CANNONDALE 2018

[eliflap]

che buffonata ...

la casa creatrice del BB30 alleata con la Casa che lo ha sempre osteggiato

il circo Barnum era più coerente

[seagate]

e viva il circo!!!!!!  i soldoni aiutano molto il bilancio della Dorel Industries

[Barons]

Arriva il nuovo xtr 12v a breve
E arriva pure la nuova fsi con nuova lefty!

Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza  esce  tra qualche mese o in qualche spy shot

Eh si. Vediamo se col 12V escono finalmente se é vero cge ci stanno lavorando da prima di SRAM. E pure sul controllo elettronico delle sospensioni di Cannondale. Sul progetto della nuova Lefty c'è impegato tutto il team di Cannondale tetesco. L'elettronica non sarebbe comunque una novità assoluta, anni fa avevano già presentato un prototipo.

Ma non doveva uscire il 13V di Shimano ??[emoji16][emoji16][emoji16][emoji3]

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Si al 1' aprile....

[jackenduro]

Arriva il nuovo xtr 12v a breve
E arriva pure la nuova fsi con nuova lefty!

Insomma quello che si vede ora è solo uno specchietto, la vera sostanza  esce  tra qualche mese o in qualche spy shot

Eh si. Vediamo se col 12V escono finalmente se é vero cge ci stanno lavorando da prima di SRAM. E pure sul controllo elettronico delle sospensioni di Cannondale. Sul progetto della nuova Lefty c'è impegato tutto il team di Cannondale tetesco. L'elettronica non sarebbe comunque una novità assoluta, anni fa avevano già presentato un prototipo.

Ma non doveva uscire il 13V di Shimano ??[emoji16][emoji16][emoji16][emoji3]

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Si al 1' aprile....

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

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[jackenduro]

Comunque sono davvero molto curioso di vedere il 12v Shimano[emoji50]...come affrontano le problematiche tecniche....si giocano la reputazione,oltre al mercato[emoji6],se le soluzioni sono come le 11v contrapposte alle 11v di Sram !
DEVONO essere innovativi oltre che funzionali...sarà molto dura !!
Scusate OT

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[Barons]

Comunque sono davvero molto curioso di vedere il 12v Shimano[emoji50]...come affrontano le problematiche tecniche....si giocano la reputazione,oltre al mercato[emoji6],se le soluzioni sono come le 11v contrapposte alle 11v di Sram !
DEVONO essere innovativi oltre che funzionali...sarà molto dura !!
Scusate OT

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Anche io sono curioso ma credo non raggiungeranno il livello sram , vedremo ma ormai il treno è passato da mo'

[Geom]

che buffonata ...

la casa creatrice del BB30 alleata con la Casa che lo ha sempre osteggiato

il circo Barnum era più coerente

Hihi è vero bravo... Che caduta di stile!

[Giosh63]

Comunque sono davvero molto curioso di vedere il 12v Shimano[emoji50]...come affrontano le problematiche tecniche....si giocano la reputazione,oltre al mercato[emoji6],se le soluzioni sono come le 11v contrapposte alle 11v di Sram !
DEVONO essere innovativi oltre che funzionali...sarà molto dura !!
Scusate OT

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Anche io sono curioso ma credo non raggiungeranno il livello sram , vedremo ma ormai il treno è passato da mo'

Concordo. I presupposti non sono il top se penso a quanto era limitato come range il loro 11V appena uscito (anche qui dopo SRAM se non sbaglio).

[aaron.strandberg]

Cosa si è disposti a fare per il dio denaro... staremo a vedere se Shimano se ne uscirà con qualcosa di veramente innovativo o che altro!

[Giosh63]

e viva il circo!!!!!!  i soldoni aiutano molto il bilancio della Dorel Industries

Più che soldoni credo siano i contratti pluriennali OEM di fornitura. SRAM é indubbio che abbia preso la leadership tecnica e anche di mercato nei drivetrain di livello medio alto, di conseguenza ha interesse a tenere i prezzi alti. Col 12V per esempio hanno creato una fascia di mercato che non esisteva.
Suppongo che Shimano per recuperare abbia fatto offerte migliori.

[il_conti]

Coi milioni di gruppi road che vende Shimano...Basta vedere che il 90% di bici road hanno montato gruppo Shimano... credo che la parte MTB sia veramente un di più per loro... se esce il 12v Shimano sicuramente peserà meno e funzionerà altrettanto bene allo sram.
Cassetta a parte ovvio che sarà il solito mattonazzo

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[Uss]

Bah... i cuscinetti lineari sollecitati a torsione tendono a lavorare sulla parte più esterna delle piste. Se riduco il numero di piste e di conseguenza le allargo passando da una sezione di lavoro esagonale a triangolare, sollecito ancora di più i rulli dei cuscinetti sulla parte esterna e di sicuro non guadagno in rigidità torsionale.

La Lefty internamente è ottagonale, non esagonale

[franzanco]

Possono inventarsi quello che vogliono, ma fino che avranno i corpetti che montano cassette che partono da 11denti non potranno competere con SRAM. E poi bello, mettere un riduttore al MC per metterci le guarniture gxp...pfff

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[Giosh63]

Bah... i cuscinetti lineari sollecitati a torsione tendono a lavorare sulla parte più esterna delle piste. Se riduco il numero di piste e di conseguenza le allargo passando da una sezione di lavoro esagonale a triangolare, sollecito ancora di più i rulli dei cuscinetti sulla parte esterna e di sicuro non guadagno in rigidità torsionale.

La Lefty internamente è ottagonale, non esagonale

Corretto. Le piste cuscinetti lineari sono 4. Quindi tolgono il 25% delle piste.

[Giosh63]

Possono inventarsi quello che vogliono, ma fino che avranno i corpetti che montano cassette che partono da 11denti non potranno competere con SRAM. E poi bello, mettere un riduttore al MC per metterci le guarniture gxp...pfff

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Se ho letto bene prevedono anche un'altro corpetto. Quindi un'altro standard.