tessuto dall'interno , sembrerebbe proprio un collasso del materiale interno in quanto esternamente non presentava nessun difetto .
Saluti Luca
PS: appena potrò inserirò la foto
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4500 km non sono pochi ... il mio posteriore è durato la metà di Schwalbe Ultremo HT da 24
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Continental sprinter 22 , dopo 300km circa, sempre a circa 9 bar e comunque sotto i 12max , la fettuccia alla base in alcune parti si inizia a spiccicare dal pneumatico.
non sembra preoccupante, almeno per ora, è normale?
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Io li uso ht one 22mm ant e 24mm al posteriore entrambi sempre a 7,5 bar 69 kg peso 4500 km e il posteriore ancora ne ha, l'anteriore di più .... , 9 bar li ho messi tanto per fare, ... non lo potevo di certo usare in quelle condizioni.
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Usando il nastro al posto del mastice, una volta che si toglie il tubolare il nastro resta tutto sul tubolare e il cerchio praticamente rimane pulito. Se quel tubolare lo reinstallo su un altro cerchio è ok oppure è una cosa che non si fa...
Anzi, io l ho già messo, gonfiato a 8 non si muove neanche a morire. Volevo sapere se altri fanno questa cosa
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Pensavo che il nastro rimanesse ancorato sul cerchio , questo permetterebbe di installare un tubolare d'emergenza , se così non fosse sarebbe inutile portarsene dietro uno di ricambio se non già pre incollato! No ?
(http://i19.servimg.com/u/f19/11/87/81/87/th/foto10.jpg) (http://www.servimg.com/view/11878187/581)
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Porti un tubolare usato dietro..quindi con mastice attaccato ;)
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il nastro è monouso: una volta che si toglie il tubolare dal cerchio il nastro non va recuperato né per il cerchio, né per il tubolare
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Ci tocca sentirle tutte eh Ezio? :smile:
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Ci tocca sentirle tutte eh Ezio? :smile:
è normale: il mondo dei tubolari ormai è una scocciatura per la maggior parte dei meccanici
e un mistero per i tanti che vi si avvicinano, quasi sempre e solo per due ragioni: l'estetica ed il peso delle ruote,
mentre il tubolare è prima di tutto un feeling diverso con l'asfalto.
Io continuo a consigliare a chiunque voglia usare i tubolari indipendentemente da modello e tecnica di incollaggio,
di rendersi indipendente perché solo così si acquisisce quella dimestichezza che permette di affrontate quasi qualsiasi evenienza
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bravo ezio :cheers:
per non parlare della stagionatura
è una scuola mai finita il mondo del tubolare, si scopre sempre qualcosa di nuovo
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Ci tocca sentirle tutte eh Ezio? :smile:
è normale: il mondo dei tubolari ormai è una scocciatura per la maggior parte dei meccanici
e un mistero per i tanti che vi si avvicinano, quasi sempre e solo per due ragioni: l'estetica ed il peso delle ruote,
mentre il tubolare è prima di tutto un feeling diverso con l'asfalto.
Io continuo a consigliare a chiunque voglia usare i tubolari indipendentemente da modello e tecnica di incollaggio,
di rendersi indipendente perché solo così si acquisisce quella dimestichezza che permette di affrontate quasi qualsiasi evenienza
avvicinatomi da poco concordo su tutto
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bravo ezio :cheers:
per non parlare della stagionatura
è una scuola mai finita il mondo del tubolare, si scopre sempre qualcosa di nuovo
come non quotarti! A casa mia il tubolare è un culto e la stagionatura più importante che per il prosciutto o il Reggiano :biggrin2:
tra l'altro lasciarli in forma in cerchi che si trovano su e bay non è operazione da trascurarsi
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;-)
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12 mesi in cerchio di rovere :biggrin2:
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Ho comprato da poco nuova bici (bmc teammachine) che ovviamente montava copertoncino, immediatamente Ritorno al mio eterno amore per i tubolari.. un altro pianeta..
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bravo ezio :cheers:
per non parlare della stagionatura
è una scuola mai finita il mondo del tubolare, si scopre sempre qualcosa di nuovo
come non quotarti! A casa mia il tubolare è un culto e la stagionatura più importante che per il prosciutto o il Reggiano :biggrin2:
tra l'altro lasciarli in forma in cerchi che si trovano su e bay non è operazione da trascurarsi
Grande Luca, a fine mese vengo a trovarti ( meteo permettendo ) vediamo come ci siamo stagionati in questo ultimo anno ...
Ciao
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Ma la stagionatura a cosa serve, a fargli prendere la forma per montarli meglio?
Io i Continental e i Vittoria, gli unici che ho usato, non ho mai avuto problema a buttarli su.
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La stagionatura in realta' serviva tempo fa per i collanti
Oggi come mi spiego' tempo fa un tecnico Veloflex non serve piu perche' i nuovi collanti non lo richiedono.
Invece e' importante per la gomma.Dipende se vuoi il massimo del grip a scapito di un maggior consumo e facilita'
a forare.La gomma invecchia un poco e quindi sara' piu resistente alla sbrasione.
tenerli in forma facilita la centratura quando li monti e facilita il montaggio.
Vero che con i Vittoria non si fatica anche da nuovi ma se monti facile un Continental tolto dalla scatola hai le mani di hulk
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Si diciamo che i Continental li monto facili col biadesivo usando la tecnica Tufo perché in questo modo scorrono molto bene sul cerchio ed è facilissimo centrarli, col mastice non li ho mai montati preferisco lasciar fare al mio meccanico che per pochi euro mi fa tutto, ma è più che altro per pigrizia che non imparo.
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continental e tufo non serve stagionarli (vanno solo messi in forma pochi giorni ad alta pressione prima di montarli) perché hanno mescole con ridotte quantità di gomma naturale,
mentre vittoria, veloflex, challenge, clement ect ne traggono grande giovamento
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Vero che con i Vittoria non si fatica anche da nuovi ma se monti facile un Continental tolto dalla scatola hai le mani di hulk
io i ex tuoi Gatorskin li ho messi in forma su 2 cerchi facilmente ma non ho le mani di hulk
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Vero che con i Vittoria non si fatica anche da nuovi ma se monti facile un Continental tolto dalla scatola hai le mani di hulk
io i ex tuoi Gatorskin li ho messi in forma su 2 cerchi facilmente ma non ho le mani di hulk
Andrea erano già stati nei cerchi 2 settimane quando li ho rimessi nella scatola e te li ho spediti :shifty:
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Come ti trovi con i gatorskin?
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Andrea erano già stati nei cerchi 2 settimane quando li ho rimessi nella scatola e te li ho spediti :shifty:
ahhh ecco quindi che si spiega la facilità di salita sul cerchio pur senza mani di hulk ... :shifty:
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Anche io oggi ho finito di montare i miei, dopo che ieri ho avuto istruzioni live da Luca...
Tenerli in forma serve, perchè van su al volo...
Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2
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Ciao ragazzi, chiedo un consiglio.Alla ricerca di comodità ottica randonnee, monto ruote a basso profilo,36 raggi e cerchio larghezza 20. Non ho una grande esperienza sui tubolari. Ho usato con buona soddisfazione una coppia di Vredenstein fortezza da 23 poi causa taglio al posteriore un Gommitalia champion sensibilmente più "secco"ma onesto. Poi, preso dal fenomeno 25, ho cercato qualcosa per provare e ho preso un Vittoria Corsa evo cx 320 tpi team prototipe. Il punto è questo: scorrevolezza ancora migliore, ma comfort inferiore per avere un assorbimento paragonabile al Vredenstein devo abbassare la pressione di 1 bar da 8 a 7. Voi cosa ne pensate? Troppo poco? Il Vittoria è scarso? È un 25 pieno ma nn percepisco comodità nonostante il tubo è almeno mezzo cm più alto del 23... . C'è di meglio sotto tale aspetto senza spendere un patrimonio? Grazie a chi vorrà darmi qualche dritta😉 :hail:
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sinceramente conosco diverse persone che fanno randonne, e tutte sconsigliano l'uso dei tubolari, molto piu comodo il copertoncino, due camere e al limite si portano le pezze adesive e in un attimo si riparte..
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sinceramente conosco diverse persone che fanno randonne, e tutte sconsigliano l'uso dei tubolari, molto piu comodo il copertoncino, due camere e al limite si portano le pezze adesive e in un attimo si riparte..
dipende dove pedali e quanto "sai risolverTi".
Concettualmente è sbagliato perché il tubolare è più comodo e permette ruote più leggere che in tante ore di sella e svariate migliaia di metri di dislivello sono un toccasana.
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Ovvio se sai far tutto ok, ma Un buon copertoncino da 25 o 28 e comunque comodo, ma se pensi al fatto che hai borse etc quindi molto peso nelle discese il tubo soffre a meno di avere dischi..
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Ovvio se sai far tutto ok, ma Un buon copertoncino da 25 o 28 e comunque comodo, ma se pensi al fatto che hai borse etc quindi molto peso nelle discese il tubo soffre a meno di avere dischi..
caricato come un mulo soffre il ciclista non il pneumatico :D
un tubolare ben incollato non avrà problemi con qualche kg in più.
I copertoncini li ho usati fino anche in taglia 28 (fiandre e roubaix), ma restano sempre poco paragonabili ad un tubolare
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mastro i Vittoria team prototype che hai provato sono quelli con valvola rossa Vittoria o quelli con valvola tradizionale?
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Ciao ragazzi, chiedo un consiglio.Alla ricerca di comodità ottica randonnee, monto ruote a basso profilo,36 raggi e cerchio larghezza 20. Non ho una grande esperienza sui tubolari. Ho usato con buona soddisfazione una coppia di Vredenstein fortezza da 23 poi causa taglio al posteriore un Gommitalia champion sensibilmente più "secco"ma onesto. Poi, preso dal fenomeno 25, ho cercato qualcosa per provare e ho preso un Vittoria Corsa evo cx 320 tpi team prototipe. Il punto è questo: scorrevolezza ancora migliore, ma comfort inferiore per avere un assorbimento paragonabile al Vredenstein devo abbassare la pressione di 1 bar da 8 a 7. Voi cosa ne pensate? Troppo poco? Il Vittoria è scarso? È un 25 pieno ma nn percepisco comodità nonostante il tubo è almeno mezzo cm più alto del 23... . C'è di meglio sotto tale aspetto senza spendere un patrimonio? Grazie a chi vorrà darmi qualche dritta😉 :hail:
quale sarebbe il problema di abbassare la pressione ?
io non lo vedo un problema ... anzi...
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mastro i Vittoria team prototype che hai provato sono quelli con valvola rossa Vittoria o quelli con valvola tradizionale?
Sono con valvola rossa...che vuol dire?
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Ciao ragazzi, chiedo un consiglio.Alla ricerca di comodità ottica randonnee, monto ruote a basso profilo,36 raggi e cerchio larghezza 20. Non ho una grande esperienza sui tubolari. Ho usato con buona soddisfazione una coppia di Vredenstein fortezza da 23 poi causa taglio al posteriore un Gommitalia champion sensibilmente più "secco"ma onesto. Poi, preso dal fenomeno 25, ho cercato qualcosa per provare e ho preso un Vittoria Corsa evo cx 320 tpi team prototipe. Il punto è questo: scorrevolezza ancora migliore, ma comfort inferiore per avere un assorbimento paragonabile al Vredenstein devo abbassare la pressione di 1 bar da 8 a 7. Voi cosa ne pensate? Troppo poco? Il Vittoria è scarso? È un 25 pieno ma nn percepisco comodità nonostante il tubo è almeno mezzo cm più alto del 23... . C'è di meglio sotto tale aspetto senza spendere un patrimonio? Grazie a chi vorrà darmi qualche dritta😉 :hail:
quale sarebbe il problema di abbassare la pressione ?
io non lo vedo un problema ... anzi...
