Light Bikes Forum
Gallery => MTB Hardtail => Topic aperto da: Giosh63 - Marzo 14, 2018, 10:32:04 am
-
In attesa che arrivi il telaio nuovo inizio a postare il mio nuovo progetto, che si affiancherà alle due full.
Della configurazione originale rimarrà ben poco, telaio (nuovo), Lefty XLR Carbon e (per ora) guarnitura.
Il verde acido Cannondale lo preferisco, secondo me é uno dei colori in assoluto più riusciti e belli.
Vedremo dal vero come sarà questo rosso, che appare rosso Ferrari o leggermente aranciato (più bello) a seconda della foto.
Appena riesco inizio lo stampaggio di alcuni particolari in carbonio custom come il fender Lefty asolato come l'originale, i proteggi pedivella e forse una protezione telaio.
Preso dalla "droga" dell'assemblaggio custom da kit telaio iniziato con la Scalpel adesso non mi fermo più! :laughing1: :laughing1:
-
bhe??? e basta ??? mica si fa cosi :frusta: :frusta: :frusta:
-
:biggrin2: :biggrin2: Intanto che stilo la lista componenti ditemi che ne pensate del colore. Ci ho fatto notti insonni dopo che ho dovuto abbandonare il verde Cannondale.... :laughing1:
-
hai fatto bene perchè a me il verde cannondale mica mi garba tanto
-
Telaio MY 2017 in versione HM1 (la ex Carbon 1) sulla livrea mi sono già pronunciato. Ci voglio fare qualche gara in alternativa alla Scalpel per cui il target é alleggerire con un occhio all'affidabilità. So già che qualcuno storcerà il naso per gli pneumatici.
Essendo fondamentalmente il muletto si erediterà qualche componente peraltro identico dalla Scalpel.
LISTA COMPONENTI:
Gruppo Telaio
Telaio: Cannondale FSI SI HM1 MY2017 taglia M
Serie Sterzo: Cannondale
Tubo Sterzo: Leonardi S/M
Collarino: Smud Carbon
Portaborraccia: Smud Carbon
Viti Portaborraccia: Smud ergal
Forcella: Lefty 2.0 Carbon + custom fender carbon autocostruito 6,5gr. senza passaggio guaina
Batticatena: Carbon autocostruito 5gr.
Assetto
Attacco Manubrio: OPI 80mm leggermente fresato di dremel all'interno pareggiando gli scalini CNC -8gr (troppo faticoso! :biggrin2:)
Manubrio: Darimo Carbon 730mm 9deg backsweep
Manopole: Extralite Hyperlite
Pedali: X Pedo R-Force Ti
Sella: Saevid Alien Carbon
Reggisella: Darimo Carbon 27,2mm X 400mm
Trasmissione
Movimento Centrale: Cannondale BB30 cuscinetti Enduro, distanziali Carbon autocostruiti
Guarnitura: Race Face Next SL G4
Spider: Carbon Ti X Carbon
Viti spider: Carbon-Ti ergal
Corona: BOR Components 28Z
Cambio: SRAM XX1 Eagle 12V Tuned (gabbia post. Hopp Carbon)
Pulegge: Extralite
Catena: SRAM X01 Eagle
Pignoni: Eagle XX1 ma in fase di approntamento un prototipo 12V superleggero (progetto personale)
Controlli
Freno Anteriore: Formula R1 Race MY 2017
Freno Posteriore: Formula R1 Race MY 2017
Viti Pinze Freni: titanio
Comandi Cambio: SRAM XX1 trigger shift
Guaina: Bracko
Cavo Cambio: SRAM Teflon
Ruota Anteriore
Mozzo: Carbon-Ti X-Hub SP Lefty 2.0
Raggi: Alpina Hyperlite
Cerchio: Carbon canale 27mm altezza 28mm, hookless by Happy Bike
Flap: Stan’s flap red
Valvola aria: Quaxar ergal
Disco: Hope Race X2 160 mm
Viti Disco: Ashima ergal
Gomma: Schwalbe Racing Ralph EVO 2.25 Liteskin
Ruota Posteriore
Mozzo: Carbon-Ti X-Hub SP 56 ingaggi
Asse: Cruel Components modifica mozzo Carbon Ti 90x135mm
Raggi: Alpina Hyperlite
Cerchio: Carbon canale 27mm altezza 28mm, hookless by Happy Bike
Flap: Stan’s flap red
Valvola aria: Quaxar ergal
Disco: Hope Race X2 160 mm
Viti Disco: Ashima ergal
Gomma: Schwalbe Racing Ralph EVO 2.10 Liteskin
Peso target 8100gr
Peso attuale: 7825gr
-
"Cambio: SRAM XX1 Eagle 12V Tuned"...... ? cosa hai fatto ? :biggrin2:
-
Gabbia Hopp, pulegge Extralite
-
Pignoni: Eagle XX1 ma in fase di approntamento un prototipo 12V superoeggero (progetto personale)
... interessato... qualche notizia/schizzi/disegni CAD in piu'? (anche via PM.....)
-
hai fatto bene perchè a me il verde cannondale mica mi garba tanto
Dici? L'hai vista dal vero questa Carbon 1? Qui in giro l'hanno esairita tutti.... Volevo andarmela a vedere.
-
si questa rossa/arancio l'ho vista da vivo e mi piace un sacco !! il verde cannondale non mi piace granchè ma sono gusti eh :smile:
-
si questa rossa/arancio l'ho vista da vivo e mi piace un sacco !!
:biggrin2: Se è rossa/arancio mi tiri su il morale perché rosso vigili del fuoco non mi piace. Credo che sia lo stesso rosso della Scalpel Carbon 1 2017. :63: :63:
-
ma scusa...ti deve arrivare il telaio e non sai che colore è ?
-
Pignoni: Eagle XX1 ma in fase di approntamento un prototipo 12V superoeggero (progetto personale)
... interessato... qualche notizia/schizzi/disegni CAD in piu'? (anche via PM.....)
Ciao Aaron, questo è il primo di due progetti (il secondo non riguarda la trasmissione). L'avevo in testa già a fine 2016. Ma ho bruciato quasi 8 mesi tra problemi di affidabilità di disegnatori e officine. E nel frattempo sono usciti altri.
Ad ogni modo è in dirittura di arrivo. Credo funzioni tutto subito perché gli ingaggi e il funzionamento della catena nelle cambiate sono molto complessi e non si mi improvvisano.
Il peso dovrebbe essere circa 60gr più leggero del più leggero in commercio, ma sopratutto è un 10-50 (non 10-48) scalato in alto secondo me meglio di tutto quello che c'è in commercio ora.
Non posso rivelare molto (vorrei farti vedere almeno il 50 da dietro) ma non posso perché ho fatto siglare degli NDA.
Il gruppo è formato da 9 + 3 pignoni tutto in CNC, il blocco da 3 è in 7075T6 con indurimento a spessore, mentre il gruppo da 9 a regine sarà in acciaio, mentre il prototipo in un materiale che non posso rivelare, anche perché ne ho trovato poco e sarà solo sulla mia cassetta, col quale il peso si dovrebbe abbassare ulteriormente e non di poco, se mantengo gli stessi scarichi della versione in acciaio (stiamo facendo simulazione in ANSYS).
Adesso capite perché vi rompevo gli zebedei quando si parlava di cambi 11 e 12V. :biggrin2:
-
ma scusa...ti deve arrivare il telaio e non sai che colore è ?
No lo so, è rosso. Purtroppo. Lunga storia....
-
grande Giosh !!!
-
bravo giovanni, ma sei impazzito addirittura progettare e costruire una cassetta,lista dei componenti quasi perfetta pero' guarnitura sisl2
-
bravo giovanni, ma sei impazzito addirittura progettare e costruire una cassetta,lista dei componenti quasi perfetta pero' guarnitura sisl2
Ciao Roberto, si il progetto della cassetta è stata un'impresa. Non sarà un progetto a se stante, se funziona come penso.... Ma prima le voglio testare bene.
Grazie per i complimenti. Non vedo l'ora di mettermi al lavoro. Ovviamente tutti i prossimi weekend saranno da sole splendente...
Guarnitura: vedremo cosa trovo più avanti. SISL2 costa un botto. E come sai mi piacciono molto i compositi (Eagle/Next).... :biggrin2:
-
grande Giosh !!!
:biggrin2: :63: :63:
-
Gabbia Hopp, pulegge Extralite
grazie :63:
-
Ottimo gio le premesse ci sono tutte...
Capitolo cassetta: la vuoi testare x bene????!!!!!
Anche io la voglio testare x bene mi raccomando , sono 8 mesi che me ne parli quindi.... :biggrin2:
-
Qualche cosa non lo condivido gio :biggrin2:
Ti conosco e so che vuoi una bici da pesata e quindi dico si alle gomme (incredibile dirai) :bleh: ma x la pesata poi cambiale....
L opi non si può vedere pesante e non da pesata un bel mcfk con tubo extralite
I dischi bellissimi ma non da pesata son sempre 26 grammi in più.
Sella Gelu mi raccomando e sfondi i record.
-
Ottimo gio le premesse ci sono tutte...
Capitolo cassetta: la vuoi testare x bene????!!!!!
Anche io la voglio testare x bene mi raccomando , sono 8 mesi che me ne parli quindi.... :biggrin2:
Mike sono un marinaio ma le promesse le mantengo! :laughing1:
Poi quando stai davanti vedo meglio come deraglia la catena... 😂😂😂
-
Ottimo gio le premesse ci sono tutte...
Capitolo cassetta: la vuoi testare x bene????!!!!!
Anche io la voglio testare x bene mi raccomando , sono 8 mesi che me ne parli quindi.... :biggrin2:
Mike sono un marinaio ma le promesse le mantengo! :laughing1:
Poi quando stai davanti vedo meglio come deraglia la catena... 😂😂😂
Tu marinaio io faccio il nodo... :biggrin2:
-
:frusta:
Qualche cosa non lo condivido gio :biggrin2:
Ti conosco e so che vuoi una bici da pesata e quindi dico si alle gomme (incredibile dirai) :bleh: ma x la pesata poi cambiale....
L opi non si può vedere pesante e non da pesata un bel mcfk con tubo extralite
I dischi bellissimi ma non da pesata son sempre 26 grammi in più.
Sella Gelu mi raccomando e sfondi i record.
:63: :63: per l’OPI dai pesa come uno stem normale. Prima di decidere aspetto di vedere l’OPI 2018 full Carbon che dovrebbe debuttare con la nuova FSI Team.
