Light Bikes Forum
Tech Area => Officina => Topic started by: CapitanoApollo on November 08, 2011, 03:03:48 PM
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Ovviamente non parlo di come funziona ma di come si smonta.
Per me è una novità il PF30 e questa guarnitura, l'unica cosa che so è che l'asse è solidale alla pedivella sx.
In ottica di cambio corone e pesate varie, qualcuno ha un tutorial di come si smonta e di cosa mi rimarrà in mano?
Thanks :cheers:
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prima allenti il grano che blocca la ghiera di precarico lato sx con una chiave mi pare di 2 o 2.5mm
quindi allenti la ghiera avvitandola, cioè mandandola verso la pedivella sx
sviti la vite sulla pedivella dx con una chiave a brugola mi pare di 10mm
a dx ti rimane in mano la pedivella con attaccato lo spider e le corone
a quel punto sfili l'asse solidale alla pedivella sx spingendolo dentro e estrandolo a sx
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prima allenti il grano che blocca la ghiera di precarico lato sx con una chiave mi pare di 2 o 2.5mm
quindi allenti la ghiera avvitandola, cioè mandandola verso la pedivella sx
sviti la vite sulla pedivella dx con una chiave a brugola mi pare di 10mm
a dx ti rimane in mano la pedivella con attaccato lo spider e le corone
a quel punto sfili l'asse solidale alla pedivella sx spingendolo dentro e estrandolo a sx
Quindi dentro il buco della pedivella dx non serve un estrattore, avevo visto la ghiera con 2 forellini e pensavo servisse qualche attrezzo.
Quando rimonto, il precarico segue la regolazione standard verificando che non ci sia gioco e che le Pedivelle girano fuide, giusto?
Sul movimento press fit i cuscinetti sono esterni?
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Quindi dentro il buco della pedivella dx non serve un estrattore, avevo visto la ghiera con 2 forellini e pensavo servisse qualche attrezzo.
giusto
Quando rimonto, il precarico segue la regolazione standard verificando che non ci sia gioco e che le Pedivelle girano fuide, giusto?
giusto
Sul movimento press fit i cuscinetti sono esterni?
questo non lo so, io ho il bb30 (la guarni è la stessa)
sul pf30 credo siano interni come dice il nome, e cambi il diametro esterno, tanto per fare un pò di casino in più
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sul pf30 credo siano interni come dice il nome, e cambi il diametro esterno, tanto per fare un pò di casino in più
Ok, non mi rimane che smontare e controllare.
Thanks :cheers:
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sul pf30 credo siano interni come dice il nome, e cambi il diametro esterno, tanto per fare un pò di casino in più
Ok, non mi rimane che smontare e controllare.
Thanks :cheers:
esatto i cuscinetti sono interni al telaio, son coperti da copricuscinetti sram per cui non si vedono :cheers:
p.s. la smonti per venderla in futuro? :naughty: :naughty: :naughty:
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sul pf30 credo siano interni come dice il nome, e cambi il diametro esterno, tanto per fare un pò di casino in più
Ok, non mi rimane che smontare e controllare.
Thanks :cheers:
esatto i cuscinetti sono interni al telaio, son coperti da copricuscinetti sram per cui non si vedono :cheers:
p.s. la smonti per venderla in futuro? :naughty: :naughty: :naughty:
La domanda dei cuscinetti era una curiosità, perchè questa estate parlando con un tizio al via di una GF mi diceva che era pentito del BB30 in quanto i cuscinetti 'esterni' erano troppo esposti e li cambiava ogni due mesi :blink:
La smonto perchè voglio vedere come è fatta, a breve spero di togliere spider+corone originali e mettere la doppia Carbon-Ti :biggrin2:
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comunque basta un giretto sul sito Sram per trovare tutto quel che serve per il montaggio
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comunque basta un giretto sul sito Sram per trovare tutto quel che serve per il montaggio
Si, ho visto gli esplosi, ma non gli attrezzi