Pressione: 8-14.... se sono al di sotto del range e nn di poco dici che nn ci sono problemi?
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io non so nemmeno come si arriva a 8 bar :shifty:
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mastro i Vittoria team prototype che hai provato sono quelli con valvola rossa Vittoria o quelli con valvola tradizionale?
Sono con valvola rossa...che vuol dire?
i Vittoria evo cx ll team prototype si trovano anche servizio corsa.Hanno la valvola normale alla quale puoi mettere la tua prolunga ....come nel mio caso le lightweight o enve
Te lo chiedevo perche' ho notato che sono un pelo piu corposi e duretti del normale evo cx.
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Capisco... :63: per le pressioni: posso girare a 7 bar su un tubo da 25 vittoria? Eli problemi di surriscaldamento o movimenti "strani" sul cerchio con pressioni inferiori?li ho incollati col biadesivo tufo e a dire il vero qualche problemino in passato l ho avuto... .in ogni caso trovo che i tubolari gonfiati a 7 siano più scorrevoli e soprattutto più confortevoli di copertoncino gonfiati necessariamente qualche bar in più. Che fare?
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mastro, io non posso aiutarti.
io uso il mastice.
io non uso vittoria.
io non leggo le pressioni consigliate, uso le "mie" pressioni dopo 2-3-4 prov a step di 0.5 bar partendo da 5.5
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Esempio di tenacia gatorskin...
Era gia così e oggi si è fatto altri 120km sulle nostre strade scassate...
Inviato dal mio GT-I9070 con Tapatalk 2
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mastro, io non posso aiutarti.
io uso il mastice.
io non uso vittoria.
io non leggo le pressioni consigliate, uso le "mie" pressioni dopo 2-3-4 prov a step di 0.5 bar partendo da 5.5
Se mi dici che scendi così tanto senza aver problemi 5.5 e poi sali di mezzo bar e a quella pressione non perdi i tubolari per strada, beh! Per me è un grande aiuto. Non scendo mai sotto i 6.5-7. Ho notato però che mettendo in forma un tubolare, prima di incollarlo, lo stesso esce più facilmente dal cerchio quanto più è bassa la pressione. Nn vorrei con il caldo che fa, mettere alla prova la tenacia della colla... un po' mi fa paura😨😨😨
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Mastro credo che presto anche ezio ti dara' la sua opinione ma credo che piu o meno Vittoria Veloflex o Challenge abbiano la stessa struttura.320 tpi ...cotone...camera in lattice e protezione appena sufficente quindi le pressioni saranno simili.Io penso che se ti trovi bene con pressioni a 7 bar du di un 25 non ci siano problemi...a patto che parliamo la stessa lingua :shifty: e cioe'
se la pressione di cui parliamo sia verificata.Ti posso garantire che 7 bar reali misurati con uno strumento preciso non sono pochi
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Sì le carcaratteristiche son proprio queste!👍Quindi restare un po sotto la pressione min. Consentita nn da noie? Un negoziante del posto mi ha parlato di possibile surriscaldamento...ma tubolari nn ne monta 😂 Qui, moooolta più attendibilità!
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Sai ogniuno ha le sue convinzioni ma molto dipende anche da altre variabili...tipo..io sono 60kg quindi ti dico che viaggiare a bassa pressione non ki da problemi ma se uno e' 75 kg potrebbe invece pizzicare alla prima buca.
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oggi ho tolto i continental gatorskin e mi accingo a mettere dei vittoria pave' CG sempre da 25 mm, ma con cosa lo togliete il nastro biadesivo? (mi sta facendo impazzire............)
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Sai ogniuno ha le sue convinzioni ma molto dipende anche da altre variabili...tipo..io sono 60kg quindi ti dico che viaggiare a bassa pressione non ki da problemi ma se uno e' 75 kg potrebbe invece pizzicare alla prima buca.
io lo sono e non pizzico :cheers:
la pizzicatura è un retaggio di chi usava i copertoncini ... :bleh: coi tubolari che pizzichi, che non esiste il bordo del cerchio ??
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Cosa mi tocca leggere... :cray:
Posso confermare ,avendolo visto,che Eliflap hs ancora tutti i denti nonostante viaggi a bassa pressione.
Scusa ma allora alla roubaix che viaggiano a 4 bar cosa dovrebbero fare???i burnout come Ken Block??
Il biadesivo/colle si tolgono con l anticarogna Mariposa
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Sai ogniuno ha le sue convinzioni ma molto dipende anche da altre variabili...tipo..io sono 60kg quindi ti dico che viaggiare a bassa pressione non ki da problemi ma se uno e' 75 kg potrebbe invece pizzicare alla prima buca.
io lo sono e non pizzico :cheers:
la pizzicatura è un retaggio di chi usava i copertoncini ... :bleh: coi tubolari che pizzichi, che non esiste il bordo del cerchio ??
Come sarebbe?! Quando vedi prendere le buche e afflosciarsi il tubolare cos'e' ....un prolasso?!? :biggrin2:
Pizzichi eccome!
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Sai ogniuno ha le sue convinzioni ma molto dipende anche da altre variabili...tipo..io sono 60kg quindi ti dico che viaggiare a bassa pressione non ki da problemi ma se uno e' 75 kg potrebbe invece pizzicare alla prima buca.
io lo sono e non pizzico :cheers:
la pizzicatura è un retaggio di chi usava i copertoncini ... :bleh: coi tubolari che pizzichi, che non esiste il bordo del cerchio ??
Come sarebbe?! Quando vedi prendere le buche e afflosciarsi il tubolare cos'e' ....un prolasso?!? :biggrin2:
Pizzichi eccome!
No, buchi....
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Buchi= con spina, chiodo o corpo estraneo che fora
Pizzichi= la compressione da parte del cerchio del pneumatico contro il terreno fa forare o tagliare il copertone
Quindi se prendi una buca forte col tubolare a bassa pressione e fori..in realtà pizzichi
Poi sono sottigliezze...
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La maestra a Pierino: non si dice io ho caduto ma io sono caduto...e Pierino: io ho caduto o io sono caduto..io ho sempre andato oer terra!! :blink:
Qualcuno uso' il termine "de coccio"....mai stato piu appropriato :biggrin2:
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Che buchi o pizzichi sempre a piedi si rimane.... :wink_smilie:
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Il biadesivo/colle si tolgono con l anticarogna Mariposa
grazie
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Volevo riportare la mia esperienza. Ho montato i Continental Sprinter Gatorskin al posteriore è normale all anteriore. Il confort non è il massimo, ma per quanto riguarda la resistenza alle forature sono il massimo da me provato, non sono leggerissimi, ma ci ho fatto un anno e circa 6000 km senza una foratura. Il battistrada è pieno di tagli ma nessuno ha passato la schermatura. Poi ho montato il Continental Competition certo un po' più confortevole e 40/50 gr più leggero, ma dopo tre uscite ho subito forato, morale, domani rimonto lo Sprinter Gatorskin, almeno al posteriore.
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Io non posso che parlare bene del gatorskin. Da 25 è effettivamente un 26mm, pesa meno di 300gr, lo uso a 7.5 dopo varie prove e si viaggia sul velluto. In piu in un mese non si è sgonfiato neanche di mezza atmosfera. Davanti ho il vittoria da 25. Pesa pochi grammi meno ma bisogna gonfiarlo a ogni uscita.
Direi che fra i 2 vince il continental. Prestazioni simili, ma conti costa meno, non si fora neanche a provarci e in generale zero sbattimenti.
Per quanto mi riguarda posso dire anche se sembra palese, che la misura del tubolare influisce molto di piu di tutti i tecnicismi di costruzione, materiali e marca. Un tubolare da 25 senza essere troppo ricercato, abbinato a un cerchio largo "moderno", batte un tubolare piu stretto sotto tutti i punti di vista anche se quest ultimo è il top del top a iniziare dal costo. L'unico elemento discutibile è il peso, ma sono davvero pochi grammi, magari si arriva a 50, ma qualche grammo in piu sulla ruota io lo vedo un vantaggio per mantenere costante la velocità media.
Detto questo, il gatorskin da 25 offre tutto quello che serve.
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Si non l'ho scritto, sto parlando di sezioni da 25 mm, una volta provati non si riesce a farne a meno. :whistling2:
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Ecco la differenza di peso tra lo
Sprinter Gatorskin 25 mm
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/9961fb8c9ce94f12bde3a7b932bad21c.jpg)
e il
Competition 25 mm
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/24/88a4adc7718c7796df3567f0fc2aa525.jpg)
Sono 30 gr, ma ottimamente investiti.
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Oggi giro da 90 km e seconda foratura del Competition, questa volta all'anteriore, forse il tubolare più delicato che abbia mai avuto.
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io adesso ho i Gatorskin da 25mm sulla LTK, i Veloflex carbon 25mm sulla Boone
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riporto il messaggio di mambo sulla pressione ...
http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=40791.msg575126#msg575126 (http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=40791.msg575126#msg575126)
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gatorskin, competition, sprinter affidabilità al.TOP
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Ebbene da oggi sono entrato nel club del tubolare anch'io :mf_popeanim: Adesso monto dei Tufo che mi sembrano un pò alla frutta (le ruote sono usate e i tubolari erano già monatati).Piccolo giro pomeriggio per vedere come si comportano (cerchio mavic reflex) a 9 atm.Io peso 67-68 kg e a questa pressione mi sembrava di andare in giro con la gomma un pò sgonfia,e in curva non avevano un gran grip :blink: Solitamente con copertoncino continental giro a 9 atm, domani proverò a 10 atm i tubolari e durante il giro farò le modifiche in base alle sensazioni.. :climb2:
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arriva a 12 dai dai
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Oggi ho tolto i tufo e montato i vittoria corsa cx iii...notte e giorno coi tufo che sembrano di cartone.
Speriamo in bene per le forature....avete esperienze?
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ottimo, un altro che si accorge che i Tufo non sono tubolari ... meglio tardi che mai
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neanche tanto, sono durati un paio di mesi....il tempo di prendere in mano un tubolare vittoria
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Io ci metto liquido anti foratura e nella borsetta tengo oltre ad un tubo di scortaun tubetto di attack flexy gel
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arriva a 12 dai dai
Dopo entro di diritto nel team Sky.. vuoi tentarmi Andrea? :naughty: Oggi a 10 atm però mi sembrava di aver migliori sensazioni.. comunque i tufo non mi piacciono molto,domani riproverò a 9 atm per fare ancora un paragone.Se ho capito bene quasi tutti consigliano i Continental giusto?
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mah... per me entri nei dirigibili Goodyear, piuttosto ... :laughing1:
io non consiglio Continental
li uso, adesso ho davanti un 28 e dietro un 25 ma non è che mi piacciano tantissimo.
io preferisco i Veloflex o gli FMB ... anzi tutto si montano meglio, ma decisamente molto meglio dei Continental.
poi li trovo più grippanti
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mah... per me entri nei dirigibili Goodyear, piuttosto ... :laughing1:
io non consiglio Continental
li uso, adesso ho davanti un 28 e dietro un 25 ma non è che mi piacciano tantissimo.
io preferisco i Veloflex o gli FMB ... anzi tutto si montano meglio, ma decisamente molto meglio dei Continental.
poi li trovo più grippanti
che modelli consigli? che abbiano una buona resistenza alle forature..