Dischi ho già gli Hope ma saranno temporanei destinati alla Scalpel.
Per la sella anche l’occhio vuole la sua parte. Gelu bellissima la G3 ma è BDC , la versione MTB non mi fa impazzire.
Berk Composites ultraleggere per esempio mi piace molto ma non concepisco quei soldi per una sella.
-
Già detto anche io: sella gelu!
E poi barbone mettici tubo e pipa seri!
-
Anzi aggiungo: se non è under 8 non presentarla neppure :bleh:
-
:frusta:Qualche cosa non lo condivido gio :biggrin2:
Ti conosco e so che vuoi una bici da pesata e quindi dico si alle gomme (incredibile dirai) :bleh: ma x la pesata poi cambiale....
L opi non si può vedere pesante e non da pesata un bel mcfk con tubo extralite
I dischi bellissimi ma non da pesata son sempre 26 grammi in più.
Sella Gelu mi raccomando e sfondi i record.
:63: :63: per l’OPI dai pesa come uno stem normale. Prima di decidere aspetto di vedere l’OPI 2018 full Carbon che dovrebbe debuttare con la nuova FSI Team.
Dischi ho già gli Hope ma saranno temporanei destinati alla Scalpel.
Per la sella anche l’occhio vuole la sua parte. Gelu bellissima la G3 ma è BDC , la versione MTB non mi fa impazzire.
Berk Composites ultraleggere per esempio mi piace molto ma non concepisco quei soldi per una sella.
quanto pesa quell opi gio?
-
Poi custom non deve avere nulla di originale se non il telaio :bleh:
-
Già detto anche io: sella gelu!
E poi barbone mettici tubo e pipa seri!
:biggrin2: Gnaro leggi sopra.... poi non eri tu a dire che le pipe superlite flettono come gomma? :whistling2:
-
Anzi aggiungo: se non è under 8 non presentarla neppure :bleh:
Oh patacca sono ancora qui ad aspettare che presenti la Scalpel! :bleh:
-
...poi a parte Alessando nessuno si pronuncia sul colore... :smile:
-
...poi a parte Alessando nessuno si pronuncia sul colore... :smile:
Io sto con Alessandro, lo sai :63:
-
Tornato sano e salvo ? :cheers: :drunk: :cheers:
-
Tornato sano e salvo ? :cheers: :drunk: :cheers:
No no siamo nel pieno della fiesta. Birra, panisa, Bagnacaoda, lardo, stinco crauti e altre pietanze ipocaloriche... :laughing1:
-
Scusate l’OT :biggrin2:
-
a me quel colore mi piace assai (e lo sai bene, vista la proposta che ti feci)...il verde bello, ma che stufata!l'è semper chel da 3 anni più
-
a me quel colore mi piace assai (e lo sai bene, vista la proposta che ti feci)...il verde bello, ma che stufata!l'è semper chel da 3 anni più
Ehhh... il verde acido è diventato un po’ il marchio di fabbrica di Cannondale un po’ come il rosso corsa per la Ferrari.
-
:frusta:Qualche cosa non lo condivido gio :biggrin2:
Ti conosco e so che vuoi una bici da pesata e quindi dico si alle gomme (incredibile dirai) :bleh: ma x la pesata poi cambiale....
L opi non si può vedere pesante e non da pesata un bel mcfk con tubo extralite
I dischi bellissimi ma non da pesata son sempre 26 grammi in più.
Sella Gelu mi raccomando e sfondi i record.
:63: :63: per l’OPI dai pesa come uno stem normale. Prima di decidere aspetto di vedere l’OPI 2018 full Carbon che dovrebbe debuttare con la nuova FSI Team.
Dischi ho già gli Hope ma saranno temporanei destinati alla Scalpel.
Per la sella anche l’occhio vuole la sua parte. Gelu bellissima la G3 ma è BDC , la versione MTB non mi fa impazzire.
Berk Composites ultraleggere per esempio mi piace molto ma non concepisco quei soldi per una sella.
quanto pesa quell opi gio?
Ti posso dire che dati alla mano Leonardi/OPI vs tubo Darimo in carbonio/Hyperlite risparmi poco più di 80gr. Non sono pochi ma nemmeno tantissimi. Li ho buttati giù con la sola piega Darimo...
-
quindi hai sempre altri 80 g da smaltire , un altro 1% del peso bici inutile
-
:frusta:Qualche cosa non lo condivido gio :biggrin2:
Ti conosco e so che vuoi una bici da pesata e quindi dico si alle gomme (incredibile dirai) :bleh: ma x la pesata poi cambiale....
L opi non si può vedere pesante e non da pesata un bel mcfk con tubo extralite
I dischi bellissimi ma non da pesata son sempre 26 grammi in più.
Sella Gelu mi raccomando e sfondi i record.
:63: :63: per l’OPI dai pesa come uno stem normale. Prima di decidere aspetto di vedere l’OPI 2018 full Carbon che dovrebbe debuttare con la nuova FSI Team.
Dischi ho già gli Hope ma saranno temporanei destinati alla Scalpel.
Per la sella anche l’occhio vuole la sua parte. Gelu bellissima la G3 ma è BDC , la versione MTB non mi fa impazzire.
Berk Composites ultraleggere per esempio mi piace molto ma non concepisco quei soldi per una sella.
quanto pesa quell opi gio?
Ti posso dire che dati alla mano Leonardi/OPI vs tubo Darimo in carbonio/Hyperlite risparmi poco più di 80gr. Non sono pochi ma nemmeno tantissimi. Li ho buttati giù con la sola piega Darimo...
80 grammi in se sono na cazzata ma 80 su bici al limite sono un enormità.
-
Soprattutto se arrivi a 8070 gr 😂
-
Soprattutto se arrivi a 8070 gr 😂
Ecco su quello ti do ragione. :laughing1:
-
quindi hai sempre altri 80 g da smaltire , un altro 1% del peso bici inutile
80 grammi in se sono na cazzata ma 80 su bici al limite sono un enormità.
Non ho detto che mon alleggerirò li eh. Lo faccio in un secondo tempo. Prima voglio vedere l'OPI in carbonio.
-
quindi hai sempre altri 80 g da smaltire , un altro 1% del peso bici inutile
80 grammi in se sono na cazzata ma 80 su bici al limite sono un enormità.
Non ho detto che mon alleggerirò li eh. Lo faccio in un secondo tempo. Prima voglio vedere l'OPI in carbonio.
Dubito. ...peserà sempre più di un attacco extra o mcfk.
Sei proprio fissato...
LE BRUT COME LA FAM !!!!!
-
Riguardo il colore: anche a me le Cannondale sono sempre piaciute verdi e le bici rosse non mi hanno mai entusiasmato..l'hanno scorso ho comprato la carbon1 acid red a scatola chiusa sperando non fosse rosso ducati come sembra dalle foto del catalogo.
Ad oggi mi piace un casino, sia perchè sotto il sole diventa quasi un rosso acido fluo e sia perchè non si è minimamente scolorita come facevano i modelli arancione e verde 2016.. molti miei amici hanno scalpitato per averla ma erano già esaurite..tornando indietro la riprenderei..ed effettivamente le cannondale in cui predomina molto il verde ormai sono viste e riviste..
-
Grazie Campa!!! Non vedo l’ora. Devo pazientare ancora una settimana o due...
-
quindi hai sempre altri 80 g da smaltire , un altro 1% del peso bici inutile
80 grammi in se sono na cazzata ma 80 su bici al limite sono un enormità.
Non ho detto che mon alleggerirò li eh. Lo faccio in un secondo tempo. Prima voglio vedere l'OPI in carbonio.
Dubito. ...peserà sempre più di un attacco extra o mcfk.
Sei proprio fissato...
LE BRUT COME LA FAM !!!!!
Non credo se faranno anche asse in carbonio, però vediamo. Come fai a dire che è brutto l’OPI? A me (da formazione tecnica) tutti gli altri sembrano dei pezzi messi lì a qualche maniera, con la pipa che serra su un tubo cannotto magari più lungo del necessario... boh. Però i gusti non si discutono.
-
quindi hai sempre altri 80 g da smaltire , un altro 1% del peso bici inutile
80 grammi in se sono na cazzata ma 80 su bici al limite sono un enormità.
Non ho detto che mon alleggerirò li eh. Lo faccio in un secondo tempo. Prima voglio vedere l'OPI in carbonio.
Dubito. ...peserà sempre più di un attacco extra o mcfk.
Sei proprio fissato...
LE BRUT COME LA FAM !!!!!
Non credo se faranno anche asse in carbonio, però vediamo. Come fai a dire che è brutto l’OPI? A me (da formazione tecnica) tutti gli altri sembrano dei pezzi messi lì a qualche maniera, con la pipa che serra su un tubo cannotto magari più lungo del necessario... boh. Però i gusti non si discutono.
Solo loro lo fanno ci sarà un motivo?
Bo appunto i gusti son gusti ma il peso le il peso e tu da maniaco mi deludi poi a me sai che frega poco del peso pedalo e me la godo e basta
-
Per quello solo loro hanno la Lefty, l’OPI, l’SI, le Hollowgram, hanno inventato il BB30 e tante altre cose... Cannondale non si limita a mettere insieme componenti standard ma ha sempre guardato out of the box ed è una delle ragioni per cui mi piace.
Poi lo fanno solo loro perché è brevettato e lavora su un diametro di cannotto diverso. Migliorabile? Di sicuro, come qualsiasi cosa. Poi meccanicamente con tutti i suoi limiti è sicuramente superiore ai cuscinetti conici.
Ma ripeto: sto valutando cosa esce. :biggrin2:
-
Per quello solo loro hanno la Lefty, l’OPI, l’SI, le Hollowgram, hanno inventato il BB30 e tante altre cose... Cannondale non si limita a mettere insieme componenti standard ma ha sempre guardato out of the box ed è una delle ragioni per cui mi piace.
Poi lo fanno solo loro perché è brevettato e lavora su un diametro di cannotto diverso. Migliorabile? Di sicuro, come qualsiasi cosa. Poi meccanicamente con tutti i suoi limiti è sicuramente superiore ai cuscinetti conici.
Ma ripeto: sto valutando cosa esce. :biggrin2:
Sono d'accordo con te, l'OPi con il suo aspetto monolitico è molto più bello degli stem standard. Ma al di là di questo, il suo progetto fa parte del cosiddetto "Sistem Integration": meno pezzi possibile, meno parti imbullonate per raggiungere maggiore solidità e rigidità. Anche lo "Zero Pivot" in altra maniera andava in questa direzione
-
Esatto Uss :63: :63:
-
confermo Giosh vedrai che è un colore rosso molto particolare :63:
-
confermo Giosh vedrai che è un colore rosso molto particolare :63:
Grazie Alessando! :63: :63: :63:
-
sta bici ? :ranting2: :wink_smilie:
-
Ahahah per Pasqua è insieme e ve la presento. :biggrin2:
Alessandro avevi ragione bello questo rosso! :63:
-
Ahahah per Pasqua è insieme e ve la presento. :biggrin2:
Alessandro avevi ragione bello questo rosso! :63:
ma una foto preview no eh ????? :frusta:
-
Questo è il telaio nudo. :biggrin2:
L’unica cosa montata ad oggi sono i cuscinetti ... :blush:
-
eh se è bello !! :63: quanto pesa compresi i cuscinetti e collarino ? avevo letto che è un po piu pesante del "vecchio" hm ?
-
eh se è bello !! :63: quanto pesa compresi i cuscinetti e collarino ? avevo letto che è un po piu pesante del "vecchio" hm ?
Grazie! :63: Si purtroppo. :blink: Siamo a 1135-1125 incluso cuscinetti passacavo superiore e forcellino. Quindi dovrebbe attestarsi sui 1010gr, 40-50 più della media. Mi lascia perplesso perché tutte le pesate degli HM erano quasi al grammo. Con la Scalpel sono ad ora a un pelo dai sub 9, vediamo almeno se con questa vado sub 8. Dai calcoli fatti (dopo li posto) sono appena sotto (50-80gr) con Eagle e ben sotto con XTR/11V.
-
Purtroppo con le attuali Lefty, la limitazione sul peso delle Cannondale è proprio la forcella...se ci metti una Sid o una Fox (che su una Fsi è un controsenso) butti giù almeno 3 etti solo con la forcella.
-
Giusto per una comparativa questo è il "mio" non HM.
La pesata si riferisce ad una taglia L (io ho una M) con collarino di serie (un piombetto), forcellino posteriore e cuscinetti di sterzo e movimento centrale.
Ti consiglio di mettere le viti sotto l'obliquo in ergal, risparmi diversi grammi quelle di serie sono in acciaio :sick:
-
Purtroppo con le attuali Lefty, la limitazione sul peso delle Cannondale è proprio la forcella...se ci metti una Sid o una Fox (che su una Fsi è un controsenso) butti giù almeno 3 etti solo con la forcella.
Esatto. Siamo passati dalla forcella più leggera del mercato a quella tra le più pesanti con la XLR. Nonostante ciò preferisco di gran lunga la precisione della Lefty. Ho il confronto con la Reba del muretto quasi quotidianamente.
-
si hai ragione, era solo per dire che se si cerca la bici da pesata o leggera al massimo cannondale attualmente non è la scelta migliore.
la mia che sta a circa 9kg, la uso comunque con grande soddisfazione :63:
-
Grazie mille l’avevo che le viti erano belle pesanti e le ho già prese in ergal tra l’altro si possono fare ben più corte perché non servono tutti quei filetti per tenere dei passacavi…
-
si hai ragione, era solo per dire che se si cerca la bici da pesata o leggera al massimo cannondale attualmente non è la scelta migliore.
la mia che sta a circa 9kg, la uso comunque con grande soddisfazione :63:
Sì sì, vero la FSI attuale non è da estremo. Lo ha rimarcato più volte anche il mio amico Barons, giusto per tirarmi sul morale… :laughing1:
-
si hai ragione, era solo per dire che se si cerca la bici da pesata o leggera al massimo cannondale attualmente non è la scelta migliore.
la mia che sta a circa 9kg, la uso comunque con grande soddisfazione :63:
Sì sì, vero la FSI attuale non è da estremo. Lo ha rimarcato più volte anche il mio amico Barons, giusto per tirarmi sul morale… :laughing1:
Dai si scherza Gio giusto x parlare....
Pesa però :laughing1:
-
si hai ragione, era solo per dire che se si cerca la bici da pesata o leggera al massimo cannondale attualmente non è la scelta migliore.
la mia che sta a circa 9kg, la uso comunque con grande soddisfazione :63:
Sì sì, vero la FSI attuale non è da estremo. Lo ha rimarcato più volte anche il mio amico Barons, giusto per tirarmi sul morale… :laughing1:
Dai si scherza Gio giusto x parlare....
Pesa però :laughing1:
Ecco... Amici amici amici... :laughing1:
-
:bleh:
-
eh se è bello !! :63: quanto pesa compresi i cuscinetti e collarino ? avevo letto che è un po piu pesante del "vecchio" hm ?
Grazie! :63: Si purtroppo. :blink: Siamo a 1135-1125 incluso cuscinetti passacavo superiore e forcellino. Quindi dovrebbe attestarsi sui 1010gr, 40-50 più della media. Mi lascia perplesso perché tutte le pesate degli HM erano quasi al grammo. Con la Scalpel sono ad ora a un pelo dai sub 9, vediamo almeno se con questa vado sub 8. Dai calcoli fatti (dopo li posto) sono appena sotto (50-80gr) con Eagle e ben sotto con XTR/11V.
Secondo me conta molto anche la colorazione: ho avuto due Fsi HM del 2015, uno taglia M di una Carbon 1 (nero opaco) e uno L di una Team (nero lucido): ebbene, pesa di meno la Team in taglia L.
In foto la pesata da 996 gr. della M (nudo completamente, con qualche protezione sul carro) e quella da 1013 gr. della L (nudo completamente con cuscinetti serie sterzo da 54 gr., senza alcuna protezione, quindi 959 gr.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180330/5b87f5021b926b5a05ad1e4741b012b5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180330/5f7265cfacc8e98d72c49f7425d6f82a.jpg)
Inviato dal mio SM-N7505 utilizzando Tapatalk
-
Grazie, molto interessate! Mediamente tra primer colore e trasparente la vernice pesa circa 50-70gr. Non può esserci uva differenza così grande in base alla tinta.
Penso a questo punto che in Cannondale facciano una selezione tra gli alto modulo destinando i più leggeri alla versione Team. :ranting2:
-
E comunque 959gr taglia L è stra leggero. Gli M visti qui su LBF stavano a 950-970. Pesate con o senza forcellino?
-
E comunque 959gr taglia L è stra leggero. Gli M visti qui su LBF stavano a 950-970. Pesate con o senza forcellino?
Il mio M con forcellino è 940gr per esempio
Hm1 del 2015
-
E comunque 959gr taglia L è stra leggero. Gli M visti qui su LBF stavano a 950-970. Pesate con o senza forcellino?
Il mio M con forcellino è 940gr per esempio
Hm1 del 2015
Non Team quindi? Allora sono tolleranze di produzione. E a me è toccata quella più alta cacchio. :ranting2:
-
E comunque 959gr taglia L è stra leggero. Gli M visti qui su LBF stavano a 950-970. Pesate con o senza forcellino?
Tutte pesate con forcellino.
D'altronde, non dimentichiamoci di un altro fattore fondamentale:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180330/5a35e7bd05294b57d13d62c0b66a78d1.jpg)
Inviato dal mio SM-N7505 utilizzando Tapatalk
-
Già.... :dry:
-
Con tutto il tubame in carbonio che mi è rimasto dai vari bompressi boma etc almeno un diametro l’ho centrato... :frusta:
-
Mancano ancora alcune parti (reggi Darimo), il perno passante, le parti in carbonio che sto stampando, ma inizia a prendere forma.
La grafica Lefty verrà sostituita con quella in tinta acid red.
Tutta la viteria è titanio e ergal (mancano solo quelle del fissaggio pinza Lefty e quelle del fender appena è pronto).
-
Altra foto.
-
Lo spider Carbon TI
-
Eagle con gabbia Hopp e pulegge Extralite.
-
Complimenti, ti stai allestendo un capolavoro !!
Unici 2 appunti: da un punto di vista prettamente estetico avrei preferito dei pompanti neri al posto di quelli argentati e avrei scelto una corona integrata al posto di quella con spyder
-
Corona da 28 con l'eagle?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
Corona da 28 con l'eagle?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Sali anche sui muri :dry:
-
Corona da 28 con l'eagle?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Sali anche sui muri :dry:
al di la di questo è davvero brutto da vedere.
Il resto della bici invece è davvero eccellente. cambierei solo la corona con un c ti nera.
-
Corona da 28 con l'eagle?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
In effetti è una bella forzatura. Voglio provarlo, mai porre limiti alla provvidenza.
-
Corona da 28 con l'eagle?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Sali anche sui muri :dry:
Poi bisogna alleggerire. Una 28 pesa meno della 30 e 32. :laughing1:
-
Corona da 28 con l'eagle?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Sali anche sui muri :dry:
al di la di questo è davvero brutto da vedere.
Il resto della bici invece è davvero eccellente. cambierei solo la corona con un c ti nera.
Grazie Gianluc! Voglio provare l’effetto che fa. :biggrin2: il bello dello spider è che cambi corona in due minuti.
-
Complimenti, ti stai allestendo un capolavoro !!
Unici 2 appunti: da un punto di vista prettamente estetico avrei preferito dei pompati neri al posto di quelli argentati e avrei scelto una corona integrata al posto di quella con spyder
Grazie USS! Il target erano i formula neri ma questi ho trovato. Anche a me il colore non fa impazzire, credevo fossero grigio XTR invece tendono più all’azzurro.
Pinzano da spavento, unico problema perso ore a centrare i dischi e sull’ant non ho ancora finito.
-
Piuttosto qualcuno ha un perno passante 10x135 light magari Cruel? Hanno appena smesso di produrlo... :wut30:
-
vedi sulla tua inserzione :whistling2:
-
Giosh la bici è molto bella ed hai una base eccellente. A mio gusto, avrei scelto dei freni in colore nero ed un reggisella diverso.
Cioè il Darimo è spettacolare come peso ma, per avere un arretramento avrei cercato un reggisella MCFK: quella forma a tubo storto in generale non mi è mai piaciuta. Poi il paracolpi della lefty, togli quel "sagnolotto" in gomma e mettine uno da 10 grammi come questo allegato. Protegge molto bene ma è meno invasivo e visibile dell'originale :63:
Poi vabbè gli adesivi della Lefty sono da cambiare al piu presto :wink_smilie:
ps il perno passante a cui fai riferimento, qual'è ?