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Scusa ma che necessiva c'è di andare a 9atm
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Scusa ma che necessiva c'è di andare a 9atm
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a me piace correre con le coperture belle gonfie..a quanto dovrei tenerle pesando 67kg? il tubolare dice minimo 8.5atm,max 12. Sono a esperienza zero in questo campo.. :wacko:
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Prendi dei continental (attack + force), sono ottimi, sia come scorrevolezza che come resistenza alle forature. Io peso 65 e gonfio 7.5 davanti e 8 dietro. :cheers:
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Io monto veloflex da 22 peso 73,5 nudo e gonfio 7.5-7 ant e 8-7.5 post. Oggi ho fatto stelvio e tutto ok
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Domani provo a 8 allora.. :63:
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Prendi dei continental (attack + force), sono ottimi, sia come scorrevolezza che come resistenza alle forature. Io peso 65 e gonfio 7.5 davanti e 8 dietro. :cheers:
sono duri come i tufo e meno resistenti
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Prendi dei continental (attack + force), sono ottimi, sia come scorrevolezza che come resistenza alle forature. Io peso 65 e gonfio 7.5 davanti e 8 dietro. :cheers:
sono duri come i tufo e meno resistenti
dai Ezio non essere esagerato :shifty: ne ho portato alla fine due posteriori e un anteriore per il gusto di provarli ...sono un filo piu comodi del competition e durano un poco meno.Taglietti a go go ma niente che trafigga il vectran.Sensazione di maggior scorrevolezza...chiaramente non documentabile.
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Prendi dei continental (attack + force), sono ottimi, sia come scorrevolezza che come resistenza alle forature. Io peso 65 e gonfio 7.5 davanti e 8 dietro. :cheers:
sono duri come i tufo e meno resistenti
dai Ezio non essere esagerato :shifty: ne ho portato alla fine due posteriori e un anteriore per il gusto di provarli ...sono un filo piu comodi del competition e durano un poco meno.Taglietti a go go ma niente che trafigga il vectran.Sensazione di maggior scorrevolezza...chiaramente non documentabile.
nulla contro continental che a seconda delle esigenze sono io stesso a consigliare,
ma leggere sulla stessa pagina che i tufo non sono tubolari perché sono duri,
mentre i continental sono una meraviglia,
NO
Partiamo col dire che entrambi i produttori usano CAMERE IN BUTILE (quelle più diffuse anche in abbinamento ai copertoncini e che non si sgonfiano) cioé camere per loro natura meno performanti (parliamo di inerzie sia chiaro, ma tutti i test confermano) e più scomode, molto più scomode (da 7 bar in poi c'è poco da fare le imperfezioni della strada si sentono, poi non vuol dire che questo sia un problema sia chiaro).
Altro punto in comune: entrambi danno molta importanza alla protezione contro le forature.
Il vectran di Continental è una garanzia,
ma i tufo forse sono ancora più resistenti.
Sono sicuramente più idonei ad essere riparati con lattice o schiuma per via del sistema costruttivo che unisce camera e struttura,
e questa è un vantaggio importantissimo per chi non gira con ammiraglia / tubolare di scorta / possibilità di essere recuperato in ogni dove durante i giri lunghi.
Anche in fatto di durata (buona per entrambi, ad eccezione dei competition che sono abbastanza delicati e non troppo longevi) i tufo in media permettono di fare più strada.
Altro punto a favore dei tufo: la perfezione costruttiva; sono tra i pochissimi tubolari che tirati fuori dalla scatola sono rotondi, montati su vanno dritti in un attimo e non hanno gobbe, annoso problema dei continental (che a volte costringe a rimuovere un pezzetto di fettuccia dove si sovrappone).
Infine (cosa che a me interessa relativamente, ma per molti è fondamentale) sono gli unici tubolari adatti e garantiti per essere montati con nastro (il cui principale produttore è tufo stessa) perché sono privi della cucitura sotto la fettuccia che spesso crea problemi di montaggio e tenuta.
Chiarito quanto sopra io dico di scegliere i tubolari in funzione delle proprie specifiche esigenze,
ragione per cui tutte le soluzioni possono essere valide e motivate,
ma se si cerca "il tubolare" e quindi comfort, piacere di guida (per via della superiore deformabilità), sensazione di scorrevolezza ect
non si compra né tufo né continental, ma tubolari con camera in lattice costruiti a mano secondo la migliore tradizione e con battistrada in mescola a prevalente base di gomma naturale (i nomi sono i soliti e non li sto a ripetere)
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Oggi ho tolto i tufo e montato i vittoria corsa cx iii...notte e giorno coi tufo che sembrano di cartone.
Speriamo in bene per le forature....avete esperienze?
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io..
ho provato un corsa evo cxlll servizio corse team prototype dato che un amico mi disse che Vittoria era migliorato parecchio.Tornato il feeling con Vittoria che era cessato negli anni 2000 a causa di innumerevoli forature.Ho subito acquistato sul web due di questi servizio corsa teamprototype e con mia sorpresa notai che non avevano la valvola rossa Vittoria ma una normale valvola a cui ho montato la prolunga lightweight.
Li ho usati per parecchi kilometri e son poi corso subito a prendere sullo stesso annuncio tutti quelli disponibili nell'offerta.Inutile soffermarsi sulle caratteristiche di un vero tubolare come il Vittoria..dico solo che uso, alternando le ruote, i veloflex carbon e i Challenge chriterium in misura sempre da 23 e non noto particolari differenze(i conty competition li uso in inverno).Quello che mi ha colpito dopo circa 2500km è stata la buona durata del battistrada,nessun segno di taglietti o fori, la maggior consistenza della carcassa rispetto ai vecchi Vittoria che ricordavo(il fianco è ben ricoperto di gomma)tanto che viaggio a 7 bar anteriore e 7.5 posteriore.Tenuta di strada ottima e pur non avendo preso pioggia mi chiedo come possano essere circolate voci su difetti di tenuta sul bagnato....a meno che come disse Ezio non ci sia qualcuno che ancora gonfi troppo i tubolari.
Ho il sospetto che anche la camera d'aria di questi tubi non sia la classica verdina ma un normale color para...Non vedo l'ora di terminare un posteriore per aprirlo e vedere le differenze con i normali evo cx che usavo.Davvero difficile ora per me rinunciare a questi tubi....anche se mi son fatto una buona scorta :smile:
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Ezio ti quoto in toto per quanto hai scritto...repetita iuvant :63:
aggiungo solo che a differenza dei tufo il continental ha la camera libera all'interno, come i tradizionali...resta comunque abbastanza facile da riparare...
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bravi ezio, ottima descrizione, w i veloflex
oggi giro da 170 km.
anteriore 28mm a 5 bar, posteriore 25mm a 6 bar
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Lo ho riprovati ieri e rispetto ai tufo sono anche molto più scorrevoli, forse sara placebo....sembra di andare sul velluto e in curva ho una moto. Tufo mai piu.
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Io però non ho paragonato il continental con nessun altro. Da che vado in bdc ho sempre avuto conti, sono partito dagli sprinter fino ad arrivare ad attack, e posso confermare che la differenza tra i due tubolari è abissale, è vero che lo sprinter è un modello base, ma in quanto a scorrevolezza è palese la differenza tra i due. Altre marche non ne ho provate, ma con continental, fino ad oggi, mi sono trovato benissimo.
Luca, quei vittoria che hai postato sono solo da 23?
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si sono da 23 , dalle foto sul computer si vede bene
(mi permetto di rispondere io)
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Da 25 non esistono?
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Da 25 non esistono?
non lo so Fabio.Ho preso al volo una occasione.
Si trovano dei Pave che sono da 24 ....ma ripeto che abbandonai Vittoria anni fa e non ho piu seguito i loro prodotti.
Potrei consigliare dei Veloflex aremberg...ma qui scatta un altra delle mie convinzioni:trovo assurdo spendere piu di 50/60 euro al massimo per un tubolare per l'utilizzo che ne faccio e cioè un mare di km ...che ti devo dire la penso così :blush:
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Da 24 c'è il vittoria corsa sr
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Da 25 non esistono?
non lo so Fabio.Ho preso al volo una occasione.
Si trovano dei Pave che sono da 24 ....ma ripeto che abbandonai Vittoria anni fa e non ho piu seguito i loro prodotti.
Potrei consigliare dei Veloflex aremberg...ma qui scatta un altra delle mie convinzioni:trovo assurdo spendere piu di 50/60 euro al massimo per un tubolare per l'utilizzo che ne faccio e cioè un mare di km ...che ti devo dire la penso così :blush:
La pensiamo allo stesso modo Luca.
Però bisogna dire una cosa, due sprinter li pagai circa 65/70 euro mentre i force + attack 120, è vero che con 40 euro mi potrei comprare un altro tubolare, ma è anche verò che la differenza tra i due tubolari è netta. Con questo cosa voglio dire, se un tubolare mi permette di macinare km (lo sprinter l'ho cambiato, se non ricordo male, con 10000km ma l'anteriore ne aveva ancora e adesso il force ha circa 5000 km ma è, quasi, come nuovo) e mi garantisce una buona protezione alle forature (sgrat sgrat :biggrin2: ) allora quei 40 euro li spendo anche. Ovvio che, se un tubolare costa nettamente di più, ma non noto vantaggi allora il discorso cambia.
Questo ovviamente il mio pensiero, ci mancherebbe :cheers:
-
Oggi ho sperimentato la foratura di un tubolare. Per la precisione un veloflex roubaix ...che scelsi proprio per avere un po' più sicurezza stante lo stato indecoroso delle strade su cui giro solitamente.
Taglietto trasversale sul battistrada dell'anteriore fino alla camera e pfffffff....
Il lattice che avevo messo all'interno ha riparato solo parzialmente .... Una bomboletta a due riprese e più pompate ... Ma oltre una certa pressione non teneva. Avevo del'attack flex gel ma purtroppo era un po' che non lo controllavo e chiaramente era secco.
Morale ho chiuso il giro (oggi un po' di salita) con il tubo a mezza pressione e andando molto cauto in discesa
Ah. Anche il posteriore si è sgonfiato ...forse microforo... Non c'è traccia di lattice uscito
Morale.
Ho scoperto che i tubi tenuti sgonfi sono veramente comodi.
Anche parecchio sgonfi danno più sicurezza di un tubeless sgonfio.
Sono riuscito a tornare a casa ma non godendomi appieno il giro.
Avevo il tubo di scorta ma non volevo imbarcarmi nella sostituzione visto che avrei comunque dovuto mantenere prudenza.
Ora
Il discorso comodità per me non è stato mai così evidente paragonato al tubeless
Il costo di un tubolare lo conosciamo tutti
Con il tubeless ci avrei buttato una camera e sarei ripartito al 100% continuando il giro come volevo
È' molto probabile che cercherò di sostituire le Spacecarbon disk 38 con corrispondenti tubeless e amen
Peccato perché le ruote sono fantastiche
:cray:
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Vabbè dai..per una volte che hai forato....
-
Vabbè dai..per una volte che hai forato....
Si ma che palle
Ah. Il posteriore perde dalla valvola....
150euro buttati in una uscita e 1500km fatti..non bastano?
A me si.
:cheers:
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Io ho, sulle Zipp 303 , i tubolari Tufo hi composite carbon 23, posso parlarne bene come prestazioni anche sul bagnato mi sono trovato bene , gonfiati a 10 bar , però sono la prima coppia di tubolari che monto.
Ho forato la prima uscita, poi una volta a casa , ho inserito il lattice Zero Flat e ha tappato immediatamente il buco :whistling2: :whistling2:
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Da 25 non esistono?
non lo so Fabio.Ho preso al volo una occasione.