-
Giosh la bici è molto bella ed hai una base eccellente. A mio gusto, avrei scelto dei freni in colore nero ed un reggisella diverso.
Cioè il Darimo è spettacolare come peso ma, per avere un arretramento avrei cercato un reggisella MCFK: quella forma a tubo storto in generale non mi è mai piaciuta. Poi il paracolpi della lefty, togli quel "sagnolotto" in gomma e mettine uno da 10 grammi come questo allegato. Protegge molto bene ma è meno invasivo e visibile dell'originale :63:
Poi vabbè gli adesivi della Lefty sono da cambiare al piu presto :wink_smilie:
ps il perno passante a cui fai riferimento, qual'è ?
Grazie Alessandro! Si i freni li ho presi usarti tenuti benissimo ed erano di qs colore, che pure a me non fa impazzire.Per il reggi (quando arriverà il Darimo) ho calcolato che ci sono al pelo, pur con l'OPI da 80.
Dove hai trovato il paracolpi più leggero? E' quello vecchio delle Supermax?
Il perno passante sarà Cruel oppure Thru Axle Lab, molto leggeri e belli (Grazie a Eliflap della dritta!).
-
ti ho risposto in mp.
ma il pp immagino abbia bisogno dei tappi mozzi da 10, cioè come lo monti sulla Fsi? potrei essere interessato anche io :naughty:
-
ti ho risposto in mp.
ma il pp immagino abbia bisogno dei tappi mozzi da 10, cioè come lo monti sulla Fsi? potrei essere interessato anche io :naughty:
Grazie Alessandro! Visto, perfetto. Si, va modificato il mozzo, operazione semplice. La fa Cruel, e suppongo anche Thru Axle Lab o anche un ottimo tornitore.
Consiste nell' estrarre la parte interna QR del mozzo (nel mio caso i Carbon Ti X-Axle) e modificarla per fare passare l'asse da 10mm, tenuto conto della tolleranza di accoppiamento con il nuovo asse.
-
ciao, attento a modificare il mozzo carbon-ti da qr a pp10 allargando di tornio le due estremità, anche io avevo lo stesso obbiettivo ma vi ho rinunciato, perchè cosi facendo porti via le facce esagonali da 6 mm che servono a regolare il precarico e soprattutto finisce che tutto il peso poggia su due veli di alluminio spessore circa 1 mm. controlla bene prima della lavorazione
-
ciao, attento a modificare il mozzo carbon-ti da qr a pp10 allargando di tornio le due estremità, anche io avevo lo stesso obbiettivo ma vi ho rinunciato, perchè cosi facendo porti via le facce esagonali da 6 mm che servono a regolare il precarico e soprattutto finisce che tutto il peso poggia su due veli di alluminio spessore circa 1 mm. controlla bene prima della lavorazione
Grazie PR! Mi sa andrò da Cruel, li faceva come standard per montare il loro asse 10x135.
-
ok senti poi semmai facci sapere, a me dissero che erano talmente scarse le richieste che avevano messo fuori produzione
-
ok senti poi semmai facci sapere, a me dissero che erano talmente scarse le richieste che avevano messo fuori produzione
Mi sono spiegato male, la lavorazione per adattare il perno la fanno ancora, il perno non più infatti, il QR è kaputt. Quindi o trovo Cruel usato o vado di Thru Axle Lab.
-
Gio a sto punto mi chiedevo se il gioco vale la candela....sinceramente il mio interesse è per la modifica in sè (insomma tenere la mente occupata a fare qualcosa che mi piace). Ma poi alla fine io con qr mi trovo bene e non avverto particolari flessioni...sei/siamo sicuri che la modifica apporti piu vantaggi che svantaggi ?
-
In effetti è una bella lavorata. Tra l’altro in perno QR Carbon Ti pesa solo 20gr.
Tecnicamente su una hard tail dato il carro rigido un asse passante perde importanza rispetto a una full. Solo che non riesco a farmi piacere la leva del QR...
-
@campa85: quanto pesa il tuo telaio acid red?
-
Ma dai non perdiamoci in un bicchier d'acqua. Non lo trovo più ma è un intervento fatto x la mia flash 29 credo 6 anni fa. Non è ingegneria spaziale.
All'epoca avevo mozzi tune ovviamente con QR.
Basta allargare i fori dei tappi x farci passare l'asse da 10. Posso assicurare che quella bici gira ancora adesso senza problemi e dopo la modifica andava tutto meglio. Erano ruote con cerchi wr da 1290gr.
Il problema della piccola superficie è un non problema, xchè il carico è supportato dalle zigrinature laterali del mozzo.
Io feci una cosa molto semplice x aumentare la superficie a contatto e ci vuole davvero poco. Io lo feci in carbonio ma secondo me lo si può fare in plastica.
In pratica si fanno al tornio 2 "tappi" con diametro interno 10 e esterno come quello dell'asse interno del mozzo. Il tune era 15mm. E gli si infila a pressione o li si incolla alle estremità. Poi si rimettono i tappi col foro allargato.
Facilissimo
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
Solo che non riesco a farmi piacere la leva del QR...
metti uno spiedino senza leva...
io sulla bdc li ho messi così. non sono roba light quelli che ho io ma magari lo trovi anche in titanio
-
Ma dai non perdiamoci in un bicchier d'acqua. Non lo trovo più ma è un intervento fatto x la mia flash 29 credo 6 anni fa. Non è ingegneria spaziale.
All'epoca avevo mozzi tune ovviamente con QR.
Basta allargare i fori dei tappi x farci passare l'asse da 10. Posso assicurare che quella bici gira ancora adesso senza problemi e dopo la modifica andava tutto meglio. Erano ruote con cerchi wr da 1290gr.
Il problema della piccola superficie è un non problema, xchè il carico è supportato dalle zigrinature laterali del mozzo.
Io feci una cosa molto semplice x aumentare la superficie a contatto e ci vuole davvero poco. Io lo feci in carbonio ma secondo me lo si può fare in plastica.
In pratica si fanno al tornio 2 "tappi" con diametro interno 10 e esterno come quello dell'asse interno del mozzo. Il tune era 15mm. E gli si infila a pressione o li si incolla alle estremità. Poi si rimettono i tappi col foro allargato.
Facilissimo
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Grazie Franz!
-
Solo che non riesco a farmi piacere la leva del QR...
metti uno spiedino senza leva...
io sulla bdc li ho messi così. non sono roba light quelli che ho io ma magari lo trovi anche in titanio
:63: È un’alternativa. Il Carbon Ti è in titanio.
-
Giosh..il peso del mio telaio non lo so perché l ho comprata intera e mai pesata a pezzi..mi spiace
-
:63: Almeno sapevo quante testate sul muro dovevo dare, visto il peso del mio... :laughing1:
-
Prima garetta XC con la "benna" :biggrin2: Battezzata.
-
***aggiornamento*** montate le Next SL G4. Peso ora 7,825gr.
Finalmente sono andato sotto gli 8!
Domani piove per cui dovrei riuscire a laminare fender e protezioni e togliere un’altra 30na di grammi.
Manca ancora la modifica per il perno passante che dovrebbe farmi guadagnare più di 20gr.
-
Cavolo che peso.complimenti
-
Cavolo che peso.complimenti
Grazie Velentino! Vediamo un po’ che ne esce.
7.825gr attuale
-30gr fender e paracatena
-21gr perno Through Axle Lab
7.774gr
Volendo cercare il limite:
-80gr tubo cannotto Darimo e stem Extralite 80mm
-160gr ruote Kilo by Dream Bikes
7.534gr
Se avessi un telaio leggero come i primi senza kili di vernice 1020gr-960gr (media serie 2014-15) = -60gr
7.474gr direi che è il limite della FSI HIMOD senza sverniciatura.
Sverniciando -120gr (peso by Ueuezaza) in difetto perché gli ultimi telai hanno parecchio fondo pesante:
7.354gr FSI EXTREME
Credo sotto sia ben difficile andare. Non male tenuto conto che paga +300gr Lefty 2.0
-
Dimenticavo!!!
Casetta 12V extreme by Gio: 362grXX1-273gr 12V Exterme = -89gr
7.265gr FSI Extreme :biggrin2:
-
Metti alcune foto...
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
-
Della bic aggiornatai? Oggi glieñe faccio.
-
Si.. Anche la pesata.. Ormai qui non pesa più nessuno...
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
-
Io sono curioso di vedere la cassetta 12v leggera..
-
Si infatti,mi chiedevo in cosa consiste la cassetta leggera.che modifiche farai?
-
Pensare a quanta lamiera di titanio che ho,basterebbe un Taglio ad acqua e progettare /disegnare le corone per fare una casetta bella leggera (titanio +- é circa il 40% piu leggero dell acciaio)
-
...i miei complimenti...!
Veramente una bella bike...! :63:
:cheers:
-
Si.. Anche la pesata.. Ormai qui non pesa più nessuno...
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
Hai ragione! Si è un po’ spento LBF, a cominciare da “padri fondatori”. Appena finisco i 3 step Fender-protezione catena-PP la posto completa in pesata col peso di ogni componente. Parte comunque è già postato nelle sezioni pesate.
-
...i miei complimenti...!
Veramente una bella bike...! :63:
:cheers:
Grazie Matteo! :63: :63:
-
Io sono curioso di vedere la cassetta 12v leggera..
Se qualche volta uscissi con Mike e me ti farei vedere i renderings e le foto delle stampate 3D. 😬😬😬
Ora siamo finalmente in fase prototipale. Spero che vada tutto bene perché con quello che mi è costato questo progetto finora qualche bici top la compravo... :frusta:
-
Si infatti,mi chiedevo in cosa consiste la cassetta leggera.che modifiche farai?
Non sono modifiche, è un progetto tutto nuovo. Di base ha i 3 grandi in lega 7075T6 lavorati dal pieno a CNC con indurimento spinto al limite.
Il blocco dei 9 è pure ricavato dal pieno a CNC acciaio, in maniera similare a XX1 ma con modifiche strutturali per abbassare il peso senza compromettere resistenza.
Il mio prototipo poi non sarà in acciaio ma in lega non commerciale che ha caratteristiche meccaniche molto vicine allll’acciaio. La densità è ovviamente quella della lega, quindi peso basso. Il costo è improponibile e non se ne trova. Ho trovato giusto una fetta sufficiente per il blocco da 9.
-
Pensare a quanta lamiera di titanio che ho,basterebbe un Taglio ad acqua e progettare /disegnare le corone per fare una casetta bella leggera (titanio +- é circa il 40% piu leggero dell acciaio)
La mia idea iniziale era proprio il titanio. Ma a parte il costo sul mercato dei metalli che sfiora quello dell’argento, per la lavorazione CNC che avevo in mente aveva uno scarto enorme.
Assemblando con perni come ad esempio il GX perdi una parte dei vantaggi di peso.
La lavorazione quella di si semplifica enormemente. Lo studio degli ingaggi e rastemsture progressive dei denti però ti dico che sono la parte più complicata della cassetta.
-
Unica foto decente scattata stamattina. Abbiamo preso un temporale e tutta l’acqua possibile... :ranting2:
-
Unica foto decente scattata stamattina. Abbiamo preso un temporale e tutta l’acqua possibile... :ranting2:
:63:
Giusto 2 gocce :ranting2:
-
Giosh,visto che voi siete due treni,facciamo che i rendering me li fai vedere davanti a una birra,così ti faccio vedere un pezzo che mi servirebbe realizzare per la mia..:cheers:
-
Le ruote come ti sembrano? Hai avuto modo di paragonarle ad altre?
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
-
Pensare a quanta lamiera di titanio che ho,basterebbe un Taglio ad acqua e progettare /disegnare le corone per fare una casetta bella leggera (titanio +- é circa il 40% piu leggero dell acciaio)
La mia idea iniziale era proprio il titanio. Ma a parte il costo sul mercato dei metalli che sfiora quello dell’argento, per la lavorazione CNC che avevo in mente aveva uno scarto enorme.
Assemblando con perni come ad esempio il GX perdi una parte dei vantaggi di peso.
La lavorazione quella di si semplifica enormemente. Lo studio degli ingaggi e rastemsture progressive dei denti però ti dico che sono la parte più complicata della cassetta.
Complimenti per il progetto
-
Unica foto decente scattata stamattina. Abbiamo preso un temporale e tutta l’acqua possibile... :ranting2:
:63:
Giusto 2 gocce :ranting2:
Soccia! Mi sono ristretto... :laughing1:
-
Le ruote come ti sembrano? Hai avuto modo di paragonarle ad altre?
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
Ruote hanno una bella rigidità laterale, forse un pelo meno del set identico che ho su Scalpel assemblate però con CX Ray. Sono sfumature non so se più influenzate dal fatto che so che ho sotto raggi almeno 70gr più leggeri dei CX. Vedo che gli Hyperlite sono usati anche dagli assemblatori noti per cui immagino siano uguali ai set che si vedono qui sulle pesate.
Il posteriore complice il QR oltre che sul guidato si sente anche a mano forzando il cerchio a spostarsi. Ragione di più per accelerare il passaggio a PP 10x135.
Termini di paragone ho le CZero Carbon originali Scalpel, un pelo sopra tutte e due secondo me, le 27,5 con gli stessi mozzi e raggi ma cerchi Light Bicycle della Habit (a livello dei CX Ray su Scalpel) e la seconda serie Roval Carbon, nettamente inferiori a tutte e 4.
-
Giosh,visto che voi siete due treni,facciamo che i rendering me li fai vedere davanti a una birra,così ti faccio vedere un pezzo che mi servirebbe realizzare per la mia..:cheers:
Quando vuoi! Mettiamoci d’accordo con Mike. Ma dai! Un’uscita facciamola! Di solito Sabato nelle nostre mulattiere/Monte Guglielmo e domenica tra Franciacorta Montorfano o i colli di Monticelli Gaina & c.
-
Non ho capito. Vuoi farti un pacco pignoni?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
Non ho capito. Vuoi farti un pacco pignoni?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Non "voglio". Lo sto facendo! Dopo la fase di studio, renderizzazione e simulazione ANSYS lo sto realizzando.
-
E xchè?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
E xchè?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Per la stessa ragione per cui tutti i componenti di una bici poco a poco migliorano. Non giustifico il peso di un XX1, che si può alleggerire sensibilmente, e in alto per come la vedo non é nemmeno scalato bene.
Ma sto lavorando anche a un'altro progetto che non riguarda la trasmissione, sempre con obbiettivo peso e miglioramento funzionalità.
-
La vedo molto dura inventarsi e costruirsi un pezzo simile, tenendo conto che il pacco pignoni è uno dei componenti più complicati che ci sono su una bici e che nella tua ultima discussione chiedi se bisogni montare uno spessore per centrare una pedivella. Tanta gente, me compreso, ha fatto o fatto fare componenti per le proprie bici ma xchè o non c'era alternativa o il componente di serie era pessimo. E poi, nessuno di noi ha mai costruito qualcosa di troppo complicato, neanche gente che ci sa fare.
E poi di cassette ce n'è di ogni tipo, scalatura e range. E certe cassette, specialmente le SRAM x dome hanno un design e una funzionalità eccezionale. Non riesco a capire come una persona non esperta in materia possa migliorare un componente simile. Cmq quando l'hai fatta vediamo
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
La vedo molto inventarsi e costruirsi un componente simile, tenendo conto che il pacco pignoni è uno dei componenti più complicati che ci sono su una bici e che nella tua ultima discussione chiedi se bisogni montare uno spessore per centrare una pedivella. Tanta gente, me compreso, ha fatto o fatto fare componenti per le proprie bici ma xchè o non c'era alternativa o il componente di serie era pessimo. E poi, nessuno ha mai costruito qualcosa di troppo complicato, neanche gente che ci sa fare.
E poi di cassette ce n'è di ogni tipo, scalatura e range. E certe cassette, specialmente le SRAM x dome hanno un design e una funzionalità eccezionale. Non riesco a capire come una persona non esperta in materia possa migliorare un componente simile. Cmq quando l'hai fatta vediamo
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Il fatto che conosca poco i movimenti centrali perché é un macello di standards (e finora non me ne é fregato poi di tanto) non vuole dire che non conosca e parecchio bene la meccanica (ma senza falsa modestia anche altri campi).
Ecco perché mi metto a ridere quando mi chiedi se ho idea di cosa significhino le quote di un telaio MTB. Molto prima che tu iniziassi ad andare in bici analizzavo come funzionano le quote di un telaio motocross, forse un briciolo più complesso di una bici, ma con gli stessi concetti base di geometria. Permettimi ma qualche volta dovresti volare un po' più basso.
Poi cosa dici? Ho chiesto che distanziale (spessore é improprio) andava visto che altri qui su LBF avevano assemblato la Next e sembrava che entrasse tutto con i distanziali standard della Hollowgram.
Le hai mai guardate e studiate molto molto da vicino le cassette? C'é una varietà notevole di forme di ingaggi tra tutti i produttori (grandi e molto piccoli), e tutte funzionano. La catena é quella. Poi é ovvio che non sai che ci sono moduli software proprio per ottimizazione delle trasmissioni a catena. Comunque si, é bella complessa l'ingegnerizzazione, e Eagle ha una complessità nemmeno minimamente comparabile agli altri, sopratutto sulle rastremature dei denti, un grosso passo sopra l'XX1 11V.
-
Giosh,visto che voi siete due treni,facciamo che i rendering me li fai vedere davanti a una birra,così ti faccio vedere un pezzo che mi servirebbe realizzare per la mia..:cheers:
Quando vuoi! Mettiamoci d’accordo con Mike. Ma dai! Un’uscita facciamola! Di solito Sabato nelle nostre mulattiere/Monte Guglielmo e domenica tra Franciacorta Montorfano o i colli di Monticelli Gaina & c.
Appena il tempo si dimostra più clemente,mettiamoci d'accordo.. :63:
-
La vedo molto inventarsi e costruirsi un componente simile, tenendo conto che il pacco pignoni è uno dei componenti più complicati che ci sono su una bici e che nella tua ultima discussione chiedi se bisogni montare uno spessore per centrare una pedivella. Tanta gente, me compreso, ha fatto o fatto fare componenti per le proprie bici ma xchè o non c'era alternativa o il componente di serie era pessimo. E poi, nessuno ha mai costruito qualcosa di troppo complicato, neanche gente che ci sa fare.
E poi di cassette ce n'è di ogni tipo, scalatura e range. E certe cassette, specialmente le SRAM x dome hanno un design e una funzionalità eccezionale. Non riesco a capire come una persona non esperta in materia possa migliorare un componente simile. Cmq quando l'hai fatta vediamo
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Il fatto che conosca poco i movimenti centrali perché é un macello di standards (e finora non me ne é fregato poi di tanto) non vuole dire che non conosca e parecchio bene la meccanica (ma senza falsa modestia anche altri campi).
Ecco perché mi metto a ridere quando mi chiedi se ho idea di cosa significhino le quote di un telaio MTB. Molto prima che tu iniziassi ad andare in bici analizzavo come funzionano le quote di un telaio motocross, forse un briciolo più complesso di una bici, ma con gli stessi concetti base di geometria. Permettimi ma qualche volta dovresti volare un po' più basso.
Poi cosa dici? Ho chiesto che distanziale (spessore é improprio) andava visto che altri qui su LBF avevano assemblato la Next e sembrava che entrasse tutto con i distanziali standard della Hollowgram.
Le hai mai guardate e studiate molto molto da vicino le cassette? C'é una varietà notevole di forme di ingaggi tra tutti i produttori (grandi e molto piccoli), e tutte funzionano. La catena é quella. Poi é ovvio che non sai che ci sono moduli software proprio per ottimizazione delle trasmissioni a catena. Comunque si, é bella complessa l'ingegnerizzazione, e Eagle ha una complessità nemmeno minimamente comparabile agli altri, sopratutto sulle rastremature dei denti, un grosso passo sopra l'XX1 11V.
Beh. Se in the garage riesci a farti un pacco pignoni che cambi meglio e pesi meno di uno sram, uno Shimano, un campagnolo, un e-thirteen, un Leonardi, un Ingrid, un garbaruk o anche un Mike, tanto di cappello
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
Non sono in garage ma nella mia azienda dove abbiamo le competenze (anche se facciamo altro). E i prototipi non li facciamo noi perché ci vogliono torni CNC con utensile motorizzato con le contropalle che ha chi fa di mestiere prototipi, nella fattispecie per piccoli nomi come Lamborghini e Ferrari.
Per la cambiata il target è Eagle, ma mi basterebbe cambiasse come Ingrid che non ha poi un mare di differenza.