Si trovano dei Pave che sono da 24 ....ma ripeto che abbandonai Vittoria anni fa e non ho piu seguito i loro prodotti.
Potrei consigliare dei Veloflex aremberg...ma qui scatta un altra delle mie convinzioni:trovo assurdo spendere piu di 50/60 euro al massimo per un tubolare per l'utilizzo che ne faccio e cioè un mare di km ...che ti devo dire la penso così :blush:
La pensiamo allo stesso modo Luca.
Però bisogna dire una cosa, due sprinter li pagai circa 65/70 euro mentre i force + attack 120, è vero che con 40 euro mi potrei comprare un altro tubolare, ma è anche verò che la differenza tra i due tubolari è netta. Con questo cosa voglio dire, se un tubolare mi permette di macinare km (lo sprinter l'ho cambiato, se non ricordo male, con 10000km ma l'anteriore ne aveva ancora e adesso il force ha circa 5000 km ma è, quasi, come nuovo) e mi garantisce una buona protezione alle forature (sgrat sgrat :biggrin2: ) allora quei 40 euro li spendo anche. Ovvio che, se un tubolare costa nettamente di più, ma non noto vantaggi allora il discorso cambia.
Questo ovviamente il mio pensiero, ci mancherebbe :cheers:
Anche io da poco sono passato ai tubolari e purtroppo l altro giorno ho trovato il tubolare a terra,per fortuna ero a casa.Ho usato il tufo extreme ha chiuso bene e la pressione la mantiene per il momento,ho le ruote space a profilo basso e sono spettacolari,per il momento non abbandono il tubolare ma compro quelli più economici tipo i tufo hi carbon.
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che non sono tubolari ... :laughing1:
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Può anche essere e me l avevi anche detto,ma io alla fine per dare giudizi devo provarla una cosa😉
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Oggi ho sperimentato la foratura di un tubolare. Per la precisione un veloflex roubaix ...che scelsi proprio per avere un po' più sicurezza stante lo stato indecoroso delle strade su cui giro solitamente.
Taglietto trasversale sul battistrada dell'anteriore fino alla camera e pfffffff....
Il lattice che avevo messo all'interno ha riparato solo parzialmente .... Una bomboletta a due riprese e più pompate ... Ma oltre una certa pressione non teneva. Avevo del'attack flex gel ma purtroppo era un po' che non lo controllavo e chiaramente era secco.
Morale ho chiuso il giro (oggi un po' di salita) con il tubo a mezza pressione e andando molto cauto in discesa
Ah. Anche il posteriore si è sgonfiato ...forse microforo... Non c'è traccia di lattice uscito
Morale.
Ho scoperto che i tubi tenuti sgonfi sono veramente comodi.
Anche parecchio sgonfi danno più sicurezza di un tubeless sgonfio.
Sono riuscito a tornare a casa ma non godendomi appieno il giro.
Avevo il tubo di scorta ma non volevo imbarcarmi nella sostituzione visto che avrei comunque dovuto mantenere prudenza.
Ora
Il discorso comodità per me non è stato mai così evidente paragonato al tubeless
Il costo di un tubolare lo conosciamo tutti
Con il tubeless ci avrei buttato una camera e sarei ripartito al 100% continuando il giro come volevo
È' molto probabile che cercherò di sostituire le Spacecarbon disk 38 con corrispondenti tubeless e amen
Peccato perché le ruote sono fantastiche
:cray:
comunque:
il post di è afflosciato per la prolunga che si era svitata un pochino
l'anteriore con un po flexgel sul taglietto e una dose di lattice sembra di nuovo OK....ma lo devo testare su strada... :ph34r:
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Vi chiedo un consiglio, ora monto ksyrium slr con gp s4000 II e volevo passare al tubolare. Visto che su mtb ho già gli space e mi trovo bene volevo quasi quasi prendere i profilo 24 con mozzi soul, i tubolari vittoria è vero che sono più mollaccioni rispetto ad altri? ci farei tutto, da allenamenti a gare gf, cerco scorrevolezza, una certa leggerezza e AFFIDABILITA'.
ps: qualcuno usa i space carbon da 24? come vanno? frenano bene? non trovo molto a riguardo
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Vi chiedo un consiglio, ora monto ksyrium slr con gp s4000 II e volevo passare al tubolare. Visto che su mtb ho già gli space e mi trovo bene volevo quasi quasi prendere i profilo 24 con mozzi soul, i tubolari vittoria è vero che sono più mollaccioni rispetto ad altri? ci farei tutto, da allenamenti a gare gf, cerco scorrevolezza, una certa leggerezza e AFFIDABILITA'.
ps: qualcuno usa i space carbon da 24? come vanno? frenano bene? non trovo molto a riguardo
Mai provati i 24 ma ho i 20 coi carbon-ti e i 38 sia con carbon-ti che con soul e pp10..
Ci faccio di tutto e mai un problema, leggerissimi e scorrevolissimi..
Quelli con cui mi trovo meglio sono i 20... Pesano 880gr e sono molto scattanti e fantastici in salita!
Li ho appena torturati sia a laigueglia che in versilia e anche sullo scassato in discesa rendono da dio!sono rigidissimi e molto direzionali.frenata ottima.
Alla selle italia ho messo i 38 coi carbon-ti e son fantastici anche loro ma la mia scelta,anche per le mie caratteristiche,rimangono i 20mm
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Vi chiedo un consiglio, ora monto ksyrium slr con gp s4000 II e volevo passare al tubolare. Visto che su mtb ho già gli space e mi trovo bene volevo quasi quasi prendere i profilo 24 con mozzi soul, i tubolari vittoria è vero che sono più mollaccioni rispetto ad altri? ci farei tutto, da allenamenti a gare gf, cerco scorrevolezza, una certa leggerezza e AFFIDABILITA'.
ps: qualcuno usa i space carbon da 24? come vanno? frenano bene? non trovo molto a riguardo
Mai provati i 24 ma ho i 20 coi carbon-ti e i 38 sia con carbon-ti che con soul e pp10..
Ci faccio di tutto e mai un problema, leggerissimi e scorrevolissimi..
Quelli con cui mi trovo meglio sono i 20... Pesano 880gr e sono molto scattanti e fantastici in salita!
Li ho appena torturati sia a laigueglia che in versilia e anche sullo scassato in discesa rendono da dio!sono rigidissimi e molto direzionali.frenata ottima.
Alla selle italia ho messo i 38 coi carbon-ti e son fantastici anche loro ma la mia scelta,anche per le mie caratteristiche,rimangono i 20mm
Grazie mille, gentilissimo! Chiedo troppo per vedere delle foto? :biggrin2:
Scusate l'OT
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Vi chiedo un consiglio, ora monto ksyrium slr con gp s4000 II e volevo passare al tubolare. Visto che su mtb ho già gli space e mi trovo bene volevo quasi quasi prendere i profilo 24 con mozzi soul, i tubolari vittoria è vero che sono più mollaccioni rispetto ad altri? ci farei tutto, da allenamenti a gare gf, cerco scorrevolezza, una certa leggerezza e AFFIDABILITA'.
ps: qualcuno usa i space carbon da 24? come vanno? frenano bene? non trovo molto a riguardo
Mai provati i 24 ma ho i 20 coi carbon-ti e i 38 sia con carbon-ti che con soul e pp10..
Ci faccio di tutto e mai un problema, leggerissimi e scorrevolissimi..
Quelli con cui mi trovo meglio sono i 20... Pesano 880gr e sono molto scattanti e fantastici in salita!
Li ho appena torturati sia a laigueglia che in versilia e anche sullo scassato in discesa rendono da dio!sono rigidissimi e molto direzionali.frenata ottima.
Alla selle italia ho messo i 38 coi carbon-ti e son fantastici anche loro ma la mia scelta,anche per le mie caratteristiche,rimangono i 20mm
Volentieri
Mandami num x whatsapp in privato e lunedi te le faccio dei 38 montati.. Quelle coi 20 le ho gia nel telefono ma ho appena provato a caricarle e non riesco xche' troppo grosse
Grazie mille, gentilissimo! Chiedo troppo per vedere delle foto? :biggrin2:
Scusate l'OT
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Vi chiedo un consiglio, ora monto ksyrium slr con gp s4000 II e volevo passare al tubolare. Visto che su mtb ho già gli space e mi trovo bene volevo quasi quasi prendere i profilo 24 con mozzi soul, i tubolari vittoria è vero che sono più mollaccioni rispetto ad altri? ci farei tutto, da allenamenti a gare gf, cerco scorrevolezza, una certa leggerezza e AFFIDABILITA'.
ps: qualcuno usa i space carbon da 24? come vanno? frenano bene? non trovo molto a riguardo
Mai provati i 24 ma ho i 20 coi carbon-ti e i 38 sia con carbon-ti che con soul e pp10..
Ci faccio di tutto e mai un problema, leggerissimi e scorrevolissimi..
Quelli con cui mi trovo meglio sono i 20... Pesano 880gr e sono molto scattanti e fantastici in salita!
Li ho appena torturati sia a laigueglia che in versilia e anche sullo scassato in discesa rendono da dio!sono rigidissimi e molto direzionali.frenata ottima.
Alla selle italia ho messo i 38 coi carbon-ti e son fantastici anche loro ma la mia scelta,anche per le mie caratteristiche,rimangono i 20mm
Volentieri
Mandami num x whatsapp in privato e lunedi te le faccio dei 38 montati.. Quelle coi 20 le ho gia nel telefono ma ho appena provato a caricarle e non riesco xche' troppo grosse
Grazie mille, gentilissimo! Chiedo troppo per vedere delle foto? :biggrin2:
Scusate l'OT
MP inviato grazie mille!
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buongiorno . finalmente sono riuscito a leggere tutte la 52 pagine di post ....
ho da poco acquistato delle ruote in carbonio usate su cui ci sono già montati i tufo elite ride 23.... tubolari indigesti ad eliflap!!! a qunto ho capito non ritenuti dei veri tubolari. però nonostante ciò vorrei chiedervi cmq... a chi ne ha esperienza diretta come si comportano e di che cosa hanno bisogno per non rimanere a piedi in caso di foratura.
grazie
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Tubolare di scorta usato preincollato
Inviato dal mio eMAX mini utilizzando Tapatalk
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io che ho tubolari montati con bioadesivo ... come mi comporto con il tubolare di scorta premasticato? scollo il tubolare forato e monto quello premasticato su senza problemi o devo portarmi un nastro biadesivo dietro e quindi il tubolare di scorta non lo premastico ???
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la prima che hai detto
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Oggi ho sperimentato la foratura di un tubolare. Per la precisione un veloflex roubaix ...che scelsi proprio per avere un po' più sicurezza stante lo stato indecoroso delle strade su cui giro solitamente.
Taglietto trasversale sul battistrada dell'anteriore fino alla camera e pfffffff....
Il lattice che avevo messo all'interno ha riparato solo parzialmente .... Una bomboletta a due riprese e più pompate ... Ma oltre una certa pressione non teneva. Avevo del'attack flex gel ma purtroppo era un po' che non lo controllavo e chiaramente era secco.
Morale ho chiuso il giro (oggi un po' di salita) con il tubo a mezza pressione e andando molto cauto in discesa
Ah. Anche il posteriore si è sgonfiato ...forse microforo... Non c'è traccia di lattice uscito
Morale.
Ho scoperto che i tubi tenuti sgonfi sono veramente comodi.
Anche parecchio sgonfi danno più sicurezza di un tubeless sgonfio.
Sono riuscito a tornare a casa ma non godendomi appieno il giro.
Avevo il tubo di scorta ma non volevo imbarcarmi nella sostituzione visto che avrei comunque dovuto mantenere prudenza.
Ora
Il discorso comodità per me non è stato mai così evidente paragonato al tubeless
Il costo di un tubolare lo conosciamo tutti
Con il tubeless ci avrei buttato una camera e sarei ripartito al 100% continuando il giro come volevo
È' molto probabile che cercherò di sostituire le Spacecarbon disk 38 con corrispondenti tubeless e amen
Peccato perché le ruote sono fantastiche
:cray:
comunque:
il post di è afflosciato per la prolunga che si era svitata un pochino
l'anteriore con un po flexgel sul taglietto e una dose di lattice sembra di nuovo OK....ma lo devo testare su strada... :ph34r:
Venerdì, dopo averci fatto un altro paio di uscite in settimana, l'anteriore mi ha lasciato. La "riparazione" del taglietto non ha tenuto. Il lattice che avevo rabboccato è stato sufficiente a far tenere 1bar di pressione. Mi son fatto 30km per tornare a casa facendo un po di attenzione (tutta pianura). Devo dar merito ai tubolari che effettivamente danno più possibilità in questo senso.
A casa lo ho scollato e a beneficio di chi chiedeva sopra: il NASTRO è rimasto pressochè integro tanto che ci avrei potuto montare sopra un tubo nuovo.
Non è stato facilissimo rimuovere il tubo comunque.
Ora vado di SprinterGatorkin sostituendo anche il post (magari lo vendo) :ph34r:
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Oggi ho sperimentato la foratura di un tubolare. Per la precisione un veloflex roubaix ...che scelsi proprio per avere un po' più sicurezza stante lo stato indecoroso delle strade su cui giro solitamente.
Taglietto trasversale sul battistrada dell'anteriore fino alla camera e pfffffff....
Il lattice che avevo messo all'interno ha riparato solo parzialmente .... Una bomboletta a due riprese e più pompate ... Ma oltre una certa pressione non teneva. Avevo del'attack flex gel ma purtroppo era un po' che non lo controllavo e chiaramente era secco.
Morale ho chiuso il giro (oggi un po' di salita) con il tubo a mezza pressione e andando molto cauto in discesa
Ah. Anche il posteriore si è sgonfiato ...forse microforo... Non c'è traccia di lattice uscito
Morale.
Ho scoperto che i tubi tenuti sgonfi sono veramente comodi.
Anche parecchio sgonfi danno più sicurezza di un tubeless sgonfio.
Sono riuscito a tornare a casa ma non godendomi appieno il giro.
Avevo il tubo di scorta ma non volevo imbarcarmi nella sostituzione visto che avrei comunque dovuto mantenere prudenza.
Ora
Il discorso comodità per me non è stato mai così evidente paragonato al tubeless
Il costo di un tubolare lo conosciamo tutti
Con il tubeless ci avrei buttato una camera e sarei ripartito al 100% continuando il giro come volevo
È' molto probabile che cercherò di sostituire le Spacecarbon disk 38 con corrispondenti tubeless e amen
Peccato perché le ruote sono fantastiche
:cray:
comunque:
il post di è afflosciato per la prolunga che si era svitata un pochino
l'anteriore con un po flexgel sul taglietto e una dose di lattice sembra di nuovo OK....ma lo devo testare su strada... [emoji14]h34r:
Venerdì, dopo averci fatto un altro paio di uscite in settimana, l'anteriore mi ha lasciato. La "riparazione" del taglietto non ha tenuto. Il lattice che avevo rabboccato è stato sufficiente a far tenere 1bar di pressione. Mi son fatto 30km per tornare a casa facendo un po di attenzione (tutta pianura). Devo dar merito ai tubolari che effettivamente danno più possibilità in questo senso.
A casa lo ho scollato e a beneficio di chi chiedeva sopra: il NASTRO è rimasto pressochè integro tanto che ci avrei potuto montare sopra un tubo nuovo.
Non è stato facilissimo rimuovere il tubo comunque.
Ora vado di SprinterGatorkin sostituendo anche il post (magari lo vendo) [emoji14]h34r:
quanti km ci avevi fatto con quel tubolare ?
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3000 stimati mooolto in eccesso. si vedeva ancora tutto il disegno del battistrada. Al posteriore comincia ora a svanire. :dry:
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Per me continental gatorskin a vita. Inoltre non li gonfiò mai, ho anche abbandonato lattice.
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senza ricorrere a non tubolari (gatorskin ect)
oggi al giro un commentatore (molto apprezzato da tanti di Voi) sottolineava come molte forature (specie in caso di strada sporca in queste giornate di meteo altalenante) sarebbero evitabili se tutte le squadre curassero adeguatamente la stagionatura dei tubolari
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Cosa cambia oltre al peso tra i veloflex Arenberg e Roubaix?
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Cosa cambia oltre al peso tra i veloflex Arenberg e Roubaix?
sono identici e il peso non cambia (290 grammi per entrambi), cambia solo l'estetica, più "vintage" nei Roubaix che hanno i fianchi color para
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si, quasi tutta la gamma veloflex è proposta con nomi differenti per il modello con i fianchi neri e quello con i fianchi color para
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Come mai non trovo gli EVO cxIII sul sito vittoria?
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Come mai non trovo gli EVO cxIII sul sito vittoria?
sono un modello non più in produzione sostituiti da nuovi CORSA al grafene
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E questi corsa che caratteristiche hanno?
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E questi corsa che caratteristiche hanno?
sono mediamente più pesanti, ma sulla carta più robusti durevoli e scorrevoli
nelle gomme "serve ad incrementare l’equilibrio tra resistenza al rotolamento ed il grip"
http://www.bdc-mag.com/le-nuove-gomme-al-grafene-di-vittoria/ (http://www.bdc-mag.com/le-nuove-gomme-al-grafene-di-vittoria/)
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Qualcuno ha esperienza con i corsa? Sono molto indeciso tra Vittoria Corsa (che troverei già stagionati), Veloflex Carbon e Veloflex Arenberg tutti da 25. guardo il peso ma vorrei correre "tranquillo" con tubi latticizzati e se il giro è lungo un altro tubo di riserva. Eviteri le camere in butile per ora
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io ora sto usando due vittoria corsa sc da 25 mm e mi ci trovo bene, sono più scorrevoli dei vittoria pavè che avevo prima e un goccino meno comodi. Il peso è equivalente tra i due. Ho notato che i corsa tengono un po' di più la pressione dei pavè, ma comunque se esci un giorno si e uno no devi gonfiarli tutte le volte. Ho tenuto per parecchio dei gatorskyn sempre da 25 ed erano più scomodi, ma ti dimenticavi di gonfiarli............
Non ho messo lattice nei corsa, gonfiandoli tutti i giorni o quasi non so quanto possa servire............
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Meglio digitare Vittoria...[emoji6]
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/24/259f93e41e8c68231788032541a8cbbe.jpg)
...molto più pratica!!
qualcuno sa il nome di questo accessorio. vorrei sapere do si può acquistare. grazie[emoji6] [emoji6]
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Meglio digitare Vittoria...[emoji6]
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/24/259f93e41e8c68231788032541a8cbbe.jpg)
...molto più pratica!!
qualcuno sa il nome di questo accessorio. vorrei sapere do si può acquistare. grazie[emoji6] [emoji6]
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Siamo sul forum sbagliato?! :D è un piombo quel coso :D , se poi ci metti anche un tubolare normale e tutto il necessario l'insieme pesa più di un buon telaio :D
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E comunque il tubolare non ci sta....
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quindi è meglio mettere il tubolare di scorta nella classica finta borraccia di plastica? però leggevo che il quella da 500 ml non ci sta.... quella da 750 è gigantesca oltre che brutta sulla bici. ..
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il tubolare in quella finta borraccia della vittoria ci sta, lo uso io. Di scorta mi porto un tufo da 19mm (ma non ne sono sicuro al 100% della misura)
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anche io ho comprato un tufo da 19 mm che mi porto dietro.
è il più piccolo e leggero di tutti quelli in commercio
160 grammi, mi pare
costa anche tanto , eh ... :dry:
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Si ma sarebbe da averlo già usato e pre incollato. Tu come fai?
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l'ho messo su un cerchio per 2 settimane e poi l'ho masticiato ...
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io la premasticiatura la feci su uno per la bici da eroica..ma dopo poche settimane il mastice era tutto cristallizzato..
nel caso servirebbe ancora a qualcosa??
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serve a incollarlo
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serve a incollarlo
dicevo..quando il mastice è ormai cristallizzato funge ancora allo scopo?e se NO, si puo' rimuovere ?o il tubolare si butta?
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in genere si incolla ...
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la premasticiatura io sapevo che serviva, in caso di sostituzione del tubolare per strada, a far aderire quest'ultimo alla colla residua lasciata sul cerchione dal tubolare bucato.
per questo , una volta che ho trovato il mastice ormai cristallizzato sul mio tubolare di scorta, credevo fosse ormai inutilizzabile;
ma forse ho capito male io :blush:
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io ora sto usando due vittoria corsa sc da 25 mm e mi ci trovo bene, sono più scorrevoli dei vittoria pavè che avevo prima e un goccino meno comodi. Il peso è equivalente tra i due. Ho notato che i corsa tengono un po' di più la pressione dei pavè, ma comunque se esci un giorno si e uno no devi gonfiarli tutte le volte. Ho tenuto per parecchio dei gatorskyn sempre da 25 ed erano più scomodi, ma ti dimenticavi di gonfiarli............
Non ho messo lattice nei corsa, gonfiandoli tutti i giorni o quasi non so quanto possa servire............
Gatorskin, sono pienamente d'accordo che dimentichi di gonfiarli, ma perché sono scomodi?
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Io preferisco il nastro biadesivo, 100 volte meglio!!
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io ora sto usando due vittoria corsa sc da 25 mm e mi ci trovo bene, sono più scorrevoli dei vittoria pavè che avevo prima e un goccino meno comodi. Il peso è equivalente tra i due. Ho notato che i corsa tengono un po' di più la pressione dei pavè, ma comunque se esci un giorno si e uno no devi gonfiarli tutte le volte. Ho tenuto per parecchio dei gatorskyn sempre da 25 ed erano più scomodi, ma ti dimenticavi di gonfiarli............
Non ho messo lattice nei corsa, gonfiandoli tutti i giorni o quasi non so quanto possa servire............
Gatorskin, sono pienamente d'accordo che dimentichi di gonfiarli, ma perché sono scomodi?
quando passi da copertoncino a gatorskin questi ultimi ti sembrano comodi, quando provi altri tubolari con camera interna in lattice ti accorgi della diffrenza, i colpi sono meno secchi, più smorzati , questa è la mia opinione ovviamente
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Tubolari con camera interna in lattice :63: mi interessa.... Continental li fa?
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serve a incollarlo
dicevo..quando il mastice è ormai cristallizzato funge ancora allo scopo?e se NO, si puo' rimuovere ?o il tubolare si butta?
Il mastice andrebbe riattivato con del solvente o mettendoci altro mastice sopra oppure solo sul cerchio, ne basta un velo.
Usato secco non serve a niente. Comunque i o senza incollarlo sono sempre tornato a casa, certo bisogna andare un po più piano in curva, ma ci ho fatto anche 50 km più volte senza problemi.
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[emoji108]
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Ciao, mi indicate qualche modello con camerav interna, grazie?
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Piccola domanda... Ho bloccato in discesa la ruota posteriore e il tubolare si è leggermnte piallato :winner_first_h4h:
Elite ride 23 della tufo.. Cosa mi consigliate come sostituzione?