-
Giosh io mi fido vai vai :63: :63: :wink_smilie:
-
Non sono in garage ma nella mia azienda dove abbiamo le competenze (anche se facciamo altro). E i prototipi non li facciamo noi perché ci vogliono torni CNC con utensile motorizzato con le contropalle che ha chi fa di mestiere prototipi, nella fattispecie per piccoli nomi come Lamborghini e Ferrari.
Per la cambiata il target è Eagle, ma mi basterebbe cambiasse come Ingrid che non ha poi un mare di differenza.
Gio avevo capito che lo forgiavi con scalpello e martello in mansarda... :laughing1:
-
Allora buon lavoro.
Anche se per voler semplicemente abbassare il peso della trasmissione ci sono già altre soluzioni che si possono tranquillamente comprare
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
Allora buon lavoro.
Anche se per voler semplicemente abbassare il peso della trasmissione ci sono già altre soluzioni che si possono tranquillamente comprare
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Grazie. Vero. Ma sono già sotto queste (poi è una che fa riferimento per leggerezza, non certo Shimano).
-
...e io sono partito quando di queste non si parlava nemmeno. :ranting2:
-
Non sono in garage ma nella mia azienda dove abbiamo le competenze (anche se facciamo altro). E i prototipi non li facciamo noi perché ci vogliono torni CNC con utensile motorizzato con le contropalle che ha chi fa di mestiere prototipi, nella fattispecie per piccoli nomi come Lamborghini e Ferrari.
Per la cambiata il target è Eagle, ma mi basterebbe cambiasse come Ingrid che non ha poi un mare di differenza.
Gio avevo capito che lo forgiavi con scalpello e martello in mansarda... :laughing1:
Uahahahaha!! Si ho già la siviera che si sta scaldando sulla carbonella del grill... :laughing1:
-
Giosh io mi fido vai vai :63: :63: :wink_smilie:
Grazie Alessandro, :63: adesso ho una bella responsabilità! :biggrin2:
-
A prescindere dal risultato andresti solo incoraggiato, dato che una modifica di questo tipo sono anni che non se ne vede su questo forum...
-
A prescindere dal risultato andresti solo incoraggiato, dato che una modifica di questo tipo sono anni che non se ne vede su questo forum...
il risultato sarà molto interessante... sono mesi che ci lavora ho visto disegni e progetti vari vedrete..
Gio sai il fatto suo :63:
-
sicuramente sarà molto più bravo che a fare le foto della sua bici ! :ranting2: :ranting2:
-
E che dentatura la vuoi fare?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
Cmq se questa cosa è reale e possibile direi che puoi creare una discussione apposita. Sarebbe di gran lunga l'oggetto più complicato mai fatto da qualcuno del LBF visto che selle di Mauro sono per il momento il massimo livello raggiunto.
Sarebbe utile anche x confrontarsi visto che c'è parecchia gente che può dire la sua sulle varie scelte
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
Giosh,visto che voi siete due treni,facciamo che i rendering me li fai vedere davanti a una birra,così ti faccio vedere un pezzo che mi servirebbe realizzare per la mia..:cheers:
Quando vuoi! Mettiamoci d’accordo con Mike. Ma dai! Un’uscita facciamola! Di solito Sabato nelle nostre mulattiere/Monte Guglielmo e domenica tra Franciacorta Montorfano o i colli di Monticelli Gaina & c.
Appena il tempo si dimostra più clemente,mettiamoci d'accordo.. :63:
:63: :63:
-
A prescindere dal risultato andresti solo incoraggiato, dato che una modifica di questo tipo sono anni che non se ne vede su questo forum...
il risultato sarà molto interessante... sono mesi che ci lavora ho visto disegni e progetti vari vedrete..
Gio sai il fatto suo :63:
Grazie Mike! :63: :63: :biggrin2: come esce di macchina lo battezziamo sulla tua Giant. Devi però portare tanta birra... Sai quale... :biggrin2:
-
sicuramente sarà molto più bravo che a fare le foto della sua bici ! :ranting2: :ranting2:
Ah ah si hai ragione. Appena sono pronti i 3 componenti questa settimana posto foto e pesate metodiche.
-
Cmq se questa cosa è reale e possibile direi che puoi creare una discussione apposita. Sarebbe di gran lunga l'oggetto più complicato mai fatto da qualcuno del LBF visto che selle di Mauro sono per il momento il massimo livello raggiunto.
Sarebbe utile anche x confrontarsi visto che c'è parecchia gente che può dire la sua sulle varie scelte
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
L’idea era di presentarvi il prototipo definitivo una volta pronto come dici nell’apposita sezione. Comunque è un 10-50 con gli incrementali sugli ultimi costanti e non sparati. Niente di sconvolgente ma è più costante di tutte le 12V in giro finora. Ho preferito non partire da un 9 per ragioni di durata potenziale oltre che effettivo utilizzo su una MTB.
-
A prescindere dal risultato andresti solo incoraggiato, dato che una modifica di questo tipo sono anni che non se ne vede su questo forum...
il risultato sarà molto interessante... sono mesi che ci lavora ho visto disegni e progetti vari vedrete..
Gio sai il fatto suo :63:
Grazie Mike! :63: :63: :biggrin2: come esce di macchina lo battezziamo sulla tua Giant. Devi però portare tanta birra... Sai quale... :biggrin2:
Ci contoooooooooooooooooooooooooi :63:
-
A prescindere dal risultato andresti solo incoraggiato, dato che una modifica di questo tipo sono anni che non se ne vede su questo forum...
Grazie Alessandro, doveva stare tutto segreto fino al definitivo poi l’entusiasmo ha prevalso e rovinato la sorpresa. Il progetto è partito inizio 2017, e adesso siamo alle battute finali.
Comunque i progetti sono 2 :naughty: ho già parlato troppo...
-
A prescindere dal risultato andresti solo incoraggiato, dato che una modifica di questo tipo sono anni che non se ne vede su questo forum...
Grazie Alessandro, doveva stare tutto segreto fino al definitivo poi l’entusiasmo ha prevalso e rovinato la sorpresa. Il progetto è partito inizio 2017, e adesso siamo alle battute finali.
Comunque i progetti sono 2 :naughty: ho già parlato troppo...
Sssssssssss
E vi stupirà :cheers:
-
La seconda sorpresa? È a sfondo sessuale? :bleh:
-
La seconda sorpresa? È a sfondo sessuale? :bleh:
Ahahaha!! Se ti faccio una battuta capisci ed è finita la sorpresa.
-
La seconda sorpresa? È a sfondo sessuale? :bleh:
Ahahaha!! Se ti faccio una battuta capisci ed è finita la sorpresa.
Sssssssssssssssssssssssss
-
Batticatena originale 15gr.
-
Batticatena custom 4,6gr
-
Metti in vendita sta bici il prima possibile. Credimi
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
Perché è arrivata la nuova? No me la voglio godere un po’. Vedremo a novembre quando sarà disponibile il kit telaio.
-
Penultimo upgrade per ha FSI ma abbastanza importare, perno passate.
È un Though Axle Labs che ho fatto trattare con indurimento a spessore (l”originale è Ergal nudo).
-
La parte interna del mozzo Carbon Ti è stata lavorata con l’inserimento di due bussole in Ergal e accoppiamento stretto sul perno a 4 centesimi.
Il problema è che il tecnico non ha capito bene e anziché far le lunghe 10 mm gli ha fatte lunghe 30mm, risultato la parte è aumentata di oltre 7gr.
Il perno QR pesava 54gr, potenzialmente potevo alleggerire 19gr mentre sono a -12gr... :shifty:
-
Lato cambio
-
Lato disco. Il trattamento ha asportato la copertura a testa in Delrn incollato.
-
Fender senza passcavo freno. 6,5gr
Devo stare attento ai tafani se no ci passando attraverso! :laughing1:
Fori laterali da rifinire.
-
Batticatena custom in carbonio.
-
Fender con passaggio cavo posteriore.
-
:biggrin2:
-
:biggrin2: :cheers:
-
Foto in ambiente.
-
Altra foto.
-
ma che pedali usi :wacko:
-
ma che pedali usi :wacko:
X-Pedo Ti
-
La sella è una full carbon senza neanche un filo di pelle/imbottitura vero ?
Peso ?
-
ma che pedali usi :wacko:
X-Pedo Ti
ma sembrano da strada !!!!
-
La sella è una full carbon senza neanche un filo di pelle/imbottitura vero ?
Peso ?
È una SAEVID Alien con flessione controllata delle pelli nel punto di appoggio dell’osso iliaco. Non è confortevole come una sella imbottita ma è molto vicina. Peso 83 g
L’ho presa e ripresa nuovamente sia per Scalpel che FSI perché esteticamente mi piace molto. A livello di comfort probabilmente quelle di Mauro Dream Bikes sono migliori
-
ma che pedali usi :wacko:
X-Pedo Ti
ma sembrano da strada !!!!
Infatti lo sono, ma pesano significativamente meno degli Egg beater in titanio E agganciano e sganciano incomparabilmente meglio… Per me che devo proteggere i legamenti del ginocchio operato e rioperato è importante. Ho voluto provare. Bisogna farci un po’ di abitudine per trovare l’ingaggio al primo colpo senza guardare, poi funziona. Però in gara sotto pressione se sganci è meglio il classico a doppio gancio che ho sulla Scalpel.
-
ma come ci cammini con le scarpe da BDC :cray:
..se cammini , naturalmente :dev:
Ahaha! No la parte di aggancio è la fotocopia di quelli doppi da MTB. Manca la parte opposta all’unico aggancio, ovviamente è lì che si gioca la differenza di peso.
Comunque gran pedali gli XPedo non mi fanno rimpiangere per niente Shimano, molto più leggeri e molto ben fatti estremamente, facilissimi da mantenere e molto ben costruiti. E molto scaricati per cui ottime doti di auto pulizia nel fango.
-
Belli. Quando vedo quei dischi mi ricordo di quando pesavo 10kg meno.
La bici quanto pesa?
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
-
:biggrin2: in effetti sono belli scaricati però pinzano ancora abbastanza bene. Pesava 7,82kg prima che cambiassi il QR e mettessi il fender da 6gr. Adesso probabilmente una 20na abbondanti di gr in meno (-24 fender e -12 PP). Devo ri pesarla.
Dietro le ho messo di nuovo un 2.25 anche se lite skin al posto del 2.1 precedente quindi qualcosa si perde.
-
ma come ci cammini con le scarpe da BDC :cray:
..se cammini , naturalmente :dev:
Ahaha! No la parte di aggancio è la fotocopia di quelli doppi da MTB. Manca la parte opposta all’unico aggancio, ovviamente è lì che si gioca la differenza di peso.