Sinceramente non mi sono mai piaciuti... Ne come tenuta su asciutto bagnato, ne come frenata
Pensavo di gommare i tubolari bene, e sostituire pure i copertoncino sui cerchi in alluminio per l'inverno.
Da avere una gomma da freddo/pioggia
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Io sul set di ruote da abuso ho i vittoria evo sr tubolari. Sono come gli evo cx quindi ottimi e leggeri con camera in lattice ma hanno un disegno del battistrada molto adatto ai fondi scivolosi e la differenza si sente. Hanno il difetto di tirare su parecchio sporco, sarà il disegno del battistrada ma nel bagnato o brecciolino appiccicano sassetti e porcheria. Nella misura 24mm sono di fatto 25mm al calibro dopo un paio di giorni che sono montati ma essendo con camera in lattice bisogna gonfiarli a ogni uscita
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ti spiego meglio, ero sul tablet e come sempre scrivo con il culo..
Sulle zipp 303 ho i tubolari, quindi elite ride 23.. che ho spiattellato per bene.
vorrei sostituirli con qualcosa di gestibile, che mi dia sicurezza se ad esempio becco pioggia e che se devo frenare, abbiano aderenza
sui cerchi originali in alluminio, vorrei prendere un copertoncino da usare d'inverno o in strade\percorsi un po' pericolosi.. ora ho su dei bontrager R2.. e sul bagnano\ viscido son qualcosa di assurdo... sinceramente non so con quale coraggio diano in mano una bici a un cliente X con queste coperture..
(dovrei guardare il libretto uso e manutenzione, magari è scritto vietato uscire con il bagnato.. oppure arrestare la marcia in caso di pioggia)
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Sprinter o gatorskin sono insuperabili, se vuoi la tranquillità
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I gatorskn peró non hanno tutta questa tenuta..son sicuri perche sono indistruttibili...ma dire che tengono piu dei tuoi tufo io non me la sentirei..
Se vuoi tenuta ai massimi livelli veloflex..ma non sono certo i gatorskin o i tufo come resistenza ai fori
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C'è qualcuno che ha esperienze di utilizzo dei CHALLENGE StradaBianca e/o ParisRoubaix ? soprattutto in termini di resistenza alle forature in ambito Gravel leggero
(il riferimento potrebbe essere il Conti Sprinter Gatorskin...)
mercì
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I gatorskn peró non hanno tutta questa tenuta..son sicuri perche sono indistruttibili...ma dire che tengono piu dei tuoi tufo io non me la sentirei..
Se vuoi tenuta ai massimi livelli veloflex..ma non sono certo i gatorskin o i tufo come resistenza ai fori
Tufo, gran delusione x me...prezzo alto e poca resa..
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Ieri.. Ho rimontato i cerchi stock.. 1700g e due michelin pro4 service course da 25mm..
Altrocche tufo elite ride!
Grip eccezzionale sempre, anche in gallerie in pavè bagnate in discesa.
(Oggi provo gli zipp con le swisstop nere), se non mi convincono.. Vanno in vendita e cerco un cerchio con piste in alluminio dal peso basso..
Idee?
Mi son fatto due conti e cazzo... I tubolari mi costano un patrimonio.
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Fulcrum Red Wind xlr 50....
Federico
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I gatorskn peró non hanno tutta questa tenuta..son sicuri perche sono indistruttibili...ma dire che tengono piu dei tuoi tufo io non me la sentirei..
Se vuoi tenuta ai massimi livelli veloflex..ma non sono certo i gatorskin o i tufo come resistenza ai fori
Tufo, gran delusione x me...prezzo alto e poca resa..
Lo dici a uno che li ha comprati ,usati 150km e poi regalati..
Per me é inutile avere ruote x tubolari se poi usi i tufo..
Ma sui fori tengono bene e son facili da tappare
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C'è qualcuno che ha esperienze di utilizzo dei CHALLENGE StradaBianca e/o ParisRoubaix ? soprattutto in termini di resistenza alle forature in ambito Gravel leggero
(il riferimento potrebbe essere il Conti Sprinter Gatorskin...)
mercì
io
non hanno doti in più rispetto agli altri come resistenza ai fori ... se dice mierda, sarà mierda
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C'è qualcuno che ha esperienze di utilizzo dei CHALLENGE StradaBianca e/o ParisRoubaix ? soprattutto in termini di resistenza alle forature in ambito Gravel leggero
(il riferimento potrebbe essere il Conti Sprinter Gatorskin...)
mercì
io
non hanno doti in più rispetto agli altri come resistenza ai fori ... se dice mierda, sarà mierda
li hai provati entrambi?
in che senso mierda?
vabbè intanto continuo con questi
provati in questi giorni in VdA dove non possedendo più MTB (per ora...) tento l'impossibile in ottica SuperGravel :laughing1:
girando a 5,5avanti e 6 dietro con le ottime ruote del Pelle
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I gatorskn peró non hanno tutta questa tenuta..son sicuri perche sono indistruttibili...ma dire che tengono piu dei tuoi tufo io non me la sentirei..
Se vuoi tenuta ai massimi livelli veloflex..ma non sono certo i gatorskin o i tufo come resistenza ai fori
Tufo, gran delusione x me...prezzo alto e poca resa..
io devo dire invece che i tufo elite ride 23 non sono niente male 3000 km e oltre e nessun problema ...
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Sto guardando in amazzonia per un tubolare da portare via come riserva ma non voglio spendere molto. ho visto Vittoria Rally 23, Schwalbe Lugano 23, Tufo S33pro da 21 o 24. Cosa consigliate? tenete conto che lo piego...
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A mio parere per l'aspetto forature un tubolare equivale all'altro.
Ho forato di tutto, dai Tufo jn vari modelli, con uno dopo soli km.20 l'ho tagliato, Continental e Veloflex. Tanto che per parecchio tempo avevo accantonato le Fulcrum Xlr a favore di un paio di Shimano C35 copertoncino.
Questa primavera son tornato ai tubolari. Al posteriore ho montato un Continental rimarcato Lightweight, e all'anteriore un Vredestein .
Siamo arrivati a ottobre e sono ancora quelli. Km percorsi 3500 circa.
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Sto guardando in amazzonia per un tubolare da portare via come riserva ma non voglio spendere molto. ho visto Vittoria Rally 23, Schwalbe Lugano 23, Tufo S33pro da 21 o 24. Cosa consigliate? tenete conto che lo piego...
i tubolari sotto i 30€ in media sono pesanti ed abbastanza ingombranti anche se piegati bene.
Forse il tufo s33 è quello che da meno impiccio,
ma non è certo paragonabile ad un tubolare da crono o da pista
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Sto guardando in amazzonia per un tubolare da portare via come riserva ma non voglio spendere molto. ho visto Vittoria Rally 23, Schwalbe Lugano 23, Tufo S33pro da 21 o 24. Cosa consigliate? tenete conto che lo piego...
i tubolari sotto i 30€ in media sono pesanti ed abbastanza ingombranti anche se piegati bene.
Forse il tufo s33 è quello che da meno impiccio,
ma non è certo paragonabile ad un tubolare da crono o da pista
Mettiamo che sia fortunato e per un anno non foro, il tubolare piegato non si rovina? Quello è il mio timore e per quello volevo spendere poco. Altrimenti cosa consigli?
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Sto guardando in amazzonia per un tubolare da portare via come riserva ma non voglio spendere molto. ho visto Vittoria Rally 23, Schwalbe Lugano 23, Tufo S33pro da 21 o 24. Cosa consigliate? tenete conto che lo piego...
i tubolari sotto i 30€ in media sono pesanti ed abbastanza ingombranti anche se piegati bene.
Forse il tufo s33 è quello che da meno impiccio,
ma non è certo paragonabile ad un tubolare da crono o da pista
Mettiamo che sia fortunato e per un anno non foro, il tubolare piegato non si rovina? Quello è il mio timore e per quello volevo spendere poco. Altrimenti cosa consigli?
"rovinarsi irreparabilmente" no, logico che un tubolare non è come una camera d'aria ed al battistrata non giova troppo stare piegato e compresso.
Però per come credo vada inteso il tubolare di scorta ovvero come un qualcosa da usare solo in condizioni di emergenza ed una volta a casa rimuovere nuovamente per montare il tubolare di propria preferenza,
avere un modello piccolo e leggero è un vantaggio non da poco.
Di solito si porta un tubolare a metà della propria vita utile, in modo da non "sprecare" un tubolare nuovo, senza neanche incorrere nel rischio dei problemi che potrebbe dare un tubolare quasi finito, nonché avere già la fettuccia "masticciata".
Comprendo però che non avendo Tu il tubolare in questione e dovendo fare una scelta rimanendo in casa tufo hai le seguenti opzioni:
- s33 21 economico non troppo grande né eccessivamente pesante
- s3 (pista) relativamente economico meno di 200g, piegato bene è poco più di una camera d'aria
- jet160 costoso, ma è un tubolare da strada e non da pista ed è ancora più leggero
- pista >120g praticamente una costosissima camera d'aria :D
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Grazie mille molto chiaro!
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Io pensavo per Natale di regalarmi il kit della "buracia" con tubolare tufo, comodo, per nulla ingombrante hai dentro in una borraccia pampa tubolare contenitore per liquido antiforatura per provare a riparare il tubo prima di doverlo sostituire....non e economico ma riduce di moolto gli spazzi della roba da portarsi dietro
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Io pensavo per Natale di regalarmi il kit della "buracia" con tubolare tufo, comodo, per nulla ingombrante hai dentro in una borraccia pampa tubolare contenitore per liquido antiforatura per provare a riparare il tubo prima di doverlo sostituire....non e economico ma riduce di moolto gli spazzi della roba da portarsi dietro
con quello che costa Ti compri tutto e scegli anche i vari componenti (non conosco la pompetta, ma non credo sia a livello di una lezyne o altri prodotti top).
A farli stare in una finta borraccia non è poi così difficile,
quello che è abbastanza importante è selezionare i componenti in modo da non portarsi troppo peso.
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la pompa l'ho vista in fiera e provata e arriva tranquillamente oltre i 10 bar, il tubolare è l'unico essendo light a stare piegato in una borraccia da 500 e solo pompa e tubolari ci avviciniamo a 100€... tutto sommato non è spropositato il prezzo, nemmeno per gli altri modelli di buracia, sicuramente comoda
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la pompa l'ho vista in fiera e provata e arriva tranquillamente oltre i 10 bar, il tubolare è l'unico essendo light a stare piegato in una borraccia da 500 e solo pompa e tubolari ci avviciniamo a 100€... tutto sommato non è spropositato il prezzo, nemmeno per gli altri modelli di buracia, sicuramente comoda
lieto di leggere che una pompetta portatile arrivi a 10bar, anche se resto scettico perché prodotti testati (da siti internazionali) e promossi a pieni voti sono ben distanti, pur avendo accortezze come il flessibile o il telescopico che all'atto pratico fanno la differenza.
Resto poi dell'idea che un kit è valido solo quando sei Tu ad averci messo dentro quello che sai che Ti può trarre d'impaccio e sai come si usa.
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Tu cosa metteresti in un kit?? Può essere utile a molti saperlo anche a me..
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Tu cosa metteresti in un kit?? Può essere utile a molti saperlo anche a me..
io per bdc ho 4 kit principali, 2 per copertoncino e 2 per tubolare,
questo perché trovo più pratico in allenamento la finta borraccia,
ma in gf ho bisogno di entrambi i portaborraccia
e quindi devo ricorrere alla borsetta sottosella che è più piccola.
Vado a memoria quindi sicuramente mi sfuggirà qualcosa
cose comuni:
- valvolino di ricambio
- chiave per valvolino
- adattatore per compressore
- chiavi esagonali (le tendo a preferire sfuse piccole e leggere rispetto ad un multitool, discorso complesso che andrebbe approfondito) almeno 4-5 (se ho una guarnitura sram anche 6 ed adattatore 8)
- mini attack o similare
- pezza tip top
- quadrato di carta vetrara (meno di 3x3)
- striscia di nastro americano
- cacciacopertone (1 o 2 a seconda di tipo e kit)
- co2 bomboletta
- co2 erogatore
- foglio di scottex (di quelli un pò più robusti)
kit finta borraccia / borsa sottosella copertoncino
- camera d'aria
- mascione
kit finta borraccia / borsa sottosella tubolare
- boccetta di liquido (ad esempio tufo extreme - mezza dose - o più piccola)
- contenitore da collirio con ZOT
su alcune bici ho una pompetta leggera fissata al tubo orizzontale,
in altri casi - quando si prevede un lunghissimo o conviene avere comunque più prudenza per altre ragioni - la metto in tasca.
In caso di gf a volte lego un gonfia&ripara al tubo sella,
perché se è vero che è meno efficace del liquido è anche vero che un tentativo di riparazione veloce in gf
conviene tentarlo.
Analogamente per le gf ho un multitool particolare che integra anche lo smagliacatena in una trentina di grammi.
Nonostante il lungo elenco con attenta selezione dei materiali i kit non sono né troppo ingombranti (finta borraccia piccola o classico borsello sotto sella compatto) né pesanti.
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Io fino a 2 anni fa montavo ruote Marchisio Carbon Race e tubolari Tufo Elite Pulse che la stessa Tufo consiglia x gare tipo triathlon
Io faccio Mediofondo e non ho mai forato. Buona tenuta e comodità. Al tatto sono più morbidi rispetto agli altri tubolari di Tufo. Sicuramente resto su stesso modello di tubolare.
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Quindi non ti porti mai tubolare di scorta...
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Quindi non ti porti mai tubolare di scorta...
Solo situazioni tipo rando se c'è rischio vdi rimanere solo ed isolato in zone montane.
Complice una elevata componente di fortuna dal 2009 ad oggi sono sempre riuscito a tornare va casa
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A livello di performance certo c'è di meglio ma se avete paura delle forature ad esempio con i Tufo Hi-Composite Carbon state piuttosto tranquilli, ci ho fatto anche km di sterrato e mai una foratura! :biggrin2:
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mai preso tubolare di scorta. Ora vorrei prendere 2 ruote a basso.profilo Ambrosio X Fire Pro x le Mediofondo. Se il. prezzi è onesto.....
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A livello di performance certo c'è di meglio ma se avete paura delle forature ad esempio con i Tufo Hi-Composite Carbon state piuttosto tranquilli, ci ho fatto anche km di sterrato e mai una foratura! :biggrin2:
Sono tubolari un po duri x me. Resto in casa Tufo ma con qualcosa di più morbido
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A livello di performance certo c'è di meglio ma se avete paura delle forature ad esempio con i Tufo Hi-Composite Carbon state piuttosto tranquilli, ci ho fatto anche km di sterrato e mai una foratura! :biggrin2:
Allora io son sfigato.In 100 km ho bucato..e senza fare sterrato :laughing1: per fortuna il lattice ha riparato e son riuscito a tornare a casa
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ho preso delle ruotone da tubolare
sto leggendo di tutto
per ora ho questi punti fissi:
-tufo
-23 davanti
-25 dietro
pensavo di prendere qualcosa di più tenero davanti tipo i calibra plus
(http://www.tufo.com/data/galerie/gallery1372_0_tn1.jpg)
dietro invece i calibra 25
(http://www.tufo.com/data/galerie/gallery1390_0_tn1.jpg)
che consigli date?
c'è di meglio?
si? perche????
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Il Calibra non è un tubolare ma un copertoncino e di quelli che buchi anche con la forza del pensiero volendo :bicycle:
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Se non vuoi fare 25 davanti e dietro fai 23 dietro e 25 davanti (è quella la gomma che conta).
Tufo ha una gamma ampia puoi scegliere da poco più di 20€ a 3-4 volte tanto
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Tu cosa metteresti in un kit?? Può essere utile a molti saperlo anche a me..
io per bdc ho 4 kit principali, 2 per copertoncino e 2 per tubolare,
questo perché trovo più pratico in allenamento la finta borraccia,
ma in gf ho bisogno di entrambi i portaborraccia
e quindi devo ricorrere alla borsetta sottosella che è più piccola.
Vado a memoria quindi sicuramente mi sfuggirà qualcosa
cose comuni:
- valvolino di ricambio
- chiave per valvolino
- adattatore per compressore
- chiavi esagonali (le tendo a preferire sfuse piccole e leggere rispetto ad un multitool, discorso complesso che andrebbe approfondito) almeno 4-5 (se ho una guarnitura sram anche 6 ed adattatore 8)
- mini attack o similare
- pezza tip top
- quadrato di carta vetrara (meno di 3x3)
- striscia di nastro americano
- cacciacopertone (1 o 2 a seconda di tipo e kit)
- co2 bomboletta
- co2 erogatore
- foglio di scottex (di quelli un pò più robusti)
kit finta borraccia / borsa sottosella copertoncino
- camera d'aria
- mascione
kit finta borraccia / borsa sottosella tubolare
- boccetta di liquido (ad esempio tufo extreme - mezza dose - o più piccola)
- contenitore da collirio con ZOT
su alcune bici ho una pompetta leggera fissata al tubo orizzontale,
in altri casi - quando si prevede un lunghissimo o conviene avere comunque più prudenza per altre ragioni - la metto in tasca.
In caso di gf a volte lego un gonfia&ripara al tubo sella,
perché se è vero che è meno efficace del liquido è anche vero che un tentativo di riparazione veloce in gf
conviene tentarlo.
Analogamente per le gf ho un multitool particolare che integra anche lo smagliacatena in una trentina di grammi.
Nonostante il lungo elenco con attenta selezione dei materiali i kit non sono né troppo ingombranti (finta borraccia piccola o classico borsello sotto sella compatto) né pesanti.
più o meno ci sono ... salvo per il multitool che ancora preferisco alle chiavi sciolte
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cosa ne dite dei vittoria Corsa in Graphene? e dei continental Sprinter? entrambi rinforzati con kevlar.
Vorrei evitare a tutti i costi forature. In caso funzionano i kit come il samurai che si usa su mtb? o meglio portarsi una pezza autoadesiva più attack gel?
grazie
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cosa ne dite dei vittoria Corsa in Graphene? e dei continental Sprinter? entrambi rinforzati con kevlar.
Vorrei evitare a tutti i costi forature
i nuovi vittoria sono molto performanti, ma non il massimo in fatto di durata e resistenza alle forature.
I continental in generale (sprinter, competition) sono abbastanza robusti,
poi c'è da ricordare che la foratura è spesso una combinazione di fattori
su cui prevalgono stile di guida, strade, livello di usura del pneumatico ect
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Grazie Ezio. Forse l'unico veramente resistente è il gatoskin. Tu cosa consiglieresti?
Potrei anche pensare al vittoria corsa grafene all'anteriore e continental sprinter posteriore
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Grazie Ezio. Forse l'unico veramente resistente è il gatoskin. Tu cosa consiglieresti?
Potrei anche pensare al vittoria corsa grafene all'anteriore e continental sprinter posteriore
a me i gatorskin non entusiasmano.
Io la vedo un poco così: basso costo, buona resistenza ed ottima riparabilità ci sono i tufo s33 24mm
altrimenti si mettono su i tubolari di propria preferenza
e si fa un bilancio almeno annuale (cioè quanti tubolari per fare una stagione tra forature e consumo).
Si la combinazione che proponi ha senso perché al posteriore hai una gomma più robusta e durevole
ed all'anteriore un'ottimo tubolare anche se più delicato e con vita più breve (anche se all'anteriore è difficile consumare una gomma)
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qual è la misura minima delle prolunghe valvole presta?
perché sulle 38 spesso basterebbe 20mm contro i 40-50 che sono le misure più diffuse
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esistono delle schwalbe più corte, sui 20 mm o giù di li,le avevo prese proprio per dei cerchi da 38mm,
ma non ricordo su che sito :blush:
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Il Calibra non è un tubolare ma un copertoncino e (...)
questo la dice lunga sulla mia esperienza in materia!
credevo che tufo facesse solo tubolari!
mi sapete quantificare in KM la durata di un Elite Ride rispetto ad un Hi-Composite Carbon?
le larghezze sono reali?
dietro sono sicuro che ci passa anche un 28 ma davanti non lo so, ho la forcella dello scott addict...
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Continental gatorskin, competition, sprinter sono tutti ottimi. Oltre i 5000km vai sicuro. Attenzione solo quando il suolo è bagnato, il rischio foratura aumenta.
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http://velonews.competitor.com/where-the-rubber-meets-the-road-what-makes-cycling-tires-fast (http://velonews.competitor.com/where-the-rubber-meets-the-road-what-makes-cycling-tires-fast)
Quindi, ora che sono passato da GP4000 SII a Veloflex Arenberg vado più piano? [emoji23][emoji23]
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Non l'ho capita :biggrin2:
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Ora che rileggo meglio hanno testato "open tubular" quindi non tubolari veri e propri. Il link viene da un post su FB dove dicono che Tony Martin ha vinto la crono a Doha con i copertoncini perchè sono più scorrevoli dei tubolari però nel test non ci sono tubolari :thumbdown: :climb2: :biggrin2:
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Per me il copertoncino è abolito pure sul muletto
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Il Calibra non è un tubolare ma un copertoncino e di quelli che buchi anche con la forza del pensiero volendo :bicycle:
Avevo pure i Calibra . Asciutto e bagnato..........sempre ok :bleh:
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Scusate cosa cambia da Tufo Elite 160 59€ a Tufo Elite Jet 160 67€????
Sul fianco del primo c'è scritto <135 mentre sul secondo c'è scritto <160
Sul primo sembra mancare una fettuccia di rinforzo centrale
Li userei solo in caso di foratura in quanto il Rally mi sembra troppo grosso da piegare...
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Scusate cosa cambia da Tufo Elite 160 59€ a Tufo Elite Jet 160 67€????
Sul fianco del primo c'è scritto <135 mentre sul secondo c'è scritto <160
Sul primo sembra mancare una fettuccia di rinforzo centrale
Li userei solo in caso di foratura in quanto il Rally mi sembra troppo grosso da piegare...
Io mi porto dietro un tufo S33 pro da 21...costo 22€ in Germania....59€? 67?... pago meno i Veloflex Aremberg nello stesso sito!!
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Lo so ma questi piegati sono come una camera d'aria.. le borracce mi servono entrambe
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Per mettere tubolari da 25 in forma vanno bene anche cerchi per tubolari vintage? Altrimenti mi tocca comprare 2cerchi
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Certo che si..
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Oggi ho messo a dura prova i continental gatorskin, 0ltre 5 km di strada bianca, unica incazzatura la mia trek un po' sporchina :frusta:
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Lo so ma questi piegati sono come una camera d'aria.. le borracce mi servono entrambe
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Che roba sono questi?
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Che roba sono questi?
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Un tubolare Tufo e una camera d'aria
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Lo so ma questi piegati sono come una camera d'aria.. le borracce mi servono entrambe
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Che roba sono questi?
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Un tubolare Tufo e una camera d'aria
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Tufo cosa? Mi dici in mp dove li hai presi. Grazie
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Lo so ma questi piegati sono come una camera d'aria.. le borracce mi servono entrambe
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Che roba sono questi?