Comunque gran pedali gli XPedo non mi fanno rimpiangere per niente Shimano, molto più leggeri e molto ben fatti estremamente, facilissimi da mantenere e molto ben costruiti. E molto scaricati per cui ottime doti di auto pulizia nel fango.
AVEVO GIA' CANCELLATO IL POST DOPO AVER VISITATO IL LORO SITO... :bleh:
:cheers:
-
Intanto che viene pronta la Throwback me la godo ancora. Solo che avrò una sosta forzata di 40gg... :Crutches: :Crutches:
-
che bella con quei ruotoni! poi ci dirai le differenze tra le due front..sulla carbon 1 hai fatto tuning alla forca o è originale?
-
Grazie :biggrin2: Com la rigenerazione cartuccia col kit Andreani ha cambiato in meglio la progressività iniziale oltre ovviamente alla frenatura. Ma non è stato un vero tuning.
-
ragazzi facciamo un corso accelerato per Gio' su come fare le foto e mettere sul forum ? :laughing1:
-
ragazzi facciamo un corso accelerato per Gio' su come fare le foto e mettere sul forum ? :laughing1:
Che abbia anche il telefono della Cannondale con relativi formati proprietari?... :biggrin2:
(https://i.imgur.com/O1HLJDC.jpg)
Bella la fork nera con la scritta rossa :punk:
-
beh già è tanto che stavolta non l'ha messa capovolta eh ! :winner_first_h4h:
-
ragazzi facciamo un corso accelerato per Gio' su come fare le foto e mettere sul forum ? :laughing1:
Si davvero hai ragione sono un impedito! :laughing1:
Come fai per non farla deformare?
-
ragazzi facciamo un corso accelerato per Gio' su come fare le foto e mettere sul forum ? :laughing1:
Che abbia anche il telefono della Cannondale con relativi formati proprietari?... :biggrin2:
(https://i.imgur.com/O1HLJDC.jpg)
Bella la fork nera con la scritta rossa :punk:
:laughing1: In effetti le dimensioni sono fuori standard, come la scatola Hollowgram... 😂😂
Grazie! Adesivi by Giulio V.
-
...comunque a me la “stampella” con le due piastre piace ancora tanto. Non si era capito neh? :biggrin2:
-
Ciao Giosh, inanzitutto complimenti per la bici; io posseggo una Carbon2 del 2016 color arancio fluo( che stà sbiadendo), sto eseguendo varie modifiche per alleggerirla ora sono fermo a 8,9kg.
Volevo sapere, visto che tu l'hai già fatto, quanto peso si può risparmiare sostituendo le varie viti: Dischi, attacco freni, portaborraccia, pinza freni e collarino shifter.
Grazie mille ciao, Roberto.
-
Non mi piacciono le C,ma devo dire che la tua è molto bella complimenti!!! :63:
-
Ciao Giosh, inanzitutto complimenti per la bici; io posseggo una Carbon2 del 2016 color arancio fluo( che stà sbiadendo), sto eseguendo varie modifiche per alleggerirla ora sono fermo a 8,9kg.
Volevo sapere, visto che tu l'hai già fatto, quanto peso si può risparmiare sostituendo le varie viti: Dischi, attacco freni, portaborraccia, pinza freni e collarino shifter.
Grazie mille ciao, Roberto.
Grazie dei complimenti Robb! Dunque se non ricordo male circa 35-40gr, mettendo le Ashima ergal sui dischi e sostituendo le tre in acciaio dei passacavi con 3 ergal e 2 in plastica per i fori del portaborraccia sotto sella non usati.
-
Non mi piacciono le C,ma devo dire che la tua è molto bella complimenti!!! :63:
Grazie dei complimenti Surdinu! :biggrin2:
-
Ciao Giosh, inanzitutto complimenti per la bici; io posseggo una Carbon2 del 2016 color arancio fluo( che stà sbiadendo), sto eseguendo varie modifiche per alleggerirla ora sono fermo a 8,9kg.
Volevo sapere, visto che tu l'hai già fatto, quanto peso si può risparmiare sostituendo le varie viti: Dischi, attacco freni, portaborraccia, pinza freni e collarino shifter.
Grazie mille ciao, Roberto.
Grazie dei complimenti Robb! Dunque se non ricordo male circa 35-40gr, mettendo le Ashima ergal sui dischi e sostituendo le tre in acciaio dei passacavi con 3 ergal e 2 in plastica per i fori del portaborraccia sotto sella non usati.
Grazie mille Giosh!!! Ma le viti in ergal per il disco sono sicure?
Hai considerato anche le viti in tittanio per le pinze freno?
-
Una M5 in ergal come le Ashima ha un diametro effettivo di 4,1mm (se non ricordo male) comunque snerva a taglio 3400N cioè circa 346kg.
Per confronto la stessa vite di un buon acciaio al carbonio snerva a 170kg.
L’unica accortezza è di serrare rispettando assolutamente la coppia di serraggio e di usare frenafiletti basso tenace.
Io le ho sui dischi di tutte le bici. L’alternativa è fare 3 ergal e 3 titanio per disco.
-
PS si nel peso calcolato ci sono anche quelle in titanio delle pinze freno.
-
Telaio MY 2017 in versione HM1 (la ex Carbon 1) sulla livrea mi sono già pronunciato. Ci voglio fare qualche gara in alternativa alla Scalpel per cui il target é alleggerire con un occhio all'affidabilità. So già che qualcuno storcerà il naso per gli pneumatici.
Essendo fondamentalmente il muletto si erediterà qualche componente peraltro identico dalla Scalpel.
LISTA COMPONENTI:
Gruppo Telaio
Telaio: Cannondale FSI SI HM1 MY2017 taglia M
Serie Sterzo: Cannondale
Tubo Sterzo: Leonardi S/M
Collarino: Smud Carbon
Portaborraccia: Smud Carbon
Viti Portaborraccia: Smud ergal
Forcella: Lefty 2.0 Carbon + custom fender carbon autocostruito 6,5gr. senza passaggio guaina
Batticatena: Carbon autocostruito 5gr.
Assetto
Attacco Manubrio: OPI 80mm leggermente fresato di dremel all'interno pareggiando gli scalini CNC -8gr (troppo faticoso! :biggrin2:)
Manubrio: Darimo Carbon 730mm 9deg backsweep
Manopole: Extralite Hyperlite
Pedali: X Pedo R-Force Ti
Sella: Saevid Alien Carbon
Reggisella: Darimo Carbon 27,2mm X 400mm
Trasmissione
Movimento Centrale: Cannondale BB30 cuscinetti Enduro, distanziali Carbon autocostruiti
Guarnitura: Race Face Next SL G4
Spider: Carbon Ti X Carbon
Viti spider: Carbon-Ti ergal
Corona: BOR Components 28Z
Cambio: SRAM XX1 Eagle 12V Tuned (gabbia post. Hopp Carbon)
Pulegge: Extralite
Catena: SRAM X01 Eagle
Pignoni: Eagle XX1 ma in fase di approntamento un prototipo 12V superleggero (progetto personale)
Controlli
Freno Anteriore: Formula R1 Race MY 2017
Freno Posteriore: Formula R1 Race MY 2017
Viti Pinze Freni: titanio
Comandi Cambio: SRAM XX1 trigger shift
Guaina: Bracko
Cavo Cambio: SRAM Teflon
Ruota Anteriore
Mozzo: Carbon-Ti X-Hub SP Lefty 2.0
Raggi: Alpina Hyperlite
Cerchio: Carbon canale 27mm altezza 28mm, hookless by Happy Bike
Flap: Stan’s flap red
Valvola aria: Quaxar ergal
Disco: Hope Race X2 160 mm
Viti Disco: Ashima ergal
Gomma: Schwalbe Racing Ralph EVO 2.25 Liteskin
Ruota Posteriore
Mozzo: Carbon-Ti X-Hub SP 56 ingaggi
Asse: Cruel Components modifica mozzo Carbon Ti 90x135mm
Raggi: Alpina Hyperlite
Cerchio: Carbon canale 27mm altezza 28mm, hookless by Happy Bike
Flap: Stan’s flap red
Valvola aria: Quaxar ergal
Disco: Hope Race X2 160 mm
Viti Disco: Ashima ergal
Gomma: Schwalbe Racing Ralph EVO 2.10 Liteskin
Peso target 8100gr
Peso attuale: 7825gr
Molto interessante la modifica del mozzo carbon ti per farlo diventare pp ma è molto complicato da effettuare?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Prima devi trovare il perno passante da 135 dopodiché la modifica è elementare per un tornitore che abbia un tornio messo bene, in grado di mantenere 4-6 centesimi tolleranza. Se leggi il post c’è la descrizione dell’operazione.
Se servono altre info fammi sapere.
-
La parte interna del mozzo Carbon Ti è stata lavorata con l’inserimento di due bussole in Ergal e accoppiamento stretto sul perno a 4 centesimi.
Il problema è che il tecnico non ha capito bene e anziché far le lunghe 10 mm gli ha fatte lunghe 30mm, risultato la parte è aumentata di oltre 7gr.
Il perno QR pesava 54gr, potenzialmente potevo alleggerire 19gr mentre sono a -12gr... :shifty:
Ho visto il processo di produzione della modifica il perno l’ho trovato quindi potenzialmente non ci sono fattori controproducenti alla modifica giusto ?comunque se puoi sentiamoci mp per non allungare troppo la discussione grazie [emoji6][emoji2]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Possiamo continuare qui così se ad altri interessa possono leggere.
Comunque le operazioni sono queste, le misure non le ho più perché questa modifica l’ho fatta 10 mesi fa:
1) sfila la parte interna del mozzo seguendo bene le istruzioni Carbon Ti. Se ricordo beve si apre mollando la parte sotto la ralla di precarico (o la pare opposta ma non cambia le fasi successive). Attenzione a usare chiavi a brugola ottime (infilate nei fori QR del tubo che sono esagonali ) perché è serrato a coppia molto alta e chiavi cheap possono deformarsi e danneggiare l’esagono.
2) aperto questa parte interna (che è un tubo alleggerito su cui appoggiano i cuscinetti) misuri il diametro interno e fai preparare due bussole ergal larghe 10mm che hanno il diametro esterno che si accoppia con tolleranza stretta alla parte interna del tubo e un foro centrale più stretto di almeno 1mm rispetto al diametro del perno passante (poi ti spiego perché).