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Un tubolare Tufo e una camera d'aria
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Tufo cosa? Mi dici in mp dove li hai presi. Grazie
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Tufo elite Jet<120
Cerca su google: Best Spare Tubular Tire For Ironman Triathlon and Half-Ironman Races - Tufo Elite Tire
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Oggi ho messo a dura prova i continental gatorskin, 0ltre 5 km di strada bianca, unica incazzatura la mia trek un po' sporchina :frusta:
eh sì ...confermo che con i gatorskin puoi permetterti anche ciò :punk:
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Stamattina vediamo se hanno bisogno di rigonfiatina, l'ultima un mese fà..
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sulle strade bianche conta come guidi più delle gomme,
io sono passato indenne sui 9km del colle delle finestre (prima che lo sistemassero ... praticamente più fuoristrade che strada bianca) anche con gli evo cx.
Normale che le camere in butile non perdano pressione, perché sono meno elastiche, non è un pregio è una caratteristica
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Ah! Ma una caratteristica notevole
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Ah! Ma una caratteristica notevole
punti di vista: per me il piacere della camera in lattice è insostituibile su ruote che non siano da allenamento
anche in mtb dove uso i tubeless la piccola manutenzione (non solo alle ruote) è quotidiana
(e mette al riparo da spiacevoli sorprese in mezzo alla strada)
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Si comunque intendevo per allenamento..da25mm, comunque le gomme più longeve che io abbia mai avuto.
Quando dovrò sostituire magari cambio modello X uno in lattice.
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punti di vista: per me il piacere della camera in lattice è insostituibile su ruote che non siano da allenamento
anche in mtb dove uso i tubeless la piccola manutenzione (non solo alle ruote) è quotidiana
(e mette al riparo da spiacevoli sorprese in mezzo alla strada)
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Ma il lattice oltre che scorrere meglio, è anche più morbido del butile? Comunque ho già una mezza idea :bleh:
I competition!!
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I competiton hanno una speciale camera d'aria sottile e leggera in butile. Esiste anche una rara versione ltd normalmente riservata ai team con camera in lattice
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I competiton hanno una speciale camera d'aria sottile e leggera in butile. Esiste anche una rara versione ltd normalmente riservata ai team con camera in lattice
Esatto! Quella, spero di trovarla.
Non credo sia impossibile.
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quali tubolari in lattice, mi consiglieresti?
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quali tubolari in lattice, mi consiglieresti?
dipende quali sono le Tue priorità: prezzo, peso, durata, sensazione di scorrevolezza o di tenuta in curva.
Aziende che puntano molto sui tubolari con camera in lattice sono vittoria (n.b. la gamma è stata cambiata lo scorso anno che ha visto l'introduzione dei modelli con l'aggiunta del grafene), veloflex e challenge,
cui si affiancano realtà più piccole (forse artigianali è il termine più corretto) come fmb e dugast.
Secondo me le camere d'aria in lattice migliori sono le michelin,
ma questa azienda da più di un lustro sta dando sempre meno attenzione al settore dichiarando apertamente di credere nella superiorità del copertoncino (comunque i service course ed i pro4 tubular non sono affatto male e spesso si trovano anche a prezzi concorrenziali).
I continental con camera in lattice sono solo le edizioni ltd, abbastanza rare.
I top di gamma di schwalbe, vredstein ed hutchinson hanno camera in lattice.
Tufo e mavic (che da quello che so li commissiona a tufo su proprie specifiche) solo camera in butile.
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Grazie Ezio, darei max priorità alla scorrevolezza con un occhio alla durata, cercherò qualche recensione su vredestein e schwalbe! Con i vittoria ( non ricordo i modelli) ho avuto pessime esperienze...
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Grazie Ezio, darei max priorità alla scorrevolezza con un occhio alla durata, cercherò qualche recensione su vredestein e schwalbe! Con i vittoria ( non ricordo i modelli) ho avuto pessime esperienze...
peccato perché in fatto di scorrevolezza molti test premiano i vittoria sia la serie precedente e soprattutto la nuova:
le versioni corsa speed (top di gamma in grafene) sia tubolare che tubeless mi sembra abbiano stabilito i nuovi record di categoria.
Secondo me se correttamente stagionate, usate alle giuste pressioni e senza errori di frenata (che su gomme di questo tipo possono decretarne la prematura fine) hanno anche una durata ragionevole per un prodotto decisamente race oriented.
Io con i vittoria evo cx ci ho fatto una marmotte ed una decina di giorni sulle alpi occidentali inclusi passaggi sterrati e discese in pessimo stato di manutenzione senza - complice sicuramente un pizzico di fortuna -alcun problema.
Però non tutti si sono trovati bene con tale azienda ed è normale in questi casi guardare oltre.
Analoga costruzione classica hanno i veloflex (il modello principale è il carbon da 23).
Di schwalbe io ho usato la serie precedente (ultremo ht e tt), che a detta di qualcuno (informazione che non ho modo di verificare) era prodotta da veloflex, discorso credibile avendo in mano il prodotto; i nuovi one hanno battistrada diverso.
Tutti quelli citati fino ad ora (ad eccezione degli one che conosco poco anche di vista) sono comunque gomme "delicate" che non fanno di durata e resistenza il proprio fiore all'occhiello (rappresentato invece da comfort, scorrevolezza e tenuta in piega).
I vredstein top di gamma non li conosco, per contro ad una amico si sono deformati (sostituiti in garanzia) entrambe i freccia (modello base).
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Grazie ezio, sei completo e preciso, farò tesoro di questi consigli
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breve resoconto della mia uscita di ieri:
Conti sprinter gatorskin praticamente nuovo (200km).
Buco con questa micro spina che vedete in foto...ruota completamente a terra.
Il liquido della bombola gonfia e ripara vittoria apposita esce ovunque tranne che dentro la camera (usata come da istruzioni).
Faticosamente raggiungo casa...3 bombole di gonfiaggio a distanza di 4 km l'una dall'altra mi permettono di fare i restanti 12 km circa.
A casa riempio il tubolare con 20 ml di lattice come tentativo ultimo...nulla da fare, non tiene.
Morale della storia:
-se c'è sfiga si buca con qualsiasi micro spina su qualsiasi tubolare, anche i tanto osannati sprinter gatorskin
-la bomboletta vittoria non serve a nulla
-comprato colla e pezze da portare in giro insieme al lattice per riparazioni in itinere (tentativo) (se non si secca la colla nel frattempo)
-per giri davvero lunghi (>100 km) il tubo di scorta è obbligatorio
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breve resoconto della mia uscita di ieri:
Conti sprinter gatorskin praticamente nuovo (200km).
Buco con questa micro spina che vedete in foto...ruota completamente a terra.
Il liquido della bombola gonfia e ripara vittoria apposita esce ovunque tranne che dentro la camera (usata come da istruzioni).
Faticosamente raggiungo casa...3 bombole di gonfiaggio a distanza di 4 km l'una dall'altra mi permettono di fare i restanti 12 km circa.
A casa riempio il tubolare con 20 ml di lattice come tentativo ultimo...nulla da fare, non tiene.
Morale della storia:
-se c'è sfiga si buca con qualsiasi micro spina su qualsiasi tubolare, anche i tanto osannati sprinter gatorskin
-la bomboletta vittoria non serve a nulla
-comprato colla e pezze da portare in giro insieme al lattice per riparazioni in itinere (tentativo) (se non si secca la colla nel frattempo)
-per giri davvero lunghi (>100 km) il tubo di scorta è obbligatorio
se il destino ha deciso che non devi tornare pedalando c'è ben poco da fare.
Però:
- i gatorskin sono decisamente sopravvalutati come tubolari robusti, proprio perché diversamente dai tufo è più difficile ripararli
- il gonfia&ripara secondo me ha senso provarlo solo in gara o quando si è di fretta, perché in media c'è solo un 50% delle probabilità che funzioni
- proprio perché le bombolette non possono essere infinite, forse la combinazione migliore da avere con sé è una bombolette (pratica e veloce se va tutto bene al primo tentativo) ed una piccola, ma efficiente pompetta, che permette di rigonfiare un numero illimitato di volte se c'è una piccola perdita e si è lontani da casa
- attack flexgel o mariposa ZOT (pur con funzioni diverse) sono molto utili per permettere al liquido di svolgere il proprio compito
- con il freddo il liquido fa più fatica
- oltre alle pezze esterne in condizioni di emergenza un tentativo si può fare anche con questo
http://bikeline.com/images/library/zoom/genuine-innovations-tubeless-tire-repair-kit-59588-11.jpg
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Ciao a tutti, vorrei un consiglio da neofita dei tubolari...
Devo cambiare il tubolare posteriore: da utilizzatore abituale di copertoncini, smonterei l'anteriore per montarlo al posteriore e monterei quello nuovo sull'anteriore (per la cronaca sono dei Tufo Hi Composite Carbon da 25).
Il mio dubbio riguarda lo smontaggio dell'attuale anteriore: meglio lasciarlo lì dov'è (non so, perché ormai ha preso bene la forma, è bene in sede, ben incollato, e si rovinerebbe smontandolo), oppure non ci sono controindicazioni a smontarlo e a rimontarlo dietro?
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Non trovo abbia senso spostare l'anteriore al posteriore.
Per esperienza personale ogni due tubolari posteriori cambio 1 tubolare anteriore.
inoltre c'è il rischio, a seconda del tubolare che monti, che togliendolo si strappi la fettuccia in cotone.
io te lo sconsiglio.
cambia solo il posteriore e poi al prossimo cambio li sostituisci entrambi
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se il destino ha deciso che non devi tornare pedalando c'è ben poco da fare.
Però:
- i gatorskin sono decisamente sopravvalutati come tubolari robusti, proprio perché diversamente dai tufo è più difficile ripararli
- il gonfia&ripara secondo me ha senso provarlo solo in gara o quando si è di fretta, perché in media c'è solo un 50% delle probabilità che funzioni
- proprio perché le bombolette non possono essere infinite, forse la combinazione migliore da avere con sé è una bombolette (pratica e veloce se va tutto bene al primo tentativo) ed una piccola, ma efficiente pompetta, che permette di rigonfiare un numero illimitato di volte se c'è una piccola perdita e si è lontani da casa
- attack flexgel o mariposa ZOT (pur con funzioni diverse) sono molto utili per permettere al liquido di svolgere il proprio compito
- con il freddo il liquido fa più fatica
- oltre alle pezze esterne in condizioni di emergenza un tentativo si può fare anche con questo
http://bikeline.com/images/library/zoom/genuine-innovations-tubeless-tire-repair-kit-59588-11.jpg
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Confermo anche io quanto sopra.
I gatorskin bucano raramente, ma quando bucano sono difficili da riparare.
Ad un amico, gli ho messo la pezza, un giro di nastro americano e il tufo extreme al momento.
Niente da fare.....
I miei "pessimi"tufo invece.....un po di lattice interno ha riparato senza nemmeno che me ne accorgessi......
faranno pure schifo come dicono tutti (io non li trovo poi cos' male) ma almeno ti portano il culo a casa senza mai la necessità di portare un tubo di scorta.
poi se proprio capita la sfiga....... :mf_popeanim:
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ribadisco che è proprio la differenza costruttiva che fa la differenza.
per me montare della roba che duri 2000km e se fori sei fottuto non ha senso.
nemmeno per tutti i benefici del mondo.
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ribadisco che è proprio la differenza costruttiva che fa la differenza.
per me montare della roba che duri 2000km e se fori sei fottuto non ha senso.
nemmeno per tutti i benefici del mondo.
Q8