3) la prima bussola va pressata internamente al tubo fino a raggiungere la parte opposta del tubo dove c’è uno dei due appoggi del QR, scaldandolo con un phon industriale per dilatare e favorire l’operazione.
4) la seconda bussola va inserita pressandola nel tubo fino a che arriva a filo della parte filettata del tubo.
5) richiudi il tubo avvitando la parte che supporta il precarico.
6) a questo punto il tornitore deve allargare entrambe i fori dove passava il QR portandoli a un diametro uguale al nuovo perno passante più un accoppiamento di 4-6 centesimi. L’operazione deve interessare anche le bussole interne che quindi si troveranno con un foro perfettamente allineato a quello delle testate del tubo e accoppiamento corretto.
7) ovviamente l’operazione asporta tutta la parte sporgente del perno formato QR che si appoggiava nelle sedi del carro, ora sarà il perno passante ad appoggiarsi nel carro.
8) dopo aver infilato il tubo nuovamente nel mozzo lo serri correttamte (purtroppo non ci sono più punti su cui fare presa, va fatta usando protezioni in gomma dura in morsa per non danneggiare il tubo.
9) infili il perno passante e serri a coppia. Appoggia la bici a terra per essere sicura che il PP sia bene in sede nel carro. Stringi alla coppia suggerita
10) manda in battuta leggera la ralla precarico, deve lasciare ruotare la ruota liberamente, senza attriti.
Pronto per divertirsi svecchiando di parecchio un formato arcaico ancora usato dalle BDC.
Spero sia tutto chiaro.
-
Possiamo continuare qui così se ad altri interessa possono leggere.
Comunque le operazioni sono queste, le misure non le ho più perché questa modifica l’ho fatta 10 mesi fa:
1) sfila la parte interna del mozzo seguendo bene le istruzioni Carbon Ti. Se ricordo beve si apre mollando la parte sotto la ralla di precarico (o la pare opposta ma non cambia le fasi successive). Attenzione a usare chiavi a brugola ottime (infilate nei fori QR del tubo che sono esagonali ) perché è serrato a coppia molto alta e chiavi cheap possono deformarsi e danneggiare l’esagono.
2) aperto questa parte interna (che è un tubo alleggerito su cui appoggiano i cuscinetti) misuri il diametro interno e fai preparare due bussole ergal larghe 10mm che hanno il diametro esterno che si accoppia con tolleranza stretta alla parte interna del tubo e un foro centrale più stretto di almeno 1mm rispetto al diametro del perno passante (poi ti spiego perché).
3) la prima bussola va pressata internamente al tubo fino a raggiungere la parte opposta del tubo dove c’è uno dei due appoggi del QR, scaldandolo con un phon industriale per dilatare e favorire l’operazione.
4) la seconda bussola va inserita pressandola nel tubo fino a che arriva a filo della parte filettata del tubo.
5) richiudi il tubo avvitando la parte che supporta il precarico.
6) a questo punto il tornitore deve allargare entrambe i fori dove passava il QR portandoli a un diametro uguale al nuovo perno passante più un accoppiamento di 4-6 centesimi. L’operazione deve interessare anche le bussole interne che quindi si troveranno con un foro perfettamente allineato a quello delle testate del tubo e accoppiamento corretto.
7) ovviamente l’operazione asporta tutta la parte sporgente del perno formato QR che si appoggiava nelle sedi del carro, ora sarà il perno passante ad appoggiarsi nel carro.
8) dopo aver infilato il tubo nuovamente nel mozzo lo serri correttamte (purtroppo non ci sono più punti su cui fare presa, va fatta usando protezioni in gomma dura in morsa per non danneggiare il tubo.
9) infili il perno passante e serri a coppia. Appoggia la bici a terra per essere sicura che il PP sia bene in sede nel carro. Stringi alla coppia suggerita
10) manda in battuta leggera la ralla precarico, deve lasciare ruotare la ruota liberamente, senza attriti.
Pronto per divertirsi svecchiando di parecchio un formato arcaico ancora usato dalle BDC.
Spero sia tutto chiaro.
Perfetto è chiarissimo al 100%
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Possiamo continuare qui così se ad altri interessa possono leggere.
Comunque le operazioni sono queste, le misure non le ho più perché questa modifica l’ho fatta 10 mesi fa:
1) sfila la parte interna del mozzo seguendo bene le istruzioni Carbon Ti. Se ricordo beve si apre mollando la parte sotto la ralla di precarico (o la pare opposta ma non cambia le fasi successive). Attenzione a usare chiavi a brugola ottime (infilate nei fori QR del tubo che sono esagonali ) perché è serrato a coppia molto alta e chiavi cheap possono deformarsi e danneggiare l’esagono.
2) aperto questa parte interna (che è un tubo alleggerito su cui appoggiano i cuscinetti) misuri il diametro interno e fai preparare due bussole ergal larghe 10mm che hanno il diametro esterno che si accoppia con tolleranza stretta alla parte interna del tubo e un foro centrale più stretto di almeno 1mm rispetto al diametro del perno passante (poi ti spiego perché).
3) la prima bussola va pressata internamente al tubo fino a raggiungere la parte opposta del tubo dove c’è uno dei due appoggi del QR, scaldandolo con un phon industriale per dilatare e favorire l’operazione.
4) la seconda bussola va inserita pressandola nel tubo fino a che arriva a filo della parte filettata del tubo.
5) richiudi il tubo avvitando la parte che supporta il precarico.
6) a questo punto il tornitore deve allargare entrambe i fori dove passava il QR portandoli a un diametro uguale al nuovo perno passante più un accoppiamento di 4-6 centesimi. L’operazione deve interessare anche le bussole interne che quindi si troveranno con un foro perfettamente allineato a quello delle testate del tubo e accoppiamento corretto.
7) ovviamente l’operazione asporta tutta la parte sporgente del perno formato QR che si appoggiava nelle sedi del carro, ora sarà il perno passante ad appoggiarsi nel carro.
8) dopo aver infilato il tubo nuovamente nel mozzo lo serri correttamte (purtroppo non ci sono più punti su cui fare presa, va fatta usando protezioni in gomma dura in morsa per non danneggiare il tubo.
9) infili il perno passante e serri a coppia. Appoggia la bici a terra per essere sicura che il PP sia bene in sede nel carro. Stringi alla coppia suggerita
10) manda in battuta leggera la ralla precarico, deve lasciare ruotare la ruota liberamente, senza attriti.
Pronto per divertirsi svecchiando di parecchio un formato arcaico ancora usato dalle BDC.
Spero sia tutto chiaro.
Anche se alla fine io penso che farò così ordino le ruote con mozzi Soul Kozak perché ho visto che fra i kit di conversione esiste già il tappo pp10 quindi una modifica già bella e pronta [emoji847]comunque chiederò al produttore per essere certo [emoji6]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Che foratura cerchi? 24 o 28?
-
Avuti i soul Kozak e confermo il tappo da 10 mm e sono convertibi in tutto sostituendo semplicemente i tappi
-
Che foratura cerchi? 24 o 28?
28 fori 24 mi sembra troppo a rischio sono leggero ma peso 68 kg non mi sentirei sicuro
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Si il 28 è senz’altro il compromesso migliore. Ma c’è chi mette 24 all’anteriore, perfino come montaggio di fabbrica su plinti come le ebike....
-
Avuti i soul Kozak e confermo il tappo da 10 mm e so o Co vertu biliardo in tutto sostituendo semplicemente i tappi
Perfetto mi sto orientando verso quella scelta perché la vedo più fattibile in breve tempo l’unico dubbio sarà solo se prendere entrambe con il canale 28 interno oppure fare il canale differenziato sto valutando
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Avuti i soul Kozak e confermo il tappo da 10 mm e so o Co vertu biliardo in tutto sostituendo semplicemente i tappi
Perfetto mi sto orientando verso quella scelta perché la vedo più fattibile in breve tempo l’unico dubbio sarà solo se prendere entrambe con il canale 28 interno oppure fare il canale differenziato sto valutando
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Accetto consigli
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Si il 28 è senz’altro il compromesso migliore. Ma c’è chi mette 24 all’anteriore, perfino come montaggio di fabbrica su plinti come le ebike....
Ok a me hanno sconsigliato le 24 raggi se in gara si rompe un raggio ti devi ritirare con la 28 almeno riesci a finirla [emoji847]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Si il 28 è senz’altro il compromesso migliore. Ma c’è chi mette 24 all’anteriore, perfino come montaggio di fabbrica su plinti come le ebike....
Scusa posso chiedere a voi quanto misura la lunghezza del mozzo posteriore della fsi penultimo modello ?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
135 no ?
-
135 no ?
Era per sicurezza sul manuale cannondale dice lunghezza mozzo 135 è battuta forcellini 142[emoji2369]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
135 no ?
Era per sicurezza sul manuale cannondale dice lunghezza mozzo 135 è battuta forcellini 142[emoji2369]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
È un QR quindi la battuta (intesa ovviamente come battuta interna) è solo 135, è quella che fa fede.
-
Si il 28 è senz’altro il compromesso migliore. Ma c’è chi mette 24 all’anteriore, perfino come montaggio di fabbrica su plinti come le ebike....
Ok a me hanno sconsigliato le 24 raggi se in gara si rompe un raggio ti devi ritirare con la 28 almeno riesci a finirla [emoji847]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Non so chi ti ha detto una cosa del genere. Se si rompe un raggio vengono sollecitati i raggi adiacenti che sia da 24 o 32. La cosa in tutti i casi non va presa sottogamba, di certo meglio non andare a fare enduro poi...
Comunque sicuro la 28 è più rigida, infatti tutti i miei mezzi hanno 28 ant e post. Ma i moderni cerchi in carbonio hanno una rigidità tale che anche scendendo a 24 sei comunque ben superiore a ruote assemblate con cerchi in alluminio.
-
mi ricordo i miei primi roval sl a 32 fori!! ..nonostante i miei oltre 90kg erano fin troppo rigidi!e la guidabilita' ne risentiva , soprattutto sullo sconnesso..
fossi SOLO 68kg :blush: andrei sicuramente di 28+24
-
mi ricordo i miei primi roval sl a 32 fori!! ..nonostante i miei oltre 90kg erano fin troppo rigidi!e la guidabilita' ne risentiva , soprattutto sullo sconnesso..
fossi SOLO 68kg :blush: andrei sicuramente di 28+24
Dai 28 28 siamo tutti più sicuri [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk